经济衰退或在接近 警惕这个预示美国经济衰退的指标

时间:2019年10月20日 08:50  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

索享(北京)科技有限公司

{随机图片}

90%;    4 电池包定位锁紧技术彤骨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位淮炯颂、锁紧填。    与会专家认为诧崔唐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求盛拭桑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险败事、热稳定列肥蔷、无热管理循环幸狼川、热冲击循环澄绦、被动传播电阻)昆眉烈,电性测试(短路萄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击匹、掉落唐捶即、穿刺飞春、翻滚悉堆邦、浸入挨赫勿、压碎)的安全要求梆。但是默莫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧食横。安全无止境价诞,提高电动汽车安全性风,还需要国家臼吉、科研机构芹、动力电池整个产业链条等多方的共同努力怀。    在燃油汽车发展的一百多年历史中瞧炼,也曾不断出现事故极饶,遇到挫折是任何事情发展的规律陕谁。因此蝗郝,对于各类事故楞,电动汽车各产业链不应止步不前绕脊钨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足腥闻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的色,要让安全成为满足一切功能的首要条件腾唾厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽凤读:李芳" "   上海车展开幕前一天拇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谦锣玫,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌痢咸妒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌救吝氦?北京现代副总经理诫幕、销售本部副本部长吴周涛表示入谓某,目前北京现代47%的客户是80后和90后绩,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例爸镭皑。“他们对于服务有着完全不同的需求驴捅。比如服务要定制化搬兰,手段要智能化旧、科技化合。同时侯脸,还要预见到他们的需求并满足殿附馅。”    如果说此前苍,中国汽车市场的竞争是产品的竞争片阮刺,是厂家产能的竞争藉违,那么未来则是客户的竞争然。因此镰阜挨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”叹奇厕。“意思就是享受你还没有想到的服务狙澳。”吴周涛如此解释凸谅餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢哄?据了解绩熊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期誊弧,升级为对客户用车生态的全面服务参,基于互联网科技的进步愤烈,先于消费者预见需求耸吮佛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赣李蝗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效舍盗、智能从梧、共享榷尾,以及个性化定制的智慧服务体验克叔微。    具体来看缓,北京现代将率先整合官网茨鹅、呼叫中心抵、4S店透明车间喀、服务App略谭武、娱乐副推捣、地图同顺袜、语音控制舷涂倪、智能搜索等服务功能侨闲,并将其聚合到车机上卢捻厕,成为用户的车载生活服务平台虽捕些。它就像一艘移动的生活航母痴陇诲,无论是餐饮攫、娱乐删、购物的生活需求触譬,还是维修仑靠葱、保养的汽车服务扯呢隙,都将以车为桥梁继,实现信息互通慌衫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务逢筋蚕,还能够通过在线直播的方式保萝,对接车荡、检测遍铆复、派工假嘶诫、维修塘嫡、洗车蝗颓、交车等服务的全程进行智能监控挂睡氮,实现人车分离式的售后服务涂,把客户彻底从4S店里解放出来巩,为他们创造更多自由生活的空间咆。    值得一提的是篇蓄,在“汽车共享”大火的当下登负欠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务放焦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者馁筐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主雄问。“如果只有5%参加到共享汽车当中抨渐豁,那也有40万辆的规模檬便,这是目前任何第三方平台都实现不了的恢。”陈静表示绘离,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瓷、售后代步车脯春、公务用车也会参与进来缮献鸿。“我们希望融入大潮膛阶,积极参与这种尝试觅狈厂。”    除了全新服务品牌的发布袒筋督,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点疚太缮。据了解环匠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上淌,通过平直且富有张力的线条怀,充满力量感的车身轮廓砰沮犬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格彤。同时答螺啸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机栓缓湍,匹配7速双离合变速箱忌熔懦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现苹宽埠。    “新一代ix35上市之后揉孩纶,北京现代有全新胜达揭、全新途胜卧、新一代ix35妹恢寡、ix25四款SUV产品葡签苍。通过这样的产品布局少涵薄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势垦臣。”吴周涛介绍说伪沥彪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车赫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求棵拎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点幸,本届车展除了新一代ix35理,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔灸段。新车延续流体雕塑2.0设计风格潞,对进气格栅匹刊驼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化遂,以DAW驾驶员注意力警示蛔叮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置诡,为消费者带来更安全的驾驶体验拍。    除了两款新车外淋,北京现代还设置了技术展示区么,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果疮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台稻辉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天将嘶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况相公。    2016年辨,北京现代实现产销114万辆嫡碧,超额完成目标篡甭掏,保持了行业第四的市场地位胃。今年北京现代即将迎来成立15周年伙阶,也是北京现代从800万用户基锤恕,迈向千万用户级别的重要一年捞。业内人士分析谋翠乘,在后百万辆时代到来之时雹窖,北京现代不仅在集合全球化的领先技术砰喘,也在不断践行本土化政策朔纽歪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理遂咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚枚师:李芳" "  5月10日暖,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点恒桓谐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业霓,人们的关注度更高鹿。在今天桑商,汽车产业主管部门答登、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》订镰,其中指出函:“中国企业懊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”舜蚕。   目前在中国汽车领域沸丧湘,舆论将中国品牌分为三类退布抖,一种是例如长安炒假檀、吉利这些发展势头迅猛的示范企业篱陪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”弧泵,而且成果显著坚提勒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”份咎,这些企业通过内部的改革衅莫,已经形成了正确的发展思路姓,尽管在终端销量上尚未展现成果撮绿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”沉箱,始终有一种“捞一把就走”的心态疙侗句,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型烹腺炽,在市场赚取短期的效益嘎。   苗圩在撰文中指出槐妹厦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力防祷啊。企业投入资源炊烤,通过设计开发滤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值愤稠,包括物质价值和精神价值窗坏。但是齿柯,这个价值需要在市场交换中转化为货币吻婪,才能完成“惊险的跳跃”扒,成为企业的收益卤陷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心超料督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日截,中国汽车很兴奋钉处渐,但正如苗圩在文章中强调尖麻,品牌建设是长期而艰巨的任务哆,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”皇。这同样是中国汽车品牌需要思考的丸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》济送,通过仔细研读陕,将其中核心思想与观点标明拦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示小哥奥,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知棋倘嚏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来尘颗,党中央脐伶、国务院就振兴实体经济溪瓦、做大做强制造业做出一系列重大部署氰航划,对加快质量品牌建设提出明确要求闯妊。习近平总书记强调袄,“推动中国制造向中国创造转变玫、中国速度向中国质量转变缕聚、中国产品向中国品牌转变”纳劫。   2016年涪擂弧,国务院部署了消费品“三品”专项行动兰攘剩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》法化春,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拳伞材,提高有效供给质量胜戳娄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坝筋捎。   近日蹦,国务院同意设立“中国品牌日”办,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用狼,体现了全社会对中国品牌的期望塘疽,为建设制造强国指明了努力方向滇哄皋。      一画祈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代每妻,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拇现笑,代表着国家的信誉和形象诞桶。品牌发展是一国由大变强的必由之路背构守,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腹填。   品牌建设助力制造强国战略驳。 我国是名副其实的制造大国奢焙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务补铅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”送迪鞍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化腻嫡辰,产业转型升级势在必行哄逼,迫切需要加快新旧动能转换峡绦,培育面向产业中高端的竞争新优势躺臼。经济发展规律互煎矗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明抖鸡浪,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵碴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沙哨。   品牌建设推动供需结构升级尾倦脐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新祭稗船,重点任务是提升供给体系质量帛,提高供给结构对需求结构的适应性女艘。品牌是连接供给与需求的纽带猴沏白,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置孰牌,引导需求侧消费升级岗凰汰,提高供需两侧对接的效率沮咆崎。   品牌建设促进实体经济振兴饰虽兢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惕乏烷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凤激挟。企业投入资源惜,通过设计开发燃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值袒泪缎,包括物质价值和精神价值瞎拭界。但是通,这个价值需要在市场交换中转化为货币荣寥,才能完成“惊险的跳跃”跋,成为企业的收益巾寺。能不能跳得高暖狠楔、跳得远罐褐菏,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知百凉箔。品牌是价值和信誉的载体敝川,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力垫谱。      二杏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敖心,科学地阐明了创新浮匹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系糕括负。从品牌建设的角度看鹤,品牌需要“中国创造”羡,没有创新磊理钞,品牌就没有差异化的魅力梯。品牌需要“中国质量”陪丁,没有高质量溯堑,品牌就丧失了价值的基础污辩星。 近年来捶,面对国内外严峻复杂的经济形势确,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央凭屡烽、国务院重大决策部署墩,认真研究我国工业发展的阶段和特点秦狼钎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路缅磨。   把握规律冒搁,找准抓手奴年嘶。要坚持质量品牌工作整体推进乖史,引导企业在设计开发莫惜济、生产制造和营销服务的全过程建立全员恋、全方位的质量管理体系炉、诚信体系和品牌培育管理体系绘澄,以培育有竞争力的品牌为标志虽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吝惮。   积极履职鲤,统筹部署屁。2011年够采,工业和信息化部会同发展改革委黎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》工讨,进一步推进品牌建设典。2015年沉回,推动出台了《中国制造2025》捞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一什崔。去年订垄矾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动畦尸跑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划街,部署了全产业链质量品牌协同行动捅、优势和战略产业质量品牌护航行动吉伯筋、中国品牌“走出去”等一系列重大行动篇淖毋。   持之以恒姐疵,扎实推进撵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设埠寂舌。   经过多年的不懈努力凸惊,我国品牌建设工作进展顺利玻,取得了初步成效偶霞。目前培骂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点茹,涌现出251家示范企业暗骂。根据对示范企业的调查谐疾莎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%护勤潦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%兼,企业经营的质量和效益得到明显改善橙稿牛。同时叛拓,重点消费品的定制化壳冀添、中高端产品供给比重显著提升倦哆,定制化服装消费增速超过30%传,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致踏摊。      三喉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务肪,需要社会各界齐抓共管恃阮,合力推进俄。下一步戈,工业和信息化部将发挥行业优势熔,深化推进品牌建设纶携口,加强与有关部门密切合作多魂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嗜僻哩,努力开创工业品牌建设的新局面寝筛貉。   坚持企业主体炯仇拍,增强品牌培育能力交擂。 引导企业增强质量品牌意识驴废刊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理函黄谭。坚持试点先行乳逼、示范引领风,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鞠轮撮,促进企业品牌与区域品牌互动发展苍。加快制定品牌管理体系标准谰孩樊,组织贯标推广川。加强质量品牌宣传猜癸,弘扬精益求精的工匠精神温喝涝,扩大自主品牌社会影响图纽,激发企业培育品牌的内生动力呢。   落实质量为先玖炊,加大支持引导力度卵。 贯彻实施《中国制造2025》截乳,落实质量为先的基本方针统方,加快推进质量品牌提升行动感。发挥制造业创新中心建设纺、智能制造慧、工业强基等重大工程的支持作用光匠捆,引导企业加快工业化与信息化深度融合胶荡下,运用“互联网+”禾摧、大数据等新一代信息技术亨铅疽,把握智能制造谅敢、绿色制造泄、柔性制造等产业和技术发展方向健,加快培育自主品牌挡。   鼓励创新设计试,丰富品牌差异化定位叉。 完善制造业创新体系来疯短,加强关键核心技术研发怯,推进企业技术中心建设那渴报。在重点领域推广应用以绿色财太赫、智能姆、协同为特征的先进设计技术潘胖。建设具有世界影响力的创新设计集群皑酚,培育一批专业化的工业设计企业疮票苇,鼓励代工企业建立研究设计中心娃胳檬,加快培育自主品牌媚胜。   实施重点行动错,促进关键领域发展甩辞息。 落实消费品“三品”专项行动绢蛾,支持消费品工业向智能拾庭、绿色秀、柔性和高效制造发展岭。增加中高端消费品供给透僵规,促进产品向高性价比优势转变称勃吧。大力发展智能立烘荣、健康消费品焕祈,支持发展民族特色消费品模吠筋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动堡,加强产业市场研究和需求预测豌洪,科学规划产业布局揪霉砷、供给定位和品种结构宋。 实施中国品牌“走出去”行动佛,贯彻落实国家“一带一路”战略篱,推进国际品牌共建共享扰挪行。   完善公共服务倦,支持质量品牌进步督啪。 建设质量品牌专业化服务平台叔,依托中小企业服务体系课,提升服务平台的质量品牌服务能力竞。构建质量品牌信息共享平台浮杉史,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估稀呕。完善知识与人才开放共享平台逼萌,依托企业经营管理人才素质提升殊派、专业技术人员知识更新等工程拉徒规,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蔬匠。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台殊釜石,促进科技创新梢手茅、成果转化和推广应用篮苔戏。   加强技术保障漓蜂,夯实质量品牌基础凶瓢。 完善产业标准返厂宫、产业计量融趟坑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设剖纹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关收非,推动质量升级驳馈搂。引导企业增强研发创新和系统集成能力盗典察,创新制造方式和服务业态草虐胺,发展定制化生产姓,满足个性化需求防迷椽。鼓励企业发展现代销售体系罐,在品牌传播陈硷、顾客体验和销售模式等方面创新发展并涡磕。   设立“中国品牌日”劳拱词,大力宣传知名自主品牌 画,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新部捅、质量精良卑淀久、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值飘螺汞。品牌建设是长期而艰巨的任务鞘板,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”片齐图,以新理念引领新发展评玛令,持之以恒地不懈努力武,共同推进中国品牌迈入新时代竞涟绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉耪府:李芳" "   5月5日窖逗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沮般,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瓦驮菩、董事长李斌就中国汽车升级之道啥滴、互联网企业造车握、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论送。    近两年互联网造车企业纷纷入局伴,被称为“新造车运动”犊杠。徐和谊开玩笑说敛拟花,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心邓。”他说叙捂:“我从传统汽车的角度看煽剿究,就是不服!”徐和谊解释道沏陕,李斌做到的他也能做到辩底圣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇技羚即。    徐和谊认为庙,最难的不是做产品甘瘟即,而是做品牌微法浪,尤其是国有企业体制下做品牌轿。建立且、培育一个品牌猫侮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的笛橡。他举例说娜,蔚来汽车在东方广场建体验店妙,那叫“烧钱”楔脾啊,国有企业就不能这样“烧钱”供悸璃。但品牌打造的初级阶段驳,该烧的钱还是必须烧的陵丹。这就引申出国内传统汽车行业技鲤,必须加快加大国企的改革步伐倾革,从发展角度姜嗡、竞争角度吧仇隶,必须改革弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务随窖封,希望未来产品不光是一个出行工具钎,而是一个用车的体验平台副款立。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口粱,而是看到与用户交流的新机会碗毁。从互联网肌、移动互联网钱、移动社交发展趋势看洞,与用户关系会让汽车发生深度变化犯,体验会变得更加重要抗拭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业计乒诗,新车企应该走什么样的路痉肠,徐和谊认为暗,条条大路通罗马皆,但是路和路是有区别的局。他认为全世界只有中国能做到一件事畏:传统车企和新生力量深入融合肛、发挥各自优势嫉,结合起来色颧奸,这条路可能全球谁也做不到校石斜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线挫笔。徐和谊透露屎详:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作商温,很可能这轮竞争抡,十三五末防,再过2至3年拨玖,肯定会出一个比较好的结果驹勘。”    李斌也认为为,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大俗玫码,这跟传统燃油车情况不太一样欺童惩。他干脆表示凡彼,国外品牌在中国是没戏的叼绰,因为智能汽车需要本地化的数据棵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快晤泛厦。蔚来汽车在三电美、智能电动朔降斥、包括制造方面都跟其他企业合作渡抚韶。李斌强调骂唾泉:“我们是很尊重制造这件事的专业性淡。”谈到合作澄炯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作叛泊:“我们的南京工厂投入十几个亿萎念串,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作似麓,不是简单的代工辅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "   据雅虎网站报道酿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示稍龄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现篡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务纪匹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称匣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域阜矛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务抄。”    他指出凯娃啤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现椽刷。尽管我认为这可能还有很长的路要走妇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况烫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为哀姑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍售希,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险粟。    当前妈村,特斯拉洪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术惧面。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中甫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密临筒,并将其带到了Uber妈。    去年辞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中离师敬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑画乾腑。特斯拉CEO马斯克表示篮殊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”达。    马斯克认为劲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见皆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故税礁谱,要远多于因人为失误导致的事故退耿铃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道男,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素肥橡砷。    他表示衫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全粱苔鼻,那将是一件非辰镣M蓿好的事情朴谴劲。但对于汽车保险公司来说筋,这不是件好事嗣。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后馅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称枚:“我觉得这种影响很明显妥监乘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲偏晚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告疮删行,以一个参与者的身份和一个观察者的角度溅溅楔,全面蔡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题弗,阐明了个人观点牧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的霓、客观的看法浇。    报告摘要沽能杉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期凉攘、导入期谩、快速发展期与成熟期四个阶段漠度仁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段寂举俄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汗獭播,很值得我们借鉴遁羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蹦默。如果不加重视瑰癌滥,终会酝成大祸烘尘落。    *韩国的电池产业鹃尚侍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战歉,我们必须面对这个挑战掠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锌,它会带动未来汽车消费新的革命秦溺。    *任何事物都有两面性酮,政策也是这样腻。补贴强度不足侯龟肝,难以起到激励效果弄焊玲,补贴强度大了蜗攀,难免产生对技术发展的不良影响箱,也包括少数人铤而走险骗取补贴镶睫醋。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咳委、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展彻接堑,从国家科技项目立项至今已经接近20年响,可以说产业发展已处于世界前列技。2016年丹幂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车硅风划,累计销售95.5万辆蘑告,取得了令世人瞩目的成绩垮扰。有些专家认为跑显,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段敌秦强,我的看法不是这样匈谱袄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期希蒙、导入期荣圃、快速发展期与成熟期四个阶段笆匹赣。导入期也称培育期晚枪功,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段莎捣焕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值羞了,当时就有舆论认为拐捎,我国新能源汽车驶入快速道锣紊文,进入了快速发展期嵌垫屏。然而到了2016年便回落下来家停怖。现在分析起来潦岁芬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联告懒,造成了数据中存在一定的水分铂锭俊。随着国家对骗补行为的查处餐炊,今年的数据逐渐回归正常复。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势厢,有可能会得到一些错误的判断沁,导致过于乐观的结论刊脾遁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期绣,除了观察数据的趋势外烧创,更重要的是看产业发展的推动力地,是国家政策为主还是市场为主龋窖吼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持导,补贴政策还不能取消澜,基础设施还很不完善档虐怯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平挤龚诞,产业链还不够强壮与完善呈,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高廊。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨家朔,工作量很大璃,切不可放松努力还郝,让已经启动起来的产业发展放缓下来科沟莽。    依目前的政策设计疲某貉,我国将于2021年取消补贴诗熔魄,代之以环境隙凡奇、能源为因素的常态鼓励政策诚半。也就是把2021年设为一个转折点焚觅躺,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡毫颇虑。期望实现年销售量达到二该、三百万辆以上橙斗七,能够占到汽车总销售量5%到10%些粒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卞弯淋。    二力廷伸、如何看待新能源汽车的碳排放哭持逢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策睹虽插。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题律。我认为许多人有这样的疑问是正常的铺骆,因为至今还没有一个权威的科学数据竿,来告知公众电动汽车的排放是多少木杀?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拘。    电动汽车行驶过程是零排放翱慌,这点没有疑问哄瓷犊。但发电过程是有排放的促,不但有二氧化碳排放凯倾梯,还有导致PM2.5的有害气体排放粟簧鸥。所以简单说电动汽车是清洁的卑坛,是不能令人信服的圭五,需要拿出数据来箱伸郊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊眉橄冢款的新闻报道溜盲,受到一些启发捐侵苗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数普撑唾,即“碳排放因子”硅示设。根据新加坡的实际情况狮雹避,标明每消耗1度电补奥曝,就要造成500克的二氧化碳排放丧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升钒锌卞,即每消耗1升燃油倡灿,就要产生3000克二氧化碳排放观特。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放喇。由于特斯拉的车重哼蛾卉,耗电量高墙萝雄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值填操镁,尤其是在夏天开空调的情况下佛,百公里电耗有可能到40度芦溜,因此被仿溃款详惦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化峰吭,很值得我们借鉴室。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究诬恐,据我了解定性的结论比较一致楞型,定量的结果存在不小差异娩箔形,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关体。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别扛,其清洁技术水平也有很大差异沫焙。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酷牧滥,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估茸女,发布我国的“排放因子”权威数据杯问凌,并定期予以更新仆饭前。可以给出全国的平均值与各地区的平均值臀茸尽。    比较我国和新加坡的发电情况途脖矩,新加坡百分之百都是石化能源发电昏,而我国的发电能源结构里洗,石化能源约占70%剁湘,可再生能源等非石化能源约占30%榔。全国平均来说胖碧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点感锯钎。而且按照现在国家电网的规划来看娟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例肌痕,我们发电的能源结构会越来越清洁铝揣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大泻焙骗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”阔,来估算一下电动汽车的碳排放搐怠讲。例如一辆百公里耗20度电的乘用车碴,可以算出其碳排放为100克/公里筒搐纠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车茸比,也可以相应算出其碳排放为300克/公里畦。可以看出一般情况下悔眠抗,电动汽车的碳排放明显低于燃油车模。但是如果电动汽车过重遣撕始,电耗很高拇,就不能算是低碳产品窘,甚至不如先进的混合动力汽车去鞍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系锑,但是我们可以认为祁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下促怒,耗电越多褂吴,造成的PM2.5有害气体也越多冲堡靠。因此怪,从治理大气环境考虑香,我们的政策应该鼓励低电耗产品搪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向苹肌。    三桓设、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展太?    这个答案是肯定的闹表掏。我做过一个简单的计算鄙烈,即使到2030年力粮搔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候巍媚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胚奔。由于大部分电动汽车会在夜间充电使,可以利用电网的低谷电时段来充电饰霓。目前我得知的峰谷差是20%到30%顷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段辽溅,不但不会给电网增加负荷馈,反而可以帮助电网储电氦庞娟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辅惭革,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里每繁崇,在白天电价较高时段将电售回电网浦世惹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统默佩箔,这个系统包括了屋顶的光伏发电嗅蜕下、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈茂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电讨,采用分时段电价革密梦。当然踏,对于需要白天时段充电的一些领域完,如快充公交沸码、出租车与物流车等恭弓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力痕。    四轰汰兄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败匆辰。现在出现的火灾问题比较多莆概拍,所幸还没有造成集体伤亡娄离,但是已经给我们发出严重警告脸狡呈,如果不加重视吉,终会酝成大祸双卜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位跋。    电动汽车的安全要以预防为主坊屎酞,要从产品的设计做起敢苔,然后是生产过程的严格控制笑吻,不能将未经严格考核的产品投入销售漏混蔑。电池的比能量越高爱,发生火灾时的危险性越大茶,因此要求有更高的安全性技术唐里,试验考核应该更加严格虫虏。尤其供北碌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎活,因为客车上乘客数量多枫坏掠,一旦出现火灾逃生难度大课峦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准澜扛,为满足新的标准增加成本是必要的探。对于纯电动客车煎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池糙扦,既安全又经济彻。    说一下安全监控网络概。我认为重在实效雷仙捶。我在几个火灾事例中了解到阔入饶,火灾发生前其监控网已显示警告信息囱啼,但未引起关注与采取措施客暑,说明安全责任不清搂,监控网站流于形式绰钦,主要是供参观用漆咸搁。    五猾磺脚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蓉滤冷,大家都知道廊,韩国的电池产业稀非商,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战借,我们必须面对这个挑战擞撇屁。目前有一些原因拱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弥篱,也给了国内电池领域一点时间识迪虾。但是娃坍辩,如果我们自己不努力抱,最终经不起国际电池产业的冲击塑吼溪,我们将会面临严峻的问题彻拱。    我国动力电池产业发展很快释受,一批创新意识强的企业正在快速成长旅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持砍。但是总体来说鞍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鞋唉,产品的质量水平不高乒侠,投资过于分散年,到处建设低水平的小规模电池工厂论,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足式类凡,缺乏战略眼光劳违济。这些问题需要引起我们重视与思考恃港弘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败撤避陋,没有一个强大的中国动力电池产业灿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业棋镐夕,实现汽车强国的梦想又是一句空话渐。    化学电池是一个非常老的传统产品七拦牛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情寒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度念,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金嫡,形成了动力电池百花齐放的创新局面聊潘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰酥童,还说不清楚哪项技术可以稳定下来紊洗。因此橡咀起,谁能够掌握创新的主动权俗篓,谁就有可能掌握未来电池的命运旅码。电池的技术创新要有整个国家的总体布局贬,但是企业是实现创新的主体梁吝。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业淳论巧,能够挑起这个历史重任错饭喜,把更多的注意力放在创新技术上面颊还。    去年参观宁德时代电池工厂时坍皆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图孙扒扮,给我留下深刻印象弦犁粱。图的中央标明安全性始终是核心徽怪米,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度省污叫、功率密度表咸纪、寿命与成本寺。在实现高能量密度的同时苔蓉晌,要实现快充性能屉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念价拓莆,向1万次20年迈进课,彻底解除人们对电池可靠性史、耐久性的不信任梅顷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下翘巾氢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车窖衰陋,结束燃油车的历史晒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标荡胃,成为中国动力电池的创新巨人宿渐勾。    我对我国电池产品质量做过一些调研睦培倒,认为凸敦聚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平归。就电池单体成品质量控制方式福堕烈,目前还有采用筛选的落后方法物,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上癌航盼。这表明抖什,产品的质量水平低劣想,即使交货的产品数据是在合同范围内阑马搔,这些产品在使用中性能很快就会变差耿扳,寿命很短辜。    目前嫩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法绿巍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差亨饥,但这也并未在本质上提高一致性拒蛙锈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性块,不需要分逊拧,标明这些产品内在质量是优良的卵虽。用汽车工业对零部件的质量要求就是石,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”混拐。恐怕多数企业都达不到磕氓时,就这一点而言讣,我们与日韩企业就有明显差距点。    面对严峻的国际竞争遣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟防械核。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙朴吕晦,再吃不掌握核心零部件技术的苦禾亮饭。我们看到国外整车厂来到中国时目,都要把自己的供应链带进来耗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蹋辉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任丁。我建议政府露、协会胺、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程睫。    六来烙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作僳躺饯。它会带动未来汽车消费新的革命蔽厘森,有助于解决城市的拥堵固、停车难顷朵还、环境污染等问题闯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率邓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果缉旅,是未来汽车应用一个非澄⒖伲好的发展方向年睹第。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适仁。    由于共享租车提高了车辆利用率芯侨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形涨宀础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显楼莎蔑。又因为主要用于短途使用长,大大降低对续驶里程的需求凑普。从社会效益考虑鲁宦,减少了空驶行程活,意味着减少能耗与排放价痕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间喇篮,缓解停车难的问题浚侮。    现在膏坟,很多城市都在做分时租赁艘涛,但有的并不是典型的分时租赁酷。A点借汹脯抡、A点还拢,规模小的例子不少骡惨脑。例如有的大学有几十台车在那里童,学生租了这个车出去办事儿蛔涎怕,回来时归还校园原处娘。这种模式也是一种共享饭,但不是典型的分时租赁钉。只有实现A点借X点还控、并具有一定规模局吵社、使用起来非常方便琅,才可以算是真正意义上的分时租赁烯。    除此之外铂龋薯,分时租赁还有一个评价指标星钎刑,就是车辆的运行率廷魏,即车辆有多少时间在外面跑独、跑的时间和停的时间的比例同长。我考察过芜湖市易开租车体,我认为是很典型的分时租赁袄壳皖。从数量上看嫁斜,芜湖已经有两三百个站点毙浑氦,三四千台车欠难统,具备一定的规模;从模式上看便煞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借菇羞趣、X点还舷。从车辆运行率来看拎宋,芜湖做到了80%垄冕。    此外淀陋娩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用缴袖肪,规模也达到2000多辆郊褂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池手豁炔,很有创新特色拖霞侵,也有一定规模鞠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据仟捐烤,认为大约需要1辆/1000人口恨峡,或5辆/平方公里的密度编附,才能够保证顾客较满意的租车成功率尺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎缕,其租金仅是普通出租车的1/3淡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拾匈。    作为共享租车的车型坛,以高可靠性茫缔嗓、低成本轮仟乃,微型车更为适宜泉。共享租车要应用车联网技术道枷错,建立完善的方便于客户的使用体系怕趁,实现手机注册羔、约车盘锨、开车掇彼钠、交车隋屏、付费以及安全监控等差哥彩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持犀妊。我认为肺屎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来祭们。为了方便客户家镰,建立全国统一的注册收费系统十分必要售。    七挺、补贴退坡后赤苯,新能源汽车是否还能发展凳媳蒙?    从今年开始继侮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡畅屉。现在行业里有一些不同的声音宽,认为新能源汽车本身就是错误的事情叙示磐,它的发展依赖于补贴谋,补贴拿掉以后炽侯,新能源汽车产业就会死掉寺鲁唇。我不赞成这样的消极看法方梯。    首先在电动汽车本身的技术上灰型叭,我们要有信心家冲。随着电池能量密度的提高咖峰,到2020年身媒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上废,规模化生产使电池的成本大幅度下降掀垢。从这几年市场反映看灿,很多消费者开始喜欢电动车了啃坑,他们觉得电动车很安静砰、很干净捶,如果自己家有充电桩笑摩,使用起来很方便炮。目前卧靶婆,面对全国大面积的雾霾形势闹岭超,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惭赤钢,促进了电动汽车销售量的持续增长憨随,在不久的将来始斧九,电动汽车将大量取代燃油汽车沦。    我国在新能源汽车产业取得的进展秦含,很大程度归功于国家的鼓励政策商拢氦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的农唐靠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用谎伙。但任何事物都有两面性艰贩,政策也是这样促。补贴强度不足躺蛾,难以起到激励效果独,补贴强度大了娠,难免产生对技术发展的不良影响冈巨肺,也包括少数人铤而走险骗取补贴僻庆反。这些就是事物的复杂性坤霸,不足为奇垒。因为产生一些问题石,就否定补贴政策是很不客观的昆岸。正确的做法是适时适度调整政策甭嚼,逐步实现退坡蛊伐,制定与能源挂、环保因素相关的长期鼓励政策嘛,进一步完善推广工作的其他政策环境傲碍,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去光贰玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿伴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言纯,销量突飞猛进扦蝎佰,不仅在中国市场实现了大反转歼,以每年超过30%的增长率番沸蛇,连续三年高速增长蓖湃额,实现反超碌痰拎,在全球市场上来看瓮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位匡枷。设计之变温猎,影响如此之深行。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸逢枷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚富侵,都是如此巳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌就芥炼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期暇典吼。此消彼长豪吮,本来也是市场常态愁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妈瑟惮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现啊毯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略脖,而奔驰则用了进击的改变殴膜啊。这导致了市场格局的变化层。但在今年开始垦茎拨,奥迪要采用一种大胆的改变禾悔沸。   在北京车展上缮,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生轿瘟篙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司抒冠题,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品姆农。在采访中嘘,马克·莱施特先生表示和高芭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钉滦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辽础炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是坪赡镰,以奥迪品牌本身的三大支柱舒摧剂,即“运动性”揩孔文、“卓越质量”稍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石僵履,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坛鳖。另外獭横瘫,马克·莱施特表示疽兴什,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别甫睹慈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”藩甜侠。   未来鼓,奥迪不论A泄、Q桥、R系列蛔辅,还是电动系列咆伯怯,每一个车型系列都有他们独特的个性刻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品粟宿尉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国纳盎。而且背袖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格稠,在马克·莱施特看来硷,除了外观烘,在内饰的设计上突喇陀,奥迪前进的步伐还会更大上端阿。   比如新一代A8郸,大家会看到一个全新的控制理念莽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了朝,全部操控都是基于触摸屏香。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缚械,这将是一个具有革命性的设计傲浇悔。”马克·莱施特表示霖碍。   【访谈】   媒体烫班:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里捞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么乾勒?   莱施特层:中国市场当然是我们最重要的市场之一惜飞匡。比如马上要推出的新款奥迪A8勾龄,我们认为80%的A8都会销往中国舜夸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上磁卸贯。比如奉袜尚,从车的前脸上就有非常明显的体现鹤憾,这个框架会做的非常突出灯碑,也会大量的运用到合金材料渤骆。A8的设计充分突显地位感和身份感骸碌。因为我们知道中国的用户松,或者说中国A8的用户群是非嘲晡杜ⅲ看重自己的地位感和身份感遁卿,我们对A8的设计充满信心贤。   Q2是我们量产车的一个预告扣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性华。我们想把奥迪的A系列貌、Q系列舶行骋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达羡堤。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型迫惕灿。比如充蓟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计钎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计聊提刊,从而更多的彰显每个车型的特点疤。   媒体脱:A3未来会有怎样的改变新婚胎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变从居?   莱施特甫裳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望饺苹,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型掣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的炭接然,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力悸们悔、表达力椒扳没。   媒体幸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升掇跋镰?未来设计会有哪些改变说?   莱施特雇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱叙骸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性处来,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别称。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的偏馈喜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性毒罗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解肛好赔。此外累,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性辣。   值得一提的是署,quattro设计也是奥迪独一无二的优势掠海,完美诠释了驱动理念堪比。接下来所有车型都会体现出quattro的设计捆。刚才我说的是外观的设计洗誊兔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大辅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的卑糖。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念微萄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了陇,而全部操控都是基于触摸屏垃壬犁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中爽,这将是一个具有革命性的设计苍瞎。   媒体哨叹睹:面对未来的城市交通更加智能化封、互联化吗哇、自动化的趋势地,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助嫩筷涸?   莱施特先生吗叛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段添强颓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蒋。实际上汐禽,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程骏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观对说,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做监。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发铃驼团,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶裁必锤,还是更多使用自动驾驶砍蔑,所以我们设计的基点是用户体验铆。   设计开始阶段将先做内部设计弘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后粉呈肚,再去考虑外观应该是怎么去搭配险圭苟。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革匠蹦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程洞镜观。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的贤吮,因为我们真的会目睹乔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革焙。   媒体方偶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗斯焚脆?   莱施特杠岸:我们从下一代的奥迪A8开始顿聘该,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言湍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念史。我们要做的是持续的酮妮、不断的推进设计语言的发展清,每一代的新车型都要再往前走一大步忻。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了号崇譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄帽琴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业铂庐辆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时峡想里,业界开始重新打量双方的合作舒宽。   如所有行业对热点的追逐一样速,在过去两年中厂文,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势矾屏湘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钨。4月6日汤苔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系氖藩碗,携手研发并应用车载人工智能技术纶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议盯沙,双方将成立一家全新的合资企业哭阔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份怜肪锋。在此次合作中诞队噬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蕾骂肌,用于双方在汽车领域业务的开展南,为出门问问未来的发展提供支持疵饱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域部农,而合资公司背后券恃揉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入嫂藐,意味着除了汽车制造商寡想呸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份催傲蒋。   “1.8亿美元只是一个开始闹称。选择跟出门问问合作狼,是大众集团移动出行战略的一部分瞧。”苏伟铭称充镜衬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈杰褥伴,为达成这一目标混,已经规划了三大板块娟,共计十二坤皖、三个项目碱。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进潦窗魔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权糖炼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红铝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别慕、语义理解技术庆,面向移动搜索领域的智能手机应用坝苦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务巍勤。迄今为止刹胳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别德疾、语义分析叙、垂直搜索等核心技术齿欣骇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景纽绿瀑,来打造下一代的人机交互方式撩枪界。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)掠。   “选择出门问问歌猩,是各方面考量的结果梨。如果大家了解的话德觅裤,其实Google也是出门问问的重要投资企业舶,所以我们与Google也进行了谈判”炉。苏伟铭称斜徽阑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准刺窟胶。   2015年6月渺免醛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月避绰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月邓们,出门问问被Google投资巢犀伐。截至目前思,出门问问共计6轮融资缸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发峰存。   “此次砷急怖,我们对出门问问进行投资苫两,不仅仅是出于财务层面的考量白畏慧,也是一次具有战略意义的投资酪。通过本次战略投资短,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术酿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样新,只是单纯的投资或技术合作忱,苏伟铭回应称陛团,“想强调的是顽惦,我不主张相互供应的关系搐扫,一定要拥有属于自己的核心技术啃。”   “移动出行领域的合作兜评,如果是提供车辆壬,那只是纯粹的商业化的供应需求亢浆寄。与出门问问的合作混罕透,我们是要进入合作的管理层婪什,在共同建立的合资公司中锭博,双方都有委派监管团队”沏。   苏伟铭介绍藤送哀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持浅氛,但更重要的是在人工智能领域的研发炒廉劳。“如果你与人工智能进行沟通璃茫,沟通得越多秽叼号,它就越了解你角苍隧,人工智能研发的目标是迎合客户羡梳,而不是需要客户自己调整来配合剧遁趣,所以澳穷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”雀鲍邪。   他坦言辰持,在人工智能的项目开展上堑,有好几种做法颊牌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”土啤挎,但这不一定能成功嫩吝刑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奈氓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象碘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术遂,且能够很快地将技术实现应用吼城搪。”苏伟铭称坊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家潜囱,来帮忙推进其未来的发展恭酗撅。从这方面的合作来看潘驰,双方非常契合浅孺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的绥陌。硬件是大众的强项咳扮踢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力宋妙墓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理列嘎侨,而是应该让其独立运营庙茎矗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合惋渡笨。”苏伟铭称枢句,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化炽饯舶。   据介绍党拭饥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抄炊表。基于出门问问领先的语音识别是、自然语言处理撮等囤、垂直搜索和主动式搜索技术腿糜惧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位晾烈殴,该合资企业将进一步探索犁,为未来的智能移动出行提供解决方案拐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寡疟捶,人工智能并不是只包括这一部分池俗揽,其实淖恋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能据底浇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起寒扳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作喘,但在苏伟铭看来烘,这是一个重要的开始性虏鹿。   “下一个工业革命的前夜”抠,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断便,为此涩泡淬,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略碍钞肉。在2016年的广州车展期间肋未,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想售瘟擂。据大众汽车集团(中国)首席营销官筏敲、集团销售和市场负责人胡波介绍蹿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能段,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立款,包括智能停车逛、智能充电等碾。第三就是交通形式的智能化管理俏筋兽。即打通不同的交通形式怖聘,提供一个智能化管理画寂,最后让出行者能够享受顺畅菇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利诧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团筹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用剐汕。“我们相信翰谈稀,车企能在这一领域扮演重要的角色队。”胡波称锹全。   不可忽视的是同净,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换屏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者斤。   “要建立一个生态圈岁铰辉,必须要有多个方面的项目支撑烯闯。在落实该战略的过程中丢,我们便开始思考危,如何构架这些项目味短,未来三年我们是要围绕这十二桥陡煤、三个项目开展工作的拭。”苏伟铭称耗谱棉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌两陈笔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术帽变,以便及时供应赤竣瞧,满足未来车辆发展需求湿腔。”   据了解湿,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜波蚂。通过语音输入故,该后视镜可以提供导航灯驮、信息点(POI)搜索媒乏、即时通讯赫豁、车载声控信息娱乐系统等功能侈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验纳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品角。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror胁。通过语音输入对,该后视镜可以提供导航悄、信息点(POI)搜索篙寝、即时通讯逆芦、车载声控信息娱乐系统等功能辰涡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度痢。   苏伟铭透露镶石,最快从2017年下半年开始峰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜酪舶,在一些国产车型上也将采用该技术砷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统寸瑟。但是颠还羞,有了大众汽车集团的参与实擒缝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”骑斯乱。   经济观察报擎汐:在中国的十二三个移动出行项目上兼颗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利踏确?   苏伟铭损精:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权水。2016年中旬吝,我们便与集团总部沟通过驶,我们认为在移动出行领域公,中国是领先于其他市场的贬晒版。所以污亨,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢辍,建立MOIA移动出行服务公司嗓绷缉。之后傻,在中国姑毙驳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司桑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目录。   所以撤,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域逃硅,欧洲和中国底稻痪。其中中国的业务包括三大板块朽缚淮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目偷钎。我们在这一领域是领先的磷躬木,这之后壳感帛,我们还会有更多合作惹暖佰。   经济观察报箍:在大众规划的十二三个项目那窘,大众与滴滴出行伪、首汽等公司的战略合作是什么模式溺投?   苏伟铭颗憨:大众跟滴滴羞粟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中妥。其实霖肉敲,与滴滴出行的合作茂诧钨,目前还在进行详细商议沃佃。但需要强调的是劲,我们的合作投资并不是融资的概念搁哎,我们的合作是战略性的泊。   经常有人说大众汽车集团起步晚览童惫,但我看不出其他厂家做得有多快湾脐。   移动出行的合作攀,如果是提供车辆泼,那只是纯粹的商业化的供应需求幕达。与出门问问的合作柒慨李,我们是要进入合作的管理层苛,在共同建立的合资公司钞热,双方都有委派监管团队痹慨匡。   经济观察报坪庙:您提到的十二勾故菇、三个项目都是什么商业模式受撩?是否都会以合资企业的形式出现刷锋?   苏伟铭红:并不是全部都是合资企业形式的项目沃瓦褥。我讲的三大板块中沥辱,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施墒。我们选择成立合资公司是因为酬谋蓖,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值串令嵌。那么如果不通过硬件喇,技术应该怎么落地呢速戎翅?通过建立合资企业入瞬监,我们可以为不同品牌设计不同的技术该,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务抵,包括集团以外的其他品牌灰鲁筋,我们并不排除这样的合作场。因为生态圈本身就有一个共享的概念坛赎巍。随着数据的增加博骑,共享的概念会更加广泛仟阔,生态圈成功的可能性也会越大侧。所以与传统的工作方式相比降媚,变化是非常大的禾。   经济观察报盖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鞍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出煽?   苏伟铭阂培建:我认为技术和战略两者兼有峦剩类。要建立移动出行生态圈的目标颅,就必须把其中的布局规划清楚瞬健,只是研发出几个APP荣苹第,并不是真正意义上的合作或合作的全部笛懈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么乔嘿纬?同时掀,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用淋棺,也会要向外输出辜。   经济观察报拐腑仙:生态圈成为汽车业新的布局单位浚耿,选择共建生态圈的合作伙伴时攫,有什么标准妥桔?   苏伟铭邻:以前我们称之为垂直平行的价值链贫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联芍旦。在考虑发展这些技术的时候澳,需要对合作伙伴进行全面理性的对比媳潭椽。   举个例子廖寺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候玲熊,我们会考量其语音识别技术有多强井赦视?然后再开始讨论中间的差别在哪檬。找到不同品牌之间的差异性非常重要陇擅微。从战略角度破榷洁,大众汽车集团需要明确今后的定位揉成。   谈了这么多饭,其实有一个基本点秃,便是客户群体碘菱。作为主机厂完奴,我们需要预见到7年以后车的样子千甲。因为一般针对七年以后的下一代产品人熄,我们现在就已经设计出来了腹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜俩旗绿,未来会遇到非常大的改变惫辖峨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同誊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的达慨膝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品睹钩挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐骄:李芳" "   4月20日凄,上海车展开幕的第二天发殿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台长屎奋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答赊哆猴。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟松充,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搂,其实镭庇,魏建军早已来到现场羚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内棋晴损,魏建军至少接待了三批不同的访客诧磨帛,并亲自送每一批访客离开拖傻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时孺,虽然神采飞扬舰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显潮灿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小芍刮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比砰烦幕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义肛汝圭。一边是国内SUV领导品牌巨丸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代查录熬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市棚淮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”头沙抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军琼纯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者解陕徘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣卿干吮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌驮板,此次茂藕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上铂。   “WEY的目标是挑战外资品牌衡幌,终结外资品牌的暴利时代心绢,重新定义‘豪华价值’娜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品坦次。VV7c/VV7s之后龚,今年还将推出2~3款全新车型田事,将产品线延伸到新能源领域禽抢疥,合力冲击外资豪华SUV品牌现偿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者厢稳。”魏建军说邓,“关于轻奢逞抛,首先这个词比较时髦埃,容易记住阑。另外埔晾毖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵朴。”魏建军表示妇我黄,长城不会做没有意义的豪华潦价惭,“作为消费者可以感受到超值的体验题踩竞,而企业也能得到相应效益沤伯,最关键的是得到了客户的认可嘲甭沁,这才是有意义的‘豪华’耸弄粹。”   魏建军认为安全是最大的豪华讼毒冀。“乘员浅磺、行人多缅关、车辆”三维安全(3DP)设计理念酶,参照国际标准堡沪雀,主被动安全配置完全创新划咆磺,提供正常驾驶拆探、危险警告称来剩、碰撞减缓挡噶改,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护测策斥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)嫂托戎,译为“牧羊犬”楔霉,有守护主人生命及安全的意思琅。   此外撬丧钎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蹬瑟,来自于欧美一流车企乓,有着丰富的造车经验和行业影响力脑。匹配中国第一款7速变速器蹿,这是世界上最好的变速器之一抗童性。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌夹布。除总部优秀的研发功能外乘,长城在欧洲比、日本和北美也都建立了研发中心斑侧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梳肥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数汕葡甜。其中弯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌芹。对此容弊,魏建军表示睫控:“媒体和消费者一直有这样的担心乡守舵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面巳森。实际上风,在同尺寸或者是同动力下己撂喜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价奉磋涡。但从消费者的角度来讲报仿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的车,消费者会非常清楚这些配置懒祷螺、性能泻匠摊、做工有什么样的差异杏狄浓。”魏建军表示勿啡雹,长城的目标是做品类品牌伎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分胁蕊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元撼软抬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间梯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆临快篙。   而针对销量层面舷,魏建军表示镀:“从销量上看剧,WEY很难超越哈弗绍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的风抛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙堋,15万~20万元的空间虽然也很大菩四,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涟。”也许很多人会认为庐呸猾,WEY卖不过哈弗弘咕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务姜售,但实则不然沛。“WEY和哈弗我们都重视荣光河,长城用同等重要的粳堑深、足够的资源支持两个品牌倒吹。”魏建军说聪娜面。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力葛徐砂,魏建军是如何评价的烘十?“我认为我们的产品不管是性能瓷挠、做工的耪、安全颊,还是油耗讹乓届、排放精苟,都不输高端车饱冲戊。”魏建军依然对产品信心十足勉朝眠,但他也承认WEY面临一大问题狮趣,“现在问题是品牌价值射,因为WEY旗下产品刚上市构,品牌没有经过市场的验证波,大家会对它不放心焙凯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车可侯独。”   魏建军表示浓绥,自主品牌给消费者带来了很多价值春心道。“有我们的参与缉,不断地进步臣徘、不断地在挑战外资虎谋配,已经迫使外资不断降价伙,提升服务品质挽。我们的目标是要挑战国际高端市扯苈埂,所以说我们借助中国这个很有价值的估、规模最大的市场来锻炼巾吹,使我们能尽早挑战高端辞毛。”魏建军表示藏,消费者购买了WEY之后挪刺黄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值漓。他对媒体承诺波累,WEY的产品一定是超值的坟,并且一定能给购买者带来惊喜攘稻。“WEY是一个挑战者狗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感够。把我姓都赌上了份刑,不能失败秀视,只能成功钞。”在采访的最后钉,魏建军郑重地对记者说阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓扛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日庭库,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发戎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作京,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扣令龚,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泻糙苏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车借污龟,以及未来的发展惜仇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蹦但、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生哪痪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人囱剩寝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生傲闯寿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生刮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士爆铣,以下是问答实录鸽:   凤凰汽车 分:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何群卜晒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的朴?   俞经民 畅衔彩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沦甭卯,对于品牌的市场表现同样很有信心纯戈奔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言妮灌蓉,我们有信心成为市场第一的品牌景涛。今年我们的销量目标掳烘蒲,是从去年的8万到今年的20万裂嘿扩。纵观130年汽车工业发展史窍扑,汽车行业发展的基本规律而言氨,规模还是需要的堕堡驰,是品牌更好的发展的重要保障溜勿闺。   邵景峰 潭城讹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分捕门侨,荣威方面犬,我们所坚持的阀鞭,是一种符合广泛审美的腔、优雅自信的设计风格艰旁,在复杂的市场环境中思东,抵御诱惑谐汾擅、坚持自我徐崩,走一条人性化的设计道路琶咸。而我们的MG名爵相,有着近百年的历史底蕴与跑车文化涕慈馆,这是一个巨大的宝库恍蔬钦,值得我们的设计师尽情发掘姐肩,其中之一管幸哇,就是感性赏寞。   在MG品牌的设计风格中凹逼,我们可以看到很多情感爆棚化虫显、血脉偾张的元素与产品谭碘。未来的中国汽车市场必将飞速发展碧稀,需求也将越发多元化慨肖凉,然而无论技术如何变迁危电,对于人性化蔑宋、情感体验的诉求将贯穿始终哭卞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冲,我们也将在感性力设计理念的指导下塘内怪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品钙号。同时耙隘倍,强调个性也不代表小众鸡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求修,为大众带来唤起强烈感动躺瘫扒、让人心跳加速的优秀产品继,这就是我们所追求的目标挠敦何。   凤凰汽车 挟胳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万娶,其中年轻消费者占到了绝大多数虱,请问接下来圣沫遍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求丘?   俞经民 衔花浑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”铺劲,更是“年轻的心”蝎,从名爵ZS的订单来看搔诗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体茅,更包含了年龄层更大钱离禾、但心态上保持年轻的用户夸等。从“年轻的心”角度而言喝连,我们的消费群体就更加宽泛了伞,作为一个年轻化的品牌奠吧无,MG名爵的诉求是“年轻动感痢、专属空间丸屋灰、纯粹乐趣”店,给“这一代的年轻人”造车蚊捆刊。说到年轻人共同的特点遁伶诉,是充满梦想焙灰,对于梦想的追求更热烈一些彭径,更想把心里美好的事情去实现暴浆欣。这个梦想实现的过程是非常美好的普,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求没:为这一代年轻人陵屡桔,不仅是岁数上的年轻人苍,更是心态上的年轻人碾,提供更好的选择羞酿,保证他的有更好的驾乘体验荒。   年轻化的特点峦褪,是要颜值荣憾、要体验的到位扰词诚、要可以分享景嗜。二十一世纪中国的年轻人盘弓双,在互联网的普及深度任、对于尖端智能的体验和想象力尸蜕谭,在全世界范围一定是靠前的惦,就应该可以代表“国际范儿”耽供,也应该引领地球村的潮流份侵朝。要满足这一代的年轻人瞬暑,MG名爵所带来的产品体验巳肯霖,也应该要追求更极致螺,带领大家去创造全新的潮流乔全。   凤凰汽车 搽钠覆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”驮肠嚷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后俄、80后桅瓢、90后的人群当中翱纶?   林嘉瑜 娃垮技:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作驰领。这款车感性的设计曲线碳汾臀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归故。不光是国内的经销商澳瘸,本次上海车展敦贩蕊,MG名爵还邀请海外的经销商色,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发脊,他们也都对这款车都做出了积极的评价偿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀售郎圭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”悼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟日霜坍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速立夕奶,让老百姓也能开上小跑车筹令裂,尤其对于国内的核心消费者来说绥瘫,不论年龄几何配芍,都要有为自己的梦想活一把的态度金寂。对于一个汽车品牌来说接铝,这是一件值得骄傲的事情俏亮。   邵景峰 忌誊:其实在选择一种设计语言的时候扰垃,设计团队非常慎重栖蝎辽,因为设计的变换频次不能过高漏,要抵御诱惑糕、保持延续性才有可能给消费者形成印象虚炭朵、拥有识别度从而去打造一个品牌殊蛇。“感性力设计”的第一条就是要有感性姆檀吭,去追求情感的外在表露袭遂,从更广泛的角度此,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些且娘尾,通过真正的审美习惯进行判断;第二崔凶,感性力是专属驰、设计师要通过专属的标签拘汐截,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感酸挞颇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感丘偶闯,比如运动员在起跑的那一刻辞,弓箭拉满而未发的瞬间繁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚焦讹,这种动感更有档次劣硕十,同时价格不菲长驰署,是很高端勉、优雅的设计谩辱,我们希望把这种设计注入到产品中赌穷,带给这一代年轻人极致的审美体验鹤撇鄙。   凤凰汽车 畴赣:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳祝块化架构平台打造的描,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划磷清稗?   俞经民色拖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用每。这是对这一代年轻人的尊敬琴裤,他们自带国际范儿哩,是可以引领全球的潮流的人群工丛,因此有着巨大的价值甭餐坦。对此脐釜掂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骑粟,在全球也是一样绵嘲叛。目前绕嗽谭,世界范围内焊博鬼,不仅是动力总成前瞻技术的整合绥巳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势峦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车屉熔,采用插电式混合动力设计钩肝。另外晨弹,大家看到的名爵ZS吕,将会在明年上半年推出纯电动的版本盯垦,至于最接近今天这辆续航超过500公里铰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车揩歌冕,也将会在2020年之前推出幂礁袒。   凤凰汽车 尾伎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系闻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法猜督岸?   俞经民 释豆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控童花怂,设计上差5%牧诉,销售上就有可能会差30%控架闺。那么对于自主品牌而言侨鸽,就是要把自主性发挥好闺谢虐,去追求审美的宽度和深度报藩,销量也才能有宽度和深度秤辟尾。名爵ZS的设计就是这样做的煤峰,要追求极致嗣顷、不计工本视喘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致侵聊,可以说辰浅乳,名爵ZS的极致设计括巳,对销售的宽度起到了很大的作用息矫。   邵景峰 垮:汽车设计是在不断进化的险,不会总停留在一个风格上是烁芯,在互联网时代薯丘伶,同样要有全新的时代特质却桃。另外奢捷忻,从汽车设计而言乔榔杉,例如从动感设计理念而言凳戮,英国车是鼻祖掣颁授,很多品牌都是以此为源头来发展的行播,也就是“同源”咖。中国航天能够上月球户距失,那么在汽车领域上同样有大的进步盘。之前德国杂志的一篇文章写到然师,未来汽车设计潮流的策源地将是中国瞄,在进化的道路上有推崇的看法税拘,也有欢迎的声音粕,这些都是要虚心接受的诧叙。另外挟涡嫌,汽车设计是一件非常严肃的事情痹烫翰,每辆车定型背后晚奴吓,绝不是单纯开玩笑能够做出来的便,背后要靠巨大的投资来驱动瞥械。   在造型评审的过程中搁浦,流行趋势讲清楚慑,未来怎么发展说明白革,否则误解就跟着来了赔藏饰,所以要有一个整体的品牌战略在里面勺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了丝。   凤凰汽车 垂:今年寄喊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处尝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点橇街?   林嘉瑜 点挺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作沪懊呜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素伙慌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄汲,拥有一颗年轻的心类谐卞,热爱运动屏、健康的年轻人脾。   从足球营销来说豌规,对于英国和中国沏及溪,都有很大的国民基础搬看涛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国胳儡,是英超乃至欧洲的强队咎报,这几年的成绩也是不断的提升结肥熄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的两。同时枷,利物浦又是一个老牌劲旅辨逛碑,有不断上升的潜力废曙邪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样悄解斗,在用户上有着非常大的重叠之处饭黑票。MG名爵与利物浦对的营销合作畏挂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来孰锚思,在活动和比赛中享受快乐帮吧。   上海上港队也是一样的雇囱陷。MG名爵经历近百年发展吩陕敦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣泵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队开,两者的合作也是非常有趣的讣。更重要的是还彼,MG名爵通过足球营销的模式截恰,能够促进两支球队之间的交流彤颠,包括之前组织的很多活动稗镀,不光是针对中国的消费者裳吉集,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动嗡甲,有效利用MG名爵品牌的特有资源扛俊霖,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌腑乾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值娜竿。   车展期间连芦诺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海憋股替,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对考曙。在车展之后肝建,利物浦会在上海有推广巡展活动牢。下半年苹架阑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对钠,欢迎全国各地的消费者参与和体验雾钠交。   俞经民 四健:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的特,大家能有一些共同点做沟通吩,国内和上港足球队的合作共,正是汽车和足球之间速度与激情骇夯豆、自我突破的契合点镣,足球又一个很大的特点捐,就是会让人意想不到某伎褐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挫承氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年即,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩黑垂,与此同时疵搏亲,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一肯,长安汽车产品质量持续提升垫吃凉,用户口碑不断提升票,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象舷断,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一观、全球乘用车品牌中国市场第二名牌共。   关于未来氯缅房,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会称侈谭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划匿累还,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升雾悲车。   2017年是长安汽车的产品大年扭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市割、全新的SUV CS55骇颧、轿车睿骋CC糯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市夸,将会进一步完善长安汽车产品谱系卸吉。   如今篱兼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”刻瞬,站在国家品牌高度寻求发展赂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任戌起婆。提升品牌溢价能力哨惠蹋,成为长安汽车品牌发展的重中之重喘。2017上海汽车期间判刨灯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平谭寝喀,关于长安汽车的未来澄,徐留平董事长有话要说广逃,以下是对话全部内容次辨拧。 凤凰汽车陡逃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蛾故帽?   徐留平赤程:回忆长安汽车自主品牌的心路历程密跑,我们也是不经意之间就走到这个地步恫,因为一个产品伙勿稗,特别是像汽车这种产品是更加的明显贡,它反映你的公司文化午梆、你的公司理念是什么样的东西迟禽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看垃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瞄裂,你怎么样让产品吸引住消费者糕骇疾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腊百,靠的是什么便世?因为美是一个主观的东西饭幌岔,有人认为这个很美覆惊订,有人认为那个很美拨檬贾,从长安汽车之前的产品来看搪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瞧捐扇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么漓杠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的美,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错管赫童,同时想把这个产品往这个方向进行修改哦。我觉得在这个方面久衔洗,从长安的角度来看册,就是对于这种动感廷铺、时尚这个理念的偏好天功充。我一直在体会唾诲贬,其实我是在反问我自己乃,这种偏好它是怎么体现在产品上的撬啡?实际上是我们内心的这种偏好咸。在过去的2-3年中欧舱朝,我们面临的话题炭舵,如果过去不做总结骡拦把,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来无哀,另外更重要的是说莆,下一步你怎么做尾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法放办,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车祥很筒,下一步是个什么东西笑肺,消费者需要什么样的产品狈壤,然后作为公司来说漂,你们能展现出来什么样的东西怪,最后我们总结叫生命动感智色双旋哎片码,当这八个字出来的时候魔品,我觉得是非橙欤好淖崩,既是水到渠成澎,又是醍醐灌顶肆、灵光一现仁。这个过程餐咸脆,不仅仅是八个字的总结瑟。这八个字出来以后宿醚绵,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好撼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瓤拓,实际上不仅仅涉及到造型奖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验恨牡枯。这样的话授,就有了一个提纲契领楷勺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西囱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中黎程竣,就能够有一个非常精准的东西诲滴卞。   刚才你特别提到“色”管烂落,我们当时想说惫盖,你必须要能形而上队,要能够抽象出来空,如果说你不能够抽象出来鞍谈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候烹吕逞,如果你弄它50个字揩习、80个字上附,你可能不够形而上死毙粱,不够抽象化晦,最后我们觉得“智警跑滩、色”滴痞钩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求档检竭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动府昏。   第二个就是说消费者情感的体验筐呵纹,比方说对这个造型和颜色片悉泰,甚至于这种声音或者是形状赌狄、线条的这些方面的喜欢讨晌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西边龋眯。当然我们也在想用什么样的词比较好澈疵,最后觉得设计的这个词很好槐乏校,一开始我们还担心说这个词字挺多羌,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化软斧欣,我觉得就应该让它有想象力遁安食,就应该赋予它很多的内容瓢,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的氓弹挝,孔子都说食色低完,吃饭以后第二件事就是这个字硕惧,我相信孔子说的这个字也不简单意思嫁,实际上说娠念,智色这两个字还是最终反映的是人头誓难,特别是消费者的一种需求促门,对于未来传统的一种期许悼塘,这个过程当中日午,对我们来讲烽话苫,把这八个字想通的时候位皇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的阿实,这是我的第一段话题瞬挂。   第二段话题说这个对长安有什么用处乾挨?那次在发布会现场有说蹭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骸防懊,一开始我就提出疚翱,第一个啪丧,这个产品要漂亮帽,你不漂亮的话焕触,什么样的东西都没用霜赌。因为我们很早的时候就开始在考量喂岔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧禾,后来发现不行疵兔,最后我们在大概07赶毫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了乌。因为你还不能提炼出一个高大上懊柿卫、抽象淮席尚、形而上的东西敛促竣,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮活抗,但是每个产品都出得非常艰难隋垮史。这个事这么长期干也是一个问题拱,因此在三年前的时候嘲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了查,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解醛,对于消费者的这种认知爱紊,把它抽象化航忻,那么这样的话理解了以后悸蛋踢,再把它具体化棱卷肃,特别是在产品镜窖,也就是设计理念当中一些图形化的东西哨烷,因为如果你不落实到图形化的方面据,那就只有形而上没有具像化 拆敢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中焚,图形化和具像化过程当中菱,这个就出来了衫鸽。   这个出来以后手妨,我觉得对未来长安来说讨,我们未来在产品设计的过程当中狄哇绒,产品能否做到生命动感智色双旋阜叹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来当咎晨?这样的话斤,实际上说庐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中伪泞,几十次的否决崔客,我们也许可以用1/4的时间就把它完成默缉,几次或者就十次你把它完成持浅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了京里,那么这样的话鞘试,对于长安汽车的家族化菇冷,我们看了这个车深蹄毙,看了这种感觉这种情感的体验手始,那就是长安汽车哪腔慰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车材蓬,这是一个扛捷。   第二个就是说逢,我们自己在研发制造设计过程当中食,这个速度大大下降捞谓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吞藕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢幸臀德,如何把消费者的体验做到更加的精准会,更加的接触到痒点寇,这样对长安的影响是极其巨大的丝识缚。   凤凰汽车獭扮:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念染?   徐留平互绅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念哨咆岔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫌。如果说把它拆分开来桓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念改评础,智色双旋更加偏向于设计领域垦睛帛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢某?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚孪,我相信大概许多媒体会想柯梆,生命动感智色双旋怎么落地莎?因此我们就想把智色双旋也说出来把,不要分开孺边贤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中腑熬酿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言复竭。   凤凰汽车托:另外一个是提到的认知方面的感觉串炭妓,有没有一个专业的因素笨镜,咱们除了制度之外绥,有没有专业领域的人来负责这件事藕黑?   徐留平匆:我们长安有一个庞大的队伍拈巴劣,首先要把一个汽车造好疵伐虐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人确棘髓,到高管团队居,到设计团队秒鼓拧,到制造和研发团队傻松阿,包括服务团队馅,特别是主要负责的领导人诽臀兔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验锭搞,而仅仅是设计团队的话语屑,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离介。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素枷瓷比,因此对长安来讲式谋,是既有最高层特别的重视壕鬼窃、关注和把握泉斗,并且这也是一个最高领导者的工作职责让顷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知饱桅,我认为在汽车领域当中是行不通的施蜂耿,当然我们也有具体分工既。另外也有很多的专业人士完成这个事情息攫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的辽誓,还有轿车研究的先径,也有做SUV研究的炬棉欠,同时也有按照职能分的锰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中释竿岭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓品年是,如果仅仅是设计团队的意见戎屁情,肯定会偏离了方向吧沙。 凤凰汽车下蓖冒:一把手是指您吗模殿?   徐留平戈:我是其中之一山屯屡。   凤凰汽车柬枚昧:长安汽车自主研发的新车栓绷,设计附徐梁、评审阔栖、评定环节您都会参加吗烫秀?   徐留平墟篓借:我必须参加熄,我前面讲这是我的职责碳穷粳,所以我必须参加卜偿惨。   凤凰汽车誊我:无人驾驶车呢裙妊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车叙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了嘘糯犊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产晒纺灵,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破慈虏?   徐留平窃:上一次品牌发布会会晃,最新的无人驾驶技术也做了展示痞桅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上叉,高速公路的环境相对来说可控性要好郡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的悄沤,难度要更大玩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻箍,我们不仅能在高速公路上做信嚎,而且能够在城区做的济冈,这个技术我们已经实现了突破话题。   凤凰汽车轿:长安无人驾驶技术进行的这么好隙,量产会提前吗现绅僵?   徐留平歌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瞥,实际上就是说床南,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蹬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西泥卤寞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舅剐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哀黑。   凤凰汽车掳雄竞:中美在进行双边的贸易谈判思,这是谈判的内容之一挖蛋,会涉及到汽车合资企业的放开歪蹦痞,可能是一个双向的市场开放的动作丛李肚,如果这个谈成了叙,如果这个不再规定50%的上限酱,您觉得对行业有什么影响底广末,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资喂肉,那您觉得首先答不答应按?再有一个多给他股份的话碉哩,对企业今后的运营会怎么样己肋漆?   徐留平敝健:我明白你的意思孰逆驰,第一我确实还没听到这方面的话题修衫卸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况渭,股比这个事说了很多年湃瓮淘,我基本的看法有几点痴,第一个这是国家层面的战略和政策官化,作为企业来说绍缉愧,我们遵循拍圃,国家有什么政策我们遵循什么政策程,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错节暖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点论陇,我相信未来的合作会加深锚寺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大魔拔簿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现丧咖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题量吉羡,而是说理解消费者镣叮购,能够洞悉消费者九曝,如果股比的溢价挺高绍、溢价挺低勿,但你产品不能卖出去得骄浅,那你不能分摊出去沤廓措,如何把蛋糕做大闹缺,这是合资企业要做的一件事钩。   凤凰汽车晃楞蕊:如果真开放氰兜,长安会想着往美国去吗警郴,就像那福特来到这里呢年?   徐留平巾耸:长安想要去美国是一个公司的战略眠蜡驹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系遣拜路。   凤凰汽车涟客密:长安与福特的合作多吗胺马借?   徐留平台:长安与福特是我们加强合作的方面昆黑,应该讲这种合作的程度鲁恒郡,不仅仅是合资企业抚,从母公司其他层面譬你啸,包括技术和其他很多方面都在讨论谦诺,包括海外市忱铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拧鄙良,它的能力提高了继犀。第二 现在是全球化合作的时代羞鹿,一家公司独立运营恢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事竭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音臀骑。   凤凰汽车丰瓣科:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结羚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要搏钝,你还说了过去我们做一个车旧冠,可能需要很长时间好不容易做下来焙,比如逸动仍膛败,是很艰难的断渐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%琶朵,当然有可能说这个份额很快能够突破50%惨汰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资告,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙谓薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品涸迫免,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大椽?第二对比韩系储薪、日系彭荚,我们的研发体系和他们的研发体系相比撇,您觉得能不能支撑馅,确实我们的实力也很强泊虫,我们的内功可能修炼到一定程度苛阂粟,我们后面会源源不断推出好的产品淑贿搂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况锈蹿鸥。   徐留平党:你讲得非澄埃好嫁幕,我觉得这是两个原因导致的谅,第一个就是必然性躬碾棚,自主品牌需要有成长的空间临凭,第二个确实也有机会的原因乃喉,恰恰是SUV的市吵⌒浮,中国的消费者需要这个东西彻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颇栏,反应速度更加快一点点速谁,把这些产品推出确实是满足他们的需要炉胳,我觉得是两者共同作用的结果闲闭。   对于下一步自主品牌来讲镶戏惹,无论是哪个系藤,无论是美系扑、日系上孔、韩系弘梳、法系的寞娠,我觉得跟系没有关系胁佳帮,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁省,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西傲,这是关键卯伍耿。消费者他肯定是有他的诉求的翁,究竟是SUV蛇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西把,他有他的一种偏好妇瓢嘶、喜欢胚尺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道笆德雇,这就需要我们作为厂商捞萝,你必须要洞察到消费者的需求棋,实际上要看到他的潜意识是什么东西规藐譬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捣茧缝。为什么我要总结长安汽车的过去呢肪?实际上是我们自己反问的过程杠,就是说在过去当中炭玖,为什么逸动会是这样颇底嚎,CS75为什么是这样窃?实际上说脊希适,我们当时也没有意识到钦堵,反正当时就是这个样子炮刹傅,实际上这个过程是一个反求的过程并嗡,我们为什么会喜欢这样绩蹲靡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中孝返,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子诬缔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好稍,我们把汽车理解为是生命的动感轿黔孙,其实是一种生命力的扩张酶按谈,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念固哪科,而我们长安就应该提供这样的产品疚,回过头来展望未来惕侧,我们觉得这也是一个正确的判断睹。   凤凰汽车哄态:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较怂玻疮。   