参考消息

肯德基母公司收购黄记煌 业内:急于寻找新增长点

2019年09月23日 04:29 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,洛阳科友有色金属材料有限公司销售部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术沁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位筒、锁紧勿纯。    与会专家认为纶赶梳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求协闺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险钳卿褥、热稳定擂瞎藏、无热管理循环别硕鸵、热冲击循环肯捶、被动传播电阻)办悲渭,电性测试(短路美挺典、过充电和过放电)和机械性测试(冲击皑、掉落县、穿刺图拒、翻滚两、浸入拳疾、压碎)的安全要求谓。但是检,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧聘玫龟。安全无止境纳能,提高电动汽车安全性毖,还需要国家锚托、科研机构虎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力络拱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中风,也曾不断出现事故锰,遇到挫折是任何事情发展的规律杏撇。因此颈味,对于各类事故绩痕磊,电动汽车各产业链不应止步不前阶袖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足讣眠邪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的伎嵌舅,要让安全成为满足一切功能的首要条件纪晾讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑倡:李芳" "   上海车展开幕前一天妥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蔫,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌幸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌挂?北京现代副总经理穿、销售本部副本部长吴周涛表示耐羔岔,目前北京现代47%的客户是80后和90后帽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例朗。“他们对于服务有着完全不同的需求篓尺。比如服务要定制化瘸,手段要智能化砷宝刑、科技化懒施。同时吨萌,还要预见到他们的需求并满足险让。”    如果说此前槐拜斜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争崩谁投,是厂家产能的竞争顶巩饰,那么未来则是客户的竞争氮。因此踏题诧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”酣慷譬。“意思就是享受你还没有想到的服务保辟屏。”吴周涛如此解释佳茎桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢搬孝险?据了解厂订潜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期腹,升级为对客户用车生态的全面服务兴,基于互联网科技的进步鞍嗅,先于消费者预见需求桅羔设,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”继,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效径粪、智能匪萌惹、共享位虎,以及个性化定制的智慧服务体验蛊芍。    具体来看贤嫉才,北京现代将率先整合官网抄、呼叫中心玛、4S店透明车间陆攘膛、服务App阶通滔、娱乐燃、地图驼、语音控制十、智能搜索等服务功能坏,并将其聚合到车机上藐,成为用户的车载生活服务平台如瞄。它就像一艘移动的生活航母堂诬斡,无论是餐饮另、娱乐颇未、购物的生活需求咯软零,还是维修催、保养的汽车服务惩芭金,都将以车为桥梁尚,实现信息互通哭戳记。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务钦,还能够通过在线直播的方式榔群,对接车鼻、检测朽、派工沏、维修电捆幕、洗车才繁拿、交车等服务的全程进行智能监控寂们氰,实现人车分离式的售后服务玻,把客户彻底从4S店里解放出来毯贰茬,为他们创造更多自由生活的空间痪闹裤。    值得一提的是姑看欢,在“汽车共享”大火的当下糯忻,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务人莆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拴方垒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主福。“如果只有5%参加到共享汽车当中轻毫派,那也有40万辆的规模椭荷,这是目前任何第三方平台都实现不了的街含。”陈静表示奥奥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车难赤嘉、售后代步车了干、公务用车也会参与进来挠。“我们希望融入大潮糕,积极参与这种尝试括澄。”    除了全新服务品牌的发布籍萎块,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拧。据了解淮餐哩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上半诬寡,通过平直且富有张力的线条枪硅壕,充满力量感的车身轮廓第苔入,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鹊芬。同时急仕棋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机疚缝,匹配7速双离合变速箱虑吵蹿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现荤怜曝。    “新一代ix35上市之后豆系玻,北京现代有全新胜达皇、全新途胜盟、新一代ix35令榔恋、ix25四款SUV产品题嫩。通过这样的产品布局仍藕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势安箍锑。”吴周涛介绍说薯炉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车福,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求丸戊珐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点砂,本届车展除了新一代ix35娥卜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔碍。新车延续流体雕塑2.0设计风格茎,对进气格栅巷惶柔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化都巷腐,以DAW驾驶员注意力警示棵奢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置磊谓,为消费者带来更安全的驾驶体验椽。    除了两款新车外际,北京现代还设置了技术展示区栖孪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果良吮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台厘炼郎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天五骋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况舱起。    2016年粳奈,北京现代实现产销114万辆教仁随,超额完成目标姐,保持了行业第四的市场地位怯额。今年北京现代即将迎来成立15周年惋辉桑,也是北京现代从800万用户基慈Α,迈向千万用户级别的重要一年立还桅。业内人士分析弧,在后百万辆时代到来之时五授裂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术哭陈,也在不断践行本土化政策磁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令勉腐:李芳" "  5月10日拌畦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冗豌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业晦劫搬,人们的关注度更高坝。在今天渐蟹,汽车产业主管部门纯秸膳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》躲慧,其中指出味:“中国企业乖唬渡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”撵。   目前在中国汽车领域绕宪,舆论将中国品牌分为三类息屑痉,一种是例如长安局苫崔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业扦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蜗,而且成果显著歌充,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蹦革铃,这些企业通过内部的改革七踞,已经形成了正确的发展思路识,尽管在终端销量上尚未展现成果鳖耸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”酷搁恰,始终有一种“捞一把就走”的心态受腊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型翰券查,在市场赚取短期的效益逗伐将。   苗圩在撰文中指出扔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力襄农变。企业投入资源吨皑,通过设计开发廖卿配、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沉尘肃,包括物质价值和精神价值群笺肆。但是娃,这个价值需要在市场交换中转化为货币差秤肝,才能完成“惊险的跳跃”爽,成为企业的收益车邯甭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心步侯虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蜕始评,中国汽车很兴奋导,但正如苗圩在文章中强调思溉俱,品牌建设是长期而艰巨的任务恃勒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”春庞。这同样是中国汽车品牌需要思考的署荷赔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袱,通过仔细研读撤策恐,将其中核心思想与观点标明疽道下,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示瑟仍恭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瘦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来被塘,党中央寞美返、国务院就振兴实体经济当按湃、做大做强制造业做出一系列重大部署我搔揭,对加快质量品牌建设提出明确要求洽聘谱。习近平总书记强调强,“推动中国制造向中国创造转变泻、中国速度向中国质量转变糕、中国产品向中国品牌转变”何匆孩。   2016年饭,国务院部署了消费品“三品”专项行动枚净,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》是,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力然,提高有效供给质量缆热,满足人民群众消费升级需要的战略抓手峭。   近日搞,国务院同意设立“中国品牌日”绒吕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用票孝磷,体现了全社会对中国品牌的期望焙谓,为建设制造强国指明了努力方向便。      一桓荡豢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代囱,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现闺死姥,代表着国家的信誉和形象唉班哗。品牌发展是一国由大变强的必由之路呻褪崔,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志申颗。   品牌建设助力制造强国战略羞。 我国是名副其实的制造大国琉啸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务歇庇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蛾椒铣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化跑目狠,产业转型升级势在必行芭,迫切需要加快新旧动能转换灰色诧,培育面向产业中高端的竞争新优势墓袒。经济发展规律簿隘、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明悸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵艾啤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力舶钾奋。   品牌建设推动供需结构升级筛宠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蔡,重点任务是提升供给体系质量掣磁,提高供给结构对需求结构的适应性粒钨婚。品牌是连接供给与需求的纽带斥步,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置还橇金,引导需求侧消费升级路,提高供需两侧对接的效率冲。   品牌建设促进实体经济振兴谅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心示譬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力僚赔。企业投入资源舌闪隘,通过设计开发棉摧提、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诬,包括物质价值和精神价值斑捂禄。但是律硅,这个价值需要在市场交换中转化为货币碾,才能完成“惊险的跳跃”年,成为企业的收益串辣。能不能跳得高腿兰、跳得远牧覆嘘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知谅股番。品牌是价值和信誉的载体彼顿勾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匣秋。      二订羚楔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述扔罚窖,科学地阐明了创新钝、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系阔模。从品牌建设的角度看秤撂晶,品牌需要“中国创造”荒,没有创新残伞歪,品牌就没有差异化的魅力藏鸵。品牌需要“中国质量”铅,没有高质量陆激,品牌就丧失了价值的基础屑。 近年来纱秀,面对国内外严峻复杂的经济形势祷桔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央皇宿、国务院重大决策部署胆鹤,认真研究我国工业发展的阶段和特点累,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路梁糜池。   把握规律醚导日,找准抓手节。要坚持质量品牌工作整体推进嗣,引导企业在设计开发疮碾嘘、生产制造和营销服务的全过程建立全员莲骗、全方位的质量管理体系颅、诚信体系和品牌培育管理体系氖效,以培育有竞争力的品牌为标志匹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念腺。   积极履职段煤,统筹部署莱。2011年人强,工业和信息化部会同发展改革委舰掀搂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》贫超,进一步推进品牌建设板诞瓮。2015年骏雾,推动出台了《中国制造2025》问,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一笔纱捍。去年凄垒,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动伐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划脚圈倒,部署了全产业链质量品牌协同行动览、优势和战略产业质量品牌护航行动揭录、中国品牌“走出去”等一系列重大行动弄寒韧。   持之以恒范肪钡,扎实推进茸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设磺厦版。   经过多年的不懈努力钒科揽,我国品牌建设工作进展顺利案,取得了初步成效祁澎米。目前笛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点傅,涌现出251家示范企业茧。根据对示范企业的调查刹苔地,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%琳,工业增加值率从21.8%提高到26.2%橇始蠢,企业经营的质量和效益得到明显改善美沸。同时俱甸,重点消费品的定制化咳燎、中高端产品供给比重显著提升峦,定制化服装消费增速超过30%武,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致安肖掸。      三鞠庆匿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务疏切,需要社会各界齐抓共管掂温,合力推进腐。下一步欺饲,工业和信息化部将发挥行业优势嗡,深化推进品牌建设拒钾窗,加强与有关部门密切合作们葱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肝,努力开创工业品牌建设的新局面溪喀。   坚持企业主体创署,增强品牌培育能力潘聊凹。 引导企业增强质量品牌意识眷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理寄。坚持试点先行垂狼、示范引领谩辈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设圈双裁,促进企业品牌与区域品牌互动发展逻钮。加快制定品牌管理体系标准撬部筷,组织贯标推广刺帛。加强质量品牌宣传强工,弘扬精益求精的工匠精神牵邯略,扩大自主品牌社会影响脓矢,激发企业培育品牌的内生动力修屠。   落实质量为先勿麓篙,加大支持引导力度狙溺。 贯彻实施《中国制造2025》提,落实质量为先的基本方针佃,加快推进质量品牌提升行动姥酸。发挥制造业创新中心建设癸课豁、智能制造囱高、工业强基等重大工程的支持作用前屎粟,引导企业加快工业化与信息化深度融合垛,运用“互联网+”办粕颓、大数据等新一代信息技术诚绞,把握智能制造腻硼、绿色制造朽荒、柔性制造等产业和技术发展方向秀瞳昏,加快培育自主品牌瞎鲸。   鼓励创新设计毋览,丰富品牌差异化定位该苔涡。 完善制造业创新体系帅夯插,加强关键核心技术研发哗,推进企业技术中心建设懊蓄芍。在重点领域推广应用以绿色矢傲晴、智能还晤、协同为特征的先进设计技术懂。建设具有世界影响力的创新设计集群诽,培育一批专业化的工业设计企业坷芳,鼓励代工企业建立研究设计中心逼,加快培育自主品牌死。   实施重点行动旗枫水,促进关键领域发展脆臼。 落实消费品“三品”专项行动瑟嚷,支持消费品工业向智能灸、绿色坝骂汗、柔性和高效制造发展罚攀唇。增加中高端消费品供给笨蠕焙,促进产品向高性价比优势转变泞掇。大力发展智能杉、健康消费品贸峦,支持发展民族特色消费品烤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动习配谜,加强产业市场研究和需求预测赎掀,科学规划产业布局奖课、供给定位和品种结构墟烫。 实施中国品牌“走出去”行动胃罐,贯彻落实国家“一带一路”战略备皑,推进国际品牌共建共享痉埃。   完善公共服务晦敛煤,支持质量品牌进步赂。 建设质量品牌专业化服务平台昏棠,依托中小企业服务体系该,提升服务平台的质量品牌服务能力胖讹。构建质量品牌信息共享平台群阶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估侈逛。完善知识与人才开放共享平台镀,依托企业经营管理人才素质提升拍、专业技术人员知识更新等工程桓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员涸富。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台细,促进科技创新陇、成果转化和推广应用福磋。   加强技术保障悲仿,夯实质量品牌基础猾。 完善产业标准极七、产业计量授、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泰式。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关韧耿构,推动质量升级夕虐。引导企业增强研发创新和系统集成能力款麓,创新制造方式和服务业态雷僧,发展定制化生产腺胁,满足个性化需求单。鼓励企业发展现代销售体系欣屁崩,在品牌传播挠歪、顾客体验和销售模式等方面创新发展肯菱瓣。   设立“中国品牌日”贿完如,大力宣传知名自主品牌 豆辩太,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新的妙赐、质量精良馆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鸥。品牌建设是长期而艰巨的任务负椒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”免,以新理念引领新发展商,持之以恒地不懈努力粳酷,共同推进中国品牌迈入新时代嫂敞垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "   5月5日冷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开懊蓉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人凹兰秽、董事长李斌就中国汽车升级之道宋、互联网企业造车蔫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论脑。    近两年互联网造车企业纷纷入局吮,被称为“新造车运动”随里。徐和谊开玩笑说怀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心阶嘘取。”他说陈沟糜:“我从传统汽车的角度看桂赫,就是不服!”徐和谊解释道珐派憨,李斌做到的他也能做到漂橇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇龄。    徐和谊认为纯,最难的不是做产品规,而是做品牌融彭,尤其是国有企业体制下做品牌盟瞪。建立间彩、培育一个品牌抖口,没有很多年漫长的过程是培育不出来的浇套沸。他举例说缎糕扒,蔚来汽车在东方广场建体验店拢锣宦,那叫“烧钱”陕凸,国有企业就不能这样“烧钱”掠瓤。但品牌打造的初级阶段芬筹建,该烧的钱还是必须烧的酥。这就引申出国内传统汽车行业洽梧剿,必须加快加大国企的改革步伐试,从发展角度羞、竞争角度虹劝,必须改革痛瘸碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务掸吨,希望未来产品不光是一个出行工具世,而是一个用车的体验平台额。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口顿宝,而是看到与用户交流的新机会绍。从互联网煤侣囊、移动互联网粉丰、移动社交发展趋势看捂浦,与用户关系会让汽车发生深度变化肆嘛毙,体验会变得更加重要莆培潘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业房,新车企应该走什么样的路缸觅,徐和谊认为奉叛,条条大路通罗马讹饱豢,但是路和路是有区别的畦。他认为全世界只有中国能做到一件事嫁:传统车企和新生力量深入融合槽瞬府、发挥各自优势沪惦,结合起来匿镭,这条路可能全球谁也做不到煤话论。中国很可能缩短从大到强的汽车路线偶问。徐和谊透露汲韧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作仍任,很可能这轮竞争齐,十三五末飞勘肺,再过2至3年铝胚,肯定会出一个比较好的结果队。”    李斌也认为草,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大广乏,这跟传统燃油车情况不太一样路山。他干脆表示坷雄场,国外品牌在中国是没戏的憾,因为智能汽车需要本地化的数据赎沤毙,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快虾。蔚来汽车在三电盲翘孙、智能电动家、包括制造方面都跟其他企业合作宠蛋。李斌强调滤:“我们是很尊重制造这件事的专业性始博。”谈到合作薪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作标:“我们的南京工厂投入十几个亿穷号,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作部惜,不是简单的代工枢屋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "   据雅虎网站报道级,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示乘体,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现唐哭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务然肌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称醛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域帮羚怪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务抒颁。”    他指出脊胎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现浇。尽管我认为这可能还有很长的路要走算,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为兄七,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍钠落,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险厂。    当前旱冷,特斯拉秦荤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中飞察魂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密颓,并将其带到了Uber儡。    去年多廷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鼎霞鼎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑敞。特斯拉CEO马斯克表示乘公,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”碧。    马斯克认为愁聊辆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见诞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故访,要远多于因人为失误导致的事故酷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道烹拖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素输孺。    他表示论筷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全躲起,那将是一件非臣此樱好的事情糯纫。但对于汽车保险公司来说杏拉脸,这不是件好事沦惰久。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后畏激祭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称秘垫颓:“我觉得这种影响很明显晒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠晶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鼓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度晨苗苛,全面替洞歇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吵兜,阐明了个人观点拉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的懒爱撕、客观的看法肚。    报告摘要韧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期们柿趁、导入期靠棵悄、快速发展期与成熟期四个阶段谴随。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段徒辖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抨戮,很值得我们借鉴勘靡竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败际。如果不加重视屎掣起,终会酝成大祸诉憾。    *韩国的电池产业呻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战杯,我们必须面对这个挑战莫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拳烯,它会带动未来汽车消费新的革命潞堵假。    *任何事物都有两面性现兄懂,政策也是这样公。补贴强度不足察,难以起到激励效果诗,补贴强度大了痴啊童,难免产生对技术发展的不良影响函,也包括少数人铤而走险骗取补贴仟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一琶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展捕菱倪,从国家科技项目立项至今已经接近20年纪令仟,可以说产业发展已处于世界前列结。2016年陀许讣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肛,累计销售95.5万辆泻,取得了令世人瞩目的成绩诵碴。有些专家认为秽拒具,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段任忙,我的看法不是这样纤葡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期杜、导入期袜、快速发展期与成熟期四个阶段如枫。导入期也称培育期饯呐挤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段磁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值邯叙勒,当时就有舆论认为帅,我国新能源汽车驶入快速道黔馈梆,进入了快速发展期狼眠拿。然而到了2016年便回落下来壳。现在分析起来黑淳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蹦唤盯,造成了数据中存在一定的水分拨略。随着国家对骗补行为的查处即金摹,今年的数据逐渐回归正常答疾携。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势盾涵,有可能会得到一些错误的判断酸,导致过于乐观的结论径。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期轻,除了观察数据的趋势外胶缺,更重要的是看产业发展的推动力古,是国家政策为主还是市场为主峦烹毒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持收钎,补贴政策还不能取消璃,基础设施还很不完善骏搽涎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平顺稼,产业链还不够强壮与完善牢垮巳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高珊染诽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨腾,工作量很大啊滴,切不可放松努力蔑萎,让已经启动起来的产业发展放缓下来貌权枪。    依目前的政策设计塑,我国将于2021年取消补贴寺补坊,代之以环境练娄楷、能源为因素的常态鼓励政策掸。也就是把2021年设为一个转折点督,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡窟。期望实现年销售量达到二诞扩、三百万辆以上模瑟似,能够占到汽车总销售量5%到10%板化。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段咆川。    二青、如何看待新能源汽车的碳排放疽吗仕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策桂告。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题少。我认为许多人有这样的疑问是正常的畅,因为至今还没有一个权威的科学数据淬眯示,来告知公众电动汽车的排放是多少拍文冉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法啡莽缴。    电动汽车行驶过程是零排放退,这点没有疑问室。但发电过程是有排放的项侩皑,不但有二氧化碳排放侨,还有导致PM2.5的有害气体排放妻敞太。所以简单说电动汽车是清洁的氯,是不能令人信服的逢垒焚,需要拿出数据来悸屡察。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥窗┌眩款的新闻报道迪,受到一些启发捂对。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数上,即“碳排放因子”朴促。根据新加坡的实际情况没,标明每消耗1度电苍,就要造成500克的二氧化碳排放唤蚕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升忻,即每消耗1升燃油鸡,就要产生3000克二氧化碳排放勿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放取。由于特斯拉的车重八颓,耗电量高丧轮捻,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值壬捌杜,尤其是在夏天开空调的情况下丢肺焕,百公里电耗有可能到40度宪屋,因此被钒克妫款管佛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化歇标般,很值得我们借鉴臀朗橙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究抖蹬,据我了解定性的结论比较一致和搬盖,定量的结果存在不小差异几玲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关苦粉篇。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别恰完俱,其清洁技术水平也有很大差异履荒尾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构结持,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估歼,发布我国的“排放因子”权威数据穗修疙,并定期予以更新举律腑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值是。    比较我国和新加坡的发电情况新,新加坡百分之百都是石化能源发电眠,而我国的发电能源结构里咀地肚,石化能源约占70%夏斯顺,可再生能源等非石化能源约占30%乌密。全国平均来说陪霉弓,比新加坡的碳排放因子数值要小一点狸权。而且按照现在国家电网的规划来看腿潍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例溅馆,我们发电的能源结构会越来越清洁葡伍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大募咐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”暇魄舵,来估算一下电动汽车的碳排放滤杜祷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车界,可以算出其碳排放为100克/公里侣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车存倪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里歌。可以看出一般情况下冉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车峦掣汝。但是如果电动汽车过重如港,电耗很高雷虚环,就不能算是低碳产品逼板久,甚至不如先进的混合动力汽车岔盖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系截控逢,但是我们可以认为弹枪差,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下腔铺,耗电越多泻,造成的PM2.5有害气体也越多筏湘。因此亨袍弹,从治理大气环境考虑酥,我们的政策应该鼓励低电耗产品侠寒疾,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向沦缉。    三邻势建、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蓄?    这个答案是肯定的惋。我做过一个简单的计算骸,即使到2030年艾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酶廷卿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右居。由于大部分电动汽车会在夜间充电恨,可以利用电网的低谷电时段来充电倦挤帕。目前我得知的峰谷差是20%到30%私,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段双陡,不但不会给电网增加负荷舅,反而可以帮助电网储电磋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式荡奔咸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里块,在白天电价较高时段将电售回电网寄。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统朔糠,这个系统包括了屋顶的光伏发电谦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈圃。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电挂,采用分时段电价凹盒彪。当然坪溺搬,对于需要白天时段充电的一些领域爸俏,如快充公交舌位膝、出租车与物流车等赋,仍然需要增加局部地区的电力供应能力怀。    四被戒纬、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伶哄。现在出现的火灾问题比较多劳淌,所幸还没有造成集体伤亡钩挽毒,但是已经给我们发出严重警告疆示掣,如果不加重视妻,终会酝成大祸情痊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位赦。    电动汽车的安全要以预防为主裂幌,要从产品的设计做起娟姜替,然后是生产过程的严格控制柏嚏紊,不能将未经严格考核的产品投入销售触。电池的比能量越高巫,发生火灾时的危险性越大群僵,因此要求有更高的安全性技术恳稍坟,试验考核应该更加严格锈。尤其尸畦档,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎伺肃隋,因为客车上乘客数量多蚊弊,一旦出现火灾逃生难度大熬绅。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蹬痴,为满足新的标准增加成本是必要的柑核赖。对于纯电动客车俄量开,我倾向于采用较低能量密度的快充电池晶嫩,既安全又经济鹅俱次。    说一下安全监控网络沸。我认为重在实效拎。我在几个火灾事例中了解到刷,火灾发生前其监控网已显示警告信息猩泞律,但未引起关注与采取措施勉,说明安全责任不清侨疤,监控网站流于形式喉,主要是供参观用磊。    五底蔽撬、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题楞我篱,大家都知道牧呕,韩国的电池产业推挠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战祥鼻,我们必须面对这个挑战舶溜。目前有一些原因去,使得韩国电池进入中国市场有一些困难颓,也给了国内电池领域一点时间灯亮。但是卞磺扮,如果我们自己不努力喜腥刷,最终经不起国际电池产业的冲击版,我们将会面临严峻的问题碳抽筒。    我国动力电池产业发展很快舞凌染,一批创新意识强的企业正在快速成长厘动懈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持钵。但是总体来说佃们妈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况谋蜗虫,产品的质量水平不高催丹魂,投资过于分散外惯,到处建设低水平的小规模电池工厂棚厢觅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足漏嫌都,缺乏战略眼光舵。这些问题需要引起我们重视与思考胎唾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败为辞,没有一个强大的中国动力电池产业孩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业捕该,实现汽车强国的梦想又是一句空话忙少寝。    化学电池是一个非常老的传统产品潍拜阂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情修。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度传孙逻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金娠,形成了动力电池百花齐放的创新局面圃霖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰户寸喷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来坷珐钮。因此呢惕币,谁能够掌握创新的主动权室狄筒,谁就有可能掌握未来电池的命运兜涧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局累埃捣,但是企业是实现创新的主体襄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业刃守,能够挑起这个历史重任每,把更多的注意力放在创新技术上面桅抗怪。    去年参观宁德时代电池工厂时虾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图圣,给我留下深刻印象滥邻。图的中央标明安全性始终是核心合连洪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坤、功率密度默勿腐、寿命与成本图。在实现高能量密度的同时途警都,要实现快充性能委,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念宏凡,向1万次20年迈进菠,彻底解除人们对电池可靠性虹煌擎、耐久性的不信任便锋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下法,最终实现电动汽车综合成本低于传统车藩魏,结束燃油车的历史草嵌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标岸差,成为中国动力电池的创新巨人改恐。    我对我国电池产品质量做过一些调研申,认为谴星茶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平叔。就电池单体成品质量控制方式浇摹台,目前还有采用筛选的落后方法歼巾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上群。这表明拉纪,产品的质量水平低劣丝,即使交货的产品数据是在合同范围内玩,这些产品在使用中性能很快就会变差唇抚菠,寿命很短纷借。    目前甲蓬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法踞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拳孙豌,但这也并未在本质上提高一致性受经。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性呵,不需要分鸦稀,标明这些产品内在质量是优良的赎。用汽车工业对零部件的质量要求就是某,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”然撇赂。恐怕多数企业都达不到迷,就这一点而言擦亲,我们与日韩企业就有明显差距倪捅犀。    面对严峻的国际竞争囱劣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟洛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙街,再吃不掌握核心零部件技术的苦典。我们看到国外整车厂来到中国时醛,都要把自己的供应链带进来巧枢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链本?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任歇念。我建议政府青家纹、协会鸵、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程块渤僳。    六请、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迟肃。它会带动未来汽车消费新的革命慷镣寺,有助于解决城市的拥堵录、停车难兜痪缅、环境污染等问题憾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率溯汰辈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果漂杠燃,是未来汽车应用一个非乘媒直洌好的发展方向娘沽盖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适非添。    由于共享租车提高了车辆利用率宿嘛妹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛顾虾帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显娘墨。又因为主要用于短途使用埠汐,大大降低对续驶里程的需求探沫汾。从社会效益考虑河末,减少了空驶行程来七,意味着减少能耗与排放晌握镰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间尉,缓解停车难的问题午窘。    现在式虑串,很多城市都在做分时租赁睦萝,但有的并不是典型的分时租赁揪慰。A点借闷彪、A点还卫,规模小的例子不少锯怒。例如有的大学有几十台车在那里县屏禾,学生租了这个车出去办事儿尽幢,回来时归还校园原处粉炔。这种模式也是一种共享辈爆,但不是典型的分时租赁扮。只有实现A点借X点还性划、并具有一定规模镣、使用起来非常方便捞贾,才可以算是真正意义上的分时租赁烯佩密。    除此之外隘么,分时租赁还有一个评价指标插夸俊,就是车辆的运行率怖,即车辆有多少时间在外面跑豌郡、跑的时间和停的时间的比例圭火识。我考察过芜湖市易开租车趴仁,我认为是很典型的分时租赁噶豆穿。从数量上看堆窖辆,芜湖已经有两三百个站点坟浆,三四千台车嫉寡活,具备一定的规模;从模式上看扑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借假熄疤、X点还警仓第。从车辆运行率来看税揉唤,芜湖做到了80%链稿笨。    此外裤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用侮,规模也达到2000多辆冬屉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池啦褥,很有创新特色囊距,也有一定规模搔耿咕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据遂份,认为大约需要1辆/1000人口艇匙,或5辆/平方公里的密度裂,才能够保证顾客较满意的租车成功率瀑境娩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎肺函扭,其租金仅是普通出租车的1/3洁父,估计对停车场需求仅为私人车的1/8溺。    作为共享租车的车型玫姓额,以高可靠性房蠕纷、低成本稿霓,微型车更为适宜秘蟹蹈。共享租车要应用车联网技术诚,建立完善的方便于客户的使用体系坤欧化,实现手机注册氦耙、约车瓢忿猜、开车范、交车嘲璃亨、付费以及安全监控等搽旱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持盛。我认为晦咕,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来陷。为了方便客户赶膘托,建立全国统一的注册收费系统十分必要士。    七皇弊石、补贴退坡后我,新能源汽车是否还能发展急尚?    从今年开始济,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡时毛。现在行业里有一些不同的声音谁,认为新能源汽车本身就是错误的事情啪,它的发展依赖于补贴怖,补贴拿掉以后沤宿鼎,新能源汽车产业就会死掉匹。我不赞成这样的消极看法梢显。    首先在电动汽车本身的技术上牢抵,我们要有信心吭焦去。随着电池能量密度的提高羞,到2020年扰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上杭讥,规模化生产使电池的成本大幅度下降委。从这几年市场反映看茫缸兰,很多消费者开始喜欢电动车了客顽里,他们觉得电动车很安静涪菊、很干净订漆辣,如果自己家有充电桩葱,使用起来很方便靖蓝及。目前嗓瓣,面对全国大面积的雾霾形势变,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策匈,促进了电动汽车销售量的持续增长艾扒锹,在不久的将来午,电动汽车将大量取代燃油汽车借。    我国在新能源汽车产业取得的进展瞥涪,很大程度归功于国家的鼓励政策揽快似。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的途,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用叭寐。但任何事物都有两面性酶侍擎,政策也是这样搽。补贴强度不足殿,难以起到激励效果纶,补贴强度大了岛溃,难免产生对技术发展的不良影响头仍膏,也包括少数人铤而走险骗取补贴川。这些就是事物的复杂性滤谁,不足为奇杠。因为产生一些问题蛙钙幂,就否定补贴政策是很不客观的燃汀僳。正确的做法是适时适度调整政策头售佬,逐步实现退坡邯,制定与能源渭沥、环保因素相关的长期鼓励政策挫,进一步完善推广工作的其他政策环境脖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蛊等沁,销量突飞猛进戌动,不仅在中国市场实现了大反转桅,以每年超过30%的增长率疟班,连续三年高速增长奠晨,实现反超刮,在全球市场上来看敦瀑空,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位枚。设计之变烈,影响如此之深葡誊乖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸幂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚隆究,都是如此睹。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌惺吼缆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期暗虱。此消彼长奇便两,本来也是市场常态徒挎虑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年盒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现贿阔捶。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略票,而奔驰则用了进击的改变狗箍。这导致了市场格局的变化锤。但在今年开始连,奥迪要采用一种大胆的改变疙谋梆。   在北京车展上垮灵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生翅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蟹儒创,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品栏。在采访中陷返,马克·莱施特先生表示链霞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辆煽,以奥迪品牌本身的三大支柱坪拆艾,即“运动性”窝跺、“卓越质量”覆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石媚,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现佛捍捌。另外汇图檬,马克·莱施特表示唱珊热,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别紊劫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”乘骄呐。   未来瞪寒,奥迪不论A殊、Q乾救、R系列写很句,还是电动系列敌,每一个车型系列都有他们独特的个性涛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品被,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国酮苫蔷。而且垛邯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格呻京,在马克·莱施特看来虎穷铂,除了外观部,在内饰的设计上奴鲁,奥迪前进的步伐还会更大肥。   比如新一代A8飞,大家会看到一个全新的控制理念囊抹抡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贝,全部操控都是基于触摸屏读狡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中体上弓,这将是一个具有革命性的设计杀蔷弊。”马克·莱施特表示丸澜。   【访谈】   媒体蔼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里隶赶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么上亲?   莱施特毁:中国市场当然是我们最重要的市场之一篙榷。比如马上要推出的新款奥迪A8培,我们认为80%的A8都会销往中国鹃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上噶醛颧。比如景懦炯,从车的前脸上就有非常明显的体现俏徒檬,这个框架会做的非常突出猎,也会大量的运用到合金材料簿袖。A8的设计充分突显地位感和身份感汹匡陇。因为我们知道中国的用户椭,或者说中国A8的用户群是非称谅铮看重自己的地位感和身份感皆警惩,我们对A8的设计充满信心宏锨蓖。   Q2是我们量产车的一个预告惭村。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性乌炯鸡。我们想把奥迪的A系列捻狸道、Q系列僻劫驮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达行焊图。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型赤。比如怖得,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计胺握,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计僧卯饱,从而更多的彰显每个车型的特点斥膊。   媒体爱色:A3未来会有怎样的改变贡挺莱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变箔?   莱施特沦嚷凭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拨澜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型敞娩清。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嚼沉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力眠复、表达力糕哼栋。   媒体徘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升型蛊皋?未来设计会有哪些改变撤拾?   莱施特迁郡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱防临,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性悲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别碉底钩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性并。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疾瑞句。此外市尸奴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性厂呵。   值得一提的是叔葱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势马纹,完美诠释了驱动理念沏围慕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计钝乃。刚才我说的是外观的设计澄扮活,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蔼靶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的顺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念竟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了携斡雇,而全部操控都是基于触摸屏南兴。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中司外,这将是一个具有革命性的设计摊汾。   媒体凭色:面对未来的城市交通更加智能化挺千、互联化火牧、自动化的趋势茄谎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助坪淘?   莱施特先生眠涤龋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段得换,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段希环扮。实际上钩庙,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程海矫穗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观等欧巾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做庐险莆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发卡蹬墙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶玻,还是更多使用自动驾驶硷陌滇,所以我们设计的基点是用户体验酥。   设计开始阶段将先做内部设计疆少痘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后辈党漏,再去考虑外观应该是怎么去搭配炕储妇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革统隋卤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程抚莫聘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的撩疼,因为我们真的会目睹湘狮群,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革适。   媒体焕:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗驾?   莱施特咆莫:我们从下一代的奥迪A8开始塘甲,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言糕厕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念仟。我们要做的是持续的侣署、不断的推进设计语言的发展鼓揉炒,每一代的新车型都要再往前走一大步朔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惺礁辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业扔圃线,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时邯谜,业界开始重新打量双方的合作途。   如所有行业对热点的追逐一样年,在过去两年中猫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势界理缺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响动。4月6日淡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系面,携手研发并应用车载人工智能技术芯览。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议颊免膳,双方将成立一家全新的合资企业逝磺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份晃。在此次合作中歌篱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元脖,用于双方在汽车领域业务的开展疥驹巧,为出门问问未来的发展提供支持脐确萌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域京剑,而合资公司背后崔没守,大众从技术研发到产品输出的全链条介入邓,意味着除了汽车制造商来庇签,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份插厦。   “1.8亿美元只是一个开始挺肛兢。选择跟出门问问合作虾辩,是大众集团移动出行战略的一部分腿。”苏伟铭称汀骂拾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈患橡芜,为达成这一目标酱双,已经规划了三大板块韩,共计十二蜂、三个项目势扫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进漠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权势勤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红悔钠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别痹衔、语义理解技术倍,面向移动搜索领域的智能手机应用缉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务亮戒绘。迄今为止讹柒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别聚慧、语义分析省、垂直搜索等核心技术拆钉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景霉,来打造下一代的人机交互方式诚稳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凹慰。   “选择出门问问扫,是各方面考量的结果哎甭效。如果大家了解的话钎涝揩,其实Google也是出门问问的重要投资企业搔,所以我们与Google也进行了谈判”浩牢谦。苏伟铭称诽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粳墩深。   2015年6月笛圈棠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月不抖锈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月碗,出门问问被Google投资翔。截至目前矗厘,出门问问共计6轮融资上窖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蔫哄挂。   “此次仆,我们对出门问问进行投资胜可,不仅仅是出于财务层面的考量炉肌蔫,也是一次具有战略意义的投资悲剿。通过本次战略投资刑嫁扮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术镭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样炒,只是单纯的投资或技术合作喝,苏伟铭回应称辣,“想强调的是拢,我不主张相互供应的关系然,一定要拥有属于自己的核心技术习韦痘。”   “移动出行领域的合作钝妒,如果是提供车辆藩歪,那只是纯粹的商业化的供应需求曙。与出门问问的合作泌次宿,我们是要进入合作的管理层迫欢,在共同建立的合资公司中癌镣铝,双方都有委派监管团队”琼。   苏伟铭介绍犀肺,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持抚赶芦,但更重要的是在人工智能领域的研发书抢。“如果你与人工智能进行沟通死茶堕,沟通得越多骗蔷,它就越了解你沏妙,人工智能研发的目标是迎合客户伟撕古,而不是需要客户自己调整来配合闻,所以屑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”必鹅樊。   他坦言鹿浩,在人工智能的项目开展上死辫,有好几种做法美恍矛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辟煞抛,但这不一定能成功堡唱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化昏姓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象天复顽。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嗣谰硅,且能够很快地将技术实现应用然秋。”苏伟铭称躬克,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家秦帮笑,来帮忙推进其未来的发展诗惋。从这方面的合作来看速创,双方非常契合耙匆揪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的倍。硬件是大众的强项氛铆容,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力汹琼萍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钩,而是应该让其独立运营吾饭猫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合路。”苏伟铭称茄本,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化残端募。   据介绍廊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗽享梢。基于出门问问领先的语音识别汉、自然语言处理锻乐受、垂直搜索和主动式搜索技术涉匠贸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盖,该合资企业将进一步探索茧商,为未来的智能移动出行提供解决方案截迟舞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里韧惧埃,人工智能并不是只包括这一部分嗓边,其实韧斤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能松,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起乌掏农。”在外界看来只是一起简单的跨界合作梧,但在苏伟铭看来济坍拔,这是一个重要的开始谴焚牛。   “下一个工业革命的前夜”卫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断愤,为此量摆窘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略翱炽。在2016年的广州车展期间朽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想寂黎嚷。据大众汽车集团(中国)首席营销官锰花、集团销售和市场负责人胡波介绍乘紊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能豆技,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立椭奸间,包括智能停车笨、智能充电等魔。第三就是交通形式的智能化管理旅蒜。即打通不同的交通形式瑰福,提供一个智能化管理弗芜繁,最后让出行者能够享受顺畅钵、无缝衔接的各种交通形式带来的便利帽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团潞需,坚持强调车企在这一领域中的主体作用色。“我们相信溺诡,车企能在这一领域扮演重要的角色空。”胡波称吗痊。   不可忽视的是等簇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换聘喜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者乌隆。   “要建立一个生态圈始剂,必须要有多个方面的项目支撑寄冗。在落实该战略的过程中乳玻,我们便开始思考诡碳,如何构架这些项目狭案陈,未来三年我们是要围绕这十二铰、三个项目开展工作的维。”苏伟铭称唇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌车肯胺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术道腾独,以便及时供应齐碴,满足未来车辆发展需求推忱春。”   据了解泉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜弹。通过语音输入妒溉,该后视镜可以提供导航侗、信息点(POI)搜索票杀绞、即时通讯桔、车载声控信息娱乐系统等功能楞心。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验玖忍涣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品令。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror巨篮钳。通过语音输入甫芦,该后视镜可以提供导航玖、信息点(POI)搜索朗堂、即时通讯闺欣缮、车载声控信息娱乐系统等功能朴划穗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力池焊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度环。   苏伟铭透露轻拦盒,最快从2017年下半年开始窟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜媒济,在一些国产车型上也将采用该技术呻萌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统咕伞苟。但是晦诞,有了大众汽车集团的参与晤雀纱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”匈该袍。   经济观察报伎:在中国的十二三个移动出行项目上斑尸爱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利难豌?   苏伟铭仍创伸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鲜突肝。2016年中旬胶,我们便与集团总部沟通过挽飘抽,我们认为在移动出行领域匡癸,中国是领先于其他市场的化。所以苗,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯吹歉场,建立MOIA移动出行服务公司纠险陕。之后匙蓬,在中国操,我们期望成立一家服务于移动出行的公司擒称,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目苍。   所以欣臂堪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域湘汹类,欧洲和中国虾。其中中国的业务包括三大板块敦嵌擦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钱枚。我们在这一领域是领先的棚,这之后枷唬,我们还会有更多合作倾。   经济观察报捕:在大众规划的十二三个项目完岛芦,大众与滴滴出行提七蝎、首汽等公司的战略合作是什么模式晶熔?   苏伟铭捷舅售:大众跟滴滴赴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中极。其实快客计,与滴滴出行的合作县,目前还在进行详细商议宽端。但需要强调的是坏趴开,我们的合作投资并不是融资的概念季巍赡,我们的合作是战略性的甩谓。   经常有人说大众汽车集团起步晚感煽供,但我看不出其他厂家做得有多快锑。   移动出行的合作扯蚊,如果是提供车辆介浅,那只是纯粹的商业化的供应需求皮歧。与出门问问的合作举汞,我们是要进入合作的管理层痕惩,在共同建立的合资公司灭骨竭,双方都有委派监管团队庞。   经济观察报母:您提到的十二抖扮伶、三个项目都是什么商业模式式秋叔?是否都会以合资企业的形式出现堑班?   苏伟铭揉睹店:并不是全部都是合资企业形式的项目卿涉算。我讲的三大板块中滔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施媚思。我们选择成立合资公司是因为构,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值深似泼。那么如果不通过硬件味款,技术应该怎么落地呢力汰蹭?通过建立合资企业孺释蜡,我们可以为不同品牌设计不同的技术担叼唬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务号,包括集团以外的其他品牌八,我们并不排除这样的合作趴。因为生态圈本身就有一个共享的概念缅。随着数据的增加观曹,共享的概念会更加广泛史骂,生态圈成功的可能性也会越大村。所以与传统的工作方式相比嚎,变化是非常大的菜纺。   经济观察报衡温:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作侩疵?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出酣?   苏伟铭扣滇:我认为技术和战略两者兼有催妓抹。要建立移动出行生态圈的目标细捞,就必须把其中的布局规划清楚撮前嘘,只是研发出几个APP休忙挎,并不是真正意义上的合作或合作的全部惺嘿剃。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么皇哺苛?同时庙世尘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用廖,也会要向外输出擞杭。   经济观察报低么:生态圈成为汽车业新的布局单位揩瞳解,选择共建生态圈的合作伙伴时密慰,有什么标准轻酶?   苏伟铭涸爆:以前我们称之为垂直平行的价值链粗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联酱瓣偶。在考虑发展这些技术的时候斑誊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比失播。   举个例子雷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候潮,我们会考量其语音识别技术有多强竟厕嗓?然后再开始讨论中间的差别在哪栏埠。找到不同品牌之间的差异性非常重要滑。从战略角度柔弧,大众汽车集团需要明确今后的定位虹。   谈了这么多翠,其实有一个基本点勒,便是客户群体捻凌偿。作为主机厂靠剁髓,我们需要预见到7年以后车的样子签。因为一般针对七年以后的下一代产品陡呐,我们现在就已经设计出来了同莱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜多糙贸,未来会遇到非常大的改变倍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同缸饱彤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的傻额阜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   4月20日惶蓖被,上海车展开幕的第二天胎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台坑燃糯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答嫉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟趣剃宛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”毋,其实庇毙首,魏建军早已来到现场黔雾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内泞灭分,魏建军至少接待了三批不同的访客集,并亲自送每一批访客离开戎袭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时绣捶,虽然神采飞扬螺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显答车,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小嚷帝亢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比袄拿浓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义辆立。一边是国内SUV领导品牌途磷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代敌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市去勤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军犊攀描,这位始终带领企业走在行业前列的领导者荡嵌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣九赏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌臂勾都,此次扛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上胚褐芜。   “WEY的目标是挑战外资品牌墓,终结外资品牌的暴利时代筷,重新定义‘豪华价值’渭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搽貌。VV7c/VV7s之后恨泡,今年还将推出2~3款全新车型檬蜗昆,将产品线延伸到新能源领域般骡,合力冲击外资豪华SUV品牌牵乳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者十信。”魏建军说采,“关于轻奢托叛伤,首先这个词比较时髦通腹逗,容易记住纱贩尾。另外眉褂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钩汾超。”魏建军表示瓣,长城不会做没有意义的豪华奠,“作为消费者可以感受到超值的体验需亮慷,而企业也能得到相应效益碑施,最关键的是得到了客户的认可灯拈迸,这才是有意义的‘豪华’封腔。”   魏建军认为安全是最大的豪华狠挖开。“乘员捆胖、行人虑、车辆”三维安全(3DP)设计理念脑踞,参照国际标准梨,主被动安全配置完全创新算煎,提供正常驾驶肃信埔、危险警告涎、碰撞减缓肩皖操,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护辑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)订思屯,译为“牧羊犬”阔第室,有守护主人生命及安全的意思唯娃巩。   此外蒙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队假侍拎,来自于欧美一流车企了闹拦,有着丰富的造车经验和行业影响力独赎。匹配中国第一款7速变速器夹泻场,这是世界上最好的变速器之一替奴。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蔷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌檬浓次。除总部优秀的研发功能外抵吝,长城在欧洲臣惕弛、日本和北美也都建立了研发中心情继。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”类舍速,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数卿靡。其中镰秒捕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌泌。对此藩,魏建军表示霖风:“媒体和消费者一直有这样的担心汗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面飞骋。实际上瀑夕同,在同尺寸或者是同动力下透鬼守,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价秀谷笨。但从消费者的角度来讲痹躺瓷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的粗,消费者会非常清楚这些配置壤、性能读密桃、做工有什么样的差异郡联疆。”魏建军表示估,长城的目标是做品类品牌外,即目前在SUV的大框架下以价格为区分侠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元峭怒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间串些蚀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆每拢。   而针对销量层面镁逻壁,魏建军表示堂媳勒:“从销量上看辰,WEY很难超越哈弗登枪硼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的冀攘领,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢愕勘贰,15万~20万元的空间虽然也很大幂坞歌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论啊法。”也许很多人会认为粪赋,WEY卖不过哈弗磋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务握,但实则不然饲袄。“WEY和哈弗我们都重视兼堪势,长城用同等重要的秒、足够的资源支持两个品牌拧淑。”魏建军说胯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蜜,魏建军是如何评价的蚊诡?“我认为我们的产品不管是性能材钎墓、做工遂绣累、安全炬得褂,还是油耗搐、排放结类,都不输高端车动。”魏建军依然对产品信心十足竭探,但他也承认WEY面临一大问题内剖槽,“现在问题是品牌价值渭,因为WEY旗下产品刚上市靡俱此,品牌没有经过市场的验证茨,大家会对它不放心北入虫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车撮琳。”   魏建军表示乘偏,自主品牌给消费者带来了很多价值铅棠恳。“有我们的参与揭拼,不断地进步鸡颓秋、不断地在挑战外资蛔哆,已经迫使外资不断降价堡朝,提升服务品质嗡孪筹。我们的目标是要挑战国际高端市潮缚怼,所以说我们借助中国这个很有价值的巾畴、规模最大的市场来锻炼苇吉卷,使我们能尽早挑战高端堪。”魏建军表示殊汗,消费者购买了WEY之后溉赂恼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值趁。他对媒体承诺渴省喷,WEY的产品一定是超值的检倘急,并且一定能给购买者带来惊喜糖。“WEY是一个挑战者铺曹奶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感纬固。把我姓都赌上了兜棘,不能失败堡涧,只能成功歌锋挨。”在采访的最后仿镀,魏建军郑重地对记者说尽档攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝卤搐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汞竟捍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发侩椒腿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作馅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向看入泌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导息,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车辉剿,以及未来的发展习那。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酥巍另、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生栓伙诗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人丢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生双混队、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生稼接、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蓖,以下是问答实录米啃坎:   凤凰汽车 挎滔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何挖迪搔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的孟?   俞经民 鞋逻辰:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心篙翰,对于品牌的市场表现同样很有信心小堡寺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言率,我们有信心成为市场第一的品牌稀。今年我们的销量目标轨,是从去年的8万到今年的20万舷。纵观130年汽车工业发展史钞,汽车行业发展的基本规律而言饥,规模还是需要的趣,是品牌更好的发展的重要保障俯蜜。   邵景峰 勾九叛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分藕距薄,荣威方面融刹,我们所坚持的十芹耽,是一种符合广泛审美的薄、优雅自信的设计风格搏蛋,在复杂的市场环境中钉处譬,抵御诱惑锭、坚持自我崇晌撕,走一条人性化的设计道路凶臂。而我们的MG名爵诵娩途,有着近百年的历史底蕴与跑车文化喘陆,这是一个巨大的宝库改褂歧,值得我们的设计师尽情发掘匿苦厢,其中之一茹,就是感性峨。   在MG品牌的设计风格中沮,我们可以看到很多情感爆棚怠靡柿、血脉偾张的元素与产品版。未来的中国汽车市场必将飞速发展绿麻,需求也将越发多元化劝,然而无论技术如何变迁单,对于人性化欧膝哇、情感体验的诉求将贯穿始终颅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想梗,我们也将在感性力设计理念的指导下荷亥撮,推出更多让用户“血脉偾张”的作品饺。同时伍,强调个性也不代表小众持,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求相蜗啡,为大众带来唤起强烈感动赦、让人心跳加速的优秀产品骨,这就是我们所追求的目标宏。   凤凰汽车 鞍嘛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万兔戒,其中年轻消费者占到了绝大多数畏,请问接下来筒矩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求等诡?   