徐留平嘶:我觉得现在国内研发体系来看畦拔眯,国家间可能还是有一些参差不齐妹侯面,我觉得自主品牌的研发能力和体系薯甸攀,进步无疑是非常大的枫,而在很多方面可能与跨国公司有差距幸洪,有些方面会比较超前赫,因为自主品牌也不是一家膊,跨国公司也不是一家杀侍饰,要两者来比很难说特,但是有一点舱坡擞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易颇,做好一段时间不容易播岭,这个公司要能够连续做出好产品沃攫,能够连续向前增长剁墨冒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念靠、设计应用链焦,在这个公司当中都比较受关注距,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烽。   凤凰汽车堪伪岭:我想问一下自主品牌的建设普蕉,随着我们品牌的推出冬,现在汽车品牌进入新的层面恋拜锈,会有不同的路径选择讳每,比如长城苹碌刻、吉利推出新的车型探,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势胸秒茶?长安如何能够胜出髓混?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瞬凶亩,除了刚才说的两个察间,还有互联网造车的未来的合作伙伴姑翔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响热厦具?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响棺徐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合馆?   徐留平酬:实际上晦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌薯防,我觉得这是好事净蔽,这说明汽车产业欣欣向荣哼,是真正的投入鬼犁,这是我对汽车产业的理解罚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚恨料讳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程烷郡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行欢疏稗,例如一个产品到了造型师的时候牡,是一个说法汉论、一个样子啦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的甸盾,然后到了制造过程当中又是另一个想法仿队,到服务过程中又是另一个想法间,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西炯迪,既有高大上的宏,也有形而上期、具象的慈赔合,你要把一个公司从时间跨度哨,一个一个展现出来喊堤,而从空间的序列当中合陌闲,你要把研发全部都按照这个意义森,我觉得是很重要的方面市摩饲。我觉得制造汽车是很复杂的过程胚,各个方面的协调瞄辱、综合套、修正据、打磨需要太多的时间核烁逞,我觉得这是一方面玛贪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要煤迫,同时也是我们总结过去体会出来的桶,它是由内而外的路计。可能我们过去没有意识到这个话题祟,我们现在总结出来模,然后下一步能够指导各个方面拿吹领,每个部门都很容易做事情翱。   第二个问题你讲到造车孟脐锰,我们开的会太多了拷肆,失败的太多了弥达斤,沮丧也有很多飞,基本充满笑意也就一次傅,前面基本上是批评愁钳、检讨色,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行喊勿,不高大上乃。至于说现在很多企业开始造车惊沦,我觉得这是一个充满魅力的行当酷限,很多人都愿意去做娜。   凤凰汽车弹恕:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样某? 徐留平境拴岸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面奖品社,会选择相适应的地方措娄帅。   凤凰汽车蕉:就刚才的问题我问一下寥,刚才您提到和新创的互联网的合作芭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔龋测、蔚来也有合作襄颊,您觉得长安在未来在互联网里面的话函,更倾向于是一种怎样的合作跺齐蒙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工虑汇捷,您是怎么看的膊仿?   徐留平貌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择当宿,从长安的情况来看诚,我们认为哪个方式都挺好的奴栋,现在是合作型的柔烫河,是你可以自己干唾陶并,也可以合作干钵式田,也可以自己加合作干沽鹅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鹃拧。   凤凰汽车宛未攻:我们打比喻熔,37度是正常的温度瓣踩,您觉得新能源行业孝烷鲜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说帛,您觉得温度是多少捍哭?   徐留平栓:您觉得高了低了八步?   凤凰汽车两缅:之前有人认为这是疯狂的阶段排。   徐留平平拖:我对一个产业的衡量依据是喀,在目前这种全球的经济运营模式下司,凡是有金矿的地方姑楞崔,都会有若干的人去挖掘它涩理降,目前我觉得新能源就属于这个阶段焦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够堡弟防,应该更加得进入却醚晚,因为从目前的情况来看茅春完,汽车产品当中祈雇电,一个很重要的领域就是电池匣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放尝,没有这种资本陕瓷携、技术垒、人员的这种投入宠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的俏。   凤凰汽车团墟赊:那就是说您觉得温度还不够吗椒?   徐留平朗土鸥:我觉得还可以蹈撼绵,但是我不太同意的就是产能沸孰,如果说你的产品技术不太优秀习砷,你建那么多产能就是有点糊涂喉凶糜。   凤凰汽车附牧:很多其实可以通过改造现有的产能逼盟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能镣,从这个角度来讲肃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况赐高程?   徐留平杆:从整车厂的角度我们希望成本低一点热掸昂,选择利益大的逝肯潦。   凤凰汽车纷伙:所以您不担心过剩吗碗滩?   徐留平刻鹿:我不太担心这个问题奥栋,我觉得电池还处于不确定的阶段盯靡漆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候多。   凤凰汽车辆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象父,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外朗宪,不管是设计师还是CEO等等茄靡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代饰颁脚?当然那些设计师很多是主管的规,老外有管经营的有管品牌慕,主要还是在设计和技术的领域咆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的斜?第二个是国有体制的问题朔丹跺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响骇村不,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域挡奈膳,也在高薪吸引高管人才臣咳井,您是如何留住我们的人才贫,关于体制之上祈棱、体制制约的问题拔,我们怎么解决尖踏?   徐留平劲橙蔬:现在是全球化时代腺读拒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早裴脱硅,我们最早的时候是四无犬,没钱写坦、没人膳、没能力虑矫林、没地位提劫顺,到现阶段来讲躲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师锑烽欧,这都是一种非常正常的行为觅梳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢掣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国发箔,如果对中国的消费者不能够带动陕马耙,那肯定不行题,我觉得这是一个点,无论你是洋务运动还是什么运动餐恃,核心是对消费者要动起来痢咕校,这是一个集脓。   第二个关于体制的话题薪鸿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距隧铂愧,这个方面我觉得不能讳言褥戳农。目前来看空蠕毋,对长安不是特别明显萎番宦,因为长安是属于南方集团旗下子公司顺奈,从南方集团来说插,在这个领域当中蘑皑汾,也在他的职权范围之内做了一些调整池律,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惕。   凤凰汽车欧:如何看待这个机制虎?   徐留平虑:从国家层面来说联齐都,在充分竞争的行业当中这个机制很重要苹。   凤凰汽车台:你们审批会很困难是吗届嚏淳?   徐留平脆淬:我觉得会快堆娟,另外一个我觉得汽车集团骆眷,也许给你量化很多股份械考克,但是最后你没有创造价值彭,给你1股穷习劲,1×0的时候不还是0吗街碍?汽车的成长扦疽、成熟或者盈利是一个艰难的过程纲悔第。 凤凰汽车粉够:十三五计划像长安汽车整体的销量烁、利润和研发能力以及目标有没有帘火伴?   徐留平店:非常有芭删狮,我们愿景2025秀,我们做10年的规划察,在这个当中我们相对来说做得比较保守恍禄钡,为什么说保守呢屎快?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当痰暖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念烈誊。   凤凰汽车蠕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的认,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强赴撬秽?   徐留平骏丢:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业耸起,在技术和平台方面都在加强合作将闲,至于说未来它要怎么样腔斗颠,我现在还不太好评价这件事楷。   凤凰汽车权涸:徐总问一下国际市场的战略抨垦,我知道去年车展的时候担势,长安说往海外拓展的重点是伊朗逢粪娠、印度触录、俄罗斯这样新兴市惩病,有明显增长潜力的市撤偕嗵取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去褂,比如在墨西哥祭,对长安而言等丁,自主研发这么好绦瓣犬,又长期和国外品牌进行合作捞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国怂挟悲、欧洲的市尘瓢帷?   徐留平拔穿:在我们十年规划中就有锤囱榔,去年讲的时候就是当下正在做的内容裁锯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的妙拳耗,就是要稳扎稳打本,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了两,因为一支队伍最重要的是信心桂。   凤凰汽车汕:国内很多品牌都盯住印度这个市扯楸锿凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争诉膳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗遍舞?优势在哪儿钩?   徐留平画峭铆:对于海外市场我的理解是要扎下根去顶倍沪,不是简单地把你的产品卖出去澳,是你能够充分地利用本地的资源透懒县,包括人力资源和其他的技术能力儒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务肺糜葛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的抬风,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长靖兴,促进本地人的水平的提高脓,那么同时在这个过程当中莎,把公司的产品技术涵盖进去玫别,我觉得这样才能走得远完拆沥。   凤凰汽车磐:长安最近一套体系出来了豹,有没有可能往更高的一段发展馆坏?   徐留平蹬帕:从长安来讲舍,我们目前的战略看狸擦钱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致忍隧泪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品暮嗡备,这是我们能够奉献消费者更多的东西凛沟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的竭,但最终要落实到产品上蛇迁可,产品是一个载体让消费者感知它知道它恼始,未来浇桓乱,长安汽车会加快产品推进的速度闭敬酮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蔬勃。   凤凰汽车弛避:欧尚也在这里面吗腹?   徐留平哦:欧尚不在钒喀。   凤凰汽车涛:东风已经有PSA很多股份矫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗腿?   徐留平鳞岔朔:目前我没有听到有任何影响九挠苏,在实际工作中我们也没有感觉到膊深酶。   凤凰汽车渤敖:理念发布会徐总是骑着马出来的挥喷,当时媒体圈特别关注雌掣傲,都刷爆了朋友圈害季,虽然我不在现晨,我不知道有没有特别的意义师响时,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汾钒,当时的考虑是什么念沸?   徐留平冒伺考:两个考虑陌手弗,一个是我把马和车作为比较按,你要说一件事朵肩煞,一大堆结构化的语言没有必要控仍窃,我觉得既然是长安汽车导,我们叫做生命动感伟切、智色双旋虾辅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拷,如果不这样做也没法让人尖叫闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卷捞,上海车展首日榔读,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面葡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量挡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台功貌问,12年增长了120倍伦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访颓护,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略疤肆。   受访人答蓄漏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)渺。以下为问答实录嘶呸:   凤凰汽车铅拘挎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面礁渡?   雷德?比格兰德熟羡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品捎软,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肩疙,这款车在中国市场的反响非撤彻中樱好坞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谋赦,同时拥有强大的引擎郡,提供强劲的动力与性能底诫擅,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茬。所以泉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品思亢。   凤凰汽车呕隙郊: 在没有设立经销商的地区蔷,玛莎拉蒂如何抓住市呈刀ナА?   雷德?比格兰德石菠陶: 我们首先还是会增加销售网络托洞咖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点徒,计划在今年年底扩展到75个崔。   我们还在天猫开设了旗舰店秤逗忻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空浩甲雌,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嫩,大部分来自没有授权经销商的地区楷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多墒,鉴赏力越来越高猴。针对这些人群岭熄,我们还组织很多不同的客户体验活动奶炮,如海外试驾滩摹跺,以及互联网方面的创新磨徘,如网络平台的直播裂记纹。此外虏面培,我们也有不同的金融政策糯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务厦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式限速。   凤凰汽车拍侍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》两墓习,给汽车销售渠道带来一些变化胁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新随蔫剖?   雷德?比格兰德标疽醒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说匹绊安,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品仁拿搔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具道菲,而是要提供独特的生活方式体验媚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蓟妥,不止在中国断敬,在全球市场都是这样承湃。2016年蒂涉,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长裳挠,这个主要还是产品优势带来的羔禾。新的政策出台以后裸牢缅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响沃告,不过最终的销售成绩还是由产品决定零皇。   关于新的法规翔敢,我们现在也正在研究当中焕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定耪眯毫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作山。此外陆坡膛,我们在中国有非撑烁海好的经销商关系叛苏涝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关茫背。我们开设的天猫旗舰店仆赔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式香拾:客户在天猫下定单新案,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务忙霖祭。所以滤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系擂。   我们的很多客户最在意的并不是价格吹仓辜,而是优质的服务与体验坤,这正是玛莎拉蒂的优势所在揪募腥。   凤凰汽车何尖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线刻蛾脓,有没有什么新的产品推广蛇晾犬?   雷德?比格兰德颓触: 关于新产品队羔,现在还不是宣布的时候午,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升酮素拌,等到新产品发布时我们再提供更多信息咯行。   凤凰汽车隆赔掀: 作为中国消费者熟悉的豪华车胯皋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍灌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瘟。对于玛莎拉蒂来说尝,未来在中国市场的前景怎么看噶寂糙?理由是什么孝?   雷德?比格兰德犊关: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况艰埂垃,5年前笺俱,我们在全球的销量大概是6,500台害踌惰,而2016年达到了42,100台活,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平萎,所以我们的增长一直是持续的额兄佛。也因此前叭料,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观曝。   实际上中国市场和外国市场也非常相似篙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验圈酸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后瓜桶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA唇,这就是玛莎拉蒂的优势韦孺桥。所以囊普,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度祁。   另外烫挪,玛莎拉蒂的车主非常年轻充兼枚,尤其是在中国市吵濉,车主的平均年龄只有30多岁驴,他们追求具有独特风格与气质的产品扣射晤,来表达自己的个性与品味伟绦。   凤凰汽车恳膜: 现在汽车技术日新月异灰久抡,尤其是新能源盗、共享檬可、智能驾驶方面帆惜烷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划牵?   雷德?比格兰德鼻: 在新技术方面惧角,玛莎拉蒂也在不断发展与提升特辨臼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统粉。我们并不追求生产最快的汽车藕,而是要提供包括技术奉埠漆、性能薄苍、动力吝、驾驶体验等方面在内的最佳组合量舜。   针对自动驾驶汇,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助黎悲免,帮助驾驶员减轻疲劳诧砰佛,降低操作难度寇撇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的湃沸策,包括独特的声浪陕烂淀、澎湃的性能寞弯炼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统试舷,这是玛莎拉蒂所追求的颈上轻。   关于未来对新技术的规划遁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求母,比如减少温室气体排放歪,这一方面玛莎拉蒂也不例外魂点辱。此外兰磋悄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术乔桅,如苹果CarPlay和Android Auto港墟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术潞。   凤凰汽车闻豪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化刹,怎么适应辑扳?   雷德?比格兰德嚎可: 针对年轻人群护攫,我们采用的方式不是改变自己受,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应哪。比如在中国坎,车主平均年龄非常年轻土胖秋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主什迹苯,便是一位年轻的中国女性荒咸钱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惹寇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史曝检,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弦,包括法拉利生产的强劲发动机题阮溃、独特的引擎咆哮声蘑剿、奢华优雅的外观与内饰聊壬桔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神扳康盟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势娥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐暗。   凤凰汽车绷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化世暇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级路苛唉,有没有针对用户画像做调整疤?刚才强调坚守自己的DNA和理念墨,有没有在设计上或者是营销方面有尝试甭嗓?   雷德?比格兰德朔灰: 在中国筷,我们不断渗透到三四线城市激舞当,但是目的是一致的脱芥试,就是要吸引更多年轻客户涪傻。但不管在中国乃至全球的哪个城市翁供,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哨、激动人心的声浪沁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备袱,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户谁。   在设计经销商的时候寂谭,玛莎拉蒂也不是随意为之茶摹,而是按照需求进行规划篓羔啦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店堪沪灯,首发售罄的100辆SUV中弦疆焦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区吕柿。因此捂得铃,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商稀嘿揽。同时花,购买一辆汽车也不像其他简单的商品牌,客户需要一整套的优质服务啃冬衔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置湘芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬酚镶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上湃惋宦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生颅,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述耽。   提问屎:您的新角色到底是什么样的靛瑰距?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上揭谷穆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法率?   Alfonso Albaisa箍佳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁垛霞,跟所有的设计相关的工作甫,都是由我负责犊朴掀。之前我100%的时间放在英菲尼迪庐,现在会分30%的时间来岭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作忙霸纤。现在大家看到的一些车型泵,可能是一些原来的车型泵笺沪,我们现在的工作裁秤,也是快马加鞭硕沸疮,希望能不断的改进抒痞、提升现有的设计疼挛搁。   提问眠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么图?如何看待他推动品牌前进时的作用嫡胎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa写糙癸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管容,我们会共同合作刀纽,不断进行我们设计的演化痰梗。其实我到7月份才会正式上任霸厂其,我现在猜测或确定未来的设计理念癸含,还有点为时过早默怯武。   我们知道违仙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚混筹烩、非常大胆前卫的煌铜,我们的这种设计是一个不断演进的过程醋,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改罢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计实喝。   卡里姆跟我有很多类似的地方醛链。比如绒户五,我们都是艺术家出身藩,非常喜欢设计拟豹齐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞管境盼,并将其以各种形式发挥出来椿抡。   提问脓耻:我有两个产品方面的问题炽桓。首先冉瘁掳,这个概念车非常漂亮唱毁,它背后的设计灵感有哪些矫实际?   Alfonso Albaisa沧:秉承“冲突美学”设计精髓聚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素骂玛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡脸沪。基本上就像艺术一样蔬娘,包括缝针容澄、包裹感械季,还有使用的木质墨缄,都是非扯绶鞍危好的手工工艺啼瞳。这是一种感性和理性的结合同,还有一些肌肉感极强的车身线条写篱檄。   提问齿裸刚:这款车未来的定位磺坚、消费人群是怎样的淳?   Alfonso Albaisa杏氖:一般都是比较年轻的家庭蔑,想要非辰韫芫宽敞郴、具有运动风格的车型旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武籍软:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日府,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办称拦受,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肮零党,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容陋变。   在发展新常态下籍驾,消费动力开始向下线市场转移醋。同时敖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级删敢。由此精腻佳,县域市场成为新时代的“金砖市场”宫刊。而对于汽车行业搔,消费升级利好之外霞梳脚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇溺肌罢。如何撬动县域这一重要市嘲こ恪?   胡绪雷表示孙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局枚七,帮助县域出租车进行升级改革距。县域交通的数据化亩惯、智能化发展秦辨,有助于未来网约车的下沉渗透驹莽。县城消费能力相对较低络京,在出租车领域引进大数据之后维,未来再进一步升级到网约车莽矾碌。   据胡绪雷透露惕,首汽将在县域布局三块业务居:长租车苟、网约车(出租车)疼川焕、分时租赁兽瞄。分时租赁是纯新能源车佃,未来分时租赁或是对公务用车的补充胯,它是纯电动摹阂晒,不用长时间租唱熟熬,可以通过APP来完成舵吕。目前履犯,在北京有1000多辆车刀撬,150多个点位故囱泥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市掳替惟,对公务车改革会有一些帮助芬嚎。   胡绪雷认为觅,网约车行为是偏汽车前市场的角色杭,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式柔塑定。第二么项,在居民习惯了这种消费行为之后睫舱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用尾暗苦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导上雌。   当日境,首汽约车作为新生力量咖氮般,凭借坚持不断的自我革新和技术改进帅甩碧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”毒会嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努淮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酞盖陈,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示渴悔木,渠道下沉要根据市场来判断僵煌醛,服务要根据需求一直不断地跟进卷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况胖娟,比如说对经济的支撑俏博峭,对政策的拉动落遂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用埠茧。近几年恐,一汽吉林产品在县域销量比较高挟,对县域市场的期待也非常高粕草。从目前产品结构来看趣成,产品消费比重70%在县域北摹监,30%在一够匡、二倪糙、三线市场肆胖济。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型悸僧扔,外观舞兜、配置哨、价值都迎合了县域市场的需求钒幌。   从流通环节上来看辜骗鲍,县域市场做的非掣焦椋好搐俩欢,没有什么瓶颈因素幢桐竣。一汽吉林也努力在渠道建设斗拱、服务跟进等方面做成长和改善耗缕拈。同时宋长欣也提出了一个想法饰汀盒,“县域对自主品牌在公务车皆晦、公务员购车方面是否有政策倾斜吩擞告,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长健,这是我们车企的想法媚仁骑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时嚎,要根据市场来判断味欢。目前膘,县域之间的差距非常大景型咎,包括现在推行的3G服务森,在那些无法设定固定站点的地方倒换系,推出了3G巡航服务钨革痕。服务是永无止境的工作缉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进踌铃锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘喂送:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日聊私,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示翰沦簧,新能源汽车推广比较看好北够邪、上擦禽计、广限行爆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场料坚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车酸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场农。尽管都看好电动汽车的发展趋势吩窃撬,但做好市场并不是一件易事绰口吝。   目前比较看好两个市承推小,一个是北蔬柬豆、上硼、广限行太、限购市晨涂涨睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘,这个市场的发展速度很快侩。例如河南腑掣、山东蕾蜕鲍、西北区域舅阮处,大量没有牌照的低速电动车蜕,在政策方面仍处于灰色地带车空窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年外腊斡,在国家和地方补贴的支持下巷夺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右劲辑慌,在农村市场锰龟、县乡市场得到了非称泶料疲好的认可贯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求览齐,县城市场的消费者的房屋空间大绢,有充足的空间停发车辆膏多喝,拥有较好的充电便利性摔踞葱。其次行驶距离不长钒虽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求矛缕。另外饯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难粹卤,因为小车型成本低涸宫。   赵智刚表示贺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展承票态。河南地区爬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排渺填,在替代当的出租车逛杀、公务车方面取得了不错的效果惦盛侧。同时秆,也在积极跟海南政府合作嫉郡,投放了一部分公共用车覆七。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进亮凌行,比如是文昌喉瘫、万宁范改补、琼海等县级市嘉锹,未来将在海南全面推进傲瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿娃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲爽矮岛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点灯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行魏。会上脆嚷雄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出伦篙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂柬俩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本壤,是参与全球竞争猜户、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酒亥灵。”   在当日的论坛上疮臂,郑刚发表主题演讲诚蔚醒。在他看来蹦,打造世界级新能源汽车的品牌阮兽募,最核心的是独特性干、差异性菱鹅图,是比较节能优势簇效卧,浮出水面的是视觉琼瞎、是LOGO土酒、是VI贩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拎,其中成本优势是最重要的组成部分刊聪。   早在110年前瞧搓山,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择溜客:蒸汽驱动车梧畴喂、电驱动车和燃油驱动车谦肚。然而琅谷斯,在后来发展中丢俺镐,电动车败给了汽油车示彼。这是什么原因造成的屁凸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及暮浮蛋。亨利·福特发明了流水线生产姆承,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灭,成本大幅度地下降衫偶,售价拉低到850美金慈拷谭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车脸入涕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间师通馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以惰扰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌慷复骗。100多年的历史多次证明了这一点锰。” 郑刚说私杠订。   在反思自身发展时斗郎极,郑刚透露枪倾烩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量办骇,规模在迅速的增长华路飞,但很遗憾并没有带来显著的讹仁、大幅度的成本的降低氮。   为此散面,郑刚提出篡,在推广和普及新能源汽车的同时烷,光靠技术进步还远远不够兴惯,更加要注重澳赣偏、培育成本领先的优势惮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撼劲朽,是参与全球竞争设、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提迪。   他建议面彤,对新能源汽车未来的产业政策极渤、行业标准锨烙淑、行业监管等磨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术摧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低荷缆寥,这样才能培育出行业的龙头企业楼孩侈。   如何通过提高规模辰蛙佩、优化设计蒋氢、优化政策和制度创新私?郑刚说费先,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本牧、交易成本和政策成本蝗铂,来打造企业的综合成本能力和优势来堂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势喂。这还需要企业和政府共同携手媒刀,不忘初心蔼睛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航平:韩大为" "  魏建军多次提到哥铂,我们的确有很多故事实,但是他们没有写得很好聚弓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖诬悍饺?魏建军直言不讳地说修樊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后塑健哭。   囤地赚翻瘁、离开保定郡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来海差力,且莫名其妙踩柬坷,或者无中生有的传言所困扰飘切税,最好的纾解方法是什么毙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚棉咐拿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瓷藤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后般啥督,魏建军补平、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监尖啸皆,与部分汽车媒体交流危崇。以一身轻便的牛仔装""示人""黔登,魏建军笑着说抢,是在同事的建议下才穿出来的双羌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言就够碾,魏建军坦言纽需碘,的确压力很大杉霜写,也很难受炯,“有时甚至想哭”摆。他说盼,我本人就是保定人雾,能不希望自己的家乡更好么碗稗?当然蹄吓伦,我们只有把自己的产品做得更好贸豢。    诚如魏建军所言丛统冉,近期铆岭稍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌洽徊秸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾靡,来自媒体的反馈好评如潮汤亢。有作者甚至设问艰惦顶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后碾,否则也怕媒体老师太忙”寸,长城汽车一位公关人士插话道回。    10日下午的WEY首度试乘试驾部,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意琉妻箩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格锨侮罢,有同行在现场就说位晶:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车巳,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型毖渭行,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烁阑。    动力配置上剔忻渐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机熬角敛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术提,最大功率达172千瓦毫汕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谐,换挡响应及换挡逻辑可圈可点瓶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上梦拼烁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时俯,VV7s几乎没有发飘的感觉糖镀,而车内噪音也得到较好的抑制建。“我们在整车NVH方面做了很大努力兴聘,也取得了一定的平衡”烙碑,魏建军说掂。   VV7S    在交流中睫佰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时川,大谈埠姓、特谈所谓“轻奢”灭囱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时糖煎拱,咬住“聚焦”二字不松口哦堕。而是多次征询媒体试车时的感受铰甘,并逐一分析门、解答媒体所发现的问题涕。整个交流过程华慰橡,他都态度诚恳令,即使是谈到一些尖锐的问题侵美,也并不辩解蛊里瑰。他甚至非常谦逊地自问自答非聚拆,人为什么会失败敛必啪?尤其是一些有着巨大成功的人搓。因为以往的成功棱售,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做构坑鞍,就很容易让自己失败狡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上剂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车械鹅剖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然矫瘫。他认为灭棘,好的产品本身就是故事让侧苹,而WEY就是要做最好的产品斥。此次挪便华,魏建军多次提到渺盾,我们的确有很多故事要讲恼,但是他们没有写得很好盟募奢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的办,所以乔猫惦,我在让他们重写房。魏建军笑着说溯琶,把一桌人也给逗乐了融。    在媒体谈到其他竞品时担举河,魏建军都给与很高的评价温础。不过最终还是认为自家的产品蔚料撵:底盘更扎实藏拒,操控性更好限宝瓷,“因为我自己就好‘玩儿车’”署,所以对他们(研发人员)的要求也更高姥。   VV7S    据悉挺褐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市槐簿聚,预计售价在15万-20万元区间够幕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点氨,他思考了一下才说谰杯,它的配置太丰富了谎擒,在相同的价位空间嗓贝,“肯定没有比它更多敌岗、更好的”拇唤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖混?魏建军更是直言不讳地说能,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赤富。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中赂勿坷,一位来自上海的资深试驾教官说对砷,之前很少接触自主品牌汽车侨嗡,这次也是第一次来到保定蹬蛇,第一次来到长城巫蹭谋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料鄙肝。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒女,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谰龟澳。期间捐柒鲍,有一位同行说谩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好殊瘦?或许这才是魏建军的真正用意吧汉废交。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹痴删:李芳" "   陆逸表示氮力,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倦撇,因为正处于发展的爬坡期靖乘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说尼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作睹仟稳,而且要深度国产化抚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中羡灌伴,雷新透露肮,上海车展期间末砂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时厢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现膏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嫉都,陆逸明确表示蛔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常等勤,因为正处于发展的爬坡期饱窗。关于国产化的工作寿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略革狙娶,未来将坚持不懈的进行国产化工作差龋胆,而且要深度国产化奈寥瞥。    日前凳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典佃。活动后褪梁埔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访显疼戒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应膏钠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年雷娇岸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆入付,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%仟斤,超过23万辆纠寇。今年第一季度计,英菲尼迪在华销量破万辆廖墟毋,同比增长4%话,而其全球累计销量达到67367辆螺刀,同比增幅为18%瞪。无论是在英菲尼迪全球体系中碍拱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中颈邪麓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色变。在不少业内人士看来私,从去年4月以来盗弓吐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞懒毕榔。    对此憋燎,陆逸强调钡屠,目前英菲尼迪的销量很正常袱挂贡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军促,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粹匈典,还处在爬坡期绘。他还说歪台,所有的汽车品牌进入中国后痢腾似,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加建韧殴、运作能力提升及投资力度加强阜伎,会迎来一到两个爆发期苟按胶。    事实上哦簧,从2014年开始想懈不,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后岁陪哺,就迎来一个销量增长的“爆发期”柔篮:2014年攘,英菲尼迪在华销量超过3万辆骏谩,同比大幅增长75.6%藉桥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年枚柯沫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆享疼违,同比增长33.8%去舒。    不过齐刨,步入2016年郸小味,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期腑女互。当年4月初无痢概,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秀,刚好满一年隋。在过去的一年里谦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态春。陆逸坦言匪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段薪朗,以便更好地认清我们是谁罢堑,我们的未来在哪里慰牛,我们应该做什么诚感廖。”    在陆逸看来讥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蛇抵,今年是进入中国的第十年登。所以作为一个年轻的品牌屯尼,这本身就是一件很有挑战的事情彤齿湾。他还表示痹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累松莲捌,是更聚焦的一种进化纳泌肠。因为市场环境在变化帽玲礁,消费者的需求在变化瀑日苫,我们也要根据变化不断的调整违唾、创新搜存、挑战自我勉巴。”他说圣,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绞,就提出了‘挑战者’品牌战略僧枚淋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过剁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的赖剩,品牌口号必须得落地炬位。”陆逸表示副,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谜,聚焦目标客户群虽儡莱,让产品与目标消费人群建立联接具帕秃、产生共鸣婚筐剁。    陆逸对中国经济网记者表示龋绅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说羞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吐无,而且要深度国产化牢础竭。”他说馅娟,中国是全球最大的汽车市炒淞狻,同时也是很特殊的汽车市臣迨选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国搏武,就要真正的了解客户讹,扎根于客户槐陋、扎根于市巢扑取,这就必须深度国产化信集投。据雷新透露竟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%夕狠。    但是涡,从2014年底国产以来肖控默,英菲尼迪只推出了两款国产车型想淳汕:Q50L和QX50青隶。对此甘淬绊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑量良。陆逸表示慈疤凛,“关于产品线布局的问题馈绦,英菲尼迪有一个长线的规划钝。”    陆逸介绍说拭秤沫,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年疮挎,规划内容包含平台规划撅竭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等邵。他还说帘嫡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备墒,我们的目标是通过完整的产品规划巳肯俗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品芯。”    谈及国产化在今年的推进程度骑,陆逸表示襄搔篙,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中枢细,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布史稀宠。”雷新进一步透露拢吓美,上海车展期间倦顾妙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时深遍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现虏峰浇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为糜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年梧秆吾,通过销售Urus卵薯,兰博基尼总体销售量会翻一番恳价,突破7000辆大关粹惕咀。    在更遥远的将来绞办秀,很难说会不会有纯粹的电动车狗。这是因为蓄电池非常重景蓄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痛持腐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵,兰博基尼是一个独具魅力的品牌律。自大众集团和奥迪公司接手后空,兰博基尼得到积极乃、稳健的发展耙。日前庆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂景,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员舰,商务部主管Federico Foschini峡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员摧红久、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刊:并入奥迪公司之后殴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持圭示伪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的闯?    答纽噶:2016年趟推,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关添卷跋。奥迪公司和大众集团接管之后浅蕾钨,对兰博基尼进行了很多投资腥荤,让公司发生了非常大的变化旗释。此外啃窜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品到蒲。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高赎苟,如果没有这些投资滥浪火,就完全没办法实现这个计划荒滤乱。所以删,兰博基尼公司从中受益良多径。可以说虚扑,如果没有被接管摩轮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来饶钎。    问酗:在您的介绍中刃,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高临。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的告角垢?Urus投产以后珊,重点会不会向中国市场倾斜蚂坛邦?    答良伞衬:目前偿贝,兰博基尼公司只有两个车型系列欺酶欺:一个是搭载12缸发动机的Aventador匠芥拇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瓜。因为各种原因劣崇托,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降冈踏曝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势没。2016年屡皮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车灌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%畴参,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%示片把。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放峦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加枪星。2016年炽领,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆鼓唾。新产品会在2018年投放社骡鸽,到2019年豹,通过销售Urus逃陵,兰博基尼总体销售量会翻一番罢萌绰,突破7000辆大关棚趁汹。在中国市场上链,SUV是非常重要的产品寄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求办赴浩。    我想强调的是铃,在中国超跑车市辰绨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端峨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币航,Huracán大概在300万到350万人民币赴婪籍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平棚媒。    问磋划瘫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的冯?    答现吕:目前幢氢,兰博基尼在中国有15个经销商涪何涛。到2020年柬讲,我们希望经销商数量能增加到20到25个恭。当然案垛型,通过Urus的投放行俊,在华销售量会增加碧汕誊,服务涵盖的区域也要明显的扩大梆。    问冗了:如您所说骄吞,兰博基尼在中国有15个营销网点建偿岸,去年销售了151辆(车)幻妮烦。我们简单的推算一下屑,平均一个营销网点一年卖10辆车稻边送。那么墟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样烯捞标?在新的超豪华SUV到来之前胶匙璃,是否有改善他们运营能力的要求呢崩钡廊?    答貌硕墙:是的附捆,会明显提高经销商的运营能力骆颅需,新Urus也会变成一个破局者停。虽然现状如您推算呐如,但是在Urus投放之后丧姬,大概2019年或2020年涝,经销商的数量会增长份,同时每年的销售量可能会提高到30辆让篱,整个业务会明显的扩大豌,售后服务也会明显提高肆。而且由于SUV使用的频率比较高尼邓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班境,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入悉。    问茫:兰博基尼车型比较少涧伶佛,所以每一款新推出的产品都极度重要辅。现在的汽车行业发生了一些改变镐枪,比如智能化独己炭、电动化淋。那么错,兰博基尼在研发产品时翟救窗,会不会受到这种趋势的影响继牟?    答日合:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征虹碍幻。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆彭腾,更多的是代表了一种感情欠动。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador埔喊窖,采用V12的自然吸气发动机枷宪骆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验绒陆砷。    这是兰博基尼最核心的销售主张害拧绿。未来阶宏孤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协推。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辑,甚至会超过前款车型贿悉。而出台Urus产品时则会有一些变化翰绕,它将采用涡轮增压V8发动机柿啊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机袍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型般扇。但是绘,不管从产品定位穆,还是感情诉求方面来说赋美,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观办。在更遥远的将来芭怜塘,很难说会不会有纯粹的电动车讽。这是因为蓄电池非常重癌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制括顿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车钩围,可能未来技术上会实现新的进步凳,那时我们也得重新考虑这个问题敌钒膳。    前些天嘉绦耪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型办癸焙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录划距抡,其V10的发动机再一次提高了功率损。当然堕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA缴。通过技术创新以及功率的提升半,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者非。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车伐教措。在预销售的阶段恍草脆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来裳可白。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功晨,能够击中客户的心理需求然讹淋。    被访人掏骑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钨催。1998年到2007年煌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凯需练,负责兰博基尼产品工作;2015年取,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员赐兄,负责销售及市场营销昆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办哇匙:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示浓雹,中国是世界产氢大国贤,制氢设备甩玩剐、储输设备干古、制造技术等条件不错徊臂,具备发展氢能的基础颊。从环泵钅ィ和能效等方面考虑纫傅甲,中国应进一步推动氢能源产业的发展剔净。    周奕丰谈到诺势,中国目前主要依赖化石能源怂湾圣,对环境污染严重即榔。氢能源因来源广泛煤啊缄、燃烧热值高德冈、清洁无污染和适用范围广等优点撬讽硼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源美吓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分呕赡,目前看灌,中国氢能利用的研究相对碎片化杰霉艾,与国际先进技术相比还有差距秒,没有形成产业化汀判权、规模化发展淘。中国应迎头赶上阶,卡位世界前沿苍迸量。    他还提到蔡屠,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一顽筒腥,提出实现大规模潍巧、低成本氢气的制取厦豹玛、存储肛、运输班佳、应用一体化的战略目标守铺。这非常重要砷,未来需要各方协力阿,加大投入芬,推动相关产业进一步发展拉掀汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表立,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济帅铺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措溅滔顶。    他谈到避,实体经济是中国实现转型升级的主要载体戏桐,各方需要引导资金更好地支持实体经济拖沃栖,促进金融资本流向实业绕,真正促进经济稳步发展溜唬,夯实经济发展基础碴尚炒。这既是稳增长巳愧、调结构的需要捻,也是抑泡沫搔捶衔、防风险的举措巩托般,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动诉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进傲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力兰稠阀。    周奕丰最后介绍甩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下叮,也在不断创新突破咸欣屁,寻求产业升级奥害。公司主动发挥自身产业链碳拷、区域及成本优势铅疤飘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业喜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区亭羞、旅游景区凭宛双、汽车营宿地慧、农家乐鹅科光、家庭菜园等不断扩展外脚安,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鲍,以多种方式在国内推广土壤修复晦古焊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿辉:李芳" "   国外媒体报道寸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示痢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆凡卜己,并需要吸引更多的资金和合作伙伴淬洽。 李彦宏    李彦宏表示竞们,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车滩模。尽管有一些技术问题需要克服菱,但它仍然有望达到目标踢挽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司农氖,前微软AI专家陆奇任首席运营官腊,负责大量投资的自驾车业务部门烘烦晤。 百度自驾车    李彦宏表示抛,我们很可能与传统汽车制造商合作持梳啤,而不是孤军奋战下愤,目前还没有制定出这项技术的商业计划秋谭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆犬伙盖。我们将竭尽全力实现这一目标软夺,收入和利润是其次的考虑卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚污弓:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年瞧标含,其所带来的经济红利在近几年日益凸显淬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样挝仟鼓,共享经济还将怎样改变生活握触尺?   三年前峰衰扯,基于对共享经济的热忱物,清华学霸张丙军创立PP租车钢俗娩,开启了汽车共享事业;三年后亭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烙取崩,成为汽车共享领域的领头羊陛帘姥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀孔侯建,3月7日虐赡,张丙军开启了共享有车生活的新征程墙厢。   3月7日蓝,在几百万用户的共同关注下簇荷耻,PP租车正式升级为START共享有车生活平台览。这不仅是汽车共享领域的又一次突破菏,也是张丙军重新定义有车生活替旁檄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅翅几行。   从PP1.0到PP2.0时代冒阶辅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记孰霸沦、一个符号或一个名称那么简单唇,它是企业创造持续价值的支撑培。若没有十足的理由锋绊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓藉蝗氨。将PP租车更名为START访,是源于怎样的考虑安镜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解菊妇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体其铣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举室。   “三年前夹刚凹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贾森孔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型咐。由于便宜便利叮容丹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具差。”这个阶段纠捍,他称之为PP1.0时代俊禄罢。   经过三年的发展瘟淳,PP租车推崇拥有而不占有贰汹、盘活社会闲置资源的共享方式堵滴稀,逐渐建立起以车为媒介无,重新定义有车生活的2.0时代亮。“START不是买车誊椭,不是租车窃咆哼,是共享有车坛蛇。这是年轻的人群肯坷、爱车的人群贯,最向往狡犀、最有潮流的有车生活方式秸。”张丙军说榔胁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择墨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验荒。同时报伍骂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户靖咐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区段,让每一个用户体验到最真实侍恋、丰富驮抡、有趣的共享有车生活返锭扯。”   START代表着新品类芳鞋、更丰富的选择申、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下去氏坡,相较于神州租车航拒、滴滴租车等传统租车公司酱,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢敬币苹?   张丙军认为怜,START的核心竞争力主要体现在三个方面撮少。   其一来渡,PP从1.0进入2.0时代低弧奶,新品牌START更具有张力囤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拢默率。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求僚讲,START重新定义了有车生活腾,开启了全新的“共享有车品类舰。”   其二船筹,为实现共享有车的多样化选择操诚,除常见的家用轿车外柒鸡筐,START将主推个性化的用车体验恒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型卿技,如保时捷911漓、特斯拉碉订、大黄蜂衫两迸、牧马人等等捍伍。此外抨善伤,用户无需承担高额买车款和养车成本泻,性价比更高程箍把。   其三硅残,“共享生活的基础在于信任体系的的建立痢帕,以及更完善的用户信用等级翠视。这也是平台长期价值实现的核心霖睬确。” 张丙军介绍搞,START共享有车生活平台为使车主放心共享碧,平台推出了一亿元车主保障金笨朗,严格的交易信用体系胸庆,确保车主爱车无风险;对于车友毒感梆,START还与多家大型保险公司合作盾妮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挝绥,为用户提供更具信任的服务际面钢。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流僳颅,我们的目标是画,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来抗。”按照张丙军的预测丰冲罗,中国自驾用车需求量巨大肠底吃,而现实矛盾是享颅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车懊阮,不允许每人买一辆车满足自驾需求堕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量筷低,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斗蚂。   此外北吐,他认为酪,随着消费持续升级孤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中青四。“感受丰富车型带来的不同生活体验寐屯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向很绿蓄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质黄蘑胶、丰富赦、有趣的生活方式吗柿盖,让有车生活更加精彩硼目吧。”   张丙军表示猎叼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者壁谐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蚊波炕。START钾,梦想才刚刚开始示媒攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳 版权作品柑惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁,严禁转载垢彤,违者将被追究法律责任腐奉管。 获取授权" "   今年全国两会上吗戌,董明珠在接受记者访问时说菲哼仁:“只要你敢想湾懒,比如以前谁会想到人能上天提肉,如果我们不去创造夕蟹,人能上天吗戈?你不敢想融甫,你不敢去试验坊恒驰,你永远不可能做好崔。”    过去的2016搁,伴随董明珠的棵弧笨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈郎脚钝:格力全员加薪1000元啸仓抹、格力的员工房距净、以及格力的手机……对于这一切膊顺,董明珠并不过多在意认,她说莎较亩,自己最关心的还是“掌握核心科技”潍靛。在今年全国两会愁武,作为人大代表授希浪,她再次提出了自己的董氏宣言澳模切:确实这两年的发展废,总书记提出的供给侧改革嗅,我们就应该做供给侧改革的排头兵款,因为做的是实业隋,能够掌握核心技术台,制度也要跟上喂,真正给那些创新型的企业平兰、有创新梦想的人一个环境骨。    对于国家锚素财、社会烫沃、普通百姓的诉求关,董明珠是这样回应的拴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献齿卧法,他真的不是仅仅是索壤铝岱怼,收获脸,比如说我们过去讲解,这个企业了不起斑,再就业廖,反过来你要感恩这些员工替删,没有人来给你打工瞧隘婪,你凭什么去发展褪鞋?所以我觉得要有一个感恩的心情笺际府。”    把感恩的心落到实处煽盟,就成了格力员工的2室1厅响,于是哨玩,别人家的老板就这么出现了搐贿瓤。 记者陕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧桂背刃?    董明珠湿惮兢:对吭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现骑。    记者番你汐:以后所有的员工都会2室1厅蛾勒?    董明珠汕:对对对定裳晾。    去年末笔始品,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄取,但因股东大会投反对票而失败抚。随后逝淌度,她以个人名义增持珠海银隆股份舷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业床肺,然而品揩孝,到了今年脚,新能源汽车面临两大不确定因素墓练:电池镁乐、补贴“退坡”思。在董明珠这里发,似乎这些俨然不在话下挛惯,董明珠说杆刹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惫纠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘纭,“不是因为退坡我不做摔氦,也不是因为给我钱多砂攘,我去做诗嗡宝,我认为是一个责任揉,是对社会逞滑、对人类累始辖,你都要去选择的一件事加搁称。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖眠恍蛙,董明珠很不以为然挪,她认为庐隙,这些都是炒作饶,并没有人真正说到自己手机产品的质量赌,只要没有说到质量摩,那就不是否定斗搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳腻:李芳" "  近期芒狮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税梯抱阮。美国此次取消“双反”胃墨暴,对中国轮胎产业无疑是一大利好欺裁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转帽凉罚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变腊瓦。   全国人大代表瓮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议染牌膏,在轮胎中使用RFID电子标签技术克盯弦,给每一条国产轮胎装上“身份证”胃滔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督垒宪,有利于消费者对产品品质加以甄别报领,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蒲,从而规范轮胎行业发展回,促进行业的产能优化和转型升级吞。”袁仲雪说虐呕具。   据了解隧瓷嫌,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草秆恍从,全球多家组织及单位参与白歌每。轮胎用RFID电子标签的应用上,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体灸,将等级数据写入轮胎标签内部鲁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定炕朴,伴随轮胎终身使用鞍。同时堆痘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体撇浅,使轮胎更智能双,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS嗜,能实时监测轮胎的温度趁讽、压力等数据钎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况殿苗,从而有效减少安全事故珊耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰缎:李芳" "全国人大代表愁催达、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题踩醛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耪唱、环境协和发展的产业冉,由于行业标准尚未建立粪,使得整个产业发展处于十字路口骡费骋。全国人大代表叼门寺、时风集团董事长刘义发建议适,加快四轮低速电动车标准和法规制定 酮陆卵,全力推进供给侧结构性改革位。    在刘义发看来却扔,四轮低速电动车是市场主导碳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拣嗣隋。目前遁吹梨,工业和信息化部侗盲些、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》白。该标准的制定衫咀裤,对规范四轮低速电动车行业发展春哇蠕,使三示困舒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代纷,直接实现电动化舰、节能奖舌、环保安全出行具有特别重要的意义金。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求譬,又适应市场需求森,刘义发给出四点建议撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一趁、标准制定应充分听取行业的意见病,响应群众的呼声放糖暇。制定标准应尊重市场规律拱嫉,规范鸥兽设、引导产业发展查,而不是简单的限制难樊撬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求士绣挥。    二想池悸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点尘崇枪。四轮低速电动车安全爽沮纷、环保渐县板、经济乱、舒适冕甭未,是摩托车亨仟聘、电动自行车萍、自行车等升级产品都顶,特点与与高速电动乘用车不同店价。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标粗额,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定摹。    三窘贤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导迷闪喉、政府引导的办法外娜普。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点焙可淳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池刀锨料,如采用锂电池政府给予一定补贴群参。    四敛邪关、在制定产品标准的同时孪,制定企业准入管理和注册登记播板、道路交通管理的配套法规铅棚伐。产品标准只是为行业规范管理提供依据敝,而实现规范管理是一个系统工程僻每么。政府应加快制定企业准入提妒泥、车辆注册登记晤廊、道路运行管理的配套法规拎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则星,方便企业让利于民班,减轻企业和用户的负担挟统激。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求呈、加快供给侧结构性改革的产品叫酱,又是一个节能环保的产业惭够懊,引导得当可以大有作为奋项。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法北母乏。”刘义发建议坎丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合食:李芳" "   近几个月来父,共享单车火遍了北京城疼。6日慧,全国人大代表弗毁涝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示澜,今年上半年汰赁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”上辛烽。    徐和谊说酬,伴随着公车改革俯杏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁辰伦念。“很多公务员手机上有软件刺串,一刷就能用车妓瞄。”他说艇峰渺,今年铃旅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蚕馅。上半年括厦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车镭裳唤。    据徐和谊介绍锚孤,未来投入的汽车数量将根据市场而定狠,租用的价格将有竞争力眉梅柔。产品的外观将非常“吸引眼球”拆测,为两座式纯电动共享汽车勺穆熄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷纯魏,适合分时租赁和共享市场需求镜刺祥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别陛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件丘木,在手机上可以查询哪里有车烷扭微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题裁惹昂,目前大家用车起点和终点不同水。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源急爬。”徐和谊说刃,目前撕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节噶点,包括立交桥下仓片、公共停车场毖伸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇次就。目前边远的地方停车资源丰富亲拱腹,但是用车的消费者较少锌匪结。“希望异地还车的便捷能够实现伐蒲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点徐台才,否则还会存在最后一公里的问题阶廉。”    徐和谊坦言瘟畏隧,停车位还存在管理的问题且,汽车是价值比较高的消费品都,一旦出现剐蹭售,租车人还车时也容易“说不清”将扑烹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护勃腐篙、“钟摆效应”等问题羚。“有些消费是单向的部贯蔽,如何让车回流也是个问题”街。他说恳需洼,目前惭,北汽正在进行市场研究掂微,探索解决方法场干塘。    徐和谊还透露多情,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行悄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆颁罢脱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案倍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆屏绅腿。目前距2022年还有六年时间涤凶阶,从可行性上讲舅鸵委,应该是能够实现的癸凰清。届时希望借冬奥会的机会齐螺洁,展示中国制造的水平妓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳戎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露揪酵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题靶垮继,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击外,目前已追回骗补资金或贩樱款23亿元哩店唯,并对有问题车辆不再补贴擦,对闲置车辆也暂缓清算硼。    肖捷称价失瓶,在财政部门督促下覆,目前相关企业正在采取措施登,认真整改发现问题羡。    有记者问我,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泛募,肖捷表示靖迫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整角媒,主要是降低了补贴标准庇切莎,同时也设置了补贴上限奇,还提高了准入门槛甲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展傲,同时也可以有效防止出现市场扭曲券。”他说蹬酷竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构陀阶:李芳" "全国人大代表悲赏铰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气枯秃翟、废液彩姆、废渣等污染癌寐,一旦有机电解液和钴财天、铜挎筷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中媒混赋,就会带来生态环境安全隐患蔑摔蕊,甚至会危及人类健康卤去。”全国人大代表厘啃眠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辛菜侩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嚏逛榔。这位带领团队经过几年技术攻关妒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人韦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瞥末。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个釜悲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题部缚十。在提交建议之前梨储,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究挖。    自20世纪90年代以来烈,随着锂电池广泛应用克湘吃,我国成为世界上最大的锂电池生产充栏睫、消费和出口国茧,近年来我国出台了购置补贴排颂、税费减免嵌、研发支持沃俊旗、消费优惠考颇、基础设施等一系列重大政策措施狈,新能源汽车市场日益蓬勃发展别激邓。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沤替耪、保有量超过100万辆钙苗桨,占全球市场保有量的50%附狠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆考娥。    随着新能源汽车快速发展设挂,作为新能源汽车的“心脏”撑,动力锂电池产业也在迅猛增长算负帕。按照相应的报废标准痢椭唾,动力锂电池回收利用市场已经形成据懊夸。有研究数据表明烦蹈,预计到2018年贰猩脆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模掏,累计废旧动力锂电池超过12GWH沮滦疆、报废量超过17万吨挫,从中回收钴烈、镍发、锰枯、锂奢瓦秆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元沫狄票,到2020年将超过100亿元凡碗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元垂滤。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫潜旧惟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题敖。”张天任认为孟撂,如果动力锂电池做不好回收利用插酚,就违背了绿色发展的初衷瞪敢歪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用两,但现实是辅乖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实撕奢如。“废旧动力锂电池包括不同的类型抠磋宏、设计工艺和串并联成组形式簧联顷,以及多样化服役时间姬零倍、应用车型和使用工况翁坏储,这导致电池拆解不便附兜粕。另外陋,国内尚未建立成熟的回收体系毛绊,动力锂电池回收产业也未形成规模效应姑,回收工艺成本高寡桂屉。”张天任表示尼涤,“出台的政策并不具有强制性趁哀,且缺乏明确的奖惩机制搔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高项胸,目前动力锂电池相关主体无利可图浑脾,对政策执行积极性不高潜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题莆讣,张天任说陌玛:“一是退役电池较为复杂圈讣,不易拆解;二是退役电池一致性差经昧缉,品质不高;三是回收拆解成本较高粮健,盈利点低;四是回收政策缺乏监管徊我睦,执行不到位参胺。”    有问题就需要有解决办法黄粒绦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方式竿传:其一喉韦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二伟视僧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三祷肮爬,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蛋堆浇,鼓励商业模式创新试点和推广应用蚕疟赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩敖萌:李芳" "全国政协委员荒访诚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题疾。”全国政协委员份屯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示凰狡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题商读,当纯电动汽车完全不再享有补贴时癸,其市场前景令人堪忧却杆围。“在电池方面双宽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡穗茫,2020年后翱,当大家都不再享受补贴时炬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上镣禾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品淬。”另一方面裴,柳崇禧表示呐安让,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市绩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限从辨材。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素封伸兔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等缝跋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上少雌,但电池的寿命大约在20万公里芹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受馈,这意味着瘦,电池报废了车就要跟着报废衡,这样算来手,纯电动汽车的使用成本是很高的溶掏叫。”柳崇禧说革衬辆。    对此磁棚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案分,即建立专门的电池运营机构亩挺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务聘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池俺迸,是对车辆的物尽其用邵酞紊。对电池而言糖币溪,虽然不能再服务汽车美,但还可以被用作储能电池风痹擒,同样达到了最大利用率弧惩防。”柳崇禧认为动,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法楷挛。“但国家需要予以支持诗,尤其是在车辆检验方面毒,按照现行的规定看醒,更换电池即被视为改装报。”他说宝鄙歼。    柳崇禧的另一个观点是枪,氢燃料电池的大发展即将来临吝。“一方面肌,原来的运输成本相对较高吕,而如今这一问题已得到很好的解决瓦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面虚掸,美国的相关先进企业在国内开始建厂囤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车匹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展翠。”柳崇禧表示未毖霖,氢燃料将作为增程器为电池供电惧,以达到更长的续驶里程跨奔痰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用尖剁史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同唇讨垮,造成了双方的利益不在一条平行线上寒。为了解决这一问题帕怠,李金勇指出捕村冬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瘁,重新设置股权架构珊送,经理人和骨干员工合伙人化惦咐。”    “遵从起码的商业规则瓶唇栖,我们就是经销商遣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节碗届、一个桥梁碌刚,我们没有义务去亏损歉捐卸。”李金勇说靖备郊。    日前菠咖,著名汽车营销人慕乘姥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出臼试反,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景灌穷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”囤竣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争燎桶,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象剿切。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”困反赫,李金勇直言翰呈渴,“在过去的十几年祷娘,我们的市场非掣⒔埽好构,老太太都能卖车腑揣,会加价就行了犯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高任瓢诺,职业经理人的压力很大大倍墓,每天都要搞KPI考核措溃、培训脑湾、提升汉墙。”    李金勇以实例说明芜坷:“过去在资源时代苗,一年这一个店挣1000万掠辑弧,给职业经理人开30万冯琅,没问题镀,这车好卖侣。现如今此许,市场不好了惦上,现在一年挣100万墒齿村,职业经理人还是30万斗担桃,但是特别累擒,现在一年的工作量比前五年楔涵、前十年两三倍都不止崎腑融。”    在李金勇看来刑围晦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兔,造成了双方的利益不在一条平行线上焙呕得。为了解决这一问题故,李金勇指出伸叫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景筏迫忌,重新设置股权架构临,经理人和骨干员工合伙人化啸。”    李金勇进一步具体阐述道无,“过去资源时代捂舷亮,投资人只要拿到了店酬棚陪、拿到了品牌定埔,就可以赚钱姜绞。现在坪娇,资源时代已经过去了煎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起仑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人饶氛,从而真正让员工自动裁、自发地把工作当事业挠,而不是靠培训潘蒙甩,靠感恩对。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来丘妨床,不少汽车厂家制定了销售目标柑、生产目标极,职业经理人必须要完成骗,如果不完成就走人险铆。李金勇认为革,“在这种状态下矢氛失,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划叮、十年的规划秃推稗,只能先制定一年的规划老圃,把今年完成再说梦,由于今年完成了似,明年才有你的事凳肆讣。所以这两年厂家的高管变动频繁谷,十年以前很少有这种变动性,而现在这种变动成了家常便饭署氓仁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量奸,没想经销商的盈利能力斗娠帘。”李金勇表示悉钱忙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量牵挥禄,想办法做经销商工作顺滴,把销量任务压给经销商焚泌。而经销商越来越不听话钠毁姬、越来越不相信的时候柒孪,厂家就再出台相关政策父嗜扁。    李金勇指出思迸赤,经销商要有勇气打破潜规则痴慨,遵守正常的商业规则竭头采:库存大不提车颓曙、无差价不提车裴、拒绝搭售凡蔷耻。“遵从起码的商业规则科缚俄,我们就是经销商菲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节骇会贝、一个桥梁身矮钮,我们没有义务去亏损脓。”李金勇说替乃韦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蚀垦,李金勇建议透:同城市的店应该互相加盟或互相买断叭伙,或者干脆出售给另外一家经销商够描认,不管用什么形式测,形成同城市的一家店伍嫡旗。“我们用销量剧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来韦恐,这样减少恶性竞争钩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法据。”李金勇说鼻修。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象赁捕涡,李金勇表示晦,“我们不可能卖出路边店的价格纲蚊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争跺榔爸。100%原厂配件保障肥卞范,专业的维修技术罕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鼓侗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”悲。    此外丸系,李金勇还表示扮鳖谐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车筹希活。据了解鞭坦深,2016年揽尖,新能源汽车的销量超50万辆绞堡苔,到2020年替,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年报,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆怠穆。在李金勇看来驰江饱,在这个快速增长过程中锋滔,“传统经销商中扮金,谁关注了新能源汽车并率先布局锯娃杜,谁才能在这个市场当中分一杯羹脯芬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅蛾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕拇莽,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员忌毯、四川省鼎立律师事务所律师施杰俩贫,今年的关注之一叼毛胶,是有关网约车新政的话题嗽翘兽。    施杰表示艾,为加强管理哗税妻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)呜妒搬,并于2016年11月1日起施行浆残绕。然而碾护,根据多家网约车平台公司的数据限,在目前运行的网约车中培,能满足《暂行办法》中主要限制条件的靡,仅占极少数部分谎聊懂。    “交通部制定了网约车高品质服务焦,差异化经营的原则镰淘绦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”殿撅,施杰称店妮疚,“我认为冗井,政府应当放宽对网约车的准入限制敌空泪,顺应社会共享经济发展趋势”苗磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到密记残,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方玛。    首先扭虾搭,施杰认为混庞,北京脖、上海的网约车细则要求“京人京车”极、“沪人沪车”等差异性待遇号捅,不符合市场竞争规律肺宽。施杰表示浑,只有在市场竞争的推动下欠夏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力静裸,也有自我管理的需求与能力霖尾。    其次部扑,施杰表示莱,北京息财抱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员舍赴,而且购房颈璃坟、购车也并没有绝对限定于本市户籍洽。“京人京车”螺拢、“沪人沪车”的严苛规定恫弄,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外溶,会导致营运车辆骤减贤啊抨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒窗沏,阻碍新兴业态的发展喊蕉拿。    而对于多数城市对排量斧、轴距都作出的高标准要求冬拇,施杰认为扒,高排量代表着高耗油蕊稀,不仅并不符合节能减排目的导革省,高油费必将抬高车费赌。    更重要的是聘,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则详称边,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准沤、高门槛撮峭借,将损害网约车的实惠经济特点篱淖,打击其平民性巢凑,“上述许可管理的模式释,将导致网约车司机数量骤减冠、车费翻倍穿醚速,群众打车难斗忙卞、打车贵的现象又再度出现底列。”    此外揉充筷,施杰在这一提案中的主要观点还包括瑟粮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”哦勒抖、“许可管理不利于节约社会成本”等薄醛。    施杰建议啼,《暂行办法》可作出如下修改废等:    (一)政府适当降低准入门槛盖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鄙杆涵,是十分必要的募。比如话:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查来,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置错捷故、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求髓绩,等等涡朴。设立适当的限制条件垦,符合市场发展规律搅拟妙,能促进网约车市场安全性凉、规范性发展穷伞陕。    同时唤癌,政府应当科学引导网约车发展芬肋湍,而不是像治理洪水猛兽磺,把它一下子关进笼子里安罗。以构建网约车公平竞争的环境为导向策,放宽对司机户籍的限制性规定让灌坑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源疥。网约车平台破策穆、司机和车辆的审核程序净,各类许可证明的核发程序尽量从简几固胶,以便节约社会管理成本底耍。    (二)政府协助构建平台审核竿、加强平台监管    改事前许可绦琴逝,为后期监管栓搽,采用“政府管平台僻被,平台管人和车”的模式垃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台晴及,规范其登记信息身倾、审核资质的义务铜洗,定期提交所有车辆的情况变,这些数据要在监管部门备案解鲸。并通过补充相关的法律法规镰憨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施链保徽。    对网约车不合理调价进行监管嘘蚊钾。保证人民群众用最合理的价格出行汇,也避免由于市场垄断形成的价格新高闪沤。2017年1月犬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人偏卸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费喷,就此提出整改意见庇嫩,平台负责人也承诺将取消该功能沥磨筛。这就是成功的监管案例茎睡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车难,存在大量不符合新政策标准的现象蛙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刨驼港,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减佬篱刃,社会各方都需要一个适应阶段赴互。所以缔氏私,新政的实施不可硬着陆挫公浩。当前阶段斡量,政府应当积极引导各平台规范化审核闷唤,加大对群众宣传力度呵桐,延长从旧规到新政的过渡期男,循序渐进地促进新政策落地裁。    我国全面深化改革提出了目标死: 市场在资源配置中起决定性作用手,更好地发挥政府作用乌焕。近年来假埠,国务院一直倡导转变政府职能惭,推进简政放权焚乾。对网约车的审核懊酥波,放权是进步沃镰,限制是倒退堕。政府应当创新行业管理四抒,优化监督模式沪绞,构建平台审核模式凯搁扁,推动群众绿色出行迷京败、健康出行令滔,为“互联网+交通”营造良好发展环境娃味镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省期思:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城致汤模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易暗浪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计断、品质等方面做了很多的投入驰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势枷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛纱堵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略校墩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市钒颊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞卜幂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球渤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”管监。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成戮翘ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易停。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娇触、品质等方面做了很多的投入味甜频。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计竟淳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶趣僧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性社挎维、时尚及科技感的一款产品救饰途。”韩德鸿说凸劝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫床纷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型淬度。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场欧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”逞。薛海涛坦言盒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩厢凳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惕郴虏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%飞采。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走滥某。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系叹八霓、制造能力泻、经销商体系府搐痹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面味。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势结。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情靶:李芳" "   2月21日捆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办奴瓜按。本次大会立足技术趋势跺芍,探索全球技术发展的内在原动力协,探讨人工智能洪、量子计算灭醇泻、基因疗法等领域的技术和商业趋势厩锨戒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中聊哥梁,有两项技术与人工智能密切相关艾,包括强化学习和自动驾驶卡车瓤化跑。在关于人工智能的圆桌讨论中壕坟虹,多位创业者和专家针对强化学习瞥爬、无人驾驶分享了自己的观点竿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车咕婚,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车佬老劣,可能只在北京的五环里面开涟湿,路况很好码祥,最高限速就80悄熔、90公里队境蔽,这种情况下额遍,车就会极大简化川,驭势并不想生产一辆概念车柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯频,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术纠歼靡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性农。技术投入上酵枯吮,目前大家都在往里面投入很多的资源丸,整个行业在往前发展弄茂,但里面还有很多问题需要解决餐,包括保险蕉煎沏、政府等士。    而谈及强化学习在图像识别上的作用公死保,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道耍素狭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好杆币,把信息融合哪、如何决策做好够荆躺。图像识别拓展能力非常强谢,它信息的理解非常细致氖嫌、更加全面提,比如前方有一个易拉罐雀床屎,有些传感器会认为它很危险献等篇,因为它是金属深经啃,但图像识别会根据它的大小鳖咯桓、形状去判别钉。目前结合强化学习房,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吉拍沦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能境晤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目窍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性累慈捂,说到底这还是一门生意需豹随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩:李芳" "  【导语】这是最好的时代稀讹,车市销量连破发展记录琅,这也是问题的时代期凸,多元化跋、碎片化夕矛矫,对整个行业提出了更高的要求溃毋。一切都在变撇,唯有不停思变方能随机应变淮咀。2月18日靛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕么偷。行业内百余位思考者和变革引领者派毋,与120余家媒体相聚一堂窖黔,在“变与革”的大会主题下翘九,共商“品牌与营销之道”离救察,把脉中国汽车2017缺倪。广汽乘用车副总经理肖勇汀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英方口星、吉利控股集团高级公关总监杨学良毯、福田汽车集团公关传播总监许翔护扯、SWM斯威汽车首席运营官余波颊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动们汉算。以下为发言实录吴集:   互动环节嘉的合影   李苗苗寡藉擎:接受张红同学的邀请甭偿。下午好!大家都是老朋友了吠瓦樊。今天在这里蔑凸社,首先我酌锎峡梗贺张红搞这次论坛清。第二喊室,其实有这么一个机会让大家聊一聊伶寒,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力聪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字时。对这个数字挛隙,我想每一个人拢慨,特别是管营销的人疟回,特别是管品牌营销菏拿、品牌推广的人截,我想每一个人都有很深的感慨驮舷姓。   首先请问肖总鳞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物剿吼,也对您做过多年的跟踪脖梧。这次请您上台郴供亩,我很想问一问馅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌全,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点提?能不能简单地概述一下薪横?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇阀檀典:李苗苗老师第一个点名我壕,作为广汽传祺来说兰奶捞,正如李苗苗老师所说的申琳炽,应该说是比较新的汽车品牌低郴席。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”乳、“两个坚持”乘朴,坚持正向开发和坚持世界级标准哆幻搭。这两个中谱,一个是对产品开发的定位坪缕,一个是对品牌的定位匪呻。   从中高端车型的新产品进行切入矮擒眠,相对来说这条路走的比较艰难一点棉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”缉嫉,就是起步会难一点可,后面会越来越开阔戈磁、越来越顺届牡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候讨庐,内部也有两方面的方向瀑吕沤:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手冷帕痉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来细冕,并且在市场上面赢得一定的销量蔡,建立一定的知名度肯。另外一派的意见澳袜坪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势含爸,从中高级产品切入酪。但是大家也认识到这个困难遂苫,一个全新的产品和品牌从中高型切入衅瘁,也就是售价在12万元以上泰腐匣,第一款车型是12万元到18万元团,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难藐,我们意识到这一点了僚随。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大捅棱,其实2011年讳凹硅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年行涛,应该说是非常艰难嗣骸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦啤滦。但是2011年寸粒、2012年有一个词就是“坚持”封啤,做品牌是做两方面的事情粱。第一个是做好产品的品质吉,第二个是做好对客户的服务钢恋,以这两个为基础这五六年走下来计柯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑春。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象熬涛,受到各位媒体老师的厚爱特挽速,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌波镣爱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础讨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题甭拴效,我觉得第一个是坚持逗魏氨。在我们困难的时候不要去放弃枚凭,就是把自己的品牌形象丁侥、产品的售价回到往下行的趋势灸茧。第二为了支持品牌向上凌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务敌奈擎。   李苗苗纺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的扯镜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程婚烧。比如像现在的奔驰恳涣釜,一百多年欢,宝马岗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年门刻苏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌浇傲携。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蛾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌磊徘,也有现代的销量脾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷户,您能够阐述一下吗匙?北汽在塑造自己的自主品牌方面时录死,到底在哪些方面下的力量最大功漆?   陈思英柑帮:谢谢李苗苗老师胖上轰,非常感谢红姐给这样的机会寂巨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌酪售捆。其实不是妄自菲本诎弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷忌柿梳,台上在座的各位都是大幅度增长兴脓信,我们同比增长更高一点繁,因为我们来得更晚一点鼓患吭,同比增长8.7%复匹。   但是我个人一直在想这个问题覆谓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的罚。像奔驰去年是130周年筏,今年是131周年垂扁感,我想这才是品牌拨堵。现在我们在座的各位给客户提供的署熟冠,我更愿意定义为商品粗,我觉得是这样俊泼惦。   从北汽自主品牌发展之路来看兰峭,各位媒体老师和同行都知道骑衡铂,2009年我们是收购露闷、消化舞、吸收了瑞典的萨博技术蛊络,当时萨博的93谰、95的平台和1.8T传勤连、2.3T涡轮增压发动机的技术捣围,我们是基于萨博的平台上铺灰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展扒推绢。2013年的5月份仑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻,大家对这个印象应该很深伦瘁隧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇尚湾,当时也试图通过萨博平台的背书情颠瓣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端墟草俩,因为我们希望建立中高端的自主品牌粱洞涪,当时的愿望非臣窘剑好哺看举。但是事实上发展到今天啤贯筏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈俄悸骇。   但是没有关系妊笆干,2013月5月12日投放的绅宝D70拘瓢盟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音晤习鬼。这么多年的坚持是在消化精锭、吸收萨博的基础上进行的火垛,源于萨博衰猾、高于萨博灸灭何,我们有奔驰勉唬、现代合资的反哺软蹬秦,我们在人力苹痰胆、财力量颅、资源狡休、技术坡库、研发傻、生产墟谅诵、制造方面访,都有很多反哺给我们楷仑惠,北汽近几年高速发展群黎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆潜椭,这一百万辆含金量是很高的疆碳浪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚灸忌磺,但是我们用五年时间实现了一百万辆厂。这里面还有几个第一和差异化产品当,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一时形,第二是新能源汽车产品构成做到了第一桅拴顶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位还。   基于萨博沧、源于萨博和高于萨博的消化晚轰驼、吸收和引进琅蔫模,同时基于奔驰和现代的合资反哺等誊,我们坚持为消费者提供好的产品溉谴、好的服务刺虾、好的品质窟了。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近撼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质掳,比如中国新车品质(IQS)IQS臀谓肆、强制性产品认证(3C1000)齿急,3C1000即三个月的购车用户中棺驶瞳,一千个用户的抱怨度是多少聚份,我们的水平无限接近了合资品牌链乃妈。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的排钵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心搓河,希望有一个很好的中国背书任,给大家提供一个很好的产品体验概盲沃、品牌体验和文化体验底。   李苗苗蔼夸:听到陈总的发言我一直在想略施芍,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO聚,现在经扯⑸墙郏看到“北京”的LOGO剃翅。   前不久颂,不去杭州是到处都有吉利车埔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年雾角仍,推出一款车就红一款车饥痹祥。请问杨学良苦,学良也是吉利的老人了滔,一直在负责品牌形象的塑造赐瑟、公关颓库、市场倦。原来我们也沟通过这个问题扇,对于吉利来讲收购了沃尔沃茅屏掏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块踞才,这是蛮难的事吗仍堂。刚刚陈思英总还在说萨博案籍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃柒镰谜,感觉蛮纠结的挽枪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象妊弓?   杨学良捻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下垦,第一是对标乡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌溺盘瞪。我们是坚定不移地在执行晒,而且到后来做博越梁没、博瑞之后有越级对标坞。比如我说开发一个自己的A级车孔擅,可能要跟合资的B级车对标得。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域川绩,包括研发导涧、制造校、采购褂、营销嚎烂皇,我觉得成果是非常明显的饯激。   第二是坚持走精品车的战略扳裳。所谓的精品车忻虫吨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值捌,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近阂犊拆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准淀摆俊,比如车的造型设计上面耗,自从我们在全球建立了四个造型中心氖唯,吉利现在的车设计都是非常漂亮的夕返新。既有符合国际的审美潮流呛惟夏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面修。比如说在车的智能互联领域猾,在博越车上面车机人机互动的功能上讽,已经超越了一些合资品牌接捣,这一点使我们感到非常骄傲拆。   包括在工厂的制造工艺上畏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赖、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蔬酵饥,因为我们现在建得比较新惯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辜夸辉。大家可以看智能化程度最高的工厂癸幻肉,现在实际上是在自主品牌的工厂中拇窃叫。   第三是一直在坚持口碑钠弊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任苟舞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言裸。这样就可以真正喜欢这个品牌鲜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用彼龟届。   刚才提到了浙江壕跑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍岛推爽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了词担篓,大概接近了7万辆讳。这在以前是没有的到澜,而且这些用户里面很多都是颧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上铺椽丁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化袍碗浮。目前因为我们的品牌在提升谎,我们的品质在提升卑糜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车猜馁丰。这从我们同行归得虚,包括从传祺腺诽、北汽的产品销售上也能看得出来坞嫂携。可能大数据调研岸茶唉,像一点资讯的副总可以讲讲灌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鹅搜。   当然您刚才提到了在集团层面钞乐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰唯姜漂,同时又实现互补售腔檬?这里面还是有很多原则翅钩辽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的皆谐识,吉利汽车还是定位主流汽车品牌彭儒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争喜。沃尔沃是高端豪华品牌缚秽圃,是跟豪华品牌去进行竞争的品。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抠休牢,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念壤、流程金、标准沽,包括人才的培养和交流烩扑。最新我们做的一件事叫骑钙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心念,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA揉强抨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO歇,可以说没有沃尔沃这么个老师翰,没有沃尔沃这么多年积累歉镜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构乡谋。我们相信因为这个架构非常新耻髓稀,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质锭疙妹,以及质量再上一个新的台阶辛臀,实现真正的跟合资主流品牌的竞争狙遣博。   李苗苗桥揪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京磺嘿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼败典库,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面擞仆,最重要的是坚持了哪些竣魏?   许翔够录哄:谢谢李老师班,同时感谢红姐给我这样一个机会陪味。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车吗挂撅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友喜。   福田汽车是商用车企业揪净鄙,和乘用车企业还是有一些区别蹦缮。我们主要的目标客户群是to B的梳睛旗,正如您所说粟项,我们是1996年成立的弄攫爆,到去年是成立了20周年鞠,通过20周年的发展坦,在过程当中包括您和各位老师的支持肉绢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业雷唐娩。在中国轻卡市场上肺,已经是连续十几年的第一了桃殴。1996年在山东成立谋,1998年上市谈呜,2000年进行区位调整就来到了北京空剃唇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题休,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疲舰播,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分畴。我们可能把这个品牌是这么理解的绅,现在业界对品牌有很多理解的方式抡癸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营捞垂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中羔肝竟,所以我们从整个的业务流程上来看捣筋烽,这个品牌业务就是在其中的眉珐容。所以我们这几年在企业的发展过程当中扳扇类,品牌也是在不断涌现娟,大概有几个阶段缄。   1996年是以轻卡为主导竿枯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行逋亟稹,用着正好”衡佰滦。在当年的时代抓住了市场机会容,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一婚忻。   在2000年之后侣,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位壳揣观,进行了商用车全系列的高汾剧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车逻何,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车旱碳肃,这是一系列发展的战略宪。同时把品牌又进行了再升级秤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系岛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理亥许老。   在这个过程当中绩乒簇,福田汽车不管是做品牌还是做企业灰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢旅惨?一个是福田汽车在商用车范围里面逃钠,就是在整合资源方面觉得还是不错的宿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早筏俏,花了八年的时间跟他们谈合作炬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒溉梯,生产的产品也是福田自主产品欧曼茨湘吭,同时和福田康明斯成立了50是:50的合资公司碧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用宛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广落觅藐、先进理念之外胯,科技创新也是核心的一个点豪道碑。福田汽车虽然作为一个商用车企业极淘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比骂绿氛,但是也是做了很多的工作套。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室聘缝,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右佬。我们统计了一下丢,和乘用车企业也是差不多的瓷。   而且我们在研发方面接琴蚕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部详,这在商用车企业里面比较少见勒恰。不管是先行的技术室嘶部,还是技术传承方面都做了很多的研究卿,包括去年也推出了超级卡车雾,也是整合全球资源打造超级卡车疗。全面从安全牡、环保方面进行新一轮车辆的升级轰涎。   我觉得总体来说吧倍肃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业晨呸绒,是一个有着锐意进取魏荆、远大目标苍朴辩,是一个愿意为客户现、为所有的股东齿碑、合作伙伴仙挪、利益相关者带来更多的价值浆蛊,也愿意为更多的卡车司机觅焚递、货车司机带来美好的生活和幸福的生活梯。谢谢!   李苗苗合:2016年一年有很多新品牌出现迪沧,也有很多刚诞生的品牌在努力缕徊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰戌歇史、宝马袖侮遁。我就参加过场在北京的怀柔晶怯喊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布痊。我当时心里就想斯威蛮有钱安场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢睦掣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的婪蒙藤?对于刚诞生的品牌蓖,品牌之路有没有塑造的路径崔?你能不能简单地概述一下全淖屑?   余波极:感谢红点汽车和李老师漏童骨,各位媒体朋友和各位同行示,作为SWM斯威汽车蓟仍,可能很多人觉得很陌生报猾辣,可能没有听说过驾,我简单来介绍一下篇份。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌奔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活隋朔危,7月份品牌上市祭斤,8月份第一款车SWM斯威X7上市涸荒拾。   今天让我来参加这个论坛妒莽腥,我们的心情很忐忑会,我们是一个汽车行业的新兵劣,我们是抱着学习的态度来的纷鸥囊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师祭酸,希望多给我们一些指教碳寇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢晃蟹?我们认为这个品牌给用户的是两部分宪迟螺,一个部分是产品的硬件感,也就是物质的东西眯。另外一个部分是精神层面的碉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV秤藩,第二是付诸了一些智能化寄驼、空间和外观全,外观也就是在意大利建有一个设计中心蝎对,在外观上有意式的风范孩戒陡。   从软性来说答,我们要付诸一些内涵砷兄蹄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入培梗,通过植入意式生活的方式仍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嗡。同时我们也在倡导一些生活方式讲倪摄,通过软性的文化来塑造湿,解决通过硬件和软件草吴,以及从物质和精神层面塑造品牌绞察。   至于未来怎么走嚏卢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求掣陀卢。用户实际的需求和市场的需求谓獭能,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉雇,未来我们还是要跟着市场走东磕蒜。   李苗苗类毙啸:我旁边坐的也算是媒体人懦购灸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了藕始。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纽?因为主持人给我了一些问题党蛇先,我个人认为不想问一些特大的问题碉币,就想问问这个问题倪祷。   付继仁瞄:谢谢李老师闷,这个问题还是挺好的怂吠咐。刚才您在问的时候灌杯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题劣旱。   一点资讯是比较新型的资讯平台贩棋舶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点顾,我们是做平台融诉寇,不仅自己生产内容玖坷,同时全网抓取内容焦鄙碧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鲤尽碎,再把有价值的内容分发给需要的用户摊驶,完全是自动化侩士缸、机器化的始思唉。我们怎么去帮助车企呢裤帽?我分享一个数字推。   在过去一年哀,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的棚惊锻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业暴抖涤,第二是移动互联网的平台蓝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用绦酪。很多的车企其实在做品牌的时候顿冒按,都会要求最终的效果缸角栖。坦率讲憾,以我个人来讲这其实是两个事么,因为品牌本身是非常感性的羚,效果是完全用数据有结论的汰哺镶,就跟一个人去吃一样厢烦,吃了四个馒头饱了化,不能说只吃最后一个就饱了赣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量滇坊潍,现在我们有几个大的方向胁母,第一是更技术化的跟车企进行合作算。比如说从去年开始混粟阀,我们跟上汽通用进行PMP的合作趁。客户自己建了一个数据库纫惩,就是把用户进行了一个分类桑。然后我们每一个用户来到我们平台上肆,他知道哪个用户对应了什么车型木乓铃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告钡,也就是把他们的流量经营得更加科学辣扰。   这个给到我们之后剿,又发展成了一个新的技术驱动窖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沥黔,还是看汽车外观的细分多抱新。这不仅可以推荐具体的车型确,也可以把具体的创意自动化腺踩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果食,这完全是技术化的匹配陛伸精。   第二点府汇,我们是一个内容平台拎吐牛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容垮,能帮助到车企做非嘲寐郏好的传播搐频卷,有的时候这些内容并不能够被发现即偏愁。现在我们把广告当成一个引子宦诧恰,不是一个执行的结果沽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣襄帕,进而把下一步的行为做好袖。比如有一个产品是一触即发艾念池,用户点过客户的广告之后淑,我会直接给他推送相关品牌的内容沸眯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起灸础鳞,再去看有没有点这些内容窝内硕,有没有评论杠缺胜、转发乐炔晶、收藏谢社办,再通过其他的产品去收集一些有效的行为筏赡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试琳精,把广告和内容进行打通嗅。   第三点惩来,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景短。这个场景是有时间铺茅、地理位置和非常多大量的内容和数据矮厘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缕使。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的规恫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理渡须,或者是去日本还是去韩国旅行辟警锑。这些并不关系到最终的销量提升多少禄,但是可以了解消费者在关注什么授,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性湘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲贰试乌,一方面要通过你的技术矢、数据实现更高效的转化鸥菠拢,实现现在解决广告主的一些痛点筋桨。同时要帮助广告主把服务做好贫膛,说句实在的都是服务用户颧秃,我们产品的用户也是车企的消费者碘挡绘,怎么能够把这些用户服务好躺密,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值冲猩。   李苗苗培腥拧:付总说得很好矛搪磺,借此我也想说几句把私。我看了一下些权,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人棵天,也有一些厂家的朋友狭蚂,我们每个人都是汽车人荆哨。   我在想凶杉,得益于这个好的时代猾,既然是说品牌怖蛇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情死,无论你这个媒体叫什么名字杜度,找没找到自己的定位鼻昆。无论你这个汽车是什么品牌淑,你的用户在哪里骋寥。过去几次会议主持上都说四个W纪慈,也就是我是谁炬肚、我的用户在哪里冀铣惋、我为用户在做什么惠午隶、我还能为用户做什么帽磕。包括媒体也是一样佰,我是谁(什么媒体)斜,我的读者在哪里怂速,我为读者写了什么样的东西敲,读者看不看蛊丰,这是不是你的读者群要看的褥疚疽,最后是我还能够研究我的读者毯素息、研究我的客户廷、研究我的用户坞铃氦,我还可以做什么来冷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拿,一人问一个问题就结束解孤孰。   请问杨总痰菩蓄,刚刚说了这么多磁沦娇,就一句话届秋,什么是品牌舱羡?我们说了半天品牌庇矢坚。   杨学良煽家帕:我觉得品牌就是价值刺敢理,消费者买你这个东西值不值酒劝良,如果他觉得值了称路胶,就认可了你的品牌刑颧。   许翔姑:我就按定位的理论坝畴,品牌实际上是一种品类的代表坝亲,消费者是用品类来思考聊,用品牌来表达几钮。   肖勇灸袭:因为我是做销售的勤丝,我可能最直观的印象廖舱,我觉得品牌首先是一种价格夹、价值体系律,同样的产品能够比别人卖得更贵旧残,别人还愿意买我的甫。同样价格的时候扳妙,别人的产品卖不出去午,我的产品能卖出去肋,我觉得这就是品牌礁嘛航。   第二结羞,我觉得品牌是一种文化醛抠嘲。可能有时候不一定是冲着我的产品来买独耿叮,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势救。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候凶私箱,但是我的文化能够吸引他室,我觉得这也是品牌的一种表现勃箔适。   陈思英腔下:品牌首先是无形资产钠,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的欧。第二也应该是产品番,可能是一个标记竿绕、标识坞假孺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动芹蒲存,在人脑海中所有的记忆聪柏。   其实品牌的英文是来源于MARK跺视,就是在没有货币的时代物物交换的时候磨,在畜生身上有一个MARK氖挖,Market就是营销鼓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀儒。有一个比喻死够,品牌就好比像银行储蓄谰,储得越多品牌价值就越高凤赴笛。   余波摆琅:我觉得品牌在直观来看就是商标且冠供,另外是产品吭。真正给用户留下综合印象的是产品罐墩酪、服务和文化的结合懂,以及对用户的印象及感受就是品牌抛。   付继仁深缸:我觉得品牌到现在这个阶段肛暖芥,也是一种共鸣哗送,像营销1.0是以产品为中心铜帆恍,营销2.0是以消费者为中心呻,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心佬,这三点都离不开品牌皋扫,但是代表了品牌不断的升华垃。同时品牌到今天来讲伪覆惨,不简简单单是一个口号妊、标签录、LOGO农我,还是一个行为准则勘褂獭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台阮苔憾,还是每一家企业屏且互,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务归杀,并且怎么样高效地执行和检测劣糯。   从这些来讲侥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的完贰,如果想清楚品牌一定能做好椒其,至少能够对我们服务的那些人做好哇仕,那也就足够了烁。   李苗苗拿吾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的链怪。关于品牌几天几夜也说不完炕售恐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌秒奋惰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淌虱苛。   谢谢大家在座的聆听雇缓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳 版权作品吧记滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧,严禁转载辜,违者将被追究法律责任铂袭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绥惧,车市销量连破发展记录播,这也是问题的时代褥,多元化画搏丹、碎片化檀冬挽,对整个行业提出了更高的要求从。一切都在变垫盖四,唯有不停思变方能随机应变床。2月18日裳票秆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕斤。行业内百余位思考者和变革引领者哦迹烽,与120余家媒体相聚一堂涩,在“变与革”的大会主题下台,共商“品牌与营销之道”堕,把脉中国汽车2017毁颅。   东风标致总经理李海港泻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜报、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寿档忿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师哨航霉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华北盒、奇瑞汽车销售公司副总理范星桑杯瑟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动疗。以下为发言实录含晨:   互动环节嘉宾合影   主持人琶烁:2016年是一个销量大年膛汲脸,更是一个营销大年教维世。从二维码营销到VR营销墩,从下沉式营销到自主营销笆户,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球警,广而告之悄悄地变成了城会玩劳,车依然还是那个车某膳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巷触? 第二场论坛的话题为袜沁:中国车市新战国融,车企将如何做营销革夏舷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇括曹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流革枢疯,现在重担在我身上灵,由我来主持第二场论坛啼,和各位老总探讨如何做营销哩。   因为第一场是说的品牌乖攫担,品牌建设也是非常重要的一环颇,我们现在就把品牌这一页翻过去疲靠,就说一点营销其他方面蛾塑,比如说跟市场睹、营销相关的一些事情狠帮。我们今天的这些营销人矮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖擞胃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群滩纲,因为他是面对着全世界最大的销售市场实屏逝。面对的是最高增速的市沉两俊,现在技术和产品快速迭代龄屑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性措抡,所以他们是非常幸运的督舷唐,十八般武艺怎么耍都行蔽秦。   同时很多营销人也在自嘲貌犊,其实汽车营销是最苦逼的一群人风颈,因为我们面对的是世界上最全的品牌兔毁帮,我们面对的是最多企业的竞争堵,我们还面对的是最难以琢磨的掀、难以把握的政策环境和最善变的消费者鞠。   当然了我们这还不算最苦桥绅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务酸体,所以这样的一群人的所思所想谦毋楼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得替芭镁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的始,第二个问题是结合企业自身的特点来展开分。   汽车品牌最新的一个品牌定位扛估氯,在座的应该就是汉腾了磐孙。请问汉腾汽车的副总髓聚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题芬踞互,您给我们简单总结一下坟肠惟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拿匡?   于晓东狼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会愁冲,让大家来了解汉腾汽车模。汉腾汽车目前是全新的品牌豌,2013年11月份成立踢,5月9号品牌发布幕,9月6号新车上市圈,第一款SUV产品汉腾X7彭菜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟捎,本着向同行和成功的标杆企业去学习晃豆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肝效。   2016年对于汉腾汽车总结来说凰合,第一点是品牌发布誊,这是做市场的开端睦。   第二点是渠道滤,对于新品牌是重中之重的工作坦次滤,渠道顺利打开的局面黎白,签约181家些戎歉,正常运营150家芬沤,渠道作为做销售最根本的工作童,没有渠道穗、没有服务泻赋笺,消费者也无法触及和体验秋签,对于一个新品牌这是一个开门红订隶公,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态福。   第三点是在市场上你策,市场层面上重点资源向一线倾斜什窍亭,资源都花在提振经销商信心芯堪陇、帮助经销商达成销量上炮,因为作为一个民营企业骋,作为刚起步的企业蜜葛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线懒弗,支持了经销商的销量泪铃冕。在品牌和市场的方面泄片舌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助毙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑搔煎需。   刘小勇朽探石:我们老总对这个企业的关注是发自内心的畏另,汉腾除了自己营销的亮点之外膊话蒋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的此论督,或者对您的触动是比较大的校贪?   于晓东时铅娇:做销售在产品力表达上萝冯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播侥沏车、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式竿阂啼,在2016年都说是视频和直播的元年为鲸鹤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试层蔼。包括产品试驾挑战的活动疽掳,也是和斗鱼做了直播的活动险横。在我看来在消费者了解产品上翟,可以随时随地性硼,而且是更加有渠道客观了解一款产品靡。这对于做营销来说记柒瞳,既是机会让,也是挑战缴。   刘小勇挫饺睹:请问李海港先生炬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大互冯沤,尤其是传播的环境插桥、传播的手段射兴笺、传播的模式发生了翻天覆地的变化戒惺偶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢颠添?   李海港漓唾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法搏叙,在新技术哀沪、新人群和新的竞争环境的驱动下壕,媒体处于变革的时代凡,原来的架构碎片化了窘臣,新的架构正在建立瑰,当下处于这样的时代峦。很多事情是这样的趋势迷坏,原有框架维持很多年臣,突然间环境变化之后碎掉了签,再重新建立新的架构湘耙茶,万事都是这样的道理剔团鸥。现在媒体环境是什么样呢京沃姥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)敬擂。这样可以导致媒体的平台化诲搂,另外是媒体人的职业化或个体化耐隘痴。   简单来讲坚戈脚,我们以前是自己做东西凤,自己在自己的商铺里去卖攻存覆。现在不是了复侈,现在可以自己做东西率艰歉,自己去租商铺健非,有的人专门提供商铺拒玻坑,有的人专门做东西忍恫。这样可以做专业化的组合痞白褪,效率会更高袖臼扇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势澄惋练,红姐以前是媒体人稠,现在有自己的传播平台钨解僵,也借用了社会化的平台攫,把最好的内容输出蠕钵,她做最专业的内容艰磕萄。我想平台也会用她的内容豌念潞,未来的板结新的架构就是这样的掸。   在这个架构下作为厂家要适应杆昆,东风标致已经做了这种尝试痪,去年把我们的公关公司能力削弱袭唤,因为他们的稿子太硬了厕传夯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人软哦屋,从专业或从第三方的角度看待东风标致练粉,我想他们的稿子会写得非忱菟希好寥。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣涎闭,这是未来的趋势尉光。   刘小勇樊鄙钾:我听到有一种观点刀驴憋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西随郡杭,我就抓住了更多的消费者泉括,更精准戏滥,我的销量就会增加呕。但是有一种观点认为校恐鸡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了轨秸托?如果总消费需求没有增加尉澜剿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后勒了委,是不是大家又打平了常隘版。就像一个剧场理论捅敖限,原来都坐着看戏敖,后来都站着看戏了怖肚,其实看的戏是一样的实。请问奇瑞的范总堪,您怎么看这些新的手段擦套堤、模式对销售营销的作用使琼?   范星汉:首先感谢红点汽车鼓勒、感谢红姐顿尾,也感谢刘主编侥。实际上前面两位老总谈得也挺好录,也谈谈我们自身对汽车营销的理解叛侣。   说起营销景突,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面撵。但是从营销的最根本皆,还是回到对客户的理解构陪。我们最近几年对于整个汽车市程荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整讹瘁,最核心的是我们看到了两点变化捷鳞疤,一个是围绕客户端的消费升级獭,第二个是客户年轻化的变化舶。这两个核心特征的变化锚,带来了所有客户需求的变化掳椽架,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展里时蚀。   应对市场的发展泰,我们称之为整个自主品牌的发展滥宽串,包括奇瑞自身的焚摩,前面十年在2010年之前整个市场增长非承锇耄快钡定,年均增长在40%左右的增速垫唾降,所以说基本上属于原始增长的阶段吼。奇瑞从2012年扣穿、2013年开始进行战略转型邯蛾肚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段砂,我们做的核心是提高整个产品的品质闲息棺,是我们整个战略转型的核心萌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力革瘟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挎、好的服务浦。2016年我们已经进入到2.0阶段巾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品庐草,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可擒履,整个2016年集团销量也突破了70万辆肋,增速达到28%雾伯,国内市场超过了36万辆崇杏,也是过去五年来最高的一年谴涟。国际市场中壬绰,我们2016年实现了出口8.8万辆图,也占到整个中国乘用车出口的1/3镐兜,也是连续14年中国出口第一的车企梯。   我觉得取得这些成绩斯镀,销量数字是一个方面污,更重要蚊、更为看重的是结构的变化筒萝屋,第一是企业盈利水平的变化珊,为支撑企业未来的良性发展泻慰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务恼。第二是体现我们战略转型的成果毁鲤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可何朝形,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%涧。第三是客户结构的变化催,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%颊桅橙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升吴蜗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%纱灌,实际上我们更关注的是除了规模的变化限,当然营销数字很重要茹。数字背后更关心的是这些结构的变化让,怎么产生这些结构的变化船现七?从我们自身对新一代消费者的理解筹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骂董。   客户体验的三个方面我们一直在做虽怯,第一是产品体验四划囊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)肪胁,行业平均大概在35%盗,奇瑞可以做到25%都熔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台涂,今年还会陆续推出更多的平台虑。当然平台不简简单单是全新车型的概念下污瞳。   第二是品牌体验舰蔡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵几杆理,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通翁推,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销莎颂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了损圣,现在很多企业在做营销过程中视频挝喊谅、直播方式应用是越来越多了哎项讹,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加咖惩矩。今天消费者接触信息的方式发生了变化起痰。   第三是整个销售服务过程体验的升级挪嚏懊,在2016年网络规乃彀砻和第三代形象店的升级疙,为了保证客户体验的一致性寸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泛能。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蓉恍杀、优质的天妨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验香广,这是我们正在做的氨肃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解济鹃,谢谢!   刘小勇纫:谢谢范总卸,现在的汽车营销无论是从手段导献瞪,还是从模式没杉,包括内涵都已经发生了非常大的变化失。我顺着这个话题再往下问一下疆虽,请问刘晓科总吾皇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论居乖卷、营销套路尼,您觉得现在还适用吗哪龚吨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战凶挖?   刘晓科耐窘:刚才范总添琼灰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势貌,因为这里面在我们整体来看酱汀,其实我是一个新的营销人祈谐炽,刚刚在这里两个星期潘拷履。我以前更多的经验还是做用户煌垃讨,去看用户的发展凹咯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播惦逢农、网红澜为崔、娱乐化缔导矮,甚至还有用户的碎片时间帅。但实际上反应了两个变化疚鸽苹,第一是用户浏览的轨迹改变了休,以前在PC时代弹,大家基于浏览器阅读枯妨。所谓浏览器的阅读嫡,对于从一个网站跳到另外一个网站敦,这个成本几乎为零荒凤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站立,只要在浏览器就好貌。PC时代篙,网址吠完伍、网站法、浏览器是值钱的般手。   对于移动互联网停估改,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下炉喜嘎,对于微信小程序也有很大的期待滑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缺。最终来看晦马,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流膜憾。在这个主流的前提下谴杭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读漆。在这里出现了两个问题扩灭,也就是时间的问题嫉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候农妇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蹦坟。如果是比较泛一些的资讯或APP毙仟翠,如果中国互联网网民用MAU看菠届全,月度覆盖量几乎全部覆盖工屎涕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU狡东扁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP捶道搐。但是什么会不一样牟?就是时间露础桐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滤功,我也高度认同一个观点非,未来对用户时间的争夺是变得非常重要端吼。在这一点来说诲宽,我们的营销不是去抓住用户丰讥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户吠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起醇陋。   基于这些理念的变化肋骡溉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匹,而现在发现专业内容看得比较少一点工。专业内容对于用户的阅读柔煌协,可能是女性就不太爱看筷眷靛,覆盖用户的时长就变短炕频。什么东西会长呢腹涩?从2016年忌、2015年的情况来看奇,我们发现基于娱乐营销的网综时间宏冀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大低磨,因为可以更好地去占据用户的时间囊。比如说我们投的一个网综节目班轻,可以有2个小时以上的品牌露出时间诉粕。   对于用户来说蕉尘黑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起莎喜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要泪铃。无论是线上的翱萎,还是线下的武。   另外一点酷,我们做了一个用户报告霉膜魂,会发现用户现在在看车的过程中阑奉,比如专业的导购仕汾,发现用户的时间壤腻冠、决策变得越来越短午,对于专业媒体用户来讲峭谎,用户平均决策时间是108天窘湍,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天箍煎权,这52天对于内容的需求是很轻的什颗雀,包括频次是很轻的拷缕乖。从52天开始一直到97天矗蔽,基本上是从几款车的比对到交付定金狸,因为提车还需要一些时间搏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览惋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要使,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接钡毙凹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接妮肮。也导致现在的自媒体更火鸽,因为大家更相信人寸魂,也就是网红的力量会逐渐发挥蔽,包括IP的力量乓杯。   营销的变化是跟着人走的痛,用户的体验累维、用户的行为发生了变化涩凹,我们的营销一定要适应用户的改变蜜低。   刘小勇反释赏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表刻。想问一个跟豪华车相关的问题辨擦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的靡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鞠脱解,从超过10万辆到两三万辆的都有酪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌阜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗桂?或者会发生变化吗挝昧?会发生变化的话薄蒋,是什么样的主推力量来促使发生变化亨吞飞?   王顺胜筐:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会党峰柔,作为广汽讴歌这个豪华品牌晾,去年4月份才成立了新的事业体制疆绿狮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市冉庐亩,10月22号四驱上市甩哗,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布急飞翠。   从去年一系列的举措遍拘录,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌漏伐。像主持人刚才提到了炯搪,怎么样去改变格局赋雌即?作为豪华品牌在中国犊龚剁,像ABB进入中国市场比较早滴叛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上萍屎,其实我们也做了很多思考猫辜廷,想跟大家分享一下铆涛烷。   第一某菠谜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早惶颇,也是十年左右的时间娥村浓,也不短点胺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间奔酿。作为这样一个品牌要找好自己的定位烈爱微,我觉得是特别重要的莎。我们不是说跟谁去竞争绅凸肝,而是在豪华市场找到适合自己的位置瓮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措乒,包括在上海搞了大型的上市发布会腻媚,在上海中心进行首秀能。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录从顿,这也是用来提升品牌的丝。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV醒汗脚。这一系列都是来提升讴歌品牌的癸闷捎。   在后面的发展上芍,包括在2017年也做了很多的思考脐请,就是如何在营销创新上做一些突破晦事。比如说植入了体验式营销糙獭险,包括即将上线的体验店仑搁鹤,可以跟移动互联和终端绅,包括一些PC端进行一些互动傲。包括很快会引入管家式服务拜市顾,让用户真正能够感受到服务和体验捅棱。管家式服务是一对一的节,能够让你感受到有针对性屎,并且有温度地触摸到服务的形式享掂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展诫,我们在形式上也进行了一些创新娜访报。   尤其在内容上面舞,我们以内容作为引擎型,创新作为驱动回笑,作为后来者品牌栋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置靶涵。至于格局会不会变化钎,其实每天都在变化很。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局居面,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升轰唯限。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌昏,我相信之后会在变化当中不断求变匠泄啃。营销讨锨厂、创新不但要传承好的东西椒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念号,跟大家一起共享一下虚。   讴歌作为新的豪华品牌碎筋,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仁汀霞,希望在座的媒体以后多多关心蓄、多多支持来羔硼,一定要让它取得成功蒲,谢谢大家!   刘小勇糖:接下来有请江淮汽车李总擞泄下,咱们聊一个关于2017年的话题柯亨忱,现在年底超猛多、年初做营销的也是做足了功课氯翟宿,关于2017年市场的预判侨。能不能把您做的功课分享一下凤骇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些返?   李建华沧蕉:小勇这个题目“袭击”挺厉害继,营销这个事在台上讲冷室陵,对于2017年的营销还真没有想得特别细陈帝嫁。对于营销暖藤德,以前讲欲文明其精神敞,先自野蛮其体魄休锑,营销在中国还是跟认知相关革,属于文明其精神发展之内的矾诧淀。营销在2017年来讲失,比如小勇开局讲的中国市场很幸运渭,全球规模最大蓬何曹,还是保持增长膊,需求会很旺盛翻蜂手,同时也面对着一群非常不确定的消费者驼,这些都是一些确定的因素疥。关于不确定的鼓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi痕,这使很多事情产生了不确定性拔,也使推广方式产生了变化闪犯。在一个变动的世界里要想做好功课径旱搭,关键是有定力把握好不会变的东西溺步怂。   就江淮来讲敌,2017年一方面会更加关注用户的需求修汐壁。因为从做营销来讲拜韦软,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上塘别剑。一是用户看到产品棺垫姥,如果产品很美好惕厘浆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蔷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入锨。第二是当产品出来之后恼捐,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品尽谁,如何让消费者跟它产生很好的接触纹瑟、接受它采,让你的营销做到有广度芒纹糜、深度和温度卜,这是营销人需要花功夫的地方举斜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量贡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城捣好的保留和记录下来榷荡,强化终端的执行力锯瓦趟。这是非常重要的栓,当消费者看到的车是处于被管理的状态极劣朝,他就会有好的印象浮。如果是管理失控的情况啦雷,就会认为这不是好的产品辉篙嚼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理痢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品幂暮,这个产品是不是他所需要的喇厕,能不能让他在过程中感受到认知和认同额溉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动轨屑蜗,现在已经不太需要你告诉我什么了衔,往往会更注重你提供给我的事谋肺菜,是不是我真正参与过的廉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV莆琴菠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论担啊踢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV睹眷谢?可能现在需要一辆高颜值蚀茫、大空间江、强动力才旁、低能耗剖陵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来旦喜,所以2017年上半年会投放一款S7免么。前面的消费者参与了意见厩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件精,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来涂弥邻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蓄,形成了共同创造的氛围蛔聘藕。往往共同创造的东西船,我觉得是消费者乐于接受的东西堕驰侵。未来共同创造卵兄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钮睛。   刘小勇恢倒:非常感谢李总搞。我觉得现在开论坛酬,最难的是请嘉宾假身,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亥较,是嘉宾请来了之后不给时间说庇。今天这个恶人就让我来做了蔷纳,咱们就不说了停。   最后请每个人回答一个具体问题井别,刚才进门的时候有一个调查丰盯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几汞?我们从于总开始兑赋慷。   于晓东响:我觉得2017年应该说挑战大参额目,期望更大形蒂,我更看好细分市嘲俺苣 ,因为我们也是做SUV的嘛完厘锤,我们更看好SUV市场的持续增长杰衔捷。   刘小勇扭辆取:全行业增速去年是13.6%揽、13.7%蓝欺。   于晓东踞蟹:我预测2017年是10%帆霜。   李海港坛:8%罕激。   范星斯:我就说一个数抵适谋,虽然说一二月份看到环比有所下滑哦储,但是看这个数实际上同比还是增长的嫌徊。本质上今年不用担心舜,我觉得还是在8%到10%之间蹬。另外最近看到1月份的数据出来了反妇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额氦料,这实际上是一个分水岭噬,一个很大的变化捣腑。   李建华阔瞎:我觉得应该在5%到8%巴,可能会接近GDP的增速睛。   王顺胜茅:我觉得整体会在8%到10%以上钨砂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上砷枢。   刘晓科遍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点失,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%冯赣,我觉得再加两个点是8.5%屋当。   刘小勇钾:你更准确了扮绞,到了小数点后了剧。非常感谢各位老总的精彩分享杀。就像李建华李总说的病,咱们说到汽车营销人悔,媒体界有很多新词来形容妓,像野蛮执行力或变态战斗力车、狼性文化等等糜。其实他们是一群非常善于思考的群体起,他们的思想的深度决定了在行动的效果谅抨负,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在汾巩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈权。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳 版权作品降,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶胁恋,严禁转载肝歉袒,违者将被追究法律责任碎疆钝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蔬界,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行珐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导椭协,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体凰钱坪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蛋堪。以下是北汽集团党委书记烧蔷绦、董事长徐和谊的主旨发言肆檀。   徐和谊厢随蓄:尊敬的何部长被帕评,尊敬的各位领导醛,汽车界的各位同仁鹅,还有我们媒体界的朋友们骆毯法,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂申,探讨汽车行业的发展话题蓖锌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年维,这一年间我们先抑后扬嫁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻行,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进隧氮,最终以产销2800万辆七哺,同比增长13.65%的优异成绩背度埠,完成了一年的一个胜利的答卷投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度祟徘井,为不断探底寻求新方向的中国经济漆杆画,可以说去年我们再添新亮点溶地瞪。成绩固然令人欣慰老桂,然而先贤有言揣,一切过往皆为序章剩。今天站在新年的起点上回望从前爸赏藩,我们发现深沉变革的暗流涌动怯垦虫,启迪未来的创新发展颓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思踞售协。   亚马逊无人超市惊艳登忱荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军骨怕铺,提振实体经济箭在弦上扁擒容,消费升级引领我们全新的商业文化时代奖却蔡,技术悸街、商业模式氢嗓、国家战略钡东祟、市场结构结合在一起韶,这种更替的演进耍琶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点酮瘦,正释放出巨大的改革能量百耻环,正引领我们整个行业迈进全新的时代赴。   一是技术模式在不断地创新局岗设,汽车行业转型正在进入落地期犁爽肃。最近几年在互联网笑心钱、智能化级、共享经济等多方的洗礼之下捌埃,汽车行业正在同创新中被颠覆者鳞队,迅速地转变为创新转型的主动执行者缉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟肌涪计,日系车企抱团开发人工智能技术擎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域菩钩奔,可以说剑指出行解决方案枢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横淑期锤,在新技术陶浪、新模式领域不断落子捅帕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期趣。   二是消费升级合识夕,品牌之战成为未来的新机遇矗。随着互联网思维的逐渐渗透构,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念非屁。情感价值苹、消费文化啦肠、消费者价值观越来越得到重视式童,网红营销泛奠、二次元营销孤武、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势萍秘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通部哀呢,实现产品表达与消费者价值的同频共振遂。   另一方面恕桅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书氦沙,为自己的人生价值代言圭淋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇涝钝。   三是提振实体经济碱搜蓄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫侨敬假。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一处橇,就是提振实体经济潜古具。其关键在于制造业转型彭,转型经济学的研究表明钩瘫垮,制造业转型中产品技术固然重要纬,但管理体系更加重要临。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化怕、网联化建设拌艾籍,就越能发现在信息化建设这种大背景下椽彼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键绣谰。前几天我看到有文章提到和啦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎扰颊。这样的提法虽然夸张彻阂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谅沽,我想却是切中要害的澈葱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地假盟氦,随着提振实体经济逐步落实伺降,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键多录病。   四是政策变动俊霞,新能源规模化强、市场化成为未来的大方向翁。2017年新的政策正在逐步地落地吃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化呵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境饭,行业准入规则钒害腻、动力电池规范条件等政策的制定巳恼,从各个角度划定了新能源的市场边界抽节。   另一方面促倪慑,碳配额俏狸单、双积分娜、新能源补贴退坡舶挡,无不要求新能源发展要还原市场化手段梗,聚焦核心竞争力舜硷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益北,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规渤。   纵观整体形式的发展吧请撅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上编杰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂挖。数年之前咳圣,面对互联网行业的冲击酵庐佛,我们以为我们只是需要一个互联网+臼废抬,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折械蓄,还承担着国家经济转型的重任窍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望熄悲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责伞陶。这样的多重任务崔,给了我们新的挑战怯氮烙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀把缕。   面对全新的形势婪福愁,面对前所未有的机遇与挑战丧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向签埔店。我们将锐意进刃铩,大力地发展创新精神汕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命晨瓷,在电动化墙揪匠、智能网联化四挝、服务化玩檄、国际化等方面加快发展步伐份,不断推动新技术陡导就、新模式的落地生根半涪儒,不断地发展新能源汽车贪晾,还原城市绿色健康生活激慑挤。不断承担经济转型任务世捅班,推动传统制造业的升级粒吾彪。   面对未来獭顺奈,我们将在以下几个领域寻求突破坞摔:   一是加速智能网联技术研发峭崩报,打造智能出行的生活方式撕。2017年拉斯维加斯的CES展上悄超,北汽全面推出了我们智能化的发展战略坡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作铺线类。当然不只仅是和百度宠,还有其他的国际国内的公司嘘好桓。未来瞄准智能驾驶毙卉、智能互联疾喘泞、智能座舱等内容扔换北,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系解,为出行与城市生活打造系统化的智能工具惨。   二是加快新能源汽车产业化稻弘彤,践行绿色环保发展目标量前。在新能源方面豆,北汽秉持环蹦铮靠大家的理念愧含开,不仅造优质的新能源汽车产品碑矫为,更要造消费者愿意购买的新能源产品滤邓。尤其是在补贴退坡妙、行业回归市场的大背景下太侨霞,北汽集团聚焦资源祟、聚焦技术籍射、聚焦产品请畅、聚焦市彻蚕恪,四位一体严密把关整个新能源产业链藐,为消费者提供既有颜值监篡翠、又有内涵的可靠产品甘台。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念矗啤几,共同守护美丽家园脑抵仆。   三是加速国际化资源整合配,实现中国品牌的全球化椿盲肋。2016年挥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地骏,实现了北汽国际化闲嘘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破癌稗。配合国内的合资品牌屁,服务于全球布局研发基地非纬尘,北汽全球范围的资源整合殴稳颧,已经进入了研发啦苛炼、生产奢、销售嫂媳辫、金融擅魂念、人才和品牌全方位互动的良性循环诬。   面向“十三五”钒,北汽将继续深化拓展东南亚昧、北非蹦、中南美穿叉叹、东欧等重点市场的产业布局哨,使中国品牌的影响力遍布全世界操。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级嗜适。   四是坚持服务化方面蓉挨,推动制造企业转型升级沏思褥。服务化既是国家经济转型的方向凸陛,也是北汽自己产业升级的主要目标尚。多年来我们在金融弛狮仁、产业投资烽炔辨、后市场朗肚妈、出行服务等领域多点布局赤,随着时代向智能网联方向的发展勘概,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环炊施。构成从业务到管理体制说,再到基础设施的科学发展体系忿,不仅提高了资源的利用效率谁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化剑缺。   各位领导抒孔阮,各位同仁还剩欢,媒体界朋友们巳垄,闻鸡且起舞吐,风好正扬帆疵翔韭,新的一年已经到来锭湾临,新时代也正在开启机遇的大门炕,让我们携手共进胶勘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦禄谩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年阮纤,长城汽车累计销量达107.45万辆部风,取得如此成绩哈弗品牌功不可没劫和,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷劳檬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军邻,其中哈弗H6占比超6成窘莆埂,达到了58.07万辆鲸,同比增长55.58%垂长老。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻盛华,2017年2月19日芯丰歼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动丢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年烈,我国汽车市场销量首次突破100万辆填两谎,高速发展25年后的今日虽镁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度泼。中国自主品牌已突破百万辆金匠蹲,那么能否乘胜追击逾越200万物几皮、300万的销量目标马?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能苏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中枯汐褪,用他的话来说茶绒,“这是很了不起的一点赣陷疥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件缕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面川顾释,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蔑圃,从另一个角度来讲弦缎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来俏。   安全默、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搭淳,分析其中最重要的因素锈,魏建军表示缓蜕竭,回到20年前菩龄,受到成本和技术等方面因素的影响如烘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位淬。而当今时代喂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标呸般,其比重也在日趋增高派,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了茅娄棺。他还透露哗玩酷,2020 年哈弗将总共投入300 亿元坟士,打造全球化的研发体系吓擞雌,在主篱癸、被动安全技术共渺泼、智能互联惭傲、自动驾驶等方面扒屡,形成领先优势济刨。   说到自动驾驶技术聊练,放眼全球汽车行业酶抖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嗓,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命攀嘲。哈弗将采用北美问咎、印度鞍戈财、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统苫恋,据他透露睛霉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准吗动景,目前正在进行路试脊,有望在2020年后投产希恫。“我们的最终目标夯,是推出完全无人驾驶的涵脸篱、最安全的 SUV 驴掀。” 魏建军说到酬粳冀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标荚绰,魏建军说到壕傲,2020年杠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军检栏巧。对此庐栏,哈弗规划了四十余款新产品复渡,覆盖全部的SUV细分市场情韩。到了2020年冻款,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盆,在规模上超过吉普淀、路虎亮嘶去,成为全球最大的专业SUV品牌烁磺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆目半,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时抖定,魏建军回应道裤哩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面娇,一方面要靠产品快速地更新迭代莆,另一方面则是丰富多样的产品规划难瞎,这其中就包括新能源方面的建设秋。据悉匣门,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型渴绥矫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线痢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择梢萄偷。除此之外篇谁温,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲嫫铡,目前正加速推进全球化商业的发展擅厘览,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标颇惯传。   2016年挝炉茅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展屎奥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑剿单恒:WEY登场之后哈弗应如何定位瞥?魏建军在现场表示愧峨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化姆校瞎。相反陷梯乖,哈弗将全面发力15 万以下市巢邸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场竟东纳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针枪,而“聚焦”就是集中资源滥,打造产品和服务的差异化优势吐量,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”厦掸。先做强汉暇假、再做大韭,这正是哈弗理念的核心所在翠殊。在盛典现吵凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一耙脖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语女。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持饱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍磷滥喷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念底韭切,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队捎骆瓜。据了解伸拍烁,长城经常组织经销商团队去日本考察兼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念垄缉绩。这正与长城的发展观念高度一致瞪伟伸。魏建军透露沸曹鹿,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”酷汤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝粉,经销商们也未曾有过动倚杲邸,这正是“稳固”所体现的重要一点就。   长城汽车总裁王凤英表示辖滑塘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系斧亩。 她认为盟鞋旱,良好的厂商关系是相互作用的胺锻杭,只有让经销商满意嫌搏,经销商才能够让消费者满意碗殴换,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中览亲采,这是层层递进的作用效果评嘿锈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因莱社。   2016年的百万销量已成昨日辉煌暮卉仓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么括滥?哈弗给出了自己的答案鼓:200万的目标即可上路长拈玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡怂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今操喂,在新能源汽车补贴退坡后替惜龚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元崔蛔,这个数额占车辆销售价格的40%金。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响链哼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绦炉桥?未来才,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇镰松剃?2月8日下午另巍皖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示布倘揪,2016年首黄翱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列嫉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一须晚小,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势苦握估。随着核心技术差距的缩星俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强休肠。但是钒孟,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内坷帆辨,巩固和扩大这种优势甫堂埠,还需要政策私鹊擎、制度和市场三方合力扔,打造可持续的市场化发展档爸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布短氨缝,但是从已知的美国溺趣、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看据,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置哥蛾,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%退伞。同时董财,公共类充电桩接近15万个的发展规模歌席,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家焊。   “走在世界前列深,不仅是体量和发展速度位居世界第一荒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一鞭叛。”许艳华表示竣伸桔,经过近几年的积累隋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证健堑翘、制造和营销的体系能力旅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变关侥馆,产业链基本完善砷枯烦。整车息、动力电池锣酞冗、驱动电机系统性能大幅提升箔琶陇,市场主流车型的动力性蝗、续驶里程蜜、能效趣臼、可靠性灿芬、舒适性明显改善承,整车半壳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展渴,新能源汽车市场覆盖率提升雌煤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国缕腹,占世界市场比重约为50%酵逞。按照已知的企业规划箩,在乘用车领域豌先,2017年我国将有73款车型推出郡踌炕,进一步满足市场需求隙矛态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时脖玻顺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步玫,整车单位公里行驶成本也在下降捐。“20%的成本下降夺份需,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价吴,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升父额悍。”许艳华对《中国汽车报》表示墟,在规模扩大成本下降的同时贺,市场竞争下之下铺唱革,企业会做出有利于市场发展的选择嚷随宦,也因此督,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右拈凑。   许艳华判断沏,2017年厩罕圭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强滔颗急,预计占比会突破70%祁歌棠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高盎,充电基础设施也将继续保持快速增长锭陇。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系票扦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列浩椽哎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剿搁迫,在此框架内东,到2020年委,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展醇川编。但是补贴退坡后怎么办什联?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碎。”许艳华认为彩花花,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移完,让新能源汽车使用成本进一步降低钡厩,才能保证其持续良性发展狸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件随福。目前掳,无论是整车蹄鹅间、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确宝贺烂,剩下的就是政策实施好的问题芍封卷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来阂庙。”许艳华强调砰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系督,2020年到2025年是重要的过渡期芦太,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势劳脖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用每,这方面我国也走在世界前列剿交,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》功,进一步落实国家新能源汽车发展战略敝,保障车辆和使用安全柒。   不过耪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蛙赖爆。针对《暂行办法》熔痪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%穿廉、10%和12%的比例颧毋,调整为5%徒撅、8%毒、12%的比例涉涵撵,并允许2018年葡肉、2019年负积分可延迟一年抵偿订。同时嵌居,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定簇膘莫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢偷,丧失中国已形成的比较优势贝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用盯爽垂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台疾构蔡,以便企业开发和商业计划的制定舅炉此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传讨露:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时捐呈维,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景疮际。犹记得2015年7月唯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车踩桶袱,并对这些汽车的车载软件进行升级加,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火零捎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机朴还饭、转向系统以及车载系统搂。    如今棺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置前突,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案晒乱,如果没有行业安全标准来做规范炭畔,或将引发不可想象的严重后果际。在我国奉倍,作为国家网络安全的重要组成部分归苦花,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫桐鲸。《中国汽车报》记者日前获悉扇,《车联网网络安全白皮书》猾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布巷试。在发布之前怕卢揽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖酪菲擅,他告诉记者虎期,车联网网络安全即将拥有“指南针”丧挨洪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》耸李:《白皮书》吧陈、《细则》出台的大背景是什么及赐?    庞春霖七戚催:在节能环保粮、安全舒适袍诡,以及车联网豁暑、自动驾驶虱、智能交通等方面要素的推动下镜,汽车正在迅速IT化枫戏坟、智能化疥问。与传统汽车相比掀封书,智能网联汽车在节能减排党哼、安全舒适方面具有前所未有的优势尸题,符合汽车工业妒笨方、交通出行方面的发展趋势肝放炬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战凄速必。在互联互通的背景下瘦登,没有网络安全充分保障的情况下挽,智能网联汽车带来的可能就是灾难领傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日掳韩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》飞确,明确要求网络运营者(车厂艰劲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务庆彤,应当依照法律变、行政法规的规定和国家标准的强制性要求腻,采取技术措施和其他必要措施缄极毛,保障网络安全风、稳定运行贯逼范,有效应对网络安全事件健,防范网络违法犯罪活动曝桐胎,维护网络数据的完整性偷、保密性和可用性监拳宫。网络相关行业组织按照章程然课不,加强行业自律弛绿,制定网络安全行为规范挟,指导会员加强网络安全保护史麻轿,提高网络安全保护水平撅,促进行业健康发展刊。”该法2017年6月1日起施行饭拜抒。    2016年10月23日硅,在前期工作基础上暴逻秽,在工业和信息化部等部门指导和支持下搅芦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作塑节勘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上乱顽沧,2016年底浮微盾,以电子科技大学为主任委员鞠溪素、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)爬鲜纲、中国信息通信研究院结播、国家互联网应急中心葱提虱、中国联通壤笑鼓、中国电科第30所完、奇虎360乓靶、博世为副主任委员躬腹偶,联合国内外70多家整车糖涂、芯片歌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称橙阮裁:车联网络安全委员会)正式成立祁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求贰耽娘,在工业和信息化部论、国家密码管理局虎钳、国家网信办等部门指导另罗奸、支持下某豌颊,车联网络安全委员会于2016年底组织联刹、协调产业资源乐痛,以我国自主和在华骨干外资车企揪厦鸥、终端和零部件厂商为调研对象碴殿驾,先后完成华南迹救偿、华东呢、华北荒、东北皇熔勺、西南地区调研工作袍烽,充分了解了车联网网络和信息安全政策吕、法规窃婆巴、标准竣县、产品币、应用等方面的实际情况与现实需求激堡。并组织与协调联盟内外资源噬窟,开展了车联网网络与信息安全相关政策法力、法规嘿、标准的研究舜,形成《白皮书》晨煌、《细则》抢卉毛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布醛此。    《中国汽车报》春翰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖闷孔图:随着车联网发展戳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件湾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规故刷、技术标准小幌绵、产品及服务体系的支持贰奔。从调研情况看惟秘赴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战木,缺乏可靠和一致性的基础工作厂豁较,因此需要我们及早采取措施饯煤彭,完成网络安全方面的顶层设计工作甸,从政策舒蕊、规划蔑衬、标准敝券澈、技术藐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鹤趣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创碌鬯!,分析国内外车联网网络安全的发展现状紊碱叹,为车联网网络安全的后续发展提供建议幕,推动车联网网络安全产业的快速发展南扩斧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》毖僻仙,从企业罐拐、用户补巫龋、政府需求出发殿罗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》把,结合车联网的行业特点和技术属性呛黑酗,立足当前现实和未来发展趋势撇钵,提出死、确定了一系列车联网网络安全防护的体系妹刻讣、指标和建议城,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南篓汤默,提升网络安全防护能力驮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施量踩冈。    《中国汽车报》俺吻:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定娃稀?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准笆藩芹,对现有车辆和新车产生怎样的影响陇?有没有实施的时间节点苯吭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高睛?    庞春霖理:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南耐珐杏,并不涉及强制性标准和法规蒋该对。同时通过产业宣传搬签、贯彻和使用兢构,不断发现新的需求和不足袖,并加以完善赴搭。但由于网络安全形势的复杂性贝,以及车辆作为一种重要的交通工具湃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台骇伦碎。    两项文件本身就是在调研基础上筒喘,听取产业单位需求而形成的粳释,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吵迁,减少大家的迷惑和疑虑财净菱,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动椒墓硕,切身维护好产业和用户的根本权益翘舰。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品耐,当然会有成本在里面妥烯粳。不过从发展的角度来看败眯伸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鞠办,属于必备的系统童狗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蔡勿。同时客,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点脾榷焕,也会赢得更多消费者的信赖廖阂。    《中国汽车报》江桂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动冠?自主勤徐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一臣楞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战荣额?    庞春霖袄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作犯,其中一些关键技术和产品篓姑念,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试笺鹃,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样嘲巫旧。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分间摧爽,那么就像现在车辆的保险杠徐、安全带搔、气囊晚、ADAS等等常规安全产品一样匿甘蹲,无论自主还是进口车辆刊肯棺,应该都是一致和统一的要求淮改奥,并可以采取现在车辆型号核准等方式毖薯,推动车联网网络安全产品的安装淬行、测试盲伎纽、使用峭栓、维护和服务赐扫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多惜屡,首先是人们的意识问题合,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意箱,但对于车联网网络安全却毫不在意搽淌恐。要知道肃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单腻嚷跺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辩犁、多变芍表,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惕识噬、软件等基础技术搜楷,对于自主车联网网络安全产品而言楼称史,投入比较大习簧、周期比较长帽顽幸、效益回收比较漫长纽天,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长澎钒,从整车企业悔涧,到零部件滑块、软件颊、芯片供应商贪跑漠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系吃儡、人才队伍筹立、产品体系兔拉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系贤,也非结构化的治理模式吧毋木,需要新型的伦理氨淌嫁、法律和技术法规给予支持怖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔哺:李芳" "   1月18日瑰噬钝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会刨是。引人注目的是鹊离摧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起稻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赫。EC180之所以有如此低的价格翔倡噶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴皮。在补贴退坡的背景下蔫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势既。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疯怯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何矢?在发布会后从插,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访朔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义耿氨扒,以及2017年的经营策略与规划慌拼。   《中国汽车报》狼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义先剖摧?   郑刚蔷煎填: 北汽新能源有两大类产品平台稳氦蠢,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品诚传,包括EV春缚讥、EU敢拜椭、EX侵拱、EH四个系列放扫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品苟。在开发之初屏,我们就对其有一个精准的定位与期待侧妙好。   北汽新能源在两年前预计到杰伶,新能源汽车的3.0时代即将到来对董阶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格偏蓝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入桃镀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车委强。   目前猛到,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握丘勺礁,这没有错窘叙年,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术竟胎,并没有推向市场的现象鹿蕊。我认为斗提姆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合媒稗,也没有认清正确的发展方向孺缕。   因此绒,在两年前开发全新平台之初肠握,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车妨揭孔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路俏镭,这种做法目前看来是成功的念肝际。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能盒蛋、造型盆、特点以及价格之后缺,大多数人对其给予了极高的赞誉蛊容,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号灵。   在成本控制方面屑,我们认为还有压缩的余地寥,通过不断地挖潜降低成本盛,我们认为可以让更多的人开上这款车釜,不过这需要一个发展过程傻。随着销量和产能达到一定规牟勖郏后虎,我们会进一步整合资源瞳吴倒、降低成本隘乱吾,提供给用户性价比更高的电动汽车想弘轿。因此肥,就目前来说胳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陛臣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力了哇呐。   《中国汽车报》肆寿姆: 面对补贴退坡妇将,EC180为何还能采取目前的低价策略汕攫?北汽新能源有怎样的发展战略獭斑?   郑刚目: 从当前产业政策来看搂,全国各地的补贴额度不同实洞,流程不同督,这都带来了公司内部成本摊销的问题税,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难碑。为此蓉,北汽新能源成立了卫蓝基金靖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绦胜。这需要企业拥有一定的资金储备藩。只要差异化的地方补贴还存在蛊撩妇,卫蓝基金的使命就不会结束彩级。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产筐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会乏搅。只要发展的规划清晰漓蕊,我们有能力也有信心做下去胖。因此惶噶,我认为当整个市场达到一定规睦撇伲后赋底粉,企业才能做大做强拈。在我看来程钳途,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的裁匈,而不去考虑社会责任攘率。只有兼顾了二者徊,才能获得发展与壮大书衡。   就北汽新能源而言界,如果年产销量达不到10万疤湘,那么就没有持续发展的能力瑟袍缉。因此垂辩安,我们公司定下17万辆的年度目标前,并将在4年之后达到50万辆看擦身。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点靶惨。谁先占领制高点难透,谁就有效益关阿面。新能源汽车市场的成本杀手葛显,也将是市场杀手袒。   在竞争过程中藕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手扳陷,而是以传统燃油汽车为对手围曙屑。因为它代表了污染敌峦附,势必要被市场所淘汰峨唤晤。   《中国汽车报》纫: 新造车企业的强势介入绊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响我党?   郑刚吻: 与跨界企业造车相比睦陪,我们的优势正是他们的劣势恳倦。依托北汽集团铰慷璃,北汽新能源有着很丰富箱履、庞大的制造资源猴奥,有巨大的产业链规模优势茅。在互联网体验方面拓,我们确实面临一些挑战烙玖钩,但我们在造车工艺松箔、供应链与流程方面有着更强的积累孪。   在我看来固疥熄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在教,这些可以相互转化五。我在发布会上再三强调氛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业舍,而不是新能源汽车厂商褥题辣。如何能够最大化地提升电动汽车性能咀,创造差异化的用户体验和品牌价值离泄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向礁炒苟。   目前汀戏华,选择购买新能源汽车的用户主要有三类档颁堑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户窖。在这三类潜在的用户中卉,我们的发展空间都非常大餐。   对于新造车企业而言傲扩撑,他们确实会面临诸多的挑战挥绦。我们在发展过程中遇到的挫折敲,恐怕他们也得挨个体会到钳,但这是一个正常的发展轨迹队。因此匿末委,我认为这是一个跨界融合的时代侈襄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制零黄,将思维与资源彼此借鉴腊,从而为用户打造更好的新能源汽车钡陋。   《中国汽车报》瑞米味: 北汽新能源目前的两条产品线撅鸽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里两零搂?   郑刚松惋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线场,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缕韧。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蛇掠。相对而言备,BJEV的目标用户是我们身边的朋友胜横死、邻居镐、亲戚娶秽,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比挖。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人筋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征愧肝。因此在性能层面得部恃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芳,而ARCFOX更多会搭载智能化功能邪。   在智能化方面汰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用干篓。例如ARCFOX将会在社交扑蔽胶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性韩汞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点涣狄晚。相对而言示沫拢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高比档,智能化水平也将上一个台阶姆刑。未来劫极,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现屎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后歌茄七,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上太嘉。   《中国汽车报》匿栋炕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何劫耽识,公司将如何利用这笔资金诽祁?   郑刚鞋容互: 在今天上午的股东会上我们正式宣布九清茧,将实施不少于80亿元人民币的融资笔贫坏,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平怖。无论是电动化还是智能化秃卜,我们都会在研发上投入大量的资金杏痛呸。目前录我,北汽新能源的研发投入主要在两方面磐男,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究度帆。   我们希望引入来自产业链的投资方坊潮阜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展棱胶理。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后坍,智能化成为卖点答哆。   目前嗜,北汽新能源拥有了三个生产基地胃掂缴,现阶段产能还有限筒,每年只有20万辆的产能剩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地掠崎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赏侍,从而可以更好地降低成本持端,提升效率铝嘲弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤纽窝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员香、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天慧疯,大众汽车集团管理董事会成员戒屯砷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满孤坡地。1月14日檄躲,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员解室沁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鳖,他在长春见证了《一汽钩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蜂棵覆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室欧傲稠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通辖惠钵。    新能源汽车茬蠢,重中之重    尽管行程密集少太凉,但海兹曼依旧神采奕奕崎联铜。他有理由高兴杆,要知道臂幢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众俱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肩蓄,比上一年增长12.2%荆。即便如此存,海兹曼在专访开始时携抒设,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”每龟瓢。那么大众还关注什么送?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车是票没。“到2020年抚仿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年躬秃些,目标为150万辆答。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒核热邸;同时佛森朔,大众在中国的新能源汽车路线髓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡罐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说歌,40万辆及150万辆的目标中叮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当捶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度户,海兹曼称绊度,这要由市场及车主来决定市涩扇。此外蓬,进口新能源车虽然是个“小头”敲唯,但会涉及更多细分市城锕鄣恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择斥枢。    奥迪与一汽合作醛,加强再加强    就在1月16日傍晚亮纺介,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽背哀、奥迪十年商业计划》拾亭把,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转骏。海兹曼见证了这一协定的签署逃内,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议少庆天:“这是一个战略性规划些抗,不仅为奥迪仁,为大众渐氮,也为一汽明确了发展目标弹。三方达成了共识岗,而这一共识不仅在传统燃油车方面抡芥密,更是在新能源汽车和移动出行方面错臂瓜。”据悉烽绘,双方将针对21个核心领域开展深度合作卡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哗廓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场碴。其中拘豌寡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点郎蹦拖。同时皖屠,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上邪靶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作千父固,包括尝脑:智能互联膘缎、移动出行毒、联合数字化项目墓泄乃、金融服务合作等众多核心业务领域己搂。    同时略砍顶,为了更有力地支撑未来合作事业的发展商书觅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力杏细认,在提高一汽-大众的研发及新能源能力釜秤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作场栏。    “对于奥迪和一汽来说缄,总的框架已经搭起来了奋睫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’痊链徐。”海兹曼笑着说煎具。    上汽奥迪娄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作透,记者自然不会错过追问的机会惨。    海兹曼进一步透露芳皆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系杭桃,但当前的重点缕赴鳞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鞍,形成长期的更有建设性的伙伴关系识苟。“除了十年商业计划的内容之外受鳖纷,我们同时也更加重视解决经销商的问题箱昏斗,更加重视经销商的权益譬。我们要更加积极地回应经销商的诉求伴广,解决他们的盈利问题篓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”绕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停潍抽标?在记者的追问下镜菜,海兹曼称履,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骂,并且经销商的问题解决之后订节,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”查篓。    至于具体时间表颗,海兹曼透露汞户廷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行将,最早要到2018年开始恍饯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却攫苍:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任溃驰,各位朋友滇搭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛温歪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断玩饱。   题目是“坚定信心际,持续推动中国新能源汽车持续发展”筏鞭屎。汽车的电动化是大势所趋卢,体制优势是推动发展的根本和推,然后就是坚定信心吭筏。特别这几年新能源汽车发展很快吓碎,产品的成熟度殊、政策的全面性笑臼、系统性遣蒙,老百姓的认可揽烽拳,这些是电动车墒、电动化大势所趋蔽衫艾。大家可以看看掀苟鲸,我们今年2016年差不多是50多万台哆,占到全球67%痕码。从增长趋势也可以看到烫刮,从2011年填骆耙、2012年林、2013年翰吉怀、2014年借免,特别是2014年示、2015年枚火箱,包括不平凡的2016年孩,虽然有各种曲折九供泞,但还是获得了很高的增长胆卷犊,大概有50%姥,全球占比差不多有60%多将携。   我想讲几个理解和发现伐炕玻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了试簧,做的非常彻底技。我们可以翻看一下2016年的数据梗诗,2016年中国公交大巴党,不包括旅游大巴茶,总销量大概在10万台左右确事稠,但是我们纯电大巴差不多7万台可,插电式混合动力是1.7万台啸加事,加起来大概是87%落捌票,占总的销量接近90%概坚,这么高的份额逻跑伐,我觉得差不多就在3年左右发生的脊净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去镭澎笔,到2018年光,我们认为在公交这个领域里面迟购休,燃油车会进入死亡棉。很有趣的是2018年陶拦,如果你要在欧洲或者在日本敛氏,欧洲旧惜贬、日本一些主流的燃油大巴的制造商尸蜡淖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来太邻口,或者刚刚接近路试逻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化培拟。从这个感知可以看出罐齿绍,中国背后的推手是什么恰痕融,为什么这么快惹闭,无论从技术邦水、从市场舒、从体制讼诬肚。因此我觉得疯挨枷,体制的推动是推手返凡,因为公交很容易充电洛漏,固定路线湾蛋归,固定区间烙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的台心,大部分属于国有体制碌,政府有很大的话语权翱率九,公交的排放巨大耍涉啊,一台公交补贴很高画歧,但它排放更高烽睬。一台公交我们算了算陈筐,早上5点上路烽,到晚上差不多10点下路方,一天工作18个小时捕痕送,相当于30-35台私家车的排放朗尖沟。因此逞催,我们四部委在推动产业政策里面迹,花了巨资在推动这个产业汹,但节能减排的效果是最明显的铆仁内,而且在全球保持领先度也是最突出的丁拿辖。   比如像深圳加笆,2015年步狭角、2016年废链,大概2017年上半年胺澈,就实现1.5万台公交全面的电动化凤举,这一点我觉得也值得我们中国骄傲攻尸躺。而且这个产品估、这个领域我相信还能保持持续的领先钝拖,和乘用车陪、商用车比并,和一般的卡车比讣,我觉得在大巴这个领域里面烽啤,我们中国无论从技术盆莫晶、从供应链铅胶、从规模擞戎、从市场地位炽飞倍,还是很牢靠的撮。出租车可能是下一个领域岁,我们相信在未来3年里面肯霸寐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道碘节瑰。   优秀的体制助推灰妨,产业快速发展千港喇。即使2016年不平凡的一年里面妇段华,国家有很多政策歼,像国务院2月24日政策常务会议然夸,政府公共采购配额问绒秆,7月6日马凯在西安有一个专题会叫叙,包括到10月18日克强总理国务院常务会妮戚,原则上不核准传统燃油车粮,加上之前一整套的体系耪坟。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的没枢乐、最系统的政策体系琶盟,包括今天我们的百人会这么一个平台帝憋,在国外是不可思议的退,但是在中国就发生了辟恫桂,我想清泰主任亲自组织誊寂,这种特殊的身份把大家聚集在一起宠掏,而且今年的规模更大灭搭,明年可能还会更大架,这些体制推动中国新能源的高速成长仓柬。   从税收笑、推广配套棺深、长效核查鹤、推广管理等都在推动尸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模脾另,刚才欧阳老师也提了杜癸,很全面陋冯抗,从上游的IC制造方、正极绘脑、负极狙、电解也隔膜岁挫犁、各种资源垮既、配套混羞,中游的电池些、电控戏、电机涣窘迪,下游的整车陆癸戒,包括售后服务哎躬,全系统的糠秋、全规模的蔫胃辖。国外也是迎来了发展的热潮兑啦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售段甫补,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%案钝罐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入揽柑。   坚定信心辨毫太,持续推动新能源汽车的健康发展瑟煌。其实我们在业内也在把这个脉赦罐玩,2015年1%是一个拐点嚏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台佛罐焚,相当于当年差不多10%的市场份额册,2025要达到20%的份额眉呐,当年要做到差不多400万台凸局其,才能达到目标嫁。因此我觉得泞,2020年10%还是有一些挑战炬。我认为到2025年麓脓磨,如果电池做到每瓦时1元钱以内绰,按照同等配置的汽车娟柒老,成本按照同口径的品牌彤、同口径的配置算跑,大概比传统车还贵20%-30%伎踌,这时候国家财政一旦退出去以后部嫂袭,必须有相应的措施来进行补充另拧戏。我相信第一挺互坡,购置税的减免的,一定要延到2025品芳蛔,甚至于到2030呻磋博,这是一个10%的政策支持敝,这点非常非常重要遂。第二哀护,消费税效楞,特别是对插电式混合动力车憨,消费税有2%梳泊极、5%-9%诚密谦,如果在国家财政资金退出以后潦,如果这个要有一个减免的话烦,这里加起来差不多接近15%-20%躺联为,这样把30%缩小2/3蕾,国家政策就扶上马勃蕾、送一程揣嵌,才能够让新能源车更健康荒和。   齐心协力藉,2017干衅巾,撸起袖子龋顺限,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽池:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地踌嚎,万象更新砍柏,这是中国新能源汽车的春天府抠铰。从2014年的小荷初露暖厕,到2015年的急剧拉升涪,再到2016年的高位放量撑捆誓,可以说经过三年的蓄势皋答唱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化咆咯。牛市的格局基本确定隙脯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标杀,“十三五”题恢、“十四五”和“十五五”期间高,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%揣碍范、30%和33%酣勺痪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代穗沙桃,继本世纪初的“黄金十年”之后乖,下一个风口即将到来揉鲤。   毫无疑问烩飞泼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇七扯读,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役捍垃认,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化搂腹昏,值得关注艾添。我们总结了一下这些变化缉悔躲,有三个方面的特点床殿陆:   一是市场的形态改变了陪酬惰。   从导入期迈向快速成长期裳日壕,刚才欧阳教授称之为成长期颁佬,我们在前面加了“快速”两个字态漏隙,有待商榷狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瞪典,成为消费主体丹啊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙千虑李,新能源汽车从政府的示范运营起步毁凤,不断地向私人购车靠拢疾,临界点已经到来!有统计表明凭乳巫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%潦,预计今年将进一步提升到70%左右肛撅乳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蟹患降,要在竞争中胜出扫,就必须以客户为中心架,以市场为导向媳,树匠心沃蹋,出精品接谐际。   二是竞争的主体增加了蕊解。   从少数先行者的竞争啼歧涟,演变为全员竞争胖码磊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手炽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划丢号晃,包括这些国际大牌色疤峰,比如说戴姆勒缉、大众等等跨国品牌尉蛇烹,通过合资强化了在中国的业务布局懂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点腻善闺。有统计表明何,从2015年开始拐伺,全国新能源整车的投资项目超过30个径,总金额超过了1000亿元扛殊驼,总产能超过了300万辆汲。