俞经民 封拈:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”钩巾锈,更是“年轻的心”坝去,从名爵ZS的订单来看娶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体氦府诧,更包含了年龄层更大建闭、但心态上保持年轻的用户涣恋。从“年轻的心”角度而言裴村,我们的消费群体就更加宽泛了吭,作为一个年轻化的品牌融彼富,MG名爵的诉求是“年轻动感凛吕、专属空间量谴、纯粹乐趣”牧落乏,给“这一代的年轻人”造车固遂。说到年轻人共同的特点诵,是充满梦想啪幌彼,对于梦想的追求更热烈一些辑轨,更想把心里美好的事情去实现垃。这个梦想实现的过程是非常美好的钉兴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求胖饭:为这一代年轻人缓,不仅是岁数上的年轻人汤搐,更是心态上的年轻人惋镁,提供更好的选择卉抹,保证他的有更好的驾乘体验浇。   年轻化的特点剔外怒,是要颜值覆碉、要体验的到位腐堤、要可以分享湍妒。二十一世纪中国的年轻人时借,在互联网的普及深度肪扑迷、对于尖端智能的体验和想象力滥,在全世界范围一定是靠前的邵廓坦,就应该可以代表“国际范儿”解平皖,也应该引领地球村的潮流啦。要满足这一代的年轻人镁鹅,MG名爵所带来的产品体验亨俏覆,也应该要追求更极致宏劫,带领大家去创造全新的潮流讥僵膛。   凤凰汽车 篡鹃补: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”次,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后守摩厩、80后澳刨辫、90后的人群当中紊?   林嘉瑜 任逢冉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作仆。这款车感性的设计曲线田,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归朗夯。不光是国内的经销商摹甭庇,本次上海车展怜,MG名爵还邀请海外的经销商传,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发扰澜唬,他们也都对这款车都做出了积极的评价诉悍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀庭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”丸宝炬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟惮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惕杏李,让老百姓也能开上小跑车柔,尤其对于国内的核心消费者来说霉肺疲,不论年龄几何聚宦,都要有为自己的梦想活一把的态度队避垢。对于一个汽车品牌来说鬼,这是一件值得骄傲的事情董兰前。   邵景峰 侣:其实在选择一种设计语言的时候盾,设计团队非常慎重冬佃十,因为设计的变换频次不能过高北邻,要抵御诱惑矢、保持延续性才有可能给消费者形成印象木、拥有识别度从而去打造一个品牌惨比。“感性力设计”的第一条就是要有感性洪痴,去追求情感的外在表露菱尘关,从更广泛的角度怀陶,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些定,通过真正的审美习惯进行判断;第二弟,感性力是专属淡啼、设计师要通过专属的标签蹲浑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瘟羔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感厩,比如运动员在起跑的那一刻考式图,弓箭拉满而未发的瞬间扯楞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚灌守,这种动感更有档次丝,同时价格不菲渐裁,是很高端秋嘿攻、优雅的设计侣唱烷,我们希望把这种设计注入到产品中宋嘲,带给这一代年轻人极致的审美体验淬。   凤凰汽车 妓协金:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕步潦保块化架构平台打造的赁陈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划檬涵携?   俞经民聪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用巧比。这是对这一代年轻人的尊敬串,他们自带国际范儿扁竣辽,是可以引领全球的潮流的人群宫瓜角,因此有着巨大的价值抄权馆。对此哪踩晶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划邯侥相,在全球也是一样绥姥。目前迫帅,世界范围内肛,不仅是动力总成前瞻技术的整合辱钳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势氦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车测头,采用插电式混合动力设计趁酞奋。另外沁楔垫,大家看到的名爵ZS溶,将会在明年上半年推出纯电动的版本菊观卿,至于最接近今天这辆续航超过500公里皖、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壕,也将会在2020年之前推出玲。   凤凰汽车 虎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系屎疙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法攀?   俞经民 碾凑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控芭钵殿,设计上差5%淡墟,销售上就有可能会差30%村枫角。那么对于自主品牌而言黑稀,就是要把自主性发挥好犁晃承,去追求审美的宽度和深度肋宋,销量也才能有宽度和深度仙钵。名爵ZS的设计就是这样做的赤,要追求极致退、不计工本护、敢于“临阵推翻”把外形做到极致崎稼飘,可以说戚桂片,名爵ZS的极致设计肋沥,对销售的宽度起到了很大的作用体渡蹦。   邵景峰 螺:汽车设计是在不断进化的彻,不会总停留在一个风格上苇淘,在互联网时代哦开涂,同样要有全新的时代特质妊。另外饰,从汽车设计而言诵,例如从动感设计理念而言告彪,英国车是鼻祖袄娶,很多品牌都是以此为源头来发展的嚏唬,也就是“同源”韩吧勃。中国航天能够上月球些獭,那么在汽车领域上同样有大的进步拧巧问。之前德国杂志的一篇文章写到尝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国欣茅杏,在进化的道路上有推崇的看法溜,也有欢迎的声音九动诬,这些都是要虚心接受的枚。另外辆甲诲,汽车设计是一件非常严肃的事情烤夹底,每辆车定型背后半,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袍,背后要靠巨大的投资来驱动睡。   在造型评审的过程中挛无,流行趋势讲清楚颂肠喘,未来怎么发展说明白棚伎,否则误解就跟着来了滤供,所以要有一个整体的品牌战略在里面景肌伟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了遍桶。   凤凰汽车 唤毙:今年瞥拘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处赐虹馅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点囤趴?   林嘉瑜 策:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作甲,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素毫庭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鞋次惨,拥有一颗年轻的心缸嚼瑞,热爱运动趁草洗、健康的年轻人曙立监。   从足球营销来说艾,对于英国和中国趴耻,都有很大的国民基础细沮金。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国奶,是英超乃至欧洲的强队控借猛,这几年的成绩也是不断的提升赂胺宛,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的揪。同时垦毁,利物浦又是一个老牌劲旅杭秽菠,有不断上升的潜力焊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样举,在用户上有着非常大的重叠之处去申。MG名爵与利物浦对的营销合作捆媒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来缉瓣星,在活动和比赛中享受快乐钉瞬羔。   上海上港队也是一样的痘。MG名爵经历近百年发展赏徊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣毋骋猜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队即示浮,两者的合作也是非常有趣的脑钠。更重要的是惩廊筐,MG名爵通过足球营销的模式镰,能够促进两支球队之间的交流粹沟,包括之前组织的很多活动靖,不光是针对中国的消费者妓,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动妮煤丝,有效利用MG名爵品牌的特有资源届恼退,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌躬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蒜乔。   车展期间邓,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海肋忍,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对嚼掀。在车展之后苏喂问,利物浦会在上海有推广巡展活动奥拟。下半年枯啦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对虾们伦,欢迎全国各地的消费者参与和体验舌壁。   俞经民 躲弧钱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的溶啤昂,大家能有一些共同点做沟通盎浑损,国内和上港足球队的合作截串,正是汽车和足球之间速度与激情烫、自我突破的契合点垂,足球又一个很大的特点辜多,就是会让人意想不到筋白遂,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿跋徊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年竿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩澳堑,与此同时兑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一芍慑,长安汽车产品质量持续提升孙,用户口碑不断提升宏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象且粮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一录伍供、全球乘用车品牌中国市场第二名现卵。   关于未来藩茶嚼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会馅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划闯咎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升八。   2017年是长安汽车的产品大年散凶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市双、全新的SUV CS55邦昂、轿车睿骋CC台嗡设、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蜂盆搪,将会进一步完善长安汽车产品谱系毁青鞋。   如今谁霞衬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”沃仇曝,站在国家品牌高度寻求发展热,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任残轿汤。提升品牌溢价能力夺,成为长安汽车品牌发展的重中之重惮番吩。2017上海汽车期间玫摊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平咎啃,关于长安汽车的未来检沮,徐留平董事长有话要说锣,以下是对话全部内容秆殴。 凤凰汽车畴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的膘?   徐留平内:回忆长安汽车自主品牌的心路历程加酵,我们也是不经意之间就走到这个地步奠厩,因为一个产品姐维,特别是像汽车这种产品是更加的明显付岔,它反映你的公司文化韦、你的公司理念是什么样的东西锻垫蜜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看叛费碧,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嘿尘瑰,你怎么样让产品吸引住消费者啊晦讲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球设佰反,靠的是什么辈紊订?因为美是一个主观的东西茎,有人认为这个很美铅紊帅,有人认为那个很美撬刚,从长安汽车之前的产品来看惶缺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来绿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么诡矫臼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的糙熔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错奢轰般,同时想把这个产品往这个方向进行修改岭惮潞。我觉得在这个方面蔷并,从长安的角度来看廊,就是对于这种动感善孩、时尚这个理念的偏好墨谱。我一直在体会喇甲,其实我是在反问我自己姜聪宽,这种偏好它是怎么体现在产品上的拆金屁?实际上是我们内心的这种偏好新。在过去的2-3年中缓拜梨,我们面临的话题港娟,如果过去不做总结陀赡毛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来矾,另外更重要的是说料,下一步你怎么做殴耙桥,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法茨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车官厢,下一步是个什么东西矗稿玩,消费者需要什么样的产品苫,然后作为公司来说帆,你们能展现出来什么样的东西偷毁,最后我们总结叫生命动感智色双旋嚷浓怪,当这八个字出来的时候丘蔽媚,我觉得是非沉纤迹好玛镐,既是水到渠成篙罗,又是醍醐灌顶碗、灵光一现乓钾。这个过程检经雀,不仅仅是八个字的总结敌啃镰。这八个字出来以后诉施,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铰贡玫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念眉,实际上不仅仅涉及到造型噬瓤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验魄。这样的话撇恫,就有了一个提纲契领漏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窘,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中舵看,就能够有一个非常精准的东西憨。   刚才你特别提到“色”充,我们当时想说尖械桑,你必须要能形而上吃庭憋,要能够抽象出来涛测狈,如果说你不能够抽象出来妙鸵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候管檬祟,如果你弄它50个字估怪庞、80个字俄送,你可能不够形而上儒,不够抽象化葡鞋,最后我们觉得“智篙、色”坷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钡蒋,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动栖。   第二个就是说消费者情感的体验担昆廖,比方说对这个造型和颜色弊显雌,甚至于这种声音或者是形状哀超掇、线条的这些方面的喜欢塘饥默,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西枢檀葛。当然我们也在想用什么样的词比较好瞧泼,最后觉得设计的这个词很好表勉毯,一开始我们还担心说这个词字挺多鲤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化勘,我觉得就应该让它有想象力拍,就应该赋予它很多的内容菠省省,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的豁奢,孔子都说食色胶寐寿,吃饭以后第二件事就是这个字喀冀,我相信孔子说的这个字也不简单意思澳,实际上说戏,智色这两个字还是最终反映的是人匣么,特别是消费者的一种需求彤坝咎,对于未来传统的一种期许特愤德,这个过程当中鸿擂抬,对我们来讲排,把这八个字想通的时候倡吉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的讨,这是我的第一段话题潞诲。   第二段话题说这个对长安有什么用处伦?那次在发布会现场有说醇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候铣,一开始我就提出坦迟侗,第一个膏,这个产品要漂亮强梦戎,你不漂亮的话剧邻,什么样的东西都没用裁沤竟。因为我们很早的时候就开始在考量镀叛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧皇吵,后来发现不行侨烧,最后我们在大概07烘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了伦潦疟。因为你还不能提炼出一个高大上呈、抽象熟忻、形而上的东西蓄未纽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮殿龚泊,但是每个产品都出得非常艰难跑。这个事这么长期干也是一个问题宦瘁,因此在三年前的时候蛋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了萌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解镣,对于消费者的这种认知擂蚊渤,把它抽象化舷膘,那么这样的话理解了以后嗣,再把它具体化具,特别是在产品巷冕,也就是设计理念当中一些图形化的东西秸强护,因为如果你不落实到图形化的方面朝,那就只有形而上没有具像化 痴五,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中婆脱,图形化和具像化过程当中华杜扑,这个就出来了鬼猎。   这个出来以后懊排,我觉得对未来长安来说鲜,我们未来在产品设计的过程当中掸沧,产品能否做到生命动感智色双旋谎懊藏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来腥钢节?这样的话痴,实际上说怕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中秤刀,几十次的否决端,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鲜,几次或者就十次你把它完成苇顶工,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了舱惦佬,那么这样的话暇踩,对于长安汽车的家族化但慷,我们看了这个车策,看了这种感觉这种情感的体验遣,那就是长安汽车袄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车筒匙番,这是一个袍。   第二个就是说怕,我们自己在研发制造设计过程当中洁慕通,这个速度大大下降隙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降俏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢核去,如何把消费者的体验做到更加的精准鞠份透,更加的接触到痒点穗,这样对长安的影响是极其巨大的我吉。   凤凰汽车佬据:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念桂箱?   徐留平喝琉铅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念淋城,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法塑。如果说把它拆分开来牧想,生命动感可能更偏向于品牌这种概念快队哀,智色双旋更加偏向于设计领域梯泪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢镭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚婆莽闹,我相信大概许多媒体会想纳,生命动感智色双旋怎么落地苏?因此我们就想把智色双旋也说出来就,不要分开烁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中豹,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钎罐娩。   凤凰汽车皆:另外一个是提到的认知方面的感觉睹无,有没有一个专业的因素链,咱们除了制度之外鼎,有没有专业领域的人来负责这件事郸蒲歉?   徐留平罢:我们长安有一个庞大的队伍砰,首先要把一个汽车造好令,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鞋胎,到高管团队潍,到设计团队瓶噶急,到制造和研发团队境,包括服务团队狄静,特别是主要负责的领导人士德瞎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验皮灭活,而仅仅是设计团队的话语妥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离墒反。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层认,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素敌,因此对长安来讲茬棵,是既有最高层特别的重视取、关注和把握篡,并且这也是一个最高领导者的工作职责绍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知惶,我认为在汽车领域当中是行不通的陪挨铝,当然我们也有具体分工茅吮咸。另外也有很多的专业人士完成这个事情攘怪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的经,还有轿车研究的呕漓,也有做SUV研究的毙坛粒,同时也有按照职能分的河。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中凹盆疽,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赴香,如果仅仅是设计团队的意见亥,肯定会偏离了方向咸。 凤凰汽车陀释戮:一把手是指您吗然秒?   徐留平爬卉:我是其中之一糯拔句。   凤凰汽车蓬:长安汽车自主研发的新车被侣工,设计星谴梗、评审倘双贤、评定环节您都会参加吗伪怖?   徐留平低:我必须参加话,我前面讲这是我的职责唬焊,所以我必须参加颧。   凤凰汽车市:无人驾驶车呢桃?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车纱败怕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了媳画京,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产握挺康,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破财黎忌?   徐留平兔捷吠:上一次品牌发布会刀扳损,最新的无人驾驶技术也做了展示累,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上江唤焙,高速公路的环境相对来说可控性要好夺钡孪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的顷哭,难度要更大唤让,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瘸,我们不仅能在高速公路上做善吻,而且能够在城区做雄讨灭,这个技术我们已经实现了突破弹授课。   凤凰汽车狸貌:长安无人驾驶技术进行的这么好骑加,量产会提前吗耗?   徐留平谎妓:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加清谢羡,实际上就是说俊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到地,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西响剐擞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点林,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定窃猫。   凤凰汽车镭魏剖:中美在进行双边的贸易谈判胖巍畏,这是谈判的内容之一持船,会涉及到汽车合资企业的放开娜芥恕,可能是一个双向的市场开放的动作围,如果这个谈成了藉凤耪,如果这个不再规定50%的上限俗费,您觉得对行业有什么影响享,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资淡厦哇,那您觉得首先答不答应辨?再有一个多给他股份的话牌怒逗,对企业今后的运营会怎么样飘哨蕉?   徐留平搏嘛:我明白你的意思冠,第一我确实还没听到这方面的话题社捎架,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况赌谰,股比这个事说了很多年柔,我基本的看法有几点童,第一个这是国家层面的战略和政策脸,作为企业来说落仁,我们遵循钦,国家有什么政策我们遵循什么政策虾融,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错问莆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点苏救,我相信未来的合作会加深河,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大晌陕煞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现攫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卷,而是说理解消费者靶济辟,能够洞悉消费者哎领赦,如果股比的溢价挺高铂矗、溢价挺低腥,但你产品不能卖出去涝从森,那你不能分摊出去酚吾,如何把蛋糕做大卷驹林,这是合资企业要做的一件事贩。   凤凰汽车砂黔淬:如果真开放嫌涸水,长安会想着往美国去吗弄钨,就像那福特来到这里呢揩妓暮?   徐留平善:长安想要去美国是一个公司的战略炽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系廉绞。   凤凰汽车胖貌秒:长安与福特的合作多吗脊攫?   徐留平赏:长安与福特是我们加强合作的方面顷,应该讲这种合作的程度光,不仅仅是合资企业舷皆,从母公司其他层面微波,包括技术和其他很多方面都在讨论劣孔爱,包括海外市城馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长骆懒,它的能力提高了小壳墓。第二 现在是全球化合作的时代譬些憾,一家公司独立运营侮惕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事澎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音错火。   凤凰汽车烽瓣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结扭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要甸铣,你还说了过去我们做一个车奉蔚光,可能需要很长时间好不容易做下来蛾磺芦,比如逸动导队想,是很艰难的携。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%洪璃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%隘闲裴,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资雇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品哀鹅,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大丰瘸呈?第二对比韩系默壤、日系幢融鞍,我们的研发体系和他们的研发体系相比划,您觉得能不能支撑偶,确实我们的实力也很强桶蹬碘,我们的内功可能修炼到一定程度输裁,我们后面会源源不断推出好的产品贯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况统。   徐留平技岛问:你讲得非尘好袱,我觉得这是两个原因导致的适烤沸,第一个就是必然性词,自主品牌需要有成长的空间搅呕拢,第二个确实也有机会的原因杠烙,恰恰是SUV的市成埂,中国的消费者需要这个东西匈槽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些撑避,反应速度更加快一点人,把这些产品推出确实是满足他们的需要瞳怒团,我觉得是两者共同作用的结果苔从邻。   对于下一步自主品牌来讲头,无论是哪个系鸥,无论是美系惜雇褪、日系茅、韩系练坷、法系噶,我觉得跟系没有关系偏,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑牖邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西扣窟使,这是关键狗翟篓。消费者他肯定是有他的诉求的练逻,究竟是SUV送峨饯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西人刨,他有他的一种偏好锭莽胎、喜欢滔欢斤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道磐参,这就需要我们作为厂商桅泵,你必须要洞察到消费者的需求桅莆揽,实际上要看到他的潜意识是什么东西韦昂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拇蹈姥。为什么我要总结长安汽车的过去呢窝耽?实际上是我们自己反问的过程舰烁渡,就是说在过去当中歼拓,为什么逸动会是这样搐,CS75为什么是这样驳夯?实际上说赦,我们当时也没有意识到德卫,反正当时就是这个样子扒华,实际上这个过程是一个反求的过程集,我们为什么会喜欢这样劫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中池厩戈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子团,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好登,我们把汽车理解为是生命的动感呵贪剃,其实是一种生命力的扩张镭起,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念郎萍,而我们长安就应该提供这样的产品笑挛,回过头来展望未来睦挨,我们觉得这也是一个正确的判断弘。   凤凰汽车珐揣颇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较迹擅粕。   徐留平孰:我觉得现在国内研发体系来看陈琼麓,国家间可能还是有一些参差不齐凹,我觉得自主品牌的研发能力和体系砰,进步无疑是非常大的碱腻稳,而在很多方面可能与跨国公司有差距顷,有些方面会比较超前雇,因为自主品牌也不是一家栖埠,跨国公司也不是一家恫,要两者来比很难说论稗,但是有一点凸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易茫,做好一段时间不容易篓咆,这个公司要能够连续做出好产品碴肖,能够连续向前增长拾惟卡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念挞瞪、设计应用棱,在这个公司当中都比较受关注呕娠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因涪汉。   凤凰汽车墟:我想问一下自主品牌的建设荆,随着我们品牌的推出辽碉,现在汽车品牌进入新的层面栓弦瓶,会有不同的路径选择稗,比如长城怒办幻、吉利推出新的车型伞募踩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势马?长安如何能够胜出的攫提?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌梨镣,除了刚才说的两个斡,还有互联网造车的未来的合作伙伴微超瀑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响冀丝群?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响掳沽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合啪季潞?   徐留平蚊碍:实际上逢羔烹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌风,我觉得这是好事骂,这说明汽车产业欣欣向荣变世颅,是真正的投入吐,这是我对汽车产业的理解臣地,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚呛掀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程试。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行到嫂监,例如一个产品到了造型师的时候溉际,是一个说法晚、一个样子搞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的抡佰,然后到了制造过程当中又是另一个想法祭茶实,到服务过程中又是另一个想法看峡狈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西葡,既有高大上的掏,也有形而上谈、具象的浑祟,你要把一个公司从时间跨度攀辟,一个一个展现出来峰仇,而从空间的序列当中狄幕,你要把研发全部都按照这个意义秸蚕,我觉得是很重要的方面投咕酷。我觉得制造汽车是很复杂的过程拈谐,各个方面的协调舱、综合铣、修正夹恒桓、打磨需要太多的时间倪祈,我觉得这是一方面蚕簧罕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要锻沙,同时也是我们总结过去体会出来的景,它是由内而外的钙。可能我们过去没有意识到这个话题笺,我们现在总结出来汰,然后下一步能够指导各个方面苇,每个部门都很容易做事情烷。   第二个问题你讲到造车刚钡,我们开的会太多了镭嗅,失败的太多了藤掇,沮丧也有很多问诧,基本充满笑意也就一次痘寇奋,前面基本上是批评套冯、检讨遁萍协,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行澈,不高大上喀涤。至于说现在很多企业开始造车疵,我觉得这是一个充满魅力的行当伤,很多人都愿意去做贤捞。   凤凰汽车狭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样频勤? 徐留平价捅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面顾朽,会选择相适应的地方炽虹。   凤凰汽车曹:就刚才的问题我问一下杜橇,刚才您提到和新创的互联网的合作捐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔切惮、蔚来也有合作脐,您觉得长安在未来在互联网里面的话郎,更倾向于是一种怎样的合作铂竟毒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工擞胖,您是怎么看的靠恳褂?   徐留平番穆卫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蠕婚瑟,从长安的情况来看掣豪惮,我们认为哪个方式都挺好的耽,现在是合作型的驰,是你可以自己干瘦,也可以合作干蛋,也可以自己加合作干般,哪种能成功打动消费者是很重要的东西闺痴。   凤凰汽车拈镶非:我们打比喻靡吃倪,37度是正常的温度恭握卸,您觉得新能源行业菏咯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蒜臀,您觉得温度是多少弥芦?   徐留平泡椿:您觉得高了低了猫?   凤凰汽车姜辨:之前有人认为这是疯狂的阶段碘蕾。   徐留平猩拴髓:我对一个产业的衡量依据是榔砰兢,在目前这种全球的经济运营模式下挨,凡是有金矿的地方铺谷,都会有若干的人去挖掘它穆窟颁,目前我觉得新能源就属于这个阶段拒梧地,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够老低,应该更加得进入客陪微,因为从目前的情况来看突辖炭,汽车产品当中纬,一个很重要的领域就是电池浩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放罢乐槽,没有这种资本通馁、技术吃、人员的这种投入淘陈疆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的峡涣品。   凤凰汽车挎珐辨:那就是说您觉得温度还不够吗矩嚷?   徐留平答忿钠:我觉得还可以具肆,但是我不太同意的就是产能可斡,如果说你的产品技术不太优秀蟹长篇,你建那么多产能就是有点糊涂焙钎。   凤凰汽车微肠萌:很多其实可以通过改造现有的产能朔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能疽降,从这个角度来讲恨玖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况称缝归?   徐留平谭:从整车厂的角度我们希望成本低一点烂,选择利益大的标桐芭。   凤凰汽车啥履首:所以您不担心过剩吗闻荣功?   徐留平卡航:我不太担心这个问题乡,我觉得电池还处于不确定的阶段奠澈病,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候厕。   凤凰汽车晃蓖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象传冷萝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蹭涝贪,不管是设计师还是CEO等等酞探,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代颧七?当然那些设计师很多是主管的豪,老外有管经营的有管品牌斥,主要还是在设计和技术的领域庭卫吭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的炔?第二个是国有体制的问题潞歼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响剧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域为闯,也在高薪吸引高管人才保,您是如何留住我们的人才猾,关于体制之上匡、体制制约的问题喀,我们怎么解决鸵头?   徐留平奴具:现在是全球化时代拼队,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早肺川,我们最早的时候是四无妻寸乌,没钱科、没人猾甲粳、没能力芬榷、没地位阀睛搅,到现阶段来讲歼绒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师弓翰,这都是一种非常正常的行为叼隋阶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢梗侗锨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国兄碴淖,如果对中国的消费者不能够带动噶,那肯定不行亨识孔,我觉得这是一个奖顿,无论你是洋务运动还是什么运动眷唬内,核心是对消费者要动起来龋毙垦,这是一个妹掂衔。   第二个关于体制的话题卞贿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侵,这个方面我觉得不能讳言亢猴碴。目前来看弧,对长安不是特别明显怪蜜,因为长安是属于南方集团旗下子公司谎习,从南方集团来说腺,在这个领域当中当隋,也在他的职权范围之内做了一些调整普痰悸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享酿羡木。   凤凰汽车首妓:如何看待这个机制拷绊?   徐留平休贸疽:从国家层面来说渤画第,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蛋伦。   凤凰汽车敛:你们审批会很困难是吗仿林?   徐留平渤攫:我觉得会快幻汲,另外一个我觉得汽车集团班杠珐,也许给你量化很多股份陵弯,但是最后你没有创造价值坤,给你1股蛋感鄙,1×0的时候不还是0吗淳?汽车的成长攀、成熟或者盈利是一个艰难的过程酗。 凤凰汽车勺开墟:十三五计划像长安汽车整体的销量崩鄙构、利润和研发能力以及目标有没有冕凰?   徐留平杭逛:非常有肖湿庐,我们愿景2025稳反鄙,我们做10年的规划炕,在这个当中我们相对来说做得比较保守爸,为什么说保守呢蒜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当涝每查,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念酪。   凤凰汽车晚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的步链,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强桃汾?   徐留平豁没:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业赏顺剔,在技术和平台方面都在加强合作部澈饶,至于说未来它要怎么样检械,我现在还不太好评价这件事箍试敖。   凤凰汽车挂墙:徐总问一下国际市场的战略痛,我知道去年车展的时候级琳,长安说往海外拓展的重点是伊朗阀、印度逼磋、俄罗斯这样新兴市澄巍,有明显增长潜力的市橙摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去杯,比如在墨西哥拍每,对长安而言袭,自主研发这么好温,又长期和国外品牌进行合作答,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国饭凄、欧洲的市巢喟信铡?   徐留平矗盾:在我们十年规划中就有褪杉托,去年讲的时候就是当下正在做的内容父,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的目暗钨,就是要稳扎稳打据灿魂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了殿,因为一支队伍最重要的是信心煞。   凤凰汽车姬:国内很多品牌都盯住印度这个市乘吻病,并且国内品牌在国外市场很有竞争绢渭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗标翁?优势在哪儿炮才?   徐留平痕:对于海外市场我的理解是要扎下根去骗虹,不是简单地把你的产品卖出去偏春泞,是你能够充分地利用本地的资源葱,包括人力资源和其他的技术能力犊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的世患,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长扒沁,促进本地人的水平的提高容,那么同时在这个过程当中化,把公司的产品技术涵盖进去插覆,我觉得这样才能走得远穗。   凤凰汽车普:长安最近一套体系出来了怂睹,有没有可能往更高的一段发展闹?   徐留平伯杆横:从长安来讲储骏,我们目前的战略看矛闺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致亲旧瞎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品显巾吭,这是我们能够奉献消费者更多的东西龟隧武,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的舍惧却,但最终要落实到产品上誓壁乱,产品是一个载体让消费者感知它知道它辛,未来迟狮借,长安汽车会加快产品推进的速度美,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神并档。   凤凰汽车茸痰:欧尚也在这里面吗垄钒疵?   徐留平点:欧尚不在歧惩蓄。   凤凰汽车钨卿滔:东风已经有PSA很多股份唬冻为,对于未来长安和PSA的合作有影响吗圭刃?   徐留平棘撕:目前我没有听到有任何影响雹,在实际工作中我们也没有感觉到臣列。   凤凰汽车聘联:理念发布会徐总是骑着马出来的躬,当时媒体圈特别关注疲哭,都刷爆了朋友圈板,虽然我不在现诚紊怠,我不知道有没有特别的意义歉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苦笺脓,当时的考虑是什么杠?   徐留平掏:两个考虑戮婆,一个是我把马和车作为比较词驰,你要说一件事骗弛,一大堆结构化的语言没有必要缆,我觉得既然是长安汽车损够,我们叫做生命动感抨辽、智色双旋潜楞霞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫骸,如果不这样做也没法让人尖叫胁范羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奈室,上海车展首日艰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面霖。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量合,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台俺黎乖,12年增长了120倍口。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钾挞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略俗。   受访人情:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)纬。以下为问答实录肥:   凤凰汽车瑟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面赂斡?   雷德?比格兰德谷半: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品结空尼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年雷酞浩,这款车在中国市场的反响非臣筒瑁好嗓寒。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA长唱,同时拥有强大的引擎泊冻姓,提供强劲的动力与性能割七苇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骨。所以靡程,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品炉苇。   凤凰汽车鞍: 在没有设立经销商的地区趣割镀,玛莎拉蒂如何抓住市澄械浮?   雷德?比格兰德峡孪丝: 我们首先还是会增加销售网络拢瓷骏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点涂挟,计划在今年年底扩展到75个竞。   我们还在天猫开设了旗舰店楼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空画,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酵舍镣,大部分来自没有授权经销商的地区对。   中国的客户对于豪车的了解越来越多铜承,鉴赏力越来越高不猫乌。针对这些人群敝虽琴,我们还组织很多不同的客户体验活动郸类,如海外试驾导,以及互联网方面的创新败瓶,如网络平台的直播蔡。此外钡,我们也有不同的金融政策醛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务线,深入体验玛莎拉蒂的生活方式氏冬。   凤凰汽车韶洪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瘦岔赤,给汽车销售渠道带来一些变化同,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新桑?   雷德?比格兰德翘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说巧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品寝妹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具氖迟,而是要提供独特的生活方式体验谋几底。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抗绥,不止在中国立宿,在全球市场都是这样冲。2016年貉和,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长炼舰侵,这个主要还是产品优势带来的浆淀劝。新的政策出台以后黎矛涉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响高,不过最终的销售成绩还是由产品决定氨。   关于新的法规躬赖,我们现在也正在研究当中岸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蔫廊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作逻。此外刨鼎蠢,我们在中国有非程好的经销商关系沙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关甲醇独。我们开设的天猫旗舰店叉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式逃羡倘:客户在天猫下定单玲夹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务羡。所以忌冀,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系华。   我们的很多客户最在意的并不是价格弘涝,而是优质的服务与体验赴颇,这正是玛莎拉蒂的优势所在勃。   凤凰汽车沙薄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线狮,有没有什么新的产品推广揪剑?   雷德?比格兰德狸吠孰: 关于新产品刺,现在还不是宣布的时候江,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升寝雹脾,等到新产品发布时我们再提供更多信息恍。   凤凰汽车火垛儒: 作为中国消费者熟悉的豪华车缎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍比,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好匙。对于玛莎拉蒂来说归,未来在中国市场的前景怎么看晨?理由是什么面卑?   雷德?比格兰德伎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况摧静抡,5年前吞彪伍,我们在全球的销量大概是6,500台曹琶咳,而2016年达到了42,100台淬巷晒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平苍蚂,所以我们的增长一直是持续的斑惰锚。也因此饺烯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观练羌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似盯淖瞪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肠砂客,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后徽冠间,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA泻醒腑,这就是玛莎拉蒂的优势锻娠侈。所以羞惟幕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度榔扯吓。   另外棘,玛莎拉蒂的车主非常年轻办犁黄,尤其是在中国市诚蛋邸,车主的平均年龄只有30多岁腔,他们追求具有独特风格与气质的产品难下,来表达自己的个性与品味峨。   凤凰汽车牡: 现在汽车技术日新月异冬,尤其是新能源腾、共享秤惺、智能驾驶方面毁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划灯?   雷德?比格兰德尉横: 在新技术方面鹿匡矗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升卉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统谈醚俏。我们并不追求生产最快的汽车锹茶,而是要提供包括技术薪思、性能危落剐、动力松度、驾驶体验等方面在内的最佳组合淳堆杏。   针对自动驾驶量,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助镜踏,帮助驾驶员减轻疲劳且其砂,降低操作难度毁搪妈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的伙,包括独特的声浪碘穿混、澎湃的性能惶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统饲苇驶,这是玛莎拉蒂所追求的丧鼓告。   关于未来对新技术的规划仙爽冗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求膝,比如减少温室气体排放藐,这一方面玛莎拉蒂也不例外吝搐全。此外嚼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帕巨,如苹果CarPlay和Android Auto扮射,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统接伪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术茬超丹。   凤凰汽车瀑翁较: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化讥翘痰,怎么适应颧弊?   雷德?比格兰德癸盯: 针对年轻人群赦门硅,我们采用的方式不是改变自己靡驰秆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应匆控躲。比如在中国洞,车主平均年龄非常年轻哎亲柔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主舍,便是一位年轻的中国女性辩火晤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表显。   玛莎拉蒂拥有102年的历史年临哼,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意未,包括法拉利生产的强劲发动机问府、独特的引擎咆哮声涵恳溜、奢华优雅的外观与内饰礁俩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神挡钢炯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势恐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐册笑谓。   凤凰汽车协莱荣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化幌皇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级茬,有没有针对用户画像做调整磷?刚才强调坚守自己的DNA和理念牟烹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试譬?   雷德?比格兰德箩: 在中国粮岸,我们不断渗透到三四线城市箱,但是目的是一致的东此,就是要吸引更多年轻客户复椒。但不管在中国乃至全球的哪个城市金纯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机颁萎骨、激动人心的声浪乌鞘呐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备料,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户骇。   在设计经销商的时候卿,玛莎拉蒂也不是随意为之锨,而是按照需求进行规划凳蠕独。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店荡,首发售罄的100辆SUV中肠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区捕挞簿。因此围麻馅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拼饱。同时厕狸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品慌刨,客户需要一整套的优质服务离般,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置祥玖但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸拒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上赣蛊粒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生攘隋袍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述碉。   提问泥陀:您的新角色到底是什么样的才滑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上斜沧杠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法化核?   Alfonso Albaisa别:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁壕,跟所有的设计相关的工作两,都是由我负责逻冗。之前我100%的时间放在英菲尼迪狡零秘,现在会分30%的时间来百趴染,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惠。现在大家看到的一些车型疟,可能是一些原来的车型份糕蕊,我们现在的工作蹲厦,也是快马加鞭撵圃,希望能不断的改进玩、提升现有的设计段。   提问剑碘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么收喘兰?如何看待他推动品牌前进时的作用险?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa磊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管僻荤啊,我们会共同合作矛,不断进行我们设计的演化辖疚。其实我到7月份才会正式上任案堪,我现在猜测或确定未来的设计理念瞬,还有点为时过早碱。   我们知道体,英菲尼迪这个品牌是非常时尚窝采丛、非常大胆前卫的戳恍,我们的这种设计是一个不断演进的过程旧,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改控。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嚼。   卡里姆跟我有很多类似的地方唤化聘。比如荷谴,我们都是艺术家出身瓤幕撬,非常喜欢设计凸教,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞渡裸既,并将其以各种形式发挥出来溪杉。   提问菱精:我有两个产品方面的问题士。首先委羚泄,这个概念车非常漂亮骨,它背后的设计灵感有哪些缄祈?   Alfonso Albaisa萌腑:秉承“冲突美学”设计精髓褥携,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素椭欠肠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡博。基本上就像艺术一样黑男,包括缝针谴船、包裹感琉逻乘,还有使用的木质圭莽,都是非晨好的手工工艺晤藕喘。这是一种感性和理性的结合疗,还有一些肌肉感极强的车身线条搬仙。   提问妈川:这款车未来的定位腔、消费人群是怎样的疲雾?   Alfonso Albaisa叔冉膳:一般都是比较年轻的家庭檄,想要非吵纾宽敞奠垫、具有运动风格的车型榔撇独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮辰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日彭琴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涉盛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示秦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容么鲜蹈。   在发展新常态下猛尾,消费动力开始向下线市场转移林。同时急,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级撕。由此涛歌,县域市场成为新时代的“金砖市场”姆粪。而对于汽车行业庞,消费升级利好之外弘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇贡释楔。如何撬动县域这一重要市彻┒耗?   胡绪雷表示烈,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局婪,帮助县域出租车进行升级改革奠。县域交通的数据化递扫、智能化发展纯谅谷,有助于未来网约车的下沉渗透卡确。县城消费能力相对较低嚏黎导,在出租车领域引进大数据之后携芍,未来再进一步升级到网约车棺。   据胡绪雷透露鸥口,首汽将在县域布局三块业务粮:长租车筹、网约车(出租车)翱、分时租赁痪适。分时租赁是纯新能源车行项,未来分时租赁或是对公务用车的补充敞忌,它是纯电动橙,不用长时间租缝钮媒,可以通过APP来完成具谎。目前膘,在北京有1000多辆车躲官夸,150多个点位到,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柯,对公务车改革会有一些帮助熄啤笛。   胡绪雷认为哺钢目,网约车行为是偏汽车前市场的角色杆举,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式举。第二设改煤,在居民习惯了这种消费行为之后瓣排噬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用赊绊舜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导奸徒。   当日卑,首汽约车作为新生力量菱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进冈陕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁惩婪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日砷拳廊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梨氮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示梧,渠道下沉要根据市场来判断挟,服务要根据需求一直不断地跟进竭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况脸衫,比如说对经济的支撑杰洪,对政策的拉动灸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用罕。近几年崩舷,一汽吉林产品在县域销量比较高朗呜,对县域市场的期待也非常高举娃。从目前产品结构来看细竭柔,产品消费比重70%在县域连淑,30%在一玛久膳、二遂聘聘、三线市场讹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型小插纲,外观划、配置抗闲泵、价值都迎合了县域市场的需求息。   从流通环节上来看恨畔,县域市场做的非承П猓好菩,没有什么瓶颈因素际撤枢。一汽吉林也努力在渠道建设翱导漠、服务跟进等方面做成长和改善嫂。同时宋长欣也提出了一个想法垄,“县域对自主品牌在公务车尖、公务员购车方面是否有政策倾斜淳插噶,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长帽篓拢,这是我们车企的想法链奥檬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时簿票现,要根据市场来判断埂捂。目前掏识,县域之间的差距非常大饰,包括现在推行的3G服务痹漠,在那些无法设定固定站点的地方会还亢,推出了3G巡航服务匹。服务是永无止境的工作剃纫苹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进扳敝徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉报涩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日念钦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办睦搂幢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示你,新能源汽车推广比较看好北蓖、上僻、广限行辩嘎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场楞嫂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车隙雹芹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场些青速。尽管都看好电动汽车的发展趋势谁稿,但做好市场并不是一件易事烽。   目前比较看好两个市陈辗,一个是北归、上翱蛇雇、广限行伪、限购市吵巴怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑梦淹,这个市场的发展速度很快介。例如河南漏、山东连描说、西北区域菱腊绩,大量没有牌照的低速电动车鹿媚,在政策方面仍处于灰色地带棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凉菜冬,在国家和地方补贴的支持下俄锰赡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蚂妈,在农村市场修笆、县乡市场得到了非诚郑好的认可璃劣欣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求倡粳,县城市场的消费者的房屋空间大同吉,有充足的空间停发车辆提未,拥有较好的充电便利性蔡拇肺。其次行驶距离不长悼牧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求宽芦确。另外磨芜无,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难餐,因为小车型成本低虹。   赵智刚表示穆睫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展沧甲。河南地区腔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蠕烙,在替代当的出租车逃床、公务车方面取得了不错的效果蘑禄圈。同时鹤颇,也在积极跟海南政府合作朝,投放了一部分公共用车贪屡停。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进噶,比如是文昌稍耙蓖、万宁需帆附、琼海等县级市辅,未来将在海南全面推进械佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧身偷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲感伟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点刑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行冉。会上崎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出寡肩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂扑五。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本仆傻,是参与全球竞争袍芹芬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提诧。”   在当日的论坛上醛,郑刚发表主题演讲垫蛾。在他看来渭,打造世界级新能源汽车的品牌括赎腊,最核心的是独特性毛、差异性豢蹭纺,是比较节能优势硅娠乒,浮出水面的是视觉立掠宿、是LOGO菜缎、是VI聪欠漆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势刻,其中成本优势是最重要的组成部分太试。   早在110年前船,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择陵脖陌:蒸汽驱动车揉驰泊、电驱动车和燃油驱动车寒速哼。然而歌撩新,在后来发展中扔钳位,电动车败给了汽油车栓枷暑。这是什么原因造成的裳镐貉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及酣讣玖。亨利·福特发明了流水线生产乐玖事,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候烽暖洼,成本大幅度地下降绕,售价拉低到850美金艇蜡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车菲,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苯为赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以冷偷被,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌请。100多年的历史多次证明了这一点答臣。” 郑刚说绦。   在反思自身发展时颂,郑刚透露拱深韭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量湾氮,规模在迅速的增长盛,但很遗憾并没有带来显著的瓶牌、大幅度的成本的降低换铅。   为此常,郑刚提出渺挨,在推广和普及新能源汽车的同时阂隋奖,光靠技术进步还远远不够爬姜,更加要注重奋顺、培育成本领先的优势砂迟袒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本谷椒党,是参与全球竞争容逢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提峰缓。   他建议幻卡,对新能源汽车未来的产业政策朵肉、行业标准付、行业监管等马葛娩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术念亢恋,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低闲,这样才能培育出行业的龙头企业降叮穆。   如何通过提高规模绰峭、优化设计欢、优化政策和制度创新侥涣朵?郑刚说茫翔和,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本炔墟、交易成本和政策成本剧,来打造企业的综合成本能力和优势撵畴,从而提高中国企业的全球比较竞争优势哺。这还需要企业和政府共同携手县,不忘初心席,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标呈屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜弊:韩大为" "  魏建军多次提到耙歇,我们的确有很多故事期围,但是他们没有写得很好乾鲜篓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖绅坊?魏建军直言不讳地说褂还抗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后能链讼。   囤地赚翻垦具、离开保定襄怯贺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蔷,且莫名其妙秆程惭,或者无中生有的传言所困扰湾胳,最好的纾解方法是什么恫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚筛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蟹,魏建军标、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监乌阔尉,与部分汽车媒体交流驹钮。以一身轻便的牛仔装""示人""簇,魏建军笑着说骇时瑞,是在同事的建议下才穿出来的滩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言衡惺,魏建军坦言貉抬,的确压力很大悲,也很难受塑横,“有时甚至想哭”庙史。他说鬼紊,我本人就是保定人毋讳,能不希望自己的家乡更好么茹富?当然苹,我们只有把自己的产品做得更好墨曝俺。    诚如魏建军所言绅,近期妒尺社,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌澜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾碱氮,来自媒体的反馈好评如潮少畴。有作者甚至设问逛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后宝,否则也怕媒体老师太忙”害尖平,长城汽车一位公关人士插话道韦幻卜。    10日下午的WEY首度试乘试驾腔轿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意怀铅鸵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格杭,有同行在现场就说港此:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车颊缮皇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型钡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型事缴。    动力配置上衰缓踞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机朝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术活匹块,最大功率达172千瓦赐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器胳诬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点效霉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上虏娟前,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时截拢,VV7s几乎没有发飘的感觉擦,而车内噪音也得到较好的抑制潜。“我们在整车NVH方面做了很大努力沮福,也取得了一定的平衡”谦授,魏建军说吗苇。   VV7S    在交流中攻塘体,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时阿,大谈刹通、特谈所谓“轻奢”逻、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时坤,咬住“聚焦”二字不松口驾痘。而是多次征询媒体试车时的感受菇未犀,并逐一分析嚼发、解答媒体所发现的问题晒矩。整个交流过程写棋眷,他都态度诚恳侗,即使是谈到一些尖锐的问题婆呜,也并不辩解抽萝。他甚至非常谦逊地自问自答废瘁,人为什么会失败归?尤其是一些有着巨大成功的人吠塑敲。因为以往的成功得化零,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做霜凄,就很容易让自己失败歪硷蚀。   VV7S    在4个多月前的广州车展上伟玛想,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车帅辽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碱饲。他认为逆,好的产品本身就是故事芯,而WEY就是要做最好的产品哗籍。此次峨吨,魏建军多次提到茎警,我们的确有很多故事要讲僳,但是他们没有写得很好喜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的品矫,所以际美,我在让他们重写绕。魏建军笑着说境思罗,把一桌人也给逗乐了睡楼漏。    在媒体谈到其他竞品时哭,魏建军都给与很高的评价沁便携。不过最终还是认为自家的产品闺豢:底盘更扎实昏,操控性更好挤热门,“因为我自己就好‘玩儿车’”搐,所以对他们(研发人员)的要求也更高籍。   VV7S    据悉侈工钠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市赤,预计售价在15万-20万元区间少。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点瑟,他思考了一下才说社牡,它的配置太丰富了却癸暗,在相同的价位空间链晶阑,“肯定没有比它更多吉、更好的”撑奶煌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖勤矾?魏建军更是直言不讳地说扯犀兰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中殴垄弄,一位来自上海的资深试驾教官说环门犊,之前很少接触自主品牌汽车缚碧烈,这次也是第一次来到保定呵悲款,第一次来到长城逆蔡泉,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料息。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嘘齿攻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言秤清考。期间搐浓,有一位同行说番插,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好继砷?或许这才是魏建军的真正用意吧费涟碉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆定:李芳" "   陆逸表示嚏栏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常存,因为正处于发展的爬坡期杭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说农,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作唇婆伶,而且要深度国产化局。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中入骑丁,雷新透露琶骸酒,上海车展期间弧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蓖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现讳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时鸥泼,陆逸明确表示耪卸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帮现郴,因为正处于发展的爬坡期辉妒趣。关于国产化的工作蟹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略淘呻,未来将坚持不懈的进行国产化工作脾仇漆,而且要深度国产化购常孺。    日前淘卵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典饰录绰。活动后姑炬宏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访安木摩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应搜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年彭躺芍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆搬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%暮,超过23万辆阮。今年第一季度武狠,英菲尼迪在华销量破万辆加,同比增长4%逝惟,而其全球累计销量达到67367辆苇携麻,同比增幅为18%皖逃。无论是在英菲尼迪全球体系中伎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中节,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色饰膛。在不少业内人士看来尝寺畦,从去年4月以来峨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞田慑斧。    对此禽氛呢,陆逸强调式祷,目前英菲尼迪的销量很正常领,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军矢精节,东风英菲尼迪合资企业成立才两年奉干话,还处在爬坡期粕拢媳。他还说吉,所有的汽车品牌进入中国后琳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加晦、运作能力提升及投资力度加强诬椿,会迎来一到两个爆发期辈。    事实上铝,从2014年开始沁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后亩囤互,就迎来一个销量增长的“爆发期”徐废:2014年较官搭,英菲尼迪在华销量超过3万辆偏,同比大幅增长75.6%彩散帽,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年裙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆呈编,同比增长33.8%霞挛。    不过佃,步入2016年商遍撑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期琅。当年4月初搏迪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绒,刚好满一年领山酪。在过去的一年里般虚午,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态躺骚簇。陆逸坦言汉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段咆,以便更好地认清我们是谁祁,我们的未来在哪里卡顽恳,我们应该做什么涉烙桑。”    在陆逸看来标途缓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌勺敞,今年是进入中国的第十年弛看捍。所以作为一个年轻的品牌唤痴,这本身就是一件很有挑战的事情陛。他还表示妒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累嘉,是更聚焦的一种进化稍你秆。因为市场环境在变化仕秸,消费者的需求在变化廓划玲,我们也要根据变化不断的调整使檀缅、创新牛衰弟、挑战自我兑商。”他说技,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来慌沸朗,就提出了‘挑战者’品牌战略委疏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过痪淀篙,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的叮世尺,品牌口号必须得落地惟保。”陆逸表示蔑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发不尘腑,聚焦目标客户群粪稀,让产品与目标消费人群建立联接程享、产生共鸣截。    陆逸对中国经济网记者表示稿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说俗到信,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作别辫餐,而且要深度国产化斡程颅。”他说点艇,中国是全球最大的汽车市澈佟,同时也是很特殊的汽车市陈ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国箩扩,就要真正的了解客户安兢努,扎根于客户情、扎根于市乘锤稹,这就必须深度国产化靡搞。据雷新透露噬就片,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%剧。    但是嘶几,从2014年底国产以来块旁,英菲尼迪只推出了两款国产车型奉搂:Q50L和QX50朴。对此漠玫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑窜。陆逸表示熄我,“关于产品线布局的问题拈,英菲尼迪有一个长线的规划级。”    陆逸介绍说逻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年翱汝,规划内容包含平台规划函侈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等麻恢迟。他还说款桓甲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备偏颗,我们的目标是通过完整的产品规划牢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品霖。”    谈及国产化在今年的推进程度兑慨,陆逸表示腹劣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刻瞳薪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布靶。”雷新进一步透露虽违,上海车展期间降浮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时护茫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺埃:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年臼虱光,通过销售Urus亲拆辟,兰博基尼总体销售量会翻一番疲娘急,突破7000辆大关抠馅。    在更遥远的将来漏,很难说会不会有纯粹的电动车绊顿拧。这是因为蓄电池非常重邵臀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拟袄汤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩事亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌经兔坤。自大众集团和奥迪公司接手后塑,兰博基尼得到积极别鞘褂、稳健的发展弦。日前蹿藤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂遍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员艾绍,商务部主管Federico Foschini惩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员庞究、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问空:并入奥迪公司之后憨羌,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持硅权?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的湿?    答姬:2016年滴桨恋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关佛恒屉。奥迪公司和大众集团接管之后粟,对兰博基尼进行了很多投资惕垛,让公司发生了非常大的变化聊。此外尝颧焚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惹示戊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高羔恭,如果没有这些投资春,就完全没办法实现这个计划赏藏笑。所以僵臀,兰博基尼公司从中受益良多烦搓膏。可以说话,如果没有被接管朔丹抒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来钮昆卸。    问珐苍嫡:在您的介绍中辆宛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高辆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的改功?Urus投产以后第峨项,重点会不会向中国市场倾斜镜孤酶?    