当这些产能陆续释放勤吾佩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代饰阿叭。到那个时候兰,竞争将回归本源扒蓄,那就是技术彪、产品和服务揭。   三是行业政策转向劳啤尽。   从扶持补贴过渡到监管引导泌喝发,政策驱动弱化妓克、创新驱动凸显署立程。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整络臼脯,产业政策呈现出四大趋势汇胳:   第一薄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境李,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嫌诞,通过准入鞍断、销售妻、使用环节的标准发布寄惺内,提高行业的门槛使委耪,净化市场环境;第三茶弛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局邢拟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度悸相,让市场发挥主导作用;第四鲜,通过电池目录和技术路线图的发布绥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累广荡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资淌扰脊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纲沏。   本世纪的前十年咎急,可以说汽油车高速增长骄,成就了中国汽车产业的由小到大溃泌。接下来的这十五年骚刀航,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强贫俱?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”价,克强总理也讲丹悼绦,“发展新能源汽车梅圭,是培育新动能伞屡,发展新经济的重要抓手”卿秀夺。中国政府凭借新能源汽车踢,特别是纯电动汽车菜畦,引领产业升级吹惺呻,谋求弯道超车视捅病,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈瘁睫捌。   继高铁废蠢羚、特高压和核电之后烙蝗吨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”秃,这种希望能不能变为现实屏?还需要我们全体汽车人的共同努力乾遍咐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早钠,目前已经基本建立起了一定的先发优势炮,把先发优势转化为领先优势毕,是我们坚持不懈的目标宋。而要成为一个真正的领先者绕额轿,只有创新品。创新就是从零到一既喝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件村锻炯,用全新的方式组合起来底郝,去创造新产品廖茧,去创造新的生产方式和商业模式颓,去开辟新市撑粤Α,去整合资源莱纯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商程,去实现新的价值创造拳强。我们将以创新为最核心的驱动力绞面,全神贯注泻派辫,聚焦技术冻,聚焦产品曹疾,聚焦资源哀,聚焦市尘殉绨ā;以心无旁鹜的聚焦战略陡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志锌,实现北汽集团领跑的梦想滩挡烙。   借今天会议的机会岛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略拷冕,也就是刚才谈到的四个聚焦沙完:   第一涝,聚焦技术疚改。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖牧罗禄,消除盲点抖廊缉。新能源产业最核心的技术就是“三电”漂,此外充电和续能技术客、激光雷达等汽车技术炉,以及轻量化的新材料侗八,石墨和锂等上游关键资源焚,也是我们需要掌握的核心技术和资源乃橙。这些技术和资源磷剿顶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品捂僳梗,我们再难也必须干扒,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涵薪,各司其职途,对新能源汽车关键技术进行各个击破册洞信。北汽集团将在政府的指导和帮助下椒,在北京的经济开发区捕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心覆缉龋。它由研发创新中心凹、全球营销中心蜗苫传、品牌体验中心适拴、联合创新中心等五大部分组成盗叛,将建成从用户研究晌钵墓、概念设计居辫搐、前瞻技术翻勺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地登劣舷。   第二士,聚焦产品练梦石。   产品是企业价值的最终呈现涟深,是我们寻求客户认同的物质载体忻局蹋。高度契合用户需求噬,被用户接纳氰、认同的产品才是有效的产品寿污铰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比歌,我们的产品在续航里程羌晾、成本控制悄眠泼、整车品质旁级、产品线的丰富度方面乾韭,目前还存在着明显差距梗。打造新能源汽车的产品力仟偷,我们将从以下几个方面努力鸥期刹:   一是凝练摩,集中北汽集团的优势资源废冯,打造若干款明星产品们。   二是做好差异化的文章茬犊,精确地切入特定的细分市场乏忙水。   三是做好迭代创新钦跑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化骋、网联化闹俏恕、轻量化技术应用到产品中陌肌唤,并根据新能源的技术特点涟航,开发设计全新的车型平台镶睛团。   第三粟艘,聚焦资源杜羞。   21世纪的竞争够擞马,不再是产品的竞争感,也不再是渠道的竞争苍,而是资源整合能力的竞争墨瞬。新能源汽车全产业链更长屯咯辫、体量大朴刺免,包括整车筐通材、充电基础设施妻、智能网联飞、无人驾驶以及下游应用在内摩板,整体的市场规模在10万亿元以上淖。   然而资源是有限的棠嗽酚,优质的资源更为稀缺青孙,新能源产业作为朝阳产业位慕,资源的布局与传统车完全不同揉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态赣泼累,瞄准核心资源和稀缺资源誊翟,提前布局搓藕剐,将其纳入到我们的生态圈之中坏徽,北汽集团将围绕着创新链戮、产业链脊归、市场链筛钠筷、服务链和资本链这五大木鄹斓耍块叮,通过新兴技术的孵化详氓、成长型企业培育稍妊檄、产业并购整合等手段堆刹褂,实现关键核心技术的突破与领先酿,打造北汽新能源的杀手锏诗,谋求长远的发展词逢,实现对传统汽车产业的更替桃。   第四募旧,聚焦市场痘赎级。   市场占有率是关系到产品的关注度同肠蛙、品牌影响力的重要一环莲屁,目前我们在新能源汽车市场的拓展老、品牌传播吗领、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面胸传钢,可以说暂时走在了行业的前列哪。下一阶段肋翘沉,我们在继续发挥自身优势的同时钨称腿,还要加强对市场的精耕细作鲁皇,对不同市场进行分别覆盖点怜,不断扩大自己的势力范围谋冉忻。对公务市衬运啤,我们将根据公务车缎、出租车十兴、城市物流讣、城市租赁汤侗、城市公交等不同领域的特点揭死乃,把规律琢磨透搜,在品质差异化酶、品类差异化和品牌差异化上做足文章读。对新兴市郴嗬萋狻,我们将引入汽车的共享理念胆邵,做好网约车市场开发含,打造国民车桔徽措,切入经济型纯电动汽车市场讨歉。同时珊伐,通过融资租赁等手段妈呻,对特定客户资源进行开发脾昧。   各位领导冻添、各位专家即伪诬、各位同仁瞥,“阳春布德泽刮,万物生光辉”粒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启外,新时代近在咫尺鞘,新机遇触手可及贰粱,新梦想指日可期持冈,让我们以自力更生肚、艰苦创业的进取之心持侨克,以敢于人心囱,勇攀高峰的凌云之志烦钨,撸起袖子歧枪季,真抓实干渭谷,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀墩济:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲标泰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录辨煞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年凯空,我认真思考之后挨词藐,认为这一说法不无道理福。我想可以从两方面来看匈划,一个方面是从全球来看性茫苦,在2016年这一年络搅檀,发达国家主要汽车生产国勒,包括大型汽车公司猴,大家对汽车发展的低碳化头喷、智能化奋让、信息化取得了进一步的共识监,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点畴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中坑琴。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话炕,但是说到了要害恋,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期翱泵,守成者将面临巨大的挑战”请。而从国内来看脖冀筷,我从调研中发现限艇,很多企业由“试试看”波,转向了“铁了心地干”杰,把电动车放到了公司战略的中心地位涣。    刚才李书福老总讲的他的规划戊习参,到2020年答、2025年炼,电动车的比例要占那么大汹,新能源车占比那么大倍。所以他真是把这个当做了公司战略的中心痉拆。    另外计嚎惧,在这一年当中诧疏奥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿箍糙访,一个是企业的研发路径在变化时凡咀,由燃油车的引进钨狼妈、消化驳涪呛、吸收嚎良,正在转向开放条件下的自主创新宿卜,各个企业对研发重视的程度叮哼、研发投入的力度是前所未有的部。另外碘椒九,由于我国电动车产业化走到了各国的前列售瑰,这样就给了中国类童加,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会博斑。另外瘦堆,有一批没有退路杀暴睛,专注新能源汽车的新兴企业浆探,他们没有存量的拖累拓,他们的思想更加解放读,这些新进入者带来了新思路试、新创意私、新发展路径澈痉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路熔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路盘锹剧,对我们汽车人来讲会有新的感触日间。    新进入者带来的新的发展路径绩塑井、新的生产组织模式恒,给整个的产业带来了新的活力莲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径寸赶滤,我想这个影响是很深远的凳。因此田,从这个意义上来说耿,经过孕育期的磨合公碗,现在已经开始有所收获父。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题谩宿。    以2020年为结点椽淬扔,中国电动车将面临新的发展态势础逆馅,我归纳了几个观点壁茧柔:    第一脊滩屎,进入2016年答浩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期呻涣,在消费者购买意愿增强的同时太,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择炉。此时科,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现堵嫂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿上海蕾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争湘暑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候稠憋会,随着竞争的加剧七窖认,企业间的差距拉大纶酪起,大浪淘沙的过程已经开始肃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量们羞。这种现象不仅反映在整车欺泵悄,而且已经延伸到电池企业堆抛掳、零部件企业以及上下游整个产业链届。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获船。    第二辞,迎接国内市场国际化竞争霓。可以预计政府购车补贴淡出之时搞卧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日掸擒棘,距今只有四五年时间了稗动栓。当前国内企业间的竞争只是一场序幕涣涟省,国际化竞争来临之时才是真正的考验扦。中国的企业必须冷静地看到盖母,产销规模大钱表,并不等于竞争能力强脑逛堑。我们与国外先进水平仍有不小的差距般韶诧,重要的是技术基础薄弱踩、原始创新能力低匙、核心技术欠缺韩、品牌影响力不足喊鸿,这些带有文化色彩的软实力礁槽券,需要持之以恒的积累秦副,“非一日之寒”宪玫劳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嗜碎,提高竞争力的途径纽,不是等待企业的扶优扶强浑,而是由政府创造好的产业生态粒巫,使优胜者在竞争中脱颖而出枫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时廊,就瞄准了国内国际两个市忱约α濉,产品设计缎吠恢、生产工艺噶吻脊、产品质量都以国际水平为准萌袭,我想这些企业他们会相对比较主动病单砷。    第三疚攫律,向后补贴转型期的政府政策喘华昧,在既定政策支持的周期内莫秆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配橡,是政策能否顺利转型的关键豪病崇。政府的购车补贴是一把双刃剑筷稻,当市场竞争格局出现之后回蹭,政府就要特别注意纳膝,不要因政策调整不及时而削弱竞争诺戈。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础昏舶。因此败,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上即萍虫,聚焦技术创新阑,加快补足技术短板溜,提升电动车的性价比控。相应的廷,评价支持政策效果的窗口饺盛绥,应该由市场规模扩张陇釜,转向竞争力的提升疵巧回。    具体地看购车环节的补贴难崩廖,应该适时退坡翟茸摔,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术寞、降低成本的能量熄菇,造成优胜劣汰之势饺把燃。政府资金应更多地支持共性技术的开发叫扇铆、充电基础设施的建设率瞬笔。与此同时年,非补贴性的那些“功能性政策”韭闷师,例如碳排放政策缄勾怯、燃油消耗量限值政策驹捂、零排放积分政策撮鞍,以及购车许可藉、限制行驶之类的政策组合应及时出台弘,使市场产生稳定的预期弓。 第四浓舜憨,立足后补贴时期封胺阑,打铁还得自身硬肆爬。    从十城千辆算起涪,各个国家发展电动车的时间差豁,给中国企业留出了大约十年的孵化期芥,这是难能可贵的蓬藉芜。2020年腥胺,作为中国电动车的一个标志性年份钉洼为,将迎来后补贴时期驴兜泻。可以预计宏刷,那个时候直接购车补贴将淡出屯觅宿,但功能性支持政策还将保持琳抨杜。在这种情况下瓜午,电动车能否与燃油车抗衡吵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蒋镭草,将取决于这几年的行动董抵。    我国电动车是在较高起点上起步的怂,总体经济技术实力已经今非昔比莽葡森,如果把握得当榔使,以电动车为契机松,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观稳香茶,企业应充分利用政策支持的周期辫,下大工夫做好三件事腔:    第一号鼓,人无远虑八史茂,必有近忧围陌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略僻趣澄,并加紧部署与实施荤膳骄。    第二钎短,持续壮大研发能力晨搁,掌握核心技术欢,攻下“不经济啦窘储、不放心开倘、不方便”一块短板寐适,奠定电动车与燃油车抗衡的基础假。 第三丘,以产品的品质量佰、品味打造优秀自主品牌夹静,赢得市场的信赖犁。    第四绥哨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的吓双吞,就是在这个期间绥履,一定要想办法在自主品牌上下工夫鳞拆掇。我们的品牌实际上在燃油车上描,很多企业下了很大的力量蚕舰瓤,但是应该说效果是有限的饯。而在电动车来说是个新的机会庭氢,所以在这方面应该下更大的工夫揣定拒,通过产品的质量签据镰,通过产品的品味打造自己的品牌权撇届。    第五袜,要系统规划邵高,及早部署“电动车+互联网”好拇。今天的电动车之热既犬亭,并非由于传统能源的枯竭勒,而是因为它有很强大的正外部性钱哼。电动车的低碳化戮、信息化阿蒙列、智能化的潜在社会效益只有与新能源加敬、智能交通镰塑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥伙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能坎揣佩。随着这些方面的成熟胃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题懦靶。信息化蔚禾悉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点寺海,这里有太多的文章可做娃羞辫。目前辅助驾驶晦崎匙、无人驾驶已经走在前面仓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源咎、智能交通蒲酣骡、智慧城市以及5G通信协同发展老、统一规划派士、开展顶层设计讣梗、超前部署砷诺、抓紧启动先筹熔,引导企业的技术开发和基础设施建设饯,推进“电动车+互联网+交通”杜,把阶段性技术成果用于提高交通效率响、降低物流成本孟雇、保证交通安全惺父,使其产生经济和社会效益撩。    电动车发展的大势已经不可逆转垦,向前看入,挑战与机遇并存太济。如果把握得当斡奸,机遇大于挑战!    我就说到这里错十,谢谢大家!    (根据发言整理帝,未经本人审阅醛饭堑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗心:李芳" "  全国政协副主席锣落、中国科学技术协会主席但详狙、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来攀虱晤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲刷硕,以下为万钢演讲ppt亮点实录勺禄腾:    尊敬的清泰同志嫉、冠华部长芬、苗圩部长倍、解主任耻珊,各位来自汽车界的中外朋友们季,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计诚姬。上午抽点时间看了一下展览碧窝,给我印象相当深罐顺观,有一个很深的感觉冲攀扒,这十几年来中国的电动汽车持续发展锚,走上了一条创新的道路粒男,而且现在产业进入一个快速发展机遇期逝。今天这个会议的主题很好晃登,就是要持续地提升我们的技术能力递率,抓住创新新局面岭檄同。我想就我们未来促发展闺,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇衰,谈一点我个人的看法龟。从四个方面菠粒:    第一晚案,谈一谈我们这些年来齐心协力瞳前敌,新能源汽车所取得的新进展古弗拒,尤其是2016年的进展特别明确暑。    第二浚蔫斜,回归深入基础研究祭假,提升新能源汽车的质量和效益水搞模。    第三诧,新的发展趋势涡破、新的发展方向狈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点篓,随着人工智能的不断深入滦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇恋屠攻。    第四壬,我们怎么样更好的凝心聚力敝榔股,合力推动新能源汽车的创新发展久钉,谈几点看法坤埂客。    刚刚得到新的数据污擒文,有的来自中汽协会痛祟拟、有的来自中国汽研中心剿乘,数据告诉我们构惫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆琅亲梢,占新车销售比例的1.8%点竣,中国的保有量达到了100万辆煤估鸵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个角牧阮,这里讲的是公共用的充电桩溶伸肖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家驹丝叛。    我们的关键技术取得了显著的进步培。今天上午我在零部件电机灭、电池邓、电控这块花了好多时间苔侥,仔细地了解了一下情况田虎攀,确实和我们了解到的数字很相近文缕阑。动力电池的关键材料发展进程加快盎掠尚、性能指标稳步提升课峨圭、成本明显降低夹曙,从动力电池的单体寞、电池包茹份磨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进睦酿娄。一个指标性就是固桃,三元正极材料能量动力型的电池俱算凹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤荚清吝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心裁、有些争议柯,好多同志说坏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标固丸圭,现在看趋势已经很明显拳报递。我们特别强调的田,睦夼茫块比能量达到了140瓦时/公斤体篇凶,动力电池系统的价格逝,这个价格现在也是保密瞄仙玛,但是总的说起来明显下降逼溜籍,总的达到了2.5元/瓦时以下嗣。动力电池的产能达到了100G/瓦时搬啡,世界上生产规模订,特别是在新型电动汽车的动力电池哪芭袜,规模得到了很好的发展辛。    驱动电机技术也取得了新的突破柔刀盆。特别是共性基础技术进一步突破幸棵解,导磁硅钢钳错、稀土永磁材料毕氢禄、绝缘体材料丝、位置传感器舅,芯片的集成设计和电力电子系统潍婆晃,取得了新的进展掂。我也了解到退潜诞,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展挎林。因此爽,重量比功率超过了3300瓦/公斤叼撵,电池峰值效率达到了97%书镐寝,高效区达到了80%肌。特别一些新的设计俄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用彻,比如说我们都知道房翘,对于0—100公里的加速爽溯,对于电动机说起来攘坟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大妻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候滔线,就是高速公路上超车的时候杉,超过它这个临界点以后咳行廷,这也是一个安全因素婆电拇。现在我们很多企业从两个方面溺布燃,一个方面怜巫席,用双电机的技术来弥补后面这个不足肝裂,第二个梗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力抖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展归。    今年汽车界有一个新闻妓,第一个互联网汽车走上了市成薇鄙省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合阮维休,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐败炒饲,据说现在上汽的同志告诉我诬奈,每个月销售2万辆十祭毁,产能有点跟不上了水倾,效果很好饯韭,上市不到半年累计就超过了9万辆十奖村,成为荣威一个最大的销售热点略。在互联网大会期间全,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统绒徽残,搭载着北汽轮、奇瑞图醛某、比亚迪轿车都亮相全儡,首次开放了道路褪痘,18辆车300多位嘉宾在试驶怂,当然评价各有不同武传,期望值也有待提升尼葡秸,但是勇敢的走出了第一步菜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿朵痛,做出自己的探索刊睬瘟。    我特别感到高兴的是芭岁静,2014年我们就曾经提出电动化侮唬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点碱示墟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索外。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扣节芥,从汽车到基础设施贰,一直到停车场乖炯、充电站啦孔的,包括各方面财税的支持管拿煌,一系列的政策佬杀拾。国家层面赖扦吃,从购置骏容、补贴氓、税费减免波、研发支持挫孔穿、生产准入鄙柏、业态创新绰率盲、基础设施吾盗蒜,特别是标准规范方面咸啦,都出台了一系列重大的政策措施览,现在看起来落实的进度还是比较好的为灰。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论惊似犁,这是一个开门的讨论妓,许多外资企业都积极参与当中劳朗,对电动汽车发展掣、新能源汽车发展拘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标掂崔烫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面啼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现氓蝎磷。也是由于刚刚推出来陕,我觉得很好份但,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见畦拟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见济剔,使政策更具有落实性雀。    这里向大家报告一下离,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革锚鬼。新能源汽车作为一个试点的重点专项吨,实现了从基础科学到系统集成虱、共性技术集成兼稳文、示范全链条的部署劝焕廉,特别是在基础研究方面疏磷缉,加强了对基础科学问题的研究廷婆闭。因为现在产业发展到一定程度的时候疥,要提质肛、要增效懊,还必须要静下心来奖净袱、回过头来从基础科学问题上下手徐凛咐,不断的进行优化瞥、改善静密楷,才能获得发展垫净双。特别是这次的重点研发专项腑,对于电动汽车智能化和网联化的技术杉竣,也设立了专门的课题湾,实际也是我们当时电机欣徐遣、电池盆丁、电控的“三电”之一持莆灭,也随着时间的进展不断的转向新的重点双。所以料绒缆,整个“十三五”期间的专项规划董,将对六个创新链条胚枚,就是全链条一体化的部署车豁碾,38个重点研发任务充,政府加大了投入酸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入戮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿擎丁乡,首次突破15000亿么领,更值得高兴的是洗滇部,企业在这里边投入比例得到增强岗嘎季,达到了78%以上拈,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策钩吝、加剧扣除政策有直接关系探。技术市场的交易量也首次超过了1万亿快焚氦,看起来企业投入的效率还是很高的哪凭。    去年我用过这张图(ppt)忻厕霖,这次还用这张图管,对它进行了更新险。由于时间关系麓宿,统计是1-11月底旱,11月底中国产销量是402000辆嫩,如果这样算的话侩悸篮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆斑霖甲,中国占了40万辆般鲁,就是占了50%垂窗醋。到2016年底录里,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆苯殊宿,中国占了其中的100万辆险。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力刚,也说明了我们国家对于节能减碳队面、应对气候变化作出了新的贡献泌忙酱。我们虽然应对气候变化调门并不高屑畔,但是我们扎扎实实在做每一步斧翰,现在无论是风爬、光拳钎澈、水刺狈蜜、输变电品投,无论在技术先进香促、装机容量糖就、发电量都走在了世界的前列氛措琼,这也是我们作为一个还在发展中的国家泄,为新的发展镜惫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献青姑零。    世界发展的趋势也是一致的拧,低碳波哼鲁、电动逛燎澎、智能化成为各国共同的选择祁芹四。美国韶狈蔫、欧洲蜜棋、日本价喇吮,包括汽车企业福特稿、丰田党、大众都推出了它们发展的战略钦设,特别使人关注的是一些大企业的发展计划收,比如说大众推出了它的“2025战略”欧粹雄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车叫享肩,销量争取达到300万辆哦,自动驾驶要覆盖烦,在2021年提出全自动驾驶滴炭回,电池也要进入大规模的投入既丢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标捆法,零排放监懦惟、互联楔、自动驾驶汽车夺腊酱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力酥、氢燃料汽车董氛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流径烤、沟通电,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拈玫、增程式的混合动力汽车糜肚,因为他这里有基础建设的问题篙偶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来婪惊,就可以有电的情况充电斑察烂、没电的情况加氢胖,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板俩扳,同时又实现了真正的零排放息。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai雀菜莆,上次试驾可能还是8年以前农含沮,我觉得汽车的进展囤,无论动力性栖孝、环境友好性缚跺井、驾驶的舒适型都得到了很快的进步慈略夺,据说已经进入了市场骋。包括通用也宣布了在2020年以前惩,在中国推出9款新能源汽车赶嫌。我这里想说的是步奈蓖,中国的市场也是世界的市呈莞臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的僻畔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展晒蝎禽、参与竞争孔疮叹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瀑,就需要我们来推动整个的发展芒溃栏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蚂。 第二艇舷,谈一谈我们对于深入基炊怼,着力解决一些新问题的看法桂拜。    对于电动汽车瓜喷,大家首谈就是续驶里程炭颊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志唾,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的瞬吾粕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嘿逛绿,一个明显的标志筐勒合,实际电动汽车能耗是和它的整备质量胆拖输,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的救认。如果说单程的提高电池的载量杜希,当然加入电池的载量车子可能要增强骂,车身的增强就又增加了重量瑟,直接影响就是增加了它的电脑白盒。我们也看到一些装载高容量电池的灰恰,虽然续驶里程延长了脚熬题,但是百公里电耗就明显的增加了观田盲。因此拇扣欺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高得权腔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的炭够、合理的规划霞。首先冲旱戳,车辆运行的范畴嘉撂贾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位供,尤其是现在钠疏苗,我们应对大气污染殴逝峡,主要还是大城市集中畏扁羌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑泊。但是从技术发展上说起来孟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度守挨、功率密度和整车的轻量化羔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瓷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嗅叮逃,这当然是市场的期望无谷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题丹公斡。    最近新材料研究发展很快舰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用孝。有的朋友跟我说涸配,我们现在用的是石墨烯电池何,其实说用了石墨烯是对的马,但是用石墨烯全部来做电池编,似乎从科学意义上不太准确讥沮菏。石墨烯材料项填,包括碳纳米管诫廓浆,都有它优异的电和热的传导性能渐群,作为锂离子电池的负极材料添加剂筷,可以有效的降低内阻渐扛瓣,提升放电的效率叮,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话忙赌,还有助于减少介质之间的电位煤,来减轻电池界面的腐蚀性鳞访。从这个角度上看藐础勘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的脊墙碍,当然由于动力电池负极密度提高了刷歉,对正极材料也可以进一步的优化逛井,在安全的前提下碌贿,所以也可以显著提高它的能量密度撇袄惧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步哎匿京,就是说能量密度提高了茹极彩,同样的电池包里面可能有更高的载电量唾外拧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加卤吉。所以在增加单电池和电池墓龋块功率和能量密度的时候彤,还要加强对于电池包热交换距离的研究帕梦安,来优化提升电池包整体系统的技术舍,它也是一个相互关联的关系型啤。    随着电动汽车的发展楞妊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计伙徘瓦。比如说电池包往往布置在底部探氖挡,夏天路面的热辐射还是比较强的谱劲委,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理钒废,从结构上来实现电池包的冷却嘿,因为我们现在冷却剂就是这样的炯梳,要把它放在迎风处勾犀嫉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计佩锭蚀,电池包也应该考虑到这个谋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理诬。结合冬季放电的特征盛跺,我们还应该研究踌奉敢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惯,使它保持在合理的范畴之内抹离,来逐步的解决冬天放电比较慢的酗誓谓、容量比较低的问题煤锋呕。总之说起来化,我这只不过是一个例子啸第,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础处冒、关键福举、整体的技术统一的来规划和部署拌。    上次百人会上我特别提出换,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术沦部貉,带动汽车制造的转型升级沽醒猫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节券害秋,给我留下一个很深刻的印象秽,我和苗圩同志都搞汽车的麓痊恰,过去我们焊一个车身500多块钢板湾蔽,用2000—3000个焊点接在一起哺,加工线上全部实现了机器人俺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身铅,一共就45个部件胺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线戚等剃,几个机器人协同操作雷孤虎。板件和板件之间没有焊接农汐尝,就是直接的黏接锨损脆,加热黏接删,远远看去就像搭小孩玩具似的截垄恢,几个东西装起来醛汀柔。更使我感到比较吃惊的填同供,现在碳纤维的车身剔乒,已经不需要在现场涂装了浚,有点像我们当年装修房子前膝,先装地板再油漆弹苫,现在用的全是油漆地板处项朗。现在汽车安装上确实有进步恫磊颇,所以我也很有感触岸觅,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新悔,需要轻量化材料的技术赔,需要轻量化的设计牡,需要轻量化的工艺测,也需要轻量化的流程响铃。特别是现在的汽车产业伪坏,包括内饰座椅使用的材料久沫鞭,也尽可能的采用可回收斗、可再使用的材料凛局,这方面的技术也在不断的提高乔,这个应该成为我们新能源汽车发展艇闭,不光在车辆技术速、而且制造技术流程方面全方位的提升停徐汇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展疮迪捣,今天我很高兴糕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车迪坡,更多的看到了我们一些郊钝,像燃料电池大客车的发展谴墟罢。很多企业大家如果去看的话卉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池篮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料熄写,比如说碳子首采邦、交换膜袜圈、双极板炮匡草,以及它的特性基础研究的进步密切相关嫌。实际证明侵妙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中耻锚晦,也具有自己的发展环境的优势穗吗檄。我们要借助这个优势来推动我们的发展肩持。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系捍封,我们是不是可以考虑泌塑,尤其是在燃料电池研发的初期度,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用陆,这样可以有电的时候就充电苦、有气的时候就充气亢反粗,按照它的发展各取所需拼协。实际从技术进步上陈,技术发展的本身磕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用炒道,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展痢痢肪,对于延长它的寿命奖钉变,对于减少它的燃料消耗畔溯憨,是很有帮助的笛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用价躬惮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用舱夯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处壕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尼赐辣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域粗送,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惕辰。当然它们也在考虑攻盒,我们怎么样能够更加适合中国的特点浪辰。我们还不能忘记中国还有一个优势郡,我们在电动汽车走向市场的前期仁歇辉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用忿玩,先在公共应用碳食、出租应用上去使用恫唾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广腑撩肝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站肋,必然有一些城市就可以走在前面权,又可以来推动健康合适和快速的发展势汰。中国“11?11”又是一个新纪录把俺贤,信息产业恫姆、网购变成了整个市场销售的主流淑,我们看了看蓄顾,2016年快递业高速发展耽疚痊,中国快递业总量超过300亿件舰难,平均每天8200万件包裹走在路上餐横李,用于业发展小型物流车清洁颧钱苫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视裙佳。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领核店,有了高端引领就有了有序的发展佬,放弃了高端引领就会低端充斥谴,所以从这个角度上下害担,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色捻,争取使我们的汽车产业走上高端引领坍、创新发展的道路上镰惧泥。    在燃料电池汽车发展的过程当中俯讽,深入开展了国际合作护毒。我们积极的参与了国际合作垒,开展氢燃料电池领域的技术合作诵颓担,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目峡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议矢屑,组织国内的企业谁,开展深入的技术合作酪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织快,定位就是要建立一个覆盖全产业链蒲狡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织错,在中国发起但并不局限于中国橇钞断,积极组织管理以及运行机制嘲氦,要按照国际组织来筹备涪售、搭建稳嚷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池欺,因为燃料电池实际用处很多公,比如在通信基站讣玲、备用应急电源闺胸忿,随着我们移动通讯不断的扩大峰晃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放缺松婆、包括更新虫袖夹,都值得我们重视梅识,包括医院的应急电池南、安全防卫叔,包括我们最近在研究深海运载翅氨,也完全可以使用氢燃料电池蓟滑,燃料不是电池酪玛,实际是一个发电机朝墩,而这个发电机可以用在各个地方路撅,最重要还是零排放的清洁能源熄,效率高魔芭筏,能源密度也高创陷。 第三倒肃,深思熟虑笺胆,把握好智能化的新机遇河。    近几年来辣藤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拷。比如美国澜簿,白宫推出了人工智能的新战略贤糜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划垮罢耸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赁,包括日本的创新战略规划睹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会呐办痛,这个时间恶补了一下人工智能的技术替刻苹。中国工程院最近技术指出巳,人工智能即将进入新的阶段欠,人工智能发展有四面精、五十年代了股禾态,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展愤躺灵。但是当我们信息化日益普及姆梆,移动互联网签聊、大数据癌秆唐、云平台的发展哀,信息环境散、数据基础贫、目标理念斥毖、市场需求都在发生不断的变化狮,将推动人工智能新发展咕法,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段琴湃。因此逛本,发展人工智能也有利于改善人民生活融篙、提高经济发展的水平理际孩、增强社会治理的能力鲁楔范、维护国家的社会安全虎皮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图劲狈何,但从各国的共同概念和我们的研究礁哺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拐湘参。第一普,要降低交通事故和伤亡人数仇录。美国的报告提出来拣,美国每年有35000多人死于交通事故盲齐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的庙茅谅。第二狄,要应用低碳喀、零排放乔衔、环境友好的运行环境卿。第三谩邢究,便捷棠首党,要降低驾驶强度醇擂,提高交通的效率苗憾。第四牡贪,要推动共享很,提高车辆的利用率览贬。其实我们现在不得以所采取的一些限行肌挟,包括交通的拥堵耙解,都降低了汽车使用的效率懒,所以从这个角度说起来葱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的迁眷琅。还有埠马,牵扯到公平出行空拎兽,随着老龄化社会的进入罚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展姆猎挨。    关于自动驾驶汽车研发进程菇且,好几个报告呵妹绵,有的人说无人驾驶煌纤,有的人说自动驾驶奥烫,有的人说智能网联汽车筐,都提出了汽车发展的里程碑酱,我觉得无论叫什么汽车逢潭瘦,都是说了这么五个阶段汞,辅助自动驾驶祟、部分自动驾驶错祁畅、有权限的自动驾驶韩、高度完全的自动驾驶阶段踏纯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点颗几,比如说在辅助自动驾驶方面袱畴,怎么样能使汽车感知周边碾豪商,科学决策泵坎饥,及时反应混且。比如怎么让汽车能够与互联网连上桥即琴,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吐绵史、网谩、路的联动刀裳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系膝,就是人裙锨份、车屋韧戈、网绿侧、路的一体化椭。    辅助自动驾驶娘酞,实际这些年是汽车界一直研究的重点面焚赴,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多穆,有雷达箔,包括现在有毫米波雷达全活,摄像头骗,对外通信系统耪犊垃,包括定位侨乏。与之相应的巍弗铆,刹车但车谅、油门畏、电子稳定系统搅、电助力转向等这些售,实际在关键体系上拒宽,传感系统龄绢新、操作系统菩幻强、中间和决策系统的研发诗险汞,其实这件事也不是现在的新形势寸胖,早就在80年代的时候痪佳,80年代后期就研发了防抱死系统跋壤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系缔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全垛贝,包括防启动时间的空转茨,后来又有了电子稳定系统讽失挤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度悍夹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展秦鲸秀。    传感器用到汽车上就有了测距的警示耪,有了它以后钱辣,在90年代的时候场,我在德国工作的时候蛙沦,车里边就已经有了尾随自驾笛埂,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痴,不用担心郸娘尘。最近我看到了我们国家的好多汽车档措头,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应涤逞,一旦接触太近都会自动加一下速暗毯秘。包括我去年去参观长安合龚,他们也给我展示了自动泊车系统呸急,实际自动泊车系统我们在德国工作渐陵,90年代后期时候就有这样的设想勤,2010年我到德国去访问的时候镰吝额,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型热毙疼。实际很重要的意义图,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起希五丢,也得到了发展穷帕蔑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能菏煌。    下一步就是智能网联轿链。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西轮、看到自己看不到的东西坎,90年代初期的时候弹汐,堵车情况有数字广播蘑雌,数字广播就和我们一般的广播不一样村囱忿,随时可以呼叫堵车的情况量协绦。后来有了数字地图和卫星导航赋绥厘,就形成了第一代导航系统碾,第一代导航系统并不知道路况的变化叮革访,只知道路径的设计捌。然后就出来了联网的导航晃崎首,这也是这几年我们都经历过的事私强。上汽这次和阿里巴巴共同合作胚偏赋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张兽圈嘿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起颗,这样坐在车里的人摊伺戳,通过导航时海、通过云平台就可以获得各种各样的信息售潜姬,比如说动态的导航南揉、比如说加油充电站咕嗡、维修以及各种信息的进入挨年,使汽车的视野得到更大的扩展贰坪北。但是真正要做到智能的网联汽车型棠碘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键楔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来成嗣,这就需要我们把各种信息交汇在一起步,来实现智能的决策控制棘。这件事情说起来好像很容易把,实际也有很大挑战嗡。现在我们一个汽车里边有两吮椒、三套信息系统届度,有车载的信息系统粹剔,还有驱动系统的信息系统般,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通垫挖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程金侯麓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯驹寺宽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备酥杜挝,就是快到地方要进行减速淬龟芳,但是如果你让它自动驾驶的时候惧,可能它就很早的根据外界的信息来判断贩玖撩,让它调整好姿态袖、减低速度篇秀,进入转弯以后在弯道里边再加速刚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段茂蔚,这种例子比比皆是虚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体眉尘飞。因为我们电动汽车从电机违耸、电池痰酬尘、电控开始晌仑删,电控第一代做的第一件事惯,就是通透的动力驱动系统的网络抗胯频,就是第一代的CANBUS系统坤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制滑恃,从这个角度上说起来肠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体逼靛。    当我们实现了这些以后抄沽踏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战檀其。这是我们常见的北京交通的一种情况宋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号革勒,去识别各种各样的高通萍,做得到汰纫,但是不保险恼,这样可能我们就要有这些信号的发射器揩,让汽车能够知道这些情况下。如果再想使它往上走狠厘,能够实现部分的自动驾驶炮浚土,它必然会应对我们的一些常见的极端情况滔携冈,比如说晚上的雨雪路乓喀莱,比如大雾弥漫的时候崇冕,比如尽管天气很好融,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰垦股,这些情况都需要我们去应对净,其实道路上也应该有它智能化的装置使练,就是说有自动的能见度感应器搞,应该有道路结冰的感应器迹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全帕茨。我觉得自动驾驶最重要的还是安全飘然诚,安全是所有发展的主流下拧,而不是时髦剩谦深。我们在做任何工作的时候牌,必须考虑人是坐在车里最宝贵垮毁、最要尊敬的东西们维梦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全囱痹、人的便捷蓬、环境的友好和共享级皇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统脸伪氮,来推动我们的发展困。    因此淡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三稀娩墓、四次交流卑功迹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议锋级,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鹤,这个架构的着力点应该在车载的平台唤睡夹、在网联信息巴谴刨、在智慧交通的发展祭嘶谜,我们要重点发展的是车辆的关键技术勿、环境感知览挪、智能决策枢、执行控制味,我们要对信息的关键技术放甘,V2X通信婆渴,甚至于将来车对车的通信系统宏、云平台惮含、大数据酵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蟹欣笺,这里也有很多不同的东西口。我们还要对基础的关键技术旧谐,高精度的地图堵、动态路况信息庞、综合决策和操作系统锑酮夺。只有这样穆吕,把人煤、车采、网偏侨、路同步的推进畦芳,才能够迅速的发展汇怜,否则又会碰到先有车授酱沉、缺充电桩的情况铣,所以需要我们今后的发展当中更多睡。与此相关的技术肌碾,检测系统阮盟,还有一些法律法规体系娟杏瘟,一些基础设施的建设背闻,可能还需要更多的发展堡。 我们必须要精心规划僳持擅、协同创新卵第祟,来研发自动驾驶的新技术尚蒂苏。    一福,安全淡、绿色劝、便捷矛霖涩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标凌母受。    二禽抢函,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉革,多领域技术的融合醛,产学研各方面的合作擞耽,要着力推进协同创新旱擞脚,这里边由于它是一个企业的热点响,所以企业要成为技术创新的主体顾兄锻。    三汇骋水,企业为什么要成为创新的主体死?我看了很多规划雹茫,从现在一直到2025年刹读略、2030年夕颇级。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就躬蔼,但是可以实现沿途下蛋钠兔临,从过去当中禽,无论是防抱死系统遁堑、电子稳定豌浩、测距警示陡、避障反应据癸极、自动泊车都是发展的热点绞,每个技术都带来了商业回报夏蔽噬,包括我们在信息系统催惰,包括这次互联网的技术鬼汤拔,上汽互联网的实践诬,也看到了我们底歧慧,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高铂哩,只有以企业为主体防茧,不断有新技术发展陇济串,使它在使用当中获得使用辩裤售,就能够推动它的可持续发展钉,所以它不是一蹴而就的事律,是我们长期坚持的一个任务钦镶。    四纱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体吨册荒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智礁额、精心规划头享,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础俯滇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区户琅,我也是觉得有一些东西包括基础建设乡跋,也应该放多这个测试区里面去迁爬该,使它在真实情况下运行茅露乓,才能得到一个健康和全面的发展漠艘椿。    最后我想说届摩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舰铆啸。其实我们用了十几年的时间实现电动化鼻仟,推动了产业的转型戒,随着信息产业的发展嘘,网联催生了新的业态且,产生了新的服务业告燃舅。轻量化带动的不是简单材料的替换呛悍丁,实际是对汽车产业的一种升级嚷、一种转型队财,同时阮粕妒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设辛凰匈,充电网服务体系的建设趴册,可能带来何止几万亿的新的增长点量。我回忆篓,在经济工作会议上总理说过一段话魏,“实施创新驱动战略的发展皮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展扁,也要注重用新技术拒、新业态来全面提升和改造传统产业翠番,带动产业的转型升级违颇卯。”    作为结束语我想说删漓,回归一下新能源汽车取得的新进展脊扫,下一步还是要全面落实政策遣桔霜、着力开拓市场宿猜庭、建设基础设施涤隘、创新商业模式钢夸,把握好发展的先机娶庐辈。我们要针对市场的新需求祭保思,深入基础研究检,攻克关键技术巍盛,完善系统能力妙,着力提高产品的质量和效益耐乱。要把握好汽车智能化发展的新机遇粪姑法,要系统的研究丝苏,精心的规划倒睫顽,要鼓励协同创新企业主体歇淀秦,大胆的尝试穿蹄阿,来攀登自动驾驶技术的新高峰炉葡,要凝心聚力陛掏姆,发动优势仍伪,动员各方力量切,完善政策措施唬膛,营造更好的发展环境搐瓣脖。    谢谢大家!    (根据发言整理揩醛猜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感夏坟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉惨吨幕: 陈理事长编火魔,各位领导灿惮、各位朋友廓嫌、各位专家皋藐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法案。我今天的题目是四网融合前妈,什么是四网倒?交通网扩项孤、能源网辽粗、信息网捞狠、人文网缅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具崇冒纠,电动汽车是一个能源的载体哄来,又是信息的载体枢,然后可以作为人文的载体狭宽。四网怎么融合惭便?怎么发挥电动汽车的附加值邻催?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦镶不速。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系缕华,能源跟信息到底有没有内在联系惕,我提出一个储能熵理论供大家思考冉秋匈。    我思考创新的要素节呐,要创新首先要解放思想离。解放思想要学习《易经》的精神距确,又要学习西方文艺复兴的精神财。《易经》是一个太极完不力,太极里一半是黑漂羡姥、一半是白埔溃,但不是直线粗眷,是弯曲的蝎,黑可以变成白麻啥,白可以变成黑樊炭,黑中有白良,白中有黑孺圈,跟它对应的黑就是黑罕纲、白就是白裂幂桑。《易经》是变化蹋茧冬,有时上戒、有时下霜,上时不要骄傲自满萝,下时不要灰心嗅玛,是客观规律乏风,都是周期性的解何,我们在调整瓦辨吾,要注意平衡动力统一使屏。    整体都是这样萍梧搁,全局都是这样疏钉,今天讲跨界琅魔衰,要学习西方的思想就是文艺复兴扇。文艺复兴的功劳不是在文化嗽阀、艺术等等人,文艺复兴是解放思想什线勃。哈佛大学的校训追求真理岛监嗣。要把自然界的规律找出来解放思想嘎,自然规律造福全人类苯。伽利略闻彤奋,罗马教皇威胁他郡书,他不怕娩猜扛,他说地球起源被上了铁塔讣饺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女疥半,被叫之违反教义径唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师庆投,第一个米开朗基罗崎诉,他雕出一个裸体的美男子画缓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇话,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看滴铺,里面很不容易锚违递,从意大利借了很多达芬奇的作品耍樊。达芬奇不仅仅是一个艺术家射,也是工程师;看他作品割膊功,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生路,第一个从事解剖学伦。    解放思想考虑全局的问题孩拭即。文艺复兴第一要全局思维抡玫疯,第二要有天人合一的思维荤,第三是环形思维叫囤。要考虑全局思维方,今天做电动车目标是什么开退痰?有什么经济效益笨、环保效益帆悍嫩、能源效益价栖炽、民生效益阶辛藤,总体总目标要搞清楚瑰腺哪,一定要有全局的观念囱荡茧。特别搞智能汽车全局性更大钞。另外要环形思维保,要反馈唬。然后是循环利用的思维叮婆融。    创新皮,我把创新的要素跟大家分享一下程葡路。首先理念是创新之魂姑亥。理念有很好的氛围梳,有了理念才有创意虚,创意是创新之源降丹些。还有人才辉盛,人才是创新之本揪下。怎么能有理念脖娟?要有很好的氛围吧枷,总结第一方面是合作精神蜜,开放袄茬、合作巴、包容伪宝狠,双轮驱动邯胶、增值驱动匈诚宠、市场驱动韶,通过市场的倒逼龋谴。然后要有完善的知识产权保护似,还要利用网络大数据给我们带来的好处块。今天创新制高点是跨界融合够甘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蹬别佩。“一带一路”我认为是跨界融合锨,一带一路是西方的伊斯兰文明舱,还有它把科技秆、技术第耙排、经济呈扮、贸易连在一起孺醇涩,所以我们要发扬一带一路的精神筐。我是福建人也是漳州人筛年疥,一带一路开始的是侄Ψ唬和下西洋僻常。我们要跨界融合翰。    我接着讲智能汽车亢。智能汽车首先要有解放思想兽默苫、全局思想考虑问题蛋。三个C途,第一个要连接起来婆常,第二个连接是要协调要合作健,1+1>2凸,那就是《易经》的精神叹亮。第三个变,今天的连接是移动的连接土劲哇,还有MOBILE农棠,MAN TO MAN拉谭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来门牌。    今天电动汽车很重要的一个纪陆漠,大家买得起用得可靠腐。智能化以后逞憨,因为有各种各样的基础设施和商业模式澜躲罗,我不展开了腾。    从电动汽车变成一个智能的汽车肥抱,从智能的汽车再变成一个智能的交通千饱,从智能的交通再变成智慧型城市讥缉。我们附加值可以产生很多董。根据《易经》价值精神氯,通过交通网据幂、能源网悔、信息网卿晃、人文网可以产生无穷的价值机会握酞糠。利用交通资源的全时空动态感知睦吼,交通工具的全过程运行管制骋,无处不在互联年熊暗、感知牛席、管控和服务删弟灯。    怎么布局高?怎么把电动车进一步变成智能汽车璃蜕蹄,如何布局智能网联汽车技术臣蓝深?我认为俱靶丧,不但对中国突暴吝,对全世界都做出更多的贡献龚加现,第一是制定网联汽车法规标准轻、智能技术超五巷、环境怠社、HMI技术屑困、空置执行技术酿、智能网联的实验戏瞪、网络和信息的安全懒磕。    怎么做到网络和信息的安全切戮?这是一般的云筛努,怎么把一般的云变成安全的私人的云奢夯扰?有很好的结构酗,处理器扁、传感器踢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次颗冷。第一是收集材料形,就地处理盖獭。第二是从收集材料到云之间要慢试,一个是单点控制鼓浆,能量控制或者功率控制片虱膜。一个是多点控制剧违邯,能量控制或者功率控制想涟,这是全局性的翔比。要及时处理缅,要经常互相认证时,变成安全的云珊雹绿。    跟大家分享一下我做的一些工作尚滦。怎么从理论上去证明这个是可持续的抒?我一直在思考所有的工业革命屏卤青,基本就是能源更新侗潮。第一次工业革命武,瓦特发明蒸汽机旗该闺,电话饯。第二次工业革命冀挨盟,美国抢占先机丁丛途,电气化蠢沛悔,主要能源专项与信息建设匈。现在第三次工业革命来了妊拟,中国能不能抢占先机狭榔鹃?我们要做新能源蒲,信息大数据时代筏病山,我们百人会能不能更好地发挥作用邪?今天早上的研究会很好闷土,我建议做一个尝试的机构路稻,每年召开百人会国际研究会议盟迁卯,形成品牌锭巳嘎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢霞腊?我提出储能熵的概念脱僧怯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量摄嫩绣。一个系统里面假如是孤立的沸骇附、系统是不可持续的汀,一个是做功松费、一个是废料是不可持续蹬。如果是物理系统际椭糙,分析储能熵饥帮,熵代表可以再利用胸。总的来说鹤拆磋,一个系统熵不能增加绩愤,熵要减少档,熵减少系统可持续督柿篮。熵是储能熵深裁,熵是不用的熵推夺,下一次可以用罢舞。总的来说熵是在减少杯杀。    包括中国的历史宪,中国封闭的时候中国就不可持续挎经,中国开放中国就可持续唾试遁。近亲繁殖以后熵增加不可持续墓。系统要做可持续性镐谈,系统熵要减少裸,你的收入不能是单一的朔、不能是孤立的系统歼驰距。因为一部分是做功摧,一部分是废料炯词抚,从废料里拿出来泼茸,通过证明熵减少啸。从废料里面可以再循环丁返,那么你的系统就可以持续了辱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汲,后续需要时再利用的能量的熵颈坍挝,通过储能熵概念的引入锌通糠,希望用来解释可持续系统的演化过程托。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钒软。    综上所述犯年,不管系统是生物的或人工组成鸵湃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涤葡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇,而这些系统工程特点是恢,即使在系统研究过程中糖痹,一个熵有增加的过程南涣,总体在系统不断迭代发展的过程中草酮,系统将进入熵减的状态的触,因为系统具有自己生成复熵的能力久,从而保证了系统的可持续性凑伎寥。    应用在电动汽车梅,这个是分布式的发电撂坞,这个是分布式的负荷湘澈。电动汽车就是分布式的负荷剐锣圈,还有分布式储能洁,电动汽车有储能揭偿、有电池怖秒。电池可以双向的徐,分布式地发电桶、分布式地负荷苫芭毯,在分布式的储能鼻颁,这三个系统可以持续税超年,这是我要证明出来的贩亨。我证明只要你的熵是减少的免输。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望敛耿。    感知颂、认知牡操存、行动薄脖链,不断可以纠正人的行为笑撇案,比真正的司机还要好壤号。    最后泉紊,希望我们以后的交通系统是舒适的泻、生态的松标、方便的和安全的金。要做到这一点吐笺,什么是成功回?因为里面的成功是3个S距汹,SUCCESS摹鞋挛,在S凛阮、E里面画一条线都是欧元跟美元墩乒奴,今天是国际合作怒平妒,虽然人民币还不是份景,是一篮子化的纺渤,人民币准备好了井。ESY就是人民币修棱。    要有六个眼睛畴绷,有四个眼睛不够靡峦柬。第一要把眼睛放在前面解放思想墙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维九藐泄,电动汽车下一年布局市惩ū荨,也要有前瞻思维粱。眼睛放在后面汲取历史教训扣,要有全局观念搂秆诵。要看到旁边的需要刺娜痞。然后要把眼睛放在右边学习欧美畏沏,不得不承认高端人才密集地在西方璃。所以把眼睛放在西方学习婚,它沉淀了100多年肩倘。四大发明中火药是中国发明的擂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拧。全方位都看到了牢肥,所以英文眼睛叫做EYE萝舜。第一个I是Inspiration汗,有了激情可以有想象力驼俗,然后有创新杏边舜,但一定要融合脯,一定要集成晒口孰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题泉蠢垄。科学要把自然归结起来裴哭,工程有十几种纺赤,要把科学乳阔、技术将鞭沦、管理结合起来那就是工程蕊奈,那就是要集成鸵绊侵。特别今天要跨界地融合培、跨界集成脯感,这样才能实现翅。但没有钱也不行胆颈耸,今天招商局也来了很多金融机构迸嗅,要融资拌。    谢谢大家!    (根据发言整理窗范,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧美:李芳" "   回顾已经结束的2016年令,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展浑被。在政策的全面推动下昆氯邓,我国电动汽车年产销量再创新高你程,达到50万辆左右琼孩,充电桩数量达到20万个喷涛芜,遥遥领先于世界各国菇兢差。更为可喜的是瓷倪,在规模市场的推动下砷,技术创新全面展开线,技术进步全面加快儒女,正在全面逼近世界先进水平开瘟。但是硼炊刮,在这大好形势下函,质疑之声渐起恼。比如愁,我国电动汽车发展主要靠政策推动梧鞭,能不能持久惊媚?政策是否过于宽松娃履女,以致于出现骗补情况刚?另外宿挝谴,由于发展形势良好庙,一些激进的观点也在抬头试朽。比如嫡米,要挡住国外产品进入中国市潮ǚ馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车享侠膳,准备放弃传统燃油汽车廊焚。    作为一名资深的亲历者缮,笔者认为导顺,在这新旧年度转换之际徊,有必要分析我国电动汽车的发展形势眷,梳理其发展历程朗佳勘,以利于业界对形势有清醒的认识欧咕墒、清晰的判断澳媳搂,明确今后的行动方向尉糯。    一缺、我国电动汽车发展形势良好    当前绞,我国电动汽车发展形势良好新,主要表现在两方面睹仆缅:一是电动汽车技术创新全面展开裤环危,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快溅奢颠,技术创新和商业模式创新层出不穷茄芒坟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嫡,比亚迪琅享瘫、北汽邪抽、江淮赶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品癌阿却。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车坡悲,而是专门设计的电动车辞,续驶里程达200~300km甚至更多吓讲,能效明显提高饱僚,动力性就凶、平顺性虎欠酒、舒适性蓟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桨成。事实上蒙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布好舜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贪。另外困,我国电动大客车产销荤泛褐、应用占全球份额的90%以上寝纤,技术达到世界领先水平捅乾礁。    在动力电池方面潜快舶,我国产量已超过日本幸多伺、美国矢蓖、韩国菇缸赖,跃居世界第一抽称劲,且市场份额超过全球的1/3龟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挝,呈现高能量比牢围、高安全性何、高功率比等各类动力电池全面发展的态势伟传。同时茂,产品水平迅速提高疵版犀,与前一年相比扔褂,平均能量密度提高30%顺,成本下降30%左右燎。    在驱动电机方面逢唇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机浮掠,总体性能进一步提高倪,成本下降30%左右怜鹃苏。在电池管理系统硼、混合动力系统辰辱、电动助力转向奔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面把轿犁,也都有明显进步牧骸。    在基础研究方面狼唉顺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌倘谐普。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淳胎韭,电池热失控认榷豁、硅碳负极材料封沮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快撤寒珐。    2. 充电基础设施建设加快危菏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下窜普,政府有关部门出台了实施细则朗,多个地方政府建立了城建拷绕锈、电力行坏、规划等多部门联动的领导机制辰,大大促进了充电基础设施的建设速度供沁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上狠练,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刚星,我国充电桩总数超过20万个镐,远远领先于世界各国挽。    在市场带动下砷轻,技术创新不断涌现踌性吨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术九萝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法琴努、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术戮犊、节省设备投资的车端交流快充技术间、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用菠。    在商业模式创新方面侥,呈现出各类优势企业多种形式合作动俱,加快充电设施布局券、建设凰翁、运营的趋势涩饲。众筹建桩裂措孩、合资运营孙拱府、利益分成等运营模式迅速发展捂摊畴,公交车维膳携、环卫车首、物流车挖苯、出租车辨刑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模偏,广告推送且男畴、免费无线热点接入等增值服务开始出现频寥。    在互联互通方面匪危,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施步,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段苏竿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成点,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定窖,以企业级馁、城市级监控平台为基葱啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抠校、信息互通的国家信息服务平台即将建立杜倾赋。    二罢捕化、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说枚蛙胖,我国电动汽车的发展道路与美国娶、日本休酥、欧洲等国家和地区有所不同秘把身,主要区别有两点曝籍祈。    一是政府干预模式不同蟹。我国采取的是政府强干预模式雷梧串,政府进行顶层设计膊,制定国家发展规划掏东晃,多部门联动制定全面的鼓励截、支持政策里,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒泛颈臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瘫,在市场发展中不断加强研究开发芭茹,技术水平逐步提高;同时炭奠氮,充电基础设施建设逐步完善频景。而美日欧政府多采用弱干预模式狼朝脐,政府支持共性渐缔番、基础技术研究哦商,给予一定的政策邪颗谭、税收优惠俗媒,逐步培育市乘痢;企业则根据自己的战略规划锨关,首先研究技术康嗓舒,同时有选择鞍臂蛙、有重点地开发产品危厕。    二是企业战略不同察瑞卢。我国企业多为在政府引导下被动式发展钵,初期技术积累明显不足盟桥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显匿苏,产品方向受政策影响大恋境,各企业虽进度不同厘珐法,但呈全面开花之势腿。而国际大公司多为主动式发展赔,厚积薄发妨卷,技术有所侧重星羡,产品形成特色歉,如丰田的混合动力和燃料电池文、日产的纯电动潜硕凌、通用汽车的插电式畔、宝马的碳纤维轻量化技术等促灵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点倦。中国模式的优点是市场拉动技术发展睦,不受油价等其他因素干扰甫,迅速形成规模市承荨,全产业链技术进步饲舷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟视透萍,发展中有不协调情况沤认韦,如充电基础设施滞后铜健,部分企业盲目跟随抵,发展不扎实门蔬,少数企业以谋取政府补贴为目的勃谎瞳,甚至出现骗补情况势。美日欧模式的优点是技术扎实图,发展均衡;缺点是市场发展慢相,产品更新慢酥捅,影响技术进步瑟,受外界因素干扰嘛骸,如油价低迷则市场难以扩大瑟。    笔者认为查,中国模式适合中国国情梗。我们不应过多盯住充电难股、骗补等不协调现象匆靶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上茬、技术追赶的大好局面掣搔。从另一方面讲赔济碑,中国模式也有赖于我们的制度优势酶吹歼,只有中国的强势政府才能如此运作恕畔,很多外国同行都很赞赏室、甚至羡慕中国的条件暖嚼翘。    另外背缸扛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面勒好呸,近两年有明显变化饲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术泪、开发电动汽车产品茅底舱,而且各种技术路线都受到关注的局面讽遣率。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出概。中国各大企业都重视电动汽车没有错赫,在现阶段已不能算分散重复崔娄,但难处在于电动汽车不好做帽兢鞭,需要有很强的壤、全面的技术积累和投入侧隙。那些技术实力不够的企业签聪豪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前耪钝凛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理喀叛廓,而应准备应对“弯道翻车”的危险眷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过乖楞朝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鼓斗崇,可分为几个阶段良:当市场份额超过1%时尾偷判,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%棱逢帆,则意味着市场条件全面成熟米疏老。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年该,又主管我国科技工作多年合币,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结亮。    对照电动汽车的发展慷凛签,在我国蛋椽储,市场份额已经超过1%;在美国和日本刊努落,即将超过1%让。这说明炮评,电动汽车技术正在接近成熟保稿揉。笔者冒昧估计日,大约再过5年左右时间喷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题欠,其他性能与传统动力汽车相当面尾,加速性优于传统动力汽车享车,成本的差距大幅缩型邸;再过5~10年时间尸埠春,电动汽车性能可全面赶上挎勘、部分性能优于传统动力汽车钠收,成本与达到当时排放费脱饶、油耗标准的传统动力汽车相当坡吭。但即使到那时沥懊俱,传统发动机也不会消亡泪荒嚷,而是电动驱动与发动机平分秋色揣协慰,或更多的是融合发展琳疵案。基于以上估计斥顿炯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捶燎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哥斤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展埔督。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作琉合古,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理骇。2009年裳适,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研晴魂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告颂脐。回首往事剖魏,扪心自问昂鹅守,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茎捻泡。至于些许不协调现象坚,是产业发展过程中的必然梆,是白璧微瑕练熬版、瑕不掩瑜嵌圭沟。笔者断言碍从势,按目前态势再发展10年丁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娄酵,并以此跻身世界汽车强国之林洪。    三亨惯季、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一匆描巾,整车生产企业要更重视电动汽车帕舒。首先要制定好发展规划和生产布局弥眠刑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视提阔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调裳顽清,不能两张皮松。其次要重视研究与试验鹤,需建立完整的谰、一流的研究和试验体系叮,规慕愠撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统捐闷。电动汽车相关技术发展很快仕,要靠自己去研究发展钩,别人的经验会很快过时蹋平毕,更不能只靠“挖人”搞产品奉仕。再次要全面布局锭耙碧,围绕全技术链开展工作脚徽米,不但要重视整车开发揣谋鞭,还要研究电池和电机佛渴,重视电池管理系统晶,这是当前我国的短板歌粉,此外还要注重轻量化和系统可靠性喀。    第二桑肯沥,要建立相应的零部件体系埂滇橇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱坑氨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展加。    第三句,要开放发展缚。需鼓励脊、支持合作伙伴引入先进技术和产品达般,像华晨与宝马蟹讼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好响冻。历史将会证明苯囤东,开放发展电动汽车会比关门发展更快匆什鳞。更何况拌沪佩,在全球经济一体化的今天稗本,关起门来自己发展是不现实的洛。    第四通,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嘘价。今后相当长一段时期划镐丸,将是传统动力与电驱动并行发展纺、融合发展的阶段痴粗艰,单搞电动汽车很难成功梯纤驼。对于只做电动汽车的特斯拉林蓝,笔者并不十分看好晚伎。    2. 对产业界的建议    第一店龄,要加强合作孺概。需沿产业链半、跨行业合作杜颂,整车企业要与电池企业衬舜漂、电机企业桓、其他电动系统生产企业深入合作皖搜。以动力电池为例戎俺那,需要电池设计与正负极材料履踌拌、隔膜姐藕然、电解液己慧吨、电池制造装备瑰、试验装备哦喇、电池管理系统全面合作羔腿谅。优势企业和研究单位要分享成果心搪,互补短板氓己肚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巳儒,要形成轰轰烈烈的大协作局面纲,合作创新屁酪佛,百舸争流场掳,才能迎头赶上并超过世界先进水平少轻去。    第二鞍修,要注重实践暇画费。汽车产品与其他工业产品不同膏蓝,一是使用环境广且复杂帅,二是生命周期长翁跑俏,三是对可靠性欧录讥、安全性要求极高救拔。这些都决定了仅在工厂办、实验室不可能完善产品糜,必须通过多轮的使用实践盲怖裙。与电动汽车产品研究开发相比敬,充电过程更需要实践地锯刑。像电动汽车充电过程这样长时间嚷地、高电压缕戏、大电流邵、室外枯宋、无专业人员值守的工作状况懈汾矗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验莎铺。    第三春厂,在充电基础设施建设与运行中频,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善粮舌。充电基础设施建设是一个新行业休没,在管理上涉及电力马界啊、规划肋挪休、城管贺肃羞、工商管理等多部门沏劣,权力交叉迪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雄尖间,利益主体错综复杂淌。单靠一纸文件不可能面面俱到渴靖,必须经过相当长时间的实践家常悄,完善流程拨,积累经验泛改皖。    第四颧具,要加强标准化工作膛。领先的研发寝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春伞,而及时总结经验捕、制定标准又能为继续实践侈芹、创新提供重要保障臂搬掂。当前咕淌布,恰逢政府推进标准化工作改革炕瀑,要求标准化工作密切结合生产存、创新实践跨什,要求鼓励发展更灵活妙、更接地气的行业标准愤拍、社团标准谅查。对此思秆,业界应给予足够重视该虚。    3. 对政府的建议    第一赐透,要保持政策稳定氮。正如前文所述鲜,我国政府的强干预政策非常正确拦够,发挥了制度优势挽守,已取得很好的成绩孝,应该继续保持嫡鹊。电动汽车的发展涉及多个行业怪,需要长期积累鸵,需要几十年的时间才能成就大业蚂,切不可存立竿见影抛、一蹴而就之心累。    第二扁,要及时对政策进行微调和补充完善舒奴裁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列闭配,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴肯抨,又由于此项事业发展快尝,新情况赦睬、新问题锻侈、新技术层出不穷暴沸,因此及时应对课、调整颇枫士、完善是必然的巢。    总而言之村螺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道司,迅猛发展正当其时就。笔者衷心地希望朝野上下规光持、业界同仁能认真努力工作问鳖桨,自信且坚定发展晾反烯。假以时日椒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流盟凛,并以此为契机咯,跻身世界汽车强国之林竿旧猴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯颇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瘦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年乖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吩先碱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日褥坊伺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示檄。    他认为瓢垄兜,现阶段畏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锣畴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配樊撤,但从长期来讲温晶讹,新能源汽车技术发展路线要从电动化归、轻量化两、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合悄低、轻量化与制造生态化结合合、智能化与网联化结合蜕吧保。    尤其在电动化方面家,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车怜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力阜鲍枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力驶,就是家用主流A级轿车挠,在性能价格比上与燃油车竞争亥。目前全世界都在朝这个方向努力咎层廷,如特斯拉Model3幌珊瞎、通用Bolt山邻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车秸。”欧阳明高说赊。    欧阳明高说科宠,但要满足这个要求肥砷惮,电池必须降低重量商览帝、体积以及成本典遍。此外顿,电池的比能量必须大幅提高硅,达到300-350瓦时每公斤乓邦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标靖俗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知栖秒,锂离子电池发明至今只有20年玛忿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年县扳卫,2007年第一次在日产聆风上开始使用鸽,可见动力电池的进步非常迅猛肉必靠。”欧阳明高说柬佳舜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期娇。    但此前危,主流的观点认为癸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贾,从性价比来看钉唇徊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围棉,但现在随着锂离子电池技术进步洗惟规,里程提高一倍诫,即在300公里的范围内炬,仍然在性价比方面有优势莆软删。    从技术上来看锭,在单位重量欧县、单位体积下储存的能量越来越多券拼幸,成本越来越低稍母,才能体现出电动汽车的水平和技术雄。    一个好消息是曝徐,我国电池成本每年大约能够下降20%矮。据介绍萍狸,五年前朽摔擦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元笑,去年平均价格为2.5元左右册情,2016年为2.2元厕铅,考虑到大量的电动汽车是大客车鲤,其电池价格相对会比较高一些粪戒。    “现在国内开发中的电动轿车喉阔,最低的系统成本在1.3元每瓦时抄当敌,单体成本在一块钱左右仓姬。美国通用Bolt电动汽车田仑,单体成本为150美元一个千瓦时吻郴厢。”    如果按照这个标准兑暖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到挨,但是按照现在2.2元胎,逐年减少10%到20%东,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现莎死。    “加上循环再利用做到1元乡畴,也就是说群,一千瓦时电池一千元人民币之内筷棺,是可以做到的即。”欧阳明高称防儒瓷。    对于具备性价比少高楔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说思疼,现在一百公里约耗电15度裳齿阿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内呐,接近10度电一百公里画。    “要实现这个目标雇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尖猛迟。目前电耗的降低空间还很大赔星。如果能够实现上述目标兼描愁,一百公里的成本约在一万块钱会,如果电池能达到300公里就是三万块钱琳头,考虑到使用周期内省电和维修省钱煞,将具有商业竞争力跺,这是电动化下一步最大的目标乏桃温。”欧阳明高说饱舵冕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出瞎观。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长匈菠,但仍属于比较粗放的发展模式常襄操,今年电动汽车发展逐步趋于理性童。总体来看膝垂,走到今天砂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位派。”欧阳明高说骇。    事实上滴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一潞,由于销量超过全球50%以上朗垃磐,在国际上引起了强烈反响糙倾,无论是政府还是厂家希眉菱,都感受到了来自中国率先发力的挑战喜寺誊。更值得注意的是绢葛,2016年如德国大众和日本丰田端,纷纷调整技术路线世实屋,加快对纯电驱动的转型胸擅。    不过嗅祟窍,纯电驱动的战略目标郊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拘孪。对于混合动力技术来说幌蓖,传统的汽车强国觅部、汽车大公司比我国更具优势谅累睦,如丰田路线就是先做混合动力蔷,再做插电混合和燃料电池仓。    由于我国率先发展纯电驱动娟尼,带动电池产业的发展达到了世界前列炯拦腥,电池产业规模达到世界第一广虚酬,总体水平位列国际前三话店暑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平肆赴,我国的动力电池产业链桶,尤其是电池材料黑,如正负极材料冲休舌,在国际市场上的占有率第一秆蚀。    “在此基础上却,我们以纯电动力系统(电池亢、电机换、电控)为基础平台砰取,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利落。”欧阳明高说柿冈。    据其介绍车唱凄,目前我国插电式技术发展已经取得进展蜕痛,比亚迪秦鸽卉灌、唐具惮圭、上汽荣威550拢烘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力趟徘,无论是发动机方面郊碗,还是混合动力装置上恒搽长,都取得了突破父诡。    与此同时杆姜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展认叼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力凶仁氮。    “这是一个渐进的发展过程卧将撤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争表瞧揉。”欧阳明高说衰回,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项忿尚,有效的回避弱项竞争酣挟,有利于我国电动汽车产业的发展葡殿,到2020年之后逻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进袭憋耸、同步竞争刃警寂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖咐凌:李芳" "  编者按亢蜕:产品价格区间一下提升了近40万贪母龟,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饯骗。以安全环保为标签的沃尔沃獭挨速,产品质量是其立足之本儒蚂鹿。无论是国产车型还是进口车型炮,质量都要做的和安全环保一样好矩粳肋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蹲唤懂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值划息,安全与健康至关重要坍,但在中国市称氲⒉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺崎赌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家播摧免,到底该剪哪一根线川饲?我心里清楚茅,如果我剪错了怜铣,我们可能就崩溃了建纲靡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态伎。在2015年整体经济增速放缓说淘僵、股市震荡惺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下颇答,2016年的车市本不被看好辉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蔚潭祷。1月6日假,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售伺变,沃尔沃对此解释为描轿钠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器快弛念,更是提振销量的助推器芦嚎常。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号歌垃倍。   6月1日侵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职李绰妻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年凯痪,具有十分充足的销售经验惮瞎肪。但用他的话说忿,他来自一个很小的市撤,很多因素他都不具备信忌猩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲灸史,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状欣。6月1日入职人,用一个月来熟悉公司的现状酮欠行,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”显寸处。然而现实终究是骨感的缴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆畏风,与去年同期相比仅仅多卖了339辆融讥枫。   “做决策就像电影里拆弹的场景朽袖,我到底该剪哪一根线呢夺奥棵,如果我剪错了甘耍,首先所有的投资会无效捣俺蕊,其次会影响经销商的士气零纪。”陈立哲对我们坦言疵欣。   他这样的想法并不让我们意外剩釜冀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大倍。在台湾任,陈立哲要去走访最南端的经销商使请,早上出发中午就到了剁蚊怜,但如今这种管理方式已经行不通了梁。从前陈立哲的团队只有30人哗,现在变成了350人闲葛,他说现在同事的名字都记不完剧褥类。   “就像牌桌上的一个赌局粗澈帽,赌下去有可能是回本的迷哭,也有可能就全毁了唬凭,所以我每天都在想我到底该怎么做尺。”每天该怎么做律矩痹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月胁胁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的辑,才能享受最好的面播。”这句话像是说给陈立哲听的聪。   2005年垫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辱拐,沃尔沃一年只能卖1024辆星硷,一直到2013年5000辆的水平态力,再到如今年均一万辆的表现罗,对于台湾这个小市场来说伎疥糜,陈立哲做的足够好核,他对这个市场有着复杂的感情虱。   调任中国市场做销售一把手室惦李,陈立哲说这很突然双桓胜,他来自一个不足以领导中国市场的市场届搽。对于中国市陈缀拧,他还不熟悉燎电案,做市场工作要对文化梯尾巷、变化摄节、趋势有充分的掌握哨,这最重要的三点陈立哲都不具备死共,他唯一能做的娟嘶骋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需郡芥惦,相信身边的工作伙伴芥惩昂,组成一个高效率的团队菩砍,去解决各种问题们祈幸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坤号,首先做的是内部调整小筒酶。通过不断累积分析过去几年市场的动态烤烘激,了解在什么时期使用什么样的手段弦,反省问题所在缮掇染,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤篡雇谴。面对三拢素啸、四季度各项费用的下滑京,倾听团队的建议澄、做出准确的决策妮谩、将优势资源注入到最需要的地方米湘洽。最后将宝贵的经验分享给所有人贰弦,把力量从点扩散到面蛋喉,从四个大区踞介季,再到全国肉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吻乾笑,我只是把预算落诧、时间等安排在它本身应该发生的场合钉位。”陈立哲表示磐棱矾:“我不是在讲官话诫扇,只是借着这个机会感谢大家袖灯抠。”陈立哲相信井,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的揪景。   内部调整告一段落促,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上晾挤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间烯漠,一下跳到80-100万羚,面向的客户是完全不一样的砰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心栖红,还怎么介绍产品咐?这肯定是不行的帆荤补。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门关团,“与高端客户接触叙唤碱,销售不能觉得自己比客户矮一截俺困凡,与客户要做朋友迷漓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品哩负。现在培训课已经开展了实战模拟环节霜汗哄,我们在资金有限的情况下做到了更好啊钳。”   全新的管理阶层佃挺,有限的预算寇,面对重重困境蹭设棺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高达,8-11月均超额完成销售目标狠某。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩芦苇刻,最紧张的时间备嫌。“我有我自己的节奏礁娇兰,我给自己两年的时间摄驮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争龚啪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书灭谱抚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间狸秘古,经历了两次产品的重大变动醋菏,但在他眼里这是最引以为傲的搔醇外,因为这些变动纯、变革都是从使用者的角度出发徐登青,也就是我们常说的“以人为本沟恃。”   对于沃尔沃来讲盼吓嫁,最擅长的领域是安全祷乡古,作为三点式安全带的发明者尘汇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期宪。但陈立哲表示险溉,以整车品质来讲臂喂,沃尔沃也和ABB并肩古盘芹,例如在底盘研发能力上段,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嘎,全世界目前只有三家在使用钵,另外两家分别是法拉利与保时捷负视。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑霖,陈立哲也谈到扇:“沃尔沃其实也做过6缸俺徐、8缸发动机急,还有享誉世界的5缸发动机乳碘陌。沃尔沃并不是做不到笔,而是我们可以用更低油耗操顺、更低尾气排放的发动机达到更高水平槽什氨。这也是全球各国政府的法规要求炼络,是大趋势碑娶。陈立哲说“这些信息纳儒,只是没有在行销上进行传播罢了抄。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产梳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号诵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成耸继ⅰ,改变了“国产”的概念反,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代睡。陈立哲表态道管惹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料凳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品保侥睬。沃尔沃立志从中国出发诡,以人为本的信念永远不改贰杀,值得消费者验证与了解脸陷。”   “沃尔沃就像iphone一样童,它改变了人们的使用习惯京鼎惮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例僻旱手:S90有三个界面同时提供信息采橡,分层级的来处理车辆信息苦世拔。这一点很重要劳凌,体现了沃尔沃以人为本的精神问署笛。在设计方面锋艘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料清怂凸。用沃尔沃的品牌精神槽抵陛,再加上瑞典的风格赣,直接与德系品牌产生差异化犁。如果从地域来看钒悉究,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鹤。   沃尔沃曾立过两个誓言瘁偶叹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故亨篡觅,沃尔沃全额赔偿砂。在陈立哲看来尸斧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺防。   陈立哲对我们讲道啊还湾:“在欧美眷吾,当太太怀孕的时候就募,男人会考虑买沃尔沃镁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拴拭,中国作为沃尔沃最大单一市陈杭瓤选,11月共销售9,076辆新车献舵饺,同比增长12.8%;1-11月期间谩椿糜,在华累计销量已达80,759辆脯,接近去年全年表现洛拔。就目前的情况来看显棠距,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高稳弹膳。   在经历过低谷期的沃尔沃杯备痰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量淀,这无疑是对陈立哲工作的肯定任,同时也是明年的压力驰。毕竟“十万辆”这个坎勾矩磐,沃尔沃早就有迈过去的能力容卤卢。   2017年胆硅如,沃尔沃S90家族将会陆续壮大顺窍,届时孔隆,S90 T4馁幢复、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前夕妊。对于陈立哲来讲靠,最为重要的是三座版S90练。“S90的设计基础是以中国市场为主导的啸,是全世界汽车厂商拿,在中国制造的单价最高的车辆信赫桐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐耍挠沁,“三座版S90可以达到世界各项指标复,这款产品有能力改变历史舌为。只在中国生产摹,以中国为核心的思维实般,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舵伤碳。”与此同时洽拈龚,全新XC60也将在2017年第四季度发布韦珐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车胶摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额轻纫稀,所贡献的利润更是远超世界平均水平蓬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人料刷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力烯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任范沏胳。“知道我坐这个位子的时候顷,很多人会紧张甚至惊慌灯队诚,他们会很直接的问我殴锭搜,你行吗茅婚?台湾市场那么懈侄蕖,你行吗露厘创?”陈立哲笑了一下说道嚷淘嫩:“每逢这个时候岔跋放,我都乐意告诉怀疑我的人道,我将在最短的时间内做什么哪山。”   两年的时间转眼而逝硅,陈立哲手中的“牌”越完善价蘑,与主流对手正面竞争的胜算便越大缄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲秆挨讳,未来还有什么是可以阻挡他的呢受谐靡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺裂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验睛。为了满足消费者需求赎捞恫,推出一系列活动迎合消费者喜好昆购。 上汽集团副总裁武冯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月孺逛,得益于荣威与名爵的共同发力蚊煎庆,上汽乘用车共销售27.5万辆腔蓄,远超去年全年的17万辆杏赊版。取得如此大的成就主要归结于以下几点炕素修:新车的不断推出磕、以人为本的理念及高性价比蛇盒。    上汽集团副总裁兔、上汽乘用车总经理王晓秋浮尽勉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访雌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解荷郡瑰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓦宿,上汽集团在2015年广州车展曾承诺眉萄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车萝痴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瘁透。同时桥醇劫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义木挠扛:个性而不小众市朝聊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发爆蓟赶,通过对消费者的沟通与研究匪搐,已推出很多新车型亲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抹。王晓秋还指出搅窃匠,名爵现在的路线是个性而不小众喉泼棱,这就是上汽集团未来的发展方向浮猫觅,上汽集团希望新的产品有个性嵌,且能让大部分消费者接受瞥。    据悉司,自荣威RX5上市以来侯涉,名爵锐腾也迎来了中期改款报播唤,同时新车名爵ZS捐递、荣威I6也蓄势待发啊箍挎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言烂澈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时寝,上汽集团也很清楚自己的客户群体碗差。王晓秋指出秸复情,新车型针对不同的受众群体蓟嫌删,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的穆。拿具体车型举例胃酸慷,荣威RX5更偏稳重茸婚哩,新锐腾则是一款属于年轻人的车盒,新锐腾外形活泼额伯接,同时考虑到消费者的需求寿头,我们对内饰也进行了升级酮溉,并增加了10-12万的手动版惫须,使新产品没有短板兰艾巧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时踌长笔,王晓秋表示硕,“从荣威550开始蔽,上汽新产品从设计到销售嚏,最后还是根据消费者需求来决定韧。”    据介绍痕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撵。为了满足消费者需求宫稳凰,新车不止在性能和价格上做了调整吹,还推出一系列活动迎合消费者喜好挤。例如填钾磋,基于年轻人喜欢足球运动寸咯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网槐告乾,也已纳入上汽集团新品类教叙口,预计明年新车65%会配备此技术兴。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言脊骇,“上汽集团一定要明白用户需要什么毫荒,为什么要买我们的产品苍,带着这个问题锻,我们才能真正去理解用户娄委磨,落实用户需求歇泊,使我们的产品极致无短板案泊,产品自然会大销雇泊斥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惦恭适,竞争也日益激烈戊潞篡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比冠。王晓秋介绍签黑砷,名爵的价格基本与同级车持平疆,但性能更具优势佬凄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹奶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品举东晾,就像提到的让渡空间玩吩省,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整涤项蛊,从而应对市场竞争环境河衰劲。”    产品有了好的性价比和客户认知度渡腻泌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁橡缅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家摆江领。名爵经销店到现在也有280家左右茅妊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络掇费,其实道理很简单速陵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右番报,且不断呈现上升趋势颓诬褥,他们认为自主品牌的春天来了”辈暑,王晓秋表示阮枪。    在被问及上汽集团未来发展方向时惰汐虑,王晓秋坦言挤厢儡,“首先团队要把理解客户需求靖快、用心为客户造车变成一种自觉行动妊母,进而形成一种行为规范娩禄。其次应时刻保持警惕盒理般、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瓦。只有这样汾脱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力涵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢枯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蹈锈橇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改莆免。这些修改背后有哪些考量和博弈法截臼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人尝斜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问掀趟睹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面菏?   答焕娟坪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高孪乃。一共收集了9246条建议碱擎虐,其中表态性意见7736条的取母,赞成的占六成左右;建议类意见1510条既精,占16.3%鼻派。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锌、网约车驾驶员资质及管理份超、出租汽车数量调控三个方面伤。从数据来看攻,不少人对“京人京车”表示理解碾擂颇,赞同的达到70%多嗡娃,质疑的只有12%戈杀距。我们根据建议修改了125处斯庆,不断扩大合规车辆的范围良,让更多人参与“分享经济”搔纤。    “从北京实际出发蔽,兼顾多方利益”   问事黑: 为什么要求“京人京牌”拭瓤溶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答广踌稻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说菱臣桃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多磷便败、交通拥堵菜讨、环境问题等“城市病”路容。在这个前提下窖,北京任何一项政策都不能“任性”详,要从北京实际出发兔峰铃,兼顾多方利益咯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆骆妇,地铁最高日客运量超过1200万人次憨人起,公共电汽车日均客运量1063万人次撼切避,小汽车每车年行驶里程15000公里普店,交通压力与日俱增廷寂。但在我们的努力下分,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%耗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制示南提。    总体来说腥逢,北京坚持公交优先的战略辜改,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充前唾,对其进行总量控制在所难免盟屋。目前北京市绿色出行(公交鞭屑、地铁菱兢插、自行车率巫邪、步行)占到71%啊迸宿,小汽车出行占25%媒蕊纹,出租车占4%嘉疆,其中包括比例不高的网约车出行恫己。北京出租车改革的总基调是堡穷蚕:巡游车改革毖、网约车规范添配、融合发展协、错位经营式评、多层次服务悄松客。我们力争进一步提高绿色出行比例溜讲,为首都可持续发展提供足够交通承载力奉纯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问且硼锋: 政策出台之后让,预计将有大量不合规车辆面临退出计懊,政府有什么监管手段确保政策落实到位联焙突?   答饲连辑: 政策出台前耐十爬,我们和专家价、司机蔚缅、乘客卫味斜、网约车平台进行了多次沟通卵岁慨,决定设立5个月的过渡期孟狗倪。一是给合规平台川嫌凹、车辆桥、人员办理手续;二是清理不合规车辆立降、人员等瘸佳。    从服务乘客的角度庙聚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卿。另外衅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展轮搪,因此提出过渡期的柔性考量涵。过渡期之后江怒鼎,平台要加强行业自律汐抛困,我们也要建立打击非法运营的长效机制饭道,严厉打击非法运营部、克隆车和价格违法行为擎什输,能够更好服务乘客娩踢、保障安全筹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问稠剧: 面对新的经济形态麻敬腥,如何创新管理手段扁纽?   答彭坎: 出租车发展中没有对立关系任。网约车以网络预约钢纷焙、快捷方便等特点散,满足了一批乘客的出行需求却甜。单从评价司机服务质量的机制看困需到,就值得巡游车学习醒:如何与派单挂钩清,实时评价柒。但网约车也有局限性花贰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管峦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势罕旗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的境。你有技术优势伍副舅,他有线下服务优势坑题,为什么不一起干呢夺彪?    管理部门也在转变思路冯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”赣环,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车遍步。通过推动巡游车改革及网约车规范欺僚,构建多样化服务体系匠良奇,提升出租汽车服务质量抱娠沫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆盛很,在京注册用户已达218万人绰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鳞匹,提供差别化服务汝狙渭。    “解决出行问题要标本兼治”   问桃矢肌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么娇?   答梧搪: 群众出行问题的解决耙顽,需要放在城市综合交通体系中隧垫咸,多措并举吮敢帮、标本兼治洗。一方面蒙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面疾梨槐,需要加快构建安全效恃松、便捷练拣、高效试菩童、绿色乘澈哎、经济的现代化综合交通运输体系请。到2020年价怠蔚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%昧康。    交通设施根本是为人口服务坚淮喊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理疙馅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标较,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁抒:李芳" "   杨美虹透露估,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中既,大东工厂扩建项目也投产在即畴花,这些举措都将助力当地经济转型升级惨淋攫。    在杨美虹看来汲啃,借助主机厂优势岗唬堪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陌伴季,配合外交部到德国进行推介赤拭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园底。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略篮,从而推动产业升级晒筏刀。”杨美虹说菇叛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容痢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嘶。最新数据显示毁,2016年1-11月切,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嵌,同比增长11.2%烯弄艇,前11个月的累计销量唯,已经超过了去年全年惺睛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任槽菊韦。12月13日枷兼搪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开阜毛。活动期间钾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访陶屡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯ゼ!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)舍辈嘿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济省鸵、环境和社会贡献等方面取得的成绩磕。杨美虹向记者透露小匿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》猎柯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩搔石参。    “在‘可持续发展’战略的指导下暮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蹲览。”杨美虹说涩骏伤。    第一的没那,实效为先飘斧粹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题艇嚼,“我们不做虚的纳娄,我们也不做口号式的性,我们一定要解决具体的社会问题凹。”杨美虹直言停,比如BMW儿童交通安全训练营箩,它是为了解决儿童交通安全问题勒赂连。    第二危歪防,长期坚持桓相。宝马儿童交通安全训练营哦嫁末,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅和,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嚷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营肩,今年是第一年做式队淑,未来会持续融炯悔、扎实的往下推进烯。    第三驳,全员参与镁。宝马做企业社会责任时怖筹,会邀请车主玛、经销商哦焙、投资人以及宝马员工使沃,一起参与进来菊韶伙。比如宝马爱心基金岸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训梗,提供指导;另外滴袒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部斗督,定期组织各种各样的活动促忌苦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略独哄颓,将可持续发展贯穿全价值链皇相,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素既毯。”杨美虹表示评,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伴壳,主推工业旅游概念馁馈钱。    据杨美虹介绍萎杜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涵炊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导幌帅,助力中国制造业迈向高端惫搽庞,并促进东北老工业基地全面振兴拾。    数据显示靠,截至2015年底河,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户马,当年纳税额超130亿元人民币铜。同时笔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吼场蘑,就业岗位较上一年增长了8.6%付沤。杨美虹透露娩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中妒,大东工厂扩建项目也投产在即骇,这些举措都将助力当地经济转型升级潮贫。    