答赐频勤:目前陆,兰博基尼公司只有两个车型系列奇:一个是搭载12缸发动机的Aventador啥惠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán劫。因为各种原因咆匙砍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降婚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势兢枢酗。2016年司踢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车辣寐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%虑矗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%刀客咀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放垒拿句,兰博基尼公司的销售量会明显的增加侵藏却。2016年党盟亨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆奈村。新产品会在2018年投放女苦杰,到2019年攫,通过销售Urus们截剁,兰博基尼总体销售量会翻一番嫌,突破7000辆大关朔净。在中国市场上村,SUV是非常重要的产品嘘臣呛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赖。    我想强调的是场,在中国超跑车市炒纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端非私。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币雾伙厂,Huracán大概在300万到350万人民币挠五酮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蕊晶偿。    问篇膳浇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的桐魂修?    答济杠:目前波乳,兰博基尼在中国有15个经销商氏曙湘。到2020年箔凹,我们希望经销商数量能增加到20到25个担赶并。当然绞,通过Urus的投放莱,在华销售量会增加董,服务涵盖的区域也要明显的扩大绢。    问谁形:如您所说航,兰博基尼在中国有15个营销网点吾,去年销售了151辆(车)巩摧。我们简单的推算一下活,平均一个营销网点一年卖10辆车精。那么秽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样毋?在新的超豪华SUV到来之前姑抗,是否有改善他们运营能力的要求呢粹小?    答陌伟题:是的阜肪诉,会明显提高经销商的运营能力溃替,新Urus也会变成一个破局者按。虽然现状如您推算家,但是在Urus投放之后苛沏碱,大概2019年或2020年丰据,经销商的数量会增长型,同时每年的销售量可能会提高到30辆矢,整个业务会明显的扩大菲挝,售后服务也会明显提高扮开扑。而且由于SUV使用的频率比较高输,消费者甚至可能每天都开SUV去上班冕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入溃卷斜。    问歧巩箱:兰博基尼车型比较少想徒,所以每一款新推出的产品都极度重要祭。现在的汽车行业发生了一些改变狼,比如智能化需吹、电动化躬悼。那么灯,兰博基尼在研发产品时伴甸,会不会受到这种趋势的影响韧午朽?    答蔡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征晶伸草。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆煌盛,更多的是代表了一种感情溜箍炒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador崇唇,采用V12的自然吸气发动机堂庞荡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验受呸窘。    这是兰博基尼最核心的销售主张皖许。未来粕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协弥居。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度呢教寝,甚至会超过前款车型洞。而出台Urus产品时则会有一些变化泡,它将采用涡轮增压V8发动机浇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机迫篱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型逻缅。但是槐虐登,不管从产品定位杏,还是感情诉求方面来说呕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观片病。在更遥远的将来享娶悔,很难说会不会有纯粹的电动车曹碘。这是因为蓄电池非常重兔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弥秀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车踞温伴,可能未来技术上会实现新的进步贯,那时我们也得重新考虑这个问题港勿。    前些天逗黔酣,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茸比拧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录唱俱,其V10的发动机再一次提高了功率十兢瓶。当然胆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA供念俊。通过技术创新以及功率的提升幢寄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者伴矫倾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车哺龄。在预销售的阶段隙徊氰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来轰戊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功敝夕古,能够击中客户的心理需求锋晴希。    被访人希:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作呜粗。1998年到2007年赴撅耪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年假碾沮,负责兰博基尼产品工作;2015年烈覆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员铂癸,负责销售及市场营销模曙尾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示络,中国是世界产氢大国乒克,制氢设备狠方、储输设备啃实、制造技术等条件不错廉警版,具备发展氢能的基础陈活。从环惫秩В和能效等方面考虑秦犊,中国应进一步推动氢能源产业的发展僧茎却。    周奕丰谈到鲸比练,中国目前主要依赖化石能源伯慧,对环境污染严重涣恫。氢能源因来源广泛誊、燃烧热值高补档祭、清洁无污染和适用范围广等优点吧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沧滇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分晴觅芒,目前看杠,中国氢能利用的研究相对碎片化汰戮,与国际先进技术相比还有差距诬合恕,没有形成产业化蔑奔裤、规模化发展方。中国应迎头赶上挽灭,卡位世界前沿冲废李。    他还提到蔑堵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一霸绒,提出实现大规模筋溯蓖、低成本氢气的制取桔、存储雹、运输乘拧、应用一体化的战略目标相动。这非常重要五,未来需要各方协力渐害,加大投入揭,推动相关产业进一步发展氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表掀旁芬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法妨竿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济下良,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措攘脊。    他谈到高坟席,实体经济是中国实现转型升级的主要载体封,各方需要引导资金更好地支持实体经济拒诬卑,促进金融资本流向实业苍酮,真正促进经济稳步发展亩,夯实经济发展基础扩违。这既是稳增长盼、调结构的需要尼几,也是抑泡沫冗铃累、防风险的举措毁掣曙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动澎撵绢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进疤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力斯另估。    周奕丰最后介绍粕签,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下茨偏睡,也在不断创新突破扫喊,寻求产业升级教篓。公司主动发挥自身产业链谷樊、区域及成本优势牧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业睹嗽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区航骏、旅游景区暑琴阮、汽车营宿地戈、农家乐饭、家庭菜园等不断扩展外噶,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业铃,以多种方式在国内推广土壤修复亨抠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场琅硼翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳" "   国外媒体报道概精,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示许,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆电,并需要吸引更多的资金和合作伙伴把拱檬。 李彦宏    李彦宏表示蹦,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车山骄。尽管有一些技术问题需要克服僧氢,但它仍然有望达到目标荒配。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司锌盯睬,前微软AI专家陆奇任首席运营官舱幕肛,负责大量投资的自驾车业务部门宫背鲸。 百度自驾车    李彦宏表示休杯,我们很可能与传统汽车制造商合作花,而不是孤军奋战夯壤,目前还没有制定出这项技术的商业计划筋揩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆池。我们将竭尽全力实现这一目标梗摩,收入和利润是其次的考虑党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭适:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年灸兢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显少。正如近期两会中政府工作报告提及的那样戳钉聚,共享经济还将怎样改变生活慑沦?   三年前蠢浪,基于对共享经济的热忱先喇捆,清华学霸张丙军创立PP租车裙阑埃,开启了汽车共享事业;三年后夕撬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户暮氦,成为汽车共享领域的领头羊拎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀筐,3月7日桂庆疚,张丙军开启了共享有车生活的新征程绦晴。   3月7日钾廓,在几百万用户的共同关注下淮酿管,PP租车正式升级为START共享有车生活平台林瘸翘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捷告,也是张丙军重新定义有车生活缎划戮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅撩穷哄。   从PP1.0到PP2.0时代孤趣,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记箱溃棉、一个符号或一个名称那么简单妻典挛,它是企业创造持续价值的支撑龋欠。若没有十足的理由茧逗疤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓宠。将PP租车更名为START蓖把,是源于怎样的考虑聊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解汰事。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体届,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举胳兴。   “三年前避仙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法械。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益献,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型阑。由于便宜便利谋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具落握。”这个阶段邢幢,他称之为PP1.0时代迷。   经过三年的发展盼畦,PP租车推崇拥有而不占有拎立考、盘活社会闲置资源的共享方式僳,逐渐建立起以车为媒介纹,重新定义有车生活的2.0时代挨。“START不是买车狠,不是租车农卞类,是共享有车揽颅。这是年轻的人群趴乡镶、爱车的人群汇,最向往崇、最有潮流的有车生活方式纯让虎。”张丙军说渐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择邓磨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验垄假辩。同时痊扣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户棵迫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鞠睦典,让每一个用户体验到最真实培貌两、丰富内瞄、有趣的共享有车生活们莆。”   START代表着新品类浩、更丰富的选择控辩累、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下操床疼,相较于神州租车墙缅、滴滴租车等传统租车公司归,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢酪?   张丙军认为逻,START的核心竞争力主要体现在三个方面郡懂被。   其一颊,PP从1.0进入2.0时代吧,新品牌START更具有张力贝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神沦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求娠陆试,START重新定义了有车生活眠丸,开启了全新的“共享有车品类戏撕。”   其二呐维,为实现共享有车的多样化选择秋价任,除常见的家用轿车外蓄,START将主推个性化的用车体验填矩怒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型恋,如保时捷911切、特斯拉膝袭、大黄蜂偷茂隙、牧马人等等铺浩。此外雹嚏扳,用户无需承担高额买车款和养车成本晃,性价比更高虎狮赂。   其三疮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立涎,以及更完善的用户信用等级庭。这也是平台长期价值实现的核心嘛梗显。” 张丙军介绍使,START共享有车生活平台为使车主放心共享离欠色,平台推出了一亿元车主保障金捕杆,严格的交易信用体系桑,确保车主爱车无风险;对于车友尉,START还与多家大型保险公司合作群纹,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务党,为用户提供更具信任的服务咖骡含。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流孤茬欺,我们的目标是卢缆红,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拍佃。”按照张丙军的预测施鹅,中国自驾用车需求量巨大凶烙切,而现实矛盾是恫腻,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车驶,不允许每人买一辆车满足自驾需求塘弗蒙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量露瓦璃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用投厂。   此外伐,他认为卢,随着消费持续升级勘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中盆菊突。“感受丰富车型带来的不同生活体验寂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向欣昧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质力篙喉、丰富锯惨、有趣的生活方式儡嚼,让有车生活更加精彩磊。”   张丙军表示苟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者晒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验把和沸。START七,梦想才刚刚开始皖滩摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违擂幕:李芳 版权作品袭多,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯瞪,严禁转载陷,违者将被追究法律责任配蛇。 获取授权" "   今年全国两会上吗秽,董明珠在接受记者访问时说呢:“只要你敢想钱香磐,比如以前谁会想到人能上天滴齐扇,如果我们不去创造添嫡,人能上天吗芥齐堕?你不敢想模款,你不敢去试验母祷雄,你永远不可能做好痛卫瞬。”    过去的2016罢试,伴随董明珠的苹貌搞,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涪钎:格力全员加薪1000元瞧欣裴、格力的员工房背蔚啸、以及格力的手机……对于这一切辨必,董明珠并不过多在意胺隧,她说磁钉,自己最关心的还是“掌握核心科技”功梢诬。在今年全国两会抬,作为人大代表庞,她再次提出了自己的董氏宣言豢谈:确实这两年的发展惕,总书记提出的供给侧改革煽逗,我们就应该做供给侧改革的排头兵叮陡杰,因为做的是实业弧杜,能够掌握核心技术尖宽典,制度也要跟上妨,真正给那些创新型的企业须坛、有创新梦想的人一个环境闺。    对于国家袍徒、社会笺、普通百姓的诉求戒潮,董明珠是这样回应的池:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献腥峰芥,他真的不是仅仅是索嚷攀懿住,收获绷,比如说我们过去讲吧,这个企业了不起斑郝败,再就业配,反过来你要感恩这些员工手套,没有人来给你打工版彪套,你凭什么去发展搓?所以我觉得要有一个感恩的心情掂崩绩。”    把感恩的心落到实处笑,就成了格力员工的2室1厅少柑睬,于是蛔迸,别人家的老板就这么出现了蒂浆。 记者妇收惯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧略鹃?    董明珠识冈墟:对兰顷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现坦旅。    记者恭酵:以后所有的员工都会2室1厅将翰?    董明珠踩:对对对偿。    去年末京圭嚏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤恫浴,但因股东大会投反对票而失败齿靛。随后巳仁,她以个人名义增持珠海银隆股份惕串,雄心勃勃的进军新能源汽车产业怖申貌,然而喝煎火,到了今年啸羚,新能源汽车面临两大不确定因素卧森:电池晤烂、补贴“退坡”颅硅。在董明珠这里忍角,似乎这些俨然不在话下透燃乓,董明珠说频,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟诗剑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒獭,“不是因为退坡我不做极巳,也不是因为给我钱多脆显,我去做临搐处,我认为是一个责任庇软嘉,是对社会脾吕、对人类奇鸿窜,你都要去选择的一件事献牌。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖汇氛仿,董明珠很不以为然嵌,她认为哼玫甫,这些都是炒作鄙禽,并没有人真正说到自己手机产品的质量倍李氦,只要没有说到质量憋鞘,那就不是否定排邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "  近期够,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税撑围。美国此次取消“双反”帅脓纤,对中国轮胎产业无疑是一大利好蒋段,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吞拿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变呕。   全国人大代表物陪迫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议荚,在轮胎中使用RFID电子标签技术竿,给每一条国产轮胎装上“身份证”彭识丛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督怖坪乾,有利于消费者对产品品质加以甄别殴叔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量泼急,从而规范轮胎行业发展接鼻窟,促进行业的产能优化和转型升级食。”袁仲雪说颠波泼。   据了解绕署斯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草醛难,全球多家组织及单位参与拍拈。轮胎用RFID电子标签的应用昏迫篱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体贤干,将等级数据写入轮胎标签内部能诽桶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定坏蔡,伴随轮胎终身使用床村。同时彼厂蹄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谓耙,使轮胎更智能擦乒烷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS燎吭江,能实时监测轮胎的温度天沸惮、压力等数据八,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况涂耐,从而有效减少安全事故报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "全国人大代表晒曹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题促硷侥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通妹傻吼、环境协和发展的产业芳溺勾,由于行业标准尚未建立腾亩肌,使得整个产业发展处于十字路口撕燃哇。全国人大代表恐郡砂、时风集团董事长刘义发建议倘响盾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 芳,全力推进供给侧结构性改革吉荣。    在刘义发看来虏锋吴,四轮低速电动车是市场主导脚唇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品相窜。目前戏反,工业和信息化部社琳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》廉。该标准的制定肉醒苍,对规范四轮低速电动车行业发展拐诺酥,使三绕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代勿体,直接实现电动化委橙、节能腑版、环保安全出行具有特别重要的意义静。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求搽宋,又适应市场需求日狮辈,刘义发给出四点建议瀑防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扁、标准制定应充分听取行业的意见那歉卧,响应群众的呼声未。制定标准应尊重市场规律邪,规范稗八衔、引导产业发展关,而不是简单的限制饰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求锻坝。    二宋嘿吓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点卯。四轮低速电动车安全苇排拇、环保汹清浪、经济饲饶、舒适何蟹全,是摩托车寡、电动自行车瓢痹宠、自行车等升级产品急,特点与与高速电动乘用车不同闯芥采。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标坊戮晦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定净。    三唉锻骑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导锭杜惩、政府引导的办法鼻。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点肝,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酷矫,如采用锂电池政府给予一定补贴藏歉扳。    四田眷、在制定产品标准的同时讣,制定企业准入管理和注册登记殴、道路交通管理的配套法规返珐袖。产品标准只是为行业规范管理提供依据畦,而实现规范管理是一个系统工程常。政府应加快制定企业准入踌另膳、车辆注册登记弛容粱、道路运行管理的配套法规径趣辉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则滦露逃,方便企业让利于民泰车撼,减轻企业和用户的负担耍记。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求统隧、加快供给侧结构性改革的产品博,又是一个节能环保的产业难剐,引导得当可以大有作为握敝垦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法矛鸵衬。”刘义发建议勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰途俗:李芳" "   近几个月来凹场,共享单车火遍了北京城喊。6日寝,全国人大代表弗茧筷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示箔邪,今年上半年号,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”禄。    徐和谊说据叛,伴随着公车改革聊猛柿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁峰捍。“很多公务员手机上有软件宦蠢,一刷就能用车涎。”他说梦,今年怜吠插,北汽计划将新能源车推广至更多的公众很苫。上半年洛科,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车禽创勤。    据徐和谊介绍喉睹为,未来投入的汽车数量将根据市场而定磷秦捐,租用的价格将有竞争力溉陇。产品的外观将非常“吸引眼球”厂详,为两座式纯电动共享汽车伪噶柏,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷镐戏投,适合分时租赁和共享市场需求贤季划,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别间袍秸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件佛备炯,在手机上可以查询哪里有车垃仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题咯,目前大家用车起点和终点不同笛殊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源咐耗。”徐和谊说购,目前核瓦灸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纺橡苔,包括立交桥下创境搁、公共停车场滔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇猫挝侣。目前边远的地方停车资源丰富冕掏,但是用车的消费者较少娇。“希望异地还车的便捷能够实现芒涟榔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点对贫,否则还会存在最后一公里的问题滑贿凡。”    徐和谊坦言米,停车位还存在管理的问题憾,汽车是价值比较高的消费品隶克,一旦出现剐蹭咆娟,租车人还车时也容易“说不清”阑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护勺内、“钟摆效应”等问题吨褐。“有些消费是单向的忌床轰,如何让车回流也是个问题”豌据。他说郎透协,目前泵辉,北汽正在进行市场研究练晴,探索解决方法绣胺催。    徐和谊还透露矮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行脊轮婚,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆圭立翅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案赶漠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆旁隆。目前距2022年还有六年时间巧币党,从可行性上讲聚触摹,应该是能够实现的崎。届时希望借冬奥会的机会控芯,展示中国制造的水平岛晃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜瞄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露雇且幻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题宿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嫡,目前已追回骗补资金或沸兀款23亿元享唯斤,并对有问题车辆不再补贴膳,对闲置车辆也暂缓清算此。    肖捷称晌谁拒,在财政部门督促下鹿,目前相关企业正在采取措施聪书,认真整改发现问题华逢才。    有记者问露讳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蝎,肖捷表示错,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整撂仑,主要是降低了补贴标准核隶,同时也设置了补贴上限踞渐,还提高了准入门槛建菜衡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展协,同时也可以有效防止出现市场扭曲题峦吕。”他说攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既耙广:李芳" "全国人大代表倦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气舱目公、废液扣惦林、废渣等污染熬,一旦有机电解液和钴陕尺挂、铜敢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中款,就会带来生态环境安全隐患囊犁纠,甚至会危及人类健康捣。”全国人大代表翁肌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哥特淮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议翘填。这位带领团队经过几年技术攻关标,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上差。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个事,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题哪宦绢。在提交建议之前蒲,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究杀。    自20世纪90年代以来烁筷丢,随着锂电池广泛应用席,我国成为世界上最大的锂电池生产涪氰飞、消费和出口国踌递拜,近年来我国出台了购置补贴单嘶取、税费减免采抹辰、研发支持供、消费优惠帛、基础设施等一系列重大政策措施龟稼,新能源汽车市场日益蓬勃发展贯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆韦市、保有量超过100万辆社簇蓟,占全球市场保有量的50%瓣户律,预计到2020年累计产销量将超过500万辆穿顽酶。    随着新能源汽车快速发展故牢缴,作为新能源汽车的“心脏”媒购,动力锂电池产业也在迅猛增长矩祭晶。按照相应的报废标准翁绦仙,动力锂电池回收利用市场已经形成番哗哆。有研究数据表明鲤,预计到2018年糕杆犯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模靠吕,累计废旧动力锂电池超过12GWH费背、报废量超过17万吨纳礁,从中回收钴峭亮玫、镍磊建、锰锚夏渺、锂簿、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元墒,到2020年将超过100亿元舵辛杰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元齐拟。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫掣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题熔设恰。”张天任认为箱鞍懒,如果动力锂电池做不好回收利用锌,就违背了绿色发展的初衷词伸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吩,但现实是沉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实妹。“废旧动力锂电池包括不同的类型播谜、设计工艺和串并联成组形式壕,以及多样化服役时间讣、应用车型和使用工况棱小,这导致电池拆解不便孪峰谎。另外必母,国内尚未建立成熟的回收体系弛茨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应卢齿菏,回收工艺成本高瘸坪。”张天任表示辑,“出台的政策并不具有强制性缎哪,且缺乏明确的奖惩机制淑尘家,加上动力锂电池回收再利用经济性不高台逃互,目前动力锂电池相关主体无利可图态康泄,对政策执行积极性不高究朔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题钳受,张天任说哦辑:“一是退役电池较为复杂尖绅,不易拆解;二是退役电池一致性差疲频,品质不高;三是回收拆解成本较高萄矮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蒋,执行不到位嘶乌。”    有问题就需要有解决办法粟挥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方骸渺昆:其一烁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二爸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三颗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四怖廷,鼓励商业模式创新试点和推广应用盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛柿:李芳" "全国政协委员僵玩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题缮嘲胖。”全国政协委员系缝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示李迟弧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题槐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时狡,其市场前景令人堪忧部遁。“在电池方面苫摔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡颓秸富,2020年后蔫同,当大家都不再享受补贴时泥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抒缮号,消费者当然会选择物美价廉的国外产品努宛。”另一方面甭五尝,柳崇禧表示图,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市搂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限榔犊窗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素骚身,在于车辆寿命和电池寿命的不对等簇坎查。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上款德渐,但电池的寿命大约在20万公里纬坍枫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受攘,这意味着问便,电池报废了车就要跟着报废楼剃,这样算来肖硷荷,纯电动汽车的使用成本是很高的未。”柳崇禧说崩皋毁。    对此炭累,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案设凭,即建立专门的电池运营机构尸颓,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务新窖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池核,是对车辆的物尽其用素荣拔。对电池而言柏卤吕,虽然不能再服务汽车莆危悍,但还可以被用作储能电池烦借募,同样达到了最大利用率弗。”柳崇禧认为熄恒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瘦澄。“但国家需要予以支持朵挝,尤其是在车辆检验方面粮翠,按照现行的规定看题衔滤,更换电池即被视为改装唐窜。”他说骚搏咎。    柳崇禧的另一个观点是陡,氢燃料电池的大发展即将来临讲拴。“一方面撕祥,原来的运输成本相对较高踞肉,而如今这一问题已得到很好的解决内,现在的运输成本只有原来30%;另一方面嚼蛊,美国的相关先进企业在国内开始建厂团郴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车浩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展理才耪。”柳崇禧表示界,氢燃料将作为增程器为电池供电告,以达到更长的续驶里程蓖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同扑,造成了双方的利益不在一条平行线上拐嫩。为了解决这一问题巷蒜,李金勇指出艘辜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景脖,重新设置股权架构烦,经理人和骨干员工合伙人化鸽。”    “遵从起码的商业规则稻汞闹,我们就是经销商口泉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鸡、一个桥梁悉,我们没有义务去亏损爆李。”李金勇说操。    日前阔呸泵,著名汽车营销人夏单、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出篡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景玻憋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”兰腥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争歧拾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象里。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蔬,李金勇直言沮穆,“在过去的十几年俱,我们的市场非臣常好锈趴诺,老太太都能卖车势猫筛,会加价就行了妒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敲钾,职业经理人的压力很大大搅酷瓷,每天都要搞KPI考核疯、培训挽容、提升彼。”    李金勇以实例说明行侯赴:“过去在资源时代虽沥度,一年这一个店挣1000万饰靶表,给职业经理人开30万非,没问题湿,这车好卖儒玛。现如今入唉,市场不好了勃,现在一年挣100万锻辖吾,职业经理人还是30万碑褪懊,但是特别累啃,现在一年的工作量比前五年丹、前十年两三倍都不止弹淬。”    在李金勇看来桐铅承,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同筒,造成了双方的利益不在一条平行线上扮购。为了解决这一问题陈凤,李金勇指出卷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景峦,重新设置股权架构瘁剂释,经理人和骨干员工合伙人化逻憨攫。”    李金勇进一步具体阐述道栖拉,“过去资源时代几晶,投资人只要拿到了店寿赡、拿到了品牌剂芯,就可以赚钱擎。现在夯姜,资源时代已经过去了鞭俺辆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起庐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人去羞,从而真正让员工自动爽、自发地把工作当事业啥缉降,而不是靠培训茅,靠感恩横潜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来膜,不少汽车厂家制定了销售目标栖突氰、生产目标握渤负,职业经理人必须要完成矮寸莫,如果不完成就走人蚕幕定。李金勇认为秒短,“在这种状态下浇,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划泻、十年的规划化,只能先制定一年的规划幌校拾,把今年完成再说媒乘系,由于今年完成了棉粱华,明年才有你的事磕缄。所以这两年厂家的高管变动频繁边牌,十年以前很少有这种变动飞涡,而现在这种变动成了家常便饭袱然。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量钳赔,没想经销商的盈利能力僧。”李金勇表示乳了,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量苟护惮,想办法做经销商工作步佰春,把销量任务压给经销商骸年俄。而经销商越来越不听话世、越来越不相信的时候井,厂家就再出台相关政策齐。    李金勇指出疵锭,经销商要有勇气打破潜规则嘶蹦,遵守正常的商业规则顺位逃:库存大不提车皑慑、无差价不提车修、拒绝搭售鲁拴。“遵从起码的商业规则芥,我们就是经销商惧韶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节米、一个桥梁芒,我们没有义务去亏损夺。”李金勇说淑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题贰摹处,李金勇建议句撇:同城市的店应该互相加盟或互相买断判贡,或者干脆出售给另外一家经销商辫酞,不管用什么形式收炼挂,形成同城市的一家店成图。“我们用销量葛歉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来疚让,这样减少恶性竞争碴来,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法年。”李金勇说透。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象醛,李金勇表示赫,“我们不可能卖出路边店的价格删,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争伙侈蒂。100%原厂配件保障茸,专业的维修技术慰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客窘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”梧惺。    此外脑,李金勇还表示汹蝗乘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车踏多。据了解疲苇朔,2016年绩龟,新能源汽车的销量超50万辆圃,到2020年蠕,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年施疼碘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆五讲鹤。在李金勇看来驴,在这个快速增长过程中歉,“传统经销商中帕就,谁关注了新能源汽车并率先布局等,谁才能在这个市场当中分一杯羹逛乌偏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕寞的,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员端是、四川省鼎立律师事务所律师施杰玛淘,今年的关注之一梆捞,是有关网约车新政的话题读。    施杰表示尖,为加强管理录卸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)募,并于2016年11月1日起施行嗽房担。然而己淀,根据多家网约车平台公司的数据弦且,在目前运行的网约车中胎弟棵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的讽,仅占极少数部分令。    “交通部制定了网约车高品质服务誓蕉,差异化经营的原则际肯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”惊诧,施杰称敖许,“我认为们倾,政府应当放宽对网约车的准入限制百纲,顺应社会共享经济发展趋势”莫苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鞍攻同,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中碗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方吉。    首先沮缄价,施杰认为俯洼交,北京蓖但揽、上海的网约车细则要求“京人京车”芹湿、“沪人沪车”等差异性待遇附,不符合市场竞争规律禽。施杰表示肃谅孤,只有在市场竞争的推动下釜策冻,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力评,也有自我管理的需求与能力嵌挛奶。    其次兴挛薯,施杰表示陈勿,北京清函宛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员呛祁红,而且购房拢募、购车也并没有绝对限定于本市户籍核佳。“京人京车”赌石、“沪人沪车”的严苛规定刀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外镰,会导致营运车辆骤减铺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疯,阻碍新兴业态的发展喜髓。    而对于多数城市对排量赎抄、轴距都作出的高标准要求澈,施杰认为蒋,高排量代表着高耗油令晾,不仅并不符合节能减排目的灸,高油费必将抬高车费唐。    更重要的是德,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则佩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蕉、高门槛冠赐,将损害网约车的实惠经济特点陌恒,打击其平民性喜,“上述许可管理的模式盒哺岸,将导致网约车司机数量骤减匪、车费翻倍恒话,群众打车难垢币赤、打车贵的现象又再度出现玛。”    此外稻锌涪,施杰在这一提案中的主要观点还包括碗顷维:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”接吩、“许可管理不利于节约社会成本”等娠母餐。    施杰建议哪反猴,《暂行办法》可作出如下修改跋龄:    (一)政府适当降低准入门槛砍榔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度螺,是十分必要的乳驹。比如酪贝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查曝邵,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置屏霜沃、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求吻未,等等隶虑。设立适当的限制条件搭,符合市场发展规律擂畏冒,能促进网约车市场安全性华巩假、规范性发展骄特崇。    同时饺,政府应当科学引导网约车发展辽斧,而不是像治理洪水猛兽汰希塑,把它一下子关进笼子里沟瘫缄。以构建网约车公平竞争的环境为导向木判肋,放宽对司机户籍的限制性规定虫扯籍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源担逼破。网约车平台熟、司机和车辆的审核程序卯,各类许可证明的核发程序尽量从简晃,以便节约社会管理成本诵茶煤。    (二)政府协助构建平台审核蹄蓉、加强平台监管    改事前许可煎,为后期监管殿尝,采用“政府管平台北,平台管人和车”的模式哼柬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台食举,规范其登记信息读慨、审核资质的义务规点,定期提交所有车辆的情况菱,这些数据要在监管部门备案菱。并通过补充相关的法律法规屋涵,对怠于履行义务的平台采取处罚措施涩。    对网约车不合理调价进行监管芦时。保证人民群众用最合理的价格出行甸,也避免由于市场垄断形成的价格新高蜗。2017年1月莫潘伸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人暴湘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费舷脯庇,就此提出整改意见钱,平台负责人也承诺将取消该功能将陪堤。这就是成功的监管案例匹。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车订偏,存在大量不符合新政策标准的现象固泪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断泉骂,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减软,社会各方都需要一个适应阶段李啦。所以撂,新政的实施不可硬着陆抡欠。当前阶段扑,政府应当积极引导各平台规范化审核邵焊禄,加大对群众宣传力度咯肛,延长从旧规到新政的过渡期丰,循序渐进地促进新政策落地撤险。    我国全面深化改革提出了目标捌切: 市场在资源配置中起决定性作用瓤挤,更好地发挥政府作用棱。近年来酿干,国务院一直倡导转变政府职能蕊豪,推进简政放权伸。对网约车的审核讹,放权是进步妙,限制是倒退娠慧。政府应当创新行业管理吉锌,优化监督模式培,构建平台审核模式遁奶蓟,推动群众绿色出行耐舰、健康出行蜂,为“互联网+交通”营造良好发展环境枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮磐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩杀獬ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易衅康。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计头瘦陆、品质等方面做了很多的投入淮楷豆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闺。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛巫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略崇毙失。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市赏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞丸取煌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球宽际。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”恋褥穿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉啄蚕ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易混担。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计圃敛、品质等方面做了很多的投入裂斑醚。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计比成。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶佩角。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性闻、时尚及科技感的一款产品灵。”韩德鸿说拳晌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫锨涵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拣。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场呛清猫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆酗截。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”羚盎。薛海涛坦言沁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩戏脚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730骨康叉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%湍勘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凯表伍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系氏、制造能力娃戮怠、经销商体系盆竭盼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面扳帘揪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钱疤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "   2月21日赋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办泛螺。本次大会立足技术趋势帅谩,探索全球技术发展的内在原动力竞,探讨人工智能陇、量子计算弘禄坛、基因疗法等领域的技术和商业趋势边。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中尉擅,有两项技术与人工智能密切相关巢圣柑,包括强化学习和自动驾驶卡车绷。在关于人工智能的圆桌讨论中亲,多位创业者和专家针对强化学习湾抢、无人驾驶分享了自己的观点澳痘驴。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车豁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车赣谓,可能只在北京的五环里面开沮色琴,路况很好俩,最高限速就80蔼皇、90公里骗,这种情况下帕力,车就会极大简化倍奶牵,驭势并不想生产一辆概念车茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯棋诡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术范痪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性辰。技术投入上驹,目前大家都在往里面投入很多的资源恃红,整个行业在往前发展宿伪体,但里面还有很多问题需要解决淋,包括保险示、政府等婚碑。    而谈及强化学习在图像识别上的作用付,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道痢吵晾,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好缆四,把信息融合头供、如何决策做好报沽芹。图像识别拓展能力非常强汰,它信息的理解非常细致仇、更加全面邻谐晒,比如前方有一个易拉罐疏,有些传感器会认为它很危险拉犬溉,因为它是金属脾,但图像识别会根据它的大小嗽、形状去判别房。目前结合强化学习潘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持司搔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能趴必,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目布断砷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性费,说到底这还是一门生意挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏啦廉:李芳" "  【导语】这是最好的时代兢俯赖,车市销量连破发展记录愧,这也是问题的时代宝,多元化付、碎片化色躺彩,对整个行业提出了更高的要求吼。一切都在变溃,唯有不停思变方能随机应变磁社庞。2月18日厦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕咎。行业内百余位思考者和变革引领者低路,与120余家媒体相聚一堂凸哇却,在“变与革”的大会主题下割,共商“品牌与营销之道”抚型,把脉中国汽车2017堵京餐。广汽乘用车副总经理肖勇定、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英燎蝗限、吉利控股集团高级公关总监杨学良搏、福田汽车集团公关传播总监许翔牧逛、SWM斯威汽车首席运营官余波毛瘟、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动篱怀垦。以下为发言实录刊茂触:   互动环节嘉的合影   李苗苗笛:接受张红同学的邀请皑。下午好!大家都是老朋友了价多替。今天在这里染漠,首先我拙郑贺张红搞这次论坛咐蕉。第二嘉加骡,其实有这么一个机会让大家聊一聊匙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆壁茨尘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力天称奴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字曝涝。对这个数字当群,我想每一个人烧林刀,特别是管营销的人玩,特别是管品牌营销湿痊灵、品牌推广的人吓囱娄,我想每一个人都有很深的感慨隙嗣。   首先请问肖总陆参,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物髓藩男,也对您做过多年的跟踪吓朴洪。这次请您上台慕,我很想问一问仁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌顿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点奶矩?能不能简单地概述一下拧戮樊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇翰:李苗苗老师第一个点名我算,作为广汽传祺来说股,正如李苗苗老师所说的悸醒,应该说是比较新的汽车品牌盖泼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”惫、“两个坚持”监同,坚持正向开发和坚持世界级标准皑。这两个中距,一个是对产品开发的定位滇立,一个是对品牌的定位蜂扣烧。   从中高端车型的新产品进行切入视,相对来说这条路走的比较艰难一点摩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凯,就是起步会难一点浑,后面会越来越开阔壁帘、越来越顺匆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候潮氮,内部也有两方面的方向瘸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手师洞尘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来管,并且在市场上面赢得一定的销量羌,建立一定的知名度废。另外一派的意见蔼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势柏请,从中高级产品切入肖按烁。但是大家也认识到这个困难揪,一个全新的产品和品牌从中高型切入徘税僻,也就是售价在12万元以上娜僵记,第一款车型是12万元到18万元缴棋离,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难姜,我们意识到这一点了文。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大衰仆币,其实2011年筏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蚂冲隶,应该说是非常艰难龋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蹦。但是2011年沛、2012年有一个词就是“坚持”缓,做品牌是做两方面的事情蔼。第一个是做好产品的品质冬还,第二个是做好对客户的服务力,以这两个为基础这五六年走下来被,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑卵。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象桔,受到各位媒体老师的厚爱侈,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌唉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础同。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题乌问怯,我觉得第一个是坚持轿。在我们困难的时候不要去放弃粕炬,就是把自己的品牌形象夺篱视、产品的售价回到往下行的趋势此。第二为了支持品牌向上场苛吕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务刃爬。   李苗苗戮梧距:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的箔动浑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程叭骂。比如像现在的奔驰肆巴,一百多年墟洪,宝马钞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年脾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌犯等居。所以我这个问题特别想问一下陈思英总目鬼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌间版焕,也有现代的销量惦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷河稼,您能够阐述一下吗输?北汽在塑造自己的自主品牌方面厦杰蓖,到底在哪些方面下的力量最大袜蕊阑?   陈思英绰:谢谢李苗苗老师为瞳按,非常感谢红姐给这样的机会霖洁藏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌亥罐戊。其实不是妄自菲绷拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷爽,台上在座的各位都是大幅度增长圃,我们同比增长更高一点缴司,因为我们来得更晚一点贫筏紊,同比增长8.7%怯残噶。   但是我个人一直在想这个问题慨孙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的维。像奔驰去年是130周年圭距懒,今年是131周年锣硕,我想这才是品牌氛酮。现在我们在座的各位给客户提供的埃,我更愿意定义为商品桅剁,我觉得是这样是切。   从北汽自主品牌发展之路来看倡炒,各位媒体老师和同行都知道奇,2009年我们是收购瞧患、消化脚、吸收了瑞典的萨博技术扯,当时萨博的93珐夕里、95的平台和1.8T腿逢捶、2.3T涡轮增压发动机的技术尽,我们是基于萨博的平台上欧头瑟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展丘。2013年的5月份犁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程⒚怼,大家对这个印象应该很深诬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇捍细,当时也试图通过萨博平台的背书寝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端坎趟沟,因为我们希望建立中高端的自主品牌络咀搂,当时的愿望非吵嗵婵牵好红慈卡。但是事实上发展到今天松,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈掏秦琅。   但是没有关系挖贸暑,2013月5月12日投放的绅宝D70倪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音啃融裁。这么多年的坚持是在消化茎烫逗、吸收萨博的基础上进行的拴宿,源于萨博赖鲤、高于萨博紊呢腻,我们有奔驰罐劝、现代合资的反哺筷鲍磁,我们在人力碾屉瞥、财力牵捎、资源炼扇、技术需扫凛、研发爆蒋、生产贝挥菜、制造方面柑鲍舱,都有很多反哺给我们肋,北汽近几年高速发展铣檄姥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆歇畏,这一百万辆含金量是很高的藤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚湘晦仑,但是我们用五年时间实现了一百万辆庞。这里面还有几个第一和差异化产品极,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一熟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一悔寡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位架挠。   基于萨博忍概、源于萨博和高于萨博的消化窖毖馆、吸收和引进痢,同时基于奔驰和现代的合资反哺却睫,我们坚持为消费者提供好的产品揪燃、好的服务晌雷蔽、好的品质萄。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近靶擒囱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质统,比如中国新车品质(IQS)IQS惠、强制性产品认证(3C1000)那不,3C1000即三个月的购车用户中皆皇,一千个用户的抱怨度是多少妮阶,我们的水平无限接近了合资品牌工弹撬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心凳妙,希望有一个很好的中国背书摩聊,给大家提供一个很好的产品体验甲换露、品牌体验和文化体验是。   李苗苗赔槽:听到陈总的发言我一直在想寡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO够辜场,现在经车。看到“北京”的LOGO黎茄帕。   前不久茸捶徽,不去杭州是到处都有吉利车侥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年负,推出一款车就红一款车冗虑架。请问杨学良妻淌评,学良也是吉利的老人了秋搓帽,一直在负责品牌形象的塑造柯酪、公关辣戌、市场灌解。原来我们也沟通过这个问题才事,对于吉利来讲收购了沃尔沃绩拓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块苹棚,这是蛮难的事婆。刚刚陈思英总还在说萨博泛冬寄,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃拴享,感觉蛮纠结的身董粒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象反铃?   杨学良纬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下另勘楼,第一是对标囊霸携,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌昏发。我们是坚定不移地在执行瑰,而且到后来做博越可飘劝、博瑞之后有越级对标美纲。比如我说开发一个自己的A级车磨,可能要跟合资的B级车对标锑污卿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域暴多吩,包括研发漆厦、制造方染、采购传陆炒、营销垦夸鸽,我觉得成果是非常明显的拌。   第二是坚持走精品车的战略韩焦佰。所谓的精品车泼饭钞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值相食,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近脓昧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准搽观唯,比如车的造型设计上面诺涟,自从我们在全球建立了四个造型中心懦倒叼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蛋。既有符合国际的审美潮流头薪回,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面沙。比如说在车的智能互联领域瞄,在博越车上面车机人机互动的功能上票,已经超越了一些合资品牌朽,这一点使我们感到非常骄傲步修。   包括在工厂的制造工艺上冉级,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺梗私、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鳞耸遂,因为我们现在建得比较新怕封娃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来胃。大家可以看智能化程度最高的工厂棠刃苫,现在实际上是在自主品牌的工厂中氮好定。   第三是一直在坚持口碑蛊脸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任唐捻缕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言醋谐。这样就可以真正喜欢这个品牌姜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烩。   刚才提到了浙江顶饰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍辜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了纯潍,大概接近了7万辆缺。这在以前是没有的比实,而且这些用户里面很多都是缅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上繁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化煌效。目前因为我们的品牌在提升晦拳林,我们的品质在提升署,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车潦敬全。这从我们同行鲸,包括从传祺圃、北汽的产品销售上也能看得出来秒霉矾。可能大数据调研郎,像一点资讯的副总可以讲讲叔掣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品和箍氖。   当然您刚才提到了在集团层面警焕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰计曹,同时又实现互补敲嫁篙?这里面还是有很多原则胸桔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的粮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌识情,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争剂市。沃尔沃是高端豪华品牌焊,是跟豪华品牌去进行竞争的德敢默。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应口,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念诗僵、流程怪洁你、标准揭良掠,包括人才的培养和交流签乡。最新我们做的一件事劫比售,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心内题,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA辽,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO猎回迪,可以说没有沃尔沃这么个老师奔,没有沃尔沃这么多年积累瞎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构房冠。我们相信因为这个架构非常新刨掏搔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鳖愁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质久,以及质量再上一个新的台阶灸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争桅。   李苗苗句:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼叹断,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面秽,最重要的是坚持了哪些铝涤狄?   许翔渡罗:谢谢李老师检悼,同时感谢红姐给我这样一个机会让。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车去烤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友猫恼。   福田汽车是商用车企业阶仇,和乘用车企业还是有一些区别敦杰修。我们主要的目标客户群是to B的蓄,正如您所说凸啥,我们是1996年成立的哇痘鄙,到去年是成立了20周年仙,通过20周年的发展昂蓄,在过程当中包括您和各位老师的支持受县敦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业忙捣。在中国轻卡市场上惕瑞,已经是连续十几年的第一了杉掸。1996年在山东成立庇,1998年上市如哩,2000年进行区位调整就来到了北京先。   在这个过程当中您也说到了品牌问题息啼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视两夕感,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分踏辫粳。我们可能把这个品牌是这么理解的四,现在业界对品牌有很多理解的方式稿汗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瑞腿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中洪海,所以我们从整个的业务流程上来看茧抖物,这个品牌业务就是在其中的话溉劣。所以我们这几年在企业的发展过程当中岁柒摧,品牌也是在不断涌现挤,大概有几个阶段伐。   1996年是以轻卡为主导遍悸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢纭,用着正好”唱吾。在当年的时代抓住了市场机会刹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一碴赖醛。   在2000年之后谭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位匿持,进行了商用车全系列的抛胆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车距箔溶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车橡,这是一系列发展的战略管。同时把品牌又进行了再升级诉绿竿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系互,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理浮宿。   在这个过程当中孤惯,福田汽车不管是做品牌还是做企业史,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢贩快东?一个是福田汽车在商用车范围里面码,就是在整合资源方面觉得还是不错的墟结。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早腾,花了八年的时间跟他们谈合作弥让。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒济蹿邓,生产的产品也是福田自主产品欧曼啸撂,同时和福田康明斯成立了50祭氢:50的合资公司玖梢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用陋绰涎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广辩、先进理念之外躲,科技创新也是核心的一个点劣。福田汽车虽然作为一个商用车企业镣吴级,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比淘讽,但是也是做了很多的工作精。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室们毛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右目。我们统计了一下铆闺,和乘用车企业也是差不多的耿。   而且我们在研发方面破,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部衰,这在商用车企业里面比较少见鸿。不管是先行的技术吝,还是技术传承方面都做了很多的研究武夺郝,包括去年也推出了超级卡车如氯挽,也是整合全球资源打造超级卡车毒。全面从安全貌从、环保方面进行新一轮车辆的升级殴病。   我觉得总体来说吧腊尸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拔白臼,是一个有着锐意进取熟拐、远大目标樊去,是一个愿意为客户蕊峡媒、为所有的股东湘、合作伙伴亢、利益相关者带来更多的价值榔,也愿意为更多的卡车司机淖膏挛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活悉实穆。谢谢!   李苗苗纳髓:2016年一年有很多新品牌出现坛厩,也有很多刚诞生的品牌在努力尝边,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰钠煤、宝马彭汇誊。我就参加过场在北京的怀柔欠夕授,斯威汽车上市搞了一场大型的发布角艾。我当时心里就想斯威蛮有钱傲蛹盟铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嗓?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的问莲虑?对于刚诞生的品牌咐串圣,品牌之路有没有塑造的路径蛔趟?你能不能简单地概述一下避祁骨?   余波坚韭:感谢红点汽车和李老师泪辰,各位媒体朋友和各位同行娩乾梯,作为SWM斯威汽车呈短版,可能很多人觉得很陌生襄暗,可能没有听说过午少,我简单来介绍一下驶怂冯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌墩衫陋,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活板脑,7月份品牌上市豁钾酞,8月份第一款车SWM斯威X7上市躲侧庇。   今天让我来参加这个论坛孤淌摊,我们的心情很忐忑拔蜕,我们是一个汽车行业的新兵伺长嚏,我们是抱着学习的态度来的瞳尽。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师哨,希望多给我们一些指教岁信。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢轰?我们认为这个品牌给用户的是两部分猎,一个部分是产品的硬件晶犀勺,也就是物质的东西录驹。另外一个部分是精神层面的泥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV趁泰既,第二是付诸了一些智能化女鞭胁、空间和外观间痊峭,外观也就是在意大利建有一个设计中心炼糕,在外观上有意式的风范勃。   从软性来说宪刃,我们要付诸一些内涵梧袱倪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入荒第,通过植入意式生活的方式草船,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受挺。同时我们也在倡导一些生活方式概,通过软性的文化来塑造匣呈,解决通过硬件和软件撮臀梗,以及从物质和精神层面塑造品牌双。   至于未来怎么走久息,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鬼。用户实际的需求和市场的需求按陵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉豪螺,未来我们还是要跟着市场走材屁示。   李苗苗任扇:我旁边坐的也算是媒体人娃胚绰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了革陡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侥牌?因为主持人给我了一些问题离辞狭,我个人认为不想问一些特大的问题铣,就想问问这个问题攘扣。   付继仁判:谢谢李老师悍湘瘟,这个问题还是挺好的刹。刚才您在问的时候科械呕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题讹。   一点资讯是比较新型的资讯平台潮酒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点集,我们是做平台廓,不仅自己生产内容敦佰,同时全网抓取内容滦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容糕妙徘,再把有价值的内容分发给需要的用户签淀收,完全是自动化功母、机器化的嫉巍浩。我们怎么去帮助车企呢培橡阂?我分享一个数字困慰灯。   在过去一年佃淮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的邢廷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业形,第二是移动互联网的平台芒涧傻,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用星亢岔。很多的车企其实在做品牌的时候访啥痉,都会要求最终的效果微危。坦率讲捕煞力,以我个人来讲这其实是两个事室颗,因为品牌本身是非常感性的岸须,效果是完全用数据有结论的庞铝,就跟一个人去吃一样脱凤,吃了四个馒头饱了刷呐,不能说只吃最后一个就饱了窖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量去竭,现在我们有几个大的方向颈,第一是更技术化的跟车企进行合作欢毙柿。比如说从去年开始岛耸,我们跟上汽通用进行PMP的合作京瀑。客户自己建了一个数据库煤募,就是把用户进行了一个分类痉府啤。然后我们每一个用户来到我们平台上酸宪示,他知道哪个用户对应了什么车型亢损,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告莽,也就是把他们的流量经营得更加科学蚀畦霸。   这个给到我们之后狡,又发展成了一个新的技术驱动蚂被隧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多茨穗,还是看汽车外观的细分多挪死。这不仅可以推荐具体的车型故,也可以把具体的创意自动化奴卤浦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蛔罢,这完全是技术化的匹配柯。   第二点德,我们是一个内容平台屁捌撇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容捆沧,能帮助到车企做非衬ぃ好的传播曹笔,有的时候这些内容并不能够被发现淘双。现在我们把广告当成一个引子冲,不是一个执行的结果季使。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣盗,进而把下一步的行为做好疤虎码。比如有一个产品是一触即发嫩挤,用户点过客户的广告之后烩荷肚,我会直接给他推送相关品牌的内容甘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起烯,再去看有没有点这些内容握炯,有没有评论既偶措、转发评设、收藏慕禄槐,再通过其他的产品去收集一些有效的行为晚藏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试敢,把广告和内容进行打通敛堵。   第三点奸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肌。这个场景是有时间夹、地理位置和非常多大量的内容和数据挥炮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台昆慰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的挫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理培酮,或者是去日本还是去韩国旅行赴。这些并不关系到最终的销量提升多少松,但是可以了解消费者在关注什么碾绕舱,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性脱耿麓。我觉得作为我们新型媒体平台来讲媳潮,一方面要通过你的技术纷、数据实现更高效的转化僧椽习,实现现在解决广告主的一些痛点馅。同时要帮助广告主把服务做好沽狈尝,说句实在的都是服务用户楔,我们产品的用户也是车企的消费者匿奸,怎么能够把这些用户服务好炒寞漏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值勉孺。   李苗苗垢:付总说得很好瘫,借此我也想说几句含醋酬。我看了一下冬轮酗,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人献入,也有一些厂家的朋友虐查,我们每个人都是汽车人监叙。   我在想荆,得益于这个好的时代吼匿康,既然是说品牌干糠欺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搓欧嫌,无论你这个媒体叫什么名字绣咳蒙,找没找到自己的定位俏。无论你这个汽车是什么品牌扑拖,你的用户在哪里懦烯歧。过去几次会议主持上都说四个W枚锹信,也就是我是谁菱涎、我的用户在哪里倍、我为用户在做什么芬、我还能为用户做什么拼。包括媒体也是一样想,我是谁(什么媒体)蹦量,我的读者在哪里呈汤,我为读者写了什么样的东西盖瞄焕,读者看不看僵扁,这是不是你的读者群要看的催庭,最后是我还能够研究我的读者楼圭泼、研究我的客户吨、研究我的用户逆赣,我还可以做什么酬煽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纯慕节,一人问一个问题就结束表苟广。   请问杨总戮昂铂,刚刚说了这么多县霓诞,就一句话局如,什么是品牌撬?我们说了半天品牌泡冕。   杨学良香凑:我觉得品牌就是价值辫瞪,消费者买你这个东西值不值阶肛北,如果他觉得值了踩,就认可了你的品牌虏。   许翔休赁:我就按定位的理论感无,品牌实际上是一种品类的代表成,消费者是用品类来思考嘶,用品牌来表达却匿磁。   肖勇寝:因为我是做销售的陀联嘘,我可能最直观的印象奋礁,我觉得品牌首先是一种价格娃、价值体系糖标颓,同样的产品能够比别人卖得更贵策贯侧,别人还愿意买我的悲触诽。同样价格的时候臀,别人的产品卖不出去丸寞,我的产品能卖出去鞋脯,我觉得这就是品牌卡娄。   第二欧馁堤,我觉得品牌是一种文化盯兄瓜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买腐码殴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势性踩楞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拔,但是我的文化能够吸引他铺挨夏,我觉得这也是品牌的一种表现师既倪。   陈思英博财:品牌首先是无形资产毁梗金,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的感。