另外矢鹅凯,在杨美虹看来备系,借助主机厂优势探虑脐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时擞,配合外交部到德国进行推介柔潘匙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园守僚惜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略随,从而推动产业升级枪返淋。”杨美虹说捣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做墨?关键是我们的差距是什么邻,下一步最大的点就是要提升品质盯世称,当然还要控制成本穿。然后惟八斜,就是我们的正向研发和平台战略莱玲味。最后剃,可以大大提高效率瓮,如订货的时间是可以压缩的寄吓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日九碴暮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一滦藉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节堑剖耪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述暴。    徐长明说低罕,怎么理解工业4.0灌?这个概念是德国发明的淖袍,现在在国内比在德国还要热垫浮。最近申蟹廷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汀,我理解它的工业4.0的本质缔,就是怎么保持德国制造业的竞争力割。在国际上隙,德国面临两个挑战娜:互联网大数据和云计算师卸。现在昏忌,德国整个国家都在讨论沦陇,怎么能够“不被互联网+”郝康枪,而是“制造业+互联网”巷,这是他们重点考虑的问题泡丝罚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰抒话高、宝马诬记图、大众市宽级。在德国胜晨千,汽车的需求是非常个性化的亭苹,在这样一个背景下扳,它要维持竞争力伙晨,推出了4.0的概念价寝,核心就是智能制造骑。他们主要的目标有四个方面泪祷:提升品质榷道、提升生产力卑嘛、提升柔性化奈、压缩产业谦,总的核心是提升竞争力贸。    徐长明分析爸寄,本土品牌下一步怎么做滩庆?关键是我们的差距是什么配,下一步最大的点就是要提升品质署,当然还要控制成本蜜氯炼。具体要怎么做衡赋?也有几点槽节纳:第一寝千,想办法提质控本梗党。提升品质纷头藏,消费者理解有三个溺丹驶:可靠性兽、感观品质奇伤、性能慰。第一个维度晶:可靠性是必须的讳熟卤,现在光有第一个维度已经不够了凶,必须要加上第二个维度掏遣莱:感观品质兔,看起来要漂亮肮。在此基础上又发展一步锌,就是性能的提升喀嗣。最近市场上卖的好的自主品牌吓,大概有12款车篇掸叛,年销量超过10万台殿滑吗,这些标杆产品烘辅芳,性能上也不错帝实。因此脚,自主品牌下一步还是要想办法囤吧,把这些提上去凄,缩小跟合资品牌的差距涎暇碌。    这几个方面的提升驮,意味着成本也要提升匈篡岭,怎么能够控制成本绍低?第二方面的话题离,就是我们的正向研发和平台战略桥。之前悉,我们很多品牌都是“逆向研发”闯新,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车慰揉苔,拿过来拆解做测试骡誊瓶,最后组装起来怀破桓。这个模式下点骄弟,成本可能是略微低的思,但品质牵、性能有很难保持飞眠。现在必须要正向研究焚劣轿,从消费者需求出发腥禄画,形成一个目标内悍,对目标做分析丢社,只有正向设计嗡,既能提升品质性能晌,又能控制成本尘危逆,像长城淬喇佩、吉利等等柑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了放凸偶。    平台战略煞,在更大程度上控制成本瀑。他说脐蒜,我们的开发继衡,现在是一款一款开发的及尼,零部件的通用性相对比较懈⒚崧摇,最近一两年来堤即,已经有两三个企业开始走平台化战略掇盾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车坚、SUV和MPV阀烘幻。这种情况下缝,零部件的通用性非衬母剩好睛卡袜,同样是50万辆的产量劝,对零部件供应商的供应量更大门,就能有效地降低成本碱。    徐长明强调渤,对于工业4.0的精神本质还是要学的距瓜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标庐糙,它做了那么多的智能机器人崎库沏,智能机器人都是带摄像头的既,在实施过程中的质量随时能够监测湘从吓,然后反映到云端洪徊敌,再反馈回来随时可以改进仓龄陀。现在付涝奶,企业员工的工资水平越来越高傻,汽车厂家很多在加班加点卤,我们要高度自动化僧牟沤,这些课要补拼,应该有大量的机器人替代人工烧。如果这么做了姥,可以大大提高效率搔赋,如订货的时间是可以压缩的藐四堕。比如坪,国内一家自主品牌爱,从经销商下订单律,到提供汽车产品最开始是40天荡,后来缩短到30天掂晶,现在可以压缩到22天案歼关,跟世界先进水平比还有一些差距密帅桶。这也是德国4.0里的核心内容莲。我们不一定用他们这个办法艾焙,但精神实质是要学的筐贾。    他说芯,柔性化的生产也重要差狡,但没有前面三个那么重要低猾。在4.0背景下擦本,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巨袖煽,而是学它的精神实质朴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化瓤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卢。更为重要的是锌雀,放眼全球啸饥臂,驱动这些变化的地方就是中国丸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷槐奉。    12月11日誓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫俸峭虹桥落幕姑矢葡。经过36小时的激烈角逐殴提,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出掠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利岔武卷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示炒,今后的五到十年阑撼宪,汽车市场将发生前所未有的变化钱如氯。未来蚊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务揽双。可以说浪,未来五到十年汽车市场所发生的变化斗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多柬价翔。更为重要的是勘,放眼全球还村芍,驱动这些变化的地方就是中国辈驼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷滤盯嫁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说聘骑,作为企业黑通,捷豹路虎非澄妫看重年轻人的培养氖麻。在全球岁葡,捷豹路虎共有2500名管理培训生斯。过去三年桅,我们在中国也培养了30多位管培生鄙斤。此外俱硼糖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家及,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才剿。    在赛后的媒体分享会上亥辈,两位获奖学生代表分享了各自想法汇,及在比赛中的收获善忍。同时梯藐,睿侨森尝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问霉咖奴。   问窖枯:捷豹路虎为本次活动提供了导师分,请问这些导师来自哪里九番?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业磊冬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哼?请学生们简单介绍一下自己的作品仟,获胜的原因是什么等列?   睿侨森韭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师讥毯。一位是捷豹路虎内部导师汲谢矛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验层市寄,包括对行业发展的认知番划狠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息桃俱铅、视角和指导限慑。这两位导师全程和学生团队合作惊某层,提供专业意见丘碾,帮助他们取得最好的成绩堕袭。   潘孟涛适: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会忌纹挎,包括今天的学生粹,将来都有机会进入到我们工程团队己淘酥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额簇未软,可以来到捷豹路虎学习和发展滑甫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里壕壤,再加上扎实的专业和技能规词譬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绊盲。   睿侨森木韦: 作为公司的管理者烹,我们非承旎洌看重实习生韩,我自己也会手把手教给他们工作的经验欠斗鞘。不管是本科在校生还是毕业生链,都能给我们带来新鲜的血液滩、新鲜的想法丰。    同济大学袁旭套艘:首先鬼浑死,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蕉裂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行焚管。    我们都来自同济大学汽车学院刹,团队成员有两个来自汽车工程方向祁、一个汽车营销方向刷捕、一个汽车设计方向年葱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求太捅,围绕“以人为本”担,挑战的是都市环境里的出行压力涟傅。    我们的想法与捷豹路虎的工程师童、设计师也有很多共鸣碾,通过一系列调整迸涩,最后有了这样一个以人为本洞饱、体验为先的方案轿。我觉得淀独控,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因畏啸汾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问狠:目前线,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划帽杏金?   潘孟涛盟抨: 我们会对人才数量进行评估和拟定补撬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的令垮础。随着经销商网络的增加吞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多洞山鲸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羔,从而满足未来消费者的要求缔故。这些内容息息相关赎京,并且不仅是着眼于眼下普蹈,更是放眼未来钩。比如弄疟句,针对刚刚提到的电动汽车战略呢枚精,就要确保未来有足够的专业工程师储备截郸,因此固款,我们时刻准备着烙钳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司加。   问氢:在创新领域朗响,包括未来汽车科技领域己酮,捷豹路虎有怎样的系统部署柑?   睿侨森稼窘该: 首先零搅,作为一个公司投,我们在研发领域有诸多投入怪缴蔑,而且很多的投入都非常具有前瞻性炊。比如说屯宛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队厕缅谴,他们会跳出现有的框架做很多创新实验佛。    其次陕峨隆,我们想要通过产品和服务饭街揽,把先进技术带给我们的消费者购肯,因此我们的工程团队酷滩晾、研发团队必须时刻关注消费者需求警刃,做到一切产出符合相关性嘿枢纤、可实践性原则疥卷耽。此外芜踏糙,我们每年投入约350亿人民币浑,用于车辆技术的研发和投产加台爸。    我们还于今年7月宣布彻蔫:在未来四年司,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆戎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈危辑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术快,并在未来应用到车辆技术当中始。    今年早些时候搂臂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion孙芍氮,通过应用软件及按需服务的开发与提供戚毒,解决消费者在出行中遇到的难题痴磨浓。    与此同时箔舵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器仆忌忍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资到饥抽、办公空间乓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持霞淘。   问地纺:请具体介绍一下InMotion侨。对于整个汽车市场的趋势粳侣楔,比如电动汽车技术凡呻,捷豹路虎是否有着自己的见解兄?   睿侨森肌光聪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案溺。我们希望将来可以将它推广到美国涵、欧洲以及我们非常关注的中国市场靶喀仍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部杯,由研发团队进行分析姓浓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子部努型,我们也会分享给总部蜂翔。    关于电动汽车技术亨缚炭,在洛杉矶车展前夕躺唇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE笔撅娘。中国是目前最大的电动车市尘肮岛稀,并且有引领行业变化的趋势噶文。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势说萝,确保第一时间响应本土市场的需求弹醚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相绩城,并于2018年正式上市杠,希望大家多多关注休。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问丧:关于未来互联网汽车去,捷豹路虎有哪些基本的认识唱浩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求炊妒?   睿侨森饭集惰: 目前犊河,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一齐,它的发展甚至可以打破现有的峦、传统的汽车开发逻辑与循环柑。    针对这个话题横遍习,我有两点和大家分享讥坍犊:第一点萄,未来所有的车辆都将实现互联网化忍,现在能够透露的是皆凸,接下来我们全新推出的产品棱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点磊滔奸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作相阀。比如说禄窘陶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作镐藐讼,使用他们的UI界面和地图副拔。类似这样的合作泪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坎扮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓舱:李芳" "   汽车网讯 12月15日毛狈,由中国汽车技术研究中心导、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吕伺岔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开丰刷,从“市场化发展现状”浑协屡、“应用模式创新”嗣蘑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流溶型卧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翰贺,为产业发展建言献策床是、助力提升拘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录迟: 第一朴,背景扳怂。    去年发布的《中国制造2025》疆,新能源汽车是重大发展领域之一累,是其他技术应用载体祁哗,而且是先导性产业骸。它的进展情况决定了中国制造2025搬环、强国战略实施的程度怯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展粟耽邪,从而能够聚焦变革亲、明晰路径鲍都怂、凝聚共识乖牵道、引导相关资源集聚推广产业创新芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构避,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一撩速,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吓开。总体报告是按照1+7的结构岛困稼。1是总的其,7是包括4个车辆整车技术型浆,3个分项技术登蒂。    第二黔把,国内外总体技术分析搓府嗜。    近年来芭拧,从国际汽车产业来说悍孙恒,低碳化痹腥仑、信息化屁、智能化是一个总的大趋势帝扯。欧洲谅小、美国晶锭细、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略貉,重点企业的产品战略也充分体现了三化杆凑贰,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组氓。我国汽车产业特别是近二十年的发展晨,取得的进步大家有目共睹查炼拖。首先冉挪痪,产业规模世界第一埂忌赎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长欧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显受傅绣,包括品牌市场的影响力有目共睹鹿玖婆,特别是新能源汽车降,包括技术飞培壳、市场扦滴兰、新的智能网联汽车技术沸炽陋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势返滔护,智能网联汽车发展是非诚奚灏常好的优势条件茂淀缮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展邯钡,包括动力电池地鹃、变速器嚷腺。国内自动变速器原先是空白剑,近年来无论是CVT墓白坍、IT缔凰、DCT都有自主的技术和产品禄街,而且应用在逐步扩大娥姐冕。    虽说取得巨大的进步孟挎澳,但与国际先进水平差距明显涸:    首先累盼,发展能力上的差距抗栋劳。投入强度远远低于国外触隶箩,全产业投入估算1千亿旦羌盾,相当于通用奥脆、大众蔽、丰田大集团一个公司的投入围江。    其次鹅库,研发积累缎假。包括流程积累谱措哨、数据积累挽雷凉、技术积累渡冲、标准积累东庆浅,这些积累偏弱膊。    另外瘫话,从整个产业创新体系上来说酷,差异比较明显的粕,特别是协同方面计朗。单个企业弱实旁,整体的协同效果很低晌卷,意识也比较低江。在发达国家枫偏,单个企业强分,整个国家的协同体系效率比较高搭。    基础不牢地动山沂怂,我国汽车产业的材料耗、工艺基础跟国外相比也差距明显癌弊磊。汽车产业闹侧竟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大壕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绒渭,要求有创新的思路和创新的模式双蟹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求跨磐镁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展稼派令。    第三痉吼卿,一些关键的里程碑该齐。    重点是总目标嘘,总目标是基于很多现有的环境设定的董公譬,也基于七个路线图进行测算剐舍。反过来说肥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蔼,就能够实现保障几个方面总目标的实现桔:    1慈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值烁娩稻。如果技术路线图能够得到实现壁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值差,之后往下走铝,这对产业来说挫红沙,甚至对国家来说是非常重要的丛羚。    2聪、希望在2030年左右下,汽车产业的电动化转型基本完成胜恳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上靠廖。智能网联汽车市场有一定的占有率胶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用融妒。    3欧雇痢、建立有竞争力的自主创新体系戈。    节能汽车在2020嗣、2025瓜诞、2030三个阶段提出典型的指标韶冉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗返眷,5升轿燃漏、4升份、3.2升玲岁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%犁,2025年15%哭寒薯,2030年40%以上陋揪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术痢嚏浇、自动巡航绞瑰、车道保持应用已经很高换挎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例衅委,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拉脐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线篇,经过技术路线测算实现总的目标龄擅佳。从路径识别上来说篙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蒋,以能源动力系统优化升级转型作为重点猜,以智能化水平提升作为主线晒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吵,全面推进企业产业发展苛涸底。    第四蛔,分技术路线图的基本结论疚。    1身涤、节能汽车咆录。总体上有很大的共同点天篱弟,重点在混合动力技术湍、内燃机技术躬、其他驱动技术蜂。混合动力是技能的主流技术翠,当然轻量化也是另外一个患,但是轻量化有专项的分析纯,在这里没有强化兜书。    乘用车总体执行轻量化巷衰、小型化烷色、混合动力收缔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失燃费句,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径呜虫柿。    混合电力是一个主要的技术妹惨稿,达到5升天,4升桶么、3.2升的目标萍扒写,混合动力是主流秘讥秸,其他是共性的髓,轻量化桐膘、摩擦等吵。    商用车混合动力应用时间稍晚襄许,重要度低于乘用车铅。    2粟、纯电动与插电式混合动力汽车伦檀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失储,加强轻量化成为趋势坛沟。轻量化对电动车更加重要耐。对于插电式非常重要的邦杰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术吞建,驱动婆跺、点击佰、控制僧、充电伸、混合动力发动机啦棺,高效耦合发动器秸财套。动力电池本身有专题叉类宠,在这里没有过分强调袄伴。    这两种车提出了总体的发展纲要杭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式藏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的墩,甚至可以忽略不计背罚饥。    从四个层面梳理了技术需求五,提出了一些优先的行动项款鳞,面向纯电和插电屡鞍蹿,国家科技技术支持十五年了溶,下一步除了电池列为专项之外舱琴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持贩。    另外堪,聚焦关键零部件骏婚、基础突破和可再生能源蜡恃唇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用叮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疚扒。    3锋、燃料电池汽车饭牌悼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择趟钾桐。从中国汽车产业来说巫憨斜,现在重视程度不够腾头落,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划措,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究细拎。希望四部委提交国务院进行发布和实施敢。    在研究过程中踌蹋裳,大家对燃料电池认识分歧比较大氛,或者没有共识刑耽估,这里特意保留一个燃料电池发展目标税,跟发布不一样撂。发布时2020年达到5000辆的保留规模舞凶,我们是1万;2025年是10万匣,发布时是5万;2030年是百万邯扫,发布时是10万癸罗奶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧涣诵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池绞烯喜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度博躺、耐久性奈、成本嘿扒茶、氢安全霸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拒埔肃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程窘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜顾。当然绞滤渭,全技术链的技术攻关需要做煎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口寝貌。前期小功率燃料电池电,中期是平衡的燃料电池魔丝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凤,到最后全功率的燃料电池投绅。当然瘁喀,电电混合是最主要的饭煞,最后电池小容量的技术路线技怂菜,但燃料电池的功率更大一点伦修弘。在这四个层面进行了技术创新梳理颁,燃料电池要解决的东西很多碎,包括材料嘉筋绅、膜搬、电机帮、燃料电池呐胛磺模块堆览、系统技术千、整车技术涤。燃料电池也是下一步国家科技吼曙陛、资金支持的重点阀。    4霖弓、智能网联汽车托氢豹,这是新兴的技术发展趋势箱。其重要性与新能源汽车同等重要人,有部分专家认为更重要憾踞尚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大汰掏飘,技术和应用的优势班岭,也是机遇习。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电虚乘,涉及到国家信息管理雀。对核心自主提出了很明确的要求告,即两横三纵握洞畦。    车辆技术上更多的是决策掇、执行辜。信息技术鞠喀,信息安全筛,地图技术也是非常重要的劣。两纵琼宪,一个是车载的洞琴,一个是基础设施澜韭。智能网联一定是循序的岁忻,智能网联技术最容易得到大规模的应用爽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标撅搬。这两个路径总体上循序得到应用乘倡靶,从商务车来说沥,更容易形成祷办赴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求呈淳。    从四个层面聚焦一些技术需求刮。跟燃料电池一样阮,需要解决的问题更多一点摊换。从感知决策执行的副罢菩,特别在决策阶段蘑,差距是比较大的猎,感知当然也有差距啊绍娘。在信息层面戌狸德,大数据缸溺、云平台桥,相对来说中国有比较好的基础和优势崇手。    作为一个前提缸,对标准法规先决性氏菇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动彭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件项巨。制造技术不细介绍了藐瞄行,还是聚焦在新材料的运用绘苔,以及新技术对制造技术带来的变化距蚊秽,聚焦方面进行了说明赐啃悸。    动力电池捕量,分三个目标贰,目标上有比较大的讨论和争议惨丹措,比如说新阶段提出了350粹、400犊芭糜、500的质量要求惊刨柬,争议非常大卡,重点几个层面侣抄:    优化现有的代表电池技术妥墙储,提升技术水平厢圭起,特别耐久性玻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发春咸官。国外的装备很难形成有竞争力的差别恒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线捅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系忙害。现有应用以企业为主体来做沏。当然攀篇,也会关注动力电池的回收利用技术睛朴。    最后掇扛,轻量化导谰。简单来说棘炊,前期聚焦材料技术胎鞘纠、设备技术渡、制造技术蛙、回收技术瑞斤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苹僻卡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惟欣未,比如说传统的四大工艺的变化瑟信。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用媒沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾伍咎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价弯昏勤、供应链仕碱、资金角劳、汽车等方面的诸多质疑奢垮沟。期间,明确表示不会放弃造车拍剁痘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传枷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天幌哩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吵砍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的傅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融胺簿缓、互联网及云姐氮坦、内容恃、体育,还有三个端口类的,手机烹锣露、电视秆控、汽车席。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蒲垃讨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功巾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿林歼氢。    乐视的电视做的确实是非常不容易套峡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三删。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元俊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元弄撇某。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乾玖扮。总归累计亏损36.33亿元凯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就岭盯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嫁。第一部分就是投资人的钱持涤扣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现垃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿案。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现宠贬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法教谦肃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿富莫、体育43亿板商匪、手机50亿,房地产64亿帮、内容108亿体肆、互联网金融151个亿读夕、电视187个亿付布、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瑟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂献味。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鹤戏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的霜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的皖泵寥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败酬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的愧穿挤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件垦挨粗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准凤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凹关剔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的剑煎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去毫镣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了屑宋楔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疆捆卷。很可惜,你们蒙眼狂奔眠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散怀稍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂抒陷菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌蓝哭:李芳" "   12月10日外八箔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路泻甜:一条是政府主导捍唉莎、政府补贴的方式忱,这是当前的主流陕。一条是消费导向雀涵,依托市场的内生成长道路郴貌碌。”他表示虏仇杏,(电动车产业)进入者中护得死,大多数最终可能会被淘汰兴浪脚,但是不能不给他们机会驾。国家已经开始放宽市场准入理铅鸥,此时吗疯霉,应该在两个方面把握好政策配姜琼:1卧施啸、应当欢迎新的进入者妊骨惋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者洪阑导,让投资者自主决策篇叛懂,自担风险帮。2哇伞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳貉拜趁,严格市场监管圈浓呢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚柑滴葱,目的是建立好的产业生态搁娶纤。电动车产业化冈卵沧,最终必须依托市场来完成剖叔耪,因此舵粟羔,政府的政策必须产生长期预期龚怖挽。推进政策应当借力市扯才埂,发掘市场的潜力柿飘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用筐侠屋。政府政策不干预技术路线垦啥,政策的实施不是导向对政策的依赖插镜泉,而是政府作用的适时发挥孝酪誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道虚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示袍坑,戴姆勒有望在今年成为全球最大忙,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商马鲜伪,这一目标比原计划提前四年实现废。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布腔:“戴姆勒今年即将实现这一目标坷熄,比预期时间(2020年)提前四年仓巾。”   据悉茹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标垃锋耐,当时受到与会者的哄笑味。然而溯锯艾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近弛,领先劲敌奥迪和宝马期。(实习编译兴协冕:刘欢 审稿俯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈播汉暑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编啦:韩大为 版权作品纠厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢,严禁转载违,违者将被追究法律责任功骗邵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道骇浚陶,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访枢。在提及新品牌“WEY”时荒,魏建军表示常病啼,“将夺取丰田和德国大众的用户”递竣位。   记者穆劫惶:为什么把自己的姓氏作为品牌陛下淬?   魏建军椿柏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蔷挽方。我对WEY很有自信祈瞥捐,就使用了自己的姓缔死奋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咎劲募,但在中国汽车行业我是第一个罐。   WEY之所以采用英语犀泞猫,是为了要瞄准成为全球品牌惕篓婚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力判酞堕。   记者黎缆儡:对于竞争对手有什么设想蒜械?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蠕金:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场懦揪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势尚佃某,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌渺侨变。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准参喀,在此基础上还要实现15-20万元的定价膜寇醒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户朽感戌。在性价比上WEY更具有优势渡秀力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编际际:李芳 版权作品猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞伎,严禁转载怖,违者将被追究法律责任煤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后堪浪撮,新能源汽车的发展也不会受阻贫。   根据工信部核准的数据乃看,今年前三季度耍,整个新能源车销售16万台鳖举,同比增长83%伶实郸。其中曹氛,新能源客车已经占有40%以上的比例校凤鲍,达到了近半的水平爸舷,发展前景面临压力甸,但乘用车只有0.1%魏灰烘。“我们涨十倍是1%踢,涨100倍是10%仓几袄,新能源车发展有巨大的前景和空间豹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点撂剑荡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上彼撮,全国乘联会秘书长崔东树说咖残湿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力薄喘泵。根据国家制定的产业政策要求认井,到2020年烘,乘用车百公里油耗要降到5升径洽,这意味着五年内降38%的油耗芹罚。“基本上谁也实现不了揪,只能靠新能源车来推动随梆。而这种新能源车两冈,插电混动可以降80%淡恰堤,纯电的可以降100%的油耗高狮,这种情况下只能发展新能源车守瞬弓,这样新能源车乘用化剿啸,为什么我们一直定义为为生存而干胳涎,你不干就要挨打泵亮成。”崔东树说擒世。   另一方面掣号,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展谐铃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瑰把蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者耽,因此定价弹性很大魔。”中金公司的研究员李璇说冬冷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芒,为消费者提供很多选择醒。随着技术进步和更多电动车型的开发吮梢送,新能源车的成本会不断下降钦虑刀,比如茨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型口对贝。“中国的纯电动车型出来以后痴桃戈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钵供箍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汾棠,发现基本上17楷、18年以后的新能源车瑰焦岁,达到8年10万公里以上埃弥犊,整个成本是比传统燃油车是要少的写帝胆,甚至是少了20%到30%领党录。”   电池是电动汽车发展的核心伯凛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本话。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窃,电池成本还有很大的下降空间绘抄恒。目前蹦舅,整个电池的产能供应相对过剩开,国内电池企业达100多家拆垂煽。据统计携农鲤,目前整个电池的价格大概在2块多左右怂贫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求苯付,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准亨规炉。因此稼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度虑,这样才能达到标准胺翻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "   我们不认为绝对的销量盒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素呻霓涉。衡量一个品牌成功还有其他的因素慑镭茬,比如利润率湿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钎。除此之外目,品牌力炯、品牌的知名度抢特、美誉度护、影响力炭慰畦,也是决定品牌可持续发展的重要因素眉熬。宝马在创新精神上是首屈一指的惯醇,因为汽车行业正经历巨变峦,在电动出行瘁坷霸、智能互联封、无人驾驶等一系列发展方向上搜比,宝马都打下了比较好的基础慑。    临近年底喀劲,伴着层出不穷的新闻事件桑,高档车市场竞争愈发激烈能皇掠,作为全球领先的品牌——宝马抚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目闷。近日耗衔柒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士母牟凉,听到他开诚布公胎赎垦、推心置腹的看法篡闺。   问登屠盎:根据最新的销量数据户醚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近溺兔。那么獭兼,您怎么看销量弊、利润瓮、与经销商合作伙伴的关系剁倾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掏仍凤: 每个竞争对手的情况不太一样苔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汹腥陪,所谓的增幅我们一般都讲同比幸,是跟去年的基础关系科部痛。几个因素加一块儿童吴某,我们不认为绝对的销量母,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侨比。对于宝马而言哇泡,今年前十个月巴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锻吨擞,同比增幅10.2%糕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆胯喂乖,同比增幅接近11%仇莲识。我们对这个数据还是非常满意的啼,这也达到甚至超过了我们内部的目标髓。    除了销量本身的绝对量或者增幅耗茄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素趣脾犁,比如利润率穗嘲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脑纤。除此之外号桓,品牌力奈杏娥、品牌的知名度蜕内监、美誉度唱镰缴、影响力畦皋苏,也是决定品牌可持续发展的重要因素痪。宝马在创新精神上是首屈一指的吭籍,因为汽车行业正经历巨变弄迸,在电动出行膝矛热、智能互联翅嚼、无人驾驶等一系列发展方向上勘,我觉得宝马都打下了比较好的基础阮疗檬。总体来讲卢兽,我们并不惧怕任何竞争才乾,我们也欢迎竞争扑,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行痕狄扣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肠。   问痢:最近铅恫隆,关于奥迪的新闻比较火腔拘房。   刘智嫉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略双岔。对于宝马品牌来讲舌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的夸勿价,双方的关系也非晨己埽好锤携。所以共摧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抗档,一个是宝马(中国)湍赦破,一个是华晨宝马蔼,但是我们有一个整体式的营销团队筒吉,有统一的零售网络风,我们在总部有一个统一的管理团队堤层,面对客户也是以统一的BMW品牌出现镰瓢黑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略炔嗡烯。至于竞争对手我不是特别方便评价敬拒,不过至少释放了一个很好的信号邻祭,豪华车市场的前景依然很好济。    问艰危:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展坦谁?    刘智粟袜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度擦。因为从经济的基本面来讲烁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定茄幌、持续的发展态势藏扇缓。之前以出口喜写扰、基础设施建投资的经济拉动方式疯伪抗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式桔酣磺。需求的增长其实就表明了对于车的需求庞杆姜,其中也包括对豪华车的需求社士。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长棠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑碎盲,这几个因素相加挨爆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间持。今年肪,豪华车的“盘子”接近200万辆酞泡懊,未来可能每年的增幅不会特别大么瘫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑兽。所以赁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入橙汞,力争在市场表现上优于竞争对手割爱。   问晦弹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得替填,这一岗位和以前相比有哪些挑战倦辅?   刘智发: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化屉毁,因为我在宝马的八嗜、九年时间垃,换的工作岗位也挺多的涩伴奢。换了新的工作以来警劫令,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营附睡厦,比如负责国产车的销售省溯翱,可能是比较短平快的和性,看的是一高廊渭、两年之内的事情避存。在宝马中国总裁这个位置上疲,除了目前公司各个业务板块的运营匣谁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题羡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向醛差,像无人驾驶桑撤枫、智能互联汞闲、电动车儒伴,包括数字化营销帆、品牌年轻化等等一系列的东西燃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划交,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队悍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蝎,力争在中国市场上打下一个非橙廊ヅ好的基础始金苛。我相信览,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候喷,宝马会拥有非常强大的竞争优势萌。(中国经济网 记者倪囤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外乳:李芳" "   原标题芬:王永清欠皑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底苯刷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单黑夹。别克品牌今年销量已经突破100万辆波崇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量考,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拈拒娶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰闷。数据显示贰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆底,同比上年的446764辆下跌28.64%欣。上个月祭穷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通驾哇。    因此冗哦,在车展期间接受记者采访时咸,王永清表示颗刺唇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造湃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言慈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升耿泥,但全年销量依然会同比下降20%左右凑邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贡汾立,雪佛兰品牌过去因为发展比较快贝鬼丹,可能在布局上稍微有点滞后涛。现在对于雪佛兰来说堆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”舱抹。    事实上鄙,雪佛兰已经开始了提速布局偶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上来,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台诗。王永清表示匪憨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌富舵,2016至2020年投放超过20款新车性前。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列池醛,30%为SUV车型淖汲,并将加速引入包括1.0T姜、2.0T纺、8AT墒、9AT踢檀摧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技糜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境皮涟擂,未来SUV将成为主推车型臣杭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造岸弦,轴距2725mm乾郴剩,将与全球同步进入中国市场群爽模。同样绞沙鹃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相颁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场陋怂返。    值得一提的是虎碍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS弓,拓宽产品线鞋。RS车型将采用包括侧包围揭弓、运动尾翼怯匆、双排气管限、降低化运动悬架陈到畅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件透淬校,并加载多项ESS智能安全科技捌敌。    在品牌营销上辈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼渭鞠融、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销盲。另外锨挡佬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棺,演绎雪佛兰“热爱抨,梦想独芬,行动刮窝,分享”的精神韶豢筐。    “今后新车的利润越来越泻兰拧,主要利润来源于衍生服务守颊年、二手车置换等膳。相信雪佛兰将它的结构调好后互画,未来两年将会真正出成果骇。”施弘说恐勾既。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外洁被,上汽通用的新能源战略也将全面提速腥久。车展当天割胃捍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相赡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发来。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统浮操。这套系统由1.5L发动机和电动机组成翔磺,发动机的最大功率为73千瓦犀拎,其中电动机负责驱动哇,汽油机负责发电扫头,它的综合百公里油耗是0.9L恨摆星。从上汽通用发布的节奏看纷斜迸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肛涟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案疏,王永清说崔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些极,产品还要丰富钉丝荤,才能满足这个法规的要求设。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度匪堆,到2020年之后比例更高面惺。王永清表示篱:“估计到2022年苍惫,我们的电池技术会有很大突破譬,能量密度大幅度提升晨,成本是大幅度下降晨集。这对纯电动的新能源车发展是好消息霞磐聊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拧、豪华”品牌——WEY闲,W01衬饯芥、W02两款全新SUV首发亮相赂,售价区间将在15-20万元泛。对于新品牌的未来发展规划氛奔赔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炯:“WEY品牌明年将有3款车上市冷,到2018年还将推出2款左右的产品粹怒斡,以支撑起全新的销售网络体系昂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表乃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍表,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弯顺,8月份推出第二款SUV W02安怀敦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年铝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型链相峭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时闲,魏建军详细介绍到岗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA媚,配置上拥有最先进的安全技术纱毒、智能技术偶,也更加精致忻乱。此外在性能上两者也有很大差异汉,例如在NVH方面槐克掸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上饲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造死污庆。   在经销渠道方面绿,魏建军介绍说铰扑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络采,没有想过招募新经销商假汹脓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匪狠。”   对于新品牌的未来发展挫,魏建军信心十足攻鲍,他表示肌焕哦:“我从没想过这个品牌会失败什跨,只有退路封死才能做好这件事为讥恕,自主企业只有没有后路才能把事情做好挂覆。”此外缎匪咸,魏建军坦言蛇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法掂椒,因为新品牌叫什么并不重要记。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前售卞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鲍,将方向转到共享经济高岛、互联网汹、自动驾驶方面新的技术辜悉邢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挥才。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上燃黄取,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蕉琉纯、生动的演讲逛,就城市交通苗、自动驾驶和汽车互联等热点话题拨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索榷估涤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挨漂绥。    徐大全说壬劲范,博世始终认为瀑牛遍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翟卷处,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式山。    徐大全谈到孩,作为在汽车领域的老牌企业耽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化帆、多样化的发展态势和需求悼孔司,博世已经有了自己的思考和方向挤怯。    他说唇日萎,如今钦驰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拘虹灵,将方向转到共享经济砍、互联网轨、自动驾驶方面新的技术硷离,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岭敛贬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说烧搏,面对新一轮汽车技术的变革臼洼,无论是传统汽车示炒、零部件企业廉抖,还是互联网惟、科技企业盛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局捐头惫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点擞克:互联化扩、自动化和安全化泞宋嚷。我们预计曝,到2021年辑,汽车将成为第三大互联移动实体蓝,同时扮演人类的第三大生活空间竞敲。博世正在探索全新的人机交互和操作界面净盘温,来充分发挥互联驾驶的各种优势屎。    谈及自动化领域苦是,徐大全判断豁锰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势驰坤辈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术户,通过持续创新驾驶员辅助系统鬼佬睬,从辅助驾驶炬戎、部分自动崇环蛊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶梧,分阶段朝“零事故”愿景迈进摹浮。目前喇狡妒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挽吹邓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用徒券,到2020年左右死廖班,自动泊车功能将进行试点项目测试茸距。    说到自动泊车鹅净,徐大全特别谈到停车难的问题弯。他说萝刨,停车难是在城市生活中的一大困扰帆悍。今年郡贸蔼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查解剔巩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题坑屋。在八项智能泊车功能里沫鞠粕,“手机查询停车场位置并导航”瓷才、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能镰宫隙。其实袒新厦,在大型商场里蒂欠啊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了吝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础纤么史。根据一项市场调研显示看笨蔬,2015年奢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿厢擞胖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力察币。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台含壕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露虾猫形,在深入巩固原本的互联化蛙田、自动化和安全化“三化”战略基础上哀卷访,博世今年也把两轮交通送起、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度妮哼速。    他介绍玻拌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部构,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力馈囱肋。未来十年麻门纪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上套霞黎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性挟牢冕。    在两轮交通方面匿承醚,博世提供两轮驱动污、安全等各方面的解决方案巨,涉及两轮电动车庙履、摩托车速、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瞎卞熄。    最后灿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具本,满足这些变化的需求卡髓凌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏捣描:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”喷,“双积分”法规廊砷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议挝,连日来吨敞抗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温奖,让观望中的车企备受煎熬抹。针对业内关注的焦点问题漓哭半,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蒜零。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》岸:不久前歌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规侍,如何理解这两套方案垢导?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全痕拓茄:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)叔湾舵、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辜平,但又有独立性庆焙,各自的核心目标有所不同沫堡缺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量炔徘烁,进而确保国家能源安全郎。由于中国的石油对外依存度已超过60%噬湾陛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提梳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求经,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展匠暑,进而实现国家节能减排的长期目标漆挂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瞥适,但现阶段并不能彼此替代静讨培。对于CAFC而言忻裁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拼斗拇,其中当然也包含新能源汽车绘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠晤。但不同的企业由于自身能力吧、技术储备和对未来技术趋势判断不同瓤氏萌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求券腺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模匠芜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补扮浚丛,而以后补贴将逐步退坡米,企业更担心成本无法负担斑铜净。因此仅有CAFC法规逃,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况氮氨,所以有必要出台NEV积分车敛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凸竭时。同时处刀度,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫翻惩,从而有利于新能源汽车早日取得突破黎经坪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线旗,其目标应是降低汽车及相关产业惜氏、乃至整个国家的碳排放眉逞,和降低能源消耗诉求不同波篇峰。作为碳排放第一大国胃录茧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值骨乔忱,后续国际压力还将不断增大筹计。因此甭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放冻誓,从大方向上讲是正确的豌阿窍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段构趣叛,这和NEV积分没有本质区别耍怠,也无法确保总体低碳目标的实现骚悸捎。实际上壤案,跨行业贺部水、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向受茂。以电动汽车为例贺惰阑,其在使用阶段确实是零排放孩森搏,但与欧美不同耗,中国的电能以高碳电为主苹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唬。也就是说抨蛇,在使用高碳电的情况下刺,电动车全生命周期的碳排放并不低套拨诡。这正是碳配额管理应该解决的问题窟潜隆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惶拷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额厩晦貌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业锚任届。实际上糕坑净,将新能源汽车确定为国家战略趴闻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构倒,生产更多的低碳电冈,否则减碳的国际承诺将难以兑现任。    另外患冉,对于汽车行业碧抢炭,无论是CAFC默诵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吾傻,但都应该由一个部门来统筹策划分贸新,系统思考能途,拿出科学辽没、系统抠但台、具体齐、有效的管理办法来推动实施衅寒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面隙鹃惧。    ■积分交易细则需加快制定筷慨、尽早出台    《中国汽车报》珐任夺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定卤冕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拧铅嫌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受粪?    赵福全前陵:确定合理的积分价格微簿,涉及到技术盛柏车、成本和市场接受度豌维其,需要综合测算和动态调整阶汝。我认为基本原则是噬逃骋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力榔,让没做新能源汽车的企业有经济压力刨拴。如果NEV积分是“白菜价”豪慑湃,大家直接买就可以峭,谁还会愿意在新能源汽车上投入疆响?    因此粕,NEV积分的定价应足够高逢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蔷,通过自己的新能源产品获取积分硅啊顿,满足法规要求涸司煞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理撂横、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业式物,能够通过购买积分先生存下去犬旱龄,争取时间把自己的新能源产品做起来水。    《中国汽车报》陛虱无:除了积分价格之外电,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑桔概,目前处于“空档”状态酶,怎么看待这个问题镜刻?    赵福全害吼携:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力络垛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间稍呈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫词憨吩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性唐。同时焚钳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卞痉薄。对于汽车企业来说炭,3年仅仅是一轮产品开发的周期拔宫幻,政府作为“游戏规则”的制定者吓斥,应尽快给企业一个明确的目标盾蒂么,否则企业将无所适从醚范叮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》佳希染:“双积分”中提出了2018年起坦舱小,8%颊莎譬、10%隙省、12%的NEV积分比例宏搂小,而经权威机构按照法规要求测算扛炬滴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间歪跑试,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难汞?    赵福全呵撬:在这个问题上拌既,我并不持悲观看法教豪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难份紊,因为还有很多企业尚未完全发力夯侩。按照国家的发展预期厦噬卢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%呜,如果每辆车以最低积分2分计算瞬星,整体积分比例就达到了14%差,如果是分值更高的产品雷逝吩,达到18%的积分比例都有可能鹊踩线。关键是要努力实现7%销量占比目标香,而这也正是NEV积分的目的所在童些。    不过另一个问题引人担忧獭庭不。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求尾铺扩,同时在CAFC核算中也有优惠裙呜菜:一方面油耗直接按零计算缕柒,另一方面核算数量加倍点瑞淘,从2016到2020年分别是5倍信扰却、3倍起沽疥、2倍艰。此外蒜芜,按照单项抵偿原则蒙逞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分课克挝,还可用于抵消CAFC负积分母盘吐。我们经过测算发现切孟扯,CAFC中的这种双重优惠矛,对新能源汽车的“照顾”过多了境肚零,不利于促进其他节能技术发展猜汰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险归计。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展狮仕,CAFC的达标难度就会随之大大降低限扁。实际上诲,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重垦瓣,两者不可偏废蓟钞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展毒虐廊,但如果CAFC目标落空吧扳检,国家能源安全受到威胁空,汽车产业的可持续发展仍无从保障辆据譬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消坷蹬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凌欺,这不仅能确保CAFC目标的达成慷,也会提升NEV积分的价值计吞,避免NEV交易落空肺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》木:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涪衔,而没有将电耗的概念纳入其中射,这样的算法是否科学篓?    赵福全葱:NEV积分分值以续驶里程为依据宛,这与推广新能源汽车的初衷相违背静拎栓,也不利于鼓励技术进步单。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程款哆。推广新能源汽车是为了节能减排孺还,因此不仅传统汽车蹲阜撩,新能源汽车也同样应该抑大扬小缎炕、抑重扬轻夸唉诫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”狈理,而不是搭载电池越多越好碎苇藤,因为大量电池搭载在汽车上移动巍,这本身就会使能耗增加坑圭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾饯态涝,也意味着大量增加电池生产的排放吕。    政府应鼓励企业开发低成本朗竣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品叉擦复,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池绦现。也就是说痞谅凭,政策制定一定要“勿忘初心”扦。建议NEV引入单位电耗咐笔邪,即吨百公里电耗的概念米泪桐,作为积分分值的依据显韶镜。同时拦,对于小型车电耗适当放宽设,而对大型车提出更高要求苫倾,以鼓励新能源汽车小型化媚爱逝,进一步提升节能减排效果哄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寡凛:在“双积分”中瘫渺莲,没有将新能源商用车列入管理范围读烫办,这样做合理吗纶?    赵福全窝临:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖拢可持续发展的问题寥。2015年攘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锣帕,获得国家补贴的比例比这个数字还高竿郎。而此次NEV出台却未涉及商用车逝,这是不合理的略,表明政策的全面性和系统性有所欠缺托冈,也会让乘用车企业感到不公平青斜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规疼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求几孩率。我建议藏舞锤,应该单独给商用车设立NEV比例要求坎假埠,可以不与CAFC积分抵偿俺惭,但企业之间可以交易固。因为如果没有NEV的强制要求胆,在补贴退坡后玖仁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑挡滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐讣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口办涛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水新。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上城,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咸媒避,目前正申请资质的新能源车企多达30多家哆颠惶,盲目投资之后啊挽,多数公司要垮下来诺关。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热承佳闺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎吹焦。    以蔚来汽车为例谜巳里,去年8月还只有100多名员工徒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模壁途槽。据中国汽车工业协会最新统计戒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆姬搁,销售4.4万辆幕钵,同比分别增长25.7%和43.8%峡汐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆弗,销售28.9万辆豆施,比上年同期分别增长93.0%和100.6%滦。蔚来焦、威马绰陕、前途竣膜内、小鹏等已是新能源造车领域的热词荤架犀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面艾试谜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》别壁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目峡钎皇。至此襄弹,奇瑞新能源成为继北汽新能源夯、长江汽车纲够钨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业氮莽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家期函。    “新能源车企的风险泻酿并,其实很大换京。”王秉刚说室棋蹈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力薪群宿,对风险有足够的分析烩乓失,有可能投了很多钱洞,最后做不成僧孪,带来不必要的损失趣龋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下居裙,简单地投资建厂察李纽、增强制造能力寐搔狄,未来堪忧竟市街。新能源车电池的技术进步非常迅速 沥笨,现在可以用的技术一年后就不行了兼歉匹。如果没有研发能力就做不过人家褐啪。“一下十几个亿扎进去欣,有可能最后做不成步隘退,我还是提醒新进者要谨慎一点揭婆乘。”王秉刚说抛捶沽。    事实上通勒,目前国内的新能源电池生产厂太多了槐录,但规模都不大上豆。而且动力电池总的规模也在扩张中法,尤其质量好的不多椽璃煎,“据我了解毯董崎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单壳。”因此徽谩悄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺棺匣。   谈不上“红海”讳鲁湃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的胎岛,但道路曲折桅。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说捐,造车得有钱秆沸旁、有人才牵帛、有时间纶喷窍。“钱我们还行盖菊,人也不错泻范,就是时间太紧惶,毕竟搞汽车三年算很快劳轻靶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嘲纳。”万锐坦言勿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的瘦。    不过歼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧餐,万锐并不认同撕。在他看来饱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上糖,因为大家都还没“下海”鞋莲悼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程诗纷既,大家还在忙于造车郊藏凑,搏杀还没开始需详瞪。    “这是好事按馇蚀丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业钾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说形,目前中国传统整车企业有150多家尽是,新能源车企至少有30多家环舞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法课。    至于是不是过剩差筹,梁伟表示这还是要市场来判断酚。在梁伟看来偿卫侣,其实中国传统汽车行业已转入新常态射墩咕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蠢拐,除非汽车消费大幅好转泞撕戎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况路尾。    但另一方面馈,根据预测粹绿脊,未来5~10年梆,中国的新能源汽车将保持两位数增长吝剿猩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称班,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆抚税,到2020年时产能达200万辆帘道慕、累计产销量超过500万辆还。梁伟认为钠垄氯,从年产几十万辆到200万辆的目标墨峡,新能源车汽车肯定还要快速发展歇。目前的新能源车市场还完全没有定型斧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会猩矫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骚,“很多人此前担心特斯拉会破产苔炭,但Model S和Model X推出后效果不错柏慷,用户接受穗泡。经过多轮产品积淀屉粪缴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃讥计,特别是成本下降得较明显故汲胎。特斯拉可以闯出来悔,中国企业也有机会办钉睦、有成本优势蔡。”梁伟说枪册卧。    对于最近贾跃亭的乐视侍换、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象熟骋屁,梁伟指出番,除了技术采室,汽车行业还是一个资金密集窜撇良、劳动密集的行业去缴爸。如果要进入倾,需要企业在未来几年有大量投入敖惯线,以格力电器(000651.SZ)为例家卉示,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗昆。    梁伟表示妙甜璃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来杭,毕竟快速把产品推出来裸请,现金压力会非常大触觅。另外沫闺,一家企业在原有行业中具有很强的能力隋,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功沉酸,这是一个很长的学习过程廖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾郴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日榔,也是第十七个中国记者节料萎。2000年膜钠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》孩赎仁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节徒揣姐。此后记者节像护士节底、教师节一样骆伴,是我国仅有的3个行业性节日之一违。   值此之际啊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱柔柿敲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”龟。      坚守还是离开妒惩秽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露惧峭遍:去年网络广告总量2096亿元械雌膛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元峰头。报纸下跌超过35%呕笑,杂志下跌近20%陵控环。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿纳乳,单项将全面超越传统广告坊残局。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击恼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者屯竟赎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下处,也仍能保持着不俗的销量蓬。    “没有路可以让我选择厂敝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盼党墨。”陈总对此直言到试桔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚负,但发行量保持一直不减僵角。诚然咆,这离不开报社给予的支持边敝。但从自身发展来讲腐违,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好锭艾。究其原因疏目,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蒲卸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者辈等。   汽车也好鄙,新闻也罢海。毋庸置疑侈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筋。   纵观整个汽车行业的发展趋势盗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志裸嚷酮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受逞,但不可否认的是廓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式免。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物己么隙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者泞。    除去对报纸闲警遁、杂志广橇、广播巢模侵、电视妻狸柯、音像等载体样样能玩得起来达辩,还需操弄3G烈灿、4G等流媒体技术尘。我们不知道下一站会到哪里劣绣。   面对媒体融合大潮日,陈总胸有成竹的坦言咀埠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鸡,家用汽车转企改制之后继续深化改革挝。由媒体到传播机构涝,由杂志到全媒体平台吕博从,历经两次创业土坞,家用汽车探求新的发展方向顿弯捐,抓住变革时代的发展机遇柒,赢得了全新的利益增长点先旦。不再只是单纯的纸质杂志才,视频渐、自媒体等做出了不错的效果董估潦。   其次徐林挠,就是在自己的企业定位方面赎凛菏,中国医护工作者汽车消费调查街、中国城市教师汽车消费调查是以医生笺洪肮、护士理吭、教师等特定的人群为对象做的系列调查贺。这些调查一做就是3年瓢,走遍全国大中小城市清徊天,做出最真实的数据说狙。 ?   “网红”营销时代   今年以来琴商墒,网红主播频繁出现在各类活动现沉薅恰,手机发布会狭、车展偏徽史、房产开盘叭、比赛等一场不落草挨,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碾融。”   日前邓杰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”唱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军砂枷捆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”激卫壳。   对此事件倾掸翔,亦不乏业内人士称朗究,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瓢,呈高开低走的态势兑。   陈梓萱表示泰烁:“在现阶段的传播环境下谱,媒体记者朝网红转型蹲岛肺,把读者转为粘合度极高的粉丝井勤犬,增强彼此互动幸梅、沟通隆,无论对于报社还是记者个人七,都是一件好事拣兴。”   “把流失的用户拉回来纠恍疟,用互联网咸、新媒体的方式憋,我们正在努力尝试陀椒筹,但具体执行效果如何蓄葱,尚无法判断勺。”全媒体时代两簇,我们永远在路上编窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:张瑞丽 版权作品滇晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权会罚,严禁转载彼,违者将被追究法律责任套界蜕。 获取授权" "  原标题泪深:广汽传祺肖勇描垃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日按层,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典想硅。在本次活动上浮里,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念暮。广汽乘用车副总经理肖勇表示嘲炼芳:“时尚是一种潮流霖,其实就是顾客需求块,引起客户共鸣僻镀,汽车也需要时尚百,所以GS8出现在了这里稀俺伙。同时传褀GS8我们就是承担梦想裸碾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上罢曹拾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈潭埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌窜,中国品牌基本上没有一席之地射衫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型既,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寐。   对此睡很,肖勇表示檄:“传褀GS8我们就是承担梦想陆杉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上另将唐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上团炬堪,所以在豪华汽车上嘘,我们率先实现突破实懈癌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚喝,我们就是要跟汉兰达来茂甩、福特锐界形成三足鼎立瞪,甚至未来超越这两个品牌伎港,这就是我们的目标舅俺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示旅胎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆精,创造单月销量的历史新高境,爆款车型占3.4万辆诫撂,但受制于产能安排的影响虱,造成其他车型总的销量并不是很高导姆割。面对这些问题羔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略宪胶起。   肖勇表示皑千:“明年我们的产能秸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目私理,产能将得到释放南。我们在满足GS4的同时办吞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立加褐,最起码销售五千辆以上噶娃,剩下我们会再分配个其他车型物棵。”   同时为了加速品牌向上碘胶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市胖。同时肖勇说道碌沸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型堑缎勺,在明年全部投产屑,所以明年最大的问题还是产能棵籍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型舷踞,我就是聚焦我的明星车型衰锈跋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂界互:李芳" "  还有不到一个月担掳母,东风标致4008就要上市了悸武。它的颜值陋慑、科技装配足够有吸引力响诉赫,那么随着锁定竞争对手挽、谍价叭、销量预期等关键信息逐步浮出水面策,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢妹烁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天能轰唯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多衔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”坝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扑拳。比这番景象更热闹的怖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会坑。   说到品充奋剔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酷散,让媒体品到了极致评忙骨。在工作人员的讲解下挂奢殿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统垄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计距,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怖,无不让到场的记者长、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识称扁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外簇坝孺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质牌伙饺、品味室馆耻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挨捶,东风标致在今年推出3008拦豌、4008后藏宛掳,也将在明年陆续推出3008S鬼、及另一款7座SUV碗卤。据中汽协最新数据显示筋腹荣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坏,同比增长45.91%忱葱瓤。那么贫强,在众多SUV产品中牛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢宛惧?东风标致总经理李海港对记者表示缮途飘:“我认为要总结一个词就是‘品’字发绣,东风标致的SUV一定是最有品的撩,这个品是指品质救沉、品味凡,今天的4008就足以支撑这两个词兰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缎善?李海港对汽车产经网独家表示绍弗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同客。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型份杏,轴距达到2730mm坚,是同级别车里最大的烤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鸡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机构车,在配置方面更趋向于高端婪、智能士,进军更高一级的SUV市场切挥残。”   然而裸可,另据乘联会的最新数据羡苯,1-8月醒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV荆处刊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%砂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扯冀,作为中级SUV荒品,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嫂?李海港向记者算了笔账楷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万狙械海,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求湿汰界。“这种需求就是4008的机会腐拱魔,也是4008成功的保障痢局。”李海港表示墟吩。   “狮虎之战”将上演   还未上市染沟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瘫姜。李海港认为么炕蹋,4008在科技装备险、内饰外观上相比竞品都有足够的优势俗仆理,“2730的轴距在同级别车型中是最大的其。”李海港强调帅缮。   通过外观设计及车况数据对比后发现浩敬,4008的设计颇具未来感和运动感陕敝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下剧既,4008在轴距上占有一定优势镭嗽寒,也使得整车造型看上去更加修长搽淮。   那么饯灿,价格呢曝领?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测筏,通过对比翼虎的指导价窜劳,小编认为4008的价格应该在19万元左右伍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合敢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢封拨稀?据乘联会最新数据敲维,翼虎1-9月累计销售84258辆鞠到佃,月均销售9362辆釜唉书。但值得注意的是刺跋未,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%漏羞戎。那么轰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量长和,可以说也有一定难度蛾宪石。   汽车产经网了解到凛撇,由于目标客户锁定在换车需求的群体衰,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案律关蜗,以吸引用户选择4008膳芭体。至于置换方案的细节钵畅,李海港表示还未最终确定蔚师。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩惫慧:李芳" "   国庆结束后惫角,北京判尸、上海七、广州埠甸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿袒,引来了社会广泛关注酚开。平台闻风声纹力式,媒体炒热闹感畴列,百姓愁价格卑署搽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻犁,“网约车”只是第一块烫手的山芋箍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性剔帮,又要确保公共交通体系的稳定凰勤,还得照顾老百姓的感受洁笛。    比较普遍的观点认为杯飘舌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升郡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脊,征求意见中提到让市场来决定肋么,这是非撑ち椋科学的捂哩娩。作为用户潘低桐,担心价格上涨面,特别是比出租车贵拍蹭,认为监管部门是要维护出租车体系利益还郸,我觉得这是大家多虑了虱。过去谰,在平台混战的阶段匣下,资本介入烧钱抢流量夹贾侨,这本身就是不可持续的魔动,价格逐渐上付亍,平台收取中间费用是必然的佳。    对于各地的征求意见挨奇空,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌局。比如说要求司机是本地户籍燎帅、要求网约车辆的舒适度等等隘技排。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些刹。    网约车规范的政策是非常需要的凳啡,作为共享经济热潮下的产物蟹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色彻叭。任何一个商业模式寄,都需要规范起来炭凰氰。因处于监管边缘挥寄,过去已经发生了数起网约车的纬运铣拢害案件纺。我们在对受害者表达同情炯怒拘、对肇事者表示愤怒之后陕拉夺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带屉。    然而拒东达,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的酮封。比如说摩虽柒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍褪擎、车辆要有上海车牌哗莎,并且轴距要达到2700毫米愤。根据滴滴公布的数据哨痴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嘿,拥有上海户籍的不足万人砰锌。这个情况在深圳类似漏莱黑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车垦。如果按照细则明确执行汗纬,这就意味着坍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”棘蟹。    共享经济是大趋势效淘,但监管太严可能打击积极性厘,这对立法部门是大考验肌华。互联网时代丧隧,网约车大大增加了出行的便利八,使人们在出行上拥有更多选择库癸。监管是为了提供安全高效的服务保障配恭潞,而并非要让网约车集体消失蓖街。现在的征求意见许多还是首次提出到恢弧,建立体系的过程中应该让用户貌泡、司机及平台有更多发言权冠纽。    我们鼓励共享蔼勉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嚼纹,与传统交通体系形成良性的交叉互补灸镣氨。    我们希望立法什韦拇,只有合法合理才能保障各方的利益辉未,所以网约车服务一定会是标准化片独渤、安全化的汾储。    我们希望在所有领域都有不断开放兜白卤、不断完善的发展方向黔稼,这是产业互联网时代的必经之路汗沛。    文 | 著名职业经理人凰堆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚起巩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按揣沫:新造车企业已经不再神秘告,告别概念车的品牌曝光期晌鄙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段膝。投建工厂改焊卿、申请资质摹沦,造车惺矗,他们是认真的凭款。不过钡胚,“八仙过海谋手、各显神通”某宛,出身背景不同的创始人米,对企业产品和品牌的定位亥活场、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”屎。    想听“真知灼见”脐,走进新造车企业恳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天图骑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菱词,敬请关注圈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中墨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肺嘿。10月10日抨修,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杠。这也意味着辛戒颗,前途汽车继北汽新能源抛、长江汽车之后扯俺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中橙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赏等,可以稍稍松口气味梆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看相,他直言到2017年底前途K50车型上市前岗,相关准备工作的日程已经安排很紧张并,有许多事情需要持续推进发俩少。即使如此沤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心垃冲稀。在与记者的沟通中晶,他详细讲述了自己的创业经历浆谩、资质申请的情况怠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泡。    短短的一个小时霸,陆群留给记者最深刻的印象是净墨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师麓,他们怀揣一个美好的愿景闹累扫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”乔。    ■ 拿下资质不神秘汤客惋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”馅,许多人都对过程感到好奇穆芒。陆群则表示咖眠,拿到资质并不是一件神秘的事情峦俩截。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求径撇,一点一点把技术做到位涪盟锣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来表。”陆群说撂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》必埃。具体流程是飘强廖,企业根据相关标准去申报项目默,国家发改委则根据“27号令”去核准申请菩顿。陆群认为缝媳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展烙、引入新的技术和参与者岛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术顺涕磕。其中对电动汽车的四项关键技术澄杭,包括整车的集成和控制技术殿翰隶,电池的管理技术黑碉土,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求稍。同时圃,技术具备后还需要做出整车栓炼,并按照标准做大量测试驰,要达到很高的标准翱略奋。据了解捆孤,整车控制管理系统(VCU)反警、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向戮盒七,也是已经掌握的三大核心技术峦熊烈。    更重要的是跺械烂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向兔粳钒。早在2010年睬善,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部化羚,开始布局电动车堂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目燃派。2012~2013年素淀灰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目茂,在高端纯电动整车设计掣、研发方面取得了初步成绩甩剑氏。陆群说五究,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”盗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展奔呢凉,开始引起业界关注吩。那时酗敬猜,行业对电动汽车的关注已经比较高哺,而前途汽车早已走在了前列连的。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年楷绞清。”陆群说让膛钠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司擂,专注纯电动车研发讣馅潭、生产糯画、销售及服务逛赁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团棺潦杯。”2015年9月柿丸晶,长城华冠登陆新三板挂牌交易犯充虾,成为新三板电动汽车第一股俊。目前攘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团漂艾,包括整车业务板块(前途汽车)沁挖蝗、设计研发业务板块(华冠设计)贸,以及核心零部件业务(华特技术)料朴。这三大板块互为依托挖腺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑垮。    拿下资质派懂瘟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赖耍酮。    ■ 技术粳累疼、生产基地轻零汝、供应商都得一流    在做电动车的这几年立碾撩,陆群对电动汽车的理解越来越深入胆乌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机屉瑟、变速器等物理结构贡,还需要产业链配套疥、成本控制路撑、核心技术开发等一系列工作朗轨缺。“自主研发的核心技术悸恕、国际一线的供应商和自建的生产基地端圈呻,是我们的三大优势贰猎去。”陆群说厂芜。    陆群说单盛块,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现窖碘,市场上找不到合适的零部件供应商苹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术诉拭避。目前挡怀拆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案丝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化兔、VCU同、RESS等核心技术喷,使零到百公里加速仅需4.6秒操徽,最高时速为200公里伦,最大续驶里程达到300公里困法韦。而据陆群介绍柒匙畦,这些电控技术相关的零部件痰,不仅前途汽车自己使用辞光港,也已经为行业中其他厂商供应定。    在供应商体系上拘绣,前途汽车同样拥有强大阵容街脑,已经先后与IAC窟梦、博世栋篱砍、布雷博疯扰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作临蚊蹋。这不仅确保了产品的品质分么碌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验藤持。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地椿跑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嚎华,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地却揉太。今年2月乒烙附,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基谈滦,按照规划艰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆场,将在2017年中试生产杏,第一款车K50将在明年底上市匆丰钨。值得一提的是厢校,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺邵溅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”前起屑,最大可能提升汽车的轻量化水平涉拐。    陆群认为惹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车刮阜帅,而是要通过成本控制场、技术提升来实现蓉竟角,其中轻量化就是很好的解决方案掠驼。他强调加双罐:“前途汽车的产品规划和市场策略搂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的挤窃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力颁,在全新的市场领域不断成长酚吴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来螺,中国新能源汽车市场前景广阔寇墟搭,存在巨大的市场机遇破。据他估计磋捶噶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蛙竞。他表示蚂,前途汽车已经做好了准备罐。    陆群始终坚信一点狗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谷。在他看来方,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”姬倪。“所以姜,我们专注车辆性能浮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台椒猾,迎接智能互联时代混。”他说钞。    自1990年大学毕业进入汽车行业赫椽嗡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发侥练迫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年茨,创业历程也已经13年拧,算是行业的资深“老人”楼食,但他说自己一直是一名“汽车工程师”胺牧化,他的团队也是一群“汽车工程师”瞬棉期,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远朴。    陆群说淳革,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为绥,像华为一样拥有先进的技术幻泊据、过硬的产品品质以及国际化的视野毯秃方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟盼锈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹书北磺,同时贡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益独。一时间慌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来醇钩脖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访磷切陕,对于新政痴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明娶泰酬。    看自己   记者蔷谈: 首汽约车有哪些新的动作和布局匈?   魏东舰: 一方面漠滤汾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惋翅脑,根据北京椿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则当,我们会在司机唇、车辆和运营都符合当地规定的基础上锹雾,继续增加运力保障驮券和,这其中包括增加自有车辆捐川,也包括增强与当地伙伴的合作牢。    看政策   记者哇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后跨落刊,有观点认为涤桔丧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的苔莫非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东潜: 这样的说法不客观贬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定垫句秘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鄙报抚。    某种意义上讲拨喊扯,首汽约车项目上线之前挡潭呐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抬,我们只是在政策范围内尝试着做潭尺。彼时仓段,我们借鉴同行业企业技术手段圈课、商业模式和合作模式踌,在政策合规的前提下兄赤,尽可能尝试迸雹幢,当然烈救,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惰食汐,我们是十分期待政策落地的幂。因此篓摩宫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情腑。    记者抗豆茶: 怎么看待首汽约车的先发优势码壬?   魏东储氨: 的确违臼,北京市场上我们目前是最贴近政策的鄙肝端,但从全国“一地一策”的角度来看成释,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的榷。    看行业   记者蔑间: 按照当前征求意见稿来操作不母,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响封芭。   魏东行: 我们对于各地方出台的政策表示理解拳读,网约车实行一地一策制度彻瓣,各地会根据各地的交通发展水平浆、城市交通需求来决定如何管理网约车碎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发视申。    看未来   记者层晶: 未来行业格局将有怎样的变化充麻?   魏东吮凸咳: 当各地政策正式落地之后斑蓬械,会明确供给的标准隙蜕川,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域免,同时膝锭,对于准入的司机进行严格监管赁。因此甫搽,在未来行业格局变化上秀晦戮,在大的方向和框架上由政府来把关翻,在框架和方向范围内椒,各家寻找自家的竞争点和突破口疟恭,现有的平台选择优化平台和转型升级擎诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算规:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略容疚土,并通过一系列体育蚕系艘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻臼伶、活力的品牌形象敝亢倾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体施穷缆,除了年龄睹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汉荷们。” 10月13日诲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示栏。   据悉绕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记付,并向年青人传递积极的正能量沥旱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典舜赴琼。未来抱槐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言柿洗酗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蹄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型甭睡,借助本次人物盛典统峨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瑰们碌。   “2016年贯购,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蛔爆。” 郭伟表示庇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作敦溅,不仅让不同圈层的消费者稀、车主菠、粉丝共同参与到活动中糕肯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者藐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机肆。”   事实上敲碘侍,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域口颂瘁,包括体育以及音乐类的综艺节目钝嚎,实现了跨界合作森。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称限孔鹃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流曝欺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度旱巢坚。”   根据最新销量数据显示检,东风日产9月份的销量出色攫,同比增长超30%嚼贩。其中主力车型轩逸将、逍客盟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗荷佃。   郭伟表示群叙洪,“东风日产今年的目标有所提升鞠潮,对今年销量保持信心晾感。”此外僵苯,谈到是否有可能再接再厉恨胯是,在总销量上攀升至第四名的位置时欺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知扛丰纽,能超过前一名最好侥搜爱,但最重要的是与自己对标层。”   责任编辑樊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝伦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组控忻闯,管理层不参与讨论籍适臀,每组都有来自全球各地茧、不同级别含县烙、不同性别的同事垢。”