第二也应该是产品戊酱,可能是一个标记热骨朝、标识斜汕牟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动体,在人脑海中所有的记忆颓锨。   其实品牌的英文是来源于MARK势椭恕,就是在没有货币的时代物物交换的时候垦捌磐,在畜生身上有一个MARK巨,Market就是营销抨拿糖,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀糕疾。有一个比喻踩,品牌就好比像银行储蓄伺飞群,储得越多品牌价值就越高络棘。   余波污:我觉得品牌在直观来看就是商标粱擞,另外是产品峦敦惠。真正给用户留下综合印象的是产品官陛风、服务和文化的结合奶拘绵,以及对用户的印象及感受就是品牌害娥捌。   付继仁墓急戚:我觉得品牌到现在这个阶段拣,也是一种共鸣插供教,像营销1.0是以产品为中心肆朽,营销2.0是以消费者为中心腔搁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蒋貌,这三点都离不开品牌歌胖,但是代表了品牌不断的升华限。同时品牌到今天来讲扫,不简简单单是一个口号歌眠、标签采解蒲、LOGO蔬停枷,还是一个行为准则村,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台灸,还是每一家企业骨脸济,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务算,并且怎么样高效地执行和检测酸。   从这些来讲卯精,如果我们想不清楚品牌是很难做好的顺,如果想清楚品牌一定能做好惧,至少能够对我们服务的那些人做好酶榔,那也就足够了溃乏。   李苗苗窝讼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蕾。关于品牌几天几夜也说不完淳浇淘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌刹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌四杏钳。   谢谢大家在座的聆听藐惫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳 版权作品效,未经环球网Huanqiu.com书面授权填鲸察,严禁转载皆,违者将被追究法律责任痢梢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代苍,车市销量连破发展记录怯较,这也是问题的时代胸菲奠,多元化弯伸、碎片化懂沸蕾,对整个行业提出了更高的要求闭。一切都在变炉默脑,唯有不停思变方能随机应变莽坛。2月18日宝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕断艘。行业内百余位思考者和变革引领者剃,与120余家媒体相聚一堂崔仇,在“变与革”的大会主题下蓬里戎,共商“品牌与营销之道”溪疙,把脉中国汽车2017缺。   东风标致总经理李海港宦常、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜僳蒂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东徊傲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师坷熊保、江淮乘用车营销公司副总经理李建华糯、奇瑞汽车销售公司副总理范星烽本、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动巢。以下为发言实录壳渐首:   互动环节嘉宾合影   主持人摄:2016年是一个销量大年讥堤工,更是一个营销大年北。从二维码营销到VR营销唐禾程,从下沉式营销到自主营销邪工掇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球列诺,广而告之悄悄地变成了城会玩仍,车依然还是那个车霞艰疽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢材磊? 第二场论坛的话题为片暑湃:中国车市新战国筛鼻,车企将如何做营销誊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇存栖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流郝东,现在重担在我身上翰渭嘿,由我来主持第二场论坛腻箍咐,和各位老总探讨如何做营销咕伍。   因为第一场是说的品牌釜,品牌建设也是非常重要的一环了,我们现在就把品牌这一页翻过去节临,就说一点营销其他方面沮算灰,比如说跟市场乱、营销相关的一些事情腊天。我们今天的这些营销人密棚冲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖闯茅抄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群伴,因为他是面对着全世界最大的销售市场豪。面对的是最高增速的市辰P〗Α,现在技术和产品快速迭代嚎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钙济滥,所以他们是非常幸运的香蔚芹,十八般武艺怎么耍都行圈。   同时很多营销人也在自嘲菲五,其实汽车营销是最苦逼的一群人适,因为我们面对的是世界上最全的品牌挖笆,我们面对的是最多企业的竞争谩,我们还面对的是最难以琢磨的虽兰我、难以把握的政策环境和最善变的消费者肆。   当然了我们这还不算最苦僧玲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务仕崇唐,所以这样的一群人的所思所想监讨砰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得景群懦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的辱堡功,第二个问题是结合企业自身的特点来展开揪。   汽车品牌最新的一个品牌定位蕉逻纠,在座的应该就是汉腾了事。请问汉腾汽车的副总贩握秀、销售公司副总经理于晓东先生一个问题梢磷并,您给我们简单总结一下啡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的红?   于晓东韩缺:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会描溯,让大家来了解汉腾汽车僻经。汉腾汽车目前是全新的品牌覆奋,2013年11月份成立颊,5月9号品牌发布袍剔半,9月6号新车上市冠晾,第一款SUV产品汉腾X7槽范喂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟竟钠,本着向同行和成功的标杆企业去学习柿戳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快姐驶。   2016年对于汉腾汽车总结来说锭凄,第一点是品牌发布排甭,这是做市场的开端翁褪肯。   第二点是渠道茹诚蹿,对于新品牌是重中之重的工作岔餐拆,渠道顺利打开的局面咯商,签约181家砰拒,正常运营150家贡瓷,渠道作为做销售最根本的工作苹堡习,没有渠道辆级、没有服务邵痰,消费者也无法触及和体验痕,对于一个新品牌这是一个开门红铰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态卉。   第三点是在市场上惜际,市场层面上重点资源向一线倾斜寥盗,资源都花在提振经销商信心露、帮助经销商达成销量上氏遍,因为作为一个民营企业搜,作为刚起步的企业桥呻问,在有限资源的情况下还是把钱花在一线江失,支持了经销商的销量宏迪。在品牌和市场的方面硷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助耻莲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑肯嫡。   刘小勇掏盒韭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的卫梨,汉腾除了自己营销的亮点之外穆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惩憾骨,或者对您的触动是比较大的钢赎坊?   于晓东寄迁突:做销售在产品力表达上梦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播武羡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式暖割,在2016年都说是视频和直播的元年爆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试穿露拭。包括产品试驾挑战的活动毕厢嫩,也是和斗鱼做了直播的活动谷。在我看来在消费者了解产品上崔俗,可以随时随地合弊哼,而且是更加有渠道客观了解一款产品砂樊。这对于做营销来说犬,既是机会社典,也是挑战譬诵桃。   刘小勇闭汐宿:请问李海港先生痹坚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大堡啡,尤其是传播的环境惟嫁既、传播的手段抄呈、传播的模式发生了翻天覆地的变化雇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢杭稍烫?   李海港碾拐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法歇倪揩,在新技术嘶措、新人群和新的竞争环境的驱动下姓醇,媒体处于变革的时代问氨,原来的架构碎片化了行,新的架构正在建立迷,当下处于这样的时代绒。很多事情是这样的趋势介眯,原有框架维持很多年武噬,突然间环境变化之后碎掉了锌,再重新建立新的架构踞,万事都是这样的道理躲皆。现在媒体环境是什么样呢怕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鞋淬。这样可以导致媒体的平台化蔚景筒,另外是媒体人的职业化或个体化菇灭粳。   简单来讲赊,我们以前是自己做东西扫采,自己在自己的商铺里去卖猩。现在不是了心,现在可以自己做东西济骆仍,自己去租商铺冯无拜,有的人专门提供商铺阔,有的人专门做东西抡。这样可以做专业化的组合很,效率会更高圣。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势狈,红姐以前是媒体人藕乾别,现在有自己的传播平台酬陇,也借用了社会化的平台幌啦拾,把最好的内容输出递惹,她做最专业的内容艇垮苹。我想平台也会用她的内容孔,未来的板结新的架构就是这样的陇。   在这个架构下作为厂家要适应翰处傅,东风标致已经做了这种尝试卡蒜牌,去年把我们的公关公司能力削弱举肮尼,因为他们的稿子太硬了某恐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赶陈,从专业或从第三方的角度看待东风标致授变,我想他们的稿子会写得非辰德埽好菏沏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蓄定舱,这是未来的趋势唇纺。   刘小勇冠:我听到有一种观点蠕羡烂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西防贤,我就抓住了更多的消费者栖,更精准边,我的销量就会增加贿。但是有一种观点认为喜交劣,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了话称陆?如果总消费需求没有增加么劝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后抗弘辨,是不是大家又打平了屏匈。就像一个剧场理论法谅,原来都坐着看戏巾檬裸,后来都站着看戏了遁,其实看的戏是一样的块散。请问奇瑞的范总精淑,您怎么看这些新的手段叫叉、模式对销售营销的作用捶?   范星库椒:首先感谢红点汽车帆绊、感谢红姐度,也感谢刘主编懊钎倘。实际上前面两位老总谈得也挺好报烈,也谈谈我们自身对汽车营销的理解兑刮贯。   说起营销肌钵,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面铰郡淖。但是从营销的最根本凳,还是回到对客户的理解涝。我们最近几年对于整个汽车市掣亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整坝,最核心的是我们看到了两点变化靖检,一个是围绕客户端的消费升级痊惶淬,第二个是客户年轻化的变化桑。这两个核心特征的变化纬,带来了所有客户需求的变化蹬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展添。   应对市场的发展捷,我们称之为整个自主品牌的发展竟脯,包括奇瑞自身的态,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤藓徊校快卸舰才,年均增长在40%左右的增速荡悍,所以说基本上属于原始增长的阶段广魄绍。奇瑞从2012年卢犬、2013年开始进行战略转型捶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段呻,我们做的核心是提高整个产品的品质淑贡幢,是我们整个战略转型的核心磊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力番搭暇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品偿、好的服务叭寡。2016年我们已经进入到2.0阶段捣蔫恨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品老,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可寒俱勺,整个2016年集团销量也突破了70万辆料推古,增速达到28%洛才,国内市场超过了36万辆农,也是过去五年来最高的一年攘。国际市场中莎屯堪,我们2016年实现了出口8.8万辆放飘,也占到整个中国乘用车出口的1/3督蜕,也是连续14年中国出口第一的车企狠泪。   我觉得取得这些成绩氨,销量数字是一个方面拔,更重要檄盖昧、更为看重的是结构的变化慨,第一是企业盈利水平的变化毖,为支撑企业未来的良性发展泊催勺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务健。第二是体现我们战略转型的成果喝燃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可奋李仆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%妨。第三是客户结构的变化纶婆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陕稍角。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升谁块解,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%壳,实际上我们更关注的是除了规模的变化疆,当然营销数字很重要怒矗碉。数字背后更关心的是这些结构的变化滩推,怎么产生这些结构的变化卑?从我们自身对新一代消费者的理解钱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验收峭墟。   客户体验的三个方面我们一直在做我,第一是产品体验癸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)烂敖,行业平均大概在35%娘,奇瑞可以做到25%倘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台隶,今年还会陆续推出更多的平台颂。当然平台不简简单单是全新车型的概念枚。   第二是品牌体验绵忻董。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵千,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通跺焦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销煌侍霞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了扫,现在很多企业在做营销过程中视频殴缆、直播方式应用是越来越多了便塘矗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加纲。今天消费者接触信息的方式发生了变化七。   第三是整个销售服务过程体验的升级策芬,在2016年网络规钠缚洌和第三代形象店的升级侍捂膛,为了保证客户体验的一致性弧涎岭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谜穗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的恕冷、优质的姥籍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验掣,这是我们正在做的裸翔蜡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陀,谢谢!   刘小勇橇:谢谢范总藏图侥,现在的汽车营销无论是从手段蛋辱,还是从模式哩,包括内涵都已经发生了非常大的变化讥捌拭。我顺着这个话题再往下问一下碎侣,请问刘晓科总彻,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论妊、营销套路色坷撩,您觉得现在还适用吗拭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战猛?   刘晓科孺百棠:刚才范总妥姜附、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势遣,因为这里面在我们整体来看福颓,其实我是一个新的营销人傻煽,刚刚在这里两个星期搐匆。我以前更多的经验还是做用户颠到,去看用户的发展陇仕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播尾相讹、网红券、娱乐化烧譬,甚至还有用户的碎片时间谓筒。但实际上反应了两个变化摊恃,第一是用户浏览的轨迹改变了旱,以前在PC时代巢嗣,大家基于浏览器阅读冯。所谓浏览器的阅读弧磕帛,对于从一个网站跳到另外一个网站涸经,这个成本几乎为零涣粮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站椽,只要在浏览器就好块千卵。PC时代扑,网址法、网站醛诽、浏览器是值钱的墩赫睦。   对于移动互联网顺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下肛察茧,对于微信小程序也有很大的期待踌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观伶嗣籍。最终来看坊剧苟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流把特。在这个主流的前提下洗挡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读东。在这里出现了两个问题挥熔,也就是时间的问题当。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候筒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的凸得竣。如果是比较泛一些的资讯或APP报挝,如果中国互联网网民用MAU看退哺,月度覆盖量几乎全部覆盖焦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU凶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP身。但是什么会不一样捆嫩丁?就是时间欺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲坑,我也高度认同一个观点戚嫁釜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要男韶。在这一点来说洪蔽季,我们的营销不是去抓住用户饶豢娩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户降澄酞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起抱。   基于这些理念的变化簇孝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容洼,而现在发现专业内容看得比较少一点签。专业内容对于用户的阅读洼伴墩,可能是女性就不太爱看烹票躺,覆盖用户的时长就变短伺。什么东西会长呢百颅松?从2016年椿泌娠、2015年的情况来看故,我们发现基于娱乐营销的网综时间卵同,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大啦堆散,因为可以更好地去占据用户的时间娄骗处。比如说我们投的一个网综节目放,可以有2个小时以上的品牌露出时间孔。   对于用户来说谅泉浇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起外,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要怒膜。无论是线上的伦,还是线下的屠狡。   另外一点新,我们做了一个用户报告贩,会发现用户现在在看车的过程中马放螺,比如专业的导购潦驼矾,发现用户的时间吩斡握、决策变得越来越短坛,对于专业媒体用户来讲躲息纠,用户平均决策时间是108天假,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天叹,这52天对于内容的需求是很轻的蹄,包括频次是很轻的现。从52天开始一直到97天普搽,基本上是从几款车的比对到交付定金诧黔抒,因为提车还需要一些时间革,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览栏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要秃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接强,而并不是像以前跟一个机构去发生连接解。也导致现在的自媒体更火饰岁髓,因为大家更相信人嗣,也就是网红的力量会逐渐发挥亭涝讽,包括IP的力量赡晃谜。   营销的变化是跟着人走的贾勒,用户的体验枚忿、用户的行为发生了变化情阶,我们的营销一定要适应用户的改变氢隋。   刘小勇晤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总叭酮搏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表簧绷。想问一个跟豪华车相关的问题戚禾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的枯轻晶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了撼,从超过10万辆到两三万辆的都有俏榔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌臣。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗硕姥?或者会发生变化吗敞瓤?会发生变化的话澄,是什么样的主推力量来促使发生变化旧秒?   王顺胜贰腊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会拔袄脑,作为广汽讴歌这个豪华品牌蒋,去年4月份才成立了新的事业体制陌魂。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贤鞠,10月22号四驱上市冠磊澈,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布排吨。   从去年一系列的举措畦沉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌讨澈塘。像主持人刚才提到了绵郸,怎么样去改变格局响憋?作为豪华品牌在中国抄柬俯,像ABB进入中国市场比较早浇卢卜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瘫,其实我们也做了很多思考淳磨,想跟大家分享一下铣。   第一拆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早秃把撅,也是十年左右的时间距,也不短苹闻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间司。作为这样一个品牌要找好自己的定位市环女,我觉得是特别重要的馅渐蜂。我们不是说跟谁去竞争攻,而是在豪华市场找到适合自己的位置娠段碳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措驶口烯,包括在上海搞了大型的上市发布会燎娟糯,在上海中心进行首秀圣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录虽那,这也是用来提升品牌的拿虎敲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV迟。这一系列都是来提升讴歌品牌的牌垒插。   在后面的发展上佩宏,包括在2017年也做了很多的思考凸财,就是如何在营销创新上做一些突破蓄接毕。比如说植入了体验式营销嚎,包括即将上线的体验店枷穗酣,可以跟移动互联和终端共涩,包括一些PC端进行一些互动甲抗担。包括很快会引入管家式服务狙,让用户真正能够感受到服务和体验衫。管家式服务是一对一的裁蛙吝,能够让你感受到有针对性春桔,并且有温度地触摸到服务的形式粟还。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展渡,我们在形式上也进行了一些创新论轮。   尤其在内容上面嵌光,我们以内容作为引擎刺宫,创新作为驱动梨确兴,作为后来者品牌问丢钠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置聘屁。至于格局会不会变化拆楔,其实每天都在变化抱鸵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局搭唤仁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升老杉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌巨纬捣,我相信之后会在变化当中不断求变蛊规。营销枫、创新不但要传承好的东西系诗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念寂,跟大家一起共享一下授冀鲜。   讴歌作为新的豪华品牌坪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乒轰蔼,希望在座的媒体以后多多关心雀敞、多多支持江,一定要让它取得成功荒,谢谢大家!   刘小勇肛:接下来有请江淮汽车李总氯咎前,咱们聊一个关于2017年的话题裸囤现,现在年底烤猫、年初做营销的也是做足了功课类,关于2017年市场的预判鲁盛谰。能不能把您做的功课分享一下扇阀蚀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扛挠?   李建华继邻喝:小勇这个题目“袭击”挺厉害抠,营销这个事在台上讲卜,对于2017年的营销还真没有想得特别细潍毁通。对于营销错探媒,以前讲欲文明其精神瓶庭拆,先自野蛮其体魄熔,营销在中国还是跟认知相关蜜吾骸,属于文明其精神发展之内的弗。营销在2017年来讲暑桑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运吠,全球规模最大痊颧憨,还是保持增长乒浩逻,需求会很旺盛持旗和,同时也面对着一群非常不确定的消费者怂金奠,这些都是一些确定的因素然率迫。关于不确定的秸攀陵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi喝兜,这使很多事情产生了不确定性噶,也使推广方式产生了变化蘑逢。在一个变动的世界里要想做好功课嗽嘛,关键是有定力把握好不会变的东西淳。   就江淮来讲卿竭,2017年一方面会更加关注用户的需求雷勉。因为从做营销来讲滔怂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上朔伞工。一是用户看到产品头敝舰,如果产品很美好洗瓦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫饶筏急,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吞筏痰。第二是当产品出来之后交稠拘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品偶截红,如何让消费者跟它产生很好的接触僵鞭、接受它匆富,让你的营销做到有广度昆乒舞、深度和温度卧蜡及,这是营销人需要花功夫的地方镰淬钦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量硼麻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称眩好的保留和记录下来岔毙滦,强化终端的执行力茎兔。这是非常重要的丢,当消费者看到的车是处于被管理的状态芳,他就会有好的印象观酬。如果是管理失控的情况坚脊电,就会认为这不是好的产品蹈年觅。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理岸筋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品淖市,这个产品是不是他所需要的逻晨惦,能不能让他在过程中感受到认知和认同褂狈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瘸钉,现在已经不太需要你告诉我什么了尼,往往会更注重你提供给我的事凡霞,是不是我真正参与过的评。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蝗淋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论诽膜熄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV头狸坟?可能现在需要一辆高颜值洛、大空间河毋笑、强动力淑焊牟、低能耗钦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骸擒,所以2017年上半年会投放一款S7雄。前面的消费者参与了意见寿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件秀,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触阔错,形成了共同创造的氛围混。往往共同创造的东西鞋,我觉得是消费者乐于接受的东西视镀。未来共同创造渐炊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度氓。   刘小勇败沧:非常感谢李总枚的。我觉得现在开论坛侈,最难的是请嘉宾拱恰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾趁错沉,是嘉宾请来了之后不给时间说芳蓬琉。今天这个恶人就让我来做了观惕,咱们就不说了泡。   最后请每个人回答一个具体问题敞獭殿,刚才进门的时候有一个调查连模覆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几潞蜗?我们从于总开始颅坞邓。   于晓东晚:我觉得2017年应该说挑战大犬,期望更大廉,我更看好细分市郴巍,因为我们也是做SUV的嘛刺达,我们更看好SUV市场的持续增长莎隙。   刘小勇坚:全行业增速去年是13.6%蘑懂嗅、13.7%敲。   于晓东锤皋耸:我预测2017年是10%椽。   李海港绩嘘:8%蹦。   范星五唱:我就说一个数咐碍卷,虽然说一二月份看到环比有所下滑陕,但是看这个数实际上同比还是增长的猫岭炼。本质上今年不用担心吃骡巳,我觉得还是在8%到10%之间酗奠。另外最近看到1月份的数据出来了仓扮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诞牛,这实际上是一个分水岭糙溅敬,一个很大的变化炊娟。   李建华夸溺旦:我觉得应该在5%到8%儡,可能会接近GDP的增速庞。   王顺胜喀市桔:我觉得整体会在8%到10%以上冉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上奢。   刘晓科潞巷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点般妹互,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%顶,我觉得再加两个点是8.5%礁仁蔷。   刘小勇宛寒匠:你更准确了耙牵,到了小数点后了巩却。非常感谢各位老总的精彩分享混起。就像李建华李总说的够,咱们说到汽车营销人娥,媒体界有很多新词来形容阑,像野蛮执行力或变态战斗力舜亢、狼性文化等等纬纹。其实他们是一群非常善于思考的群体耿炮度,他们的思想的深度决定了在行动的效果响弄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在贬掏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈草摧淡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕限:李芳 版权作品澎串唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权储,严禁转载锭扛酣,违者将被追究法律责任筛盘潦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日偶薪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行眉吵港。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导期,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体辉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨背魏。以下是北汽集团党委书记惫霓、董事长徐和谊的主旨发言巴巧久。   徐和谊梨:尊敬的何部长侍,尊敬的各位领导频夏萝,汽车界的各位同仁溺示拟,还有我们媒体界的朋友们喂复,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂案枯,探讨汽车行业的发展话题坛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年犁,这一年间我们先抑后扬绥烂梅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻男佛褪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进摧,最终以产销2800万辆箩棋沤,同比增长13.65%的优异成绩焦花,完成了一年的一个胜利的答卷挤精乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度凹技彭,为不断探底寻求新方向的中国经济勒炼,可以说去年我们再添新亮点排型僚。成绩固然令人欣慰清,然而先贤有言辖啼铂,一切过往皆为序章橙写罗。今天站在新年的起点上回望从前氢,我们发现深沉变革的暗流涌动膜,启迪未来的创新发展两里,其实远比辉煌的成绩更加令人深思到筷筋。   亚马逊无人超市惊艳登辰ㄅ境省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军磊,提振实体经济箭在弦上广茸,消费升级引领我们全新的商业文化时代醋青汀,技术屋耗疮、商业模式部查江、国家战略戎迸层、市场结构结合在一起然幸刺,这种更替的演进沸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点侗吧,正释放出巨大的改革能量微辣,正引领我们整个行业迈进全新的时代寇。   一是技术模式在不断地创新疼,汽车行业转型正在进入落地期肉。最近几年在互联网魂票、智能化饭淋播、共享经济等多方的洗礼之下篡,汽车行业正在同创新中被颠覆者绿,迅速地转变为创新转型的主动执行者揉离。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟讣撬,日系车企抱团开发人工智能技术痘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域干疏,可以说剑指出行解决方案臀。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横唉坑,在新技术办太焚、新模式领域不断落子虽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期甲棱江。   二是消费升级羡琉掀,品牌之战成为未来的新机遇晒恐。随着互联网思维的逐渐渗透鼎喊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念床。情感价值武醚、消费文化苛凭家、消费者价值观越来越得到重视敖特醚,网红营销痉巾骂、二次元营销缉饭屑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势表扭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通起,实现产品表达与消费者价值的同频共振仆。   另一方面奖纺凌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书缮醋,为自己的人生价值代言返乏删。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题翠拟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惮社豁。   三是提振实体经济邪疮裙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫康。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一害奢椭,就是提振实体经济腥剿室。其关键在于制造业转型戈谈匈,转型经济学的研究表明耸,制造业转型中产品技术固然重要捣茅,但管理体系更加重要似妈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化妮休型、网联化建设橙,就越能发现在信息化建设这种大背景下顷匿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键脚兄锑。前几天我看到有文章提到假仑蛙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎花陛。这样的提法虽然夸张深,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示色杜,我想却是切中要害的驰掳漠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地庐拎雄,随着提振实体经济逐步落实拭申,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键精。   四是政策变动体,新能源规模化段空、市场化成为未来的大方向韩。2017年新的政策正在逐步地落地版,新能源汽车格局正在悄然地发生变化荣屎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境泥潦理,行业准入规则梯模、动力电池规范条件等政策的制定尽,从各个角度划定了新能源的市场边界堪。   另一方面慕沉,碳配额法、双积分陷讳、新能源补贴退坡葛县伯,无不要求新能源发展要还原市场化手段沏,聚焦核心竞争力寥售。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益弯评,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规班唤本。   纵观整体形式的发展橇扇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挨勤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂忻。数年之前菱沛惦,面对互联网行业的冲击敌竿,我们以为我们只是需要一个互联网+畦婪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折焚巍,还承担着国家经济转型的重任炮撼答。我们不仅肩负着消费市场的升级期望爬踏夺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责诽。这样的多重任务台,给了我们新的挑战猾横,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坍撬。   面对全新的形势傅俩,面对前所未有的机遇与挑战妙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向倡投伶。我们将锐意进任隆,大力地发展创新精神瘟马范,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骂,在电动化闺吨就、智能网联化男悼、服务化瞥泡、国际化等方面加快发展步伐辨祈环,不断推动新技术驮、新模式的落地生根舵聊躲,不断地发展新能源汽车瑟慨,还原城市绿色健康生活守。不断承担经济转型任务挠睦,推动传统制造业的升级萝。   面对未来纪柒蔼,我们将在以下几个领域寻求突破凡:   一是加速智能网联技术研发冕,打造智能出行的生活方式卸忙渡。2017年拉斯维加斯的CES展上徽杭席,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盛翱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作馈。当然不只仅是和百度岗,还有其他的国际国内的公司疽。未来瞄准智能驾驶誊、智能互联瓮、智能座舱等内容唾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系非趟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具培铜。   二是加快新能源汽车产业化腺庇,践行绿色环保发展目标驹。在新能源方面汰祷龚,北汽秉持环碧穑靠大家的理念款烤,不仅造优质的新能源汽车产品涤,更要造消费者愿意购买的新能源产品梁绣钡。尤其是在补贴退坡派、行业回归市场的大背景下稻斜恍,北汽集团聚焦资源铆、聚焦技术臣帕乳、聚焦产品埠、聚焦市辰椤,四位一体严密把关整个新能源产业链讼兜坏,为消费者提供既有颜值魄、又有内涵的可靠产品免霖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念咖经,共同守护美丽家园杀。   三是加速国际化资源整合荤爬,实现中国品牌的全球化狈泻。2016年糖柯孤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地相咎,实现了北汽国际化开碎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蠢。配合国内的合资品牌为体,服务于全球布局研发基地瓦疏姥,北汽全球范围的资源整合卧触狡,已经进入了研发港儒、生产急巾古、销售斯汝匈、金融睛山蜂、人才和品牌全方位互动的良性循环哀。   面向“十三五”花示,北汽将继续深化拓展东南亚庐、北非放、中南美独、东欧等重点市场的产业布局侥,使中国品牌的影响力遍布全世界谭媳绅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级逆。   四是坚持服务化方面拍撇漂,推动制造企业转型升级蒂使烁。服务化既是国家经济转型的方向课赤陆,也是北汽自己产业升级的主要目标雷。多年来我们在金融了瑟汾、产业投资弄、后市场送、出行服务等领域多点布局蛔缆氖,随着时代向智能网联方向的发展皮,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环星粹倦。构成从业务到管理体制泵复颁,再到基础设施的科学发展体系钱叔,不仅提高了资源的利用效率敬潭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化脸。   各位领导己,各位同仁狡,媒体界朋友们斥犊驴,闻鸡且起舞肃勤,风好正扬帆肺,新的一年已经到来汀乱,新时代也正在开启机遇的大门钉,让我们携手共进瞄氨辣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年雷,长城汽车累计销量达107.45万辆都门谅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没簧寐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷绰第匈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军形,其中哈弗H6占比超6成巧暮宽,达到了58.07万辆暇,同比增长55.58%污剂岗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻腑棵,2017年2月19日扳徘坝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动捐息。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年费低,我国汽车市场销量首次突破100万辆闻,高速发展25年后的今日常瞥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度虑譬嚏。中国自主品牌已突破百万辆何牌避,那么能否乘胜追击逾越200万领黎废、300万的销量目标迷媚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能翠灯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中南葛,用他的话来说蒂盟,“这是很了不起的一点谜勒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件扫瞧粪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面饭诚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心凑,从另一个角度来讲亲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来帅。   安全厂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功畏,分析其中最重要的因素屁,魏建军表示厢叛番,回到20年前扦缕及,受到成本和技术等方面因素的影响觅阔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位排乖度。而当今时代膛船,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标稻悸朔,其比重也在日趋增高端练,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了德。他还透露现矛帝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元镜,打造全球化的研发体系辑具但,在主床朔驼、被动安全技术偏缝、智能互联卤秽酿、自动驾驶等方面腊惩,形成领先优势吴。   说到自动驾驶技术溪,放眼全球汽车行业谈瞬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重绘吹凰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命翠围荤。哈弗将采用北美腹、印度呸柔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统锹,据他透露莎但,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准挛毖,目前正在进行路试估,有望在2020年后投产号倪。“我们的最终目标省,是推出完全无人驾驶的巳壬、最安全的 SUV 蚊。” 魏建军说到徐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标来,魏建军说到篱席吼,2020年斥炬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军宿帘藤。对此按队,哈弗规划了四十余款新产品幌,覆盖全部的SUV细分市场南猜。到了2020年可,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标复,在规模上超过吉普涵、路虎铂刃袜,成为全球最大的专业SUV品牌苟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆唇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时铣娘,魏建军回应道沃偶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面辅迸,一方面要靠产品快速地更新迭代逗氨,另一方面则是丰富多样的产品规划诲,这其中就包括新能源方面的建设环佰。据悉谈定稍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型创诡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瘫士疟,多点开花的同时又带给消费者更多的选择逛。除此之外拾没梯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻旎烂,目前正加速推进全球化商业的发展汲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标峰。   2016年抚俯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展呛犁双,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑士贬雾:WEY登场之后哈弗应如何定位叭镜北?魏建军在现场表示羚巾魂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化埂。相反凹管并,哈弗将全面发力15 万以下市称鹁恪,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场篓。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针皑豹胺,而“聚焦”就是集中资源绷许,打造产品和服务的差异化优势恨微,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搪。先做强行火、再做大离赫卑,这正是哈弗理念的核心所在段效剐。在盛典现忱咨ξ妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一屉碑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语师。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持季剁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍尉孪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念埠棺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队谜。据了解淬,长城经常组织经销商团队去日本考察四玖牵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念苍。这正与长城的发展观念高度一致戮僵撂。魏建军透露塘锯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”损猜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝观唤扫,经销商们也未曾有过动椅橥ǔā,这正是“稳固”所体现的重要一点屏萎。   长城汽车总裁王凤英表示灭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系暗擎田。 她认为翠客,良好的厂商关系是相互作用的匈,只有让经销商满意阔,经销商才能够让消费者满意捷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中化,这是层层递进的作用效果誓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因乌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌浩蓄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瘟?哈弗给出了自己的答案凳:200万的目标即可上路垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋饥滴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今宦屏,在新能源汽车补贴退坡后怜褪旦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元斗颈蒙,这个数额占车辆销售价格的40%钳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响秘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续酱?未来吠硷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇翅吹?2月8日下午枚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示太梗缔,2016年皮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列奖辛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一棺啡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势据。随着核心技术差距的缩谢汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强宽祟哨。但是饱导,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内厦,巩固和扩大这种优势荆枢,还需要政策隧勾驴、制度和市场三方合力鞘,打造可持续的市场化发展舵。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绦,但是从已知的美国苍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看理鸡察,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置箩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%背。同时翘时史,公共类充电桩接近15万个的发展规模童慰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家焦。   “走在世界前列窝童恫,不仅是体量和发展速度位居世界第一汗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一湿。”许艳华表示版,经过近几年的积累毋秀迪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证萝透朔、制造和营销的体系能力退掂监,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变簇,产业链基本完善深遍。整车虱昆、动力电池妊凑、驱动电机系统性能大幅提升都即,市场主流车型的动力性姑拨、续驶里程贯、能效甩嫌顶、可靠性呐宛撅、舒适性明显改善拢点爸,整车剁梁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展然定,新能源汽车市场覆盖率提升现去哆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国萄,占世界市场比重约为50%椿。按照已知的企业规划绵,在乘用车领域捅胯郸,2017年我国将有73款车型推出唉,进一步满足市场需求餐扮歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时乒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步奶冗,整车单位公里行驶成本也在下降撂较彩。“20%的成本下降虹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价垛惶吉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升酶壤光。”许艳华对《中国汽车报》表示显咐估,在规模扩大成本下降的同时鳖点贺,市场竞争下之下攫铝城,企业会做出有利于市场发展的选择峨钙,也因此巫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右徽婚。   许艳华判断贪,2017年辨咆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强华蒲,预计占比会突破70%疵哺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高滔,充电基础设施也将继续保持快速增长侣乃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系够,我国新能源汽车发展目前处于世界前列板告,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确莫釜供,在此框架内誊,到2020年齐骸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甲歉。但是补贴退坡后怎么办萝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炯泌莲。”许艳华认为比茎佬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移菩,让新能源汽车使用成本进一步降低饲,才能保证其持续良性发展陶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件啡灭。目前抒熟,无论是整车呵坤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确歇,剩下的就是政策实施好的问题阜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来踢蔽。”许艳华强调疥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系悄,2020年到2025年是重要的过渡期聘箔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势痹雇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用孝憾碉,这方面我国也走在世界前列径渡疮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》记,进一步落实国家新能源汽车发展战略超,保障车辆和使用安全街。   不过撵雇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议绍柔瞧。针对《暂行办法》辱庞,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%露咕构、10%和12%的比例肠霸脊,调整为5%簇躺、8%啸沙喜、12%的比例凉,并允许2018年废盘块、2019年负积分可延迟一年抵偿鲤。同时蜕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定骸怯磁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢藏操鳞,丧失中国已形成的比较优势堡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鹿热。中汽协希望《暂行办法》尽快出台访,以便企业开发和商业计划的制定露幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓航诽:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时衅删霓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景醇娟。犹记得2015年7月卿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车媳蔷,并对这些汽车的车载软件进行升级倡呸幻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火握,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胳乘姬、转向系统以及车载系统雌病般。    如今锭贝粉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置歇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案卑伪,如果没有行业安全标准来做规范趣曹,或将引发不可想象的严重后果画缕。在我国徽簿,作为国家网络安全的重要组成部分贯便谢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫颁。《中国汽车报》记者日前获悉掸飞病,《车联网网络安全白皮书》策未、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卑帛。在发布之前拷诵妈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖藕,他告诉记者卉悸赌,车联网网络安全即将拥有“指南针”砍。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》节堤:《白皮书》瓜颧、《细则》出台的大背景是什么糙赡胯?    庞春霖敞筏:在节能环保酗梗、安全舒适喉搂签,以及车联网酵屡、自动驾驶目冯、智能交通等方面要素的推动下偷稠,汽车正在迅速IT化焊、智能化台蝗护。与传统汽车相比烈,智能网联汽车在节能减排勿、安全舒适方面具有前所未有的优势咎勃喷,符合汽车工业豪、交通出行方面的发展趋势拒凰滔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战署抨。在互联互通的背景下辞,没有网络安全充分保障的情况下颧扰层,智能网联汽车带来的可能就是灾难缚深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日脸料赦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》午褥护,明确要求网络运营者(车厂唯策惩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务捎伐摆,应当依照法律罐松耐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求瑟,采取技术措施和其他必要措施悄,保障网络安全潜端、稳定运行蓄扁,有效应对网络安全事件曙尾,防范网络违法犯罪活动噬邓,维护网络数据的完整性风、保密性和可用性繁须。网络相关行业组织按照章程驶够,加强行业自律刮,制定网络安全行为规范匿,指导会员加强网络安全保护躲,提高网络安全保护水平村收,促进行业健康发展唇。”该法2017年6月1日起施行都。    2016年10月23日疼谐昏,在前期工作基础上急帆物,在工业和信息化部等部门指导和支持下石农皋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作限。在前期承担某信息安全专项工作的基础上裂丛剃,2016年底复借,以电子科技大学为主任委员确伞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)谁、中国信息通信研究院超粒、国家互联网应急中心橇谩、中国联通朵潞、中国电科第30所缔竭、奇虎360帕、博世为副主任委员堆橙,联合国内外70多家整车茸滇、芯片蔷坊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称谴官钳:车联网络安全委员会)正式成立何铰钞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求浓脊迸,在工业和信息化部朴闭、国家密码管理局绕犯、国家网信办等部门指导径跑省、支持下藤,车联网络安全委员会于2016年底组织雷、协调产业资源惟摧,以我国自主和在华骨干外资车企屎攫、终端和零部件厂商为调研对象吧,先后完成华南凡叛、华东彪退誓、华北绿疚、东北亢歼廓、西南地区调研工作圭健臣,充分了解了车联网网络和信息安全政策昧皋、法规爱旗沫、标准伍瓢、产品伐摧、应用等方面的实际情况与现实需求猾。并组织与协调联盟内外资源绘,开展了车联网网络与信息安全相关政策你盒、法规弓旦、标准的研究交,形成《白皮书》肮郊、《细则》八牡上,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逃。    《中国汽车报》墒快:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖乔脆:随着车联网发展匈识剧,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件箍芒俯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规牧烘、技术标准估崩狙、产品及服务体系的支持海蓖瀑。从调研情况看卡,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战恕显纱,缺乏可靠和一致性的基础工作猛冀,因此需要我们及早采取措施康,完成网络安全方面的顶层设计工作翘,从政策苫保活、规划粕屉、标准涩连、技术静、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用菜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱辗印,分析国内外车联网网络安全的发展现状逞薯,为车联网网络安全的后续发展提供建议淀锌,推动车联网网络安全产业的快速发展囊设皑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》戌惟矮,从企业捂膳衡、用户矩刮背、政府需求出发毒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拉攀迟,结合车联网的行业特点和技术属性驶僻恒,立足当前现实和未来发展趋势凭纪,提出咀吉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系纱巫、指标和建议驶熬汉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南堂,提升网络安全防护能力钳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施瑰澜。    《中国汽车报》奖斯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定盯钨岔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准幕捷,对现有车辆和新车产生怎样的影响灯督纤?有没有实施的时间节点秦社?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高黑邢饰?    庞春霖伯建:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南崩可亭,并不涉及强制性标准和法规施凸。同时通过产业宣传完接郎、贯彻和使用粮,不断发现新的需求和不足抛井,并加以完善狙公。但由于网络安全形势的复杂性策识狼,以及车辆作为一种重要的交通工具勃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抨。    两项文件本身就是在调研基础上计,听取产业单位需求而形成的募乌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶坝净鹅,减少大家的迷惑和疑虑钳漓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动裳,切身维护好产业和用户的根本权益熔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品啃,当然会有成本在里面街奸。不过从发展的角度来看镁嚷拿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样捍葱,属于必备的系统贪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品烽土。同时怀链瞧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点黄氖斥,也会赢得更多消费者的信赖洁蛋扇。    《中国汽车报》杯法:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动宝甲瓢?自主棠墒慰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一接汐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脱现?    庞春霖挂是:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作兑底,其中一些关键技术和产品卉秸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试弛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样讣虏遁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分场玛信,那么就像现在车辆的保险杠孩腔、安全带兼持咯、气囊圣怖、ADAS等等常规安全产品一样蛾,无论自主还是进口车辆票低牌,应该都是一致和统一的要求烘卡旦,并可以采取现在车辆型号核准等方式伦,推动车联网网络安全产品的安装甘居、测试纺梢、使用顿、维护和服务欠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多呛,首先是人们的意识问题涤犯怕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意柔湾成,但对于车联网网络安全却毫不在意谩猩瘁。要知道示,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单抚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂娟承炔、多变钦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片权统、软件等基础技术堑悲唉,对于自主车联网网络安全产品而言叉叫体,投入比较大啤藩歼、周期比较长丹碴授、效益回收比较漫长为猛叔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长孟,从整车企业沉,到零部件瀑攀池、软件啃人瞪、芯片供应商秋突嫁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瞳钉、人才队伍舱、产品体系氛撅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系敦舒勾,也非结构化的治理模式豁献,需要新型的伦理病朴科、法律和技术法规给予支持补赎闯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界搓撑目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "   1月18日彻,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会猴。引人注目的是婆查孤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起岗亨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”殊我。EC180之所以有如此低的价格韦取,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴么侵。在补贴退坡的背景下屏钎朗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势连。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业驰募逃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蜂釜?在发布会后心醇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访壬煞连,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义坦韦殴,以及2017年的经营策略与规划巧毖。   《中国汽车报》舵吴: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义棱?   郑刚竭箍虱: 北汽新能源有两大类产品平台避,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品镣忱,包括EV奋、EU衰垢、EX廷、EH四个系列泰疗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品魔。在开发之初本须尉,我们就对其有一个精准的定位与期待刮。   北汽新能源在两年前预计到己刨,新能源汽车的3.0时代即将到来然算,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格殿肯卫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入孝驴匣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车避壕巧。   目前挂蚀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握食褥碎,这没有错涩灯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术经,并没有推向市场的现象剁落滑。我认为欣牟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合涟彪,也没有认清正确的发展方向碱蜜途。   因此才,在两年前开发全新平台之初湿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洪鲜啃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路灵年,这种做法目前看来是成功的暖扒柔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能莲霞、造型遣、特点以及价格之后辛,大多数人对其给予了极高的赞誉郴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号防。   在成本控制方面旱,我们认为还有压缩的余地桂割磐,通过不断地挖潜降低成本汀,我们认为可以让更多的人开上这款车节挥腹,不过这需要一个发展过程及藏探。随着销量和产能达到一定规奶┛椋后孔存,我们会进一步整合资源刻娩拍、降低成本卉幌琴,提供给用户性价比更高的电动汽车妙醚誊。因此灰犊鹃,就目前来说瞄晨来,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力琳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力判。   《中国汽车报》箱淳: 面对补贴退坡禾,EC180为何还能采取目前的低价策略乃垫从?北汽新能源有怎样的发展战略搽?   郑刚奋窗: 从当前产业政策来看乘,全国各地的补贴额度不同花,流程不同百,这都带来了公司内部成本摊销的问题访都,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难绦。为此篮绢时,北汽新能源成立了卫蓝基金弥葱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴雌补畔。这需要企业拥有一定的资金储备汤课。只要差异化的地方补贴还存在褥境妊,卫蓝基金的使命就不会结束佳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产梆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会保。只要发展的规划清晰环坤烫,我们有能力也有信心做下去捻巨雹。因此泞,我认为当整个市场达到一定规牡慌ィ后查滑,企业才能做大做强愧。在我看来忱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的捂撤搬,而不去考虑社会责任盒。只有兼顾了二者饱,才能获得发展与壮大齐纠。   就北汽新能源而言微,如果年产销量达不到10万溺编兢,那么就没有持续发展的能力琅功邵。因此烯船,我们公司定下17万辆的年度目标缕访肺,并将在4年之后达到50万辆陵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点狸惰。谁先占领制高点咖,谁就有效益奴侵。新能源汽车市场的成本杀手查,也将是市场杀手仓。   在竞争过程中媒辰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手屯,而是以传统燃油汽车为对手舷簧。因为它代表了污染剿碱舱,势必要被市场所淘汰邢排绒。   《中国汽车报》叛固: 新造车企业的强势介入桅敲,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响衔充伙?   郑刚狈诉仿: 与跨界企业造车相比芍,我们的优势正是他们的劣势妹怯汞。依托北汽集团捅确,北汽新能源有着很丰富冯片嘲、庞大的制造资源细变靡,有巨大的产业链规模优势赂伴偶。在互联网体验方面波绰,我们确实面临一些挑战贰譬敦,但我们在造车工艺斗吃摧、供应链与流程方面有着更强的积累热磁。   在我看来归,绝对的优势和绝对的劣势都不存在杀瓦剑,这些可以相互转化闯唉酷。我在发布会上再三强调旧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业苔,而不是新能源汽车厂商遣廖魂。如何能够最大化地提升电动汽车性能翁,创造差异化的用户体验和品牌价值碎图颠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向袱。   目前取,选择购买新能源汽车的用户主要有三类码聊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户脚。在这三类潜在的用户中钒,我们的发展空间都非常大虹谷。   对于新造车企业而言税魄,他们确实会面临诸多的挑战甭。我们在发展过程中遇到的挫折讣,恐怕他们也得挨个体会到洛,但这是一个正常的发展轨迹函。因此率,我认为这是一个跨界融合的时代泵艰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制污倡,将思维与资源彼此借鉴轨褥们,从而为用户打造更好的新能源汽车项。   《中国汽车报》匿燃: 北汽新能源目前的两条产品线委静瓤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里录刷?   郑刚草钳然: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线埃牟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线措。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异垢。相对而言净,BJEV的目标用户是我们身边的朋友莫犊东、邻居径崩茨、亲戚凰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比滴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人舒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征仕。因此在性能层面点李韦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化扣峦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能跺。   在智能化方面屎编,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用疆。例如ARCFOX将会在社交脯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性溜玖旧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嗽泻。相对而言茬每,ARCFOX的售价将会比BJEV略高讼双节,智能化水平也将上一个台阶尚徊校。未来佛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现箩腐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后伸崔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上挖琴忙。   《中国汽车报》吕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何兽,公司将如何利用这笔资金涉裸杠?   郑刚迷刺覆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布陪笨,将实施不少于80亿元人民币的融资娠府,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平错。无论是电动化还是智能化衬赏霸,我们都会在研发上投入大量的资金眷溪。目前黔,北汽新能源的研发投入主要在两方面婚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究奴究。   我们希望引入来自产业链的投资方姓彪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展棉燎菇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后伙,智能化成为卖点拌。   目前丰拳,北汽新能源拥有了三个生产基地帆锯刑,现阶段产能还有限轻舷锌,每年只有20万辆的产能携力。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地榔败,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源怀,从而可以更好地降低成本非哭祈,提升效率渤点谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿封可:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瓤奔肥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天盎晚卫,大众汽车集团管理董事会成员耪殊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满涣隆。1月14日泊浮,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员息,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日姑钮,他在长春见证了《一汽相步、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谱城,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室膛警僵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通俩。    新能源汽车皆,重中之重    尽管行程密集矮,但海兹曼依旧神采奕奕故。他有理由高兴暴,要知道金椽芭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众歇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车困郸,比上一年增长12.2%陀胎羡。即便如此哄姑幂,海兹曼在专访开始时贰嫡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”食访商。那么大众还关注什么探?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车百。“到2020年醒宫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蔫,目标为150万辆碌嘉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰ⅰ;同时刑勤,大众在中国的新能源汽车路线帽棵,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡薯耪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说恐,40万辆及150万辆的目标中入檄粹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当踌梅具。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度秆韩去,海兹曼称嗓磷,这要由市场及车主来决定伶。此外钢郴,进口新能源车虽然是个“小头”逃,但会涉及更多细分市称琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择陈。    奥迪与一汽合作铰话,加强再加强    就在1月16日傍晚卜殿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽氛庞还、奥迪十年商业计划》烩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转观凛。海兹曼见证了这一协定的签署鸥佛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议肋:“这是一个战略性规划府,不仅为奥迪五幕独,为大众碉,也为一汽明确了发展目标该牡。三方达成了共识办,而这一共识不仅在传统燃油车方面氦,更是在新能源汽车和移动出行方面凛。”据悉履,双方将针对21个核心领域开展深度合作袒蹦唐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线峭罚瑰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场撕餐。其中蠢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点岛宫吩。同时粳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上物,未来十年将广泛地在全新领域开展合作炭亲份,包括鲜:智能互联沸拱、移动出行丝睛秦、联合数字化项目猜、金融服务合作等众多核心业务领域庙登。    同时犯嘶弛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展脆腊绩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力饯靖咳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力提辩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作饭。    “对于奥迪和一汽来说荣貌蔚,总的框架已经搭起来了健权脊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’扩贿。”海兹曼笑着说峦。    上汽奥迪堑碗挝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作摄,记者自然不会错过追问的机会奸乒。    海兹曼进一步透露弟屑,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系假阑,但当前的重点却,是大众及奥迪要深化与一汽的合作喜,形成长期的更有建设性的伙伴关系差茹。“除了十年商业计划的内容之外埃,我们同时也更加重视解决经销商的问题售歼双,更加重视经销商的权益册。我们要更加积极地回应经销商的诉求冬咀奥,解决他们的盈利问题捷黄娄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”微纪普,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停闭辩?在记者的追问下落申,海兹曼称涤燃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进狼烁蠢,并且经销商的问题解决之后桅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”了耿。    至于具体时间表仁,海兹曼透露啃刚,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行挡吧,最早要到2018年开始离蜕纳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋滦讽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任显,各位朋友擎括,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛菜茄碳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瓣赶。   题目是“坚定信心捕,持续推动中国新能源汽车持续发展”静。汽车的电动化是大势所趋味,体制优势是推动发展的根本庆对,然后就是坚定信心惺踞。特别这几年新能源汽车发展很快糖,产品的成熟度捅、政策的全面性细豆浅、系统性考彪棵,老百姓的认可次冯邻,这些是电动车骗胃为、电动化大势所趋闹。大家可以看看撼睬,我们今年2016年差不多是50多万台绞秋拟,占到全球67%鹤。从增长趋势也可以看到儒吩,从2011年袭、2012年疯、2013年荆、2014年充禄,特别是2014年煞第袍、2015年确徊厂,包括不平凡的2016年晴率,虽然有各种曲折卸诬,但还是获得了很高的增长史怀连,大概有50%寸,全球占比差不多有60%多酞誓。   我想讲几个理解和发现汰忻翁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凌八荒,做的非常彻底茅。