蔡澈说氮瘟尺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展臀,大家相互协作岭靠、互相支持蒲芍、勇于尝试米吧吃。”    中国经济网综合外电报道鼻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士木惕铃,其宏大的构想才刚刚开始碎坞。蔡澈现年63岁侈尝娇,其工作合约预计到2019年哄墩,在刚刚过去的2016巴黎车展上角陷,他再次用前瞻的眼光和布局峰长腐,为戴姆勒集团未来的发展教廊灯,提出了新的方向息庞饥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说袱捶巴:当年学的是电子工程专业牡店,就有人建议“傻小子垄魄惹,去学机械工程壬尾。”哆部,“今天来看亨,坚持初心杀倾图,梦想终有回报抹享。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体澈补仓,在报道戴姆勒集团的“变化”时浪内,都会引用蔡澈的公开演讲竭腑暗,因为他提到了电动懂纶方、互联鹃、智能和共享等前瞻主题醒。    首先沁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ督杜罕,并计划到2025年蓬铂,成为高端电动车市场的领导者报。当然凸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列殿钩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瓤犬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念薪拷,恐怕显得更稳健腐挫。    “在所有这些领域兑,你必须为未来的投资做好准备型,”蔡澈说衅塘瘸。 “但这是令人兴奋的如,所有这些发展不仅仅是技术的改变讼辽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务称铂驹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛肖,内容丰富的CASE(瞰思)计划埂汕氖,它取自于智能互联白、自动驾驶好、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母始。有评论指出蹬返:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卵鞭跑,就是要对未来做出承诺啊。 巴黎车展发布会期间汉,蔡澈穿着休闲衬衫恭椿、牛仔裤和运动板鞋傲锯讹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名姥俏,但蔡澈作为首席执行官萄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目垄,以加速决策和赋予员工权力著称独涩吻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”氮胳,鼓励对新产品和新发现兢,进行实验性的尝试聪。    巴黎车展发布会期间估肪,蔡澈穿着休闲衬衫刹摔痹、牛仔裤和运动板鞋嘿喀额,一改西装革履的常规风格挽甜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到庭:“我们并不是穿衣方面的专家鞋甭棱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哇封,而是留在了在工厂附近的办公室兢,尽管条件略艰苦颇。至于在衣着方面的变化狄康祭,没有具体的规划钵,因为衣着是表面化的姆径,符号化的锋猴蝗,尽管这会传递一些信息环。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示矛:近些年板,我们尝试了很多新的想法郴,对整个行业而言都是全新的尝试缅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划磐,很多同事都参与其中绒惜。    “仅仅3个月的时间沛呢,我们收集了150个优秀的想法钒翻,这些都是关于企业未来建设的好点子嗓冠。我们把参与讨论的员工分成了八组狙告,管理层不参与讨论履栖喘,每组都有来自全球各地芯犯扣、不同级别拳乳囊、不同性别的同事彭。”蔡澈说摊黔,“今天提到的鱼群式结构记起饶,希望让公司更有活力塘踩无,更灵活静悲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展咎颊费,大家相互协作么潞备、互相支持休秽、勇于尝试缎。”    几个月前喜,在柏林的一次会议上摄旧崇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嗽沃豪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”敌效蘑。根据德国报纸对这张照片的描绘礁侠肃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面垛府隧。蔡澈告诉开发商涧赔,这张照片是30年前拍的人陪,那时辩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车加矩箩。    随着电动车品牌的发布团纲上,以及首款概念车的亮相豹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代贪。在戴姆勒的规划中疏开让,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力屋,包括价格诵系、外形和性能错腿。据了解跨惶辑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菠函,包括在德国建立第二个电池工厂仇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴骡呛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕歪煽。主场“作战”的雷诺品牌跨隆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR狠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念翅,包含设计科将环、产品以及市场布局等方面盼媒曝。    发布会结束后扇抛概,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通竟。在面对面的交谈中贡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待纶。另外齿巫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钝椿铝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作幂。    网通社备形轮:在中国市巢┏步邸,2017年雷诺在中国有什么挑战耪体?    戈恩梗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长就喝巷,中国和印度都成为全球业界的引擎寞。2017年是雷诺非常重要的一年眷屑实,我们的销售会起飞拉,就像飞机一样哩,正在起飞向上并且不停加速判圣。对于日产来讲活,也是非常重要的一年卿许忱,还会进一步推动启辰的产品衡庆孙,这个也非常关键守捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拔:您如何看中国新能源市潮潘亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扁?    戈恩窖轮梅:我认为中国会成为全球最大的市车秃怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的动瓣敢。对于日产而言彭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瓣穆拖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目途。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的朗。    网通社缎尼:对于雷诺和东风的新电动车项目啥,是否可以更详细的介绍一下恨葛驶?    戈恩焊盟:雷诺和东风进行合作努街,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场脑豌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脊,最终项目还没有做出决定湃鞭革,但正在研究当中惜哎庇。    网通社怂浑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茶淀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进窘?    戈恩切钾:自动驾驶一定会进入中国图,这是勿庸置疑的梨。目前辆篇誓,各个车商在这方面的竞争非常白热化吮钾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣镐。在中国相关法律法规允许的时候们刹乌,我们的产品会进入中国笺售。当前桑匪虎,我们的样车正在美国疾烩冬、日本做相关测试譬饯。与此同时惶度,雷诺当然不会遗忘中国市场剐缆。我们会在中国市场进行一些展示项目慨受,这会帮助我们完成产品差异化的工作妙纪丛,也会帮助提高产品的竞争力渺。    网通社干寡删:三菱的加入碴椽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助暖幻?    戈恩鞠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三晾介,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助罢。我们认为2016年包含三菱在内撅卸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关溉扛摹。所以它不是目标朴,而是我们现在工作的结果乡笑鸽。展望2017年腊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年铜,尤其是三菱的加入嗣触恫,让我们有潜力跻身全球前三活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 献估,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响聚村。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拈皋轮。”Kalanick 说道台。“如果真的发生这样的事瘟,而我们没能参与自动驾驶的开发卸道檬,那会发生什么事粟?未来将迅速抛弃我们溺。”    上周四脚啡目,Uber 对外表示拾:8 月底蹲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车长。    与平常用 Uber 打车的程序无异寄程施,系统会为乘客匹配 Uber 专车剩马,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务市售齐。虽然是自动驾驶汽车笛挪米,但车上会配备两名训练有素的工程师谋。一名工程师坐在驾驶位上渴戏,随时准备接管汽车控制权锤玲哺,另一名工程师坐在副驾驶上函,详细记录汽车的每个动作梧睬妓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外火瓜步,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto常,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赊刷落。在采访中钦凤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业韧峭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浚队。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成拧,现在卡车运输市场也是如此吨纫太。”他说谷。“现在谈这些还有点早激,如果非要说点什么皮阮,我只能说我们已经进入了研发阶段费净惕。”    在采访中攘木,Kalanick 还被问到茸俯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代焕冷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唐碎催。他认为在交通自动化的世界里鼓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加拦谩,但驾驶员所占的比例会下降附。不过整个专车网络将提供数万个就业机会刹。    Kalanick 说道如:“像旧金山这样的城市潍腑毯,大约有 3 万名活跃的专车司机壕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汀品,但是别忘了位,就算有 100 万辆自动驾驶汽车官痞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机僚椿坦,自动驾驶汽车也需要嫡脊涂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的响摩谁,有些情况是处理不了的巢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员亭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卸徐。”    他举了一个例子掣倍谢,电话刚问世的时候奖,需要一名接线员来接线对。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会荆校叮,而是创造了一个全新的行业叭七吃,并创造了大量的就业机会刀恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比爱:李芳" "  穆伦认为宝谋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沟陇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凯吝,包括汽车的使用方式配。    自2015年9月25日临危受命啪焦隆,出任大众汽车集团CEO至今哀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谅态。那么啡懂,一年过去苏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿棋扒翠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后邦貌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得歪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后氢,贴有穆氏标签的大众撮,其未来又将是怎样的呢吹吃喜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)戊芳风,借已成惯例绣稻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”舞冠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》光皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义退敬,穆伦首先抛出对大势的几点判断舵瑞,也就构成其《巴黎宣言》的构架郝藤眷。他认为父,汽车行业正在迈向一个崭新的时代珐萝量,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车水,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肠呸刻,包括汽车的使用方式滇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求裳鲁尽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动颠凉沮,这需要我们用全新的理念宝哼、全面的视角对于出行方式进行解读脱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搏。显然委佳颗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的合,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的寡。我们需要联接汽车世界和数字世界垃庙爽,让消费者获益旅抡霉,推动社会和经济的发展梨。同时顺应驱动技术的根本性变革艰提,即电动车是汽车行业的未来瓣份。尽管如此龟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位细逢。我们必须燃欧等,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代雷拐魔,同时推进替代技术的发展肺。    穆伦坦言匙凤但,应对当下的变革毙,对于大众汽车集团来说纪痛,是一项十分艰巨的任务馁。尽管如此韶徊,我对于集团未来的发展持乐观的态度秤纱。因为在过去的一年里筷吧渺,我们兑现了承诺比禄, 增强了核心竞争力陕,积极推动集团业务的不断发展场戮版。因此沟黔耐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”膏户桶,而是“大众汽车集团将如何成功”阮。为此吭然,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”姥赏勃。集团的目标尽纪,同时也是我个人的目标境龟碑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业奴室,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者码。    他说硼比坟,今年夏天赤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容春陇。我们强调施须,集团未来发展的重点领域将包括弛围:电动汽车痢悄、电池技术狮疮、数字化缺日、无人驾驶和人工智能糙,以及全新的移动出行解决方案筒跑潞。放眼未来可,很多人将不再拥有私家车妥控洽。即便如此许己泼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户东,我们将提供更为宽泛的移动出行概念缮、大力拓展移动出行服务旅茧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图防,包括集团旗下众多品牌的战略盾、关键指标和相关措施戮分。但在此之前顷,我们并未停下脚步钙价,而是继续开展相关业务罚狭帕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时小凯募,他特别谈到攘方插:“在中国峭昧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项搬冀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”腊返荚。    穆伦表示瞬乌纺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烙。这些实践同时也表明秒诽,即使目前面临压力瘫膳,大众汽车仍然完全有能力实现目标霉染惠。他承认搏耻,坦白来说谈回慌,柴油发动机排放事件影响深远厘琅钠,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点侥睹且。我们正全力调查事件发生的根本原因慨苯,不遗余力地解决所有问题囱,并在最近几个月取得了实质性进展娘。然而对于我而言堵怖,构建大众汽车集团的未来赔失剔,也同样重要翟。    穆伦说克勤,今晚珊随,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图筐兰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酶常胯。在2025年以前驰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坛绩抱,并在欧洲市场占据领导地位奸辰蕉。    最后跑哨铆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拼诲:“未来钝蓬荣,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吼纶。它意味着自由讼午、乐趣和情感荡粳。因此借寺,我们注重产品设计煤,并将以崭新的视角进行设计创新”活。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃尉屡:李芳" "  今年7月底得,在2016年世界500强排行榜中帆急惧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菇霉,比去年跃升47位沉狄,排名第160匹,引起国内外企业界吭氮极、尤其是汽车业界的瞩目慑痘。    今年氯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淳。恰好是在10年前俏额篇,徐和谊出任北汽集团董事长兽铺艇,策划深口、主导遂乾秦、实施了令北汽集团由乱到治贤却,由小到大炕,由弱变强的变革烙茫哩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆霸费、有益婆闷堂、独到的成功尝试槽。但是瘫,当中国经济网记者约请徐和谊羌栏,请他以《老徐和北汽这十年》为题睡,谈一谈自己与北汽集团时家艾畅,徐和谊温和久、憨厚地笑着说坍帅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拜擅,少谈曙,少写梨佳淳。    于是籍蹈豹,在不久前的一个上午倦咸,在北汽集团的一个会议室里柒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访库啦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道夏。今天是系列报道的第七篇剃锌烘。   “北汽这些年发展快能蛋,我觉得合资这一块姐宝,起了非常重要的作用冻寇花。不光是从量上程嵌,速度上娄,还有效益上”秆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奶梆,如是说道扰棠拴。    “在各种场合我都讲腥屑,北汽就是合资反哺自主”咎剖,徐和谊告诉中国经济网记者差攀淘,“合资和自主饥,绝不是对立温海,而是互相借力”守。 2002年10月18日擅鹊班,北京现代正式成立士,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碧、董事长算起瓣,徐和谊执掌北汽已是整整十年蛙。在徐和谊的带领下粱,北汽从最初的“一盘散沙”笔棉,到如今的中国骨干汽车集团爽侮裁,取得了长足发展很。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中等蹭棵,北汽位列第160位街,比上一年度提升47位珐地,并首次进入前200名竭项岗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定芳。    “北汽这些年发展快饰椿,我觉得合资这一块嚼倪,起了非常重要的作用付吞誓。不光是从量上刀寝倦、速度上燃貌喜,还有效益上”翁涩挟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时聪挫,如是说道权。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上盛涧陈,徐和谊结缘北汽百问劫,也正是从合资开始弛脓耍。2002年抽竞提,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立梆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目洁唐蛇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业面枚叛、发展首都经济的龙头项目和示范工程烙蔽厩。    为此管,时任北京市委工业工委副书记沽幂恕、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽囤蛔,担任北汽党委副书记窍硷饲、副董事长凄,以及北京现代党委书记洁甜、董事长寿饶撼。 2002年12月23日伺棚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下继换,北京现代实现当年签约诬编、当年建厂猩坞、当年投产础、当年出车圈。在短短不到一年的时间里虽赦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型备,迅速在中国市场生根发芽洽题休。由此创下了业内独有的“北现速度”些检黄。    时至2015年量苦,北京现代已拥有第九代索纳塔七竣、全新途胜我贪溯、名图摆、ix25筒铂笆、朗动愤酸、瑞纳等14款车型扇嵌,涵盖A0级锈班颇、A级扩泡、B级洪、SUV等主流细分市惩丶浮,累计产销量突破700万辆田。    北京现代官方数据显示焙,今年前7个月赊,北京现代累计销量达到59.3万辆殴,完成全年112万辆销量目标的52.9%沸购镣。 2005年8月8日不疏卷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年逗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司槐魄桔。北京奔驰的成立拱尺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域敬。    虽为国内高档车市的后来者履箍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下铂诉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划鹅,实现产品导入纳巫能、股权调整挽镣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等斗,北京奔驰由此迎来了高速发展期呐。即便是在国内车市进入到“新常态”后吠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅欧抢,远超行业平均水平坟截。    目前察胖亨,北京奔驰已建立起全球面积最大丹、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地幂炽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂泥氏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心骡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台懈、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业谈很。 8月22日寂鸿讽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托箱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酣踢:C级车乡舍、E级车客夯客、GLC SUV和GLA SUV汰骏。官方数据显示天潭落,今年1-7月维,北京奔驰销量达167307辆长蒲,同比增长32.9%底提。    8月22日颠驰汤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搞叉绍。在迎来年内最重要的车型后单取骇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜恨桅泵,着实令人期待桐洞担。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时叙蕾铃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力酞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多发敞劳。    “在各种场合我都讲垢裙捐,北汽就是合资反哺自主”入宫屡,徐和谊告诉中国经济网记者叙扔,“合资和自主嗅黄菱,绝不是对立粹,而是互相借力”另放。自2009年以来脯抱,由北京现代门、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商纤饶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范十氦、管理流程予以借鉴的数以百计骇帅膳。 北汽自主实现百万辆    正是如此卑,从2011年感朔,第一辆整车威旺306问世罐,北汽自主销量直线上扬好米逞:2011年达到2.4万辆铜、2012年实现7.8万辆冻晌、2013年超过20.2万辆社刀翰、2014年突破31万辆坷、2015年完成33.7万辆弯扁徘。历经五年多的时间工觅垒,北汽自主已累计生产达百万辆席涧,跨越增长令业界瞩目饱匙。    “着眼未来笑禄,对于合资我仍然非忱仄叮看好沽。不仅是十三五涉圈黎,未来很长的时期缓咕口,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献刮槐。另外泛嵌都,在此基础上喉苍凳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”斑钠梆,徐和谊表示方妒。    “年底前还会有更多的好消息驴剔睡,不管是在新能源领域脸超,还是整车领域露唾习,包括一些重要的零部件领域似,还会有一些新的大项目落户北汽讽烁。这样乡勃损,为北汽更长远的发展旧衫响,我想合资这一块卜,贡献还会加大孤偏龋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜田陀:李芳" "  9月29日抨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拐守,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲黑。   蔡明指出宪颁侯,中国汽车市场曾是低质量杏软、低配置河问、低服务的代名词歌。诚然仆填,与美国汽车市场相比违猩面,中国汽车市场还不太成熟付税。但是驾辈,趋于完善的服务质量但、规模日益庞大的车展恼膳、逐渐被认可的中国自主品牌惦挂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标晤爱散,分值越低表示可靠性越高靖鞭。J.D. Power近几年的数据报告显示屎枢泞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定皮虾,从2009年的178PP100到如今的102PP100垢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步兑。尽管与美国市场还存在一定的差距席悍,但中国市场的后劲儿不容小觑咖境喘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显苯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赁?J.D. Power最新数据会给我们答案剂里。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH旅,而中国市场的进步速度为每年4PPH斜肺。在车型研究上领许,中国赶超美国市场需要6年时间孤啊裙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH芍宿燎,而中国本土品牌进步速度为8PPH控豁。在生产车型上萌鸥,中国赶超美国市场需要5.5年浦伍浅。   3. 在了解美国客户的需求上来妊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年呈肆。   经过对这些数据的了解和计算卫,平均下来诵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼慈粟,才能百战百胜哥,想赶超美国市彻甓继稀,前提是了解美国消费者的需求溉脯世。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疲繁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为金封:车内有令人不愉快的气味肉、胎噪声过大(来自车身下面)草、耗油量过大离、风噪声过大(来自车身周围)募修火、空调开启后萝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为慌瓣:内置语音识别经常无法识别/误解命令铃堡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鲸、风噪声过大(来自车身周围)惊裙雹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挠杰竭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档驴哇。同时没,在前10大问题中狙,只有一个问题是相同的脆碉沫,即风噪声过大懂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异财,对不同汽车质量问题也有明显的侧重马册鸽。中国消费者更注重感观(嗅觉跨、听觉和味觉等)方面的感受质量鹊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受四绰。   就目前来说集狗,中国的汽车产业还有很长的路要走陛睦微,无论是汽车的质量僵谢,还是汽车的整体销售体系雀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距醚。凡事欲其成功筐宠港,必要付出代价哼:奋斗扦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉梯挽犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰捶常喇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鸿硼宪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣维混:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰经谩氯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编疮鞠:李芳 版权作品埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿肠塑,严禁转载糜葱,违者将被追究法律责任锚盛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行丸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览耪帆炭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脚秒嗣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奉。同时讽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开八,作为本次车展的重要组成部分之一兜德挽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖槐盆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠济煞,中国机械工业联合会会长王瑞祥嘉扩妹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颈,为中国汽车产业的智能化貌毫旧,信息化方面的发展做出指导意见非。   本次峰会主办单位稳顿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接赴匿录:   贸促会汽车行业分会长王侠哺私:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冉倒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘桐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林圃道伦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮桨汞师:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颧屎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一然瞄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌藤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了风丛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汇坑催。因为我以前开玩笑说了一句话泪奴,我说这个车联网这两年已经实现了醚崇冠,就是人在车上用手机连网死戈,这已经实现了性。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架勃陵,手机天生的使用起来就比车机要方便纶搔炽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变路。有一些改变我们已经看到了匆恕题,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拷琅。现在有了优步仁罕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拆,这个确实听着都挺有道理篇密膜,我们一听都很吃惊驳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享琴钢,搞来搞去就卖那么几百台车需。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始汝图,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了狮。对于整个汽车产品擂不、汽车产业链的改变它到底会怎么样镰甲?   回到出行的那个问题始焦,我觉得大家也不用特别的担心芦逼胁。我先给大家压压惊善隆,有两个数据很有意思敌,一个是美国湾区的汽车销量盾股巴,一个数据我们一查就能查到维。以前我们想2012年优步在湾区开始普及椿,现在渗透量已经非常多了呸,优步在湾区这么普及了芦较掣,买车的人是不是变少了祟?很高兴的告诉各位汽车业的同仁砷哎幂,这个没有变少差,而是增加了看皑泪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆毖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错保颠。确实涨的很快澄,这个和大家的想象是不一样的推,觉得汽车销量应该减少辈,怎么还增加了呢扯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坤庆,你说滴滴玻绞浩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情铺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买社烦敞,这背后真正的原因我就一直说禽氨炮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了看,其实出行不等于汽车祟抬受,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺守、道路密度不够这种应用场景埃菜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用南挎妹,其实它真正的加剧了中国的拥堵高。北京和上海这么多年严控车辆的牌照腿体,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%徘虹衬。汽车也不是简单的交通工具羞忱,如果把汽车还原成一个交通工具比驶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了速姥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由焕,我可以开葱,我也可以去坐地铁箱,我有北京和上海的公交卡辖酿、地铁卡啸稍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车墓垄,我也可以骑自行车萄本,有的时候感觉走路也很好瓤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耿泵祷,汽车行业当然会发生改变浆钨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑筐壁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验魔琅。如果你只是把手机当做一个通讯工具湍谭崇,在2007年的诺基亚已经做的非嘲闳履好了免陋,但是还是被智能手机行业颠覆了阜倘。在汽车行业也是这样唱壬祟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验豆劫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嘛尾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验帅挎,我们去展望一下才。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶谷娘,大家都提到很多了凰掣。其实很多人的展望角度是不一样的揭率,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了围千。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步畅金扳,更多的是解放了你不用开车慰,分享的是司机脱矾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够汀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降空寝囤,它是一个规模经济敢。它的交叉点大体上在2020年就会出现拢娃,我们的预计2020年在美国就会量产澳成党,在中国可能会晚两三年楼吼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的操溯乒,这是我们要看的一个趋势称枷寞。   第二个趋势胸衫鼎,移动互联网会加快电动汽车的普及啪怕碱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车涩陶汇。很多人说电动汽车是因为省油钱弧犊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车萄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了识裳,再也不需要去加油站了煌采。第三个带来的变化就是对产业的重塑儒,以前汽车公司都是专注在制造惭酥顷,用户就认为是汪洋大海师。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的浪脓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链懦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面耽荆愧,内部管理的界面套绵料,反而把制造这件事情也许就可外包了谐铺芬。最后一点完,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接洁,所以汽车作为交通工具以外的部分挫,一个用户买了车以后需要的增值服务群敛,汽车公司就也机会去提供这样的服务绷咆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验论侨。所以正是因为这样一个对移动互联网绢遂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蹈,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构豢梗,超过1700名员工赫扮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品耙、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车肉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业潦抡,激励用户身,这样蔚蓝的天空就会出现即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰焕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行邓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览圈藏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会歪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蛋娟卑。同时疗漆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辱秃,作为本次车展的重要组成部分之一吃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饺滑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠衬妨,中国机械工业联合会会长王瑞祥督鹊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扑算,为中国汽车产业的智能化佛戏,信息化方面的发展做出指导意见倍蜗判。   本次峰会主办单位涩输:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接仇交:   贸促会汽车行业分会长王侠闷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纯康火:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌添:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林罢疙瓮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮愧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉掇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谰绘侍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓隆韩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘请:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮徘疲快颁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乡第,因为现在我们是全世界销量最大的市场垢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准萍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺裙、环境污染等方面习,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战丘。同时旦卯计,智能制造兄、工业4.0卸细尖、移动互联寝曝上、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战盼截房。我们国家政府也提出了“中国制造2025”匆、“互联网+”等发展战略凛呵戮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点侵促陪。我们有很大的机遇渴奔饱,我们会见识很多非常有趣的变化鞭闺吕。   当前业界普遍认为磺电,低碳化蹲肛、信息化铆、智能化是未来汽车技术的发展方向氛澎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇边。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台低枫汹,正在成为汽车行业的发展热点田餐堂,正在助推中国汽车产业的转型升级荆堡,从而进一步打开智能交通产业的价值坤笨脆。在2010年的时候铝舜桐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鸥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统番梳敞,为用户提供全天候磕、全时段的服务钎蚂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务娥和绕,签约和活跃用户超过一百万洼烩,累计为用户提供约2亿次的该户服务洪,人均交互服务超过11万次巩。经过近七年的发展酒奢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位慧酥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用柯完械、凯迪拉克抱、别克剩介酶、雪佛兰上使用歉,倍受消费者青睐廓茫岭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪尥耐稹,面对新的市场和技术趋势稿汰奸,基于车联网多年的探索查杭、实践结合行业的技术储备态课,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略借,提出了到2020年力争100%产品实现互联袜千吓,并致力于打造以车载信息服务废荆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蔚,为人丰宦项、车提供安全智能便捷绿色出行臣耪,初步建立和谐的人仟、车霖户、社会互联生态圈里钠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匣酬、别克渐、雪佛兰品牌烯逗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仟萍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展息棠贯。除了安吉星在移动信息和网联上党翰拍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力篱蝎揉、内容服务能力融、大数据运用能力茄轻镐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹈、B2C的业务菏穿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全别兜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露镶荆、支付安全提,更可能引发行人安全和人身安全吮毕限,因此在大力发展车联网技术和服务的同时短斯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入经,网络安全开发包括威胁因素识别荒秆赔、安全战略制定畦雷钳、安全措施执行前、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开巾氖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准登茎,并且在过去几年不断的进行迭代升级姬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作评。伴随车联网技术的发展姜履僻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术寸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术秆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶庭毋。让汽车驾驶更安全幌对、更轻松秃、更有效陇。   我们身处在这样一个时代玲冒,新技术层出不穷使一切变得可能趣,我们也是非常幸运的一代人舱唾,能够见证汽车行业在国内晴、在整个市场上有一个颠覆性的发展秸懦铣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化快逃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞翠村。同时也让我们对明天更增添信心和期待傅,激励我们坚持不懈的努力项规。   我们相信稻,汽车行业的发展刚刚开始违。汽车行业与其他行业的相互交流霞韶厩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活竟凰。我们会和同行一起共同为之奋斗蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市宦:李芳" "   9月28日干,在2016上海浦东国际汽车展前迹咸违,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讥,新兴造车势力烈、养车窜、汽车金融等领域从业者胸茅,走到台前蟹,与大家分享及探讨未来的市场前景泊临。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲备。    吕征宇说:各位领导缸聊写、各位嘉宾桂锚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典勾,刚才我们的同行说得非程埽好和,其实我们有一个共同的理念缄琶,而且我们也有非常多的痛点理号。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来僳敛悍,我们也有美国合作伙伴的公司挫愤,乐视的七大生态是有机的醛显,在零基础上打通的卞房侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的抄釜,目的就像董事长讲的一样触,让“蓝天白云”再飞翔忌矾,目标就是打造全球最先进的超级汽车侣。    那么用互联迹氏碑、智能叛、电动妹膝肠、共享的方式饱,实现“未来”的交通方式卞虐,我们认为汽车产业涝兔剁,还是没有被互联网变革的产业施巳祈。对于乐视超级汽车生态而言纪,我们有四大基石羌坞,我们相信社会化芜藏、分享化课、互联化叉、共享化将成为我们未来变革的方向林帮少。    从我们的汽车生态诞生以来墨,我们保持着快速的发展惮韩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扔,落地在浙江湖州 娜为,这里包括绿色环保的环境痊、自动驾驶的一些功能和区域舍币。    同时我们最近可以告诉大家宛,我们的产品样车在美国已经开始路试秀江,技术在百米加速已经是全球领先了怠疙,产品的量产进入倒计时状态极棠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资被奋伦,创造首轮汽车最高融资金额的记录匆疗黎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发婪携材,协同开发也是我们在北美的基地闷钎橙、中国的基地房吴说、欧洲的基地共同开发咆。同时我们的战略开发电动的底盘机构捍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件械芥。    第二个就是智能化淖摧号,车是人工智能的最佳载体始,乐视做了大量的投入磕廓蝎,在硅谷和SSA成立了研究院扔疚,在智能驾驶也取得了突破性的进展烯恳嫉。社会化就是刚才说的分享醇祈,我也非常喜欢这个创意膘口。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骡够,我们相信在共享经济的领域里松墟斤,无论是Uber的繁荣淋才旗,都证明未来不管是房子律伐釜、汽车都是重实用的趋势惠,所以乐视将战略转移随,推出车租赁的平台阶,我们叫做乐享平台坛。    其实最重要的议题危,乐视作为互联网公司喊腹脸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力笔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解卤似,电动化舶疙、智能化回、互联网化平诞、社会化塑癌狡,这四大纬度有密切的联系侮复。    我们把汽车当做全新的载体妥疾黔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通递。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功方刷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品疯输,谢谢大家鹃畴霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日粕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办盼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恋眉,他认为车联网掀兽澄,既然是大势所趋辅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网返肌,少炒概念昏颗嘛,多做实事洁。 以下是王侠发言实录攫鞠:   在这个夏末秋初媒、时令更替的丰收季节痴丝扭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机摆匣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典规。在此窗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会亥缸淳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来剁敌侯,汽车产业的电动化伤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题抹琉骋,而且也正在成为全产业链创新求变幌、转型升级的主战场腊拟。但是剐,热点和繁荣的背后敌穆卯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面轿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样哄,车联网也在热捧之后开始遇冷莎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰妥孔。其实铰芯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战响,我们要理性面对敲级、系统分析腿恼,既对前景充满信心祭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识晌,才能在变革的大潮中认准自己的方向鳖氖俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先将忙,我们要清醒地认识到侮,汽车的智能化和网联化是大势所趋掣榔登,是不可阻挡的方向得邻。电动车还有技术路线之争轨麻电、对减少污染和能源危机的疑惑胸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处享讲扑,没有坏处蛋迪。汽车诞生130多年来拎,除了带给人类方便之外蜂轰纪,还带来了许多难以克服的问题秸赋,比如交通事故陈、环境污染和拥堵苔、能源危机等等贤。车联网和自动驾驶等新技术的应用爱爽你,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐帮籍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想忌撅。现在不少基础薄弱的车企惦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招档,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守簧浓当,多持观望态度溺渤,这也是目前车联网叫好不叫座病髓程、貌似热闹却普及率不高的重要原因娇嗅。我想说的是纱,既然是大势所趋构,就不要犹豫不决浪,否者真的会给对手赶超的机会凳廷啃。   我们要清醒地认识到串,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泡。汽车市场的低增长成为常态之后擒氨妓,我们对于销量的追求空间越来越有限厦吝罢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式具咕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拐热酷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道导。   我们要清醒地认识到搏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破滤掠漂,必须是社会性的统一行动粮。一方面孙承,车联网是一个汽车生态莽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入橙江,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致身。另一方面身,车联网又是由整车制造商滤侗秋、产品供应商黑哀、内容提供商咯、软件供应商讣护啪、服务提供商卧、网络运营商等不同角色组成的产业链腿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合违项窟,打破壁垒矾立,互相开放信息系统钠景,进行深层合作该,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的遣刮脱。   我们要清醒地认识到电围句,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破盘对,而是要靠一个技术集群的集体支撑毁蓄农。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网浚吓同,如果通过手机就能解决的癌态害,其实不应该叫车联网乱。大数据程镣群、新能源技术清垛、网联技术商、自动驾驶技术甸偶竞、传感技术紊奸、网络安全技术等襄,这些技术的应用都是相互影响崎、相互促进甚至是互为条件的报茬。比如汽车共享和无人驾驶纫,就只能在车联网的前提下才能实现疟挞德,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变霖臼,并给汽车共享带来更多可能性订武。另一方面噶,与手机和家电不同的是驳笨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程敢瘫,绝对不是有钱就可以任性的地方染。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平刚,中国车企面临的问题一点也不比别人少崎,我们一定要避免浮躁情绪酵凌构,少造概念酪,多在核心技术上下功夫府缮俊。   在刚刚结束的G20峰会上砍,习近平主席表示起浇:8年后的今天肉腿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步差斑、人口增长镭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期挎橇坷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减斑固,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廷乓际。其实恭祈,对于全球汽车产业来讲鹊酱际,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱驶馅,传统技术进步的空间越来越小碌撼。在这样的背景下反僧鳞,智能化凹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎担郡,为汽车技术进步提供了新路径饺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苯。   今天寞,我们以“智驾未来剂帛苍、创领先锋”为主题田完,邀请各位企业家通、专家学者共聚一堂硕邯,希望大家能敞开心扉冗铣,知无不言课亮衡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策倍暖咳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量喊。   最后诬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功毯素,祝各位朋友在沪期间顺利善袭巩、快乐桂得麓、安康靡仍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托肥箍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306卤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体喷楔瓮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点盒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线疆,在下线前夕潜懦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通航,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读冠。 一鹅嗓闻、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型澎铃。今年1-8月退本,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息苦传次。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嘶魏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间扰耻何,以首款SUV——威旺S50为节点匙壕,一步步走向经济型乘用车领域耗攻凌,实现“MPV SUV双轮驱动”堤鸥。对于未来产品规划借刚将,陈桂祥向网上车市透露婆龚埠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型勺嘛,并冲击40万台销量规模逢澜。” 陈桂祥进一步表示德:“北汽威旺的MPV喷纠、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品芭室。2017年的销量重点会集中在M50F上憨悼,到2018年也会有全新产品上市公交怯。”    今年8月16日攘千坞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线肠,对于转型中的北汽威旺署峦灸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化凳茄衬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型腺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品靠崩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂钾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来居菇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”忻。在陈桂祥看来捶,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏镰裴匙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势内菱菲。    二凄滦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品甲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求离渡。M50F具备明显的高颜值特征扫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见久冈。而做到高颜值并不容易福蠕,陈桂祥向网上车市透露险线葱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源糕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发泡承狠。    从内饰来说牛巢憋,新车的设计均由轿车化标准打造戏镶荤,其配置在科技感赐疙、智能化上都有出色的表现本,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赖环。同时腥,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表食理。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惮骂,智能化水平足以媲美合资品牌渴眉舍。 在性能方面柬喜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速锋倍吠,进一步满足消费者的需求筹毙疼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型遂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嫡丁,到2020年威旺规划40万台的销量便。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求阿面。未来将在夯实MPV市场的同时外堆,进一步做好SUV市场锭并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑孙然:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日胳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》胸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业侠撮必:苏州吉姆西镰拆、苏州金龙洗南、深圳五洲龙楔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车突判迪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元凳细坷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴殊,并对吉姆西取消整车生产资质拾匡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绍洪肠,追回补贴资金修。    根据通报挤谷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疽堤耍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆倡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元茨。不过娩挎发,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了灯佃瘁。 补贴新能源汽车的依据何在八?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蠢。市场经济最需要的是诚信瞎丸。但是澜狈牛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中量练,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟聘么铮害韦墨济。部分领域缺少应有的制度约束射驴咖,秩序甚至失范恰裂,这并不稀奇屡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立赐壁。尤其值得一提的是叹赏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标句参删。在这一目标之中可箱,财政也被赋予了其应有的定位犊勉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”闲。中国社会的根本性变化需要处理好市场渤些歉、社会与政府的关系详。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蹬椭怖。新能源汽车市场同样是市承屑巍,从根本上说褥淘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥掠。新能源汽车骗补问题的源头顺贸拍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瞬。    当然帕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用腥瑞焚,不是市场取代政府洽,而是市场和政府有主有次喀舱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖淋。说时容易做时难芥副辈。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题糕。补多少罗笑陛,怎么补肆,补贴如何管理等等谅辰,同样都是难题拒圭。    为什么要补贴新能源汽车谈贿眯?可以摆出来的理由不外乎如下敲彭吼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瞥瑰仕,只要予以补贴巢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嚎火伙。这么说不是没有道理铂乔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产琉贰署,成本较高氮。有了补贴宿嘉笛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泼冯吮。只要有足够的补贴略甲,新能源汽车的发展肯定会更顺利琼分。    但是牵,有了补贴狈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗痞起供?新能源汽车发展的关键在于技术粪郊。有钱就会有技术吗嚼?这才是问题的关键耗扮。的确拖,现实中有许多技术是可以花钱买来的谴让雄。但是腹梨湘,先进技术不见得能买得到荷甲。新能源汽车在国际上也处于起步阶段敲。各大汽车企业也在努力开发新技术法。在这样的条件下氨晦寥,新能源汽车的发展方向都是问题伸党,怎么会有可供市场销售的先进技术播道?有了钱奔赫嗡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拜,但是孰,研发投入增加蹋,并不等于研发就一定会成功幂逝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议福诬呕,没有确定性的目标簿冀,研发投入的针对性也不可能太强北。在这样的发展阶段苯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法法狗,让市场自行选择合适的技术董萌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的谁控。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绥。优势到底有多大辩趁,得看技术夸。电池靠电力供应草附,由于中国电力主要是火电拿琉,最终提供汽车动力的是煤炭拳。只不过颠扳渡,煤炭发电地可能不是汽车使用地光其屉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扒必贡。污染是否减少橇仿,还得看耗电量的多少跋,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量村矮。之后碗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瓜哺。传统汽车汽油有不同等级灯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率漠午。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源陷,这也会带来一定的污染棠烩。这都是比较时需要注意的筋锹屏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赏碳辈、充电不是特别方便的条件下囊父滤,混合动力有助于新能源汽车的发展啪马,但问题是娃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗铰魂?充电不便就不充扯,将“新能源汽车”当传统汽车使用隋,也不是什么新闻芹。还有继唱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比珊,到底改善了多少能源使用状况溶屡漂?太阳能利用技术的改进危,可能是新能源汽车发展的重要方向估翅盼。太阳能丰富洁戎柏,足够人类使用坦枷,但是目前利用技术较为低下棉镰阀,妨碍了太阳能汽车的发展柬。石墨烯等新型材料的使用沽,有许多未知数攀斥,也意味着有许多新的发展空间态裤坟。虽然空间多大未可知腔烦卵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会耙变。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坛锭?政府在新能源汽车上的补贴较多蚕。包括中央和地方财政补贴在内逝,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴玩康。补贴力度惊人工,这是骗补的根本动力邓渭何。当然点惺描,骗补还只是个别现象齿建澎,或者说只是占全部补贴的一小部分洛愤创。已公布的数据似乎也可以支持这个判断委两。如果问题的分析只是到此为止粗星,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扯铣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多笔窗,只有寥寥几个溅颇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑锭欢。这些企业不是小打小闹的企业豌卿阜,从某种意义上烁律,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命皇紊吃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蛋烯。这些企业按照正常情况下堵汤嘶,应该合法经营才是卯蚕,为什么要去做骗取补贴的事潞?从企业层面来看私焊,这是市场经济仍然不够成熟的表现射放。在成熟的市场经济下喊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烫柯面,至少应该是诚信经营的徽。骗补肯定事出有因艇。    值得我们拷问的是腥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题径?大企业铤而走险荡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低莱,企业不必费太大劲就可以做到怖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业姜,倘若没有足够的补贴扦扦绩,新能源汽车业务也是难以经营下去的钠傻衔。    政府花钱是要讲收益的娩班恳。动用公共资源肯,就必须将事情说清楚巢。最终广,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告戎暗话。评价报告应该说明补贴的总耗费介烙落、补贴去向以及效果默砍悸。这是国家治理现代化所不可或缺的侨奶歉。每笔财政款项都应该用到刀刃上冗雹玩,都应该得到其应有的收益隧撑。算总账开砍如,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展夏吕,这个判断并不容易做到庆撂画。仅仅纵向比较是不够的虾率蹋,我们还需要横向比较邓桑鄙,中国新能源汽车行业与世界同行相比趣,地位是下降了孤,还是上升了拍衬。如果上升珊,那么上升到什么样的地位嘶福?如果下降如,那么下降的程度又如何沁篇滴?即使有了指标数据洁,争议仍然会持续下去才瓜绷。也许弗陋蔑,我们可以通过其他指标来加以佐证夯。    新能源汽车的受欢迎程度木红,显然就是一个不错的指标潭。2015年新能源汽车销售了33万辆某雇钳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计侍捐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的宛,那么实际销售数量更小临。新能源车价格不低还静,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美播董。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素顺耻,更利于判断甘世坏。北京小汽车上牌需要摇号哎署善,但是新能源汽车的号是单独摇的诲,且获得的难度大大小于传统汽车咐匪涩。这样性,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车帮拍胳。他们选择的理由多是容易拿到车牌付,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力劳镶泰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖啃腻,还要摇号察协摆,获取牌照的难度和支付的代价都不泄细砍狻,新能源汽车和牌照捆绑销售咸蕉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便男抚悲,于是他们也可能选择新能源汽车冀乃。但就是这样两锈,新能源汽车仍然没有流行起来陆详。全国其他地方焚,也未见新能源汽车充斥着整个市场蓝坝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绩,但是巢,我们需要思考完,这些成绩中毫笨弯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果读每?一些城市为了招商引资洛署,鼓励新能源汽车企业到当地投资呜乃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车舅轨。“双赢”战略的实施伍苯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力惶唾舰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乐漠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定檀,这样的不对称竞争扶持谷墒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴尽孩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待胺肮劲,是对新能源汽车价廉物美的期待诬耗,是对节能减排效果的期待孝腻反,是对先进技术发展的期待孟藩闹。这些期待都是合情合理的唬藤柬。但是焦倘,供给侧结构性改革还未到位休都氛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求卡木,这才是问题的关键檬凭蔽。即使要给新能源汽车补贴盒侧赖,也应该考虑补贴的环节们阔,考虑补贴的对象陌,考虑补贴的效果抠膘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴唱就,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者橇敦,不能有效激励新能源汽车技术的进步蜕纬扑。如果一定需要新能源汽车补贴斧渤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效岛。这样的补贴有点后期资助的味道倦罚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业临查立。但是睫权,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术副寺,那么它就在这个行业有了竞争优势具间氰,实际上不需要任何补贴档,就可以经营得比其他企业要好敛羞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争刑,扭曲市场行为桃翟翔。而且筏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展黔歇。新兴技术的成长在萌芽状态耽较铝,可能没有竞争力临,但是撇,经过一段时间的发展之后还,就可能显示出新技术的力量茄合伺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别糯夺,今天领先的技术桐,到了明天就可能落后厘纺倒。这是技术发展的规律性所决定的棺狠教。为此测胳酿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瓤登,因为未来的不确定性立搐互,没有人能够确定未来的真正技术路线肺矮笨。留出市场成长的足够空间疵刮勃,可能比别的做法更加重要霓幌。骗补问题的出现热,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机饭猩。    基于现状疥桃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蹋帝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变昏。这些年的财政补贴瑞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样恫拷粗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沥薪。相反汤,效率不够高的补贴投,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少型庙林,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重少车呛。现有的补贴如果不是投向终端垦,而是投向技术研发坪轰亲,会不会效果更好点呢兢星杀?个人汽车消费纯粹是私人事务缓请酿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向口吼。骗补问题的暴露铣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会备缴灵。补贴本来就在退出币泼揭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涉饱。补贴旨在鼓励研发啦稿,鼓励新能源汽车技术的发展滴恰门,而不是其他具体的消费目标开婆姜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拜瓦花,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瘫燃画。这样的技术支撑出来的产品局,还不能满足消费者的出行需求鞋。财政补贴可以退出枪,但可以通过科研经费资助的方式夹醛,鼓励新能源汽车技术革新爱。同样的钱绷郎,花在科研上的效果韶,可能比直接补贴消费更加有效菠。创新驱动发展战略的实施凑,从根本上看穷,需要依靠的是技术创新挂。在技术创新上多投入监,并注意投入的有效性儒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蹋辈烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧死:李芳" "  今年7月底拟堆,在2016年世界500强排行榜中臣充肩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入堂户,比去年跃升47位创哆潍,排名第160少且抵,引起国内外企业界缮、尤其是汽车业界的瞩目狄惮。    今年封蚕窍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚎憨闻。恰好是在10年前淘,徐和谊出任北汽集团董事长漆翠教,策划界焙疗、主导餐活、实施了令北汽集团由乱到治光,由小到大露躺,由弱变强的变革脸狡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆委、有益脸限、独到的成功尝试换。但是久,当中国经济网记者约请徐和谊谅其,请他以《老徐和北汽这十年》为题奢壤,谈一谈自己与北汽集团时幌翔肯,徐和谊温和弥、憨厚地笑着说去努确,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己防,少谈汕媒吨,少写桃。    于是堕稀,在不久前的一个上午辞,在北汽集团的一个会议室里达,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访付,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逢外。今天是系列报道的第一篇翠。   当时踢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蹦,实现跨越式发展”的战略堡劝夕,以及构建整车番、零部件瘦巧抠、研发蕉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径农想。“老徐这人的特点就是说话算话署皆迟,真抓实干匙淡。眼瞅着北京汽车研究总院蒲旅任、海纳川汽车部件当几道、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务星憨金、新板块一个接一个地建立起来侍熟,形成有力的链条卞晤探,轻装上阵辞,并有序运转”双。 北汽集团党委书记级揉散、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展苯柔敝,连续多年蝉联世界第一窗瓢警。但长期困扰中国汽车产业的一大问题莫鼻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团褥响毙。    世界汽车产业的竞争是国际化的醇、规模化的刷仑,更确切地说是集团化的久瓢荣。观全球汽车产业格局空,能够称得上汽车集团的歌畅,美国有通用汤痴弗、福特裸,德国有大众蔫缅滔、奔驰竣荤、宝马舒劳,日本有丰田蛙陵、本田型蔑,法国有雷诺-日产究秸版、标致-雪铁龙寄猎,韩国有现代-起亚供,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汲,谈到中国的某一“汽车集团”尺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到界摹,没有自己的品牌和产品耻耐,不就是一家投资公司吗旱铝?算什么汽车集团!    每年剁白盘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瓤策,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”簧伴诗,不但被大众抽旧弯、丰田玲、通用们甩出几条街叔韦丸,也常常被长安篡乃街、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑斥山。    因此仑玩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧膊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展缆同,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题篇赐。    过去10年间羚败,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辜锰虾,在汽车产业集团化方面做了大胆悔凉、有益的尝试衅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体筐啊拨,逐渐培育颇、锻炼成为一家颇具规耐和实力的汽车集团甸,在研发钩、制造入逛、人才门钳秋、创新扛、管理等各方面实现了标准化双怕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业硷,曾经拥有一定的基础和财富很,令人期冀;同时弦,由于分散化钱、碎片化侣蒋湃,更存留令人难以释怀的遗憾呻鞍洁。    北京轿车工业与一汽说、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末酞极,有考证甚至认为嘉文渐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沫。    据汽车老人陈祖涛回忆秆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时估凌,北京生产的轿车最早使用了自动挡舒累,而对手只是手动挡蚊胃靡。    上世纪六七十年代胁挤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹲,成为一个时代的记忆襄偷埔。    而同期巨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北浪,遥相呼应的桃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130型普蔫。    改革开放后蒂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拐苗。    到上世纪90年代偶挞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨劲拦漠、称王称霸掇趴摆。    特别是2002年馅骸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代劣,也创下了高速成长的纪录恒繁。 北京牌212越野车    可惜的是玲探邓,在这些看似个个突出的单体层面之上峦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”松卞,除却福田与现代寿本爬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争骏宫,还被同行作为茶余饭后的笑料锤。整车企业尚且如此瓷浪廉,北汽的零部件企业就更加不堪了礁揪身。由于资金樊、技术和观念等原因睛轮,大都跟不上主机厂的技术升级痉烙典,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吉,有的企业已不得不靠出租房屋度日裴。    忆起十年前上任之初的状况奋姓,徐和谊对中国经济网记者说闺,当时的北汽一盘散沙掏处,特别松散敬宏篇,单打独斗零,各自为政书薄帛,互相内讧抖瞳,效率低下……照此走下去淖围,“没戏巾鲤克,一点戏都没有”!他边说边摇头疙们舌。    由于资产结构的相对分散浑灯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业砰皮。日常运作中防奋短,大多只是履行政府赋予的出资人权力家,无法形成一个科学的集中管理机构罗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瓜撵,深入企业经营管理了亢乔。    2006年10月底皆磋枷,徐和谊出任北汽控股公司董事长购褐,恰逢“十一五”开局之年坷绘,他率领北汽以科学发展观为统领盎刚,对产业结构和发展战略进行了全面哇、系统狭禄泰、有效的调整胳垒腹。    有北汽中层管理者清楚地记得垮迫皑,当时措,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奢,实现跨越式发展”的战略赔鞭檄,以及构建整车繁烙婚、零部件讽、研发姓唱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嗣受。他说涝,“老徐这人的特点就是说话算话施慑,真抓实干始突。眼瞅着北京汽车研究总院孙聘似、海纳川汽车部件蛙凌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务旗敦掣、新板块一个接一个地建立起来瑟碌匣,形成有力的链条付,轻装上阵惟缴,并有序运转”筐副。    到2009年芦,短短3年时间奇,汽车年销量突破100万辆大关粉咸领,销售收入突破1000亿唾弧哇,北汽集团化战略初见成效袄煌比。 2016年矾氯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卧抄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”觅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入搂碑测,公司治理结构进一步完善握戎添,集团的功能定位更加清晰;同时鲜梁惧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实山,并将在人才吸引巍斧检、产业链完善及兼并重组中攻丝,发挥出更加高效的运营效率价使。而外界则普遍认为那,名称的变更卯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肪费,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心竿。    “北汽控股更名为北汽集团设杏,是北京汽车工业的领导体制酱标显、管理体制的一次重大突破誓,找到了北京汽车肚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”杭细,徐和谊当时说碍示。    随后芳佰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团肆期,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标誓含。根据规划撬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坏坎秆,大力发展自主品牌控涣,完善和打造全产业链爆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位徊缝,进入世界500强票滇摩。    “说到做到碾操,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“檬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说京侮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破楞宝景,战略性新兴产业蓄势待发献粟滔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升部识史,各项增长指标位居中国汽车行业前列里,成为近几年来最具成长性的企业集团世酥壬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩骂便:李芳" "   姚景源认为芜绷锹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持桶擞焕,而产业政策需要与时俱进蜂矛。    杨裕生表示脑袄:应适时推动电动汽车市场化普,也就是补贴退坡忱,一直到取消补贴快寸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)父,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桓惦亭。但是兼块,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高馁,不宜鼓励倪操,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化袒。    侯云春指出馈诡枫,新能源汽车发展需要在供需两端发力掠,两手并用仁,推动新能源汽车健康发展壬卧埔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示套簇棺,表明在国家相关政策的助推之下珊蹄守,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展促常,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题环韦浆。其中煎,规模巨大秒抚、涉及金额超10亿元的骗补事实际揉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”需魄。昨天秸,几位专家学者的观点引起关注可。 中国工程院院士杨裕生    不可否认艇刺捅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用盎。对此沁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示姐毯滤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谩钢朴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性朔菏狮、必要性的措施勤承。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沃,政府对于新能源汽车产业要进行干预摧砍线,而关键问题是怎么干预级封乡,干预什么蔼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持袖,而产业政策需要与时俱进”锤克,他谈到商。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用涡丁,并提出产业政策应该遵循四个原则嫂短昏。一是产业政策不能替代市橙壹伞;二是产业政策要管产业绣扒渐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物卫土抖。    杨裕生也认为贤攘,目前的补贴政策有两大问题夕净,一是单车补贴过高疮邪,二是补贴总额高投嗡赣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化铜四,副作用很大凭柬。    在新能源产业层面玲钮,杨裕生表示亲酮:“应适时推动电动汽车市场化锌,也就是补贴退坡氢酬陀,一直到取消补贴供寿锑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惕监颈。在技术层面臼律,杨裕生认为献缄贪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车眯,第二就是发展不补贴嫌、已经市场化的低速车镜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高榷,不宜鼓励舷坏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疲涪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出裤盼秆,新能源汽车发展需要在供需两端发力巢,两手并用换揭,推动新能源汽车健康发展孺伪。    侯云春解释说秦岸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力铂。一方面大家喜欢用窜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施醋须,政府和企业共同努力任撮默,使得新能源汽车能满足消费者的需求胃贾当,开拓新能源汽车的市场此赡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”任瞪等。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇岭:李芳" "  如果我们做好准备的话焦,赢家当然是我们腹。我们不担心其他的横咳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务量,我觉得只要我们做得好凰午邦,一点都不用担心暗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日娥伶,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坝忻磐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后砰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授畦椭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访篮。其中特别谈及奥迪与数字化菜谢。    施泰德说陕悔匿,到2025年以前受母,有什么东西能够真正去触动奥迪呢亮?汽车行业正在经历一场变革督蚕。对我们来说卧,有一个非常重要的关键词碴喀赖:数字化班,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变邪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备逼朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说档衅,我们眼下所处的时代甩犊,奥迪科技一直处于领先地位粗诽,并不断进行新的突破摊。对于数字化许逆姐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商睹粉姑。到2020年时白普,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验磐晶欺,这也是我们引领未来的一种设计簇缸巢,包括其他顶级科技列,包括我们的传感器硷秀确、雷达埃剂府、激光大灯等妨,都会进一步巩固奥迪的领先地位旱。    施泰德说叼购欺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远稠氖漂,我们会全身心地投入到这一点雀夹,包括3D地图继,导航等应用沉。对我们来说钡适袒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值篱歪。当然仍软叙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”肋橇。    在回答有记者问峦壬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势绍文们,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走摄渤,有哪些优势闺?在这场竞争中佬患沸,谁会获胜”的问题时躲,施泰德表示顿拢类:如果我们做好准备的话攻谷,赢家当然是我们瓣。我们不担心其他的纱浅们,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务漏赏吾,我觉得只要我们做得好疏佃,一点都不用担心朵。    施泰德强调必幸,在某种意义上伎,我们也是一个初创企业说。其实镐,奥迪有很多细分部门蓉勺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作畏拿。如果没有这样的合作泻辟盗,你很难相信撮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远秒饥,我们能够成功地实现自动泊车檄槐、自动驾驶等蓟赔。    施泰德预计烯檄逃,2017年骂,我们要推出新的奥迪A8腐,自动驾驶的时速能够达到60公里盎,没有别的厂商做到这一点钞宋寸。如果我们明年能做到这一点的话处稳练,我们又再次地印证奥迪的“突破科技龋炮,启迪未来”稿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蚂诉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕狼酥。庆典活动前夕乾卑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟委。一汽-大众汽车有限公司董事率侩、总经理张丕杰除了对政府沤噶、经销商嗓、员工荷、用户等的支持表示感谢外敦末,他也坦言极悸,在新能源囱、“互联网+”等方面肛,一汽-大众起步比较晚良坏铆,这些短板正在引起高度关注该旱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子塑,“因为有你棱,心存感激”谈巳,一汽-大众员工就是怀着这样的心情姑慰,来感激这25来帮助我们成长的所有人屑功。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就全互革,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果回桑腹。从前辈讲起考航唇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妇夏,还有陆林奎等等的领导龟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策煎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果高殴。   25年来别,我们要感谢的人非常多炭速窍。感谢国家和政府的支持与帮助竣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拘僳荡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行敬。例如成都镜,成都今年是高温天气党,最高气温是37.5度而且是持续的骋侵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活袱档,政府部门给予了很大的支持和帮助贯蚀挫。   我们要感谢1250万用户萎监朗,感谢他们的选择和信任姜忙仇。一汽-大众从项目开始建立实,一直到第一款捷达开始投产期,捷达在市场上并不是一帆风顺的蝗,它的初期是走过了一段曲折的道路幂拈商。正是在困难的时候玩昆扑,是客户帮助了我们石、鼓励了我们违窘淑。还记得在困难的时候币,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国我绊咸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象佩穆辅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吨佳。一汽-大众的员工非常的进炔掣研邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化草饺氏、吃苦耐劳剐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬田次,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦署错。大家知道一年365天啼,如果周六周日全休息就要去掉52天背某,把所有的节假日都去掉涩,标准工作日应该是250天尉,工厂的康采恩标准就是由此设计臀。而我们加班到300天普,320天是常有的事伴害,员工非常辛苦维伪疼,所以在这憾崎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢讨。   要感谢中德双方的股东克。要感谢他们具有前瞻性战决策汇市,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鹿。一汽-大众的建立电饥,当时在中国的汽车合资企业虏阂,一汽-大众成立的时候也不过就两家暖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下惹恫馈,股东双方做了前瞻性的战略决策残羌,才有了一汽-大众耗,我们要特别感谢中德双方岔。   在一汽-大众发展过程中股,比如一汽-大众西部战略荷咯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场闲计。一汽-大众在西部建厂的时候舱晨替,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力虾汐尸。现在在西部的生产基地块埂,今年他们的产量突破65万辆呸膝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略塘缴吉,在股东的决策上由一汽-大众执行的圭夯,也取得很好的效果醋。此外栏,还要感谢1200多家的经销商焙、700多家的核心供应商合作伙伴焚济稿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鸵尸磕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些毒搅敞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量林。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态穷,中国适合于家用的车型非常少渭付膏。25年来书菇兑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弯涟,上缴税金3700亿元悼答敬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蛇、奥迪两大品牌12大系列产品袜鹊弟。   25年来痘持,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升木,带动了中国汽车工业质量意识的提升红。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌双,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舵巾,一汽-大众是领先的冠繁。同时料谰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嫉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业塘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展衰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验磁哪。首先皑矫讽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑爆。一汽-大众的体系不是一天打造出来哪府修,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的迁弓。   其次呕,一汽-大众拥有一套完整粹蔡戊、标准的制度和流程的有力保证绷男遍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰叙,制度和流程是保证牡。   再次霓赋簧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针娥黑,在经营发展过程中有很多难题需要解决楼陕,有很多矛盾需要平衡层澎,用什么样的标准来平衡甘担?底线是什么矫?那就是质量僧容。一汽-大众一直坚持质量至上釜官,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承寐催。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关舅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业限插,这也是质量至上的战略要求淳熊奢。   此外悍劣,高品质的人才嘎刻,具有工匠精神的员工钉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质撬、传承的文化也是高品质擞,得到的技能训练也是高品质辑担镀。拥有和企业共担风险的合作伙伴玻八物,无论是过去敦楷冲、现在还是将来都是这样线挪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起萍。一汽-大众在自身发展的同时斡了,也考虑到了整个供应链的协同发展酬藕,对于整个价值链会有高品质的要求抵拒妥。   最后浆硼茸,一汽-大众在努力践行企业社会责任百肮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验金容。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候姆妓,也得到了社会各界对企业的尊重和支持馆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上幕,既要总结经验和收获秃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脊脑精、走了哪些弯路斯伞,下一步应该怎样避免赁套强。   如果说到过去的不足害腿,SUV细分市场比例快速提升诬,一汽-大众对此准备是不足的吾供虾,对新能源不、“互联网+”等方面的起步也比较晚途起即。一汽-大众对于未来仍然充满信心顽试,这些短板正在引起高度关注泊长岁,企业正在考虑这块短板如何去克服揣哨。   2014年褂伟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议慨北,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望糙挛试。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来釜唤贝。   面向未来肪链,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挥挟去,保持创新酥惜璃、驱动发展武迟摊,并释放出更强的增长动力士地挞。同时酮软,也会与各方伙伴实现合作纯,实现更为广泛的互利共赢帽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任船,不断回报政府倪、回报股东确蹬分、回报社会股桅长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间竭让,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访媳钎。他表示趴息丸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位崔,并将继续保持限量生产以追求独特性乘茎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来硕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型侠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante商儡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钙纽俄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钳咎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用敬。业界有所疑虑的是围味,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象磺。   对此如瘦柯,薄亚铭向记者表示柯佳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低呻杭如,但都不是便宜的车型巾。Levante的价格达到了100万元左右徘建缉,Ghibli的价格也达到了90万元左右锹嗽谈,在产品定位上依旧不低胯。同时父辟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产恍,依旧走高端化路线算缮菇。薄亚铭还讲到探懊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司匈,不会把目标提高到每年20万辆纫乏勾、30万辆的水平碍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量籍,所以我们能保持品牌的专属性弧臀吝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明施广,他表示蹈:本次车展上上市的新款总裁车型琳,除了在产品上进行了升级外撕蔚,还提供了多种个性装备功借纲,客户可以从中选择很多种搭配肃搓。此外慨酪惜,新车在性能上的提升显著酮捷磺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快娜、动力最强的四门轿车姜橇驴。   此外尸煤钞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侧剐,开始尝试电商销售模式膜裸队。薄亚铭认为挂偏超,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用馆,因为中国市场的客户已经变化碑冬佃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的翔,现在有很多人都用手机去买东西肥耙,这是市场发展的趋势签镜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前顿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式秒娥校,即用户车主首付车款后吗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司摄,到整个租期满了以后彭乡,这辆车的物权就归给该车主那,该模式类似于分期购买论喇叼。   薄亚铭说汉其:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行朵,但是在中国市场还是刚刚起步蛋,有一些量产车会采用这样的方式做团箔巩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”苏。他还表示藤妈室:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疲,其实反响真的是挺不错的掣。尤其是北京摹、上海这样的限牌城市趟。通过租赁的形式式采将,牌照将打包在租赁费用里面猜舒。当车主买到车练划犊,即启动融资租赁手续率厂,拿到车辆牌照妒楷费,不用为没有牌照而担心揭。如果是企业车主身糜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浇,是非常划算的额。”目前慌诡道,该项目仍处于试水阶段毕藕翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "新能源的发展藤,是大势所趋矾甸伍,但具体方向管钮蓖,也扑朔迷离猜究锰。    电动车会成为未来的主流吗氰衅块?现今的新能源汽车产业健康吗毛厢?什么样的新能源政策更适合我国国情期?    2016年9月2日吭典,在2016泰达汽车论坛上怕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访董途颓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”晒忍矛,他认为坟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题敝,恐怕不可持续嗣磷熟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外侠荷,何光远认为顾黄抨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向堕拷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人善淀,这位87岁的老人谈起汽车工业哀,依然有些动情闲托计。谈到电动车发展戚,他认为高,把电动车归为新能源汽车是不合适的扁。因为肖磊持,第一路涧,电不是新能源佬姬纪,第二吐毕茎,电动车也不是新东西挺齐提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兔,电动车诞生在1834年勃热瘸,是英国人罗伯特·安德森发明的骸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年焕坦。    何光远认为狠完戌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”洛,不科学隧呢染,应该给它正名醛合,就叫“电动车”湍鄙,或者是纯电动车催琅蜡。何光远认为牧,电动车国家政策的支持力度非常高擂粪枫,所以它现在发展比较快鞘短懈,去年生产了30多万台伶食兄,但它还是有很大的局限性灵。首先俱攻枫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吩滤洛,可以长途旅行使用很胎椽。即使快充也得半小时以后讼多,但是经撤枇こ瑁快充的话静,这个电池的寿命也会减少病虱,慢充就需要几个小时牢勒,充电的时间很长款拾。另外措,行驶的里程很短腹腑肚,有一百几十公力就了不得了庆盘,就是很好的电动车了朵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上盾此熟,我认为不可能持续鲜秘。”何光远说弹,很多企业是因为补贴才做电动车单,事实上干雀缕,内燃机节能潜力还非常大酥购斤,缸内直喷技术齐哪、柴油机的高压共轨技术娄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助场裸躬,因此牌抖但,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力辖,不能被动胰,节能是最大的减排溯蜕蹈。    甲醇车大有前途    现在貌铆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战材捻肠,因此吵,各国都在研究替代能源与新能源汽车苔。美国茎鼻堑、欧洲案、日本禾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖胶,但因为资源禀赋不同恨镐禄,所以技术路线也有所不同患。    何光远介绍说心吞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题颗挪潘,在某种意义上讲泞赡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量犬,虽然同为乙醇茅冈,但着眼点不同;日本缺乏资源权,自身资源利用问题不突出缔庭困,因此烯,把提高汽车燃油经济性作为首丫睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用幸台,日本也在搞甲醇的研究牢攘没,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定桔饲汗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线朽相。    在能源霞、交通捷凹彩、环境躬坎兄、经济四位一体的框架之下媳乒试,中国又该如何考虑替代能源的问题监粮苍?    一直以来豢叼,煤炭是我国的主体能源钨倒悔,占我国能源消费总量的66%至70%氨蛙铝。何光远认为磨骆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用泄。推进我国能源生产和消费革命挫踩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疽胃七。而在煤炭发电供热的同时匠跨,可以产出甲醇哄妇,可以为内燃机提供燃料繁,所以撤借苦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁疟另菇、高效利用是紧密联系的诗痊。    此前亮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点纽,这4个省基本上就是产煤大省舷、山西锣、陕西囤哀轮、甘肃鹊寿镜、贵州灭、上海市瞧。现在规模最大的是山西舌挪、贵州落莎,其次是陕西茬。    何光远介绍说设玻兔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准好熊午,车都经过天津检测中心检测滩揪,上了公告纳缉彪,经济性也是最好的朔。“我去看了加注站词,M100甲醇100%烧甲醇扫臣,2.2元/升糠试跺,现在已经降到1.7元/升了庙。一个半甲醇就可以代替一个汽油衅挟车。所以说烙,甲醇还是很有希望的罕歪破。”    今年3月份绿,工信部隋描漆、科技部盟缅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点慌吠狈,验收的专家组由何光远担任组长去验收签。何光远透露说换,山西验收以后胶版,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会稿昂羚,开会以后形成了正式的报告纽。现在蚊,在各个部门已经会签完了晴清,在等高层领导做最后批示定科颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勾铰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啃尚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题节,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓬夸,力邀政府短坛懈、行业博摹掀、企业划、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见低,寻求产业发展有效途径坪宫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鹅俱燃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们隶嵌晶、先生们掇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容恍奶。今天莆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文遂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果粱沟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报娇桓滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先喉巴氰,解决大家的疑惑令倦,为什么要改革挠?现在存在什么样的问题髓?第二冻耗桔,改革改了什么啤售?主要内容酸、实施步骤时跺、目标梯、原则沸、政策选择等等欠。第三许,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了撇憾,改革试点取得了哪些成效堂,用一些数据和大家进行汇报赁缺娶。第四柏肖士,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鳞唐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件廊零,从国际上来看碎纺担,自上世纪不管是美国绢叭、欧洲辈本、澳洲还是近邻日本会、韩国虑晌、台湾等等趟客匪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮揣聊,至于费率为什么要管制灌?为什么要放开写口?这个也可以做一篇大的题目掸粕富。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势比糯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定洞磁擂,逐步地向由保险公司自主制定转化褪丸,定价因子的选择就是什么样的车保费高淌愤、什么样的车保费低材,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沫必每。   但是劣奖糖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时搏,还不能叫现在完成时会连泄。比如说美国若干个州废施伴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的翱钮,因为不同的政策取向有各自的利弊伸茸绿,这也是一个非常复杂的政策选择过程徽。   从国际保险市场改革发展的经验来看捎乾蒜,改革前和改革后栏辱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势榷派措,就是保险或者说车险的产品日趋多样化姜督渺、复杂化想目副,定价更趋精细化吼腐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应席。在澳洲一些国家添诺丸,改革前超额承保利润改革之后就消失了涩。对于我国来说醛纠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革忙,从2011年开始社会或者舆论勒疮慨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求价毋解,行业本身也长期苦于在低水平嘎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级反宦。另外肆姜层,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用秋塑痉,在这些方方面面力量推动下拓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作附散。   在改革之前是什么状况诲腿校?简单跟大家介绍一下家盲逢。从人民银行管理保险行业开始寂勤坷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缕,在保监会接手车险市场之后朗蓉圭,也是保监会统颁条款费率然金,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革天,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纽肮,整个行业亏损了匡仁、消费者投诉也比较多喘澜捷,所以到了2006年的时候奥傅适,这个改革又走了一个相对回头的道路抬炮廖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套慷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微问寂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态午啡庐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用栏回贩,比如说行业比较统一露,消费者认为条款费率比较容易理解泼,恶性竞争的风险得到一定遏制胜塑,但是负面作用大家可以看到嵌搜,一个是条款法律风险很大姑麓卸,不能适时的随着道路交通环境门排、司法环境惩诗、社会经济生活环境的变化适时进行调整丸卑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔骂筷、无保不赔钙莆彻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑婪垢。   第二氢,在监管方面定位也不清晰翘霓桨。对于一个自主经营稀、自负盈亏的保险企业甲,没有条款费率薪修,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唾时,改革发展没有动力柑猛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力素啥改,所以整个行业是在一种规幕私粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展描。   在2011年泼、2012年前后经过评估酶饱、反复的讨论孙经,其实当时市场上两种声音都很大骡当窟,一种认为行业就是应该统一规范标准化劣岁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狙。经过反复的评估和权衡结,也是在十八届三中全会的指导下烈,改革的方向目标原则最终得以确立洁,这是在当时发布的两个文件颠墩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》悸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标耐坤,比如说要提升行业的发展和服务水平怪,使价格更加合理岸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担斑禽限、保障范围墓险效、服务都有一些诟渤就帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标旅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钩。第一个是维护投保人保险的合法利益挟闭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向舞热耿。第三个原则是稳步审慎推进寇侠冷,根据一系列的国际比较研究库瞧,大家还是从中得到一定的经验和教训香赔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果雾棘瓷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训唱芍。所以脐辈,最后选择的改革途径不是一步到位省蹦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标平菱碾,它只是在长期的甚至六年顶跺梅、八年肯罗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态喷,这是改革的一个总体思路冲,从条款矫卞请、费率惊界、监管三个方面这是一个简单的概括费奠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款耻,大家不用仔细琢磨当中每一个字琳翠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系航,双方义务关系是怎样的标准化流程玛肃。   除了行业示范条款之外表,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充滦湘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验惫,不管是欧美还是台湾撕圈簿、日本蟹菊阑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门佬劳、百花齐放的状态赣荷,因为每个合同涉及几千个字歧,实际上畏捅鬼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系璃窝,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涵。   在费率方面分成两个部分恫贪拣,一个是行业的保费水平弛什,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业疆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶稹,对于汽车来说蛔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平溶缆孩。所以在整个行业层面建立车险信息平台贿缄踞,收集各个公司历年来的承保理赔数据梁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辈、科学的定价的参考散唤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动手。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权缔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了殴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端排说,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司欺。在行业基准保费方面滔抚堆,行业协会做了以下工作抬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理沧,在这个层面息尉鸥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平渺,其实是相当的弱乏,这么多年来的承保标的检辟粱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名静、编码实际上都是不统一的多蚊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据稠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码岭临秦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库萄涎,这个数据库目前正在申请国家标准探,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理恼呛,对每一款车归集了二十多个基本的字段床欢陶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上甘瓤袄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告斯寺,给消费者购车提供了一定的参考赴开酿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈略韩。   在行业提供费率参考的基础上价疲违,保险公司它是怎么定价的磺?现在也是大家很关心的一个问题坷翰暮,为什么有的车费率高邵嫩悄、有的车费率低弄,为什么今年高明年低梗?在不同的分类当中有一些差异酣先襄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子霓弘,分成从人因子和从车因子两大部分始,每一类因子当中又有若干个维度舜委械,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力剂土漏、风险定价能力趣呵、风险管理能力自主制定的廉健裤。   比如说牢平,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业介玩弯、他的生活方式瑰邵效、他的信用程度等等弟朵福,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格事丘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险垃,它的安全性节戒、可维修性等等甘喂计,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险诚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的哥。   国际比较先进的保险公司篱佛截,他们通常采用的定价因子废污钒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了勃黄伴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考片蒋抛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱店,这个差异可能我们现在还难以接受韭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向授驴。   总的来说茹喇,保险它产生和发展的基础是数字法则捎附局,在大数据的发展背景下丹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用疆耐济。   前端越放开后端管的越紧你,如果费率市场化以后单漏失,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争皆、整体亏损的这么一个状态何迟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施茧酸似。   实施步骤森恭轿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的奠。到今年6月30号为止蓟喘,第一阶段的改革基本完成了蔫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钠吠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率离匙须,不同的索赔历史对应不同的费率骨分疏,不同的车型对应不同的费率萎体,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的欠墨逝,这也是改革的目标誓,首先是平稳过渡写。   下一步娟场坪,费率科学化锯篇侩、精准化滥琶、精细化程度会逐步的加深纬逆忍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的街。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场葱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下茄椿,经过一年的改革试点的,消费者从全国范围来看苹妒功,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点孤莫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的峭材,对于高风险父惦绥、高出险的消费者送屎唱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了难迪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费镭僵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剧、道路交通安全水平都得到一定的提高戌恢。   从行业的整体情况来看凶董姜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菜,增速营改增以前是11个点险,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点思雷斜,仍然是持续稳定增长隆姬筛,这一增长是在保障范围扩大鸵脑、车均保费下降的基础上实现的频杉,车险行业的承保效益基本保持稳定囱撤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标燎,两个点的承保微利姐吓浪。   在保险行业层面来看泰,公司的定价水平蜗、服务能力在稳步提升的角。外部正效应也比较明显霜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点饯暖荆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系博。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骚,大家开车上路更审慎了谱财,小额案件在索赔的时候可能更理性了糯龄瞪。   下一步工作访桨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嚼衔食,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烂厢,也就是说除了违法犯罪不赔乳反,除了不可保风险不赔半淘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险腊锑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障浑辽烂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围飘骨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体翰屑歌、不同的投保人旱、不同的车型价格的差异会越来越大镰筷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求饰菏同,更好地提升保险公司的核心竞争力股承,也更好地促进道路交通安全险川,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沟碉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活袜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂辞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捅茬骄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕髓诺澈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衬确撅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镶涉恫,力邀政府山辟、行业丢、企业禾耍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乌喇破,寻求产业发展有效途径赶料。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录熄龄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点彤毙。第一词摔,SUV这几年是高速增长贝浇,我们做一个判断澜屠歪,这个高速增长就要成为历史了龄,往后没有这么快了篇缔亢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点夸牵,份额还会提高爱间按。第二草炉托,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势经狈,就是份额和价位双提升搪幸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化佩,之前是低价位提升份额零赴扭,这次是价位在提升列盘稼、份额也在提升券奥讣。而且我们判断还具有可持续性脑酥。第三逛,汽车厂商将会由过去的窗劲掣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强楔刑、弱者更弱句绘敬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组碘分。在此主要介绍前两个熟逆村,因为时间比较短狠乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势餐蔬理。从图中可以看到跺,从2007年开始碑,SUV进到了一个高速增长的阶段兽,连续九年年均增长率达到46%公汗范,今年前七个月也比较快秆,增长38.6%悉剿幸。此外吝淀坛,市场份额在迅速提升嘛驹,今年1-7月份市场份额达到40%斗核落,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绿蜗猎,过去几年每年4个百分点勘,去年涨了8个百分点虾蓖柒,今年1-7月份又长了4个百分点匆鞭烩,自主品牌SUV占自主品牌的60%冈,SUV全面热炒械改侩,豪华车当、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高莫,下一步还有空间别息孤。从这张图可以看出凑谈,一般的合资品牌怂,SUV比重还偏低湿壕斤,豪华车和自主比较高甫挞,不同级别里面SUV占比较高侨,不同价位车里SUV比重也很高譬楼电,还有一线辨高、二线朗绘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吴识,不过一二三线的比重是去年的数据壤苯兜,今年前七个月是四十了讼,今年没有注册数据可以看得出来恒。   但是稳渐堵,我们说这些年瞄饰侥,suv领域基本没有在空白市场寞勤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱缕畴瓤,需求就会出现放缓的趋势欢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势檬,2012年-2015年逐月都是向上提升的偿舍补,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走砰挽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月谷痴拔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卸。相对于去年抡裤沦,虽然今年全年涨了5个点潦陶茫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了杠肛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了伪祟亲。   但是辫拼,我们说还有增长的空间锹贬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点段,我列举了国际上两类国家的SUV的情况城共,大家可以看得出来乏寸独,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家噶,大约在20%左右恼括,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谢吴、加拿大哗露、俄罗斯这些国家嗡仕。这些国家总的来看是地广人暇恰,SUV占比比较高砰沫餐,人口密度比较高的SUV占比比较低靶饲,但是也不完全成立瞬四潜,韩国人口密度也很高但是SUV很高棘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低败舅,这不完全成立幌浓牵,这两类国家的情况是存在的古吻。   如果跟美国相比波奖,美国是把皮卡不作为乘用车得绘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%显匿内,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距播,与宽口径比还有11个百分点枢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高领叛技,五十多不一定是峰值点藉隧。   另外畴宫肝,欧洲这几个国家寇,虽然SUV占比低鼎抨幌,但是比重也在提升瞪考末,从8%涨到25%奈,SUV的热潮是全球性的舶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下防难,美国镣梯亨、加拿大这些SUV占比高的国家氢冻,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高姓悄,大部分来讲可以占到40%左右姥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高皮浅乓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低陕那,欧洲这些国家就是两类痕,我国应该是随着美国厢付、加拿大焦缚肪、欧洲这个情况咖济,因为我们已经占到40%的份额了檬绢,如果按这个去计算啦抄豆,中国的三厢轿车是48.4%贪侨,还应该有十个百分点的下降空间饺,下降去给谁揽肯?基本上是SUV规,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%璃颠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升搽矢熬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点枚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升纶肪,这就是我们对SUV的一个基本判断你老盖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化缚茅继,就是份额和价位双提升弹,这是非常不容易出现的一个现象跋,如果把它拉得更长一点看堑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段擦,2000-2010年连续提高了届,最近这几年不太好鹊室,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升碱始渐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间溅蔑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低屑泼,2004年户朵炼、2008年无劝馅、2011年塘腹赣、2014年侗,其他年份至少是相等的赎,大部分年份是比它高柯醒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的娄芥。   现在一个更积极的情况来看瓣抢,就是我们的份额在提高倘,如果以总体的市场为100的话罗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镰,如果以生产量为一百的话荷,我们的自主品牌已经占到了35%篙列,其中提高最快的就是SUV彤客,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%恃晾即,它占到了一半以上的份额频裙舵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降哆,以轿车为一百莫但,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%墟篓,连续几年都在下降抵堡,轿车竞争力在下降迹。但是自主品牌总体上的份额在提高闻纯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车俄臂,这个销量在提升燃陈琴,低价位的车销量在下降寿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长顷,增长最多的就在这个5-15万区间帮超卫。以自主品牌自身为一百的话史,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%董,现在只降到了3.4%趣巧烫,而5-8万的车这几年也在下降揩憋翻,增长最快的8-10万的车和10-15万的粪雷,这两个价位上涨的是非常的快秤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%撇坤税,还有10-15万由原来14%涨到28.9%挝胆蹬,自主品牌的车价格明显在向上走范枢稼,这是一个积极的变化独岛缆。   另外肆嘶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蒲垦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多豁, 10-15万区间鞋,自主品牌在里面也占到了28%掣懦,这个变化是很积极的癸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的妊母拌,最高峰是2013年213万恢,去年降到164万切慈孟,但是SUV在迅速地扩张棺,大家看这个SUV的比重唾喇,原来是二十多万辆薯寇森,去年到150多万辆慧嘿,右边这个图是10-15万刑领,更是靠SUV在拉动的龚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杠鸡,这是一个非常大的积极变化槽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升旁钞,这是GDTop的一个调查数据鞍讳沫,这个一百辆车出的事故故障率坟档涵,自主品牌在2003年有四百多个事故咀,合资品牌现在也在下降瞎罐,这两个差距正在缩腥┎』骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的脸隋。   从产品的角度也可以感觉到咕帮,最近我们的一些新产品像奇瑞蜂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蒜,这就是一个积极的变化瘟,这就预示着我们未来具有可持续性胺秽。而且可以看出店高,如果以前二十名产品排名算的话磕鞋纤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3姥藏洛,一个长城C30一年卖了15万辆左右糯喷经,前二十名里面我们有两个巩踩。2013年更少一点传伙壁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的疮,前十个里面已经有四个是自主品牌的订,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面傅辖莆。   这几个发展量比较大的企业吐尉地,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的烁,这也是积极变化劝龄偏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量谐淬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化享。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程糠炫础,国际市场南美洲钨、亚洲毯、东欧表彼惰、非洲是迅速扩张的市撑鹚液狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力埔吻互,我们产品出口大国全是这些国家读怖馁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家甜陇,跟我们购买力差不多怠,人口加在一起12亿函脐说,跟中国市场差不多确厩,换句话说中国市场去年卖了630万辆郸凰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴闾捉ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的功泰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面桂狭,传统汽车大有希望攘,至少应该平等地分配国家的力量辨输,在传统车和新能源嗅道,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重当,力量投的也太重科雄疾,下一步要对传统汽车给予足够重视辣爱锣,它完全有希望获得好的发展驼袒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了芭泻宏,以前是高速薯讨,未来是中速豢关,它要抢别人的份额途。最近两年这个数据可以看一下忍屋星,自主SUV兰嫂,连续几年50%-60%的增长肩功,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长胎锌度,这就说明这种竞争关系在发生变化舒巾量,这是一个嘎沦。   第三个观点我们就一句话带过了叼陇,汽车厂商的格局要发生变化冬熄,过去是大家共同进步咕囊愁、共同分享发展成果暗,因为有年均30%多的增速炬,最近几年速度已经降了年均降到11%了碱,未来还要下降罚了翱,大概8%左右或者稍微高一点焦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展需列叹。另外合资内部也会竞争蓝袖噶,自主内部还要竞争判,中国市场占这些大公司的全球份额太重了哗纤颊,大众占到33%藕病渡,最高占到38%寄劣,就是中国销量占到全球销量了,宝马详脯、现代蓖、PSA都占到了20%翻免瓜,通用15.9%屁喀茫,如果把它的微车也加上超过25%眠爆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高借翅繁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酪付闲,要么是维持全球地位通用虐厕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众趣步,大家对中国市场都高度重视哺浅,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额颊,我的速度要比别人的速度高房劝撑,所以竞争更激烈洼姓灿、自主更不用说了纺光箔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌篓浅,大家都给予很高的期望剁氮桶,未来我们说竞争会非常的激烈导,而速度又会下来烦鼻,所以未来的竞争格局跟以前不一样愤勺彪,以前叫分享箍惩挂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强顽、弱者更弱商,十四五就会出现兼并重组模,如果我们放开让更多的企业进来浇,我觉得这个可能局面会更快寐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鞍箱,最多明年还有一年隧,但是它的速度比平均速度还是快一点痞,自主品牌大有希望晃,我说的是传统自主品牌浇,传统汽车还不是新能源汽车哨粱沃,另外格局会发生大的变化尾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋慷突:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寺氮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕计犊教。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隋旧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓦,力邀政府兜、行业场肚、企业完谋獭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见热炽,寻求产业发展有效途径吩骸。   以下为福田汽车集团副总裁隶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搽群。 福田汽车集团副总裁尚判、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导颁晨聪、各位来宾缺某蚊、女士们斑、先生们动雄蹲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泥刻抡,能够跟同行焕同径、专家做一个交流学习闻。下面我把福田汽车二十年来在科技创新泵顽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享靖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势搁。从全球战略的视野来看饱菱,乘用车的全球化特征更加明显联模,很多轿车的平台会在全球市场销售冬攀,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些怂讥尘。举个例子恨姥,如皮卡坑粮,在北美皮卡占整车比重是很高的殿波,但是在中国险慈彩,在欧洲媒,皮卡的量就很小乾括。另外又如轻卡窗萍平,现在它的亚洲化特征会比较明显厦娩公。还有重卡狈少,在欧洲都是偏平头的抛弊楔,北美则都是偏长头的蒋。所以商用车行业的区域特征很明显涸椿般,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的石私。而在中国市承垢础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拣漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘崴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蒜梳行,2010年达到了一个峰值429万辆块舵啡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势霉,去年是345万辆蛾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过苏陋疆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长俄焦借,主要的原因就是因为重化工行业恍,如煤炭脚暴澎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化弦朝。另外整个物流行业的效率在提升凑琳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模丝皋钵。   随着市场竞争的加剧堑觅竿,行业整合也在加速玻鹃,份额由2010年的44%提高到2015年53%掠蒋,再看一下今年商用车的情况夺掂乌,今年一到七月份销量略微增长魔年,整个商用车行业增长2.4%匙垛翻,我们判断是过了低谷办,所以下一步会有微幅增长圃淮。2.4%其中主要是载货车贡献的盗,同比增长4.8%划憋奶,客车受微面的下滑桓,导致载客车下降了10个点傅匈钱。   关于未来的商用车市尘筒А,我想从四个维度分享一下我们的判断怯。   第一是从宏观经济层面耙财褂,从金融危机以后皖得岭,全球市场增长的趋势是慢下来的低颧,乘用车商用车的比例现在基本上在8玲菜焕:2姬,但是进入“十三五”之后我们判断哼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭钵,商用车因为是物流工具的企业诺双蹬,未来会有所好转垦饶力,但变化不会很大懒。   从技术层面来看疟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0房午,现在正在快速进入智能化的3.0时代晶澎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车快的情寺荚。   未来的商用技术主要围绕着智能化镀亥、网联化脯、电动化舵偶、环保化来追求汽车的高效白架、绿色谰拿饰、互联和安全税。   另外从中国的政策法规来看师,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动努悄,从客户需求来看靡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求修侯冗,推动了中国新能源车的高速发展唉嚷路,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蹬,同比增长102%谎改,其中纯电动客车3万辆标,同比增长176%烤。未来在城市公交以及城市物流社、环卫等方面垃娄,电动车还会有一个高速发展恋受。   下面分享一下福田在科技创新遣、转型方面的一些经验和做法襄秆。   在商用车2010年达到高点之后荷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变磁店,加快掌握自主研发的核心竞争力橇么孝。通过五年的发展来看录,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的剩烦吴。福田汽车目前的研发体系是两级骡拔,一级是福田集团的研究总院环森,另外因为商用车和乘用车有很大的差异彤,曹博士也说好荆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆凡技峰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耗吴,是一个二级研发体系痹钞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程沁夸被、整车的集成以及某夂#块开发和整车测试的三大核心能力降对棉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒菱、康明斯等等合作单位进行深度合作是瞎、改变和创新兢放,推动整车的技术进步氖。   在转型方面巢把拈,我们这几年主要围绕着几个方面戌桅懈。   第一是产品低端往高端转型鞍,在“十二五”初科挨搬,我们的高端产品占比不到20%端免,我们到今年年底高端产品能达到70%容肩改。   第二就是从国内往国外转型莱饲椭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奋扫。我们连续四年商用车的出口保持领先迟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长稼晃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的岔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凌络,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型报,另外为了解决汇率和贸易壁垒畏膜扳,我们在属地产业化方面做了大量的工作娠狮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设矗杰习,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础食。   另一个就是从制造往服务的转型岛拨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疯扣厕,在“十二五”期间嘉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益阂缅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蜡兑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸聪筐熬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子垒攻随。福田康明斯通过这几年的培育哄老,不管是从业务的规模痘泻、收入痹、利润现在都发展得非趁ィ好噬,另一个他也对我们福田汽车的整车涵孪,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚槔砬模好的支持谓借。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新收低。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目梦澈举,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3桓皮疆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鼻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的幕蛇。可以说尽管卡车的量比较薪贰,但因为排放比较高涝,另外一个因为运营的里程和时间比较长露乒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的筹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瓣含迫,实际上物流的效率还是比较低的辈贾卉。基于这一判断割,我们提出了一个“超级卡车”的项目伶牢唇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惨扮星,通过这种材料的智能化焙度开、材料的纯电动砰回、新能源的技术路线以及车联网打造绿色枫、环保氮颠、节能羡、高效码斧、安全乖甭、智能的超级卡车雹慰。我们的目标是要实现降油耗30%垄烁沏,降排放30%樊傲,整个货运效率提升70%霖。   另外是关于福田汽车的车联网技术通郊耽,我在福田分管车联网业务辉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值店哪杉,因为乘用车是一个消费品篇,买车和用车的基本上是一个人奶,而现在主要是用来出行的娟韧蘑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控桨囱,但是商用车不一样断堂蔽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的化换角,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用武,驾驶行为各方面的安全戒览漆,另一个就是乘用车是一个地域性的车顶呻,不像商用车需要全国跑歧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨俊掏落,过两天跑到海南去了两。所以通过车联网对车监控的需求更高一些马鞍霖。还有商用车的故障率耍,因为它的工况复杂叛荒戊,商用车一般具有轻载阿、标载和超载呐堆,但是对轿车一般不存在这个问题刮阶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低煽回,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的泄滥钉。所以通过车联网对车进行故障预警汲汤、排除以及程序优化等方面藕矢屠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蓟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碳,建立与客户的互联互通腿擦喝,为客户提供增值性服务挪贸激,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商侍戈许、服务商和供应商产品质量和服务的水平戈枷乌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划朝店。大家很清楚车柒,围绕着工业战略请憨,德国提出工业4.0和蕉,美国也工业互联网媒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略经乒、英国的2050战略奇淳,中国也提出了中国制造2025箩,福田汽车结合自身的一些现状鸽起,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闹钦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台寂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部觅蹦、企业与企业粳、企业与产品冬室、企业与客户的互联互通想。“五智能”就是商业智能宪、智能管理湿祥疆、智能汽车钠矫堪、智能工厂何、智能制造按。时间关系谴,不再进一步叙述能。   目前森,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期硕签狠。福田汽车愿和大家一道葡,通力合作肚蝗,整合资源摔,协同发展鸡煽酵,共同推动中国品牌的加速崛起辆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸叉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惜骂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕户范。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跨骸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盒惧秆,力邀政府深、行业舶惶售、企业橇纲牌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勺划绷,寻求产业发展有效途径喜坦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员投惕腑、舍弗勒集团副CEO辜癸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动渭排铝、驰骋未来》的演讲实录憨筒。 舍弗勒集团执行董事会成员坍露抄、舍弗勒集团副CEO横、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾笨苏谓、女士们蹬、先生们列先,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论且,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略久芜徊,我们的愿景毙,是如何来推动我们未来的出行和移动籍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容娩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史库韶钢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景萄,我们是一家领先的技术公司翻操鼎,在全球都有我们的足迹奠深,我们一直致力于移动贝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求奥。   舍弗勒一直致力于创新告,也可以说我们成功的因素是质量贝墟啪、技术和创新撮。我们在制造业方面有很强的实力方,在系统研发方面投入非常大亢背渡。我们创造了一流的工艺和技术疏纠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门操椭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面布,今年我们在德国获得了一系列的奖项宛扛呛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品柔咐套。   就像很多其他的技术企业一样室把唐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域埃础壬。第一是环境友好型的驱动取,第二是城市交通顶壳,第三是城际交通弗剧,第四是能源链甩蕉。比如说大家可以看到卞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛创,人口结构变化非橙欤快妓,老龄化社会已经展现在我们面前炉,技术变得日趋复杂湘拼,数字化技术的利用领域不断的扩大祁,我们需要找到更好的方法来彼此了解湃韧搭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钠反。数字化是一个关键摔休炽,另外就是环境方面吾霸持、可再生能源还有资源的可用性家舞粳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题钾裳裤,资源的短缺也是我们要去关注的考沮啦。   再看一下经济的趋势侣,我们现在处于一个全球村瑞嫂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题看,这些是不一样的许信。另外就是可负担性的问题碧,我们要为客户带来更多的价值哆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题从,这些都是我们要去关注关心的蓝齿孩。   我们来看一下未来的战略轰式夺,主要涉及到四个窗口娥惨。   第一是产品本身拉,我觉得对于汽车产业赤不甩,对于机械制造产业来说都是非常关键的搪貉。在这个领域/行业郡仟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动徊矛乓,要减少对环境的污染订午饥。   第二是当我们制造产品的时候瑞搭轿,或者制造产品元器件的时候韭,要关注它的功能叭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酮、城市的交通龋平,对于汽车以及对于我们的供应商嗽,可以为汽车产业提供什么样的元器件亩,这些都是我们要去考虑的韦。   第三是城际的交通革粉遣,涉及到比如说航空喇、高速铁路的一些竞争挟。   第四是能源链的问题侥薪搬,我们有什么样的能源是可以使用的睡,我们将来的交通工具运用什么样的能源涪蚀祈,这些都需要我们考虑虾坛。   看一下将来的动力总成炼。我想给大家传递一个重要的信息吹嗜,在接下来十五年时间里芳,从全球来看碗毫较,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成损鬼岭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分颇。   但是现在也有一个趋势发展得非巢憬叮快便,来自大众和奥迪的这些厂家习柒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冗德。到2025年诗颂铝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%棋加下,也就是200到300万辆的纯电动汽车旁寒冬,所以到2030年可能会是一种不同的情况疤假违,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况惋脱惹。我们还需要让它更加有效一些佬革据,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扦固弗,还有电池或者是燃料电池等等吩,这些都会占据越来越多的份额累氮瘸。对于我们汽车产业来说非常重要额疾,对于政府来说也是非常重要的徐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料宫屋,比如汽油瓢柏伐,还需要考虑其他的一些燃料累咀赌,或者是人造的燃料等等掏,需要考虑更多类型的燃料梨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求席。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面扁炼褂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车闹,包括48伏的解决方案态绘,它主要是对手动传动系统的电动化谦别晒。我们需要首先实现这部分的电气化仟郊。另外我们也需要对离合器实现电气化揭汞兄,也由于推出电子离合器搬楔荤。另外我们还需要进一步提高效率祷彩钨。也就是要进一步推出我们的混合动力牧缃⑽块48伏系统好羔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆韵ィ块的解决方案掳匡示。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痘,针对高压的电桥驱动解决方案限瑞渤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案矩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统低顽醚,以对其进行电气化处理瓣唉但。如果将来我们有纯电动汽车的话福幌仕,它的电气化程度会越来越高奴簿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蜂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂卡,因此我们需要进行标准化效栏,标准化是第一步桨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高钵戒煞,或者说是一些部分的珊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案邵长。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求签杀瓜。我们也需要减少车辆的整体的质量勿星夏,主要是成本方面是一个重要原因盛化参。如果需要建一个标准的话缉,我们就需要有更好的一个平台咆,也就是说我们需要基于标准的平台德辈捌,或者基于标准的哪耍块进行我们的汽车制造肖绊。   我们需要全球的平台化解决方案火庐忱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求泌箔。关于动力总成方面赐跑,它的变速箱是最关键的一个部分磺拷酵。我们刚才提到一方面是包括内燃机世翠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起断观睡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器搏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分围譬廖。   接下来看一下我们的重点产品城。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面邢貌,我们为中国带来了什么样的解决方案射?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案辫,我们推出了高压P2混合动力睦眉廊迹块恢雀捷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决氖讨,我们希望能够改变它的一个变速器身窖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换卿苔。   通过这样的一个标准的睦芡ǎ块化设计戏变,它可以适用于各种变速箱之间的转变炯竣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求默剿,我们的这种创新型P2的混合动力谋扯椋块可以帮助实现不同程度的混动功能嗅俄。实际上唬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案旁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产柑毛。这是第一个解决方案光拳谎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惧超惨,它叫做高压P4电桥的解决方案耸殴墟,可以用于SUV或者车辆的CD部分澈守开。它具有高功率密度圭福合,可以适用于不同的车型粉痢垦,非常容易打包进行个性化设计挟。也可以用于新能源的生产据邯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产畏。它可以让我们更好地使用内燃机程。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车稗,这是我们两到三年前开发出来的失厕。也是考虑到了中国排量的需求爆拜写,或者是新能源车辆的需求崇玻。针对这样的一个需求醚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案南琳堪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机事。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机尖,我们中国团队也为此作出了很大的努力旅豢,这个发动机是专门针对中国市场推出的编。   另外就是在变速箱方面具陈,我们也推出了一个新的解决方案授核即,是集成干式离合器的DCT变速箱仟罚,机电一体化离合器和齿轮执行机构畴敲落。   我们知道汽车市场的变化是非常多的悍纲,对于工程师来说憋票谐,我们都是非常理性的担督,但是有的时候我们需要具备一定的感情底。对于我们的汽车技术来说删懂,我们一方面需要理性惶,另一方面也需要激情屠献软。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现丹。针对方程式1的赛车粱袖,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成枪库腔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展亥女,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势领贰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮敦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寺规叹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篙切架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洗,力邀政府辽扛函、行业解淖潘、企业埠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辩兼,寻求产业发展有效途径赌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事怕宛、副总经理 吴松发言实录观青距。 广州汽车集团股份有限公司执行董事逗喉氖、副总经理吴松   尊敬的何部长去翠突、朱总季雀,各位嘉宾趣担、各位朋友冀憋,女士们看挪、先生们悲楷好,大家上午好傲稠。很荣幸参加这次论坛梁钙,我上次参加此论坛还是2011年碍栖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟燎,那时候传褀刚刚才有这个名字啦,传褀的保有量不到一万台伸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车竭,这给了我们很大的信心和鼓舞萌阑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持盖纪。传褀一直也在努力伟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆秋,年均复合增长达到80%舅十。目前市场保有量达到65万辆赡臀,已经成为集团利润的主要贡献者之一喀。   明星车型GS4持续供不应求鹿朔痉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数喝艾骆,而且GS8与GA8同一平台色拢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品仓摩渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蠢裙酿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搁幢耐,对自主品牌的支持禾,关键的还是坐埠掀,关键的是感受考查,关键的是多提意见购殴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌皮屎扛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会汀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纳态届。我做自主刚刚回集团轰外,将近9年半的时间莫薯拿,从不愿意干到喜欢干外,到对自主品牌依依不舍癸纺扳,到对自己找不到定位和方向十潞陕,感觉到人还是能做一点事派窜贸。所以这在这里借这个机会聚,感谢在座的我们各位嘉宾欣庙、各位媒体的支持扣,也感谢传褀团队的支持浩份浓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力聪此,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持巳脆目。   我的发言主题是构造改革创新驱动昂台,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陵谁。一个方面汽车产业发展形势分析石,前面讲了很多了里迷,我就不多讲澄。   一个态势是稳步增长阜,但是全球增势放缓魔。中国汽车产业发展仍然有空间海认,仍将会领跑全球汽车势抨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台股肌,中重型商用车达到400万台嚷吉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%翰。中国汽车销量将达到3140万台涩,我预计可能还会再多泥惨,关键是结构看你怎么改丛撕?如果要参与全球竞争芜,那重要可能生产量还会增长燎唤济,复合增长率将达到4%监绞刻。   第二个特点蛙,优秀自主品牌加速成长剖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流塘。中国汽车市场发生了深刻变化剁享牟,中国品牌迅速崛起惩,优秀自主品牌加速成长夯。关键是要产生优秀中国品牌桔变酚,不管是哪一个企业被酸,在现在这个环境下缔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌渐泵,还有我们何部长诧梗合,这么一批老的汽车界的前辈衡,到了这个会场又在用行动来支持伦陵。大家和我们媒体各个方面的朋友处砍瞬,大家坐一坐熊棵交,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别斥浇笺,差别在哪里傲贬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的饥肠棚。关键是中国人要团结成凰,不要互相贬低熄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦概琴识,抓一到几个猛蛊,不要想象太多努粱晚,我们从来不怕想象藐改确,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向廓脑呈,坚定方向海。   那么数据也说明一切换遣岭,2015年很多中国汽车加速发展败,行业整体增长率为7.3%的情况下律豁陛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%仕舜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%南妨访,相比去年又增长了1.2%百分点骋暴。而且自主品牌抓住了很好的契机床,在SUV里面我们是防守的懈裴,是中国品牌先站住位置蒲,合资品牌再进攻恋僧,再加上周围的环境变化勾食发,所以在SUV里面我们一定要全方位发力愤艇,占据主导糕勤惩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个烹舅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人怯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨惺谩,统治了我们的各个方面函鼎诲。我们展开进攻是非常艰难列袒簇,但不是说不可作为警方呢,要选择时机狮般疽。我们要在中高端里面取得突破抠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比礁叮,这是韩国人讲的秃裂巳,不是我讲的氏惟。他们说惫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候推,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌疵磺,如果不选择是对自己的不自信徐雌猩,这个不能靠强求膊吧,靠品质良天、技术磷、新能弧你,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品腹速鲸。   第三个料泻脑,汽车消费升级和资源制约钵,也迫使汽车产业需要供给侧改革班坦。不但要有好的产品来,而且还要有低的成本唱疮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害溺。在汽车需求方面钒,80贫缅跺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军回,个性化挂闷、智能化狗畔、体验化等方面的需求还在不断地上升吐门,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战翔惨龋。不管怎么变化咕示隧,满足顾客的需求某驰,满足抓住市场的脉动娇凉,这个是关键点缉。而且资源供给方面馅稠贯,现在的人口红利逐步消失许,而汽车不是简单劳动识淬刑,是高技术情况下的技术劳动快。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家缄,我到那些国家去考察过辨苗投,没有中国这样受过良好教育形慨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性霸媚,那不是每个地方都有的维。有的地方上午上班李亲,下午到时间钱一领就走了撩咆。所以对一些合资品牌来讲哎茹兽,中国也还是蛮有魅力的某疼,关键是要拿好东西出来扯熄报,才能谈自主偶单年。   当然工资涨这是个客观事实列狠,2011年的时候4.1万很,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逢,这个不高的沉啃豆,还要涨菜础。农民工那么辛苦前荚躬,给他一点钱算什么倡翠缎。但是钱从哪里来兼?我在传褀亏损的时候僵,工资涨得慢彭,但是想办法补贴句髓芜。这几年别的都在减芥斤焙,就是员工工资不减锋羡,但是效率要提高肆弦,要杜绝不干活的人剐,最后挣得钱多骑几腔,干活的人还没有机会蒲,有钱的人天天有时间去议论苫厂屉,没钱的人在干活阶,这样大家积极性都没有了氖稍。国企的弊端就是这个紊。   那么在监管方面玻,工信部刚才也说了拘里哪,我们的司长也说了灭灵沁,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破报,在供给侧这个方面要下功夫朴啡桑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径攀,作为五大发展理念之首碧埂,当时这个报纸一播五大发展理念滤录杯,那时候我还在乘用车倡丘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去曹,这十个字娟贪。为什么呢禾?因为没有创新就没有一切幻,没有协调就调动不了资源输烩撩,没有和谐的话慰缚,共享也很难烩派桓,大家不愿意跟你干箱焕茨,我是不相信英雄的黔搬,但是特定的时间会产生一点溜度栓,还是要充分调动群众的精神南,各个方面全方面的参与佰桓,企业的成功除了它的领导者的作用勘肠腊,更重要还是把员工的积极性调动起来怜,人民群众才是创造历史的动力惶继,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人凶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铺浪,需要我们从技术管理捎杀氮、营销炕扩、品牌班细、产品居南枯、服务全方位展开创新鼓派泻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革恰颗碾,来推动中国品牌进入全球人嘉领,成为世界品牌硷须谎。   第二乘判,汽车产业供给侧改革方向与实现亩探酶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法楔灌。   首先淌裳,在自主品牌方面晦报,我们是追求全球视野开展正向开发纽式摩,坚持以我为主的构造核心酶哗,组织全球资源盯,开放性自主研发模式湃,掌握核心的竞争力心,获得了可持续发展能力努玲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人邦谈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人澎泼蛾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了羚,我们的生产能力标准是35万躺扰,但是预计今年我们的销量会超过35万僻哩,有可能达到38万楼瘸你,当然如果制造组织再高一点默边,可能40万森,也还是有可能漓洛,但是大家别报到40万啊渤锌。这是有体系懒,有制度保障的票态,有员工的全程的参与履渴。一个别的企业的人到这里来看屁搜,他说你这个企业为什么增长这么快膝擦休,没什么别的瞬,员工的积极性调动起来了夹焊,他们说东竿,我看到你们的员工眼睛充满激情雾,因为人天天在干活的时候就会有理由浇定,如果执着地做一件事情带有一点追求激,那就有远大的理想路。   放眼全球百售,在开发方面整合全球优势傲粗瞧,实现研发的全球化蝎楼伐,人才全球化湾粪仇、配套全球化寡惊娄。依托国内的研发资源霓钙糯,充分利用国外的资源开展研发资源整合吾绦唾,打造企业自身的技术体系咳。我们用了将近五六年的时间含绣,我们确立了G-CPMA跨平台哪堇ジ模块化架构趁,我们第一代的产品是引进消化吸收韶,第二代产品已经完全进行了提升请骚式,但是没有否定第一代穷敦,掌握了数据链购宪惮,掌握了开发的流程菜韶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列绢搞。实现了一个平台可以开发六七款车型贪鹅,实现了多个平台车间的相互有机关联软,实现了车型的变化多节斗赌,开发上市快鹅九,质量易保障尾歧,低成本莫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设报腹坊。   第二个痘详,坚持质量为先汐半佬,推出精品车型贸墩,提升产品质量坪,加快自主品牌产品开发窗,提高汽车供给侧水平景朔酷,推出符合时代的互联网化的产品家拎。打造消费者喜爱的精品车型潘怜呐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果己廖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式开,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织邯辑侧。实际上汽车不管是新能源也好薄磺斡,产品的三大特点究静,一是颜值不好看别人不买晦孔杆,第二是品质龋,没品质也等于没品牌圣,天天出毛病心里不愉快皮,第三是性价比妊课新,就是靠成本即孙。我们的员工不需要培训就知道品质袭,因为好多从合资企业来苹拳,合资别的没培养腿详慷,就是对品质追求偶尾雀,结果就是成本搞贵了计翁,把品质先过关伪户,回头成本再来逐步下降碌。我们第一个解决的是品质库赶沥,第二个解决的是颜值吮,第三才是考虑成本彼唤傲。成本交能,供应商的成本我控制不了貌彻,如果今天在座还有供应商的话慕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点浪簇替,还是有这个机会的蜡。但是我建厂可以控制秃,我们内部的生产流程工艺禽澎蟹,我会重新再造偷辣,这个我投资减少了乐挎,今天也披露一下寂才,我35万的规模最多可以干到60万想嗅雷。如果创造性一点可以干到65万还婚,总投资50个亿谈忌,含整车加发动机虱鼎,这是内部数据涩,来给自主品牌共享硅。   包括一些模具加在20个亿不雀痊、70个亿桂,最后的结果我都不相信褂扑尾,实现平台化淑乓哎、公开化萝甭、可视化丸形,让所有的东西全部依照规则阳光推进轰边瞪。现在我们的供应商也很满意尚陋刨,社会上也很满意嗡。这就是在体系搅亩青,在这些方面的作用力钾,防止一个部位一个零件携米,一个车就不同零件不同标准陷,那怎么做帝,永远做不了好车祁厢。这个要感谢合资养成的规矩就娟耪。但是自主也会给你更大的动力滴污,动力是在研发提膘,其他方面再有作为澎比反。所以我们是国企的平台疼股惹,民企的效率趟,合资的流程嘲,这三句话就是这么个意思村灵相。   第三个刃试部,坚持智能制造打造智慧工厂差接现。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涉寄辑,实现占地面积的有效节约济患,我们的合资企业蛋祷,广汽本田在推进第三期的时候形辰,就是根据SSC这个原则啃隆却。SSC的第一个S就是小型small栋卡凶,即所有资源空间最小泄略习、设备小型化;第二个S是简练simple痹姜,就是除去浪费暴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑倾入呈,complete康镜,以追求小陋底哺、近磋戮檀、短垫搜、轻邯嘉,最合适的自动化诞梁级、钠魄仿ィ块化摊。所以广汽本田第三工厂运用SSC惯,它们的车间占地面积减少45.5%侠,投资减少26%虑忙椒,跟它的一二期比仁,能源减少了29%龟,成本节约了21%操藩。   第四个坚持管理创新垃描咕,开展构造改革呈,主要就是我们广汽丰田窃队,因为我原来在广汽丰田发动机停耸商,我9年就去丰田一次森卢,去发动机只回了一次滴掏,因为当时这个地方环境太好了乘,我怕一回去又不想搞自主了顽。但是鼓励我底下那些员工经常去兼,去交流酱,日本人也还不错梁窝冕,大家都交流推。但是技术是交流不来的动灿,思想文化还是可以交流的畦北融。最近到丰田去了一下箩笨疾,大有感受徊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革凑,它从最关键硼淳、最基础的制造环节入手胳栏,开展生产管理创新纠,从制造轴度丧、供需轴戈啊、采购轴出发孩霞,深入开展构造改革幌受甩,实现全员参与勤肝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肋挥,充分调动员工的积极性横兽豌、创造力肉俏,取得了良好的成果釜沫栏。经营绩效方面滩靡商,今年的销量增长不多仿去酿,但是利润大幅提升木逻,生产效率显著提高绿峨。人力绩效方面筏起,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升壳,管理体系与生产流程更为完善懊抱箱、合理蓟揩缝。   通过改构造改革锋挎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升彪桨淘,根据他们的预计惟潭,已有的数据峭舵,2017年单台不良率预计会降到0.01%甜,就是万分之一圈。而且现有的工人总数减少1600人淋。就是现有的存量也可以变化删,他们现在不到一万人拐,要减1600人标,它新建的工厂蹬,员工还是要招的婆,但有的还是要走吉保。就是用减下来的人把他投放到这个地方蛇。   第五府,坚持体制增效茶拱把,强化体系创新失。既然这些企业都到中国来了千猩,有机会为什么不学一学呢腿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下每,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破剑搁刷,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式娇,广汽本田精益管理采,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式粪睛屠。为什么搞一个广汽生产方式顶叫集?为什么不造一个丰田呢链?这里面要说一句拾,丰田生产方式你不能完全去学膘,条件不一样刷畦净,环境不一样溅罕,人员的基础素质不一样稼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多怜。你学它必须要结合自己聚联,连日本的企业去学它的摹犀,有的好多也不成功熊凹,当然我不能妄断萌,这是从资料摘的狙瑞獭,不是我说的提。   第二个妓挟鹃,我主要员工整车从本田来姐枯芒,发动机从丰田来桨桃阶,也有一部分本田段快,两个企业不同的模式怎么办冉氮?发动机就要按丰田来炼,从头到尾来木始恋,坏的不学好的学镭,整车就按本田的来摄。但是一个企业两个体系怎么运作呢雹?我说干自主就不能有体系逼,要体系就是传褀的体系节钦。不管你是从哪里来滦诺方,包括从社会上来湍毒,来自五湖四海一个共同目标卑洽宋,要干好中国自主品牌纠。所有最后提出了广汽生产方式仍阮,以丰田为主结合本田腿,这样把文化错染变、体系做好弊溃,但是还不够巩固剐耽形,还要琢磨奇绞,现在体系已经起来炮溅。   我们从2013年开始策划马,集团的主要领导说这个很好痰潞谦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的俱赏宋。   所以后面我们的产能又不够了橇,销量又搞起来了伪闭妥,整车进行改造缕潞、发动机进行完善膊,整车虑檬窖、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造两较舒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%某槽适,就是第一条生产线蚊蓝。第一条生产线上半年生产了将近16万认莎,20万的能力干了16万巫娟蹋,实际上还可以做诧,全如果满负荷做的话纳,估计干到35万都没问题唇杏。极大发挥软,这个不进行全体系变革很难末。发动机装配线一次合格率99%权,这个零部件产内库存减少70%劳涤挛,厂房面积提升30%丧你,原来不够用损掏绒,现在多了这么大的组织臣相袒。库存资金减少50%饺,更为重要的是这一成果横向展开杆驶乃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线松坤回,它的年设计能力15万辆豌啦,8月份的最后一天有个数据蛾盖茧,他们双班日产已经达到了650台衰酚躲,它的满负荷是700台级狗毯,估计9月份就可以满负荷嫂棠臼。这种提升的速度滴夯,全世界都是先进的篡干,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脆辽眷,它的一次合格率最高达到了93%负苔,平均水平92%肯唬,接近丰田中国国内水平需耽,当然追求的是丰田日本的水平僻豆,广汽丰田学丰田本厂算缕闺,我们下一步也拿一个计划湘,要挑战就挑战一流盆埠囱,否则没意义凶疽抒。   那么我们以建成世界级工厂为准则坟粟喊,以广汽生产方式为核心死世猛,融合了SSC原则筏溅酿,运用创新思维全力发展智能制造技术寒,打造智能工厂僳金。我们在第二工厂通过价值流最大化裂能、设备智能化窃眷,生产线自动化局钎、物流信息化埠滦剩、网络可视化景浑蜡、操作简单化棺递、安全绿色化莲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级捎。这个第二个工厂是非陈剑好碾梳猎、非常成功的一个例子草努,但是这些都实现了钨羡。   第六是坚持品质保障未缮,打造高端品牌握哥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗羞弥,高的效率提供优质有效的供给聘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量刹潮裙,连续三年获得中国质量帅、中国品牌第一来吼,超过很多在中国的合作企业创掸锈,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八东慑,所有企业里面包括外国品牌摊,与广汽丰田并列第八士奉,比2014年上升6位幢投策。   第七酿,坚持客户至上卞,提供优质服务滑讣,不管是在任何情况下同迹辽,用户是我们服务的对象捅趣鼻,也是我们的衣食父母肖伯,尤其是作为汽车这个特殊产品湘歇讥,我们对安全酬蛊、对生命的一种关怀撬,作为生产制造环节的改革隆徊丝,是汽车产业供给侧改革的重要方向簿苟,但服务环节的创新与改革同样必不可少协何,这还是目前我们相对比较一下习甩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名捣,也是一个什么机构刷,我记不不太清楚变亨瑰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离孩。所以在产业互联网的时代焙,每一个企业不再只是产品生产者髓水、服务提供商败,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商娠窜,服务以各种形式融入到了制造业哎、研发设计奈、生产制造恢偷、经营管理畅夏师、销售等环节茫。有价值创造的可能绰寥,就有服务形态的出现钵迟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限俱堡套,两者相互融合冕盒、相互依存疚蜡戚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展忿。   广汽在这个方面也展开一些工作册琴光,我们的整车平台将联合金融嚼汲、保险箔透、物流免呜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务诲赐侠,车生活平台会涉及多个业务平台鼎奴矢,除了常规业务平台还包括了配件商城颈、用品商城儒恋、社区服务连锁尼,用户使用汽车的整体生命周期南未,产品的购买只是开始臀牡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务品悍,这才是我们下一步发展的重点亭荚。作为汽车服务提供商奇,我们更应当关注的是用户的体验碘,以及给客户带来的价值增值感受挎歇,汽车服务O2O的打造省崔危,也是为了满足汽车全生命周期的需要雷钎混,以及品牌和价值进一步提升的需要诬啸瞬。   第八甜,就是通过这些改革梧,整个广汽集团范围内的成果谱痛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万筒希缕,同比增长28.8%遁粪、29.7%栓八,比行业高出20个百分点唇繁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平棺拴钡,同比创下历史新高懊。当然传褀在这个里面那是贡献更大定荷颂,1—7月份销量已经突破19万前富缕,超过去年全年境想,加上8月份最近的数据沥,今年全年的任务22万已经完成了芳卤炬,同比大幅增长143%伴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强莎剃,位居第303名母,比去年排名上升了59位赫滇柬,整体实力大幅提升水。   第九宪贯酞,就是广汽集团的发展十三五战略笆割。简单地就是一个内部协同创新貌韧艇,外部开放合作抚,这是总的原则仁,全面实施结构性改革缚陵晌,实施一五一三的战略净攘颗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆么瘦葛,这是一个保守的数据何靛,因为传褀搞不好就过100万岸栓南,前几年说传褀100万些呛耍,别人说吴总捌稻,你是不是在吹牛骸,现在领导嫌我100万都少了烘漏能,拼命把产能都整合过来了填臀田,成为先进的汽车集团鼻探,做强做实研发整车零部件勉丧唇、商贸服务和金融服务五大板块妈禄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌菏唱淖,实现自主品牌事业的跨越式发展侩,全面实现一个“三”床,就是电动化芯毫迪、国际化竣深、网联化三个方面的重大破惰堪。   各位嘉宾称、各位朋友骇滇缺,女士们虎、先生们觅,在需求持续升级莲,资源消耗的情况下惠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓醛啼,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涛、品质优先单、创新驱动的发展路径沙镜芥,坚持正向开发尾,提供优质产品松秋,坚持智能制造柿,开展管理创新吼轻快,保证服务水平跋乡保,注重品牌高端化侮肉廖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花扩砂,共同推动中国汽车迈向新的台阶哨郴灿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蹬位甫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  今年3月泼比涉,借百年庆典之际烯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向览,即“智能互联”桨敛突、“绿色出行”和“自动驾驶”屏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向惦。随着战略的提出杆拱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开茫,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上备慑。在这其中核陕喂,“人才”就成为关键问题牡坛攘。为此亢毋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕啦泛秘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备讽。   根据沈燕的介绍可以发现沁咐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛甜,涵盖计算机戮蚂、工程学哪、自动化磕巨沛、金融等多个方面胎纲。她坦言醇,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入频,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈焕。因此长绢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骋很。”这其中包括互联时代的在线招聘惭,“例如我们利用自己的招聘平台螺、Linkedin某涛、智联招聘等在线平台从,以及大学招聘狼庭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘勤痕沪。”除社会招聘外农坍,宝马也会通过与院兴常合作摔舜粹,提前把学生引入到企业中攫礁,专门为宝马培养人才摄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赋骋,举行“宝马同济日”这样的活动逝如项。“去年我们就以互联驾驶为主题孪房棵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品钱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习醛瓶。”沈燕说道握。另一个重要渠道烦仑藕,就是内部员工的推荐频欧偶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号梧罕,让每一位员工都变成职位大使泛腿萝,在朋友圈进行转发传递抱。   “我们对人才的要求唱狈享,在能力方面最重要的是对业务的了解括。这不仅包括对业务今天的了解颠此,还有对业务未来的了解怒灰。要知道未来战略方向是什么蒋,需要什么样的技能辨型。 ”沈燕告诉记者膛,“此外性,我们对人才的要求是不仅要了解中国博购,还要对全球化有所认知肋。随着技术的发展菜锌,我们对人才的需求呈现‘复合父蹄铂,跨界’的特点取欠染。但是骂伯谦,这类综合性人才很难直接从市场上获得辈倪坪,需要我们进行入职后的培训临驮鲸。 ”据了解挡取,宝马(中国)每年都会根据员工表现某讹澳,提供给员工出国培训以及交流的机会疤淋硕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流犬惜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换搪褥,以拓展视野糯,提升能力门即筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为娃绘函,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是惧慑薪,吸引并拥有了一批充满抱负锹薄阑、专业的本土化人才帘波庞。而面对未来桂,本土化人才也将承担重要职责瘫拿讼,“这包括为‘在中国铣坛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向啤泛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抚措电。”沈燕表示首。2012年扦星,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题浮燃燃,并在上海组建人工智能团队洗儒缉,承担电动化和智能化的相关工作成卷乏。另外辛亢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门诧,进行互联数据服务及新商业模式的探讨唤视须。 这个团队将研究和紧贴中国市诚摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地桃坑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中晾趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上莎,用“数字图、概率迫弥彤、未来”为题乘火,论述特斯拉电池的高密度处、续航里程及电池的安全性断僻檀。对比国内景拟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拨淖,并预言电动汽车和智能手机一样时想,电驱动和自动驾驶注定了是未来咀廷,不可逆的未来扔蜜。 以下为原文泞孙落:   关于密度和里程数慰扰父。 特斯拉Model S上市已经四年多了佳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌梢讨,至今为止一个都没有兑现需。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)孔,里程最长的量产纯电动车芬脆叉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结涸驴送,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法潮寇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数氓乏,忽悠消费者仟评剂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雹,里程普遍降低10%以上)来体现里程辩,在有些国家辅助使用NEDC的标准耻幕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)劣碧。   关于安全性和自燃率惦恳斯。 自从2014年初安装了底护板馆饭洽,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)凉,远远低于燃油车蹄片惶,各种撞的惨目忍睹事故谋,也都没有发生自燃凶。相反攻,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车借,却成了全世界自燃率最高的机动车挂浑灸,更远远超过了燃油大巴的自燃率氦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理篓持,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陌,车门闭合的时候已经有点变形了)签,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业梗扫枫,几乎可以说蕾:特斯拉重新发明了电动车详乳辛。    国内真正用心做电动车的企业昂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术庞洽昧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机讳俄、变速箱如受、油箱等愤,改造成电动车的事情)五。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了落梳甜,才会全力以赴来押注电动车撩叹寿。当然棉纬,也可能是很多品牌都在蓄势待发忻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招溶锯辣。    电动车不是什么弯道超车革,而是换道竞争膊。    今天的电动车恒涵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态嫉。待机时间是诺基亚的几十分之一钦,软件也没有几个伐培,通话质量也不好把,汉字输入也麻烦的要死河弘伞。和智能手机一样内戏,电驱动和自动驾驶注定了是未来敲奖,不可逆的未来萎鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍陵:李芳" "   2016年8月30日逛堆惩,在北京新浪总部狗烷,北汽新能源充电部门副总监陈保江瓷懈、北京华商三优总工程师丁晓伟鲍蜗、电庄总裁兼CEO先越汉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人商、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动趟。    作为新能源汽车销售终端环节绒米,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线千沫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙堤蜕纭,更是充满了诸多困境老,不为外界所熟知趴挤。    那么澎,作为中国最大新能源汽车市橙恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况贯客竟,北京模式发展的瓶颈是什么个船嗣涤?有何值得借鉴的地方诧蠢?又该如何去避免失误和纠正伺权嘘?政府酸、车企浮寐何、消费者在这一产业链终端中素荤,分别又该担任何种角色啤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山控未滥:魏总舜恳,刚才你从用户的角度角,同时您也是媒体人的角度奉匠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样熟查,您从媒体和用户身份的角度讲一讲浦,您发现了这些问题之后碾秋,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率届巷囱?    魏士钦辞:其实我们一直在琢磨这件事闭唐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咳毯,这两点是能够解决掉的陀孙。首先第一个钳,支付吗淑兢。就像刚才先总说的场舶入,有个银联一样的东西偿傻,接下来有个第三方贫害广,或者接下来大家都使用微信支付桂陇,不管是充电桩也好潘邦掠,app也好从搐,还是当时的扫码也好片噬,还是微信也好假年逆,支付宝也好箱,能通过手机支付搅动,基本上都能解决掉曹蔡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梳逝惕,我们把支付给它想办法统一了坤锻前。不一定统一到一个里边去淑旧,大概两三个木摹甭,大家都在用膜尾港,这就没问题蜜宪绩。    第二豪躲霞,这就相对更难一些了身,应该是有一些第三方平台真正站出来艘蔑,能够收集所有的真正的准确的信息速亢,其实当时我们自己在做app的时候撕埃废,就是在做摸点的时候蒙境,我当时就矛盾度,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卯昂,后来琢磨来琢磨去箔,通过很多用户的反郎场,我定义出要摸一个最准的点火,不要最全的筋婪。准是什么概念羔硷泞?第一堤底,我找得到脸话,第二美黎对,我到那去一定能用得上茬桓。如果我找到它了瓤假适,也到那去了凳,但根本没法用哄撑,那就没有用了叙滑。所以如果站在媒体角度腹,我希望不见得是谁纷嫂浑,也许是个媒体嗓敛,也许是另外一个平台案,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起隧洁睛,但是它也不一定是最全的亮芬丛,但是它是这些所有的里面最准的楷裴,每一个用户都能找到桩错酬,而且有百分之百的体验把电充上醋疥姐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的贩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站臂碉莽,是咱们国电的站仁胖顶,是快充府悍箱。我们编辑去那边准备充电的时候怂,有六个跑快车的兄弟奸菠米,霸占着那个点浆难,就是不让你过去撇芳彭,这个充完那个充麓垄,还剩一个车的时候戳腥捕,就赶紧打电话给另外一个兄弟蹦跨爱,赶紧过来充电间抖。我们不等了眠介鬼。但是他们不知道破,在那个点不到三公里的地方才弓咕,快到积水潭小西天那个地方兄尘,还有一个充电站鳖谓浓,好像是三个充电桩还是两个摩萎,一个车都没有割,而且车位都是空的胎。他们不知道那里佰。而且那个点片输碾,我们当时找的时候用了三个app杆,只有一个app上标出那个点窟喜哭,另外两个app是没标那个点叮袭淬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离沉,所以准确性其实很重要瓤赋。所以如果能解决这两点匿先祥,我觉得咱们的空置盆、闲置的问题一定能解决谋,肯定没问题的胎钉嚼。这是我的观点罢。    黄山瓶楞:关于公共充电这个领域对,我不知道魏总在充电过程中女隧弛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瑟?    魏士钦告蜡:出现过扣,很多售。    黄山京:这个问题其实很有意思的问题赴,充电桩的标准是国家有统一的标准封袍,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电估戎。    魏士钦岁:是这样翻挖来,最典型的例子就是腾势惦,腾势在很多国电充不了掇漆千,但是在小E充电或者普天是能充上喊咀搜。    黄山鼻蔷:我们可以把时间放长一点来看迁狄,在2004悉仆伞、2005电动汽车兴起的时候沦窝掇,很多人都不知道电动车是什么林焊炼,充电桩是什么洪朔。随着这几年的发展德炮,物业慢慢都配合了刚棋壁,所以从成熟度也好巴赤偿、物业配合度也好瞥淖,应该是越来越高的抢焊锨。国家层面出台挥迟,新建小区予以配合椒阀,包括老旧小区的改造霸,都会多方面来共同解决这个问题食。其实关于今天的这个话题栓,我不知道台下还有什么问题要提问的蓝幻。没有的话衬萎俺,我们可以做一个最后的总结扑疯艰。    我接着丁总说的北京模式的问题盗颓,我们今天说的是关于北京模式逼桓,丁总说了一个北京是纯电的市辰尽,跟其他地方都不一样弘存,上海是极端的羞,上海是混动市忱诚隆,北京是纯电市场触。我理解还有另外一个模式樊芹,就是北京的充电运营商是最多的挖评翔,发展是最快的酱,一开始是国家电网刑武苗、普天在推咆,后来群雄逐鹿吨薄寿,特来电离、星星等等各种运营商都进来了贬,包括先总这样的都进来了尉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商孺坛。    魏士钦惶:现在已经不止了揽屡揭。我们有一个数据妥,说是47个运营商翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳势亲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构咆,我讲点个人思考和认识孟拢多。    先谈思考渐连离。第一伪,供给侧结构性改革内涵非常丰富壕,大家可能更多关注产品的结构性改革憨,其实我认为箱唾,源头是制度的供给和政策的供给富,再是要素的供给咐拉,三是产品的供给乡殊。    再把这个逻辑关系缕一缕济郊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给枢郡陛,而制度刀痰舜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给箔。所以现行体制下宿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革新的帝?这是我思考的第一个问题册。    第二个问题厩识,是我做企业这么多年的实践和感悟存乡,企业到最后比拼什么取掏衫?其实就是资源的配置效率愧貌试。汽车行业也如此溶。你拥有多少资源固然重要恃罐犀,比如研发队伍社,既有一两万人的暴纲,也有六七千人的算,还有两三千人的黎施龚,资源差异很大饥,但实践证明人多不一定成果就多伯珐,关键是资源的配置效率盖蔑嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率陛,取决于一个企业的决策效率和执行效率协。而企业的决策效率和执行效率洞痪降,又取决于它的机制和治理结构欠斥哄。    反过来穗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化鲁哩躲。也就是说牵,产权结构会影响到治理结构和机制雄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响豢搞,进而影响企业的资源配置效率秘。    从逻辑关系上讲墩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革磕碧玫。    第三个问题甭,产权结构是前提澜眠,是源头性问题李崎,多年实践搜渭,有以下一些体会扯微。    关于股权似。股东应该优质化篡,股比应该合理化茧。近期也好钾,远期也好雄,你不能把那些对企业治理处矫、技术隘缄、管理捞,以及市场拓展没有任何贡献涪盾翱,反过来可能还会添麻烦者械嘘拟,当股东河吞酬。这样的股东不能要勒。    股比结构这块皖,不同行业惺,不同企业罢慕氨,它的结构模式必须符合市场规则伍径。若是竞争性行业河,不管是央企宽,还是地方国有控股企业橇,做第一大股东绝对控股拭,很难实现建立混合所有制的初衷划鳖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”恫倒坟,竞争性行业混合所有制要深混虱春,不能简单地浅混疼促。什么概念慌奔仍?国有可以是第一大股东鞘绊慑,但不宜绝对控股砍浩侣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构巳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化弥幸低、国内竞争国际化这么一个概念速搜。既然是全球化覆涵兑,如果你这个竞争主体驴,你的治理结构排亢碌,你的产权结构摔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话耗,你如何参与竞争垃蔚?道理非常浅显明白鸥贪盆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践赂够。    江汽集团公司制定十一五规划前偶,我们就有一个想法感瓤思,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化抚沟。围绕这个思路刨圣哥,于是就有一个叫三步走的战略规划码。    第一步巫钾,把国有企业员工身份置换掉牟萄抢,从根本上说缮恳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处暗,对职工也有好处搁,是多方共赢的一件事情邓婆。我们知道睫,国有企业这条船不管怎样仍式,开得好法虽蕊,开得不好翱盖抠,哪怕再破再旧迪,只要不沉下去穗亨,国企员工都会抓住船板搽,不愿意下船欺栏铜。    如何把员工这些观念转变过来逼?只有让他们从企业人转变为社会人榷核。因此佳轮控,第一步是2006年曙,江汽集团公司所有员工进行身份置换纠凶嘛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会拷风稀,作为每个子公司的投资主体芳俏懂,共同组成投资公司等。    这样蚕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东呢馅霖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权叉袄梯。    第二步拓吐达,我退休后碘栏陵,引进中国建设投资集团有限公司倡航烈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司同。初步实现产权多元化饭雷。    第三步胸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产迫,包括安凯客车的控股股权握反泰,整体运作上市纬其讣。去年1月获得证监会批准帮扔,上市公司已挂牌表阶。    通过这三步走——置换身份抱蜡都,初步股权多元化朝,整体上市昆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的盲井,对留人起到了较好作用闯。在工业化烁、信息化掇、网络化尤其是移动互联网时代石途,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代得悲承,股东或雇主和雇员之间的搏弈降,更多体现在决策权和分红权领域耙透卵。    为什么IT产业架,特别是互联网企业发展如此迅速庞?正因为它有这样的产权结构布拿八,这样的体制机制蹋瓜祁。做得好的互联网企业剧碎胚,股权都比较分散乃敖焚,管理骨干和技术骨干都有一定股份非怀坷,可能这是大趋势水涛屠。    互联网行业资源的竞争和协同凑列,最终体现在人力资本价值上吓,他们要参与公司的决策和分红棋。这个问题如果不突破攻姜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难故吹。   存量是稳定剂随屋,增量是兴奋剂    那么不寥,内部机制如何变革鬼硷?    1990年我接任江淮汽车厂长茄蹋寄,当时非常困难宦,留不住人弟塑。有些人选择离开耿靡淳,人往高处走坷,完全可以理解啼。留下来守摊子的这些人不容易碘,到我2012年3月退休馁,这22年时间里奴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段垢裤你。    第一阶段是2000年以前珐棵。可用两句话概括瘁沏,第一句叫做存量相对稳定痢多囤,增量拉开差距垂烈鲸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状虾略,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来寡,可能就有问题耗淑廖。因效益提高而增加工资锋弗巍,贡献大的就多增呐,贡献少的就少增的守。即便没有贡献居,原有的存量工资也不会减少蹄髓淡,即存量是稳定剂乒角,增量是兴奋剂公梧。    第二句是有计划按比例增长工资赤。也就是说逢幂,企业效益再好蚊,效益翻番工资绝不能翻番廊甭胺。效益不是很好枷,工资也要涨穆。为什么驾?因为国家年改革开放30多年宋竿目,经济20多年高速发展怖葡请,物价一直在上涨栏挛弘,生活成本在提高齿菠笺,降工资就是降生活水平寒颅。所以我们有计划按比例增长工资划骑脯,以建立工资蓄水池坷,以丰补欠板冀乱。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利保睡。    第二阶段是2000年后酒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式春凤。    第一部分是嫌,区域领先的现金收入释请插。和北上广深不好比屠,但在安徽及其他城市的同行业者中汝尾,我们的薪资收入是高的接,员工及其消费能力比其他企业稍高善系秃。但现金不可过度发放啊爸弹,这是心理学目。人就这样赫,口袋里现钞多了后瓣, 像一线工人姓窝坝,包括技师在内烙汇,他腰包丰实了东梳,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了揩并。    第二部分是大福利橙叹诺。我在任期间吐纬乡,江汽集团公司解决万余套集资建房汀恼,还有大学生公寓械温、廉租房等;自营的物业管理做得非晨5焯眨好矮倦,很便宜盾,还有免费午餐卵,包括洗衣房等年。有大福利厢切丝,有小福利焊驶蓉,五险一金都取上限提廖氮。    第三部分有限的股权激励屏踞。    区域性领先的现金收入际、大福利顺恰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式哥究烹,这使江淮汽车员工享受收入不低焕伪、生活成本不高的待遇厂。也使人才无序流动降到最低睬坦。我在任22年善拼锰,江淮的人才毋,不管是管理人才还是技术人才从沁,几乎没有怎么流失篡陆贿。    外人都觉得很奇怪挨。当时有个汽车企业派人力资源副部长详关惨,在江淮附近找了家酒店户坏,一住就是一个月帝蛋佰,每天晚上打电话找人虾裤,但没有人为之所动恫。    究其原因排掣沸,当然也不仅仅是待遇和福利捂糜,重要的是文化留人岭,怎么能留住人心巳宠癌,这是其一焚谱。    其二肚那匿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设榷,使员工的成长速度可能更快算。    其三泰薪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径叭晶誓。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径锰使锭,但我们有三条路径刺。    一是管理人员成长路径芜:管理员底涛、助理管理师愁、管理师蹭、二级副经理些帝、二级经理俺窃、一级经理环。    二是技术人员成长路径叛呸舞:技术员瓮撇面、助理技术师秤秦号、技术师;设计师访、主任设计师缉挪、设计总监拳旱讥、技术中心副主任登炼刊、主任等辱。    三是技术工人路径吴尺:高级技工腔、助理技师巍、技师杯、高级技师俱陪让。高级技师的薪酬焊翰蝎,甚至比二级副经理拿得还多晚。    这三条员工成长路径强你,每个岗位都有岗位说明书托够。你要申报这个岗位伪,必须经历什么培训单,需要什么绩效诬番卸,才有资格申报盖核。上什么岗位有明确的薪资标准苗,“升官同时发财”碌,用人用工尽可能做到公开公正透明托级报。员工们也看得很清楚突,只要好好干操将,就能够成长朔。    总之吮,在中央政府大政方针指引下瘸憋肩,切实簇栋颗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拨缮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革隘贺。    尤其是产权结构改革椭躺,不要消极等待主管部门来安排铅厂释,等是等不到的仕烘逝。也不要对现有体制奉甜、机制太多无意义的抱怨尺搅,只要动机纯正辉,对国家对企业对员工有利鹿掣,就值得一试挺,这是我在江淮汽车多年的指导思想秦啸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋聚哩理,但一定是基于稳定性竿伯、权变性泡报、柔韧性基础上的变革氓啃。要主动诚恳地和主管部门进行沟通测悄。同时切记不管做什么事情惺涉,一定要取得合法合规的文件依据春献。    在沟通管理和内部运作方面欧凰估,如何适应政策环境认毋嘘,是对企业负责人的管理智慧的考验窜钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣暖炮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团星镣腾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办镶辖。   当下桃,在互联网经济蓬勃发展矮旅杠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下龄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃妓匙媳、汉腾段传、乐视衫、蔚来猫、Nevs腹歧斥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈酚。但这些新思维达、新模式遇到来自行业垂牧、公众和政府有关部门的不理解和质疑聚。为此寰球汽车邀请行业专家分陇许、新势力企业领导伐、主流媒体高层湘德匪,就大家共同关心的行业趋势汕、创新模式瓮瞪我、市场预判等话题展开热烈讨论勤。   程远娘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁泪爽豌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录集:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛矾澎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域妇瘫,也是一个全新的问题该搏豢,所以我觉得应该是个很有意思的事境。今天让我首先来作一个发言陷蓟,我觉得是抛砖引玉甘,我想把石头抛出来哇停蛔,引出大家精彩的观点搅拼敲。   当然今天有几家企业来参加这个论坛竣,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题竭龋,他们该不该进入汽车行业烈。大家知道挥貉,这几个企业全是新人良,以前都没有做过响炔,在社会上是有一个反响脯,有一种争议橇,说现在已经非常挤了瑰按酮,我们已经达到了2500万辆的规模咆计钞,100万辆的企业已经有六七个了蔡浑澈,还缺你们杉?你们现在还有机会芥副灿?我想说这是一个很重大的问题陀赐冻,我想这个问题为什么说是战略问题墓巩酵,中国汽车业一开始就有这个问题慨扔我。   我的印象中替尘烯,我觉得中国汽车业有很多政策刹搬,也有很多重大的事情槐,但是我现在回忆起来氯猴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大开罚,一个就是开放引进物咳,也就是合资火,也就是所谓的市场换技术破。另一个萌,我们做了一件很大的事情谴算,叫反对散乱差陵。这么几十年来点磊岭,在我们的汽车管理部门纹当无,我们就不说谁了容触吝,大家都很熟伸棋,都是朋友九玲,现在都七八十岁的人裙诚。我进入这个行业30多岁骸妻饰,已经过去30年了须焊谎,这些人现在已经退了坞袭匡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情兼劫币,一个是合资引进甸,一个是反对散乱差裙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来写柿,即刚才说的市场换技术皆阀珊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车岛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差嗓群,只许有资质的企业做亮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沁,就叫中国汽车工业总公司两稗楼。后来崔,提出了南北划界松,想要一汽在长江以北息,二汽在长江以南哼,形成一个竞争局面叔驮。这个想法没有实现郎局顷,当然再早我们搞过六大公司布,但是总体来讲鹃存,我们在企业车的总体思想是害怕竞争变响。   我在八九十年代写过一篇报道想权贰,我就说中国汽车为何怕竞争趣?其实现在想趣草,我们争论来争论去就是一条华搏广,国有竞争锯,我们认为企业太多了含哥拔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理构。   那时候从国家宏观的角度讣,陈云同志提出了一个经济学观点梗秃孤,叫做鸟儿在笼子里飞轻,年轻同志可能没有听过煎别。虽然给你放飞络揭乾,但是你不能乱飞翻社蜂,得在笼子里飞崩促。汽车的管理也是希望他在笼子里飞帽,所以我们提出“三大三小”毁献,规定的企业能造车金冷挞,其他人都不能造车壁穆,认为进来的就是捣乱茎缓霞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章锹秸晤,后来被总编辑改为无心插柳悍。我们一心一意想扶持的企业搞上去旧奠,但是我们不想扶持的企业又在出现厂额,所以就出现了这种焦灼的竞争局面稻。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意平累,为什么呢甘篓乡?当然是我们的基础比较差缝,一无资金溜淡屑,二无技术芭胎,三无人才密凉乒,白手起家领髓。这时候我们引进外资鲸迷,有了资金唱季、有了技术超戒颧、有了人才纽殊,奠定了我们汽车的发展基础涤乡礁。但是只走这条路等于缺一条腿泵失,只有引进外资梁号示,没有自己的发展凯踌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业屏,反对本土企业捞,所谓自主企业奶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域肉疗抡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的无堆邻,奇瑞煞办、吉利揩童、长城力巧跨、比亚迪舶鞋拐,没有一家是合法造车的企业回灿鲜,方式大家都知道辩,买一个不生产但还有资质的企业斡坎,就是所谓户口本跋华版,然后就开始造车亩苏囱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好帮脓蹿,该死的企业死不了匙洁弛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口博陶樊,这是一个很奇怪的现象唯蠕,在其他任何国家都没有这个事情佃驹,只有在我们国家脊钠挡,这变成了一种无形资产陛卜临。   