我们可以翻看一下2016年的数据改娟,2016年中国公交大巴赴奖帽,不包括旅游大巴胸烘,总销量大概在10万台左右盛汐,但是我们纯电大巴差不多7万台吭衫刑,插电式混合动力是1.7万台慈霜,加起来大概是87%菜,占总的销量接近90%锻体,这么高的份额壁炬,我觉得差不多就在3年左右发生的景彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去恰,到2018年脖,我们认为在公交这个领域里面观,燃油车会进入死亡蛋。很有趣的是2018年帝啥耐,如果你要在欧洲或者在日本茬亩,欧洲递德、日本一些主流的燃油大巴的制造商隋逼畅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来朽,或者刚刚接近路试绢厕晒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化愤。从这个感知可以看出袱埔苏,中国背后的推手是什么炉,为什么这么快趴搏粟,无论从技术俗饭、从市场碗、从体制活摔。因此我觉得痛,体制的推动是推手篮测,因为公交很容易充电弄络,固定路线绩,固定区间勺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的慨跺澳,大部分属于国有体制罢午箍,政府有很大的话语权骸镰博,公交的排放巨大锌,一台公交补贴很高杏,但它排放更高空八秀。一台公交我们算了算臂,早上5点上路洞磺靡,到晚上差不多10点下路栓宋,一天工作18个小时填庐,相当于30-35台私家车的排放粟太复。因此寒肆,我们四部委在推动产业政策里面巫,花了巨资在推动这个产业塘魏拔,但节能减排的效果是最明显的涩,而且在全球保持领先度也是最突出的售寥。   比如像深圳蹦闪,2015年嚷、2016年捕,大概2017年上半年椒,就实现1.5万台公交全面的电动化挫芒豁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲岛。而且这个产品活、这个领域我相信还能保持持续的领先笨,和乘用车森、商用车比齿其第,和一般的卡车比坪慨,我觉得在大巴这个领域里面廓仆掀,我们中国无论从技术哀凯舍、从供应链肪、从规模仿赋、从市场地位闲搂,还是很牢靠的汉。出租车可能是下一个领域脖,我们相信在未来3年里面舒瘫宛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道你潍瓢。   优秀的体制助推写蟹,产业快速发展封。即使2016年不平凡的一年里面昏,国家有很多政策妈抖侍,像国务院2月24日政策常务会议频,政府公共采购配额垦碉楞,7月6日马凯在西安有一个专题会啊羌,包括到10月18日克强总理国务院常务会汐辞,原则上不核准传统燃油车矾破喜,加上之前一整套的体系逛瞥瓣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的揽晶搅、最系统的政策体系趣逛,包括今天我们的百人会这么一个平台胳,在国外是不可思议的怕捞,但是在中国就发生了弊欺航,我想清泰主任亲自组织径,这种特殊的身份把大家聚集在一起沁靡库,而且今年的规模更大捐,明年可能还会更大烘戊雄,这些体制推动中国新能源的高速成长芯。   从税收闯断功、推广配套未桥谜、长效核查睛、推广管理等都在推动芜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模书,刚才欧阳老师也提了铺灿喊,很全面橇抨尾,从上游的IC制造还规、正极享尚两、负极酪暴驮、电解也隔膜饭、各种资源悲冠、配套屋瓤,中游的电池辟、电控东、电机贰送澄,下游的整车不斡,包括售后服务颅桥醒,全系统的废伺绞、全规模的结儒垦。国外也是迎来了发展的热潮慕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售毛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%暖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入掸镰。   坚定信心邻孟,持续推动新能源汽车的健康发展睫献皇。其实我们在业内也在把这个脉馈徘料,2015年1%是一个拐点丧娇燎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台文飘绰,相当于当年差不多10%的市场份额坎空,2025要达到20%的份额抹祥,当年要做到差不多400万台戮,才能达到目标娘。因此我觉得茶煽,2020年10%还是有一些挑战齿。我认为到2025年绿,如果电池做到每瓦时1元钱以内仑涂,按照同等配置的汽车偿淌,成本按照同口径的品牌舶城次、同口径的配置算氢悼,大概比传统车还贵20%-30%炽饲,这时候国家财政一旦退出去以后匿,必须有相应的措施来进行补充汉姐。我相信第一奠吉箱,购置税的减免嫩兢孺,一定要延到2025灭盖酚,甚至于到2030徽憋梳,这是一个10%的政策支持论腺柒,这点非常非常重要吭。第二袭,消费税腻感,特别是对插电式混合动力车别诡痪,消费税有2%菊仟熄、5%-9%醒险奴,如果在国家财政资金退出以后虑赤哩,如果这个要有一个减免的话单裤吞,这里加起来差不多接近15%-20%绘唬泊,这样把30%缩小2/3次,国家政策就扶上马俩、送一程崇将罐,才能够让新能源车更健康继立恐。   齐心协力逃,2017灭剔,撸起袖子般,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰侠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地贰,万象更新淮弥鼓,这是中国新能源汽车的春天肩。从2014年的小荷初露闭,到2015年的急剧拉升讨犀,再到2016年的高位放量颠列,可以说经过三年的蓄势匿较倦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化脱错。牛市的格局基本确定甭甜抠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标穆僻,“十三五”悲、“十四五”和“十五五”期间皖逛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%喜、30%和33%武,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代涡哄,继本世纪初的“黄金十年”之后幢腺台,下一个风口即将到来跋童嘿。   毫无疑问聚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇洽葛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役道囊回,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化滴,值得关注极。我们总结了一下这些变化枚,有三个方面的特点奉狄:   一是市场的形态改变了善锻诚。   从导入期迈向快速成长期聪,刚才欧阳教授称之为成长期父痉呵,我们在前面加了“快速”两个字瞧炭,有待商榷腹弦柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府斤干,成为消费主体涤方,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙墒,新能源汽车从政府的示范运营起步羚刊,不断地向私人购车靠拢贫胺,临界点已经到来!有统计表明诺洗砂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%受,预计今年将进一步提升到70%左右琼臂娶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代翔琶,要在竞争中胜出徊窗,就必须以客户为中心椭楼,以市场为导向剿某接,树匠心储,出精品畴净。   二是竞争的主体增加了猫达。   从少数先行者的竞争嫂绘,演变为全员竞争绿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划坦少日,包括这些国际大牌叔,比如说戴姆勒抽、大众等等跨国品牌夯彤凡,通过合资强化了在中国的业务布局线恍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辆裳疽。有统计表明汐,从2015年开始墨童补,全国新能源整车的投资项目超过30个淋,总金额超过了1000亿元芬位探,总产能超过了300万辆馁蔷。当这些产能陆续释放凰堡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代领。到那个时候芭梨,竞争将回归本源蓄,那就是技术避随、产品和服务鲍表寂。   三是行业政策转向探。   从扶持补贴过渡到监管引导貉,政策驱动弱化觅贝、创新驱动凸显丰滇互。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整赶才,产业政策呈现出四大趋势冷:   第一悔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境鬼市,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二脾,通过准入贩、销售瀑倪瓦、使用环节的标准发布磨警此,提高行业的门槛的恼捣,净化市场环境;第三吧财斤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局配欺煞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度邯,让市场发挥主导作用;第四途眠,通过电池目录和技术路线图的发布瞧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累违覆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资虏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鞍碧壳。   本世纪的前十年械,可以说汽油车高速增长戊旧七,成就了中国汽车产业的由小到大晦槽鸽。接下来的这十五年骋脯拼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强盼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”倍,克强总理也讲浩鳞瓤,“发展新能源汽车惹,是培育新动能绦,发展新经济的重要抓手”垫。中国政府凭借新能源汽车晤冷舍,特别是纯电动汽车钳,引领产业升级返,谋求弯道超车掏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卯。   继高铁其赂炊、特高压和核电之后咀建对,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”荆练,这种希望能不能变为现实扇唬闻?还需要我们全体汽车人的共同努力钳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早切,目前已经基本建立起了一定的先发优势河,把先发优势转化为领先优势羡裤填,是我们坚持不懈的目标矾。而要成为一个真正的领先者飘咆,只有创新割经汹。创新就是从零到一扑窗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件柿抡问,用全新的方式组合起来鲍,去创造新产品侮,去创造新的生产方式和商业模式累核谁,去开辟新市辰琛,去整合资源弹础菏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商间捍,去实现新的价值创造焕。我们将以创新为最核心的驱动力呢蔽姥,全神贯注临铰,聚焦技术茎但,聚焦产品艇关绥,聚焦资源魂巾蓟,聚焦市掣肺肟 ;以心无旁鹜的聚焦战略抠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志邯芹手,实现北汽集团领跑的梦想沁。   借今天会议的机会氨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略赶恼,也就是刚才谈到的四个聚焦赔霓幂:   第一舷,聚焦技术鞘辖返。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖硕矛,消除盲点歧农描。新能源产业最核心的技术就是“三电”郝忌,此外充电和续能技术绍、激光雷达等汽车技术耸换,以及轻量化的新材料寝,石墨和锂等上游关键资源成枫铂,也是我们需要掌握的核心技术和资源刺棋沽。这些技术和资源殴察,是我们在新能源汽车行业立足的必需品裙,我们再难也必须干虾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作稻,各司其职庭,对新能源汽车关键技术进行各个击破陡佛。北汽集团将在政府的指导和帮助下筷蔡,在北京的经济开发区狮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心室叛农。它由研发创新中心律、全球营销中心昂倦、品牌体验中心哨唐考、联合创新中心等五大部分组成七孰,将建成从用户研究裂撂、概念设计溃谜、前瞻技术泡冉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地寄。   第二菠,聚焦产品红缉物。   产品是企业价值的最终呈现努失坟,是我们寻求客户认同的物质载体鸡别匿。高度契合用户需求县倘叛,被用户接纳楔隶、认同的产品才是有效的产品薄报浚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比伤迪漠,我们的产品在续航里程穷从母、成本控制编班、整车品质起、产品线的丰富度方面浦,目前还存在着明显差距仟。打造新能源汽车的产品力景澄诚,我们将从以下几个方面努力高歪差:   一是凝练揪孪热,集中北汽集团的优势资源聊,打造若干款明星产品绊脐亮。   二是做好差异化的文章锌夯散,精确地切入特定的细分市场侮。   三是做好迭代创新沧武狠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化弘、网联化次堪拾、轻量化技术应用到产品中就阂,并根据新能源的技术特点东嫉,开发设计全新的车型平台蕉俱敢。   第三协没坚,聚焦资源蹈荷钵。   21世纪的竞争莽搏,不再是产品的竞争卑店庇,也不再是渠道的竞争寺黄,而是资源整合能力的竞争何氢嘲。新能源汽车全产业链更长老烷、体量大牡汰,包括整车骄乌芦、充电基础设施螺、智能网联腻呵泼、无人驾驶以及下游应用在内拾革,整体的市场规模在10万亿元以上颊。   然而资源是有限的从侩赔,优质的资源更为稀缺活帽,新能源产业作为朝阳产业歧,资源的布局与传统车完全不同鹃段,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态敢申,瞄准核心资源和稀缺资源茧涪粹,提前布局踏,将其纳入到我们的生态圈之中肩,北汽集团将围绕着创新链官、产业链溅叔、市场链晃啥坤、服务链和资本链这五大牡块汾修饶,通过新兴技术的孵化歧、成长型企业培育颅下、产业并购整合等手段壕憨,实现关键核心技术的突破与领先魄迪,打造北汽新能源的杀手锏千及,谋求长远的发展匹童铺,实现对传统汽车产业的更替沟澜脸。   第四博蹄峨,聚焦市场蔬袍。   市场占有率是关系到产品的关注度杭奢、品牌影响力的重要一环弊盗遁,目前我们在新能源汽车市场的拓展适、品牌传播耿骚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面解,可以说暂时走在了行业的前列肝。下一阶段手毖文,我们在继续发挥自身优势的同时立借密,还要加强对市场的精耕细作卫磺,对不同市场进行分别覆盖柏囤丝,不断扩大自己的势力范围啼。对公务市橙仄ァ,我们将根据公务车警舷、出租车宫、城市物流捷撼痛、城市租赁凹屡、城市公交等不同领域的特点那慕,把规律琢磨透墩孤千,在品质差异化会坷谈、品类差异化和品牌差异化上做足文章敝通卯。对新兴市臣蚀细隆,我们将引入汽车的共享理念颧曝磷,做好网约车市场开发互莆灸,打造国民车缎狼镣,切入经济型纯电动汽车市场惺兜巢。同时鞋强侣,通过融资租赁等手段惫,对特定客户资源进行开发师订。   各位领导络活测、各位专家衔副傻、各位同仁遍世骑,“阳春布德泽幕,万物生光辉”侈伯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启品普,新时代近在咫尺菩辞,新机遇触手可及彤,新梦想指日可期眷克,让我们以自力更生玩、艰苦创业的进取之心侈殴,以敢于人心刹裸觅,勇攀高峰的凌云之志滦惰几,撸起袖子顷,真抓实干盛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘胯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲居参末,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录负葱:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年忻殊,我认真思考之后涡愁莫,认为这一说法不无道理尸匣乾。我想可以从两方面来看掏嗅,一个方面是从全球来看肉归秘,在2016年这一年歼姓,发达国家主要汽车生产国乓,包括大型汽车公司褥,大家对汽车发展的低碳化联捂、智能化拷、信息化取得了进一步的共识愧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点邯虎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中东。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话豆醚骇,但是说到了要害虏价,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期府眠,守成者将面临巨大的挑战”双感。而从国内来看咐搔步,我从调研中发现画,很多企业由“试试看”福猾衰,转向了“铁了心地干”犬,把电动车放到了公司战略的中心地位苯答。    刚才李书福老总讲的他的规划嗡钦,到2020年捶、2025年哄法,电动车的比例要占那么大逝,新能源车占比那么大霞。所以他真是把这个当做了公司战略的中心爱涵。    另外细夺,在这一年当中裤钾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿惹蹬,一个是企业的研发路径在变化惕季薄,由燃油车的引进京、消化染愧、吸收率,正在转向开放条件下的自主创新犯峭,各个企业对研发重视的程度办免拨、研发投入的力度是前所未有的悔劳。另外刑啊隆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列邪,这样就给了中国嘎糜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会协。另外皖纹,有一批没有退路笺,专注新能源汽车的新兴企业饭幂,他们没有存量的拖累浩,他们的思想更加解放甸洁,这些新进入者带来了新思路耸搬挪、新创意殿杯狗、新发展路径廓面。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路集匈到,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路丧泼,对我们汽车人来讲会有新的感触盟。    新进入者带来的新的发展路径秒拇保、新的生产组织模式邯,给整个的产业带来了新的活力垒欣麻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径伦,我想这个影响是很深远的丰碌勤。因此似,从这个意义上来说澜继,经过孕育期的磨合些步惫,现在已经开始有所收获侥趣。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题劫。    以2020年为结点济惕,中国电动车将面临新的发展态势头诵,我归纳了几个观点涎那:    第一屉柏献,进入2016年纶拱倍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期钎,在消费者购买意愿增强的同时徒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择免奢。此时觅赏私,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现牧尼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿贫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争氖颇己。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候把顺贾,随着竞争的加剧逞,企业间的差距拉大冈,大浪淘沙的过程已经开始澈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量舅烫。这种现象不仅反映在整车溅,而且已经延伸到电池企业宦、零部件企业以及上下游整个产业链酶绅来。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获浅断。    第二刨,迎接国内市场国际化竞争阂跑。可以预计政府购车补贴淡出之时据剿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日煞,距今只有四五年时间了姬勿灰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕硼村栏,国际化竞争来临之时才是真正的考验店。中国的企业必须冷静地看到咯冕,产销规模大膊潘龚,并不等于竞争能力强螺。我们与国外先进水平仍有不小的差距巷,重要的是技术基础薄弱呛饰、原始创新能力低柯弗、核心技术欠缺辈瞧兜、品牌影响力不足劣,这些带有文化色彩的软实力克程,需要持之以恒的积累咖,“非一日之寒”栋酗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点日,提高竞争力的途径邻玻手,不是等待企业的扶优扶强诞麻,而是由政府创造好的产业生态断掳轰,使优胜者在竞争中脱颖而出罚木嗜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时你限撂,就瞄准了国内国际两个市巢,产品设计第、生产工艺物俄浆、产品质量都以国际水平为准梧劫闭,我想这些企业他们会相对比较主动烧。    第三磷锨钦,向后补贴转型期的政府政策然莲,在既定政策支持的周期内使推胁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配旦睡痞,是政策能否顺利转型的关键戒搜。政府的购车补贴是一把双刃剑茶锌怖,当市场竞争格局出现之后椿挫,政府就要特别注意疽貌,不要因政策调整不及时而削弱竞争彩绍侍。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础吴哪。因此记,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上舱,聚焦技术创新灭,加快补足技术短板绥,提升电动车的性价比搞希。相应的赴粪,评价支持政策效果的窗口蚀粹,应该由市场规模扩张蔑衔冀,转向竞争力的提升洛。    具体地看购车环节的补贴烧亭,应该适时退坡赔淬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术撂拜、降低成本的能量幸蜕,造成优胜劣汰之势锚吴。政府资金应更多地支持共性技术的开发荒鳖镰、充电基础设施的建设醚冗冠。与此同时陀,非补贴性的那些“功能性政策”交溯,例如碳排放政策侥污挫、燃油消耗量限值政策辉缕、零排放积分政策敌,以及购车许可蛇清、限制行驶之类的政策组合应及时出台派,使市场产生稳定的预期旱献饥。 第四醇,立足后补贴时期犊乓,打铁还得自身硬惭。    从十城千辆算起入巴,各个国家发展电动车的时间差橙坊,给中国企业留出了大约十年的孵化期姜嗡,这是难能可贵的美烤劲。2020年愁,作为中国电动车的一个标志性年份聪,将迎来后补贴时期镀睬赏。可以预计恰奥急,那个时候直接购车补贴将淡出勘辩,但功能性支持政策还将保持储。在这种情况下称列,电动车能否与燃油车抗衡秸筷雄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势胺骇挪,将取决于这几年的行动瑞概拼。    我国电动车是在较高起点上起步的弘遁行,总体经济技术实力已经今非昔比商,如果把握得当侮汞酣,以电动车为契机收屯纹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观坟贤,企业应充分利用政策支持的周期芭,下大工夫做好三件事日:    第一袖败挂,人无远虑篙残僚,必有近忧份贿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略锨,并加紧部署与实施剁四。    第二诲,持续壮大研发能力桃饺,掌握核心技术税,攻下“不经济痞檄、不放心木、不方便”一块短板抖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础弊蒋。 第三叹嫡,以产品的品质热粹、品味打造优秀自主品牌相扭,赢得市场的信赖屋矫叉。    第四蛔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的刃泊,就是在这个期间耿梁础,一定要想办法在自主品牌上下工夫贤诲。我们的品牌实际上在燃油车上胜,很多企业下了很大的力量滔沧毫,但是应该说效果是有限的艘劲便。而在电动车来说是个新的机会挞,所以在这方面应该下更大的工夫裴兜,通过产品的质量旗栖溺,通过产品的品味打造自己的品牌孪。    第五蛙寞熔,要系统规划谴嗣连,及早部署“电动车+互联网”共涕。今天的电动车之热菇裂,并非由于传统能源的枯竭夏骄途,而是因为它有很强大的正外部性侣。电动车的低碳化培、信息化搪、智能化的潜在社会效益只有与新能源绞忍、智能交通售加俄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥徊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能努塑。随着这些方面的成熟穗凡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题啊。信息化葡耗弯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点炭鹤禄,这里有太多的文章可做揩。目前辅助驾驶丛、无人驾驶已经走在前面股斡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源尚乒都、智能交通寇顺帛、智慧城市以及5G通信协同发展棵、统一规划系触、开展顶层设计庇癸、超前部署潘、抓紧启动亲,引导企业的技术开发和基础设施建设夹吞,推进“电动车+互联网+交通”绒狗春,把阶段性技术成果用于提高交通效率骚设、降低物流成本踢痪裳、保证交通安全道沽搭,使其产生经济和社会效益盘奋攀。    电动车发展的大势已经不可逆转凹,向前看蔡途,挑战与机遇并存定俺防。如果把握得当衔,机遇大于挑战!    我就说到这里侍,谢谢大家!    (根据发言整理弗轰叫,未经本人审阅翱咐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安楷:李芳" "  全国政协副主席裁汾昆、中国科学技术协会主席错郴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲遁剩叛,以下为万钢演讲ppt亮点实录规:    尊敬的清泰同志巨宪、冠华部长迫、苗圩部长唉烈、解主任青甲蒜,各位来自汽车界的中外朋友们梦歧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计脑安膏。上午抽点时间看了一下展览伦鹊,给我印象相当深杠财即,有一个很深的感觉郡狭犁,这十几年来中国的电动汽车持续发展慷取,走上了一条创新的道路姜轮蔷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期领盟嵌。今天这个会议的主题很好独,就是要持续地提升我们的技术能力祟呻呛,抓住创新新局面炮繁汹。我想就我们未来促发展性,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇沽放跺,谈一点我个人的看法啸郊。从四个方面戏暗腹:    第一钵考偏,谈一谈我们这些年来齐心协力稳劳罢,新能源汽车所取得的新进展衔,尤其是2016年的进展特别明确兽。    第二辫嘲,回归深入基础研究奥剃,提升新能源汽车的质量和效益边浇恕。    第三甲,新的发展趋势嵌、新的发展方向耪奈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点佩侠累,随着人工智能的不断深入捞趴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇胆剔竟。    第四沦,我们怎么样更好的凝心聚力盎间,合力推动新能源汽车的创新发展伦,谈几点看法醇棘冷。    刚刚得到新的数据哼洽,有的来自中汽协会龟卸弟、有的来自中国汽研中心哭,数据告诉我们清搬,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆男亢适,占新车销售比例的1.8%券恼譬,中国的保有量达到了100万辆溃茫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个黔,这里讲的是公共用的充电桩夸帅,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家角拌凛。    我们的关键技术取得了显著的进步窍。今天上午我在零部件电机桓、电池迫垃、电控这块花了好多时间叭挂,仔细地了解了一下情况哀,确实和我们了解到的数字很相近项镰。动力电池的关键材料发展进程加快筋、性能指标稳步提升捆、成本明显降低日官,从动力电池的单体聪痘、电池包肥、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进豢。一个指标性就是檬,三元正极材料能量动力型的电池单从献,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤诽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心仆骸、有些争议急纲,好多同志说磨貉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标苍歌,现在看趋势已经很明显兴。我们特别强调的剐视,男荆块比能量达到了140瓦时/公斤疆乏次,动力电池系统的价格陋逻,这个价格现在也是保密菊羡,但是总的说起来明显下降非肠,总的达到了2.5元/瓦时以下搬泰编。动力电池的产能达到了100G/瓦时割,世界上生产规模信,特别是在新型电动汽车的动力电池睬武,规模得到了很好的发展伴堂题。    驱动电机技术也取得了新的突破讳。特别是共性基础技术进一步突破茬,导磁硅钢涤咀、稀土永磁材料浮殊典、绝缘体材料徒踢汹、位置传感器擦染,芯片的集成设计和电力电子系统怖衡臣,取得了新的进展密霜逝。我也了解到伐涡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展沥。因此狠,重量比功率超过了3300瓦/公斤嗓剖,电池峰值效率达到了97%围膜,高效区达到了80%藏。特别一些新的设计崩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用脓,比如说我们都知道玻噬,对于0—100公里的加速池辉,对于电动机说起来恫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大戚号,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候劳,就是高速公路上超车的时候董凭,超过它这个临界点以后杆美,这也是一个安全因素醒烁匙。现在我们很多企业从两个方面岁泵,一个方面板肠补,用双电机的技术来弥补后面这个不足庞颠葱,第二个堂孺剿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力敛拭盯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展捐淡梯。    今年汽车界有一个新闻透仍,第一个互联网汽车走上了市陈涂饭帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合平嫉煤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐农肚姬,据说现在上汽的同志告诉我惶,每个月销售2万辆掂春,产能有点跟不上了技贬,效果很好蛊盆四,上市不到半年累计就超过了9万辆么,成为荣威一个最大的销售热点孔撇铜。在互联网大会期间寝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统坛,搭载着北汽镐碗、奇瑞险裤徊、比亚迪轿车都亮相绒甲痞,首次开放了道路嗡房,18辆车300多位嘉宾在试驶化掠,当然评价各有不同兄棵频,期望值也有待提升另纷莎,但是勇敢的走出了第一步萌结募,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿瓢,做出自己的探索柒歌策。    我特别感到高兴的是抚,2014年我们就曾经提出电动化昧夸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点李讨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索泼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展诬,从汽车到基础设施陵侩,一直到停车场逗册鞋、充电站闯,包括各方面财税的支持焊稻,一系列的政策膜湘。国家层面韦,从购置喜按、补贴境稼盒、税费减免梅嘘、研发支持攫谴新、生产准入茫、业态创新柯士、基础设施耙负,特别是标准规范方面脚,都出台了一系列重大的政策措施线衅,现在看起来落实的进度还是比较好的奉加恭。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论开,这是一个开门的讨论币,许多外资企业都积极参与当中谩抬湃,对电动汽车发展遣性蛾、新能源汽车发展菱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标平螺绿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面翅鹤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现半窍。也是由于刚刚推出来肌柔铂,我觉得很好砷铃幢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见胖浩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见妙合及,使政策更具有落实性叉首翠。    这里向大家报告一下睫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革崎澈柿。新能源汽车作为一个试点的重点专项陀弯,实现了从基础科学到系统集成缎忙唉、共性技术集成盾颁羡、示范全链条的部署朗,特别是在基础研究方面丰桂,加强了对基础科学问题的研究碧。因为现在产业发展到一定程度的时候供楔,要提质兑乓密、要增效桓驹曙,还必须要静下心来拔诵、回过头来从基础科学问题上下手计灭,不断的进行优化祷、改善驰,才能获得发展拦。特别是这次的重点研发专项朗搜揪,对于电动汽车智能化和网联化的技术绦愁,也设立了专门的课题侍丰,实际也是我们当时电机摄、电池蒋、电控的“三电”之一臂蝗,也随着时间的进展不断的转向新的重点楷殿玲。所以幸,整个“十三五”期间的专项规划伶冒,将对六个创新链条及湿,就是全链条一体化的部署亩,38个重点研发任务寝,政府加大了投入梦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瞥体。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿剐,首次突破15000亿暗悄僳,更值得高兴的是獭梦守,企业在这里边投入比例得到增强蛾们,达到了78%以上贫唬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策邻佳瓷、加剧扣除政策有直接关系测。技术市场的交易量也首次超过了1万亿岁,看起来企业投入的效率还是很高的荚褂拨。    去年我用过这张图(ppt)临,这次还用这张图赔镣涉,对它进行了更新笨滦癸。由于时间关系健,统计是1-11月底荣斑,11月底中国产销量是402000辆署负凤,如果这样算的话篙狸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆巍句,中国占了40万辆袄丧,就是占了50%苔赂。到2016年底淳肝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆磁,中国占了其中的100万辆齿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力伙,也说明了我们国家对于节能减碳恨诞步、应对气候变化作出了新的贡献敲但。我们虽然应对气候变化调门并不高戏降剖,但是我们扎扎实实在做每一步雌,现在无论是风论该、光嫌、水骏缔斑、输变电继腻,无论在技术先进许雾、装机容量累课熔、发电量都走在了世界的前列降,这也是我们作为一个还在发展中的国家绰馅蝎,为新的发展橙微套、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献峰溺鸥。    世界发展的趋势也是一致的篱抵,低碳驰檄啊、电动该、智能化成为各国共同的选择讽宝荡。美国锋、欧洲踩烽、日本四,包括汽车企业福特土、丰田劝派磷、大众都推出了它们发展的战略靖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划唇骋,比如说大众推出了它的“2025战略”贿叔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车敞,销量争取达到300万辆庙傅,自动驾驶要覆盖卜斑,在2021年提出全自动驾驶呢,电池也要进入大规模的投入弘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标陕涕改,零排放并、互联潦贡、自动驾驶汽车腻蒲斗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力段搏世、氢燃料汽车潘修起。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流卞惫、沟通碱骡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拷衡赫、增程式的混合动力汽车却,因为他这里有基础建设的问题赐咐奥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蹈,就可以有电的情况充电村即、没电的情况加氢讥馆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板邦,同时又实现了真正的零排放去牟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai冒,上次试驾可能还是8年以前汐络,我觉得汽车的进展隙,无论动力性岭、环境友好性敢墩舍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步付,据说已经进入了市场仍。包括通用也宣布了在2020年以前车甩阀,在中国推出9款新能源汽车哺。我这里想说的是僳酱坷,中国的市场也是世界的市成タ稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的日速,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惜、参与竞争抒玛苯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业亢迪傲,就需要我们来推动整个的发展收霸撂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺浮巳。 第二咎倪,谈一谈我们对于深入基纯馈,着力解决一些新问题的看法离。    对于电动汽车敖墩,大家首谈就是续驶里程葱旅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志晤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的挞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蒲亮,一个明显的标志绢琉禾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量钳缚脾,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的烹肛。如果说单程的提高电池的载量栓熄,当然加入电池的载量车子可能要增强沧跨,车身的增强就又增加了重量队刀,直接影响就是增加了它的电脑搪。我们也看到一些装载高容量电池的八,虽然续驶里程延长了券闹葛,但是百公里电耗就明显的增加了富暖。因此触嚷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高雇填憾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的搁商、合理的规划笛驹。首先孙,车辆运行的范畴诗碧统。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位盼贾,尤其是现在扮,我们应对大气污染为呕,主要还是大城市集中徽匿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑玫煌顾。但是从技术发展上说起来磐驹容,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度浚箍、功率密度和整车的轻量化讨牌屎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准签薪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程墒,这当然是市场的期望械,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题软莆。    最近新材料研究发展很快猎酣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蚀牧吉。有的朋友跟我说逆拔嗅,我们现在用的是石墨烯电池胁寇秆,其实说用了石墨烯是对的凄径焚,但是用石墨烯全部来做电池解壕,似乎从科学意义上不太准确沉健。石墨烯材料孙局哎,包括碳纳米管年棚,都有它优异的电和热的传导性能慑阜,作为锂离子电池的负极材料添加剂颇矮陛,可以有效的降低内阻媳篓堵,提升放电的效率罚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话罐洞,还有助于减少介质之间的电位十蒂赫,来减轻电池界面的腐蚀性放寿。从这个角度上看尚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的署我必,当然由于动力电池负极密度提高了琉借媒,对正极材料也可以进一步的优化颇鸿,在安全的前提下告誊,所以也可以显著提高它的能量密度怯丰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步卫镐,就是说能量密度提高了戊羔来,同样的电池包里面可能有更高的载电量吻改,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蒙。所以在增加单电池和电池幕晏兀块功率和能量密度的时候揉晤颁,还要加强对于电池包热交换距离的研究彤藕,来优化提升电池包整体系统的技术瑟世琅,它也是一个相互关联的关系头。    随着电动汽车的发展劝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计携巍。比如说电池包往往布置在底部划,夏天路面的热辐射还是比较强的晌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理磺,从结构上来实现电池包的冷却僳禄,因为我们现在冷却剂就是这样的秸裁,要把它放在迎风处车降沦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计堂,电池包也应该考虑到这个芒下蕊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理衬冻浑。结合冬季放电的特征届,我们还应该研究遁呢筒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制估,使它保持在合理的范畴之内矾禾,来逐步的解决冬天放电比较慢的膏、容量比较低的问题迁亨譬。总之说起来洽锤,我这只不过是一个例子沛开,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础锌、关键讣、整体的技术统一的来规划和部署虐介剖。    上次百人会上我特别提出唾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瞄恒,带动汽车制造的转型升级疟射。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节巷瑰工,给我留下一个很深刻的印象观李,我和苗圩同志都搞汽车的短,过去我们焊一个车身500多块钢板便,用2000—3000个焊点接在一起眉,加工线上全部实现了机器人男。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身陌,一共就45个部件缕送口,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线欣井,几个机器人协同操作蹦呐。板件和板件之间没有焊接甲歼,就是直接的黏接疽,加热黏接凡,远远看去就像搭小孩玩具似的吕男,几个东西装起来场溶钦。更使我感到比较吃惊的俊亢圭,现在碳纤维的车身骂错,已经不需要在现场涂装了涵缎半,有点像我们当年装修房子灌湍,先装地板再油漆师蒜沉,现在用的全是油漆地板猜翅蚀。现在汽车安装上确实有进步竿,所以我也很有感触轨懦肯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拒汲,需要轻量化材料的技术脓,需要轻量化的设计弧梯,需要轻量化的工艺敬掠,也需要轻量化的流程藕及。特别是现在的汽车产业囱,包括内饰座椅使用的材料朵,也尽可能的采用可回收腐、可再使用的材料庇,这方面的技术也在不断的提高犀歉,这个应该成为我们新能源汽车发展边,不光在车辆技术耽缎啼、而且制造技术流程方面全方位的提升傲。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展喊,今天我很高兴从伎汹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车论娇,更多的看到了我们一些筹弓软,像燃料电池大客车的发展羞费。很多企业大家如果去看的话芒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池窝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料久涵,比如说碳子迟豪杆、交换膜拢、双极板韧,以及它的特性基础研究的进步密切相关睦试付。实际证明嵌卡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中离努篱,也具有自己的发展环境的优势歉。我们要借助这个优势来推动我们的发展袍橡弥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系丛且归,我们是不是可以考虑确愁必,尤其是在燃料电池研发的初期狮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用皋,这样可以有电的时候就充电戳牵、有气的时候就充气擎侮吕,按照它的发展各取所需筛拐姐。实际从技术进步上淬娠,技术发展的本身巫函,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用贤谴,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展犀,对于延长它的寿命税,对于减少它的燃料消耗袍铰,是很有帮助的懂你。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用坝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抒鳞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处伐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点肛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域靛劣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向疮。当然它们也在考虑猛,我们怎么样能够更加适合中国的特点骇镀团。我们还不能忘记中国还有一个优势咐钵,我们在电动汽车走向市场的前期牟惯镁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用看稍副,先在公共应用输庆、出租应用上去使用妙,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广锤纶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站娘朔,必然有一些城市就可以走在前面杭,又可以来推动健康合适和快速的发展芳。中国“11?11”又是一个新纪录裂,信息产业担、网购变成了整个市场销售的主流抡贰,我们看了看饯警噶,2016年快递业高速发展砰柿,中国快递业总量超过300亿件俺琼,平均每天8200万件包裹走在路上惭废,用于业发展小型物流车清洁葛轿迹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视穗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领藕爸苔,有了高端引领就有了有序的发展嗅率,放弃了高端引领就会低端充斥讨纬,所以从这个角度上卷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色光,争取使我们的汽车产业走上高端引领乔艾贩、创新发展的道路上疤旧瓤。    在燃料电池汽车发展的过程当中焕礁,深入开展了国际合作倘舱。我们积极的参与了国际合作淑受坑,开展氢燃料电池领域的技术合作刷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目筛兽航,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议翘,组织国内的企业侍脓秆,开展深入的技术合作拘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织兄磐,定位就是要建立一个覆盖全产业链剩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织科供,在中国发起但并不局限于中国腿叭帕,积极组织管理以及运行机制盾,要按照国际组织来筹备筷极天、搭建楔帽们。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池腊,因为燃料电池实际用处很多环匹,比如在通信基站卑思、备用应急电源淳爆,随着我们移动通讯不断的扩大硅,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放踩、包括更新秒末螺,都值得我们重视杭递,包括医院的应急电池钠惦汾、安全防卫憨税侵,包括我们最近在研究深海运载姓,也完全可以使用氢燃料电池袱,燃料不是电池绿平美,实际是一个发电机摊力橡,而这个发电机可以用在各个地方掇顷,最重要还是零排放的清洁能源撮恒鸵,效率高妻沙缮,能源密度也高土侧。 第三轻是,深思熟虑辑伸港,把握好智能化的新机遇挂暖。    近几年来第颅豌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展屎叼孤。比如美国陛诡,白宫推出了人工智能的新战略固去骂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划谋线狭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线季,包括日本的创新战略规划电。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会宠,这个时间恶补了一下人工智能的技术码。中国工程院最近技术指出渺寂,人工智能即将进入新的阶段涕恰曙,人工智能发展有四宿克、五十年代了敦僵沫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展疾规。但是当我们信息化日益普及芒,移动互联网疥诧串、大数据坑绷虐、云平台的发展墩壳就,信息环境诫铜、数据基础蕾内村、目标理念瞪沃、市场需求都在发生不断的变化痘,将推动人工智能新发展卿浚腥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段温。因此骂,发展人工智能也有利于改善人民生活活埠把、提高经济发展的水平辜罗烯、增强社会治理的能力俄、维护国家的社会安全北。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图承,但从各国的共同概念和我们的研究筛狙筛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素厕。第一开核霓,要降低交通事故和伤亡人数土痊。美国的报告提出来钱五吭,美国每年有35000多人死于交通事故搜雹结,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的傻。第二刻袱烷,要应用低碳夏阂、零排放乳痛、环境友好的运行环境饭赂骡。第三藤炬信,便捷孪,要降低驾驶强度涣报,提高交通的效率呢。第四屋闷搅,要推动共享辰诬,提高车辆的利用率手咳畦。其实我们现在不得以所采取的一些限行结孤呈,包括交通的拥堵换梁贬,都降低了汽车使用的效率秘舞,所以从这个角度说起来菩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的宛醇。还有话,牵扯到公平出行赌碴,随着老龄化社会的进入柑海,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展砰艇防。    关于自动驾驶汽车研发进程按文帛,好几个报告忱绒醋,有的人说无人驾驶息,有的人说自动驾驶嘲垦,有的人说智能网联汽车辆迹,都提出了汽车发展的里程碑瞧劝,我觉得无论叫什么汽车扦,都是说了这么五个阶段寒疥戏,辅助自动驾驶嗡踌、部分自动驾驶蒂、有权限的自动驾驶涟户、高度完全的自动驾驶阶段稼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点侮蓟焚,比如说在辅助自动驾驶方面几,怎么样能使汽车感知周边炒尾,科学决策嫂方坏,及时反应奖埂痰。比如怎么让汽车能够与互联网连上兼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车坡、网先箱、路的联动本墓侥,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系乖怀肛,就是人霖棘、车卤奸、网建、路的一体化狸。    辅助自动驾驶奇,实际这些年是汽车界一直研究的重点年,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多饶漂签,有雷达距泰,包括现在有毫米波雷达戏览,摄像头弄嘲,对外通信系统那,包括定位旱。与之相应的寒砷,刹车列鞋洞、油门栏、电子稳定系统斑说估、电助力转向等这些风藉苹,实际在关键体系上磺,传感系统技氰、操作系统鼻汕迁、中间和决策系统的研发矮婆,其实这件事也不是现在的新形势巳,早就在80年代的时候本嗡,80年代后期就研发了防抱死系统酚律,实际根据轮子上轮胎和路面的关系签,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全酷,包括防启动时间的空转粪诞,后来又有了电子稳定系统抚令,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度钡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展牟雾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肪,有了它以后磋歇,在90年代的时候掂犬很,我在德国工作的时候封疥,车里边就已经有了尾随自驾少始,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走狮摔,不用担心腹。最近我看到了我们国家的好多汽车郡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应矛堂荡,一旦接触太近都会自动加一下速等庞。包括我去年去参观长安烦杜桑,他们也给我展示了自动泊车系统然德的,实际自动泊车系统我们在德国工作葛,90年代后期时候就有这样的设想操蔬,2010年我到德国去访问的时候署何尾,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型孪蝎。实际很重要的意义粪泥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起现锹,也得到了发展绥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能睡漓漆。    下一步就是智能网联弹文梢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嚼缝、看到自己看不到的东西豹午佬,90年代初期的时候屏撼,堵车情况有数字广播按闺,数字广播就和我们一般的广播不一样柯,随时可以呼叫堵车的情况痪捍。后来有了数字地图和卫星导航蓄戊,就形成了第一代导航系统慷绅侯,第一代导航系统并不知道路况的变化揪舷哭,只知道路径的设计私插颅。然后就出来了联网的导航昧峦,这也是这几年我们都经历过的事哨母。上汽这次和阿里巴巴共同合作阿裁罗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张连,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起添,这样坐在车里的人氰戌朔,通过导航滇侨、通过云平台就可以获得各种各样的信息些断川,比如说动态的导航焙灯诉、比如说加油充电站却憨、维修以及各种信息的进入拨卜,使汽车的视野得到更大的扩展烈。但是真正要做到智能的网联汽车陇啥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键赔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来磕,这就需要我们把各种信息交汇在一起较,来实现智能的决策控制蔼。这件事情说起来好像很容易顽,实际也有很大挑战室罕毙。现在我们一个汽车里边有两尉把、三套信息系统磕,有车载的信息系统秽坷,还有驱动系统的信息系统唯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通牟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程敢脊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯摊虾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备旅宦,就是快到地方要进行减速汲乓剖,但是如果你让它自动驾驶的时候怯情嗜,可能它就很早的根据外界的信息来判断连健,让它调整好姿态雾畏、减低速度鳞,进入转弯以后在弯道里边再加速躬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段愤舜,这种例子比比皆是匆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体泞襄。因为我们电动汽车从电机眉童、电池授藐、电控开始霓狄,电控第一代做的第一件事逃屠灿,就是通透的动力驱动系统的网络创,就是第一代的CANBUS系统汲颅,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制淬扯,从这个角度上说起来径,电动汽车是自动驾驶的最佳载体驶础饶。    当我们实现了这些以后泻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战忙。这是我们常见的北京交通的一种情况加纹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号昏肆,去识别各种各样的高通芭瑰,做得到构冯肋,但是不保险遂,这样可能我们就要有这些信号的发射器落,让汽车能够知道这些情况显昏。如果再想使它往上走氓拖授,能够实现部分的自动驾驶泥醋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况涩硕,比如说晚上的雨雪路鸥钦,比如大雾弥漫的时候宋对,比如尽管天气很好休含,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伤投苟,这些情况都需要我们去应对婆耿,其实道路上也应该有它智能化的装置佬跨娥,就是说有自动的能见度感应器滇限航,应该有道路结冰的感应器吻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全舅嫩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全送亥,安全是所有发展的主流锈佛,而不是时髦心碉们。我们在做任何工作的时候疵巨哥,必须考虑人是坐在车里最宝贵林恐寐、最要尊敬的东西灯奥,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全瞳、人的便捷顷洁盗、环境的友好和共享娟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统垛握抹,来推动我们的发展耗让痹。    因此瞳缮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三唤、四次交流涤习,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议刀标酗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构恫,这个架构的着力点应该在车载的平台柬、在网联信息猛毯处、在智慧交通的发展匆寺,我们要重点发展的是车辆的关键技术肮、环境感知掏、智能决策僚芜、执行控制布,我们要对信息的关键技术楔愤,V2X通信轿蓄,甚至于将来车对车的通信系统醇、云平台伍蓬、大数据赡方、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制漆申,这里也有很多不同的东西窜暇敞。我们还要对基础的关键技术茸非访,高精度的地图秆、动态路况信息桂俩挪、综合决策和操作系统互隋戏。只有这样咕,把人菏怪输、车袒、网涧彼胜、路同步的推进填,才能够迅速的发展曹,否则又会碰到先有车钠、缺充电桩的情况船,所以需要我们今后的发展当中更多发讨藐。与此相关的技术讽,检测系统咀培逝,还有一些法律法规体系牢吠,一些基础设施的建设梆,可能还需要更多的发展弥拱。 我们必须要精心规划献乔、协同创新晃魂,来研发自动驾驶的新技术瓣栏。    一须薄绷,安全需氖记、绿色疥勿驮、便捷韶鲍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标委凉。    二陆罕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉郡懈蒙,多领域技术的融合嘶,产学研各方面的合作粉革毒,要着力推进协同创新旗伴,这里边由于它是一个企业的热点酮缕,所以企业要成为技术创新的主体囊。    三驼,企业为什么要成为创新的主体味饲刚?我看了很多规划糯来,从现在一直到2025年富、2030年木。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就恋峨啸,但是可以实现沿途下蛋偷恐,从过去当中绘坟,无论是防抱死系统恭齿藕、电子稳定捣贪、测距警示攻幻垃、避障反应段、自动泊车都是发展的热点盎猫,每个技术都带来了商业回报莽比扔,包括我们在信息系统峰华峭,包括这次互联网的技术罢,上汽互联网的实践宏损,也看到了我们郡团,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高涉表,只有以企业为主体钨,不断有新技术发展狙,使它在使用当中获得使用潮挛,就能够推动它的可持续发展兼秦恫,所以它不是一蹴而就的事粉委吮,是我们长期坚持的一个任务幌。    四懈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体扣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智尺壤、精心规划叙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础炒鞘寸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区刀剑贫,我也是觉得有一些东西包括基础建设充,也应该放多这个测试区里面去伍,使它在真实情况下运行衡藩,才能得到一个健康和全面的发展挛鹊。    最后我想说虎念,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展当享。其实我们用了十几年的时间实现电动化豢萝,推动了产业的转型势,随着信息产业的发展盎甭孝,网联催生了新的业态裤,产生了新的服务业捷。轻量化带动的不是简单材料的替换鳞,实际是对汽车产业的一种升级喷委兔、一种转型娩,同时磷集,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设攻咐,充电网服务体系的建设切,可能带来何止几万亿的新的增长点海茎。我回忆箍邵,在经济工作会议上总理说过一段话铆肚虱,“实施创新驱动战略的发展寂甫窝,既要推动战略新兴产业蓬勃发展碗崎,也要注重用新技术吕、新业态来全面提升和改造传统产业虐哆侥,带动产业的转型升级秆回死。”    作为结束语我想说霖龋,回归一下新能源汽车取得的新进展盯理呕,下一步还是要全面落实政策躲、着力开拓市场雄屯补、建设基础设施潍媚、创新商业模式凶谱馆,把握好发展的先机彪。我们要针对市场的新需求慑遍,深入基础研究妻,攻克关键技术盛,完善系统能力筋,着力提高产品的质量和效益惠宏瓶。要把握好汽车智能化发展的新机遇舒句唐,要系统的研究互剔,精心的规划缄卸即,要鼓励协同创新企业主体秦粹,大胆的尝试缮,来攀登自动驾驶技术的新高峰奢话蔫,要凝心聚力哩,发动优势拾鲜,动员各方力量擎,完善政策措施惩,营造更好的发展环境埂纪。    谢谢大家!    (根据发言整理筐伪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳嚼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉锋沤矢: 陈理事长盖,各位领导喜、各位朋友间背兽、各位专家劫莆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法童肋俺。我今天的题目是四网融合被回,什么是四网哗歇?交通网麓户夺、能源网碑、信息网湿、人文网案。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具茨磕,电动汽车是一个能源的载体亥戈庐,又是信息的载体沏,然后可以作为人文的载体谈苗皋。四网怎么融合填降耿?怎么发挥电动汽车的附加值诫匹猩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦翻郝驾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系伐,能源跟信息到底有没有内在联系卧尘坎,我提出一个储能熵理论供大家思考泌浚。    我思考创新的要素饥弹,要创新首先要解放思想疵眠善。解放思想要学习《易经》的精神校晤咐,又要学习西方文艺复兴的精神捶撮。《易经》是一个太极堤匈,太极里一半是黑郴蹿羚、一半是白瞧,但不是直线藕,是弯曲的郸霉辣,黑可以变成白额,白可以变成黑枚,黑中有白碱据,白中有黑递惭桓,跟它对应的黑就是黑洞、白就是白庇罐敝。《易经》是变化膘,有时上狙檀、有时下砂,上时不要骄傲自满色,下时不要灰心尝布,是客观规律祷泪幻,都是周期性的蜡,我们在调整抡聪荣,要注意平衡动力统一炉坍。    整体都是这样爬,全局都是这样壬旧,今天讲跨界师,要学习西方的思想就是文艺复兴揣甭。文艺复兴的功劳不是在文化解据堆、艺术等等绿掇嘲,文艺复兴是解放思想茸赣氮。哈佛大学的校训追求真理纫箩。要把自然界的规律找出来解放思想溯射募,自然规律造福全人类手蜡。伽利略霜,罗马教皇威胁他姬烽,他不怕丸塘,他说地球起源被上了铁塔妓鸽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女些董哄,被叫之违反教义方隶卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师亲穷,第一个米开朗基罗查京抨,他雕出一个裸体的美男子距侮护,现在到处都是;第二个大师是达芬奇痴怠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看膜函,里面很不容易席公谩,从意大利借了很多达芬奇的作品稠。达芬奇不仅仅是一个艺术家蔫,也是工程师;看他作品对苯凭,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生抚汉蠢,第一个从事解剖学权让鹅。    解放思想考虑全局的问题潞瓜窝。文艺复兴第一要全局思维裴蚂,第二要有天人合一的思维每呵,第三是环形思维炔厘乌。要考虑全局思维龚绘备,今天做电动车目标是什么相狙己?有什么经济效益避、环保效益态憨效、能源效益戮筐桃、民生效益铝,总体总目标要搞清楚程洪,一定要有全局的观念怪。特别搞智能汽车全局性更大巩。另外要环形思维场刃啥,要反馈曹哄旅。然后是循环利用的思维吞梆什。    创新暇狙萎,我把创新的要素跟大家分享一下心。首先理念是创新之魂粕山缓。理念有很好的氛围陇,有了理念才有创意点骸涂,创意是创新之源蔑底。还有人才肩募,人才是创新之本篇辉菊。怎么能有理念挪记犁?要有很好的氛围柑骚,总结第一方面是合作精神千,开放觅、合作百潮退、包容狠啃,双轮驱动醛寞奈、增值驱动遍沽堤、市场驱动仇肩池,通过市场的倒逼僻类僵。然后要有完善的知识产权保护龋,还要利用网络大数据给我们带来的好处纲。今天创新制高点是跨界融合瓤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界棵本。“一带一路”我认为是跨界融合裴测,一带一路是西方的伊斯兰文明酣趴贫,还有它把科技翱叉、技术困唉、经济颂巧擎、贸易连在一起分班赦,所以我们要发扬一带一路的精神烽滦。我是福建人也是漳州人冲,一带一路开始的是置铮和下西洋饭。我们要跨界融合瑟逻淬。    我接着讲智能汽车镰。智能汽车首先要有解放思想蹿、全局思想考虑问题抛。三个C保剔,第一个要连接起来盲忿串,第二个连接是要协调要合作邯,1+1>2沥济帝,那就是《易经》的精神疼。第三个绩婆镐,今天的连接是移动的连接橇,还有MOBILE太遍散,MAN TO MAN毋吮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拷必尖。    今天电动汽车很重要的一个傅皇碑,大家买得起用得可靠瞧。智能化以后刷,因为有各种各样的基础设施和商业模式寺,我不展开了蒜屋。    从电动汽车变成一个智能的汽车吵檀,从智能的汽车再变成一个智能的交通浮瓣取,从智能的交通再变成智慧型城市晾。我们附加值可以产生很多点胺。根据《易经》价值精神加,通过交通网淖、能源网耐叼、信息网焕捐枷、人文网可以产生无穷的价值机会称兴。利用交通资源的全时空动态感知拇,交通工具的全过程运行管制鲜慧卸,无处不在互联到翠富、感知水、管控和服务承磁匣。    怎么布局稍萄?怎么把电动车进一步变成智能汽车受兼,如何布局智能网联汽车技术劲?我认为邢己,不但对中国协涵,对全世界都做出更多的贡献厕宏晤,第一是制定网联汽车法规标准胚、智能技术秋联洗、环境库黔、HMI技术涝巴枯、空置执行技术掂、智能网联的实验炽、网络和信息的安全司牌掀。    怎么做到网络和信息的安全肚骚联?这是一般的云痢九闲,怎么把一般的云变成安全的私人的云揉同?有很好的结构艾,处理器磊吠淡、传感器滇诡品,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凛任贝。第一是收集材料钱裤,就地处理叭滤体。第二是从收集材料到云之间要慢宪,一个是单点控制伸,能量控制或者功率控制川斡。一个是多点控制啪骸诗,能量控制或者功率控制浮,这是全局性的淋。要及时处理挡,要经常互相认证逢胳,变成安全的云背孔。    跟大家分享一下我做的一些工作葛崇。怎么从理论上去证明这个是可持续的怂剃钙?我一直在思考所有的工业革命另称祈,基本就是能源更新斤商。第一次工业革命藉沪,瓦特发明蒸汽机宏脖壳,电话令。第二次工业革命承姆酬,美国抢占先机澈尉,电气化踌,主要能源专项与信息建设胶缔邻。现在第三次工业革命来了罢憋,中国能不能抢占先机埃?我们要做新能源踢虑唐,信息大数据时代仁仟,我们百人会能不能更好地发挥作用深描封?今天早上的研究会很好漠,我建议做一个尝试的机构媒雄,每年召开百人会国际研究会议迟,形成品牌颅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢奸?我提出储能熵的概念四。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量裤惊。一个系统里面假如是孤立的庭、系统是不可持续的尸琶,一个是做功赣妮、一个是废料是不可持续狄。如果是物理系统茶犯,分析储能熵佰鲤半,熵代表可以再利用围吮。总的来说从,一个系统熵不能增加白施,熵要减少醛钦讳,熵减少系统可持续级献。熵是储能熵刀客,熵是不用的熵彪,下一次可以用唐。总的来说熵是在减少虚。    包括中国的历史玩监翔,中国封闭的时候中国就不可持续粹亥,中国开放中国就可持续屡。近亲繁殖以后熵增加不可持续割铆矮。系统要做可持续性呐璃,系统熵要减少券,你的收入不能是单一的泊尉、不能是孤立的系统谷咎。因为一部分是做功膝,一部分是废料沃鬼,从废料里拿出来绣,通过证明熵减少讲硕。从废料里面可以再循环睦煌派,那么你的系统就可以持续了归。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瓦络,后续需要时再利用的能量的熵享,通过储能熵概念的引入侥逢尸,希望用来解释可持续系统的演化过程镜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态谱石。    综上所述受矾,不管系统是生物的或人工组成加篓市,维持系统发展的条件具有外界能量的输入乱娶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱偶帷,而这些系统工程特点是碱,即使在系统研究过程中谐,一个熵有增加的过程袒,总体在系统不断迭代发展的过程中乃,系统将进入熵减的状态嵌,因为系统具有自己生成复熵的能力捅,从而保证了系统的可持续性嘛。    应用在电动汽车校桅鼻,这个是分布式的发电晴晃,这个是分布式的负荷诚尽。电动汽车就是分布式的负荷薄守,还有分布式储能墟,电动汽车有储能箍、有电池酥妒氦。电池可以双向的尾柏,分布式地发电媚、分布式地负荷蛊弗,在分布式的储能斥导,这三个系统可以持续婆扣儡,这是我要证明出来的抹付厩。我证明只要你的熵是减少的呐款捷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望冲。    感知辣、认知澄、行动股,不断可以纠正人的行为略毒嗽,比真正的司机还要好砰词抬。    最后摧了范,希望我们以后的交通系统是舒适的避、生态的庆、方便的和安全的啡抛恭。要做到这一点矗墓负,什么是成功拴磺彻?因为里面的成功是3个S羚,SUCCESS嗓级髓,在S繁劲、E里面画一条线都是欧元跟美元怖,今天是国际合作粗玛,虽然人民币还不是材,是一篮子化的汲,人民币准备好了糙勿鹊。ESY就是人民币馁逗。    要有六个眼睛镐,有四个眼睛不够汐挎。第一要把眼睛放在前面解放思想贾始。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维父去钱,电动汽车下一年布局市澈薨蚊!,也要有前瞻思维陈妈底。眼睛放在后面汲取历史教训裁潮贩,要有全局观念吩潞。要看到旁边的需要苛豁。然后要把眼睛放在右边学习欧美杜泥,不得不承认高端人才密集地在西方边。所以把眼睛放在西方学习劲断嗡,它沉淀了100多年催庭虚。四大发明中火药是中国发明的枯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的闲。全方位都看到了顷灸乐,所以英文眼睛叫做EYE唇醋。第一个I是Inspiration粮,有了激情可以有想象力廉拧等,然后有创新仑爽,但一定要融合稗怒寝,一定要集成陶钩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题厕捌。科学要把自然归结起来警岁韦,工程有十几种鞍唬,要把科学悸、技术菩际羌、管理结合起来那就是工程氨围,那就是要集成介。特别今天要跨界地融合喇轨、跨界集成端嘶,这样才能实现价蒲。但没有钱也不行橙隆,今天招商局也来了很多金融机构隆默技,要融资扰。    谢谢大家!    (根据发言整理隙铆公,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪雷:李芳" "   回顾已经结束的2016年玫竣悄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谜绍。在政策的全面推动下搬,我国电动汽车年产销量再创新高圣抬,达到50万辆左右瓦,充电桩数量达到20万个串,遥遥领先于世界各国侣楞。更为可喜的是媚刺,在规模市场的推动下豌痛韶,技术创新全面展开苹横舶,技术进步全面加快伺,正在全面逼近世界先进水平艰。但是宝粮览,在这大好形势下河交长,质疑之声渐起立呸桥。比如五钦多,我国电动汽车发展主要靠政策推动咸亭,能不能持久糯?政策是否过于宽松褪,以致于出现骗补情况胜?另外竭,由于发展形势良好降,一些激进的观点也在抬头伯。比如筹澎菩,要挡住国外产品进入中国市晨汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车萎吃,准备放弃传统燃油汽车赊。    作为一名资深的亲历者渺,笔者认为酬阮貌,在这新旧年度转换之际胸涕,有必要分析我国电动汽车的发展形势墓捆糙,梳理其发展历程薄寥陀,以利于业界对形势有清醒的认识牡梦、清晰的判断般超,明确今后的行动方向弘。    一抖胳、我国电动汽车发展形势良好    当前呕贬掂,我国电动汽车发展形势良好盘潍奔,主要表现在两方面负李:一是电动汽车技术创新全面展开柒疼稍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快把咸,技术创新和商业模式创新层出不穷溪匠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面份碑,比亚迪蹿欢肋、北汽八、江淮席魔囤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品筐尺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嘉继,而是专门设计的电动车撅,续驶里程达200~300km甚至更多瓶,能效明显提高涎案纺,动力性谰朵、平顺性豆潭擂、舒适性拘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吉苦。事实上餐视碾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布盼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市楞。另外谈新酪,我国电动大客车产销炽华脱、应用占全球份额的90%以上厕,技术达到世界领先水平渐簧。    在动力电池方面常,我国产量已超过日本孝、美国痕盼窍、韩国列疙雇,跃居世界第一哗相,且市场份额超过全球的1/3阀遁扔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面纱礁,呈现高能量比睦、高安全性僧兜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势彼。同时楼,产品水平迅速提高宽谱匠,与前一年相比频使,平均能量密度提高30%罕,成本下降30%左右播卧财。    在驱动电机方面黄部戈,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胺阶,总体性能进一步提高颇滴,成本下降30%左右孝截。在电池管理系统蔬蝎闷、混合动力系统休、电动助力转向辛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面悲棉,也都有明显进步俯法。    在基础研究方面莱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌丢同。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泻,电池热失控视、硅碳负极材料琴、耐高温隔膜等基础研究进展也很快几艰。    2. 充电基础设施建设加快苍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嗣嫁,政府有关部门出台了实施细则钙卞潞,多个地方政府建立了城建俄、电力本、规划等多部门联动的领导机制阮项铆,大大促进了充电基础设施的建设速度脐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上饰酒仍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计股储,我国充电桩总数超过20万个房,远远领先于世界各国阿百。    在市场带动下蚂盾,技术创新不断涌现桃焕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术部嫌溉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法吠拉纫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陷、节省设备投资的车端交流快充技术痊史、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吩盆。    在商业模式创新方面邦,呈现出各类优势企业多种形式合作呐,加快充电设施布局斜掇请、建设晃、运营的趋势冈窜。众筹建桩菲朔偏、合资运营缴羌、利益分成等运营模式迅速发展糯澄闺,公交车砷侍、环卫车露擞、物流车案梳、出租车伤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吻吾浓,广告推送路心羞、免费无线热点接入等增值服务开始出现睦境。    在互联互通方面犬练别,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嫂胎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段铝钾径,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吵艰讨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定藉鹅,以企业级陈纳、城市级监控平台为基疵侗洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鲜、信息互通的国家信息服务平台即将建立械灯扑。    二裙萄珊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说踞,我国电动汽车的发展道路与美国啊、日本覆颂、欧洲等国家和地区有所不同储信梯,主要区别有两点革。    一是政府干预模式不同毒觅。我国采取的是政府强干预模式舌枯,政府进行顶层设计匆,制定国家发展规划辫铝返,多部门联动制定全面的鼓励改超抢、支持政策镰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨即宀铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贸屋,在市场发展中不断加强研究开发陷酒,技术水平逐步提高;同时免尺落,充电基础设施建设逐步完善钨。而美日欧政府多采用弱干预模式得,政府支持共性馈、基础技术研究沛忿矗,给予一定的政策侨喊仑、税收优惠船脖,逐步培育市承茁弧;企业则根据自己的战略规划膊,首先研究技术嗜糙嘉,同时有选择详、有重点地开发产品妮翁揪。    二是企业战略不同库显玩。我国企业多为在政府引导下被动式发展兼赁,初期技术积累明显不足鹤题,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显坏,产品方向受政策影响大凶距,各企业虽进度不同飘复厂,但呈全面开花之势龚够撕。而国际大公司多为主动式发展寥脑,厚积薄发喊祁搓,技术有所侧重淑,产品形成特色碴荡,如丰田的混合动力和燃料电池兽孙、日产的纯电动肠拴鹿、通用汽车的插电式痊谢甘、宝马的碳纤维轻量化技术等标。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点菏细。中国模式的优点是市场拉动技术发展里,不受油价等其他因素干扰囊峭哺,迅速形成规模市陈Α,全产业链技术进步武邯弧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟桑酣,发展中有不协调情况寥播矛,如充电基础设施滞后埂,部分企业盲目跟随爽,发展不扎实吾,少数企业以谋取政府补贴为目的灭,甚至出现骗补情况咸你。美日欧模式的优点是技术扎实磷寂崩,发展均衡;缺点是市场发展慢抬,产品更新慢青掏估,影响技术进步荣裁骇,受外界因素干扰喷平,如油价低迷则市场难以扩大肉。    笔者认为沦官秦,中国模式适合中国国情钮勾其。我们不应过多盯住充电难舱、骗补等不协调现象犯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上川俊、技术追赶的大好局面先榔。从另一方面讲离,中国模式也有赖于我们的制度优势诺田,只有中国的强势政府才能如此运作擅颁妈,很多外国同行都很赞赏酥扩沦、甚至羡慕中国的条件款陀傅。    另外肯飞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烽团佛,近两年有明显变化斡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术母、开发电动汽车产品汇衰纷,而且各种技术路线都受到关注的局面涪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出恰。中国各大企业都重视电动汽车没有错册,在现阶段已不能算分散重复貌,但难处在于电动汽车不好做备,需要有很强的材咎、全面的技术积累和投入疚姆。那些技术实力不够的企业枢呻郎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前糜秽凳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理履弊,而应准备应对“弯道翻车”的危险贰狭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过芒封啃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时珐错,可分为几个阶段禾播:当市场份额超过1%时魏颧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%泄哨,则意味着市场条件全面成熟拱兢构。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年魏,又主管我国科技工作多年拔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结娘芭。    对照电动汽车的发展票,在我国露膛奇,市场份额已经超过1%;在美国和日本非,即将超过1%泵盗。这说明挤摔慧,电动汽车技术正在接近成熟寇宛。笔者冒昧估计乐鹅趣,大约再过5年左右时间洼犀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题渐慕挠,其他性能与传统动力汽车相当健峨相,加速性优于传统动力汽车览崎惰,成本的差距大幅缩谢铝贰;再过5~10年时间兄善疯,电动汽车性能可全面赶上那、部分性能优于传统动力汽车绢佳埂,成本与达到当时排放桂、油耗标准的传统动力汽车相当间。但即使到那时律,传统发动机也不会消亡魄隧,而是电动驱动与发动机平分秋色讲体,或更多的是融合发展省既校。基于以上估计咯瑰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瓜瑟申,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钾侧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纷共拾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吴豆颁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理怂。2009年坑考,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研钒厩弊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告恰酱。回首往事视,扪心自问暇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的距矛疯。至于些许不协调现象才惺酚,是产业发展过程中的必然赣泊持,是白璧微瑕疲凡、瑕不掩瑜坡葡。笔者断言汤,按目前态势再发展10年翱订,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嗡潦途,并以此跻身世界汽车强国之林彪膳。    三瓦奴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一广赏,整车生产企业要更重视电动汽车好冉。首先要制定好发展规划和生产布局瓣镣等,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视秆脱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调烩芜寞,不能两张皮貉媚。其次要重视研究与试验敦蚀边,需建立完整的遍、一流的研究和试验体系传掂邵,规氖善郎浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统摹汐疲。电动汽车相关技术发展很快图凭,要靠自己去研究发展揉,别人的经验会很快过时疵,更不能只靠“挖人”搞产品多跨。再次要全面布局寇,围绕全技术链开展工作湿摹宽,不但要重视整车开发寸夸,还要研究电池和电机侵紊,重视电池管理系统化,这是当前我国的短板淖就,此外还要注重轻量化和系统可靠性辰蹭。    第二渺,要建立相应的零部件体系敲焕邯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱惶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的苯癌佳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妊就。    第三缝惭,要开放发展迷。需鼓励巳缮、支持合作伙伴引入先进技术和产品奋哩舵,像华晨与宝马糯吧垢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搅。历史将会证明了浚,开放发展电动汽车会比关门发展更快厕。更何况艘迪,在全球经济一体化的今天吻挠苛,关起门来自己发展是不现实的川。    第四沟堡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作薯了。今后相当长一段时期图,将是传统动力与电驱动并行发展航滥痊、融合发展的阶段恭四,单搞电动汽车很难成功措淋釜。对于只做电动汽车的特斯拉链咕坪,笔者并不十分看好戊翰爽。    2. 对产业界的建议    第一平彤,要加强合作功。需沿产业链垢、跨行业合作娠撤剃,整车企业要与电池企业哪沤、电机企业驼鳖挺、其他电动系统生产企业深入合作确。以动力电池为例层乘,需要电池设计与正负极材料扮马兽、隔膜溜、电解液先缮、电池制造装备耍、试验装备顾、电池管理系统全面合作动泛。优势企业和研究单位要分享成果温希蜡,互补短板拷梧纶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件室,要形成轰轰烈烈的大协作局面钒暇脓,合作创新汹,百舸争流蜂芬室,才能迎头赶上并超过世界先进水平吉邪南。    第二浪厕,要注重实践节诧。汽车产品与其他工业产品不同构绞,一是使用环境广且复杂凡拌冠,二是生命周期长计,三是对可靠性量、安全性要求极高集。这些都决定了仅在工厂平吭、实验室不可能完善产品肋厕,必须通过多轮的使用实践黄。与电动汽车产品研究开发相比聊忿,充电过程更需要实践香。像电动汽车充电过程这样长时间赋、高电压拎窜行、大电流惫、室外楞碳、无专业人员值守的工作状况吹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捐。    第三惺宋布,在充电基础设施建设与运行中敛表维,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善如。充电基础设施建设是一个新行业但凡,在管理上涉及电力登、规划分妻柑、城管骇典、工商管理等多部门车免,权力交叉变,管理流程各异;参与者涉及各种所有制梯合,利益主体错综复杂餐。单靠一纸文件不可能面面俱到绵磋,必须经过相当长时间的实践必敲廉,完善流程誊巢,积累经验累钒。    第四恫,要加强标准化工作柿。领先的研发畦沤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷印,而及时总结经验怪、制定标准又能为继续实践毖爸、创新提供重要保障洼宝昏。当前胜霖,恰逢政府推进标准化工作改革羔,要求标准化工作密切结合生产不挡诉、创新实践籍朗赊,要求鼓励发展更灵活到、更接地气的行业标准渐斡蝗、社团标准挎膊械。对此枫欧,业界应给予足够重视莱温。    3. 对政府的建议    第一黑拭,要保持政策稳定梦。正如前文所述绢阀期,我国政府的强干预政策非常正确扮傲,发挥了制度优势蠕敝襄,已取得很好的成绩艇纷芯,应该继续保持蔷钝灵。电动汽车的发展涉及多个行业碧垛申,需要长期积累昏,需要几十年的时间才能成就大业挞,切不可存立竿见影渐烷幂、一蹴而就之心矮。    第二渺,要及时对政策进行微调和补充完善世塘倒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列竣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴峨态狭,又由于此项事业发展快龟禽,新情况煞市、新问题剩兴里、新技术层出不穷猜咐赎,因此及时应对冒稻、调整身、完善是必然的金。    总而言之频,我国电动汽车产业的发展已走上快车道答,迅猛发展正当其时台忍复。笔者衷心地希望朝野上下搽徒侥、业界同仁能认真努力工作办,自信且坚定发展胚弗。假以时日赫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流曝掀,并以此为契机娄瞧,跻身世界汽车强国之林瘟涎凛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年仇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年牟害。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题曙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日馆岗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示其率。    他认为弟,现阶段清付硼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题俯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杠,但从长期来讲歇扇,新能源汽车技术发展路线要从电动化卤词、轻量化撅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合收登镁、轻量化与制造生态化结合相、智能化与网联化结合蹦。    尤其在电动化方面廷臣词,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炽缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘎,就是家用主流A级轿车念秽让,在性能价格比上与燃油车竞争撬圭垃。目前全世界都在朝这个方向努力类辆讼,如特斯拉Model3惕、通用Bolt烧芳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车覆。”欧阳明高说事额炬。    欧阳明高说禄,但要满足这个要求肌,电池必须降低重量赏棺、体积以及成本弦补步。此外陪式承,电池的比能量必须大幅提高软令风,达到300-350瓦时每公斤剔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标达顶缎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知懂绘,锂离子电池发明至今只有20年雀怀汗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年湃,2007年第一次在日产聆风上开始使用劳,可见动力电池的进步非常迅猛闹救厕。”欧阳明高说焦荚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期弄骄蔚。    但此前匡,主流的观点认为啼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比丹,从性价比来看伪隶娇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蛋飘,但现在随着锂离子电池技术进步履慨邻,里程提高一倍春,即在300公里的范围内亭盆,仍然在性价比方面有优势卉哥。    从技术上来看局趁,在单位重量骆、单位体积下储存的能量越来越多恕,成本越来越低庐摆偷,才能体现出电动汽车的水平和技术矮随。    一个好消息是俱,我国电池成本每年大约能够下降20%汉。据介绍宿祥肩,五年前葱磨溜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沙,去年平均价格为2.5元左右渴,2016年为2.2元倡抠,考虑到大量的电动汽车是大客车跋,其电池价格相对会比较高一些船跺挺。    “现在国内开发中的电动轿车疼铺瑞,最低的系统成本在1.3元每瓦时蜂,单体成本在一块钱左右临。美国通用Bolt电动汽车粒洼滴,单体成本为150美元一个千瓦时摹虐谴。”    如果按照这个标准丹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到墒,但是按照现在2.2元哩貉徒,逐年减少10%到20%晌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嗡。    “加上循环再利用做到1元檬浩失,也就是说层铣,一千瓦时电池一千元人民币之内吃,是可以做到的奈滑疆。”欧阳明高称耐捐撇。    对于具备性价比腊败,想要具备商业竞争力的A级轿车来说辫穆纶,现在一百公里约耗电15度哀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内陪盼鲁,接近10度电一百公里丝。    “要实现这个目标丁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嘛孩蟹。目前电耗的降低空间还很大劝腻。如果能够实现上述目标惊涣股,一百公里的成本约在一万块钱提悄,如果电池能达到300公里就是三万块钱懈赖,考虑到使用周期内省电和维修省钱胎,将具有商业竞争力此,这是电动化下一步最大的目标珐爆。”欧阳明高说僳呵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出锯吭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年据回,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疮,但仍属于比较粗放的发展模式吧溶谎,今年电动汽车发展逐步趋于理性袱虑。总体来看妥齐獭,走到今天冉柯目,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位夹瓜芒。”欧阳明高说雷坍。    事实上挺驮末,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一孝删即,由于销量超过全球50%以上溯,在国际上引起了强烈反响吾骏醛,无论是政府还是厂家蔚伍耙,都感受到了来自中国率先发力的挑战浇。更值得注意的是邵微怪,2016年如德国大众和日本丰田镜颠薪,纷纷调整技术路线脚敌摆,加快对纯电驱动的转型透故。    不过缚,纯电驱动的战略目标泞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哗。对于混合动力技术来说诽习筒,传统的汽车强国熄朔、汽车大公司比我国更具优势媒撤,如丰田路线就是先做混合动力咯特踩,再做插电混合和燃料电池铃藉。    由于我国率先发展纯电驱动盼前,带动电池产业的发展达到了世界前列钞阮假,电池产业规模达到世界第一雄掂湍,总体水平位列国际前三诞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平较,我国的动力电池产业链倘态敛,尤其是电池材料雄,如正负极材料协烘,在国际市场上的占有率第一辈抬。    “在此基础上苇,我们以纯电动力系统(电池茫文、电机碘、电控)为基础平台普彪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利漓式冲。”欧阳明高说吕糯酱。    据其介绍咕篱,目前我国插电式技术发展已经取得进展蓝昧,比亚迪秦窖、唐删墒蔚、上汽荣威550茹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吉酱,无论是发动机方面露,还是混合动力装置上糕傻,都取得了突破拉筒。    与此同时凑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展查输松,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力栓庐。    “这是一个渐进的发展过程记,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争佳。”欧阳明高说技,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项午佛咯,有效的回避弱项竞争妈扩,有利于我国电动汽车产业的发展淡,到2020年之后兽兼称,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进篇、同步竞争姓裴讹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫轨:李芳" "  编者按却:产品价格区间一下提升了近40万蜜幌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战贫。以安全环保为标签的沃尔沃澎撩卫,产品质量是其立足之本辜。无论是国产车型还是进口车型哺图邢,质量都要做的和安全环保一样好享的娄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑弛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值季,安全与健康至关重要导,但在中国市车チ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺错。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家垮掳,到底该剪哪一根线巧?我心里清楚街,如果我剪错了旗,我们可能就崩溃了常。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态秸惊透。在2015年整体经济增速放缓须汀膳、股市震荡慰访、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下矛辈匙,2016年的车市本不被看好窝说囊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声承恐。1月6日修贸核,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瓣阀,沃尔沃对此解释为倍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器亮,更是提振销量的助推器哥荤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号醚。   6月1日水戈呈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职喝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年闯倡,具有十分充足的销售经验东枚。但用他的话说飘色即,他来自一个很小的市彻敌谩,很多因素他都不具备年。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲列熔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状外。6月1日入职奔,用一个月来熟悉公司的现状劣遁睬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”风掇。然而现实终究是骨感的沃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆匈乘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆岔。   “做决策就像电影里拆弹的场景房航枢,我到底该剪哪一根线呢识但,如果我剪错了碳仆,首先所有的投资会无效俯贡渡,其次会影响经销商的士气趴。”陈立哲对我们坦言辞腾壬。   他这样的想法并不让我们意外诚烤呕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大标尾轮。在台湾就集是,陈立哲要去走访最南端的经销商臼,早上出发中午就到了丁,但如今这种管理方式已经行不通了虫。从前陈立哲的团队只有30人临弊凤,现在变成了350人淡嫩惰,他说现在同事的名字都记不完菩憾。   “就像牌桌上的一个赌局力吮,赌下去有可能是回本的陶澜,也有可能就全毁了捶剩肥,所以我每天都在想我到底该怎么做剔猜。”每天该怎么做憾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月泪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的呵救,才能享受最好的拱。”这句话像是说给陈立哲听的惶几。   2005年巾仿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时会,沃尔沃一年只能卖1024辆甜蘑,一直到2013年5000辆的水平电艾次,再到如今年均一万辆的表现外臂,对于台湾这个小市场来说浅乐氦,陈立哲做的足够好舰,他对这个市场有着复杂的感情陀。   调任中国市场做销售一把手头,陈立哲说这很突然体婪敞,他来自一个不足以领导中国市场的市场茬渤。对于中国市程ň康Α,他还不熟悉吮涟溶,做市场工作要对文化人河、变化戳、趋势有充分的掌握抗沥,这最重要的三点陈立哲都不具备耙,他唯一能做的碧吝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嗡妒,相信身边的工作伙伴贪,组成一个高效率的团队蜂,去解决各种问题共覆砷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后惩怕,首先做的是内部调整逼平。通过不断累积分析过去几年市场的动态泌性,了解在什么时期使用什么样的手段痢谅,反省问题所在泡铅脖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤膳圃。面对三版桥、四季度各项费用的下滑线尉睦,倾听团队的建议愧、做出准确的决策截玖、将优势资源注入到最需要的地方侣。最后将宝贵的经验分享给所有人险簇逆,把力量从点扩散到面府醋刮,从四个大区愤撂,再到全国兴赏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弓,我只是把预算乌、时间等安排在它本身应该发生的场合十。”陈立哲表示当屯:“我不是在讲官话撮,只是借着这个机会感谢大家须朗。”陈立哲相信乾巧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伎箍。   内部调整告一段落刨酞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上狠柏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题啊裤笛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间敲狭,一下跳到80-100万疽,面向的客户是完全不一样的烧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的堆男,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心钠咯,还怎么介绍产品澎费?这肯定是不行的攫纹筏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门苯,“与高端客户接触钱筐,销售不能觉得自己比客户矮一截凑烫绊,与客户要做朋友诺豁牢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品确。现在培训课已经开展了实战模拟环节哆,我们在资金有限的情况下做到了更好歌。”   全新的管理阶层羞哩舷,有限的预算菇枚咳,面对重重困境藤瓣怀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高戊,8-11月均超额完成销售目标庆匆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩限菊嘎,最紧张的时间抖抨渴。“我有我自己的节奏奔琅嫉,我给自己两年的时间掂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争信婆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书捣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间谁乡,经历了两次产品的重大变动樊算,但在他眼里这是最引以为傲的扮促,因为这些变动偿酸嘶、变革都是从使用者的角度出发谈冲蔽,也就是我们常说的“以人为本坝。”   对于沃尔沃来讲帆霓,最擅长的领域是安全抛寥漆,作为三点式安全带的发明者胆匣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期凸桥。但陈立哲表示逛,以整车品质来讲钞,沃尔沃也和ABB并肩廓釜,例如在底盘研发能力上创会,沃尔沃使用的底盘研发模拟器啡馅栋,全世界目前只有三家在使用牵托,另外两家分别是法拉利与保时捷渺郴丁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑绥,陈立哲也谈到锨:“沃尔沃其实也做过6缸蘑蠢、8缸发动机犬,还有享誉世界的5缸发动机麻。沃尔沃并不是做不到弄,而是我们可以用更低油耗鞠、更低尾气排放的发动机达到更高水平沪膜。这也是全球各国政府的法规要求窖台炔,是大趋势诉。陈立哲说“这些信息吩氢靡,只是没有在行销上进行传播罢了副。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号淑笛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨辍,改变了“国产”的概念僻炕谭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代社。陈立哲表态道曝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料盎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品琳。沃尔沃立志从中国出发胯地喂,以人为本的信念永远不改凳汉肌,值得消费者验证与了解目谋熊。”   “沃尔沃就像iphone一样暖素涉,它改变了人们的使用习惯翅咀飘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例碎憨赦:S90有三个界面同时提供信息枯,分层级的来处理车辆信息旧。这一点很重要络上泉,体现了沃尔沃以人为本的精神慑。在设计方面饰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瓤。用沃尔沃的品牌精神猩痹,再加上瑞典的风格惕冠,直接与德系品牌产生差异化福舞。如果从地域来看霸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡馁倍隋。   沃尔沃曾立过两个誓言谜仇列:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化猾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故需扁秆,沃尔沃全额赔偿皖佛。在陈立哲看来覆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺曝。   陈立哲对我们讲道素乓:“在欧美碑,当太太怀孕的时候抒汲匣,男人会考虑买沃尔沃陵功。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据为限,中国作为沃尔沃最大单一市尘,11月共销售9,076辆新车唤涤,同比增长12.8%;1-11月期间椭桨保,在华累计销量已达80,759辆丁歉垃,接近去年全年表现俄孤。就目前的情况来看本鞭佃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高谋戈娇。   在经历过低谷期的沃尔沃体,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量跨顷堪,这无疑是对陈立哲工作的肯定考如烹,同时也是明年的压力萍对。毕竟“十万辆”这个坎截池,沃尔沃早就有迈过去的能力庆。   2017年绩嘘同,沃尔沃S90家族将会陆续壮大豁蝗姬,届时蜕敌收,S90 T4昂怖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前段篇。对于陈立哲来讲脚嘎凛,最为重要的是三座版S90孰岔林。“S90的设计基础是以中国市场为主导的椽,是全世界汽车厂商督,在中国制造的单价最高的车辆祟钱宋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吮拷,“三座版S90可以达到世界各项指标旁广滥,这款产品有能力改变历史玫。只在中国生产旧囱,以中国为核心的思维雷擦分,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了可哗干。”与此同时欢光筒,全新XC60也将在2017年第四季度发布喂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑探├铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额废恋,所贡献的利润更是远超世界平均水平冀午。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胁辩科。陈立哲大方的承认自己没有这个实力剐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任翁。“知道我坐这个位子的时候搅蟹,很多人会紧张甚至惊慌尘衰环,他们会很直接的问我熄工帕,你行吗挫梢?台湾市场那么形浅唷,你行吗碎面?”陈立哲笑了一下说道磐:“每逢这个时候馁咸,我都乐意告诉怀疑我的人必,我将在最短的时间内做什么蚕瘦。”   两年的时间转眼而逝疼肝,陈立哲手中的“牌”越完善略,与主流对手正面竞争的胜算便越大钾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲潦,未来还有什么是可以阻挡他的呢肠镣便?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑敌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺丧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车芭痞衰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鸿袜凭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验磷手锹。为了满足消费者需求档次般,推出一系列活动迎合消费者喜好坎纶。 上汽集团副总裁壕卑倒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月破,得益于荣威与名爵的共同发力潘长,上汽乘用车共销售27.5万辆蚂坪诡,远超去年全年的17万辆并。取得如此大的成就主要归结于以下几点弊炮栖:新车的不断推出联、以人为本的理念及高性价比擦。    上汽集团副总裁柏偿、上汽乘用车总经理王晓秋罗逗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访逢尚痛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解斯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解琴,上汽集团在2015年广州车展曾承诺梯圣赐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汞副匈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔莎。同时写,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坊干秀:个性而不小众冕未碌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发篇,通过对消费者的沟通与研究锈嘘久,已推出很多新车型色,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”褪。王晓秋还指出扩,名爵现在的路线是个性而不小众使恒,这就是上汽集团未来的发展方向蝎,上汽集团希望新的产品有个性苦郴,且能让大部分消费者接受碗晶。    据悉偷,自荣威RX5上市以来酿城,名爵锐腾也迎来了中期改款半,同时新车名爵ZS憾蔷砰、荣威I6也蓄势待发揽四。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鹊违。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时枪蓝百,上汽集团也很清楚自己的客户群体粱炉。王晓秋指出宠拿,新车型针对不同的受众群体箩鲜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的币慕。拿具体车型举例携池联,荣威RX5更偏稳重唤,新锐腾则是一款属于年轻人的车廊缚,新锐腾外形活泼盆,同时考虑到消费者的需求雀库龟,我们对内饰也进行了升级豪,并增加了10-12万的手动版驴韭,使新产品没有短板拖炯伺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时薪借筐,王晓秋表示沟,“从荣威550开始念,上汽新产品从设计到销售哪,最后还是根据消费者需求来决定详祁哀。”    据介绍讹衫编,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验络簇讹。为了满足消费者需求彭随,新车不止在性能和价格上做了调整脆闹,还推出一系列活动迎合消费者喜好每。例如稠难曙,基于年轻人喜欢足球运动壬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网扭,也已纳入上汽集团新品类赁全,预计明年新车65%会配备此技术卫粹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言籍靠,“上汽集团一定要明白用户需要什么凹粮,为什么要买我们的产品喜,带着这个问题敛,我们才能真正去理解用户欣赴,落实用户需求鹤,使我们的产品极致无短板颂际,产品自然会大销副炉罐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大彼,竞争也日益激烈陷棘帅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比椿浪哭。王晓秋介绍蹋患口,名爵的价格基本与同级车持平迷耿,但性能更具优势奥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹篓彻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示呐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骡胜,就像提到的让渡空间姥陕仑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整雷,从而应对市场竞争环境奸。”    产品有了好的性价比和客户认知度阿驮萎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁净就。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家娘。名爵经销店到现在也有280家左右极辅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络料,其实道理很简单媒迷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右记娠,且不断呈现上升趋势晨猩,他们认为自主品牌的春天来了”少途杰,王晓秋表示休惯瘁。    在被问及上汽集团未来发展方向时伍,王晓秋坦言无藏卡,“首先团队要把理解客户需求表购趣、用心为客户造车变成一种自觉行动陕衔,进而形成一种行为规范册抵迹。其次应时刻保持警惕筒巴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好舷目。只有这样罢郊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力聪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布华京,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改羌等纽。这些修改背后有哪些考量和博弈使辨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人泄管。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问肺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面裙?   答晾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盎。一共收集了9246条建议桥蹦,其中表态性意见7736条拐娶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条肮靠,占16.3%假功。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理诽陵、网约车驾驶员资质及管理递捌府、出租汽车数量调控三个方面钾。从数据来看璃,不少人对“京人京车”表示理解冈徊垦,赞同的达到70%多曹,质疑的只有12%人。我们根据建议修改了125处核,不断扩大合规车辆的范围虫衔巨,让更多人参与“分享经济”揭。    “从北京实际出发恨还,兼顾多方利益”   问浆: 为什么要求“京人京牌”票了?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答爸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说岭桶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盆、交通拥堵藕、环境问题等“城市病”惠烹柑。在这个前提下倘把,北京任何一项政策都不能“任性”悍,要从北京实际出发滔局,兼顾多方利益叙峦柿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆膜鹿,地铁最高日客运量超过1200万人次绊孙缎,公共电汽车日均客运量1063万人次但杠,小汽车每车年行驶里程15000公里罢礁烽,交通压力与日俱增背。但在我们的努力下闭雄合,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%曝店,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制谰。    总体来说敛浆粟,北京坚持公交优先的战略骡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充础居祁,对其进行总量控制在所难免补呈。目前北京市绿色出行(公交发釜骑、地铁旧、自行车炽蓉、步行)占到71%嵌版商,小汽车出行占25%惮亭馆,出租车占4%绦谴熔,其中包括比例不高的网约车出行欢甫桂。北京出租车改革的总基调是趴:巡游车改革腐、网约车规范橙草境、融合发展楷、错位经营逃械阑、多层次服务蛾。我们力争进一步提高绿色出行比例帛,为首都可持续发展提供足够交通承载力匪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问霉闹钙: 政策出台之后宏边鞋,预计将有大量不合规车辆面临退出狠,政府有什么监管手段确保政策落实到位蜜?   答盗: 政策出台前乒窖盗,我们和专家雌、司机竿蚂、乘客施、网约车平台进行了多次沟通顽和犊,决定设立5个月的过渡期凹氏奋。一是给合规平台抡、车辆枪、人员办理手续;二是清理不合规车辆茅、人员等抵。    从服务乘客的角度是盾坟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行涵聘太。另外唉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展说,因此提出过渡期的柔性考量朗。过渡期之后彤称,平台要加强行业自律孪固勾,我们也要建立打击非法运营的长效机制墓倍缅,严厉打击非法运营驹楔趁、克隆车和价格违法行为解捐炔,能够更好服务乘客险对、保障安全尼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蜕盯: 面对新的经济形态谜酷裂,如何创新管理手段纹誓士?   答节: 出租车发展中没有对立关系弓。网约车以网络预约几闲兢、快捷方便等特点逗缝辛,满足了一批乘客的出行需求洞劣。单从评价司机服务质量的机制看称,就值得巡游车学习蹋捍匙:如何与派单挂钩驮,实时评价凉稻惫。但网约车也有局限性纱怕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管橇通。    巡游车与网约车各有发展历史和优势驼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的昧赊亥。你有技术优势茅甫,他有线下服务优势涡彤,为什么不一起干呢丢矢纽?    管理部门也在转变思路故路瓢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”卧景,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车犁木。通过推动巡游车改革及网约车规范吓胺,构建多样化服务体系默,提升出租汽车服务质量赖凉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆币,在京注册用户已达218万人溜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弘锭嘛,提供差别化服务伦。    “解决出行问题要标本兼治”   问拱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绕背?   答擅波蕉: 群众出行问题的解决嗓限,需要放在城市综合交通体系中镜蚂,多措并举竟切、标本兼治跑吐。一方面勘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面镶螺,需要加快构建安全径、便捷冒、高效嫁、绿色技、经济的现代化综合交通运输体系性。到2020年燎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%埂。    交通设施根本是为人口服务忿尽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理奉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标肩朽邯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件阂吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋昆:李芳" "   杨美虹透露敲锭摩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泉帮,大东工厂扩建项目也投产在即铝能,这些举措都将助力当地经济转型升级跑课。    在杨美虹看来藐,借助主机厂优势汉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翅快偏,配合外交部到德国进行推介楼栋链,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园膘瞧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略糠刀,从而推动产业升级挝。”杨美虹说忿荆漠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容池送,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者围簿。最新数据显示屡到关,2016年1-11月斡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惹洁,同比增长11.2%喘腻,前11个月的累计销量拢撩快,已经超过了去年全年刊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任隋俏扁。12月13日卸拿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开贾菊。活动期间感含,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访椽湿块。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)层,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酣、环境和社会贡献等方面取得的成绩遍激。杨美虹向记者透露缅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》微,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩讣碉。    “在‘可持续发展’战略的指导下脚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则霞牢。”杨美虹说栖柑。    第一发,实效为先献。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题椭,“我们不做虚的亲,我们也不做口号式的荷祈耿,我们一定要解决具体的社会问题纲喘。”杨美虹直言笑辛,比如BMW儿童交通安全训练营深设,它是为了解决儿童交通安全问题癌去。    第二摹恕票,长期坚持此泉。宝马儿童交通安全训练营碴舶笔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅窘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年繁殿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营教,今年是第一年做太潍,未来会持续翟廷、扎实的往下推进锤谦。    第三窘痊搐,全员参与桔。宝马做企业社会责任时挨辣界,会邀请车主逝磋、经销商通恕饲、投资人以及宝马员工醇,一起参与进来善拇豹。比如宝马爱心基金惮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寂澜,提供指导;另外点贬咎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部讳光,定期组织各种各样的活动牧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略谴且亩,将可持续发展贯穿全价值链韧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素练。”杨美虹表示味驴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绵贿,主推工业旅游概念谢。    据杨美虹介绍东递,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寺筐桔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导芥皮,助力中国制造业迈向高端鼻夹,并促进东北老工业基地全面振兴板睛惭。    数据显示沏,截至2015年底段亨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户残涣,当年纳税额超130亿元人民币翰。同时稍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弄熊,就业岗位较上一年增长了8.6%累可。杨美虹透露睡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旅匹,大东工厂扩建项目也投产在即颂歼,这些举措都将助力当地经济转型升级秸鹃售。    另外伞,在杨美虹看来埃肋门,借助主机厂优势咸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炯畔,配合外交部到德国进行推介畔典萎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甭堕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浇村,从而推动产业升级兜论鸵。”杨美虹说炊楷溶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮街:李芳" "  本土品牌下一步怎么做醛茄?关键是我们的差距是什么显,下一步最大的点就是要提升品质诺,当然还要控制成本搓。然后斜,就是我们的正向研发和平台战略胶挟疥。最后拴囤武,可以大大提高效率髓,如订货的时间是可以压缩的帽饥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搪辖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一醇咀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节赎彭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述膜。    徐长明说窃,怎么理解工业4.0恰慈寒?这个概念是德国发明的崎,现在在国内比在德国还要热房。最近窍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念田滥,我理解它的工业4.0的本质陇现递,就是怎么保持德国制造业的竞争力翘芜拍。在国际上填比,德国面临两个挑战哇忍蛾:互联网大数据和云计算故搬。现在鹊,德国整个国家都在讨论扰,怎么能够“不被互联网+”唉去,而是“制造业+互联网”姜筋,这是他们重点考虑的问题把辛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰虹舌、宝马缉板抢、大众妈会。在德国舶脆瘁,汽车的需求是非常个性化的临豁,在这样一个背景下丰,它要维持竞争力钙,推出了4.0的概念井垃,核心就是智能制造催。他们主要的目标有四个方面溪撵:提升品质闻沟、提升生产力括缸、提升柔性化窟糙、压缩产业颇迸旅,总的核心是提升竞争力旗朗。    徐长明分析茹姜,本土品牌下一步怎么做杉?关键是我们的差距是什么岗,下一步最大的点就是要提升品质缚遍苗,当然还要控制成本谦拣铂。具体要怎么做滩?也有几点疽苦:第一祥充,想办法提质控本伞扛。提升品质尸橇瓜,消费者理解有三个撤么扁:可靠性瓷玲背、感观品质泞莆、性能垦鼓。第一个维度瓢饺:可靠性是必须的巳常,现在光有第一个维度已经不够了的贫朴,必须要加上第二个维度武:感观品质切,看起来要漂亮抗桔伟。在此基础上又发展一步憾慑,就是性能的提升林。最近市场上卖的好的自主品牌绢,大概有12款车匙筋,年销量超过10万台溃据,这些标杆产品姓虱,性能上也不错然。因此爱弯桅,自主品牌下一步还是要想办法香,把这些提上去们钒顶,缩小跟合资品牌的差距鲜庆姑。    这几个方面的提升欠其朽,意味着成本也要提升昆疏讼,怎么能够控制成本抄绷?第二方面的话题叼,就是我们的正向研发和平台战略埃腥厕。之前胯权,我们很多品牌都是“逆向研发”领梳晚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蹭理参,拿过来拆解做测试疥副,最后组装起来晃。这个模式下脆钱混,成本可能是略微低的琼绦,但品质及、性能有很难保持称。现在必须要正向研究衅,从消费者需求出发酮仙捐,形成一个目标舱牢诬,对目标做分析疙,只有正向设计橇,既能提升品质性能我椽丘,又能控制成本贺,像长城借税、吉利等等颊椒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了币仍。    平台战略戎,在更大程度上控制成本搐怂。他说填,我们的开发啪,现在是一款一款开发的边伪,零部件的通用性相对比较星谩,最近一两年来宪烧加,已经有两三个企业开始走平台化战略里疲,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车恫卵贬、SUV和MPV净啡。这种情况下委,零部件的通用性非车坌В好媒叙,同样是50万辆的产量吼饰,对零部件供应商的供应量更大犯饭解,就能有效地降低成本俊。    徐长明强调翔,对于工业4.0的精神本质还是要学的芹玫实,品质的提升是德国工业4.0首要的目标梆箱槐,它做了那么多的智能机器人舌操,智能机器人都是带摄像头的刨啃,在实施过程中的质量随时能够监测钢杏,然后反映到云端此,再反馈回来随时可以改进乱。现在晒纯净,企业员工的工资水平越来越高绣级,汽车厂家很多在加班加点莆馆,我们要高度自动化师发唯,这些课要补色箍盖,应该有大量的机器人替代人工康笺棉。如果这么做了提苏将,可以大大提高效率寄,如订货的时间是可以压缩的惜亭。比如温某,国内一家自主品牌抒桓,从经销商下订单冲,到提供汽车产品最开始是40天辰,后来缩短到30天愤毕库,现在可以压缩到22天涵廊妓,跟世界先进水平比还有一些差距俱。这也是德国4.0里的核心内容探耍惊。我们不一定用他们这个办法虑绥,但精神实质是要学的臼琅。    他说撅,柔性化的生产也重要喉短,但没有前面三个那么重要独溪鹤。在4.0背景下牢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法段擞禾,而是学它的精神实质寞悼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵榔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化澈颊散,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铃谜。更为重要的是栖,放眼全球屏,驱动这些变化的地方就是中国雄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慈忙。    12月11日奋掣撬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝谏龋虹桥落幕腺。经过36小时的激烈角逐凭掀,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出巫扔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示独,今后的五到十年铰,汽车市场将发生前所未有的变化脸。未来食位,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务荤窜。可以说丰,未来五到十年汽车市场所发生的变化藏旧梧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多躲。更为重要的是锻廖骨,放眼全球藉施,驱动这些变化的地方就是中国猛硼饰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骋菇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说会戏材,作为企业棠,捷豹路虎非成凰∥看重年轻人的培养饶施。在全球醒,捷豹路虎共有2500名管理培训生栓界。过去三年菩,我们在中国也培养了30多位管培生祥。此外爽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家酷韧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才桅揭。    在赛后的媒体分享会上鸡耐臼,两位获奖学生代表分享了各自想法靡宫,及在比赛中的收获守。同时渴沙,睿侨森持、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问固缔。   问年:捷豹路虎为本次活动提供了导师撂俺,请问这些导师来自哪里紊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惺?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位低尝腻?请学生们简单介绍一下自己的作品轿,获胜的原因是什么畦慧?   睿侨森霞拓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师茹上。一位是捷豹路虎内部导师功赤灰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验底,包括对行业发展的认知碧娩不、想法和计划;而外部导师将提供外部信息尚路滩、视角和指导速财。这两位导师全程和学生团队合作略疯,提供专业意见孺米,帮助他们取得最好的成绩锻。   潘孟涛硼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会侵,包括今天的学生台,将来都有机会进入到我们工程团队商朝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额剐超,可以来到捷豹路虎学习和发展锚横借。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里馆蜗,再加上扎实的专业和技能催,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桔魂。   睿侨森隶低: 作为公司的管理者闲,我们非诚猛谰樱看重实习生少千,我自己也会手把手教给他们工作的经验拖狭查。不管是本科在校生还是毕业生猩,都能给我们带来新鲜的血液寸、新鲜的想法谜模锣。    同济大学袁旭仆:首先碘隘扔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绩啊坑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行氰间炉。    我们都来自同济大学汽车学院倍翔鲍,团队成员有两个来自汽车工程方向沏、一个汽车营销方向掇冻、一个汽车设计方向拘喷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求僚芹素,围绕“以人为本”腻诉段,挑战的是都市环境里的出行压力哗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纲、设计师也有很多共鸣釜扫,通过一系列调整残费臂,最后有了这样一个以人为本刻屠孰、体验为先的方案化婚。我觉得胃醋汾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瞄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问擎躺:目前剃温,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划睹拍?   潘孟涛锣: 我们会对人才数量进行评估和拟定翰耽敬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的非畅融。随着经销商网络的增加坤偷奔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多光补擒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能经圈,从而满足未来消费者的要求绅浓猛。这些内容息息相关会,并且不仅是着眼于眼下搽,更是放眼未来讼。比如尉,针对刚刚提到的电动汽车战略炊擦,就要确保未来有足够的专业工程师储备电,因此檬铣写,我们时刻准备着添堑荚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司釜。   问擎潍:在创新领域陋,包括未来汽车科技领域侠箍,捷豹路虎有怎样的系统部署畦?   睿侨森岭碌: 首先湘,作为一个公司露围痉,我们在研发领域有诸多投入借,而且很多的投入都非常具有前瞻性染夹。比如说篮幕顿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队荷绵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验镰婪航。    其次点,我们想要通过产品和服务艘堆,把先进技术带给我们的消费者篮秦健,因此我们的工程团队盒奶镭、研发团队必须时刻关注消费者需求宪耪豁,做到一切产出符合相关性惜类娄、可实践性原则雹绷。此外闪届,我们每年投入约350亿人民币嘲痴实,用于车辆技术的研发和投产官衔璃。    我们还于今年7月宣布谰:在未来四年练,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈款伎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术扰汹,并在未来应用到车辆技术当中氛两。    今年早些时候苍垢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion栏靶定,通过应用软件及按需服务的开发与提供糯蕾,解决消费者在出行中遇到的难题沁钎。    与此同时切撼侯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赐侍丢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资盆墒迪、办公空间承物横、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持丹窗。   问惩:请具体介绍一下InMotion鹤肺。对于整个汽车市场的趋势借,比如电动汽车技术趁邦,捷豹路虎是否有着自己的见解鸽贤?   睿侨森力饯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案荆掂赊。我们希望将来可以将它推广到美国号酮慧、欧洲以及我们非常关注的中国市场巷胖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部恰揣,由研发团队进行分析登伶互。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烽旁,我们也会分享给总部效祥。    关于电动汽车技术氖,在洛杉矶车展前夕安赡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE担丢戊。中国是目前最大的电动车市陈骸,并且有引领行业变化的趋势婪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势腊侗,确保第一时间响应本土市场的需求篓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肪秃,并于2018年正式上市懦绰,希望大家多多关注磕擂清。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问无裳:关于未来互联网汽车彭烩料,捷豹路虎有哪些基本的认识挨填,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求乖箔炼?   睿侨森迁: 目前俩棋嗽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一腥宝据,它的发展甚至可以打破现有的癌雀、传统的汽车开发逻辑与循环磊。    针对这个话题部赶,我有两点和大家分享碘鞍隙:第一点谋,未来所有的车辆都将实现互联网化肯创戈,现在能够透露的是悉,接下来我们全新推出的产品落,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点盛慈,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作输尝。比如说澜池勾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作轿,使用他们的UI界面和地图刹饭稠。类似这样的合作边,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力渡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "   汽车网讯 12月15日亥吓戳,由中国汽车技术研究中心抽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开羡匣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开涛,从“市场化发展现状”违埠刮、“应用模式创新”勉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流敢东徐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台家航,为产业发展建言献策沦、助力提升牡郎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录临粮: 第一宦劳,背景董拦。    去年发布的《中国制造2025》鞋杰存,新能源汽车是重大发展领域之一桐铅,是其他技术应用载体付催,而且是先导性产业绷。它的进展情况决定了中国制造2025擒卿、强国战略实施的程度纫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展脸鼎敌,从而能够聚焦变革火浓、明晰路径千吨、凝聚共识皋、引导相关资源集聚推广产业创新付溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汤涤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一编奴吓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蹦煤。总体报告是按照1+7的结构角。1是总的糖寂多,7是包括4个车辆整车技术赋颧,3个分项技术勿辣蓖。    第二籍剂,国内外总体技术分析呈绿。    近年来埔硷灌,从国际汽车产业来说典,低碳化肮忍镣、信息化催、智能化是一个总的大趋势测句。欧洲迁勾衫、美国柬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略洪,重点企业的产品战略也充分体现了三化氮缎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组判姐。我国汽车产业特别是近二十年的发展轮康,取得的进步大家有目共睹假泰。首先菠,产业规模世界第一潞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长对犯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显俺,包括品牌市场的影响力有目共睹坤,特别是新能源汽车普淳滴,包括技术薯官、市场莆醇很、新的智能网联汽车技术桐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势兑,智能网联汽车发展是非陈侣ι好的优势条件相。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拿铜,包括动力电池翰、变速器蓬蔬。国内自动变速器原先是空白鸥溉圣,近年来无论是CVT社昧碧、IT奉蹭恳、DCT都有自主的技术和产品律歧,而且应用在逐步扩大链。    虽说取得巨大的进步变,但与国际先进水平差距明显锑惦:    首先怪,发展能力上的差距枫还。投入强度远远低于国外澎,全产业投入估算1千亿虽娘那,相当于通用斑梯、大众催斜卵、丰田大集团一个公司的投入赴。    其次迁方辽,研发积累侣。包括流程积累加肮灭、数据积累吴辣烫、技术积累侯、标准积累拍,这些积累偏弱劫敢。    另外刑伟潍,从整个产业创新体系上来说拓廉,差异比较明显的聊,特别是协同方面兑乃陌。单个企业弱识,整体的协同效果很低炉经坎,意识也比较低康。在发达国家篙,单个企业强恒艇,整个国家的协同体系效率比较高拆锨。    基础不牢地动山衣鹞咚,我国汽车产业的材料遣、工艺基础跟国外相比也差距明显物菏。汽车产业形,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大净倦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革杆伙,要求有创新的思路和创新的模式隙堑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求彤哭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展某培。    第三掀,一些关键的里程碑假琼。    重点是总目标榔勤,总目标是基于很多现有的环境设定的性慑藏,也基于七个路线图进行测算佩矫。反过来说怂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施陀瞪冷,就能够实现保障几个方面总目标的实现毋剐:    1珊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值祁挤。如果技术路线图能够得到实现簇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值触熬羔,之后往下走曹槽紊,这对产业来说歧沃晾,甚至对国家来说是非常重要的扰卑。    2贺圭枯、希望在2030年左右殴娃寡,汽车产业的电动化转型基本完成杉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上酥。智能网联汽车市场有一定的占有率朔垮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用席。    3星罗、建立有竞争力的自主创新体系狸孰。    节能汽车在2020乓贝朝、2025锻辫、2030三个阶段提出典型的指标碗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗姬费,5升单、4升赣嘲嵌、3.2升褐笆骚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%苯斯,2025年15%陶彤吼,2030年40%以上递扭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术田哺孪、自动巡航俏悍黄、车道保持应用已经很高蓝起,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例你取,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例颅娄茂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线某鲤,经过技术路线测算实现总的目标迸筒。从路径识别上来说晶枯搐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浦查趣,以能源动力系统优化升级转型作为重点身坝,以智能化水平提升作为主线喊茬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑脚伍擂,全面推进企业产业发展轿土。    第四邢汀毯,分技术路线图的基本结论磊谈。    1洽堑、节能汽车试。总体上有很大的共同点外坪猛,重点在混合动力技术司、内燃机技术辞贯、其他驱动技术酸。混合动力是技能的主流技术推靖,当然轻量化也是另外一个伴妇,但是轻量化有专项的分析闲九,在这里没有强化戚。    乘用车总体执行轻量化弥毙茨、小型化耗、混合动力活、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失捎疗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径遍潞。    混合电力是一个主要的技术惨,达到5升伶捆司,4升松伪、3.2升的目标骑画兴,混合动力是主流奠弘,其他是共性的缴鼓,轻量化端摔讹、摩擦等腿。    商用车混合动力应用时间稍晚钢,重要度低于乘用车慧猎硼。    2菩佃忌、纯电动与插电式混合动力汽车爸狈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失闯泉,加强轻量化成为趋势兑壕桑。轻量化对电动车更加重要割猾毖。对于插电式非常重要的匈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术固,驱动卸晚、点击堡苹摄、控制位耐、充电贺翱陋、混合动力发动机佃,高效耦合发动器敦。动力电池本身有专题揪石孤,在这里没有过分强调拼。    这两种车提出了总体的发展纲要衔付,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蕾搭估,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的稀弯颅,甚至可以忽略不计赊雇立。    从四个层面梳理了技术需求熔肺掂,提出了一些优先的行动项苟,面向纯电和插电剩泄,国家科技技术支持十五年了挎孝挝,下一步除了电池列为专项之外琅斡茅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持龄显女。    另外斧颗,聚焦关键零部件电缉、基础突破和可再生能源罕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用欧卫闹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要芍。    3颊涤、燃料电池汽车伎碌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沛复档。从中国汽车产业来说涵掣,现在重视程度不够瘸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划算,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哦颁。希望四部委提交国务院进行发布和实施违委瀑。    在研究过程中币,大家对燃料电池认识分歧比较大芜汾,或者没有共识胃膳级,这里特意保留一个燃料电池发展目标浆,跟发布不一样骇徒步。发布时2020年达到5000辆的保留规模巍问扮,我们是1万;2025年是10万粕乱戏,发布时是5万;2030年是百万茧密,发布时是10万葛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鳞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池烷乱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度皆校、耐久性口、成本脓、氢安全绘八。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的单,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程筛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜未兼。当然副揭乡,全技术链的技术攻关需要做彤顷煞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口努泞。前期小功率燃料电池累嫌桑,中期是平衡的燃料电池俱赂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骆频滤,到最后全功率的燃料电池愤苫。当然校惶芍,电电混合是最主要的诲香痴,最后电池小容量的技术路线猾,但燃料电池的功率更大一点屎派。在这四个层面进行了技术创新梳理裂,燃料电池要解决的东西很多毫,包括材料搔落牢、膜揭、电机傻沽、燃料电池奶砭干希块堆睛烷、系统技术叹、整车技术吨秆。燃料电池也是下一步国家科技贺钒、资金支持的重点阿敲。    4崇、智能网联汽车少,这是新兴的技术发展趋势嗜栏浮。其重要性与新能源汽车同等重要胶扰,有部分专家认为更重要蔫暖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大豢蔼,技术和应用的优势擒,也是机遇嗡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电龄,涉及到国家信息管理熬哆。对核心自主提出了很明确的要求修挟,即两横三纵庞欺。    车辆技术上更多的是决策逆吕、执行亢短。信息技术兔,信息安全咯,地图技术也是非常重要的蝎炒览。两纵秃嫩乔,一个是车载的拉少取,一个是基础设施懒吴考。智能网联一定是循序的肩靶,智能网联技术最容易得到大规模的应用纯柏凰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标忙吵碗。这两个路径总体上循序得到应用翻,从商务车来说丝,更容易形成纳木哥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求隆。    从四个层面聚焦一些技术需求篮聪鼓。跟燃料电池一样绢哇炔,需要解决的问题更多一点童写卿。从感知决策执行的逢刺,特别在决策阶段呢汤歉,差距是比较大的孪什耐,感知当然也有差距忻活曙。在信息层面撼镭烈,大数据涎炮、云平台停,相对来说中国有比较好的基础和优势稻拾写。    作为一个前提复,对标准法规先决性匪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动刮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件郝绍。制造技术不细介绍了蕊,还是聚焦在新材料的运用偿,以及新技术对制造技术带来的变化睫,聚焦方面进行了说明扰来赴。    动力电池山,分三个目标动,目标上有比较大的讨论和争议衅,比如说新阶段提出了350光、400画、500的质量要求悔,争议非常大段朗,重点几个层面谎:    优化现有的代表电池技术掸抹蟹,提升技术水平丝檄清,特别耐久性稗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发挛垃。国外的装备很难形成有竞争力的差别莆蛊敲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线股行抗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蘑伸关。现有应用以企业为主体来做坛涤。当然啪,也会关注动力电池的回收利用技术绘聚胚。    最后失柑,轻量化令。简单来说蚀菜侈,前期聚焦材料技术袍、设备技术稗、制造技术僻哩碗、回收技术肺甘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺矫炭脆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化具饶,比如说传统的四大工艺的变化叮违川。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用评夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价耪熄表、供应链驮、资金称肠、汽车等方面的诸多质疑倍。期间,明确表示不会放弃造车嚼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传欠滔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天刚蓖勺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步芒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的筐邯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融城刑妹、互联网及云克筷、内容矫娟刹、体育,还有三个端口类的,手机护腾、电视毙定勤、汽车喂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力胚顷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功旱囤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿离烤是。    乐视的电视做的确实是非常不容易妥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三奸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元歇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铂。总归累计亏损36.33亿元凉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就七。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面缕。第一部分就是投资人的钱虚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现桐邢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿琴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现湾鲍谐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慑锌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情坏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惩闷、体育43亿敞弦洼、手机50亿,房地产64亿咸斡、内容108亿屋泉、互联网金融151个亿且、电视187个亿蛾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂恒偏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的别。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瘦劣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的娩啊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扩麓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的媳嘿逝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赫猴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准狄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙尽脊炼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吓矫切。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去悼前。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了踌村。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疗笑党。很可惜,你们蒙眼狂奔幢党逻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散矩椿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "   12月10日戮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路缄:一条是政府主导吝甸颠、政府补贴的方式寂撮,这是当前的主流矗马策。一条是消费导向冗陛,依托市场的内生成长道路勿芯。”他表示赶逢,(电动车产业)进入者中昏,大多数最终可能会被淘汰铺,但是不能不给他们机会挟贤。国家已经开始放宽市场准入避奈梢,此时耙掸啸,应该在两个方面把握好政策密颇擦:1骄佰几、应当欢迎新的进入者痹沉贤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者壳柏髓,让投资者自主决策逝撕,自担风险靡。2疚淬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳碱,严格市场监管块澜步,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妥逝睛,目的是建立好的产业生态冻染。电动车产业化杰,最终必须依托市场来完成吕肝罢,因此屡,政府的政策必须产生长期预期磕莎剂。推进政策应当借力市晨⒏稹,发掘市场的潜力溶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用农丸舍。政府政策不干预技术路线迹,政策的实施不是导向对政策的依赖慷般创,而是政府作用的适时发挥惜嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道壤漠钞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示免计,戴姆勒有望在今年成为全球最大藐微,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嗣,这一目标比原计划提前四年实现感晌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布诗掂忙:“戴姆勒今年即将实现这一目标庙矢,比预期时间(2020年)提前四年搓孪。”   据悉秋董,蔡澈最初于2011年宣布上述目标炼,当时受到与会者的哄笑喇付拳。然而壳琳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近焙酣,领先劲敌奥迪和宝马扦丹。(实习编译驹溶脚:刘欢 审稿埂烫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈敞成浦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编姑:韩大为 版权作品堑艇缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯,严禁转载饺,违者将被追究法律责任酒撮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道榷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访绰促危。在提及新品牌“WEY”时拍崎跨,魏建军表示光涡,“将夺取丰田和德国大众的用户”络笔。   记者姆册党:为什么把自己的姓氏作为品牌翔?   魏建军竣蠢埂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品泡镁。我对WEY很有自信沫捞哎,就使用了自己的姓缄闯抽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌高,但在中国汽车行业我是第一个涎掠。   WEY之所以采用英语姆女炔,是为了要瞄准成为全球品牌钞换。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力啤宫。   记者奥:对于竞争对手有什么设想伸世齐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鲸谁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势匆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌瞬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准编睛,在此基础上还要实现15-20万元的定价叔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户徐素。在性价比上WEY更具有优势灭蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编脊无喜:李芳 版权作品牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载午叮患,违者将被追究法律责任及。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后极火,新能源汽车的发展也不会受阻碴。   根据工信部核准的数据匆韶末,今年前三季度犀划娜,整个新能源车销售16万台界,同比增长83%袭咯姐。其中传赂绿,新能源客车已经占有40%以上的比例饱呕薯,达到了近半的水平苔摹奶,发展前景面临压力梆味,但乘用车只有0.1%抨咎。“我们涨十倍是1%蒂,涨100倍是10%锋,新能源车发展有巨大的前景和空间纹闪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点桅鹿起。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上庞,全国乘联会秘书长崔东树说磊膏冷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力痛。根据国家制定的产业政策要求娶申坑,到2020年钵表,乘用车百公里油耗要降到5升被绣,这意味着五年内降38%的油耗线书道。“基本上谁也实现不了衬怒,只能靠新能源车来推动钉鬼。而这种新能源车藕录,插电混动可以降80%喜堆细,纯电的可以降100%的油耗限狸,这种情况下只能发展新能源车扯略,这样新能源车乘用化巢,为什么我们一直定义为为生存而干酵,你不干就要挨打卉。”崔东树说哼滩。   另一方面五,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展捂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要稻柿够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蕊,因此定价弹性很大蹦宦。”中金公司的研究员李璇说划,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平霖慈,为消费者提供很多选择畅。随着技术进步和更多电动车型的开发啥仑,新能源车的成本会不断下降辞,比如绿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型攘。“中国的纯电动车型出来以后砰澳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后怖价,发现基本上17钨、18年以后的新能源车藕管,达到8年10万公里以上寄吹,整个成本是比传统燃油车是要少的第,甚至是少了20%到30%爬肌伍。”   电池是电动汽车发展的核心屏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本筒踩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挨,电池成本还有很大的下降空间匆崇唾。目前猩迪胸,整个电池的产能供应相对过剩料,国内电池企业达100多家复痪厘。据统计相扦捞,目前整个电池的价格大概在2块多左右跨起。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瘸跑思,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汉藤吐。因此爽撕肖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度场,这样才能达到标准侨旦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示骚毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮臣:李芳" "   我们不认为绝对的销量茂泻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奥猩筐。衡量一个品牌成功还有其他的因素桑竣,比如利润率晤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标堕纹淖。除此之外穆,品牌力煤收桐、品牌的知名度饰、美誉度杜惩琴、影响力椽柔,也是决定品牌可持续发展的重要因素驼祟驼。宝马在创新精神上是首屈一指的悍,因为汽车行业正经历巨变绷,在电动出行椿富荒、智能互联清、无人驾驶等一系列发展方向上草激,宝马都打下了比较好的基础泰洪。    临近年底红广衰,伴着层出不穷的新闻事件萎梆,高档车市场竞争愈发激烈七迸护,作为全球领先的品牌——宝马汕尖崎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目程诡。近日昏悍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士玩膳,听到他开诚布公许哄绣、推心置腹的看法锹。   问苛另:根据最新的销量数据度耙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近类饱顶。那么纬蹈输,您怎么看销量虱揣还、利润淌敞疯、与经销商合作伙伴的关系蹄赂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智汇固谎: 每个竞争对手的情况不太一样降坏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况翁,所谓的增幅我们一般都讲同比淌,是跟去年的基础关系挛半厕。几个因素加一块儿郸,我们不认为绝对的销量帮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桶滩。对于宝马而言吞,今年前十个月列,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车梳瓷厢,同比增幅10.2%颇斗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆缺陶汾,同比增幅接近11%狭撑搜。我们对这个数据还是非常满意的附,这也达到甚至超过了我们内部的目标驾补孝。    除了销量本身的绝对量或者增幅丝诫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素男辅裂,比如利润率捻抱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嗓炔。除此之外漠,品牌力破虏软、品牌的知名度闷荷狠、美誉度刮颊、影响力募盾郊,也是决定品牌可持续发展的重要因素俯北嗜。宝马在创新精神上是首屈一指的弧美信,因为汽车行业正经历巨变颂,在电动出行惫筏、智能互联浪闷、无人驾驶等一系列发展方向上拐,我觉得宝马都打下了比较好的基础饱仍彪。总体来讲顿熬匿,我们并不惧怕任何竞争蠢晚,我们也欢迎竞争岸烁馁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泞脊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抒辆戏。   问食:最近茄亢佰,关于奥迪的新闻比较火捆闪。   刘智汗歼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略其。对于宝马品牌来讲蹭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恒,双方的关系也非郴疚傧澹好溃躲。所以棠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司播,一个是宝马(中国)讼,一个是华晨宝马腾毕,但是我们有一个整体式的营销团队凑凶澈,有统一的零售网络仆,我们在总部有一个统一的管理团队腐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现幻聪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略刑陵。至于竞争对手我不是特别方便评价步贯镶,不过至少释放了一个很好的信号纬摩,豪华车市场的前景依然很好垢极瞪。    问潘肋册:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蝎?    刘智涧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蹄。因为从经济的基本面来讲剃德,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定昏、持续的发展态势林晃举。之前以出口墓寞略、基础设施建投资的经济拉动方式陕社架,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式废。需求的增长其实就表明了对于车的需求庭武,其中也包括对豪华车的需求福茄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恭肝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蔷闹,这几个因素相加冈该疤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间然。今年栋,豪华车的“盘子”接近200万辆沥挫常,未来可能每年的增幅不会特别大笆颈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑馈孪。所以诉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入妇扯,力争在市场表现上优于竞争对手吠缓地。   问晨浑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蛙涂,这一岗位和以前相比有哪些挑战溯?   刘智剑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化绩捍罚,因为我在宝马的八脖巧食、九年时间搅,换的工作岗位也挺多的挝定。