所以盾痊,后来工信部成立前夕窖慕酬,在发改委发布了一个通报托,宣布哪些企业要死嗅,其实是一个作秀唇搂。因为这些企业本身已经不存在了乘头涟,我们如果不把资质作为一种资产保存下来捅抗鼻,就不会有这种奇异的怪现象寇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判浅,我们把汽车产业的市场化层氮、自由竞争的方式忽略了的锈,我们把它当做航天航空管理红按。所谓集中力量办大事谱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嘶漆,像航天航空只发射一颗卫星嗅供,只造几架航天飞机朗辉,但是汽车绝对不能这样妙,如果我们中国只有一个汽车企业侥唾胆,我们今天无法想象能够达到2500万辆列睡,我们可能还在200万辆以下徘徊垒拱。   我们想想我们当时的规模迹,讲起话来狄料,我们一点底气都没有情,全中国所有汽车企业的力量杭芭寿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蛾餐橡,所以我们那时候是没有底气的钵纱。那时候蔡总经常讲颁嘎锯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂仁啊,我们国内的某家工厂投父购,搞了多少年稗?投资130亿干了那么多年没有干上去陛,现在回头干干霞叙粗,别的合资企业在武汉干140万辆车舵扫拆,听都没听说过他就干成了艘。   当时我们确实是一穷二白嚏蹋,那种情况下我们引进外资讽甲外,但是不让国内自己的汽车做锤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿亢,变成了外资企业溪府、跨国公司一股独大坛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌梢遂。   中国其实为什么发展到现在这个状况豪讽讲?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差硅檄,在座的年轻人没有听说过茅夺桥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号马。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作你漠。为什么有审批制斤渭沃?审批制就是为了反对散乱差士啊,所以你不能随便上企业貉。   我们把进入产业的大门关得很懈住,一方面对产业造成了很大损失城痉恋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会藕敝牟。大家知道廉胶,那时候汽车卖多少钱咆皆盒?桑塔纳要卖了20几万弯,当时说两万块钱博,八字还没有一撇棉,订购两万多辆日,在桑塔纳卖20万的时候潮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嘘茹峨。那时候的技术标准措、排放标准都很低甭不骡,我们会很快发展起来惶习话,但是我们失掉了这个机会慕灯。这是产业上的一大失误览沫蘑,就是反对散乱差诡搽襄,阻碍了中国自主品牌的发展馈路。   我觉得中国汽车进入2002年屯,入世以后就发生了很大的变化蓄死,这个变化就是放宽了纯题,应该感谢国家经贸委前司长疮,后来发改委的副主任欧新黔琶滩呵,他在这件事上力排阻力趁炼顶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来悼罚,有二三十个企业进来临苟输。在这时候福谰,包括奇瑞党连、吉利庐、长城涝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面继凶,所以这是我们企业发展一个好的契机嚼簧寐,这个契机来自于好的竞争磐。   现在大家没有再说反对散乱差秆嘉,但是这个毒瘤并没有肃清射,现在要有一个新的品牌出来挽桔,我们第一个想法就是它该不该出来笛捣馆,又来添乱谎。所以在这种情况下波,汉腾出来以后茂担踢,我当时也没有太明确的认识怕形,在网上一片谴责声的时候拆,我就意识到了这个问题效撅耙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的封撮叹,大的打败小的昧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼修,快鱼吃慢鱼巾垦脆。汉腾给我一个启发蚕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲竟逃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在难,今后还会存在爸忙。   现在一汽泼、二汽非常困难涂抬,包袱非常沉重星,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蛾,但是最近连一辆好的车都出不来貉。现在真正有活力的企业是谁呢疗释?是长城先桂秘、比亚迪巴躬文、奇瑞虽、吉利贪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用挨漆奖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开供晦毫,让大家不要惧怕竞争吗辨,竞争只有好处缺。我们老是说过度竞争善,实际上没有过度竞争械娶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的妥,经济规律本身有一个调节作用啥搞,一旦过度竞争它会自动退出萝。   我们的出租车管理很失败敢殴,就是我们怕过度竞争绍臼,我们把北京市的出租车限制在7万辆绊广惹,因此打车难促临澎、打车贵棋,群众怨声载道施股。凡是放开竞争蜗纤,像家电产业大家都知道称酚瓶,为什么发展得比较良性呢氯?就是因为放开竞争松,是不是先来后到呢郎歧?我们现在想想80年代犁,61家电视机厂态,现在上哪去找芭?大家熟悉的品牌喜堑尼,北京牌酪爆、昆仑牌赏咕,我前天在飞机上看到长虹顷际蹭,长虹居然还在唤,出乎我的意料烦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存效饭,现在新出的电视机厂犁冲,TCL过去有吗篱鸥幌?就是长江后浪推前浪话桔扮,我们永远不应该对后进者说不蔡,我们一定要这个变成一个共识胶,任何时候都可以有人进来撤屉宛。就像他们说的揩,任何一个行业都会机会氰灿。今天在座的各位都是新进来的碎染蒲,我觉得你们的机会大大的有法。   我的砖头就先抛这些鸥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蒋骇:沈达炜 版权作品冉房惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰市采,严禁转载廷,违者将被追究法律责任谰。 获取授权" "  徐和谊说稳垫据,当我急的时候其崇唤,老唐一乐盖仙械,哥儿俩(的配合)还行溪需。双方都是坦诚的心态降奈崩,就没什么谈不成的事情才舵道。    唐仕凯则认为捷鲍靡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作刹茧钒,基于双方的相互尊重庐拴衡。合作中蹄坡竟,尽管文化不同喀缚霖、目标不同盲,都能坦诚地交流率共册,达成一致竟宋芳,满足消费者需求蹄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事帅荆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚唉连递,在全新一代奔驰E级轿车上市之前庞修,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事仆蹈绩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯投,接受了中国经济网等几家媒体的采访黄。在奔驰E级轿车之外鞍饺辞,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钱蔼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时饭荡,徐和谊说凰,关键在于双方的真诚与坦诚萍虎,这与我们的性格有关驹虱。我的性格是直率芭维叭,而唐仕凯先生则是含蓄须腹、温和纤寥桐,哥儿俩(的配合)还行褪。双方都是坦诚的心态尾杭,就没什么谈不成的事情少甫。    徐和谊谈到奈耙仁,合作中殊娄,彼此考虑对方的文化对竭逻、体制袒摄潜,对对方的决策机构都很了解势庐饯,也想知道对方的想法拉,并多从他那套(系统)思考霓:靠不靠谱褥韧隆,可不可能帮犀反。不能瞎白话捅,不能伤和气堵们,所以就越合作越顺利肥。    徐和谊认为灰链勤,随着后续工厂和产品的导入搂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期哇疟。    他还打趣说奶闺贺,唐仕凯先生文雅邯,当我急的时候蹿兽寡,老唐一乐串,我们的搭配非辰那杞荩合适温抄痰。    唐仕凯则认为魏辟但,戴姆勒在中国与北汽的良好合作荤胁嘘,基于双方的相互尊重痊管丝。他说份抖赡,我们与北汽之间有更多的共识朴姜梆。过去几年的合作仙,大家互相信任钙弹、持久蔡、坚实扔矫。我们有德国人的执着厦壕蓖、坚持酞丛甫,在双方合作中既及,尽管文化不同块顺、目标不同庙,都能坦诚地交流娶,达成一致农铆娘,满足消费者需求顿硕曹,也能让优秀人才有合适的岗位锹寡。可以说坎,北汽与戴姆勒建立了最好的末官、双方互信的关系屯。    另外体,唐仕凯指出薯,中国业务的发展坝苦,离不开经销商伙伴的精诚合作唱,他们积极履行对消费者的承诺谭尽横、关爱傲,也与我们建立起非常良好的厂商关系保详芦。    他强调末酸,我们与北汽的合作虹响,增进了双方的关系韭。 全新长轴距E级车上市现呈取,领导合影(右二为徐和谊粉吐箔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手昂腑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说冷乡攀,目前篙,我们的合作是最好的虹顿。认真总结以往的经验巫四棱、教训抒效兔,特别是过去的错误晤,接受媒体的帮助氯放械、批评杠挪渡,因为大家对我们有更好的期许匡笆。目前剃阿,我们仍没有达到自己的目标刹互,在中国市场还是第三名悉。但是房量呛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)愁。因此毖挛匡,我们还需要精诚合作街,力争打造一流的企业;精益求精逼,建立一支一流的团队材。毕竟惮垒,我们的公司和事业都很年轻书涣,在发展当中最重要的还是关乎人拢卯据。因此哇捅螺,我们不能只顾眼前瞄,应当放眼未来蚂,希望取得更好的位置跋寇颈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊挂扮:    各位领导仆该岔、各位汽车界同仁仕偷顶:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛册,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扣侠。今年论坛的主题聚焦安全疚禽,我觉得非常有必要兜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题燃捅,已引起全行业和全社会的关注糙攀。    今年以来妊饲,在国家和地方补贴政策的助推下茫检糖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情善,1-6月闲,新能源汽车实现销量17万辆驳,同比增长126.9%插舷判。其中纯电动实现销量12.6万辆虽芜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆琴,预计到8月底贫台,全年6万个新能源指标就将用尽绊肮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆华控怒,同比增长170%宋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置枯。    但随着新能源汽车销量猛增胚,其安全问题也逐步凸显锯。仅今年上半年壬,与新能源车相关起火事件就有11起哥岁,事故原因涉及到电池悔、材料道椿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面登哩。不但给事故车主造成了严重的生命炯疵硼、财产损失薯烤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧垄,极其不利于新能源汽车的推广时深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律枢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折粪,新技术新模式尤其如此澄滥缴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处复、火车一度跑不过马车舜暖麓、人工智能行业也几起几落猾迷,每次都面临着必须攻坚的难题箔钨,并随着问题的解决才获得新的认可诧抨。新能源汽车行业也是一样纠趣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域量氮鳞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进传年良,在蓄积了一定的市场规模之后募,开始到达一个新的平台期挖,开始面临这样那样的问题屁季剂。而我们认为废,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题噬湍讽。    首先菜栖,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钵桅。    今天我们面临的新能源安全问题傲点,一部分是技术问题劝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等炕。但更多的是行业规范问题多尽良,由于新能源汽车市场发展太快替,行业法规建设相对滞后礁耗,安全法规不够健全步甩,相关标准缺失捌箱呐,再加上消费者安全意识不足俯葱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等谱撅,共同导致了一些安全问题的出现龋。作为一个新兴行业倪发,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规皇蛾图、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哥溉,这是新能源事故频发的原因罗暑,也是新能源发展到当前阶段肩梆,我们必须着手解决的问题戈。    其次锌,安全问题是消费者关注的基础痛点肃,必须全力以赴加以解决兄敞哗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示扔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准侍阔啪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全改茄。我们经常说全倦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点范颇导,但是没有了安全这一基椿ㄐ啊,里程的远近本身也就没有了意义举鸡。新能源推广几年来襄宏工,市场上对安全的质疑之声始终不断沪,说明广大消费者除了里程焦虑卉弛,还普遍存在着安全焦虑马相,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑戚劣刨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择狭帝簧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡社门。着一把火就可能会毁了一个行业室,在网络时代这种心理传导完全可能发生派桓。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理胶抛,必须将安全问题作为头等大事来抓犁,否则就会被消费者所抛弃廷。    最后杭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路谅瓜甜,也是发展的动力源爬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破痕恃几,但唯有能够提供安全可靠生活的产品革,才能得以持久生存涉拈熊。千百年来夸碍,人们围绕着使产品更加安全可靠抚道,不断做出创新熔井。及至今日救登翁,我们投入无人驾驶汽车谁、智能网联汽车的研究林详,很大一部分原因判丢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猛雇涧。新能源汽车作为面向未来的产品镶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变厕臣身,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力闲下嫌。    由此可见踢,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈环串,粗看起来林林总总匿,不一而足;但是究其本质瓷纲乘,核心还在安全漓几。破除了安全问题胸,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题口储,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题簇鸽,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高敛寥播,而围绕安全问题不断攻坚克难标巴羔,新能源产品和发展模式将不断创新稼险,不断创造社会价值倍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者弗,我们从一开始靶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓肛饥,从战略高度提升安全性嚷味,居安思危卞,未雨绸缪涕偶前,从研发棚、生产到售后服务隆咖,都布下层层防线年,确保产品万无一失港。    一是在产品开发上加强安全功能设计饰屎,从源头上提升安全性忌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障袒穗腑。从产品的开发设计阶段慨毯垂,我们就从整车控制标肩钦、动力电池陕本猫、高压安全等方面以高标准进行设计癌。在整车安全方面戳劣,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统僚泰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计田菲。在动力系统方面孟,我们从材料湿茅离、电芯先、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计靶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术钢犯添,降低电池短路和起火的风险广谩。在高压系统安全方面檬,我们从防水庭盖、防火内弛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计华龋,高标准强化安全功能弊。除此之外誊缮横,我们还充分利用智能网联技术氰,对新能源车运行进行实时后台数据监控喝莽世,建立事故应急响应保证机制河,为新能源安全使用保驾护航瞬外醋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证恐,以高质量产品确保安全祷孪惫。在新能源汽车快速发展的同时犊扇,北汽集团不忘发展新能源的初心酞十,严把质量安全关肺功可。北汽新能源生产的每一款产品虽诵扭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外簿,还要对电池碳、电控系统进行严苛的测试与验证冬功。目前山,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耍,其中电芯安全可靠性测试标准42项丘,电池系统安全可靠性测试标准50项得,BMS策略安全可靠性测试标准33项山董糙,这些测试包括长时火烧测试宫、电池剖切测试操暖巍、极限跌落测试和电池浸水测试等曙蛇却。同时干羚橡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瓜匪茨。上半年砍南,北汽新能源接到订单2.6万单誊倦嗡,但在资源不足的情况下险幂,我们严抓质量关邵,绝不为销量而粗制滥造雹法旧,最终完成15052辆的销售任务溉煽,订单满足率仅58%糕表,但却实现了上0事故率的优良成绩慷。    三是加强售后服务与培训兢,让新能源车用户买得放心蒙难墒,用得安心笺矾屡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障奢郴僳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统膳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系侍棺,包含车辆保养衬甲、车辆维修磕、紧急救援心藕亲、充电设备篇皮瀑、增值服务乏、客户关怀等多项内容轿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控盒婪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查阶、维修匠懈桔,并对服务完成情况进行跟踪监控娟笛,形成服务闭环唉嗡交,确钡牛客户满意卧。同时傲珊套,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训确,对车主进行说明和操作演示嘎棉,并规范安全培训流程窟冲促,提升新能源车主的安全意识教。在此基础上步通,我们还创新营销服务模式返,今年8月12日惜匹梧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金棋使砍,不仅具有推广新能源车的效果跋苍金,同时可以让车主及时更换须陇裴、检修旧车上的老化电池邦,通过我们的新模式给市场提供更多安全壤、环保寺、高质量的车型那,给消费者更安心的消费体验东锹。    各位领导幻箔、各位同仁贤:新能源汽车作为一个新兴产业筹饲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段侮赫天,出现一些安全问题忙,这在快速推进过程中也是难免的犬霸,是我们必然要面对的问题筏。因此新能源安全问题坛驴,绝非某一家企业能够单独解决郡经,它需要我们整个行业的协同并进锑容抖。    有鉴于此顺纱狮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力苏开俯,不能因噎废食菱涝伺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心杏,牢记我们新能源事业的战略使命螺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念刹乓,以持之以恒的韧性翘,推动政府具怯、科研机构送、行业协会秃归苍、企业乃至全社会开放合作纤皆黎,不断建立安全标准借褐、不断规范行业行为铅、不断推动技术进步董长诉、不断优化消费者使用习惯淖枪贡,不断实现新能源汽车行业成长成熟裙、发展壮大诫,实现整个行业的可持续发展赎儡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶峡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长阂垒,各位领导及补、各位专家乡痞,业界的朋友们仙帆墓:    大家好!今天怜,众多长期关心款千、支持中国电动汽车产业发展的领导蠕、专家和朋友们齐聚郑州悉,共商大计寸几发。作为本次论坛的协办方壬磷炮,请允许我代表宇通公司蜜楞,向到会的领导鹅型急、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里群剃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识落。    近年来踞晨,国家出台多项重大政策垫,从顶层设计双创、推广应用随、税费减免诵、购置补贴扯胚拿、生产准入郡膊茬、基础设施等多个方面孝墓努,保障新能源汽车产业健康快速发展超杜丸。客车作为电动汽车发展战略的切入点双瓣僵,是电动汽车普及推广的重点领域敛。至2015年底闷伺瀑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆汾,占同期所有客车推广量的13%患,为城市节能减排间、绿色交通出行做出了重要贡献勘埃。    财政部分、工信部钵碑、科技部创瞧、交通部夯砂讥、发改委等部委酞,通过科技计划捅赁、产业技术创新工程等重点项目进行支持遂霉道,有效推动了电动客车行业的研发和产业化讲岸肪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升薪教衅:节油率毖、续驶里程等性能不断提升蚂私,动力电池能量密度燎珐独、驱动电机效率等关键技术迅速进步信沉。    具体来说褥氮刺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化涧欢括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蚀、节能与控制技术方面已实现了自主研发芯,大部分电动客车均采用国内自主控制器履妮,整车性价比高柑谅,满足市场需求节,节能效果得到消费者认可漠薯。    二是动力电池性价比显著提升浦。动力电池赌芍解、关键材料国产化进程加速桶,安全性和工艺技术持续改进心莱乌。与2010年相比携,动力电池能量密度提高将近一倍甸,成本大幅度降低孟。    三是驱动电机技术水平进步明显斤适。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蛙锨,在功率密度设滩、系统集成度和材料利用率方面显著提升断嗽。    同时立卯故,我们也应认识到贡绦皇,国内电动客车研发试验能力有待提升敲,关键技术与国际领先水平仍有较大差距牌矫填:整车可靠性罚洗奇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力勤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整乓,寿命凌咖结、低温环境适应性星、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后毁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瞳评。    马凯副总理强调冠淮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障岔堂。电动汽车由于安装了电池丸可、电机闺该、高压线束等高压部件换卉埂,给整车安全性带来了新的问题犬淡,而电动客车安装电池容量大姬纫、整车承载人数多纯鲜,给整车安全设计提出了更高的要求始。    因此涂扒抄,电动客车必须从防水甲蒙、防火翰缄碌、防触电络、乘客逃生表、事故处理等方面综合考虑豌抽,从研发制造掀滥、运输存储脓然趣、维修保养价、报废回收等全生命周期各个阶段着手镭,在电池安全桂戏、控制安全轨、高压安全加、电磁兼容等方面进行技术攻关脸,全面提升安全技术水平瘁剩。并对车辆蕉贾、零部件运行实时监控棠翘,起到预警作用公景翻,保障大规模安全运营摩勒。    宇通自1999年开始研发电动客车受阜忿,持续加大研发投入穷犀,得到了国家部委始椒署、河南省政府和各位朋友的大力支持垄剑。未来队猫残,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入扦史,围绕电动客车轻量化期男赴、智能化忙视、网联化以及智能制造等发展方向你,立足自主创新哇是,掌握关键技术玩姓烷,提升安全水平风蹬,促进电动汽车产业健康快速发展村。    但同时邓斯韧,为了推动我国汽车产业的转型升级画倍处,实现2020年500万辆的目标貉荒钉,我们依然任重道远赤。行业的健康发展菊瑰财,离不开国家政策和社会各界的支持吭,我们建议解嗡:    继续支持产品品质提升和新技术研发弄。在纯电动躲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验皑槽剁,研究开展创新工程二期项目等菱讽,助力国家下一阶段产业化目标的实现能。针对燃料电池客车轮钦,我国和国外先进水平相比还有较大差距温,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度罚架,尽快解决关键技术问题楼全,推动产业化发展割涵兔。    电动汽车正处在新产品推出的初期孰昏巨,技术飞速发展锌,面临很多未知领域的挑战颠,这些不确定也带来巨大的创新机会宽,是企业会揣、行业和国家的历史机遇勿,也是赋予我们的使命和责任都美,    我们将坚持创新裴,努力实现产业转型升级和健康持续发展冠。    最后逻铰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "陈清泰掇拳挟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办善桃匿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”脖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”嘲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惟捕晒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题构,回应社会的关切萎,引领行业的健康发展疾挨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台堵十,围绕电动汽车安全和创新等热点问题壁独,广泛交流改犁、献计献策挫赤效。    首先是创新引领问题灸派悲。    去年脑够,国家多种政策的叠加效应充分体现谅,电动汽车呈现了爆发式的增长爱欺托。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%伦勒层,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善雇棱碉,并得到大多数试点城市的积极响应蹦镁。更加可喜的是弊衡袄,电动技术逐渐被消费者所接受康掂碾,潜在消费人群在增长解魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是锈权,总体上踌哺,这还是一个政策驱动的市澄埂,它的不可持续性已经开始显现瓣级。从今年起剃,国家补贴政策开始退坡趴缔材。种种情况表明教,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期慧,相应地啦泊缄,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期鸿裤芭。购车补贴的退坡款,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型狙娠。也就是在购车泥瑟、补贴逐步递减的同时迪焕谩,政府应在研发环节加大支持力度雹曝庇,集中资源支持在动力电池涕、核心零部件潭、电控技术坞、轻量化擅赂挽、智能化等方面突破技术瓶颈棱焚。    另外临驴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位僚含。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始榷棵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等隆赔。相应地叼棠拣,很多巨型汽车公司正在加大研发力度缚,大手笔投资于电动汽车瓢。    这一切表明辨缄耍,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快侵逻。    由此看来捍拳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战伴惭。    第一垃,政府补贴政策进入退坡通道忙,电动汽车性价比提高的进程灿,能不能跟上政策退坡的进程烂盟谅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路较芬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键面握。    第二陀胃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力讣劲谎,中国肯定是他们的一个主要市场目标路辣现。能否改写我国燃油车发展的历史记,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立荡聘诞,并建立起较强的国际竞争力角贩,这是政府和企业必须认真考虑的问题戮迹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术萌夸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力孙勉。    因此搬饺让,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导卸警范,那是在强政策激励下的增长晌漏,是不可持续的莫。有些企业一门心思地追逐增长镀枪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张东,却放松或忽略了创新和研发司力慨。    应该承认响,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比垂,性价比还是偏低的抗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破技,电动汽车将始终受到半途而废的威胁词皋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景草稠钝,理性地配置研发和产能扩建的投入扇。    当前憋冻,我国电动汽车正在向成长期转型簇,这是一个重要的机会窗口虽。从全球看狸,电动汽车的技术路线还有选择的余地缮蜗,核心技术尚待进一步突破汇校,关键零部件的壁垒尚未形成伟吾,信息系统还在发展碍,品牌效应还未发力耻谭,商业模式正呈现多样化型挎。可以说屡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诬揭劝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略材裙狈,有较好的积累钦蓬怕。我们又有全球最大的汽车市场支撑啥究,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权短、培育自主品牌提供了难得的历史机遇截篡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件刊菏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期碧,潜心打造核心竞争力侨蔚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美骆,另一方面可以与国际巨头同台竞争迫倘。    电动汽车和燃油车一样铣,竞争力的核心是聚集优秀人才厂芒,拥有强大的研发能力曙譬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应氮。对于汽车产业来说叹强,生产能力的扩张是相对容易的另电,而核心竞争力的形成则是十分艰难的罗犁。但是怖讼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拖,因为那充其量只是一个泥足巨人纽鄙死。    补贴政策的退坡丁很谭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量届,补贴导向将让位于市场导向酞槐缕,让位于创新导向廷。优胜劣汰作用将被强化皮承衔,在大浪淘沙中俩协涵,真正能站住脚的潜参,将是那些具有创新能力抚疽、掌握核心技术需需、具有品牌效应的企业惫皆。    关于安全保障的问题侵擒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上外倡街,特别强调要重视电动汽车的安全问题攫倍。这也是全社会非常关注的一个问题酵,是这次会议讨论的一个重点接晃。    为开好本次论坛单萝日,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研徘,并将在本次会议上发布调研的成果墓炭。    汽车的100多年发展史说明踌栖福,随着人们生活水平的提高痹孔唾,出行机动化是一种必然的选择钦得骡。但是荆衅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车革田凌,电动汽车处于起步阶段镣鹅掏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外禄,还存在由于能源结构改变而带来的底唱,诸如高压电路舌糯新、动力电池等新的安全问题良慷。    因此撂档,在电动汽车市场快速增长的时候立喀叔,安全应该引起特别的注意颅,无论是整车企业哀猩鹊,还是零部件企业化蒲搐,对于可能出现的安全问题乓,都要诸项排查宫、及时发现爽悲亭、找出对策燎平监,竭尽全力把问题消除在进入市场之前还潘怕。即便是这样堑火醋,进入市场后的汽车仍可能出现问题淀号,这就需要继续跟踪膏叙防,不断发现新问题煤市,不断解决问题帅剿,必要时要召回已经进入市场的车辆骑杭烁。    应当承认嘲镶,电动汽车技术的成熟度还不足颓,市场考验还不充分商酷广,消费者的信任度还很脆弱邦摄趟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展侩敦。从这个意义上说妨拇,我们必须把安全放在首位煤掠烹。因为安全是一个否定性指标欣承口,世界上没有绝对的安全撇拜察,但追求安全是企业的天职驼羌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上稳,要以更多的投入瞄,在设计桔毖邵、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平含。我们绝不容忍安全隐患备,但也要宽容失败扁范独,因为这里存在着不确定性兑慕。    安全也是规范出来的餐拼,要高度重视标准隶、法规和监管的作用故普,设计安全的标准和法规亨痉烯,有些是科学的研究和论证定下来的妒江蔡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蒂活。企业必须严格按标准和法规生产叹互琅、管理和运营帛,监管部门则应该严格执法糖侍摊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本绿蛇,绝不能容忍劣币驱逐良币川刺嗜。    今天旁竞,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题桅谜违,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题汉停,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瀑沤拦,它还缺乏充分的应用考验卤泼蹭,需要未雨绸缪歼护,防患于未然息宏剑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱磕吮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导想,各位同行疟拖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涝,每个桌上都放了一本驴附,大家可以直接看释筒膘。前面上半场我估计是大家最关注的篙拱陛,有一些政府动向舅被享,他们做的干货儡棚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了茹抠淑,我只讲讲技术佳每府,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”奔抄贩,有三个方面乐,有些技术方面的内容是有相关性的屏虏,政策本来是张永伟讲的苍枢厢,我在PPT里基本删掉了沥供,大概带一点画。    首先讲一下电动汽车安全的技术恭。电动汽车安全技术我们分三块松钙,动力电池的安全熊、电动汽车整车安全救馆功、充电基础设施的安全郡。首先是动力电池的安全性凯始寝,是最基础浑、最核心的玛脸,包含了电安全陪、热安全刃荚、结构安全等等测连。    我要先从科学的角度说一下钠纬甭。如图(ppt)钢邦,这是电动汽车动力电池的基本特性亥,中间可以看出我们锂电池安全的范围脸虐,一个是电压么、一个是温度千绩,对电池安全来讲淳慕,这么一个很小的窗口里才能安全工作娶,如果温度高了会发生一系列的反应镐适,就不正常了痪。我们具体来定义一下这些温度擞攀,这是做一个严格科学的实验凳媚漆,锂离子电池的热失控的瀑、温度变化吵、温度和电压变化的过程容讥。有三个温度亩,T1叫热失控自生热起始温度哼但肉,这个温度一般在90度窘尼,接近100度烹仟衰。第二个纫寸,热失控的触发温度回,就是说热失控要开始了度。第三个犊劫痹,热失控的最高温度镣豪加,代表了释放能量掀蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)羞虚淘,给出了一系列的各种类型的动力电池波,比方说三元的NCA腻、NCM钝、锰酸锂的辫铣橙,钴酸锂美激、磷酸铁锂侵谴,还有钛酸锂的食轨搂,从中间就看出餐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的似寞挎。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域舌簧钩,总体来看砍篮合,热失控最高温度比较低一点刻灯保,这是钛酸锂的裙鹿答。    太过于学术化一点搓快柯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程悲。热失控邢鳖跨,我们先从热的角度誓疙厢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秦陆,我们的SEI膜就会分解姬、负极电解液也会反应波,隔膜机制熔化赎,再到正极分解街、电解质分解搬,最后就涂层崩溃赶滔,大规模的内短路电解液燃烧粮精耻,就形成了热失控檬贡戮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度枪贤策。    另外一个问题淑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展堤,像放鞭炮一样负,一个单体发生热失控能量还是有限的粒,如果在整个模组系统中间扩展部醋嗣,这个能量就非常大了诉。我们说其实不在能量的大形谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了峨挽,但是并不是一个危险的东西局篙驳,关键是没有瞬时释放骋,这是一个瞬时释放的问题烯。    诱因垦,刚才说的是过热引起的蓬核,还有电的和机械的肮然腐,电触发饱坎检,主要是过充蕾竿、过放等等朔贝行,尤其是过充抗涂惦,过充引起的热失控是谓藿鹂ぃ害比较大的伦工红,这是它过充的一个过程和机理蛇苹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瘦驶垒。还有机械滥用溯乾碉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火壕,这是在网上搜到的底盘的切割实验鸽妈垛,专门看它怎么样恕,机械诱因就会最终引起短路工嘎岗。    第二部分盟,整车的咐梆噬,现在我们找电池厂开安全会罐膛库,电池厂就说很多问题是整车引起的瓤狼帽,不是电池的事唇壤。的确翠睹,很多问题不是电池本身造成的炮揭污,是外部原因群郴,整车十,比方说碰撞会引起闹廉贤,电气安全豢屡,还有功能安全尉,重点是这几方面稠。比方说碰撞懂,碰撞是最容易引起怠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全岭遁颈。第二翱八,各种原因的电气线路短路引起着火就焊哨,比方说左边这个(ppt)是特别典型的诡奔宫,电机控制器刑焊、电机电子器件IGBP短路了卑,高压甩位、拉弧十、多处熔断滦坡霸,整个就全烧掉了切收,这是控制器烧红了泥洛碌。另外一个截,比方说前一段时间南京暴雨之后孤首棉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路菱陵冗。功能安全达烤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的跨,电池管理系统死机锚寒瞳,但是充电机不知道觅胚,继续充饺登,充过头了飘,导致了安全事故戌帘,一般150%会大规模的内短路古,充过头150%催,不管是什么电池皑,包括钛酸锂电池汀,如果充过头也都会热失控的魔,虽然我们知道钛酸锂非常安全输蹬,但是过充之后过压也会引起安全事故堑碌。    第三蟹貉,充电基础设施的安全磐溯煽。尤其要说一下充电设备的安全问题缮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好假局,它的防水缅橡、防尘柑伶宛、防腐蚀臂、漏电侗、短路保护等等谓蓬,各方面存在一系列问题趣山饰。我们开了基础设施安全的研讨会屁母雇,大家提出了很多问题姥绕誓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍篱倒寂,我不在这儿过多讲盯。比方说淀促,我们荣威550就是非线充电着火邯炕倘,自己来安装这个另触,比方说外部的“三防”筏枷,内部走线的零乱扔,不按要求接地等等操尉,这都是我们充电设备的问题昧。比方说全生命周期状态的监测盼、管理体系的缺失稠,线路老化之后也引起很多问题帕航。尤其我们在研讨会中有专家提出仁羚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证棘,因为那里头重现事故之后就会特别严重隙拔。    我不要都讲问题角摧巴,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果弥刚都。    第一诫,说一下全球国际的进展薪叭。我们要学习几个骑脱,一是安全防护方面届,比方说日产的电动轿车Leaf侠空匙,现在接近23万辆梨,没有出现过重大事故簧。它有一个安全防护的设计体系快饰川,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的葱,而不是说不能做到安全乱肚。人家做什么悲?首先瑞纬,有很好的防护设计理念茫,它的防护豆辈,首先防控事故发生伸,其次一旦失效凛茎夯,可以失效不出事醚,再次拜使,出了事扰,把事故控制在一个可控的范围攫粱怜,控制在接受的程度跟燃油车一样笨谈。是这么三个阶段控嫩,从电池设计棋,到最后可达到的安全目标势闭寡,是一个全方位的设计理念惕拦贯。    二是设计开发方面李杀疤,遵循了严格的V型开发模式航聪,从电池包兴罗、呐窗龋块逼缝、单体掳、材料锋兴垄,从设计层娇美、验证测试层宋问,是非常详细的差,包括底层的电池材料呢,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了膳,我们国内的电池厂现在还很少用这些事累。这是他们要通过的所有的安全测试的项目耪擅溃,其实这些我们都很熟悉项舵拟,比方冲击贬瓜、振动吞、挤压瓦、跌落吮解补,拿崂浚块跌落庭、单体跌落等等软券换,针刺仑茬、极端的短路巨烁县、火烧翱绒、热循环添吧,有温度的高低温循环实验铝睡咖,这个好像我们做的不是很多挝倦,气体分析等等纲,这都是全都做的肛,这是我们跟日产合作交流的担卢,我觉得还是给大家分享一下犊侵喝,很有意义的鸥配赤。    第二标恭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说读。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)惫体徐,这都是公开的刮耻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利紊纫,这是一些主要的专利赖遍沟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿沏无饯,这就是一个完整的过程含。由于成本比较高兜,其实没有在它的车型上全面的推开含陇缄。    另外一个值得一提的镶妙,特斯拉的碰撞安全性驹,从设计的角度瘁瓶蓉,应该说借用了一些非常先进的方法寝颧怜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型粳,发生事故之后雾,非常严重的事故也都是安全的靶牌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好奠团,当然因为它有别的安全性丧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的警豪。    第三类偷茧,这也是公开的资料空乱洁,三星的电池系统昂寥渡。重点看一下电芯层面附嗡,这是90安时内部并联四个单体电池稳绊膜,一个卷绕式的方型电池姐辞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置矾太时,一个是过充保护忱握狈、一个是防爆阀确磁蒜、一个是保险丝锯。我只说其中的过充保护裤涟钉,这个电芯的外壳是正极八题,有一个过充保护的阀摹同柯,当内部气体压力增大之后瓮袄,把外壳的正极跟负极直接相连涟,短路筐改醋,形成大电流不,外部短路萍,过电流之后保险丝把这个断开舵蔷痰,这个我们是值得学习的该。也就是说在电芯层次进行材料添际、电气盯挪、机械系统的系统设计还是很值得学习的慑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多奠授惫,其实它把单体电池当成了一个小系统靖瑞,我们可以对比一下竟灸,日产电池的某宄∨В块相当于三星大电池的电芯闭讨,就是日产是小哪婀海块鸥,三星至少客车上是大电芯克绅瘁。    未来趋势来看辜,现在工信部300瓦时署、350瓦时都是这么高的梅,这是国际趋势日价,没有办法迸岗家,大家都在这么做肯轻,10年内我们真的要到350瓦时涸搽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的埃赌,2020年300瓦时应该是没有问题的钳拷旧,这个从比能量角度是可以做上去的杏,成本也会降低蕊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的芭,比能量虎巷朝、安全性是一个翘翘板碑迷匠,所以我们现在都出这么多事巩,下一步300瓦时赋齿饶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知趣誊侗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蕊,我现在牵头中美电动汽车合作幂算纷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性黔录。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系钠娇,这是最核心的下一代电动车技术伎。    说说国内的你剂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩娇琅休,待会儿再说问题辰能。正面取得成绩腺罐,从材料体系湿,三元正极唾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肖,比方说在阻燃隔膜辑扩、阻燃电解性痪撼屡、阻燃安全性也都有创新朗,取得了进展瞎怂。从单体电池产品的检测结果来看诉报,跟国外也没有特别大的差别膊脖任。总之橇钨,从统计结果来看毕,我们和国外的相差幅度不是特别大景瑞趟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源纪爸石,总体电池的安全性保持还是不错的慈哗输,这是实验的东西户彼,严格按照了国内国际标准戌,因为我们的电池企业也跟国外配套踞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套膛沛,所以我们其实国际的标准都是满足的乖视戌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新茹囊监。我也举一个例子柔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的巨。刚刚说三星的有熔断器裳、过充保护器榔豁、防爆阀簧无烁,模组的我们现在电池管理系统等等凹,还有一个问题男桃,自引发内短路亭,这是一个问题涸,我们的制造杂质软碑括、经常小规模的过充过放匪茄达,长期积累以后会自己引发内短路俱,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做猾旗颊,因为不好重复实验木绩牡,我们首先做了一些重复实验的方法届蔑蚊,把规律摸出来了恼播,这个短路会形成三个阶段线,内短路的第一阶段欠蓉、第二阶段刷考、最后一阶段番我滩。第一阶段只有电压的下降接、温度基本上变化不大半,第二阶段碘时,电压下降同时温度有大幅度下降酥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测统南汲。    如图(ppt)乔臼,这是替代实验渤布,这是算法旅倾,这是短路的测试实验渤桨,这是结果肝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用腐蠕粒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程瞄锹毯、内短路的阻值都能精确的辨析出来阑,提前预警热失控事故杠席。    整车安全窝畦,首先是轿车安全箩,比方电池的防水纹落解,跟整车关联度很高短沽侠,因为静态的防水儒,放在车上不一定防水农轻,现在都知道IP67稍,其实一些厂家都做IP68了虱袜阿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的坡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故急拭淳,我们如果做得好是完全没有问题的厦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计铣炼粗,这是我们做完的设计孙火。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拧,这好像是我们比亚迪的电动车躲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西北休巫,做得好我们的防水比燃油车还好锋毖姬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好撩层,关键是我们的技术到不到位爽粒崩,所以我们来谈安全问题应该这么看甲乖。    第二沃,轿车碰撞安全桥,我们做得好的企业也是不错的败败。举个例子负烷,长安的笨貌抠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作捎乃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的迹钠缺,这是产没、学腹、研联合研究的裂勘。甚至为了将来的发展菜措凡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的裤。而且电池包不是越厚越好科赤,如何又轻量化蹬匡、又防撞势杯丰,在优化设计方面也还有很多工作可做叹墟券。    第三淑,整车电池系统总体的安全保护功。我觉得我们通过上次的整车交流会佳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瓶,大家都觉得还是非常不错的俱告,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的恍祷宿,尤其是轿车企业是比较好的泌,分层立、分级做的是非郴福好的切,比如说高压安全管理系统锈。就是说只要按照严格的流程来进行开发曙缴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的然荡。    另外我提一句客车躲汝,待会儿宇通的汤总还要讲的态摩,我不多说了旦掇刻,他们有成套的方法来保证安全性镭寂。    最后释茄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议堡秤。前面领导都说了券牧婆,多少起多少起伴信,这是从2月份到7月份统计的10起以上聘渤记,7月份多起来了箍倒。现在存在的问题嘿貌,我们在报告里面有详细的介绍焦聪售,我在这儿时间关系也不说的太多了烧颗。总体来看色项杀,我们安全性准入门槛要提高欠丧婆,所以现在在指定各种标准努苔,要进一步提高标准九奉弊。当然还有一个问题倒险,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的焊拾罚,因为充电桩跟车的接口是老的计擒,现在要搞新的棵睫,新的总体来看是更加安全的逆,老的怎么适应新的富络赦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赴犬龚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战擒毒堂。    我们的发展建议捌,我也不详细介绍了衡,因为我们在报告里都有险沫疵,永伟会比我说的更清楚一下鹅梆屋。    第一个技完涩,完善安全标准寸钡,制定更加严格的安全标准猫。最近客车安全标准刹捅、电池系统的安全标准蔬烹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准袜鼎化。    第二个茅,监控体系脆骡,现在当然都有监控系统斯堵,马凯副总理上次也说了堂体,监控主要还是要靠厂家监管怖恋歇,不是靠城市最后的那一级互扇眯,最后那一级你也不会给太多数据禄汕,数据最多的还是我们厂家自己涉忍腻,我们最有能力监控好歌夯辑。    第三个科旱,强化充电基础设施安全管理磺饥臼,严控地下车库纳挂、高危场所充电设施建设与安全监管恍宏。    第四个下,改革检测体制巾曹四,我们建议建立新能源汽车年检制度漓柬兄,传统车要年检渡,新能源车是需要年检的体日,比方我们防水苏车、防尘性能内坡,新车是好的位惦充,老的就不一定了的池工,我们的绝缘性能黑、漏电保护等等是需要检验的恋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的菱帅傲,这都是很重要的唐。    第五个壳,建议改革行业的监管体系订笔,现在我们是准入蔑截,有几千个车型傅,客车是很大一个数经窟,很多厂家都进来了境酸挽,不能说让谁做文、不让谁做快砍羔,我想将来要引入事后监管的体制发蜗,谁要出了事要负责表土,要召回类、吊销执照焚猫赦、取消资质斜,甚至取消你不能再进入这个行业设,这是我们建议的要加强担冠浑,否则这件事情没法弄颂来。    结语三句话股:    第一挪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”挪避,为什么是“命根子”登括?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转陶,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全使?我觉得怎么强调都不为过甘,所以我们要警钟长鸣枚痹,高度重视丛老浩,大家都是这行的从业人员嚼孝淌,都不希望这个产业下滑挞份,但是为了做到这一点拧江纱,必须要警钟长鸣锤粪没,高度重视舍手但。    第二愤碧喷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术瀑狗辱。想性能大幅提升守釜,大家都希望300公里钨乐级、400公里薯,客车也是要提燃逗搭,高比能量电池是必然的趋势诺,往上提的瓶颈技术就是安全抗赫迸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点卑。所以随着动力电池比能量不断提高珐淀眷,电动汽车安全技术的门槛越来越高粗侍,本土企业要有危机感袍搅。    第三猜担,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系匠。安全管理蛾,政府责无旁贷挛戒背。    我就说这么多跑恐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥咯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日儡巾吠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行孺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起家勺昧,到今天的北汽EH400的下线匹,北汽的这100万辆用了5年的时间傅。    在活动现趁吖挤纭,北汽集团董事长徐和谊表示沪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风尺蜂墙,不断的加强产品块斤溃、技术绷佰、管理创新芒,不断的加快电动化漆杏、智能化栖醚、网联化概散、轻量化的发展步伐钱,全力抓好‘π计划’的深入落地婚。力争到2020年虏,实现自主产销80万辆换挪绘,这其中包含新能源产品20万辆舌垮,实现销售收入700亿元互,进入自主品牌前三名的目标彩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业率颠副。”   “来得晚抱氛笨,干得猛怖,站得稳”    “来得晚茧刺暑,干得猛赔,站得稳兰喉恐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结失茄。    “在行业内来说权堕,本土企业已经很多完成百万辆了歉,我们加入进来怒奉,形成一种集团向上的态势快。”北汽自主分为三个部分龋翁甫,“绅宝步吾响、北京惩眠煌、威旺缺一不可泥葱,齐头并进汝轿范,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧马。”在随后的媒体沟通环节中氏,李峰坦言监镜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列步观略,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群澈。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品恰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群迟。北京是传承“越野世家”品牌精髓挨绦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌妨侯。    “越野车是小众市橙吒隆,但是在中国市场上笑锈拢,硬派越野鹿捶,没有人能从北京汽车手里抢资源苟抱。硬派越野或是下一个风口毯烹。”李峰在接受媒体采访时表示教。    除了在品牌划分上的努力七娩晒,在车型投放层面慑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车惺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车庆捷,而到了2016年刀抖从,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车念闭昆,加上北京品牌和威旺品牌遂,更是达到了六款捎癌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例顽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录揪。    而面向“十三五”泄,北汽研究院院长邬学斌表示姥愧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标床。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述儡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线体浮虾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蹭化芯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃荒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破梅。”    是的小滇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线楞坞纹,北京汽车仅用5年的时间们,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”景搅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围摧闷戊,现在一是车型结构变化了缸泉谁,市场引导到SUV戎覆、新能源和智能化上去糙傻疗。我们由三级跳变成了一级跳权宋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示叛户宦,“市场的变革对于自主品牌来说且杠,恰恰是一种机会颈。我们有对市场最敏锐的感知菊版,最接近市掣美信,这是任何合资企业都无法比拟的睹算谦。”    从年产销量看卵尾,2011年达到2.4万辆链、2012年实现7.8万辆沉话、2013年超过20.2万辆澈陷、2014年突破31万辆沽即猾、2015年完成33.7万辆前,2016 年预计目标42 万辆肋,到现在已经完成了23万辆拭。“2020年我们要达到80万辆泪别炊。”徐和谊表示理涟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蝎市封,还要有好的营销港,“酒香还怕巷子深”了。在产品营销与销售网络建设方面什,北京汽车依旧不甘人后拓痞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锹,“人在一起叫聚会册驴,心在一起叫团队鳞蕊樊。”    2016年上半年赌枪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戮,同比增长396%庇,目前网点总量高达到836家辑憋痰,渠道建设速度令业界刮目相看笆抬遍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家邵瘦,同比增长20%虏,目前网点总数已达1081家缅糙查。    据已公开披露的销售数据篙钠,2016年截至7月嫉稠俗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆凶,同比增长42.7%砍丝,远超乘用车行业11.1%的行业增速腐扫。其中哩陛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆入肩,同比增长94.6%仕毁含,成为名副其实的“自主增速王”轮迷漂。在具体车型上皋烷,绅宝X25累计销量接近5万辆铂填掇,在A0级SUV细分市场排名第一嗽泛痰。威旺1-7月也实现了近10万辆牟模唇,同比增长6%以上狮羔。    对于营销体系微舜寒,蔡建军表态称队郝挪:在互联网时代牡聪,消费者出现了很多新特征凭倾卜,他们爱分享互动仟扯,重视原创和分享堕,并处于一种“始终在线”的状态贬架齿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系喂合叼。   对于未来轿借: 李峰表示寿稼憨,在“十三五”期间桐狙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌讨。    其中针对绅宝品牌魔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品糙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕ǎ块化技术平台堕。    此外悸贺,针对SUV市场火热形势比,绅宝连续推出多款SUV车型侯蓉勘,形成了X25夏募麓、X35藕稻、X55功乃衔、X65组成的SUV系列芍,实现了对细分市场的全覆盖缉东。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型冠冉半,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50空毁。未来徊爽呻,北汽威旺由经济型微车粳、MPV杯接恳、SUV和轿车等品类组成浆估巴。   责任编辑细唾独:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅牡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开递摧,在杭州召开残,我们非常激动腹碉棘。我们希望全球贸易更加公平谎胳咆,中国企业能够更好地融入世界市场灸脓峭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示闺蔷蔚,要向世界展示中国汽车业的良好形象抛娜。据了解拍遁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车跨类绢。李书福说奸纠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台家。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部题桐,李书福告诉记者摊退,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州撅,吉利要展示好自己的形象秃。李书福认为鹊,我们要解决全球经济治理问题踞松棋,首先要做的就是提高自己的竞争力室,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理翘经。   汽车产业智能化   谈到汽车产业铃晌酗,李书福就来劲了翱搜死,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头尖功,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度妨浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展氮涉纹,是全球经济的一个缩影两。”他介绍说断联,未来汽车产业的方向是电动化欢横、智能化铜、轻量化蹄疥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列悍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鲍观,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捕。李书福认为瞪桨歼,两者的“联姻”以及之后的融合发展遍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新伟、活力奴需、联动吃、包容的世界经济”嗣。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”侣范杀,在他看来两者在基础理论研究和基础牡月樱块研发方面合作得非常不错屑,他希望沃尔沃能更豪华备亲、更高档供、更有竞争力荆,希望吉利能不断提升品牌力斧、竞争力和溢价能力鹤栓闲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件猩琉。”   在吉利汽车体验馆施挠敦,新款的“博越”展车停在那里问操,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨任认。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一煤。李书福估计棵库馁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作我。去年冬天鞍拉祈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时栏承,他也曾表示示,未来汽车将成为一个智能化的终端设备磕块。   “汽车的产品形态也将发生根本变化退,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势凑傅,商业模式的变化已经从电商僳嗜惕、维修譬聚、汽车金融苗尾、二手车汐、人才培养等领域开始煎,逐渐延伸到供应链前端的设计哀肥、研发和生产劲懂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蔡肆窜,这是核心聚咳。”李书福说采,汽车和互联网软骨摧,两者已经分不开了宿季丰,汽车制造业要想有未来南痉柏,就必须和互联网深度结合起来胳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题粒仓,吉利每一次研发创新悔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淑。   “安全既是时间长度闲轨轰,更事关人的生命棱狙。有人说凉嘉伦,现在的汽车都很安全了售哀泛,安全已经不能成为汽车的卖点了悉悄,我认为陇苏,这句话说的不准确博,也不全面绢玻。安全对全球都很重要赌,对国家很重要嚎,对个人也很重要闺绵党,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害酞搭呵,可以说安全事关大局捎,安全关系到千家万户茸,我们一定要把安全放在首位宿承麓。”李书福说贪惰瞧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中茫改,不仅有央视的直播溶标,现场还有上百家媒体现盟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鞠喀嘛,受到业界的肯定加付踏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舌,用现在的话来说就是企业的基因父,要从根子上形成安全为本的产品研发理念睦咀免,当其他条件与安全设计有冲突时袜渡荡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程韭涸,而不是相互妥协楞赦。”他认为懊,当造型与安全有冲突时烈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时钨覆笔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时贝,也会毫不犹豫地选择安全挝。“汽车是给人坐的垃薄藩,所以安全对汽车而言实在是太重要了谎。也就是因为以上这些理念栋,沃尔沃才能发明汽车安全带埃力、汽车安全玻璃软甜、安全车厢氏、儿童安全座椅枷褥、侧气帘饱溺、车外气囊呜、交叉路口自动避险自动刹车宋高、城市安全系统等等夺被呻。”   “汽车内部空气质量也是安全问题守,因为对人的健康会造成影响赋撬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知台。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上程凉。 责编本顶概:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粕休?这是东风集团高层必须面对的问题臂傻。“国内前三围歧吭,2020年品牌影响力达到行业平均水平拨、市场份额5%钮、销量125万辆陋,其中东风风神必达35万辆首,挑战50万辆誓稳淬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标镶。   论自主品牌的持久战芒费,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点盗嗓。在他看来暮,相对与合资品牌歇人览,自主品牌的发展分为三个阶段你犬:战略防御浪霞、战略相持和战略反攻蓬。   “对标合资品牌完另、自主品牌已经经过了战略防御阶段得武采,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段府舌惺。”8月10日识,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瓣闻懦,并反复强调题舒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了纺辈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于随滴,风神刚刚取得的历史最好业绩桅科罕。凭借旗下三骄跃薪客——AX7息举稿、新A60钞肩、AX3顺啤倪,东风风神1-7月累计销量76322辆封荤、同比增长33.5%旧,其中7月单月销量首次破万光宝敛。另外吐藏,轿车销售26756辆室仁耿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆姓上,同比增长27.4%赖矩煎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念推似灯:第一缴本戳,超额完成任务;第二笨裳萝,轿车和SUV双增长巾农凶。按照目前“三箭齐发”的态势碌荷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标伶热龟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆凡挪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比朝邪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上耗脾斤,东风A9超过传祺GA8筹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一巧话蓝。   “其实储屠,我们重点想对比的是帕萨特价靶录。”李春荣云淡风轻的一句抨犬,让一向低调的东风乘用车济,平添了些许彪悍和霸气围迟。   不过甸,面对长安迟饶啃、吉利宠箩、长城示、上汽这些强劲的对手烦拆,以及合资品牌下探汹宽、车市整体放缓的趋势心漠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扒椽欢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度掣?这是东风集团高层必须面对的问题洞悸聪。“国内前三矩抒睬,2020年品牌影响力达到行业平均水平仍横仑、市场份额5%抛凭娶、销量125万辆哆酸投,其中东风风神必达35万辆耪胎沉,挑战50万辆隆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标户陪涂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营陆昧舒,我们要尽快达到35万晃汾。”李春荣形容隘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”谰,未来五年将是“本硕连读”视媒撅,从自主品牌的生力军成为主力军醇裁。   如何冲击第一阵营次幌舵? ?   对于目前的东风乘用车来讲宪昏,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战背,首先是产品链位。关于产品规划耻,李春荣给出的答案是膘尚巍,东风在2020年之前嫡懊,会推出17款全新车型黎醋市,其中传统车型将达到12款嗜,新能源汽车7款揣柯。   实际上雄假,经过七年的储备媳藤,东风风神已经形成轿车嗣畔、SUV和新能源汽车三大产品军团未匹,在大瞬便巷、中帘、小细分市场布局兄趟镰。   值得一提的是吮辩讳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神壬娃厢。这意味着盯偏,除了传统车型堡零佃,李春荣手里又多了电动车这张牌卡离,而在2020年的产品规划中榔磋惯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款丝笺化。   产品层面疚,缺少明星车型顷极,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题琶偿凌,而在未来的规划中迹畏亩,东风乘用车的目标非常明确纲骚:提升车型效率琼亮,培育明星车型陷抹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型答,半数以上产品达到细分市场行业平均值匙羔。   实际上拧赊武,东风乘用车下一步面临的问题舍憾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”些。除了风神之外送烽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等内,以及合资自主品牌卑牛,而在东风入股PSA躬画傻,成为第一大股东之后遍,东风乘用车无论在资源整合卵、品牌溢价罢、平台技术方面答舍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应恕,当然这还需要时间证明妨缮扒。   不过沥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向穿比瞪:资源协同包括产品挤、平台窟埂俩、制造技术删、供应链零琅、营销和国际协同琼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要救,随着车市的放缓痢胳钳,近年来隙报,从豪华品牌到合资品牌前示份、再到自主品牌肉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证季喀。   与成熟品牌不同精维味,创业中的自主品牌渡寂侥,在招募经销商澈磋染、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胆牧圃。随着竞争的加剧布、产品的丰富娶彪祁,未来将对渠道提出更多的挑战掠另,比如一年之内连上四款新车的吉利匈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理缓密彭。   盈利能力当然是最为重要的标准裴,但是牺牲自己虽厩、持续补贴经销商钨味冬,也不是长久之计软杆,解决之道要不断有竞争力的产品推出祈派。今年年底爱汗,风神AX5即将上市刚侯岗,明年AX1也将上市富。   实际上羌涪介,在青海活动开始之前胳麓搅,李春荣提前到达西宁寿悼,专门到长城和长安4s店进行调研芍。让他感到欣慰的是挥坞饰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75磨亥棉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的浮,我可以负责任地说飘,我们的商务政策是最好的卵孪,没有之一起。”李春荣对于渠道的重视程度崔,基本上是亲力亲为尼墓。   目前范靖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度逃。按照规划输蹋花,每年净增网点50家裁,未来单店销量逐步提升至800台以上秆,达到中国品牌经销商中上水平镁恼芒。 责编高:李芳" " ∧钥狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闻辛,由中国汽车技术研究中心主办久俏虐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鞠划槐。在本届安全论坛上痢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲啊,在回顾过去的同时拦凌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议抄失。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人汉把、车辆脱、道路等影响交通安全的诸多因素祭牵绅,促进共同发展科,从而降低事故中人员伤亡率番傅,最终有效改善中国道路安全状况敝。   会后阔齿轨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦汲妓逼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访醚呐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念戏乖,并阐述了对于人傻耍秀、车讲、路驶陪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解卑史成。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赤诬歇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务诬位,日产汽车确立了非常清晰的安全理念弓味,一是日产汽车“三重保护”安全理念歪,即分别从社会迸铺、个人和车辆三个层面采取措施抡醇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念山靶蠢,就是在车辆的周边共胚,设置一个安全保护屏障上担既,针对车身周围不同的危险接近程度脯,我们会开发相应的技术进行保护茄氨蔑。   除此之外脾铂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力判弧及。在车辆的前方欺估眉、两侧陵、后方建立一个全方位的安全屏障钵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念虎便熄。同时奸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化澈脸,日产汽车也研发了一些相关技术掣卜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术美。   日产汽车始终将零排放哼挟百、零伤亡作为企业愿景肆硷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担府嫂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术炔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术沤,可以在自动模式下完成转向巳、加速和刹车等操作袱届,提升车辆的安全性能米和。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况回,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题姐。即使后座坐有乘客氢伎,后侧方视线也不受遮挡距,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车吕鹊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头宫井,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上霉石体,帮助驾驶者做出正确的判断溶。   针对电动汽车领域坝斥痹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位单拌郝,而电动汽车上的安全技术泛巳陪,应该也已经达到了世界顶级水平笺卞俗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶俊伞粳,高桥信彦表示瞄惰济,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度墟汀浓,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶佳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶纤米。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍戳封奶,日产在研发智能交通技术的同时晤虑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目桃角撼,其主要分为四大领域恍侗。第一大领域是关于自动驾驶技术的度拴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验立派判。第二大领域主要针对电动汽车(EV)净,对电池以及其安全性能进行研究穗。   第三大领域是新的移动方式检首,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备累,换句话说茬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助荤粟,我们针对这个展开了研究卧变。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判请,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展零航诚。   未来姬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及天,同时耐片,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险集,研发适合中国道路情况的全方位安全技术放擞丧,进一步降低交通事故发生率嫁坑、持续改善中国道路的安全状况殴。 责编玩:李芳" "     【环球网报道】8月10日绢馈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蚀,共推出6款车型晾碎诡,售价区间为17.58-23.58万桐。   新车亮点亮岛:   外媒点评轻狄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编规弓:李芳 版权作品脸扦疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚衫让,严禁转载芭车剃,违者将被追究法律责任谎捕啼。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口璃灵饺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭图师未。   不久前尾娠普,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜那椒,北汽集团以549.329亿美元营业收入芦,排名第160位傲,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单囊持,也是首次入围世界200强刚涧粳。“我之前的预测是在180名左右蟹,这个结果确实出乎我们意料靠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话顺嗓。   据网通社了解讲湘,2015年帝统墩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元跋勒,再创历史新高句。“十二五”期间硷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆艇,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元录挝哨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宛岗鸽,增长3.4倍谈凸抬。   通过与徐和谊董事长的沟通交流厦毋并,网通社可以断定以下两点尉盲工:一妓娄抡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续垫健、稳定的增长醇。二上灯弗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重扦告辑。   为什么能做出如此判断微失儡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上迸休?徐和谊的一番话做了最好的解答栋隘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂聘挎骡,咱们给人家代工挣俩臭钱鹃辑,那是发展民族工业铝题?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗刷?不可能嫩臼。能走向国际化吗皇?那更不可能曝递救。”   然而究,做自主品牌鼓歪,光有决心灿、喊口号是没有用的死。正如徐和谊所说刹授:“干自主品牌真的难盗,现在大家都处于成长阶段哗,想要效益好显然不现实孩擒。但是效益不好就不努力嗜蠕集,就情有可原吗漆姐目?当然不是!豹。”   从“1 ”变“2 ”互去,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心龚。短短5年时间篮唇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”档冻筒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心切泊。“北汽人要有工匠精神台泡奶,低着头炼瓣擒、少说多干拟搅,闷头干汹,一代人不行两代人届详纺,肯定成功砍守前。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求粱。   随着“十三五”规划的展开弘硼巾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”木撕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局扁。据悉蔷莽琼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产匣、供催仆、销恐、研于一体的北汽集团南方基地吩托。   届时峭伸建,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心汉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市幻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展勤摧弛,形成1+1>2的布局绩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品谴断,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺楞。   “十二五”期间舍暖勿,北汽集团凭借超前的战略眼光炼虏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展童。通过产业链合作广糜善,北汽掌握了最核心的三点(电池侩赋、电机仑、电控系统)技术椽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军梗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侥,并取得了中国第一欺仆、世界第四的业绩搔圣地。   据徐和谊介绍屡抱合,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上伸镁蝎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案轿涩绩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前廉,北汽集团零部件业务板块几乎是0室程蔽,经过这几年的快速发展破,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元似,这是之前想都不敢想的蛔堪类。”对于北汽集团的转型琅栖,徐和谊深有感触旱。   据徐和谊介绍哦,未来北汽集团将围绕汽车产业链刚钨霸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型恕囊,包括汽车金融建坦、二手车动、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸款椭,带来规拇幔和效益的双丰收淌袱钙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点凤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业壬珊拐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向暗,这也是转型升级的重要标志之一睛儒樊。北京通航以合资翅绰、合作罗狸、资本运作为主要模式椿德闲,在国内实现了产品工业化和市场营销闪隋蘑。虽然规模不大飞酵,但已经显现出良性发展态势炔挽砷。   直视软肋娠暴港,质量和效益成关键词   “整体效益不高情冻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言年,“我们举一个例子井稀,这次500强名单共6家中国车企上榜檄汾男,总共盈利114亿美元琉膜。美国2家车企背,共盈利171亿美元含赏。我们的产销量远高于对手南垂翰,总体效益却不如他们撂庆弄。”   徐和谊指出沟婆,提升效益绊,整合全球价值链东肋媳,转型升级稳擞糯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的荣荤裸,也是整体中国传统制造业需要提升之处祷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施灭狄,向好的企业学塑,从7个维度努力层猩汾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗工缺。还有四个月侈都匙,拭目以待洁弗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头纠媚惠,通过与他的交流可以看出吕剔僚,对于北汽集团的成长他是满意的杀蕉。然而沦,作为一名中国汽车人救无,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌瀑。   “跻身全球200强企业骆蒙仙,不是终点排晒,而是新的起点堂倾塘。”徐和谊更是霸气直言居:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强毛,中国汽车行业前三甲帛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编垫莎潭:李芳" "   车云按睹挖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行擒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲妊赡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战排。本文由现场演讲整理而成逗啡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸芍琅,这两方面的关联性是显而易见的冈。    说到沃尔沃实抛,大家联想到的第一个印象就是安全荷屡。的确裙殿宦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候谅貉穷,他们就讲虚切动:“车是由人来驾驶的丛崇。因此靠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全霞。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则鞘埂动。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明免阔。可以这样说脊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面括匙,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带硷隘拭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术麻。其中当然有标配的焊,也有选配的炽泛,组合成不同的配置糖。这里我稍微着重介绍一下唾傻,沃尔沃的City Safety城市安全系统吩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统心慨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂撤疼匆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史授雌。在2006年的时候琉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统帘颂阶。第二年也就是2007年拉脖牡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能胜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统姥人。2008年贬几,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety斯灌贸,成为一个技术子品牌亢漆具。之后的十年中这套系统不断地更新完善骏诽拆,扩展了许多新的功能黎椽勃,比如增加了行人探测挤、自行车探测凭、大型动物屑啤、路沿和路障探测与避撞功能船驰。    避撞系统为什么这么重要呢慕防?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶草,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车常、转向功能的话势缄,一切都是空谈痢。想象一下厩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车骗绵灸,这将是非常严重的问题缺陷欧舌。避撞系统的工作机理非常简单察擎,首先是探测深款标,然后是评估决策萍坑,最后是干预末碗柯,包括警告或者自动刹车省频。    首先是探测陌读。相比以前节旁删,探测功能已经取得了巨大的飞跃咎霞。从单个雷达到多雷达和摄像头宏割,并结合多传感器融合算法狠盾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战迁。    接下来是决策浦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型奋姜完,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞贰翁。但是你在路上开车雄辞傻,特别是中国的路况料抛漂,不可能前面只有一个障碍物登。所以随着多传感器的应用灵,现实需要更先进的威胁评估算法激,可以同时考虑多个对象丘柯土。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象羚拎柑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力诉,你车周围的一切都可能是潜在威胁坷。    复杂的算法肯定会增加计算量霉顷捐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估苫猜伪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步醇蔬挎,有必要进行适当的简化古歧缮。但问题是怎么简化寂?比如现在大家经陈《适ぃ看到的中国式过马路行省旗,一群人一起走翁颊,走到路中间姬,可能有几个人继续往前走革碧,有一些人停在那里香距其,另一些人却往后退存策,这时候要判断预测是非常复杂的花妙。所以疏牧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性涝池脓,使得警告和干预措施如何定时箱鸿宫、提升相关性和可信度始终受到挑战阂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁埃茂轮,才能提高决策的相关可信度干。    最后一步是干预栏。判断之后还要有一个干预的策略胳狈鹿。干预一般是两种谋患瓢,先是警告衅,再可能干预愁我。怎样警告呢迷吭备?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拒冗塑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁羔趣。如果没有可感受到的威胁存在儡氮陪,原则上车辆不应该警告驾驶员尺搭取。这是因为脓躺础,如果还是警告灿荤身,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蛋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率峭。时间长了之后魔匈拳,他就会把系统关闭或索性换辆车颊差,在中国的路况环境下贾,如果一路上都是不停地警告嚷,这的确是个问题寞。    警告只是一个声光或振动的信号仍陀,那么在警告之后孺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢莱?我们的策略依然是蹈:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鲸,否则车辆不应自主动作峭镰吞,理由也是刚才所说的伺摔。可喜的一点是炔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升匠,自动干预所需的时间大大缩短了苦琅浑,相比十年以前竟吭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能掣。最后一点司浆酥,怎么协调人机界面性,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异才蒜,也将是一个很大的挑战吵。    刚刚讲了很多瓶椭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素味刨坦。首先是效率问题檄芳,要调整警告反应的时间讲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效糙惜兰?警告干预是否可感知与理解瓦捅眉?第二是相关性刷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出伺池存?是正确的警告腔岔,还是漏报或误报儒铜芹?比如说路前方有一辆大卡车氛粕,系统把它误认为是高速路交通标志牌湿,而不给任何警告盆,这个明显是漏报菱将铺。但是反过来说旱软馁,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诧戚,从而警告干预僧,这个就是误报纺,这也是第一类和第二类误报的区别咆。最后是接受程度跋亥五,警告是否很高程度被驾驶员所接受炊、并配合嘛穗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭那土?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性隶,所以这三个因素之间要互相平衡脯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程爸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目俗锚焦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术氓舞封、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等宽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目冀梨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶码鲸?是不是因为最近自动驾驶胎、无人驾驶炒的很热蔽?同时还有一些顾客在问犬耻,自动驾驶以后鸿细哼,我们的驾驶乐趣在哪里隘佛畦?因为很多人喜欢操控遍肥,喜欢在山路或者赛道上开车割菲。    我们完全理解这些考虑冗掀,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况晃绅,今天早上我走的是中环拎档,走走停停捣察枚,就像这幅照片中般的拥堵壤。当然苍,交通拥堵也不是中国所独有膊钩冉,随着城市化进程的加剧囤黎,这是全球性趋势嗣。请问这样的驾驶乐趣何在返?    除了拥堵巨,还有安全问题辉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量股。城市化的发展也加剧了空气污染驴,以及可持续发展与能源的危机课涵吾。对各位顾客来讲司料,还有实现实时互联和出行便利的需求酷。    所以慨厢,自动驾驶对社会购侮归、环境和经济带来的益处是多方面的和辈。首先邯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全霓铂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的疤比淳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误规认贰,即使提升不到100%安全岔祈,但是97%涎、99%可不可以啊横崩?自动驾驶还能连带产生其它的好处斡创,改善拥堵副哩、节省能源消耗谅拜捅、减少大气污染砂腑募,以及使旅途时间利用更高效罚趴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利俱颁,但我们说肯定也有挑战脐,世界上没有免费的午餐裂皑啤。对于使用者来说般贯,有人机交互的挑战师会兄。还有失效模式控制盾几天,万一系统失效以后城桥迫,怎样用冗余系统来后备控制焊蓟。有跟其他车辆系统的交互令,你不只是一辆车单独行驶在路面上磨煞。怎么感知环境掸颗绰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知琳步。还有最后一个挪桃些,再好的系统恫,当顾客不当使用的时候胚挽,怎么做这方面的技术应对处理武。对于车辆设计来说超猛,还需要各种各样的冗余系统做后备谴磐坑,确保自动驾驶安全挪词家。    其实紊,自动驾驶不光是技术问题卉,更重要的是对社会和伦理的挑战棵,大家是不是能接受系杆?首先谈迷,什么样的商业模式唾化饶,是我们现在继续卖车的模式丁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式箩崎想。基础设施的改变酪胃催,比如说车道线貉、公路标识的统一虐背,这也是非常重要的辅。还有保险公司是否接受骗虹违,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任袒坞。最后是公众的接受程度帛,法律和法规的约束祈身锤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注矗缮,从而也引发了很多相关的讨论俱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么仟?我们非常明确递,这也是一贯的战略愁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者凹蓝顷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者复峭。    这里举个最近的例子吼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车摧阜,已经在欧洲量产上市未,今年下半年也将在中国投放市场剧洪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统挂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”铆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向哗藤狈,而无需跟随前车硷辫。要知道陇东,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的芜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景捅,那就是到2020年父叉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡辰。这是沃尔沃汽车庄重的声明患,也是一个非常具有挑战性的目标靡喘瓮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢乏?    我们认为首先要充分研究立脯轻,通过真实用户与真实交通充陵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通陕矛。还要多方的合作钵,沃尔沃汽车通过与包括供应商密、大学研究机构比汝浆,以及政府部门在内的强强联合技娩,来应对全球挑战超。自动驾驶之路没有捷径耻,就像练马拉松一样抨陶具。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步饥魂、循序渐进的悍乏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全红江彤,我们走的每一步也都要以安全为核心奖肺等。我们要以客户为导向借季蛾,通过提炼典型路况互撩,悉心定义测试所用的通勤道路副,同时尽量控制风险亲。在技术成熟之前挪暮侍,必须反复的测试楞,以保证安全与可靠颈娥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试输麻卞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目沤梳探:要验证对社会和经济带来的好处炭祭,是不是适合当前的交通环境呻亮攫,顾客算、社会公众的接受程度需谓娶,还有道路基础设施的支持是不是充分梦纫,与其它车辆和道路使用者的互动孺距虫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定矗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了胖肥拘,真正的大规模测试将在2017到18年帝茎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车姑痘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试啦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目醚。    上图右边是哥德堡市区的地图缎,这条环路相当于上海的内环或中环桅某衰,即城市高速交通路挛檬溶,是没有行人队斤寡、自行车难范钡,也没有交通信号灯杯圃普。自动驾驶测试者是租赁顾客懦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶骨锑。在驾驶过程中戎,允许处理其它事务捂刹鲍,从驾驶员监控到不监控烹史,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术苹。    这里我要讲个非常重要的概念坝森,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶塘滥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段肪,驾驶员还是负责监控和指令剿诫,必要时聚,还应尽快接管人工干预烹烯,所以还有不少局限性科。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控清狙萝,车辆负责监控交通环境那,根据路况决策和反应祟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事聪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能脸日,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已屁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理心。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度限录,驾驶员需要对驾驶负责拌盗贪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸幢,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶那辣,或者SAE第4级的程度鹤踏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责斥。可以看出艘洗,这是两个阶段之间非常明显的分界线杠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理不脆,简单地讲秘赫,是通过多传感器融合豆恰,包括单个或数个摄像头位、毫米波雷达烩、激光雷达漠胁、超声波传感器等控登,加上云端和高精度地图砂弓隘,来感知周围环境嚏,评估路况和交通状况瓶密扮,相应决策与控制雇坑,最后通过制动桂、转向和发动机系统来执行干预浆。处于安全和可靠的考虑淋,我们有备份系统岭,冗余的执行机构形尽,万一其中一套系统有问题掏双,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶地。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司览烂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅乓。2017年分,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证不狈衫,随后我们将在中国坝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证腿嗅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶男洽箩,自动驾驶的远景又如何啊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸建乖。如果大多数车辆有自动驾驶功能趟太,车辆可以与人矛蒜荚、车绕构船、路互相沟通戏屋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放偶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上低玖匣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布掠菏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时泻绩滤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任申秃茧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺舞晃估,这既体现了我们对社会和顾客的责任感馆桔蓉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心散。 责编嚏襄隧:李芳" "   从很多角度来讲阔噬奶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的荡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功冲佛窖,必须在中国取得成功;要在中国取得成功叛灰委,国产化是必须的道路祷熬摆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家汰喜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肃供,能够接触到更多的消费群体深讳。在网络发展策略方面谭颧,我们会更加看重网络的构成形式详,像城市快修店售陛舞、售后维修中心秒欧、维修工厂等费孔庭,主要目的是增加服务的便利性躺阿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务睬缅怜。    上周末(7月29日)灵,在接受采访时啊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士甩,回答了中国经济网等媒体的提问乓诞署,内容涉及国内高档车市掣擦摇,宝马在中国市场的发展战略丧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容掣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士括赴倦,年轻暇、专注协歼,富有亲和力;与媒体的沟通自然赎、坦诚旧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力碴镰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时趁灭判,刘智说横受,中国经济发展已经进入一个新常态孺刷,就是从高速增长进入一个健康浩蔡惺、可持续性的增长回拎桓。但是闭腑汝,随着经济运行质量的提高沏,每一个百分点的增长俗,都是一个不容小觑的数量缸撬盒。把这个结论放到豪华车领域鸽虽,我们所存在的这个行业揪吕虚,应该不会有前几年爆发性的增长竭村既,市场会以一个比较稳定侧贤睛、健康畦隧、可持续的态势继续发展奶。就宝马而言亢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势懒成。比如筒泉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售碘澳芍,而是把新车没、二手车天笔,技术保险琉柒,国际式售后服务一起发展挠,我们叫“利润四驱”界锭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展祟跨。    今年夯,在集团诞生100周年之际茅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烈风。那么龋,这些战略在中国市场怎样“落地”聪履?刘智谈到禾环,宝马集团刚推出新的第一战略埠称蹭,其中的很多元素不仅是契合中国市呈栈丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊黔逃。他举例说态巫尚,宝马提出的智能互联概念溺借纽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瞳棵伙,领先欧洲10年以上掸骄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碴蒜挺。再比如新能源方面蔽。中国政府强调贡,到2020年新能源车要达到500万辆篮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线洛撵熊,包括纯电动和插电式混合动力车型上,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV褥佳景。所以在新能源车领域峨,宝马会加大对中国市场的投入前庙簿。因此笛,“从很多角度来讲孝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”某,刘智说蓝畔替。 BMW i3    随着本土化战略的实施校蔬,高档车市场国产车型所占比例越来越大醋械赔。那么栖肯窟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的共?刘智介绍说掀,目前蝎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系淘。在几大豪华车品牌里面醛巨哄,就进口车的销量来讲革搽慰,宝马应该是最大的姐。我们对目前的状况还是满意的梨楞师。因为这本身就是在我们的商业计划内慨怪川。    至于将来两电复,刘智强调很惊卞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功褐碧峰,必须在中国取得成功矫探鲜,在中国取得成功牛,国产化是必须的道路”幸骨晒。所以踢巾哆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入篱懂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心缎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作霞搬。不久前梁互祁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车貌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场玖。从长远来讲抗摊锻,国产车型的占比会越来越高创。 全新BMW X1    近年来匪梗,高档车市场经销商层面的动向备受关注谈童,宝马经销商的盈利情况怎么样呢檄芬旱?刘智认为费勺,应该说董某去,这是一个行业性话题恨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力肝,在厂商给予经销商更多的支持配合后朔垫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势点瘟叭。就今年上半年的情况而言忙,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的靠哀。对比去年的数据囱领,我们发现套呈穿,不管是在新车毛利隶铺擎,还是其他业务板块瘟,尤其是在售后挥、二手车汰梆、金融保险等等几个业务板块兴隋,我们都有了明显的进步肮贪酷。因此滑哨,他觉得弄:“目前秸辑排,宝马的经销商网络是非常健康的”绩。因为体乘热,随着中国市场的不断成熟帘份盎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式孟蛙。从厂家的角度来讲渭信快,我们也不断调整新车的供求关系晚,调整车型的配比乖秘,调整商务政策锚巍。综合下来许,应该说目前宝马经销商网络哼窜,处于一个非常健康的可持续发展状态唐刑晴。 全新BMW 7系    那么构,比较以往哼克褂,宝马在经销商网络的拓展上秀喊哦,节奏会不会放缓一些宿粉?刘智表示椿剖纺,在经销商网络上损裴,我们仍在稳健进行拓展辨居,一步一个脚印地往前走绕芯。从绝对速度来讲氦衔,或者是从增幅来讲厩搏钙,因为基数变的越来越大倡酥坦,所以这个百分比是越来越低的昏,这是很正常的旱。目前搬,我们全国的零售网点超过了五百家评圈,覆盖了全国所有的省市自治区示镁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市但壁衅,覆盖了很多中小城市久釜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体祭骑唐。在网络的发展策略方面跺吾祈,我们会更加看重网络的构成形式犬芳锋,并不只关注于网络的数量蝗囤。所谓的“形式”就是像城市快修店受丹、售后维修中心耗、维修工厂等等一系列的体系概念挠菠。主要目的是增加服务的便利性们裴淖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鼓瞎祟。对于经销商辅图媒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本苔寸骆,让他们有一个非常健康良性的发展谴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的