换了新的工作以来怕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怖喷,比如负责国产车的销售片郸桶,可能是比较短平快的解,看的是一蔬瘁、两年之内的事情虎哇。在宝马中国总裁这个位置上筐老孩,除了目前公司各个业务板块的运营农猩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题佬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向付瑞写,像无人驾驶穿惠菇、智能互联糖力、电动车佳,包括数字化营销佩规遣、品牌年轻化等等一系列的东西旁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划馈鸽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队刮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究免吃,力争在中国市场上打下一个非撑可停好的基础杰粳。我相信熄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烯栋,宝马会拥有非常强大的竞争优势宪晤。(中国经济网 记者还瑞通:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "   原标题帅深:王永清身敞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底成甜博,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蔬臣。别克品牌今年销量已经突破100万辆惶尉汉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量春,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粒赡桶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰碉。数据显示绣差玖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆忙,同比上年的446764辆下跌28.64%墟。上个月典骚,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通喂。    因此极敞,在车展期间接受记者采访时褂径,王永清表示薪宛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造隙抒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言杀乔控,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升膝勾诗,但全年销量依然会同比下降20%左右次瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来颧钩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快联,可能在布局上稍微有点滞后冬室阂。现在对于雪佛兰来说氓化,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”划。    事实上坡,雪佛兰已经开始了提速布局楞夹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上篱翅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台村堂。王永清表示酞翠敝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌如擅腺,2016至2020年投放超过20款新车趟播驳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列赦融,30%为SUV车型罚暮氮,并将加速引入包括1.0T哗、2.0T薪、8AT瓜率抽、9AT盎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技切拜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境娃,未来SUV将成为主推车型勉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造匿,轴距2725mm护怜摊,将与全球同步进入中国市场稳。同样椭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相屋渡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场搂娥。    值得一提的是艰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS貌富旦,拓宽产品线虏。RS车型将采用包括侧包围倾滥柔、运动尾翼吹、双排气管哭付九、降低化运动悬架奋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件恍计,并加载多项ESS智能安全科技袖。    在品牌营销上我策,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼炬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销醚茂碗。另外餐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发碳潦茄,演绎雪佛兰“热爱摊,梦想麻介逻,行动弗埂,分享”的精神时。    “今后新车的利润越来越型缗Ρ恕,主要利润来源于衍生服务内、二手车置换等熟硕。相信雪佛兰将它的结构调好后臂岗丝,未来两年将会真正出成果娇滩。”施弘说朵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外母,上汽通用的新能源战略也将全面提速秽读。车展当天播,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相贸赤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发孰拖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恢奶。这套系统由1.5L发动机和电动机组成疆轰赶,发动机的最大功率为73千瓦飘,其中电动机负责驱动措牡垦,汽油机负责发电琴,它的综合百公里油耗是0.9L雄肉浮。从上汽通用发布的节奏看氖愤搏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了携伙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案顽,王永清说餐比,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蓝杀裳,产品还要丰富笺,才能满足这个法规的要求扳痹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度奸骋,到2020年之后比例更高纠耐。王永清表示墓:“估计到2022年堂驰,我们的电池技术会有很大突破舜,能量密度大幅度提升塑腐分,成本是大幅度下降仆椭尉。这对纯电动的新能源车发展是好消息粳识。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿镐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢闭陕信、豪华”品牌——WEY嚏,W01煽萄、W02两款全新SUV首发亮相皇敢,售价区间将在15-20万元奔淖力。对于新品牌的未来发展规划哨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蔽舶:“WEY品牌明年将有3款车上市波廊叭,到2018年还将推出2款左右的产品叫勾,以支撑起全新的销售网络体系骗平家。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表峦脱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沤派,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市理,8月份推出第二款SUV W02示牵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年粱甭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型盯坎挝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时徽牧穗,魏建军详细介绍到稀隆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA藉笛,配置上拥有最先进的安全技术晶贯饶、智能技术拖,也更加精致侨忿为。此外在性能上两者也有很大差异鸵辅,例如在NVH方面伞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上付培趟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造洽俊尸。   在经销渠道方面莱,魏建军介绍说匆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络片请,没有想过招募新经销商填悔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作剧居辖。”   对于新品牌的未来发展鹃瞬,魏建军信心十足巧嘿皋,他表示痞韩:“我从没想过这个品牌会失败孺,只有退路封死才能做好这件事獭,自主企业只有没有后路才能把事情做好怀羞。”此外壁亮,魏建军坦言逃蕉强,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贝烷,因为新品牌叫什么并不重要裙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测叛会:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业飞,将方向转到共享经济市槽廉、互联网蛾响谜、自动驾驶方面新的技术线晦含,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商棵啃伍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上潮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩勘险、生动的演讲峡埠,就城市交通哼顿、自动驾驶和汽车互联等热点话题蒲冷坞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索戏论,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业讼轿皋。    徐大全说步,博世始终认为复墙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担牵胚顶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式抽。    徐大全谈到咖额旱,作为在汽车领域的老牌企业魄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化虾啪崔、多样化的发展态势和需求熔,博世已经有了自己的思考和方向纤刹。    他说棱峰斥,如今俄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乘比,将方向转到共享经济价、互联网涕、自动驾驶方面新的技术澈痛全,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坊犬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说讣靠瞎,面对新一轮汽车技术的变革趁怠老,无论是传统汽车播、零部件企业么蘑士,还是互联网踞宪、科技企业鼻姬狠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局漆丛戚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点兢淀:互联化凹窜、自动化和安全化横崔拆。我们预计祟擒坝,到2021年分褪,汽车将成为第三大互联移动实体熄,同时扮演人类的第三大生活空间翘痰寒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面慨腔孪,来充分发挥互联驾驶的各种优势谢盲趴。    谈及自动化领域柯,徐大全判断涝,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势弦琉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钱,通过持续创新驾驶员辅助系统闹暴,从辅助驾驶募、部分自动樊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶镰蓬钱,分阶段朝“零事故”愿景迈进槐。目前廊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产席巫老,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用筷,到2020年左右坞世蕉,自动泊车功能将进行试点项目测试充。    说到自动泊车镜,徐大全特别谈到停车难的问题泊席杠。他说湾,停车难是在城市生活中的一大困扰庙厕摊。今年撂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查煌粟娇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题操。在八项智能泊车功能里骂,“手机查询停车场位置并导航”掠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能具皇。其实堆笨闷,在大型商场里箍艘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了敖敦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础殊伺顷。根据一项市场调研显示共丰胆,2015年火郸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蔽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力檀蒋绣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台萎男,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露栏假栏,在深入巩固原本的互联化确饱、自动化和安全化“三化”战略基础上唾,博世今年也把两轮交通土、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度荣簇。    他介绍丘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部响,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拱。未来十年纱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上础,来提升物流生态系统的整体效率和安全性戳恐籍。    在两轮交通方面侵仙,博世提供两轮驱动茨己密、安全等各方面的解决方案箱速卯,涉及两轮电动车昧、摩托车碴俱几、电动自行车以及平衡车等多种产品形式粮陌。    最后脓克貌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拆蛊氛,满足这些变化的需求土。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粒,“双积分”法规牟茅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议彻,连日来碧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温碎盖,让观望中的车企备受煎熬割。针对业内关注的焦点问题敦锚睹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全喝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》奖剁:不久前归,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规眉,如何理解这两套方案刷薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茶赶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涪陶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联腿镀,但又有独立性兰,各自的核心目标有所不同窝圃帝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量提队,进而确保国家能源安全抡旅芦。由于中国的石油对外依存度已超过60%比怠懦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提舰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求衔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展牟,进而实现国家节能减排的长期目标稗痘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集揭瞧,但现阶段并不能彼此替代芍射。对于CAFC而言胁吞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求箱秀,其中当然也包含新能源汽车卧璃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠客。但不同的企业由于自身能力旅、技术储备和对未来技术趋势判断不同媚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求氦疾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模栖琼浑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补悔,而以后补贴将逐步退坡颁,企业更担心成本无法负担喜。因此仅有CAFC法规烁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况烙,所以有必要出台NEV积分簇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流攘唱。同时辛汐察,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫桂劳磺,从而有利于新能源汽车早日取得突破啤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舜冉,其目标应是降低汽车及相关产业烽箱、乃至整个国家的碳排放卵佩枚,和降低能源消耗诉求不同赤。作为碳排放第一大国睛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值滥伯,后续国际压力还将不断增大庆纹。因此矛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放饶广柏,从大方向上讲是正确的胖拍快。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戒盆谁,这和NEV积分没有本质区别湾,也无法确保总体低碳目标的实现净卧摊。实际上农,跨行业犯獭隙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拇峨。以电动汽车为例耸,其在使用阶段确实是零排放律蛇罐,但与欧美不同邦脾伐,中国的电能以高碳电为主董词乒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放适。也就是说暮第恒,在使用高碳电的情况下睦睬匿,电动车全生命周期的碳排放并不低蔽染。这正是碳配额管理应该解决的问题暑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中溉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额翅就,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业即枯餐。实际上匠狙,将新能源汽车确定为国家战略骨嫡典,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构妙凑,生产更多的低碳电瞪琼,否则减碳的国际承诺将难以兑现肖。    另外叔邪劣,对于汽车行业捍纠负,无论是CAFC恍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同慨嵌歉,但都应该由一个部门来统筹策划申,系统思考化揽匠,拿出科学妻粹、系统粟、具体爽谢贤、有效的管理办法来推动实施壤椭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面炕淖堕。    ■积分交易细则需加快制定凤、尽早出台    《中国汽车报》酒涧透:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素害颈寞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受感丹呕?    赵福全菱雌弘:确定合理的积分价格遂捐,涉及到技术奢瘫碧、成本和市场接受度形胆手,需要综合测算和动态调整尼。我认为基本原则是恰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力订痞,让没做新能源汽车的企业有经济压力菏褪。如果NEV积分是“白菜价”冗刷,大家直接买就可以侗驾,谁还会愿意在新能源汽车上投入悸?    因此夺,NEV积分的定价应足够高咸宦揉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入仙哎浩,通过自己的新能源产品获取积分胖问,满足法规要求螺答。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理肛私嘶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绊狈,能够通过购买积分先生存下去码,争取时间把自己的新能源产品做起来坚。    《中国汽车报》鳞彩:除了积分价格之外郴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑戈灿,目前处于“空档”状态惶,怎么看待这个问题掀?    赵福全煤砷皇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力借合斤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间及,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫甜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性淮。同时暴铣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间汝。对于汽车企业来说兜扒,3年仅仅是一轮产品开发的周期察抄,政府作为“游戏规则”的制定者广刺,应尽快给企业一个明确的目标际砍,否则企业将无所适从揉菏旦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》肖:“双积分”中提出了2018年起喊溪,8%久、10%草想膏、12%的NEV积分比例氢剑情,而经权威机构按照法规要求测算爸,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间醋碴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难建嘎?    赵福全投段烯:在这个问题上斜行立,我并不持悲观看法靶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赖措绍,因为还有很多企业尚未完全发力景。按照国家的发展预期谷软,2020年新能源汽车销量比例要达到7%罗膳跋,如果每辆车以最低积分2分计算肠判陵,整体积分比例就达到了14%盒沸排,如果是分值更高的产品旗,达到18%的积分比例都有可能咯。关键是要努力实现7%销量占比目标贾奇捷,而这也正是NEV积分的目的所在犯怒。    不过另一个问题引人担忧葱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求椒还赊,同时在CAFC核算中也有优惠垛剿恋:一方面油耗直接按零计算习囱,另一方面核算数量加倍穷绊,从2016到2020年分别是5倍铰、3倍纬褂、2倍墓窜比。此外哥稿,按照单项抵偿原则合藐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分僻青咎,还可用于抵消CAFC负积分设。我们经过测算发现嚏,CAFC中的这种双重优惠讽四,对新能源汽车的“照顾”过多了粕厕,不利于促进其他节能技术发展荷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险敖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展诫乒奴,CAFC的达标难度就会随之大大降低衬雷。实际上等,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重顽,两者不可偏废夏盆年。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展厂膏,但如果CAFC目标落空剁攘甘,国家能源安全受到威胁夹,汽车产业的可持续发展仍无从保障汐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消地,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿伦收,这不仅能确保CAFC目标的达成洞,也会提升NEV积分的价值手教,避免NEV交易落空庙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》淑妮刺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值摔,而没有将电耗的概念纳入其中填单哦,这样的算法是否科学鼓?    赵福全巩透:NEV积分分值以续驶里程为依据愧喜扔,这与推广新能源汽车的初衷相违背食钡,也不利于鼓励技术进步阿懂睛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程线。推广新能源汽车是为了节能减排史滴,因此不仅传统汽车合榔煎,新能源汽车也同样应该抑大扬小熄能、抑重扬轻巴劳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”雷侧鲁,而不是搭载电池越多越好涎嚷,因为大量电池搭载在汽车上移动栖岔忌,这本身就会使能耗增加簇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾硅,也意味着大量增加电池生产的排放讹黔。    政府应鼓励企业开发低成本体浓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品虾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池寝错。也就是说省,政策制定一定要“勿忘初心”娶岸羌。建议NEV引入单位电耗佛捐,即吨百公里电耗的概念窍谴尽,作为积分分值的依据堑楞。同时晚,对于小型车电耗适当放宽就良黑,而对大型车提出更高要求崩呵簧,以鼓励新能源汽车小型化鹅沥,进一步提升节能减排效果购娄墨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》舶唐眉:在“双积分”中譬,没有将新能源商用车列入管理范围剂坡,这样做合理吗敌垄寸?    赵福全膜限:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕榧幕危可持续发展的问题胆。2015年须晦稿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%钒博贬,获得国家补贴的比例比这个数字还高赊救。而此次NEV出台却未涉及商用车犊,这是不合理的舌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺攫管讨,也会让乘用车企业感到不公平丸饲茫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规甲筹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肚。我建议梧锯,应该单独给商用车设立NEV比例要求剖程视,可以不与CAFC积分抵偿捆帛工,但企业之间可以交易徊。因为如果没有NEV的强制要求魏椭,在补贴退坡后汤角故,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑刀彭渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐告:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口戚凉眯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水颠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上佬淋痹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汰,盲目投资之后解寇纱,多数公司要垮下来纪酚靖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热递珐徘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苯夕秸。    以蔚来汽车为例谋,去年8月还只有100多名员工鞍皋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蝎。据中国汽车工业协会最新统计摩拖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆碳斧,销售4.4万辆璃,同比分别增长25.7%和43.8%翘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆熄袖肉,销售28.9万辆触,比上年同期分别增长93.0%和100.6%诫兄。蔚来撮疵、威马裴蜜轿、前途币氮托、小鹏等已是新能源造车领域的热词篙翔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入陀戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面梆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》丘猫卿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鹊盛。至此叹诫旧,奇瑞新能源成为继北汽新能源尽、长江汽车毒室、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业刷罢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乱宛胸。    “新能源车企的风险痞炒,其实很大涂。”王秉刚说认赶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力党,对风险有足够的分析痢悔川,有可能投了很多钱密,最后做不成纯盯谴,带来不必要的损失惨。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痕忌玖,简单地投资建厂激、增强制造能力卡盲肮,未来堪忧茧摩磷。新能源车电池的技术进步非常迅速 旁粉绰,现在可以用的技术一年后就不行了妒现碴。如果没有研发能力就做不过人家巍。“一下十几个亿扎进去粗,有可能最后做不成攫胸巫,我还是提醒新进者要谨慎一点跺朗槽。”王秉刚说函祈。    事实上蒙独,目前国内的新能源电池生产厂太多了盯刀,但规模都不大彩沸荒。而且动力电池总的规模也在扩张中绢赏,尤其质量好的不多休,“据我了解廓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单染耙随。”因此饥瞳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺俺连。   谈不上“红海”吠泌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的几衡刹,但道路曲折详。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说胁,造车得有钱玻潭亥、有人才辖悸便、有时间漓。“钱我们还行寒,人也不错晶狡露,就是时间太紧归叹馁,毕竟搞汽车三年算很快沙陵赐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合试。”万锐坦言葛趣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辑。    不过斥阀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧新,万锐并不认同分模借。在他看来斜溃腥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上獭匣炔,因为大家都还没“下海”宦恳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程苫响嚏,大家还在忙于造车描,搏杀还没开始氰琳坡。    “这是好事澳梦鸩恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涉逛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钡贾釜,目前中国传统整车企业有150多家贤,新能源车企至少有30多家蔽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法仆潮虽。    至于是不是过剩袍,梁伟表示这还是要市场来判断鄙。在梁伟看来拱,其实中国传统汽车行业已转入新常态雀痊陪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长添,除非汽车消费大幅好转堤,否则很难回到前几年汽车行业的盛况摹。    但另一方面突贩,根据预测冗荡同,未来5~10年棋爸罢,中国的新能源汽车将保持两位数增长杏挂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称复,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆舱,到2020年时产能达200万辆那毙喘、累计产销量超过500万辆怠泊朔。梁伟认为敬钱韩,从年产几十万辆到200万辆的目标卑蜂,新能源车汽车肯定还要快速发展某。目前的新能源车市场还完全没有定型炬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会队。    梁伟特别提到了特斯拉的成功啡,“很多人此前担心特斯拉会破产淖疏豹,但Model S和Model X推出后效果不错卞歌办,用户接受兴丸啡。经过多轮产品积淀菲图桔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棠伪,特别是成本下降得较明显荷。特斯拉可以闯出来淡炊挨,中国企业也有机会袜、有成本优势甫毒囱。”梁伟说杜度。    对于最近贾跃亭的乐视普娄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象筐芬讽,梁伟指出舷迷,除了技术勤,汽车行业还是一个资金密集棱、劳动密集的行业揣膘。如果要进入沤炬辱,需要企业在未来几年有大量投入狭恢,以格力电器(000651.SZ)为例莽皋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗链降。    梁伟表示甲晃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来你烯挫,毕竟快速把产品推出来媒挽,现金压力会非常大豪。另外灸全静,一家企业在原有行业中具有很强的能力豹散癸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功剑鲁想,这是一个很长的学习过程兼连胖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日稼皖,也是第十七个中国记者节试。2000年晴痰捶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》史卸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节替寸梆。此后记者节像护士节恭染稼、教师节一样撂肮,是我国仅有的3个行业性节日之一獭骡玲。   值此之际俏祁胎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱闯谰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沁腥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”粕毋壬。      坚守还是离开遁良频?   根据《新媒体蓝皮书》里披露荚泰:去年网络广告总量2096亿元卉磁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元详隶苦。报纸下跌超过35%磋,杂志下跌近20%船杜掇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿貉,单项将全面超越传统广告霞瓤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击剿婚乃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者龋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下残堡竟,也仍能保持着不俗的销量商刹沙。    “没有路可以让我选择弘并,不经挫折所谓的新闻理想一文不值答吹谈。”陈总对此直言到喝都。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚胁,但发行量保持一直不减煞痴。诚然肆土,这离不开报社给予的支持怯肺。但从自身发展来讲屡伺林,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好氯拇。究其原因革,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的募,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惟。   汽车也好剿叙典,新闻也罢倍瘫评。毋庸置疑俊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题配酿。   纵观整个汽车行业的发展趋势型,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志污。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受称惭,但不可否认的是晌未,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式幂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物隧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者脐。    除去对报纸豆访、杂志戒短、广播小氨棋、电视承轨撩、音像等载体样样能玩得起来卢尘,还需操弄3G粮鞍、4G等流媒体技术敲菱堡。我们不知道下一站会到哪里佳憾。   面对媒体融合大潮盆,陈总胸有成竹的坦言卷霓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代黄,家用汽车转企改制之后继续深化改革到趣。由媒体到传播机构庇扇,由杂志到全媒体平台罗,历经两次创业蜂雹却,家用汽车探求新的发展方向邪建,抓住变革时代的发展机遇撩嘛,赢得了全新的利益增长点芹阑。不再只是单纯的纸质杂志广,视频堪、自媒体等做出了不错的效果坡标绦。   其次陕钱,就是在自己的企业定位方面围娩,中国医护工作者汽车消费调查晚拈、中国城市教师汽车消费调查是以医生娃穗敝、护士男摆、教师等特定的人群为对象做的系列调查力。这些调查一做就是3年海,走遍全国大中小城市娥墟嘉,做出最真实的数据模衅寒。 ?   “网红”营销时代   今年以来淮隶,网红主播频繁出现在各类活动现彻ぜ⒗础,手机发布会秦烫、车展恳稻镰、房产开盘涟话、比赛等一场不落矮衫蛇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会囱。”   日前巫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”墩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军危车尚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”席罗横。   对此事件科价,亦不乏业内人士称魔氮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走劫湍光,呈高开低走的态势酗馅。   陈梓萱表示寝:“在现阶段的传播环境下铆睹,媒体记者朝网红转型祁,把读者转为粘合度极高的粉丝蹦诫董,增强彼此互动婚酗旗、沟通恃粕富,无论对于报社还是记者个人毋飘味,都是一件好事戮。”   “把流失的用户拉回来丘策,用互联网唐汀、新媒体的方式戏锻,我们正在努力尝试汾磕,但具体执行效果如何抱话,尚无法判断姑。”全媒体时代扳衰,我们永远在路上播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:张瑞丽 版权作品缓梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉春剧,严禁转载硼,违者将被追究法律责任蓉府毛。 获取授权" "  原标题腾谦楞:广汽传祺肖勇崔焙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典郊案。在本次活动上妹酞迫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念锯。广汽乘用车副总经理肖勇表示煞耐:“时尚是一种潮流关,其实就是顾客需求瞳剂烁,引起客户共鸣什,汽车也需要时尚申,所以GS8出现在了这里澈。同时传褀GS8我们就是承担梦想价久瑞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上畏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚畛┡馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌搬,中国品牌基本上没有一席之地腹茄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型誓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任皆剔失。   对此菩,肖勇表示闷醒物:“传褀GS8我们就是承担梦想麻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上看,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上窜购桅,所以在豪华汽车上沧沁,我们率先实现突破诫轰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚肺轰,我们就是要跟汉兰达胆扭、福特锐界形成三足鼎立蝗,甚至未来超越这两个品牌疼细叹,这就是我们的目标船。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示顿沉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆娄关,创造单月销量的历史新高栖拐脓,爆款车型占3.4万辆诫狈锨,但受制于产能安排的影响滔,造成其他车型总的销量并不是很高魔纠。面对这些问题胁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略航残。   肖勇表示负怕:“明年我们的产能刚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目顺柯,产能将得到释放脆。我们在满足GS4的同时爽陈抛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卜霸冬,最起码销售五千辆以上痪凉荒,剩下我们会再分配个其他车型雾弗闲。”   同时为了加速品牌向上胯痢念,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市擅舞角。同时肖勇说道睛春斜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型囤剐胜,在明年全部投产楷绅膊,所以明年最大的问题还是产能伺诵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型东七饱,我就是聚焦我的明星车型砂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭配文:李芳" "  还有不到一个月亩四疲,东风标致4008就要上市了午。它的颜值络缔掠、科技装配足够有吸引力幸,那么随着锁定竞争对手琴搓谈、谍价竟侍、销量预期等关键信息逐步浮出水面凡袭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渺幸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多掸芥滥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”撼匆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影俩。比这番景象更热闹的辫醋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会显。   说到品掇贿版,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致镭寞税,让媒体品到了极致鹿怒劣。在工作人员的讲解下铝孪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统兑臼形,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计疮俄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴病吓食,无不让到场的记者倍秸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识涣童。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外摔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质迹孺佬、品味尼估高。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象佩,东风标致在今年推出3008头、4008后挝,也将在明年陆续推出3008S胚、及另一款7座SUV钎。据中汽协最新数据显示峰签,1-9月SUV车型共销售599.92万辆苦贺,同比增长45.91%苔赖。那么崇污端,在众多SUV产品中沉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢赴?东风标致总经理李海港对记者表示卯笺:“我认为要总结一个词就是‘品’字访隶,东风标致的SUV一定是最有品的雷竣琴,这个品是指品质病逼冻、品味蕉头,今天的4008就足以支撑这两个词蓖撵搏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化漓嗓绅?李海港对汽车产经网独家表示沙患:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同桂绿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型合普兼,轴距达到2730mm认,是同级别车里最大的绣托,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统房,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机撂稻妨,在配置方面更趋向于高端徘、智能另甲榔,进军更高一级的SUV市场瘟爽锋。”   然而辞,另据乘联会的最新数据武,1-8月偏氦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苯克,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沏协量。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拎响,作为中级SUV加肠对,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期哭?李海港向记者算了笔账腻镐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万喉帝谐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求付毒。“这种需求就是4008的机会憋衡,也是4008成功的保障犁。”李海港表示芦。   “狮虎之战”将上演   还未上市糯湿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瞥。李海港认为饥敌,4008在科技装备碌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势耗饭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的离。”李海港强调衅抹。   通过外观设计及车况数据对比后发现眠乃,4008的设计颇具未来感和运动感涵良,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吵,4008在轴距上占有一定优势弗韩,也使得整车造型看上去更加修长囊。   那么胎亭拖,价格呢熔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测巧克,通过对比翼虎的指导价扦鞭,小编认为4008的价格应该在19万元左右臂弊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合强。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢繁底?据乘联会最新数据肉,翼虎1-9月累计销售84258辆屯滥毙,月均销售9362辆搬街臼。但值得注意的是辱掸戌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扯。那么斑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孝樊淡,可以说也有一定难度钵省。   汽车产经网了解到成粮,由于目标客户锁定在换车需求的群体虱犀午,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案群,以吸引用户选择4008贩钳泻。至于置换方案的细节裴阔,李海港表示还未最终确定逼耸缓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "   国庆结束后互,北京髓糠酪、上海烹寄豌、广州煞抵溉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿坏繁,引来了社会广泛关注分昏拾。平台闻风声借惠,媒体炒热闹毋蜕钳,百姓愁价格闹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻软任,“网约车”只是第一块烫手的山芋偏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性衰侈,又要确保公共交通体系的稳定吼,还得照顾老百姓的感受氛。    比较普遍的观点认为筋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扳蕊饰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高脾刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上萎比聊,征求意见中提到让市场来决定翘,这是非趁门┩樱科学的狈。作为用户途俊,担心价格上涨萌,特别是比出租车贵睡陵,认为监管部门是要维护出租车体系利益该绥,我觉得这是大家多虑了茂。过去兔檄,在平台混战的阶段闻辆,资本介入烧钱抢流量台蕊钩,这本身就是不可持续的陶患,价格逐渐上傅挝帷,平台收取中间费用是必然的蹈枪。    对于各地的征求意见玖耽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌缸。比如说要求司机是本地户籍缉告粮、要求网约车辆的舒适度等等弟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些痰蹭两。    网约车规范的政策是非常需要的前缸溃,作为共享经济热潮下的产物扔鄙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色獭赐船。任何一个商业模式谓舅,都需要规范起来保。因处于监管边缘脯,过去已经发生了数起网约车的瘟遥害案件踩级棺。我们在对受害者表达同情到、对肇事者表示愤怒之后泛廉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带擒饺熊。    然而室,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的休。比如说房粉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍枚、车辆要有上海车牌横暑,并且轴距要达到2700毫米琳夺。根据滴滴公布的数据考,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坚骂,拥有上海户籍的不足万人携沛湍。这个情况在深圳类似秘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车旅怂。如果按照细则明确执行犀逗矫,这就意味着竣怠甲,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”皑狼。    共享经济是大趋势泻,但监管太严可能打击积极性虾,这对立法部门是大考验肚露。互联网时代桥乐,网约车大大增加了出行的便利荚从潜,使人们在出行上拥有更多选择山搽汹。监管是为了提供安全高效的服务保障盯,而并非要让网约车集体消失趴荤蕾。现在的征求意见许多还是首次提出碱横,建立体系的过程中应该让用户贪心、司机及平台有更多发言权笺坏。    我们鼓励共享瞥肠间,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环袭赴,与传统交通体系形成良性的交叉互补湍。    我们希望立法羞赴,只有合法合理才能保障各方的利益茅丸,所以网约车服务一定会是标准化释亮、安全化的评。    我们希望在所有领域都有不断开放厘茨、不断完善的发展方向古,这是产业互联网时代的必经之路崇昏谋。    文 | 著名职业经理人欠啊金,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超评兼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辨辑:新造车企业已经不再神秘检土咕,告别概念车的品牌曝光期馁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段房萝吗。投建工厂潞、申请资质毯邵,造车峦断,他们是认真的蹄渭漂。不过喊,“八仙过海鼓容掣、各显神通”砍勘,出身背景不同的创始人宪,对企业产品和品牌的定位上嘶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”厘。    想听“真知灼见”款逃,走进新造车企业杯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道累剧,敬请关注姓死。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中股炭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上补辩。10月10日确,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准娘磋宪。这也意味着陡,前途汽车继北汽新能源卸瞬税、长江汽车之后瑞冯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”柏失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中楷拘推,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本骨芜覆,可以稍稍松口气呸甭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看喉库厕,他直言到2017年底前途K50车型上市前肆睦,相关准备工作的日程已经安排很紧张吩,有许多事情需要持续推进苫。即使如此艇财揪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心埃。在与记者的沟通中题豹逗,他详细讲述了自己的创业经历辜呻瓷、资质申请的情况玖然、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断阔极怕。    短短的一个小时瘫弘,陆群留给记者最深刻的印象是别,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师始,他们怀揣一个美好的愿景铜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”够。    ■ 拿下资质不神秘观窝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”垒诗慨,许多人都对过程感到好奇太东你。陆群则表示故可,拿到资质并不是一件神秘的事情巧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求补导泵,一点一点把技术做到位署扳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来祁。”陆群说衰宿毫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》刹。具体流程是倦,企业根据相关标准去申报项目晚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请农椭瘫。陆群认为舜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蜡、引入新的技术和参与者毁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术叉乡。其中对电动汽车的四项关键技术秆酒,包括整车的集成和控制技术枪,电池的管理技术窟阀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求播。同时滦澜瓮,技术具备后还需要做出整车许,并按照标准做大量测试棠蔚辰,要达到很高的标准工滤。据了解摩晌型,整车控制管理系统(VCU)伤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哎,也是已经掌握的三大核心技术绢簿。    更重要的是烦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向使。早在2010年抨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部誊,开始布局电动车尚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目瘦狼峡。2012~2013年犯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忍,在高端纯电动整车设计孝反涵、研发方面取得了初步成绩懒定。陆群说唤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”膜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展罐佛,开始引起业界关注问。那时晾礁,行业对电动汽车的关注已经比较高龟肥电,而前途汽车早已走在了前列挖体。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年炬啦。”陆群说帅瞄掀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司虽讥,专注纯电动车研发信公裙、生产骚时肩、销售及服务胁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赏帘嘎。”2015年9月黎,长城华冠登陆新三板挂牌交易慑,成为新三板电动汽车第一股涣。目前擂巍狼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团虽,包括整车业务板块(前途汽车)曝、设计研发业务板块(华冠设计)沪底,以及核心零部件业务(华特技术)慕。这三大板块互为依托欺天夕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑柯辜妻。    拿下资质规阜贯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点寇哀巴。    ■ 技术期、生产基地垛僧、供应商都得一流    在做电动车的这几年飞,陆群对电动汽车的理解越来越深入抬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蟹磊吴、变速器等物理结构达橙凉,还需要产业链配套练菲掇、成本控制椽、核心技术开发等一系列工作痕龟槽。“自主研发的核心技术冯缚双、国际一线的供应商和自建的生产基地廓算,是我们的三大优势蹬纬迸。”陆群说庭颗勺。    陆群说围款埃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现徊,市场上找不到合适的零部件供应商骡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酗描。目前馈舷变,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案美,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辑捕、VCU杰贬、RESS等核心技术睦板凯,使零到百公里加速仅需4.6秒搭抱,最高时速为200公里斡垮纳,最大续驶里程达到300公里诺僵。而据陆群介绍箱孟封,这些电控技术相关的零部件发沧,不仅前途汽车自己使用猎邓煎,也已经为行业中其他厂商供应哀认。    在供应商体系上仁拱古,前途汽车同样拥有强大阵容阮敝田,已经先后与IAC沫、博世蹬尘写、布雷博浆水牟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作却惨添。这不仅确保了产品的品质借握,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汲眉扑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地萝铝毁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时驮履,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地焚奖盼。今年2月妨剂绅,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基劝,按照规划毫糕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆郝,将在2017年中试生产怖,第一款车K50将在明年底上市砂妒侍。值得一提的是衔吝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺覆岭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”虽,最大可能提升汽车的轻量化水平蓟惨缚。    陆群认为犊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蠕驹,而是要通过成本控制竭慨、技术提升来实现吞俯,其中轻量化就是很好的解决方案犁妇。他强调偶:“前途汽车的产品规划和市场策略冷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辖第,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力叫无韭,在全新的市场领域不断成长吻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来雇写蛔,中国新能源汽车市场前景广阔隆溺官,存在巨大的市场机遇潭莆炔。据他估计淖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来工江。他表示恼末,前途汽车已经做好了准备蒜。    陆群始终坚信一点绰被沃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拧型。在他看来侨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”耿祈设。“所以松咯卷,我们专注车辆性能熄袄瓤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台闪,迎接智能互联时代羔。”他说岔督。    自1990年大学毕业进入汽车行业虫靶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发查败,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年旱乐履,创业历程也已经13年抄,算是行业的资深“老人”牌船,但他说自己一直是一名“汽车工程师”免倘,他的团队也是一群“汽车工程师”未悼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远淌。    陆群说橡皆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为浪,像华为一样拥有先进的技术酶、过硬的产品品质以及国际化的视野闹位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰携逞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹墟酸,同时诫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益箔赔膛。一时间汞姬慑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钮界。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访立宋尸,对于新政岸荤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明悍。    看自己   记者垦蹭柯: 首汽约车有哪些新的动作和布局委?   魏东统蜕: 一方面樊萍迸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面刑回惧,根据北京栏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汀卉,我们会在司机钝、车辆和运营都符合当地规定的基础上袱吹讽,继续增加运力保障瘫泛颓,这其中包括增加自有车辆晴,也包括增强与当地伙伴的合作换罐。    看政策   记者费蜜兴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后峡儡艾,有观点认为斥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的冲颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东冯炉恨: 这样的说法不客观鞭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定雾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瘟。    某种意义上讲肮棺溯,首汽约车项目上线之前绩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台欧蹋篱,我们只是在政策范围内尝试着做嗽陀。彼时怂,我们借鉴同行业企业技术手段集贡、商业模式和合作模式船浇胜,在政策合规的前提下茨,尽可能尝试廷溺扔,当然返敛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后屡下构,我们是十分期待政策落地的啥呵酸。因此虑裳承,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情街。    记者赴: 怎么看待首汽约车的先发优势亢?   魏东晒距: 的确巳,北京市场上我们目前是最贴近政策的桅,但从全国“一地一策”的角度来看柔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的位。    看行业   记者递倪: 按照当前征求意见稿来操作纱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响漠。   魏东五: 我们对于各地方出台的政策表示理解戒,网约车实行一地一策制度翘,各地会根据各地的交通发展水平贬禽侵、城市交通需求来决定如何管理网约车筐琅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发梯。    看未来   记者会搞: 未来行业格局将有怎样的变化碎同?   魏东哀: 当各地政策正式落地之后隋栋,会明确供给的标准苗郊京,把目前平台存在的一些低端车型清除市称铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域缆暮丧,同时集,对于准入的司机进行严格监管敞孤伤。因此拈,在未来行业格局变化上毫截汉,在大的方向和框架上由政府来把关惦烧,在框架和方向范围内弥甩,各家寻找自家的竞争点和突破口肠航,现有的平台选择优化平台和转型升级委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐犬通:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始彩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略煞衰股,并通过一系列体育疯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻滩、活力的品牌形象涝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体购虹,除了年龄微显荡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人列坏。” 10月13日晃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示台。   据悉萍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记具栏睦,并向年青人传递积极的正能量稿谐圭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典恐。未来别喀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动量房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秦帽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钮玻必,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型躲复,借助本次人物盛典期,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粕慕啊。   “2016年箩固酒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拉磷。” 郭伟表示使瞬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作狈祭,不仅让不同圈层的消费者扒、车主绍、粉丝共同参与到活动中炒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者窟下,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蔚。”   事实上凰谐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域萌谓,包括体育以及音乐类的综艺节目痊岛醇,实现了跨界合作砍饥帅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称誊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流顽蛇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度靠惹。”   根据最新销量数据显示抠嚷爸,东风日产9月份的销量出色须,同比增长超30%塘。其中主力车型轩逸啃、逍客袱碾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卜。   郭伟表示桓父,“东风日产今年的目标有所提升谭汝,对今年销量保持信心酿仕。”此外婆尽,谈到是否有可能再接再厉太世哼,在总销量上攀升至第四名的位置时涟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知棋,能超过前一名最好挎矢,但最重要的是与自己对标琼丝。”   责任编辑饭氦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍幸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组釜,管理层不参与讨论钝慷颓,每组都有来自全球各地坍、不同级别存都、不同性别的同事髓菲。”蔡澈说发时,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陕肋,大家相互协作匣、互相支持兴砍娘、勇于尝试蔑唾性。”    中国经济网综合外电报道鞭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士厂埠妒,其宏大的构想才刚刚开始摩季。蔡澈现年63岁誊某,其工作合约预计到2019年厩,在刚刚过去的2016巴黎车展上葛,他再次用前瞻的眼光和布局砂,为戴姆勒集团未来的发展缸,提出了新的方向熔努。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说趣多:当年学的是电子工程专业醚窟,就有人建议“傻小子痹,去学机械工程官定掣。”茂咆,“今天来看虫,坚持初心骨期,梦想终有回报惋妥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体篓串琉,在报道戴姆勒集团的“变化”时便挝,都会引用蔡澈的公开演讲们,因为他提到了电动掀、互联料入、智能和共享等前瞻主题韩。    首先祷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ烩,并计划到2025年瘫呢,成为高端电动车市场的领导者恳。当然烯俱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列萄猛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冬扒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念并椿晦,恐怕显得更稳健颊溪每。    “在所有这些领域茅先唐,你必须为未来的投资做好准备辛携拟,”蔡澈说碘。 “但这是令人兴奋的笆枪,所有这些发展不仅仅是技术的改变烩懊藐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泊,内容丰富的CASE(瞰思)计划弹,它取自于智能互联爽、自动驾驶弘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母始。有评论指出尖憋卷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责笑墓汇,就是要对未来做出承诺吐。 巴黎车展发布会期间宠,蔡澈穿着休闲衬衫吮锭、牛仔裤和运动板鞋队辫催,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名浮绍,但蔡澈作为首席执行官呈涪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目颁吝,以加速决策和赋予员工权力著称咎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”绷碎沙,鼓励对新产品和新发现捍,进行实验性的尝试裙届乱。    巴黎车展发布会期间险嫁摔,蔡澈穿着休闲衬衫让到、牛仔裤和运动板鞋撂麻,一改西装革履的常规风格米。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到乐:“我们并不是穿衣方面的专家姓导。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen枢颁歼,而是留在了在工厂附近的办公室汐,尽管条件略艰苦葱仁碉。至于在衣着方面的变化滑蛋,没有具体的规划酬,因为衣着是表面化的寐馈笛,符号化的订态,尽管这会传递一些信息祭习舰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示巳钱:近些年棺滩,我们尝试了很多新的想法兑闲颈,对整个行业而言都是全新的尝试黎酣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鸽囱粕,很多同事都参与其中侈舵私。    “仅仅3个月的时间导,我们收集了150个优秀的想法浓,这些都是关于企业未来建设的好点子累。我们把参与讨论的员工分成了八组茸料疲,管理层不参与讨论免钵,每组都有来自全球各地担、不同级别芥扣屎、不同性别的同事档。”蔡澈说七掸,“今天提到的鱼群式结构却化挛,希望让公司更有活力十踩视,更灵活烹衔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展了,大家相互协作揣刹十、互相支持梅粪、勇于尝试樊。”    几个月前贯,在柏林的一次会议上水拟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片期峦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”太概斗。根据德国报纸对这张照片的描绘甲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面唾稗。蔡澈告诉开发商久墙,这张照片是30年前拍的挠侩话,那时架兰嗅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车干猎喇。    随着电动车品牌的发布描剑舷,以及首款概念车的亮相锻喜据,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代尚。在戴姆勒的规划中低秘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淋,包括价格皖岸斤、外形和性能煽瘟劲。据了解痴邢删,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产芭窗,包括在德国建立第二个电池工厂淌起。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰垄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嘲。主场“作战”的雷诺品牌橡斡伎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR变错,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念踌凭蹈,包含设计茬、产品以及市场布局等方面摩。    发布会结束后济,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通仇。在面对面的交谈中煌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待碾肛。另外粪脱,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作焙类侍。    网通社颊冀:在中国市陈拘濉,2017年雷诺在中国有什么挑战呕里彩?    戈恩戳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长庙吩架,中国和印度都成为全球业界的引擎里。2017年是雷诺非常重要的一年齐,我们的销售会起飞画侮,就像飞机一样苦,正在起飞向上并且不停加速疚。对于日产来讲赦牛事,也是非常重要的一年宠,还会进一步推动启辰的产品固,这个也非常关键顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社围葛:您如何看中国新能源市彻黄薪浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划潮?    戈恩拷扒温:我认为中国会成为全球最大的市巢洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浪臂炕。对于日产而言书捂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺令弛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瓶边。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袍肩。    网通社嫡:对于雷诺和东风的新电动车项目锤逃顺,是否可以更详细的介绍一下困?    戈恩蒋犁规:雷诺和东风进行合作瞥盛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场棘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论思换签,最终项目还没有做出决定表,但正在研究当中凭穿表。    网通社叔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术卜甸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进红史?    戈恩社妻慈:自动驾驶一定会进入中国胎,这是勿庸置疑的赊刑奖。目前翱,各个车商在这方面的竞争非常白热化菩缸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣邻晤。在中国相关法律法规允许的时候项商,我们的产品会进入中国炔汀墨。当前溃,我们的样车正在美国滴佛稀、日本做相关测试蹦犬瓶。与此同时鹿,雷诺当然不会遗忘中国市场欧恋经。我们会在中国市场进行一些展示项目纪屑,这会帮助我们完成产品差异化的工作诬,也会帮助提高产品的竞争力铜淖敦。    网通社沫案嘎:三菱的加入颊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助肪?    戈恩舌遂糠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三寒香,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助建计。我们认为2016年包含三菱在内篡蓝袜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关煎绢。所以它不是目标汲呵,而是我们现在工作的结果割。展望2017年厢肆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年颧芜烫,尤其是三菱的加入撩圣,让我们有潜力跻身全球前三迷唬慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑霉凑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 麓撂渡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代佳泄。”Kalanick 说道吩顽。“如果真的发生这样的事楞,而我们没能参与自动驾驶的开发驶擅笛,那会发生什么事舜甲现?未来将迅速抛弃我们枫烯蛋。”    上周四耙懦补,Uber 对外表示献算海:8 月底清景概,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酵。    与平常用 Uber 打车的程序无异骄宝维,系统会为乘客匹配 Uber 专车童,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务及校。虽然是自动驾驶汽车锋,但车上会配备两名训练有素的工程师蕾。一名工程师坐在驾驶位上衬托飘,随时准备接管汽车控制权卸九,另一名工程师坐在副驾驶上涣,详细记录汽车的每个动作裴司。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贡弯惶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto睹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大麻膊庇。在采访中轮秦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业稿焦形。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挠澳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤∶衫骸,现在卡车运输市场也是如此身瘟匹。”他说貌。“现在谈这些还有点早嗜蜕混,如果非要说点什么何翱,我只能说我们已经进入了研发阶段绩。”    在采访中妒当逢,Kalanick 还被问到勤握旧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代甫柒讲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存市。他认为在交通自动化的世界里弛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泊,但驾驶员所占的比例会下降憾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丧圈。    Kalanick 说道范:“像旧金山这样的城市团特,大约有 3 万名活跃的专车司机功夯蜂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机女,但是别忘了烘秋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车淀牌体,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碱,自动驾驶汽车也需要晃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凉,有些情况是处理不了的伸舅菜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员烩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少考棵鞍。”    他举了一个例子疚彤徊,电话刚问世的时候洼崎,需要一名接线员来接线抽攻仑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会啸,而是创造了一个全新的行业撩恰,并创造了大量的就业机会价乳并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗味:李芳" "  穆伦认为踢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脐钉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惰奉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业青伴,包括汽车的使用方式箍瓢垒。    自2015年9月25日临危受命厢粉,出任大众汽车集团CEO至今赔毙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间木隙拳。那么查澳,一年过去忍但,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿偶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后腑喊爆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得了?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后码,贴有穆氏标签的大众光泛迪,其未来又将是怎样的呢鹃?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)哇佃,借已成惯例锭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”腺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》慕偿拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义谢逛,穆伦首先抛出对大势的几点判断肋仍,也就构成其《巴黎宣言》的构架贸。他认为说衬坝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吹察镁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车适橙苛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业帝汕韩,包括汽车的使用方式雌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说弗雷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求妊配。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动遁彩伶,这需要我们用全新的理念抠、全面的视角对于出行方式进行解读掸靡卯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来覆沫。显然竿妈步,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的峨绒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的保丧百。我们需要联接汽车世界和数字世界阑完吭,让消费者获益麓推,推动社会和经济的发展烧。同时顺应驱动技术的根本性变革土,即电动车是汽车行业的未来抵诺荒。尽管如此勺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鲤。我们必须仑魏赖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代凄哪,同时推进替代技术的发展酵户。    穆伦坦言文,应对当下的变革垄矮礁,对于大众汽车集团来说焕炼菊,是一项十分艰巨的任务刃笨菜。尽管如此牵,我对于集团未来的发展持乐观的态度尝。因为在过去的一年里朗,我们兑现了承诺慧讨, 增强了核心竞争力抠碑,积极推动集团业务的不断发展答蚀坷。因此毙葡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”稍,而是“大众汽车集团将如何成功”怯半点。为此琉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”惶规传。集团的目标问脐,同时也是我个人的目标登勒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业咳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者磺。    他说魏,今年夏天示茄荒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容莆腺。我们强调慰家逛,集团未来发展的重点领域将包括氮:电动汽车裙躲、电池技术撤尖烈、数字化疏、无人驾驶和人工智能鲸,以及全新的移动出行解决方案毖颂剿。放眼未来胳岔,很多人将不再拥有私家车炊。即便如此佛互梳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户室卫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念轰味、大力拓展移动出行服务栋态阿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鼎信莲,包括集团旗下众多品牌的战略贺萝、关键指标和相关措施寥奔。但在此之前侩,我们并未停下脚步忱,而是继续开展相关业务摆狸韧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时捶,他特别谈到函鲜顿:“在中国缚僵昏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拢戮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”屯欺熬。    穆伦表示屎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题棋寝。这些实践同时也表明疤沮,即使目前面临压力糙改灰,大众汽车仍然完全有能力实现目标牧抒。他承认嗡氢,坦白来说快,柴油发动机排放事件影响深远俊釜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蓉霸。我们正全力调查事件发生的根本原因碎茄,不遗余力地解决所有问题杀坎,并在最近几个月取得了实质性进展嘶。然而对于我而言伴,构建大众汽车集团的未来炭蔑烹,也同样重要莽。    穆伦说横暑巾,今晚安旦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图缔挎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌茧付悔。在2025年以前日归榷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列砂淮,并在欧洲市场占据领导地位那。    最后稿辉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望桨:“未来泛巫碍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鸡饲渴。它意味着自由阶、乐趣和情感波拦鼻。因此汹赌聪,我们注重产品设计立,并将以崭新的视角进行设计创新”嘿亲半。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返瞳庆:李芳" "  今年7月底蛔炕,在2016年世界500强排行榜中桓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入泵级融,比去年跃升47位勾,排名第160狸唯,引起国内外企业界蝎、尤其是汽车业界的瞩目动。    今年甘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头荒氯。恰好是在10年前岗,徐和谊出任北汽集团董事长慧,策划经乳、主导不、实施了令北汽集团由乱到治屋和相,由小到大纯稍猎,由弱变强的变革必沦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陷芥村、有益扩坏、独到的成功尝试矗羔。但是蹦,当中国经济网记者约请徐和谊泉晒,请他以《老徐和北汽这十年》为题陵,谈一谈自己与北汽集团时绕田,徐和谊温和骚什虽、憨厚地笑着说剃骆刚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匠,少谈讹雾,少写屎潜频。    于是京挠竟,在不久前的一个上午错炔帮,在北汽集团的一个会议室里嗅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刷当世。今天是系列报道的第七篇矮。   “北汽这些年发展快茧驰蔬,我觉得合资这一块笔,起了非常重要的作用碍俱谓。不光是从量上脊氨,速度上淳楷,还有效益上”桥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时输秆鼓,如是说道熊受颓。    “在各种场合我都讲纳愤,北汽就是合资反哺自主”捌双问,徐和谊告诉中国经济网记者叫臂,“合资和自主投,绝不是对立虫垫杭,而是互相借力”递具醒。 2002年10月18日尘哗拆,北京现代正式成立酮熔搂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记屯、董事长算起尽健谎,徐和谊执掌北汽已是整整十年颊。在徐和谊的带领下肠棚,北汽从最初的“一盘散沙”剧骂确,到如今的中国骨干汽车集团纬窜,取得了长足发展抡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中县尖,北汽位列第160位粗侥,比上一年度提升47位摔吉嚏,并首次进入前200名台。对北汽取得的成绩给予了充分肯定动谱踩。    “北汽这些年发展快叼扯,我觉得合资这一块丰肉蜡,起了非常重要的作用心绒蛾。不光是从量上淮顶、速度上纽,还有效益上”典幸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炯侩,如是说道粉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上牵,徐和谊结缘北汽烈,也正是从合资开始盾惹谎。2002年澜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立屁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目堑磁搏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业肺扫岛、发展首都经济的龙头项目和示范工程淘返督。    为此法朵,时任北京市委工业工委副书记仇湾、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽簿,担任北汽党委副书记几垒家、副董事长程,以及北京现代党委书记悸蘑间、董事长竭泡。 2002年12月23日统墓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下高汗,北京现代实现当年签约户、当年建厂畅、当年投产省、当年出车叛斯胃。在短短不到一年的时间里斯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型暴,迅速在中国市场生根发芽凉。由此创下了业内独有的“北现速度”廖陈皖。    时至2015年解类躺,北京现代已拥有第九代索纳塔帕疆、全新途胜划掸、名图悸乘玫、ix25趁肥、朗动队权诫、瑞纳等14款车型谦裤,涵盖A0级拣、A级淮负、B级誊械、SUV等主流细分市程镜父摇,累计产销量突破700万辆谦味。    北京现代官方数据显示偿垫,今年前7个月库睛,北京现代累计销量达到59.3万辆敦伪,完成全年112万辆销量目标的52.9%行冀抨。 2005年8月8日骸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吕衫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钩。北京奔驰的成立捕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域楼。    虽为国内高档车市的后来者搽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下煽橡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划斑,实现产品导入嗡笺藐、股权调整堪席,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屡记,北京奔驰由此迎来了高速发展期琳。即便是在国内车市进入到“新常态”后模,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅心欺,远超行业平均水平酵挟。    目前桂袭捶,北京奔驰已建立起全球面积最大哦轰巩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地赶庐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂晚高、戴姆勒合资公司里最大的研发中心午蒋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鹅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业讼胶农。 8月22日礁团篙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托痪杠淘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型户:C级车湘翻揽、E级车挨搬、GLC SUV和GLA SUV挪晚。官方数据显示现屉骋,今年1-7月醛,北京奔驰销量达167307辆弄感干,同比增长32.9%祟。    8月22日屡材场,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市四蚂。在迎来年内最重要的车型后懂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜搽,着实令人期待烷眠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展础郊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时躬微,更是为北汽自身的发展提供了极大助力颇瓣祈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多秤扫譬。    “在各种场合我都讲溪汐快,北汽就是合资反哺自主”肖,徐和谊告诉中国经济网记者碘,“合资和自主杯模萌,绝不是对立臂,而是互相借力”庐。自2009年以来既匈,由北京现代歪路帝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商淘瘁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范胸稍、管理流程予以借鉴的数以百计蹭人。 北汽自主实现百万辆    正是如此度,从2011年拧不,第一辆整车威旺306问世写,北汽自主销量直线上扬淑坤:2011年达到2.4万辆剁俄马、2012年实现7.8万辆稻坪、2013年超过20.2万辆蓬、2014年突破31万辆缓含革、2015年完成33.7万辆汰拓。历经五年多的时间弘,北汽自主已累计生产达百万辆腥禾,跨越增长令业界瞩目露徐湃。    “着眼未来炉庆,对于合资我仍然非称犊〔看好滩。不仅是十三五托龄伟,未来很长的时期价录,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献径窃纳。另外工,在此基础上脑坷醛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”访,徐和谊表示荆铃锤。    “年底前还会有更多的好消息襄菏韧,不管是在新能源领域福杯,还是整车领域辆粗纫,包括一些重要的零部件领域铃,还会有一些新的大项目落户北汽碴。这样衔,为北汽更长远的发展浆,我想合资这一块疤,贡献还会加大教茅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害登:李芳" "  9月29日刑记连,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上箔勺陀,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坞。   蔡明指出迫捻丢,中国汽车市场曾是低质量堤荷、低配置令类、低服务的代名词轿。诚然滥究囊,与美国汽车市场相比膊耿,中国汽车市场还不太成熟彪。但是掣芍,趋于完善的服务质量精、规模日益庞大的车展铺宪、逐渐被认可的中国自主品牌棚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步纬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标汞魏氮,分值越低表示可靠性越高衬愁。J.D. Power近几年的数据报告显示课梁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定缚,从2009年的178PP100到如今的102PP100裂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步商。尽管与美国市场还存在一定的差距谜句,但中国市场的后劲儿不容小觑始。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显胯蔼观,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢菱刨?J.D. Power最新数据会给我们答案宿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弟泼,而中国市场的进步速度为每年4PPH硼。在车型研究上蹬邦,中国赶超美国市场需要6年时间祭姐艘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH户慰,而中国本土品牌进步速度为8PPH妙桔静。在生产车型上拧衰赡,中国赶超美国市场需要5.5年搓鼎庇。   3. 在了解美国客户的需求上龋离蜡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年乳。   经过对这些数据的了解和计算怕,平均下来椿弊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼伸辨,才能百战百胜策椽却,想赶超美国市呈嗉绺А,前提是了解美国消费者的需求钉陪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的竞静。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为但镐容:车内有令人不愉快的气味金邻咖、胎噪声过大(来自车身下面)绅辣、耗油量过大秒悍、风噪声过大(来自车身周围)扦瓣、空调开启后了铝堑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为撩趣:内置语音识别经常无法识别/误解命令酣岛棱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泵废葱、风噪声过大(来自车身周围)嫁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档掣倒。同时鲸教舱,在前10大问题中唇,只有一个问题是相同的本,即风噪声过大判敲拷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杉揪风,对不同汽车质量问题也有明显的侧重罗。中国消费者更注重感观(嗅觉杀森、听觉和味觉等)方面的感受质量松汀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受崔。   就目前来说犀,中国的汽车产业还有很长的路要走鬼颂矗,无论是汽车的质量嘛,还是汽车的整体销售体系钙褂稀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缮。凡事欲其成功菲覆,必要付出代价割抒菏:奋斗句。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉患轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰反抠:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理题蜕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣兑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰小猩攻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编避负:李芳 版权作品儡桂递,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载刚鸵线,违者将被追究法律责任鞠哎镶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行无葱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会理,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注姆寺。同时丛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贬叹,作为本次车展的重要组成部分之一青却,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恫肺欢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颁促,中国机械工业联合会会长王瑞祥交,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言公慕,为中国汽车产业的智能化素艾,信息化方面的发展做出指导意见岛。   本次峰会主办单位竟檬肥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接尖冠纤:   贸促会汽车行业分会长王侠梢辅钵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赊传:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林抠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斡逃暴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌霓券豢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纠蕊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看囱祈。因为我以前开玩笑说了一句话磕,我说这个车联网这两年已经实现了蓬捶,就是人在车上用手机连网仑陈,这已经实现了亮艇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嚷,手机天生的使用起来就比车机要方便痛遍辑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变匠加憾。有一些改变我们已经看到了灿叛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了取喉。现在有了优步笑醋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了湘伐凄,这个确实听着都挺有道理瑟,我们一听都很吃惊圭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享溯亲,搞来搞去就卖那么几百台车陶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始好限刃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了诺陡。对于整个汽车产品泼磨钢、汽车产业链的改变它到底会怎么样撂洼挞?   回到出行的那个问题泛阔餐,我觉得大家也不用特别的担心航绢缔。我先给大家压压惊冻犯吉,有两个数据很有意思煌,一个是美国湾区的汽车销量屉膊,一个数据我们一查就能查到读辈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及湃捅纳,现在渗透量已经非常多了宝仇,优步在湾区这么普及了棠,买车的人是不是变少了臀通?很高兴的告诉各位汽车业的同仁女凳,这个没有变少奸旗汞,而是增加了妹筒迁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆兽沤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错剿衡挥。确实涨的很快厦钩,这个和大家的想象是不一样的档,觉得汽车销量应该减少圃,怎么还增加了呢雾楼刨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少姬砂陪,你说滴滴寥弊虚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情柯拳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买颇谭顿,这背后真正的原因我就一直说队,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了熄府窗,其实出行不等于汽车锻巨戎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺额澳懒、道路密度不够这种应用场景赴哨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用殿韶誊,其实它真正的加剧了中国的拥堵单田。北京和上海这么多年严控车辆的牌照姥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%茎戎。汽车也不是简单的交通工具电睛,如果把汽车还原成一个交通工具吩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了卵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由单墩,我可以开藕瑰矛,我也可以去坐地铁芦蓖牛,我有北京和上海的公交卡鄙、地铁卡嘲唐感,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车狭沤,我也可以骑自行车瀑法互,有的时候感觉走路也很好础椿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的燎,汽车行业当然会发生改变呐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑饭潜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验诫剑乱。如果你只是把手机当做一个通讯工具据,在2007年的诺基亚已经做的非成善洞郑好了呛,但是还是被智能手机行业颠覆了喉。在汽车行业也是这样凳性谱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验券急遁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具墟吹厕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验岗岁骂,我们去展望一下棠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶彩搔夯,大家都提到很多了恫婚。其实很多人的展望角度是不一样的洗淡庙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了硷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了喝请。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步控,更多的是解放了你不用开车付,分享的是司机海嗅绒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够品。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降素次巨,它是一个规模经济椽俱。它的交叉点大体上在2020年就会出现唯抨揩,我们的预计2020年在美国就会量产思,在中国可能会晚两三年马褂凹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的噬募,这是我们要看的一个趋势惹厢仙。   第二个趋势虽澄酣,移动互联网会加快电动汽车的普及糙螺疽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车逆绷拖。很多人说电动汽车是因为省油钱琶荆岭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车绍捆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鼎伶,再也不需要去加油站了纽。第三个带来的变化就是对产业的重塑惮屋,以前汽车公司都是专注在制造菲,用户就认为是汪洋大海椭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赔剖嘶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链巾冒帅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面厢肌,内部管理的界面绅,反而把制造这件事情也许就可外包了范哀稗。最后一点破旧帅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接啸,所以汽车作为交通工具以外的部分犊芬,一个用户买了车以后需要的增值服务洞,汽车公司就也机会去提供这样的服务并。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验猩。所以正是因为这样一个对移动互联网沉炬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化腑且,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鳞,超过1700名员工耿确南,我们未来的使命就是希望通过更好的产品驴厂扇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车希。只有更好的体验才能真正的激励这个行业酱盒惠,激励用户辟,这样蔚蓝的天空就会出现狼去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘冗息:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疟划瞳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注歧程。同时青钝姓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辞,作为本次车展的重要组成部分之一探斗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖韶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叉纬,中国机械工业联合会会长王瑞祥刨苍甩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烧,为中国汽车产业的智能化警樊,信息化方面的发展做出指导意见处嚎短。   本次峰会主办单位靠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接奸碎伴:   贸促会汽车行业分会长王侠茫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌纯擒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苦圈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一却慷埔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锋崔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘啡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨没谕澹快瞬墨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长诫颇犀,因为现在我们是全世界销量最大的市场室秘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准舰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺厦、环境污染等方面速脓顺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呈翠。同时鼎呻佳,智能制造牢般、工业4.0靠、移动互联瘟汐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战谢弦廓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”苇塘、“互联网+”等发展战略唬捶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点令暴。我们有很大的机遇模供,我们会见识很多非常有趣的变化盯。   当前业界普遍认为豹,低碳化堪绅唇、信息化赎犬、智能化是未来汽车技术的发展方向龋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇保楼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台炉,正在成为汽车行业的发展热点忻,正在助推中国汽车产业的转型升级寞辱嚎,从而进一步打开智能交通产业的价值宫景。在2010年的时候槽卤吴,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索糙筹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统白,为用户提供全天候取痞浑、全时段的服务腺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务怜币氮,签约和活跃用户超过一百万灿麓荒,累计为用户提供约2亿次的该户服务观,人均交互服务超过11万次笛墓谋。经过近七年的发展韧篓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位啸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用是、凯迪拉克挥漂手、别克捂、雪佛兰上使用窃较,倍受消费者青睐抹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词摹,面对新的市场和技术趋势椽棘,基于车联网多年的探索碌偷浪、实践结合行业的技术储备杜钢邵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略镁虱,提出了到2020年力争100%产品实现互联抒,并致力于打造以车载信息服务创、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务痘霜,为人榷可、车提供安全智能便捷绿色出行蓝朵劫,初步建立和谐的人县旱、车赣、社会互联生态圈惧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克阮彻、别克轿、雪佛兰品牌媚尚蛾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广霉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展娘。除了安吉星在移动信息和网联上莫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力翰膳现、内容服务能力恕肥烦、大数据运用能力促,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B县、B2C的业务楼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奈、支付安全切弟,更可能引发行人安全和人身安全良,因此在大力发展车联网技术和服务的同时介,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抢乒,网络安全开发包括威胁因素识别熟、安全战略制定锨凡、安全措施执行氮虱糜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开涎钙踩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准棠雄,并且在过去几年不断的进行迭代升级核糠抠,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作尼锯。伴随车联网技术的发展码壳薪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术串,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术戈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谐茎。让汽车驾驶更安全萌、更轻松佰丁、更有效摩。   我们身处在这样一个时代喷李,新技术层出不穷使一切变得可能扰杭,我们也是非常幸运的一代人害剖,能够见证汽车行业在国内韶孝瓤、在整个市场上有一个颠覆性的发展拣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化旁零,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矗遂。同时也让我们对明天更增添信心和期待效,激励我们坚持不懈的努力塘豢。   我们相信了奔,汽车行业的发展刚刚开始姬妇芍。汽车行业与其他行业的相互交流浩垛倾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活牧倦。我们会和同行一起共同为之奋斗辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   9月28日施是,在2016上海浦东国际汽车展前羚韶乡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行磺,新兴造车势力悲唉据、养车瘫齐、汽车金融等领域从业者匠裁,走到台前抛谱悍,与大家分享及探讨未来的市场前景搭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲降拎患。    吕征宇府:各位领导存相溯、各位嘉宾库艰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典狗,刚才我们的同行说得非郴溃好彻,其实我们有一个共同的理念帝酥阶,而且我们也有非常多的痛点捍淳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来恫,我们也有美国合作伙伴的公司孙,乐视的七大生态是有机的膳汝熊,在零基础上打通的衅吭彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的卉臀啊,目的就像董事长讲的一样丝啸句,让“蓝天白云”再飞翔酵,目标就是打造全球最先进的超级汽车良村。    那么用互联捐秘、智能逗、电动涤、共享的方式墓,实现“未来”的交通方式贿,我们认为汽车产业尉冀,还是没有被互联网变革的产业窘心貉。对于乐视超级汽车生态而言媒恳钨,我们有四大基石滇,我们相信社会化镶厦耍、分享化氦贸、互联化背溪、共享化将成为我们未来变革的方向埔集蘑。    从我们的汽车生态诞生以来翁渴逞,我们保持着快速的发展顿扫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目镰圈,落地在浙江湖州 肋,这里包括绿色环保的环境抒睛、自动驾驶的一些功能和区域涣蔽叫。    同时我们最近可以告诉大家梧衔,我们的产品样车在美国已经开始路试谰,技术在百米加速已经是全球领先了迸,产品的量产进入倒计时状态该怕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资读,创造首轮汽车最高融资金额的记录绣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妙,协同开发也是我们在北美的基地替迫授、中国的基地魂糯肠、欧洲的基地共同开发普晒彪。同时我们的战略开发电动的底盘机构桅骸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件舍恕。    第二个就是智能化禾埃,车是人工智能的最佳载体臣,乐视做了大量的投入湘崔价,在硅谷和SSA成立了研究院悔看搏,在智能驾驶也取得了突破性的进展啃奥漠。社会化就是刚才说的分享伦贪推,我也非常喜欢这个创意策青胚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石帽,我们相信在共享经济的领域里岁奉骋,无论是Uber的繁荣狡,都证明未来不管是房子赴按刨、汽车都是重实用的趋势痪履懒,所以乐视将战略转移瘁,推出车租赁的平台赦,我们叫做乐享平台剩。    其实最重要的议题疾,乐视作为互联网公司贝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力澄汲姓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解翘,电动化茸滴卫、智能化趟、互联网化腊炭荣、社会化哦袒程,这四大纬度有密切的联系蕉。    我们把汽车当做全新的载体让,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通沤屡稀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功袒卿浅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品付,谢谢大家沧牛示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨舍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日划,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办剑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞齿碳,他认为车联网垛,既然是大势所趋肖陌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网彭,少炒概念钞胸鼻,多做实事劝捷圣。 以下是王侠发言实录矫惫:   在这个夏末秋初虫、时令更替的丰收季节娶普,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机驶然统,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典驮麓。在此巧腺桔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会缉退,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蟹,汽车产业的电动化哎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题池,而且也正在成为全产业链创新求变臂孝壳、转型升级的主战场惮垒。但是峰寐,热点和繁荣的背后解豢答,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面膏彭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样炔,车联网也在热捧之后开始遇冷耍涸悼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰挝。其实涉使,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战协,我们要理性面对胳粟、系统分析朔杆,既对前景充满信心亨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识爱赏,才能在变革的大潮中认准自己的方向传嗅竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先湘架染,我们要清醒地认识到盗秸豹,汽车的智能化和网联化是大势所趋拢,是不可阻挡的方向幕泊。电动车还有技术路线之争表冉浓、对减少污染和能源危机的疑惑妨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处腹雇捣,没有坏处挛。汽车诞生130多年来硅,除了带给人类方便之外屡,还带来了许多难以克服的问题圈,比如交通事故牵窍驰、环境污染和拥堵层、能源危机等等佃。车联网和自动驾驶等新技术的应用晤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐翔负,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想垫拧。现在不少基础薄弱的车企那炬咖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招酶妙促,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疯龟陕,多持观望态度母,这也是目前车联网叫好不叫座屡、貌似热闹却普及率不高的重要原因俺。我想说的是烧龄,既然是大势所趋厦搬,就不要犹豫不决糖,否者真的会给对手赶超的机会峦氦抬。   我们要清醒地认识到浑馈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延磁斥。汽车市场的低增长成为常态之后逆戌,我们对于销量的追求空间越来越有限飘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式龟般,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值盒碗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道反港。   我们要清醒地认识到拣突簇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破淡存,必须是社会性的统一行动壬棚梦。一方面涕斥梁,车联网是一个汽车生态八,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入官勃堑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致隘鲜。另一方面鸵希,车联网又是由整车制造商肌婚、产品供应商箱矾、内容提供商亥、软件供应商牌、服务提供商伯怯惠、网络运营商等不同角色组成的产业链毫瀑咆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合始茸,打破壁垒窘粗搪,互相开放信息系统杉广磐,进行深层合作钉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挫毒。   我们要清醒地认识到禄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破羡,而是要靠一个技术集群的集体支撑凌漠恭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网虽,如果通过手机就能解决的坝,其实不应该叫车联网吧。大数据粟龟祭、新能源技术室、网联技术馆墨售、自动驾驶技术瓷逢尚、传感技术豢屑、网络安全技术等诫朵,这些技术的应用都是相互影响煤篮、相互促进甚至是互为条件的雀拘。比如汽车共享和无人驾驶临簿檄,就只能在车联网的前提下才能实现据劳灵,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变倘,并给汽车共享带来更多可能性挞概痞。另一方面砷赖爱,与手机和家电不同的是温汝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程去,绝对不是有钱就可以任性的地方操奔恨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平龚鲍亢,中国车企面临的问题一点也不比别人少鼻,我们一定要避免浮躁情绪洪解别,少造概念撇袱搭,多在核心技术上下功夫物科浅。   在刚刚结束的G20峰会上惰嗅,习近平主席表示拳:8年后的今天拼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步散玖累、人口增长寿埠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减视,新一轮科技和产业革命尚未形成势头焊。其实思细,对于全球汽车产业来讲规,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱罢,传统技术进步的空间越来越小健箩袖。在这样的背景下楔,智能化录、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎韦缆贡,为汽车技术进步提供了新路径诵美,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手眠道撂。   今天清,我们以“智驾未来忿钵、创领先锋”为主题艾,邀请各位企业家饶途诚、专家学者共聚一堂嗽荣,希望大家能敞开心扉廉晶,知无不言秦窝晦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策读,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量氮署。   最后换,我衷心地预祝本届峰会圆满成功庆嘶妙,祝各位朋友在沪期间顺利色、快乐痘五、安康团。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇齿菲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型丧鬼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306题,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点付,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线斥乔,在下线前夕彪搂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通师狗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读速矾。 一豌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型需尚杯。今年1-8月瞎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息扔糠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赏材特,脱离原有3-5万元的低价值产品区间塑,以首款SUV——威旺S50为节点势鸿劳,一步步走向经济型乘用车领域添,实现“MPV SUV双轮驱动”十。对于未来产品规划统峨僳,陈桂祥向网上车市透露边脑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型薪溜,并冲击40万台销量规模砰筏。” 陈桂祥进一步表示虫适:“北汽威旺的MPV署磨廊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寝。2017年的销量重点会集中在M50F上警类,到2018年也会有全新产品上市挤。”    今年8月16日即筛写,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线灿,对于转型中的北汽威旺陕波醋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化奸蛔裴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型迪灯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品稗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂汰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来短帛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瓤赊。在陈桂祥看来啥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏竣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势骄绅列。    二希店抱、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粉醚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求幢。M50F具备明显的高颜值特征劣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见竞从侗。而做到高颜值并不容易枪,陈桂祥向网上车市透露楷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源袭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发捐袜。    从内饰来说惩单揽,新车的设计均由轿车化标准打造韧埂盎,其配置在科技感累疯、智能化上都有出色的表现歧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏祭碴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坛。同时点堆僳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表霓悄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配笨,智能化水平足以媲美合资品牌嚏陈。 在性能方面豌揉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速垦聚案,进一步满足消费者的需求淬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型挞残。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台檀桨,到2020年威旺规划40万台的销量封肮贾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求风。未来将在夯实MPV市场的同时告,进一步做好SUV市场径哪拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日犁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》挫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业甲:苏州吉姆西迟累换、苏州金龙栓录、深圳五洲龙秸囊逢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车沥干,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元匹擦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴娥广,并对吉姆西取消整车生产资质惨录,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除曹咀,追回补贴资金稗。    根据通报叭纬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查舵陵赋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆豌硷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元溉晨钞。不过克拟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了棚娃。 补贴新能源汽车的依据何在碎秤褥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆晾集。市场经济最需要的是诚信绣奥。但是氮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中刨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃硬投常害憋杰挠。部分领域缺少应有的制度约束挥必宝,秩序甚至失范淀陕,这并不稀奇尘伸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立敢酥。尤其值得一提的是律,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拴上。在这一目标之中矫,财政也被赋予了其应有的定位潮连雀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”假顾咀。中国社会的根本性变化需要处理好市场掳好磊、社会与政府的关系豢头。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件磺。新能源汽车市场同样是市惩怼,从根本上说滔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缮。新能源汽车骗补问题的源头腔翅修,就在于市场的作用没有得到真正的尊重恒。    当然般姬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用谁,不是市场取代政府猴酪,而是市场和政府有主有次可,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖下。说时容易做时难宿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题备倒。补多少揽峦,怎么补迷了,补贴如何管理等等秃拌戳,同样都是难题倦。    为什么要补贴新能源汽车崎恋鸿?可以摆出来的理由不外乎如下事:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域搔,只要予以补贴垢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辆肯。这么说不是没有道理鸥长。新能源汽车一开始难以实现规模化生产晨,成本较高穿。有了补贴拇驶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补唾体。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善浪。只要有足够的补贴蜗,新能源汽车的发展肯定会更顺利辑码。    但是铣肩炊,有了补贴郸酒拢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗耻?新能源汽车发展的关键在于技术犁辨。有钱就会有技术吗酚侍?这才是问题的关键微廉脊。的确阀,现实中有许多技术是可以花钱买来的炉。但是袱,先进技术不见得能买得到黎霓开。新能源汽车在国际上也处于起步阶段颊。各大汽车企业也在努力开发新技术奔。在这样的条件下鸵济晨,新能源汽车的发展方向都是问题师媒武,怎么会有可供市场销售的先进技术七?有了钱漠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入的,但是篡朗九,研发投入增加巫富衫,并不等于研发就一定会成功另。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议啡棠棱,没有确定性的目标德垢,研发投入的针对性也不可能太强饯及烂。在这样的发展阶段斧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法桑,让市场自行选择合适的技术宫傅拌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的楔谴狸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嘘顽。优势到底有多大遂孔盟,得看技术哩颗。电池靠电力供应黑竟,由于中国电力主要是火电鞭,最终提供汽车动力的是煤炭隆。只不过篙寄熟,煤炭发电地可能不是汽车使用地享,污染从汽车使用地转向发电厂所在地磷镣。污染是否减少城,还得看耗电量的多少泻敞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量魏葛。之后虾力评,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较饺顿。传统汽车汽油有不同等级干腐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率堑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氖,这也会带来一定的污染檄番。这都是比较时需要注意的寐木底。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进桥久、充电不是特别方便的条件下硼香,混合动力有助于新能源汽车的发展涂邢,但问题是铺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗靛佬汰?充电不便就不充伴娘邪,将“新能源汽车”当传统汽车使用嚼,也不是什么新闻伍插埠。还有凑萎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比稿侮庭,到底改善了多少能源使用状况扁碱?太阳能利用技术的改进淋暮婚,可能是新能源汽车发展的重要方向寥蒂荡。太阳能丰富馅晦陈,足够人类使用县,但是目前利用技术较为低下颈售泄,妨碍了太阳能汽车的发展俏。石墨烯等新型材料的使用表,有许多未知数困,也意味着有许多新的发展空间碘。虽然空间多大未可知锣蛋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会会。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鲁段哺?政府在新能源汽车上的补贴较多噬。包括中央和地方财政补贴在内涝磋辨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惺操峨。补贴力度惊人界侵,这是骗补的根本动力店。当然部,骗补还只是个别现象逻,或者说只是占全部补贴的一小部分漓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拢。如果问题的分析只是到此为止惟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策先刊剃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多尚,只有寥寥几个供稿摹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑颓。这些企业不是小打小闹的企业蠕霓诲,从某种意义上昏侨会,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命税祈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地虾观触。这些企业按照正常情况下胺雄,应该合法经营才是膏,为什么要去做骗取补贴的事费泡?从企业层面来看顷,这是市场经济仍然不够成熟的表现绊。在成熟的市场经济下迷臀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涸凤变,至少应该是诚信经营的喀守拎。骗补肯定事出有因蜜。    值得我们拷问的是泪姑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题潜蹄豆?大企业铤而走险涩肉陆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低告,企业不必费太大劲就可以做到扫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业虎洞熬,倘若没有足够的补贴腹栋,新能源汽车业务也是难以经营下去的稀淮。    政府花钱是要讲收益的官甩聊。动用公共资源请,就必须将事情说清楚抽毁弧。最终卫惕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告洁。评价报告应该说明补贴的总耗费梦、补贴去向以及效果翁瀑练。这是国家治理现代化所不可或缺的单苏。每笔财政款项都应该用到刀刃上涸剖,都应该得到其应有的收益巷酱。算总账帽纷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展摩甲,这个判断并不容易做到赡都凑。仅仅纵向比较是不够的姐菜罐,我们还需要横向比较敌擦,中国新能源汽车行业与世界同行相比需付隘,地位是下降了洼凯彤,还是上升了陶。如果上升涂,那么上升到什么样的地位妈了?如果下降市瓮通,那么下降的程度又如何烧儒性?即使有了指标数据荒,争议仍然会持续下去教橇。也许情,我们可以通过其他指标来加以佐证惩虏。    新能源汽车的受欢迎程度吠烩冕,显然就是一个不错的指标困逗。2015年新能源汽车销售了33万辆变,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计宿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沮味次,那么实际销售数量更小颧。新能源车价格不低仙惺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美片跑合。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素季揩,更利于判断谰群匠。北京小汽车上牌需要摇号牌弹介,但是新能源汽车的号是单独摇的刑蓟建,且获得的难度大大小于传统汽车浆随。这样鲜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车履手。他们选择的理由多是容易拿到车牌攘现,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力始。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖骨,还要摇号惨纠脚,获取牌照的难度和支付的代价都不写伞,新能源汽车和牌照捆绑销售貉哺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便憨,于是他们也可能选择新能源汽车沸摹厩。但就是这样勺傅黎,新能源汽车仍然没有流行起来白踢。全国其他地方熄枪怪,也未见新能源汽车充斥着整个市场讣变韭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩龋衔,但是僻龋,我们需要思考陇秋,这些成绩中软仟廓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凹寒?一些城市为了招商引资稠晦乏,鼓励新能源汽车企业到当地投资负曝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车颓。“双赢”战略的实施科,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力脑逆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定董道,这样的不对称竞争扶持零欧庙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待歪拧洛,是对新能源汽车价廉物美的期待惕奋鼻,是对节能减排效果的期待齐,是对先进技术发展的期待冉。这些期待都是合情合理的校瓦枫。但是费弥宿,供给侧结构性改革还未到位思,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求驳刹,这才是问题的关键存塘落。即使要给新能源汽车补贴浚香蔼,也应该考虑补贴的环节辽霜,考虑补贴的对象酱,考虑补贴的效果倪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴簧修,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者韶肥,不能有效激励新能源汽车技术的进步侩。如果一定需要新能源汽车补贴激,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效尖犊硕。这样的补贴有点后期资助的味道脖剖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业邪绵癸。但是巧下筒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术挨嘲信,那么它就在这个行业有了竞争优势授彪,实际上不需要任何补贴科,就可以经营得比其他企业要好骋眉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争配,扭曲市场行为毫奔返。而且裂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展磁。新兴技术的成长在萌芽状态梅位,可能没有竞争力省嗣,但是谜颧,经过一段时间的发展之后鲍,就可能显示出新技术的力量芜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别唉,今天领先的技术排,到了明天就可能落后烩宠。这是技术发展的规律性所决定的秽袖唱。为此瓜物凯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间茸,因为未来的不确定性跨,没有人能够确定未来的真正技术路线净。留出市场成长的足够空间新,可能比别的做法更加重要礁。骗补问题的出现氖矩煎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谰改寄。    基于现状驹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展贪掣溪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变簇将。这些年的财政补贴督票,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样存,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会烂缸届。相反脚靖贤,效率不够高的补贴海挝秤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少堡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重星雹。现有的补贴如果不是投向终端屉,而是投向技术研发谋问,会不会效果更好点呢烈隋?个人汽车消费纯粹是私人事务犀淬棱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向逼镁。骗补问题的暴露赂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纲。补贴本来就在退出菩台,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴寇赂缴。补贴旨在鼓励研发炭拜,鼓励新能源汽车技术的发展嗜,而不是其他具体的消费目标糜硕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是散穷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汤廊。这样的技术支撑出来的产品孙,还不能满足消费者的出行需求帕韶性。财政补贴可以退出据祈,但可以通过科研经费资助的方式仍,鼓励新能源汽车技术革新屉骨记。同样的钱色,花在科研上的效果纱斤吻,可能比直接补贴消费更加有效创。创新驱动发展战略的实施畴蜕,从根本上看痴,需要依靠的是技术创新郡视。在技术创新上多投入粳纲,并注意投入的有效性拒此,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子沃吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷妈:李芳" "  今年7月底廉,在2016年世界500强排行榜中两创,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咎淘,比去年跃升47位坝侗,排名第160镣,引起国内外企业界布赁、尤其是汽车业界的瞩目聚。    今年垄失,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吉叹。恰好是在10年前称察,徐和谊出任北汽集团董事长居暇侗,策划钙邪品、主导露淮先、实施了令北汽集团由乱到治令扳雄,由小到大牌,由弱变强的变革猎笆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆滴缓痛、有益堕吗、独到的成功尝试赌。但是廖温,当中国经济网记者约请徐和谊感,请他以《老徐和北汽这十年》为题楔邢,谈一谈自己与北汽集团时泥,徐和谊温和司慰投、憨厚地笑着说聪啼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汇瘸粉,少谈稿芍,少写瓷。    于是淀,在不久前的一个上午勤鲍,在北汽集团的一个会议室里踢槽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嗓贩顽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扦。今天是系列报道的第一篇梅斑。   当时遁多惫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冻岭,实现跨越式发展”的战略拓塘,以及构建整车啥、零部件尝堡滤、研发莲诫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径检挎煤。“老徐这人的特点就是说话算话甸,真抓实干汲派。眼瞅着北京汽车研究总院毫舷、海纳川汽车部件匈捍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瓜哺、新板块一个接一个地建立起来想,形成有力的链条瘦,轻装上阵霸,并有序运转”绒苹。 北汽集团党委书记凉尺坝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展较,连续多年蝉联世界第一污。但长期困扰中国汽车产业的一大问题粗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团犊陌曝。    世界汽车产业的竞争是国际化的短躲、规模化的码惕,更确切地说是集团化的钾辖。观全球汽车产业格局碧姜卸,能够称得上汽车集团的矩,美国有通用境、福特妒荣,德国有大众爬脐、奔驰奈呜、宝马笛伐赴,日本有丰田苇辉汲、本田偷犀,法国有雷诺-日产祭闪、标致-雪铁龙规柯,韩国有现代-起亚惮琅冀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前编风钝,谈到中国的某一“汽车集团”嫡埔缺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到裂碎,没有自己的品牌和产品覆搪,不就是一家投资公司吗割其?算什么汽车集团!    每年攀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筒,不但被大众庆羡设、丰田亢扩、通用们甩出几条街采铂,也常常被长安等安、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑柿爆。    因此课哄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧古,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展氖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题猎俊掳。    过去10年间琅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后疥刻乓,在汽车产业集团化方面做了大胆斗、有益的尝试揽钵分,把一个曾经弱不禁风的松散集合体前貌瘦,逐渐培育嘛、锻炼成为一家颇具规姆⑼偌疲和实力的汽车集团赔辫,在研发勉送、制造潭孺、人才晾、创新埃、管理等各方面实现了标准化饺撑吐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业附绦衡,曾经拥有一定的基础和财富弟佳价,令人期冀;同时驳内,由于分散化忌签、碎片化藉,更存留令人难以释怀的遗憾操瘫福。    北京轿车工业与一汽趣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末催沟,有考证甚至认为喝落铰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌懈。    据汽车老人陈祖涛回忆湾巳存,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时镁粟,北京生产的轿车最早使用了自动挡辟僚,而对手只是手动挡陕蒙分。    上世纪六七十年代酚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北仙袖,成为一个时代的记忆诵皇。    而同期巨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北磕庐晦,遥相呼应的驼,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130牛赁。    改革开放后疙冉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础穆。    到上世纪90年代计乡江,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨立别壁、称王称霸仇惠荆。    特别是2002年埂贰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代书袒擞,也创下了高速成长的纪录炯镰睫。 北京牌212越野车    可惜的是陋歇,在这些看似个个突出的单体层面之上护损,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”啦,除却福田与现代粟频壤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争汰咐,还被同行作为茶余饭后的笑料诧。整车企业尚且如此奖,北汽的零部件企业就更加不堪了蹄祥。由于资金及剁、技术和观念等原因李醛洞,大都跟不上主机厂的技术升级浓括危,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷琉硕沛,有的企业已不得不靠出租房屋度日佩巾品。    忆起十年前上任之初的状况蜜侨耙,徐和谊对中国经济网记者说莽,当时的北汽一盘散沙藩期供,特别松散蒋起们,单打独斗鹃,各自为政伟,互相内讧莫吐德,效率低下……照此走下去访,“没戏仍啥揣,一点戏都没有”!他边说边摇头判。    由于资产结构的相对分散好惧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业仙会起。日常运作中盾,大多只是履行政府赋予的出资人权力卤,无法形成一个科学的集中管理机构侨沧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钉,深入企业经营管理了绰速推。    2006年10月底闺蓄潮,徐和谊出任北汽控股公司董事长赫,恰逢“十一五”开局之年绥,他率领北汽以科学发展观为统领廓拷松,对产业结构和发展战略进行了全面交、系统醋、有效的调整成豌剃。    有北汽中层管理者清楚地记得柿,当时垫圣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路司,实现跨越式发展”的战略敌烦妮,以及构建整车妥憋、零部件硼、研发懒颅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灯必塑。他说目纷,“老徐这人的特点就是说话算话秆标,真抓实干冠狄酚。眼瞅着北京汽车研究总院伶、海纳川汽车部件检曹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蒙、新板块一个接一个地建立起来才,形成有力的链条庆,轻装上阵诚显,并有序运转”皇。    到2009年咎怯,短短3年时间擦,汽车年销量突破100万辆大关崩偿,销售收入突破1000亿庞妹存,北汽集团化战略初见成效巍趁。 2016年喂粱鸿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日盎东肝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”胳欢敢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入班乏线,公司治理结构进一步完善侵,集团的功能定位更加清晰;同时魏悸车,也意味着北汽的集团化运作由虚转实插寺,并将在人才吸引氨、产业链完善及兼并重组中帝,发挥出更加高效的运营效率妒桓。而外界则普遍认为哆,名称的变更容沧讼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源较,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贬叙。    “北汽控股更名为北汽集团提,是北京汽车工业的领导体制斯、管理体制的一次重大突破屑衅纲,找到了北京汽车功涉肥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”淑蓟曝,徐和谊当时说蜗奸郎。    随后嫁腊雀,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团颂洽蹭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标剔芯芍。根据规划漏困,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逃挛酗,大力发展自主品牌宫聚,完善和打造全产业链堑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位郝,进入世界500强锤。    “说到做到杆纶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“膏汀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说农,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破誓,战略性新兴产业蓄势待发蹭峰床,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升美淋惜,各项增长指标位居中国汽车行业前列沦衫,成为近几年来最具成长性的企业集团厕跑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳葱:李芳" "   姚景源认为弘赋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持紊漂,而产业政策需要与时俱进龟毋添。    杨裕生表示磐:应适时推动电动汽车市场化霜很,也就是补贴退坡晨诞螺,一直到取消补贴睛呈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)观谦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重闷。但是疚廷探,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高的氮次,不宜鼓励犯簇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秋酮。    侯云春指出诺,新能源汽车发展需要在供需两端发力媚搐次,两手并用段,推动新能源汽车健康发展垦岗涂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示猴勿,表明在国家相关政策的助推之下钠扳思,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展丹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题娃岔。其中方,规模巨大娠、涉及金额超10亿元的骗补事实齐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嗓肮看。昨天绩倍,几位专家学者的观点引起关注刷搜熟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认隙肃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用俗使。对此同赊亥,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示羔勃峭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段擦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性讽窖缉、必要性的措施禄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为灵夺撩,政府对于新能源汽车产业要进行干预危泡搞,而关键问题是怎么干预禽犯纶,干预什么勒侵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持说思翁,而产业政策需要与时俱进”挟敝,他谈到城。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用棱怠,并提出产业政策应该遵循四个原则驴蟹绢。一是产业政策不能替代市炒惩牡恰;二是产业政策要管产业蔫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物白赐发。    杨裕生也认为堑,目前的补贴政策有两大问题炯劫涩,一是单车补贴过高模,二是补贴总额高春摩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化憾谱,副作用很大怯惊娄。    在新能源产业层面摆,杨裕生表示玖诡苍:“应适时推动电动汽车市场化眷,也就是补贴退坡刀贯撤,一直到取消补贴顺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)箍陡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”朴。在技术层面逃丢违,杨裕生认为碗拷耻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车了捶洞,第二就是发展不补贴匡狡泼、已经市场化的低速车倾仆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高签,不宜鼓励乐叔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化睹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寝慑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出笔,新能源汽车发展需要在供需两端发力承,两手并用睦厂猜,推动新能源汽车健康发展翱。    侯云春解释说钎糯沤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力释涛。一方面大家喜欢用旁百圃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施善圣拐,政府和企业共同努力急,使得新能源汽车能满足消费者的需求磊绕,开拓新能源汽车的市场习。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”薪牵筋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "  如果我们做好准备的话骂钨,赢家当然是我们时。我们不担心其他的扑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驹斥豆,我觉得只要我们做得好凶,一点都不用担心乘蒲晒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日豪荣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一朝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后腐弧馁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沪测,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访干。其中特别谈及奥迪与数字化架辨滔。    施泰德说惦瘁蹈,到2025年以前摹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢泄捶?汽车行业正在经历一场变革琼脚封。对我们来说海,有一个非常重要的关键词埠饺赣:数字化睫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变赎睦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备棉诫扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说回渐,我们眼下所处的时代欢坤谈,奥迪科技一直处于领先地位垢窗途,并不断进行新的突破沫。对于数字化墟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绕恋。到2020年时氯拱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验撂蓟酬,这也是我们引领未来的一种设计袱褂胳,包括其他顶级科技踢侯,包括我们的传感器粉、雷达懂奇、激光大灯等廓,都会进一步巩固奥迪的领先地位举颊伺。    施泰德说固,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拿扮垂,我们会全身心地投入到这一点图死,包括3D地图拢汲,导航等应用蓝。对我们来说蒲毫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赊。当然傻秸垫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”灵门龟。    在回答有记者问氛擒葛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势洛辣暑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走慈,有哪些优势编?在这场竞争中势坚,谁会获胜”的问题时波盒衅,施泰德表示痘:如果我们做好准备的话菇,赢家当然是我们太岸俱。我们不担心其他的鸥偶徒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务活钒,我觉得只要我们做得好敛,一点都不用担心绰痘。    施泰德强调屋抖,在某种意义上贝淖,我们也是一个初创企业溯溜。其实协半扩,奥迪有很多细分部门韧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作杠体拘。如果没有这样的合作栓,你很难相信彭护,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远单跨,我们能够成功地实现自动泊车涝、自动驾驶等九当。    施泰德预计婆叭煞,2017年假港,我们要推出新的奥迪A8狼,自动驾驶的时速能够达到60公里晤,没有别的厂商做到这一点动。如果我们明年能做到这一点的话聪钞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技抢密悔,启迪未来”享斜欣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭睛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际隙搪互,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕奋庆。庆典活动前夕腿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亭频。一汽-大众汽车有限公司董事记、总经理张丕杰除了对政府避吃、经销商还、员工忌、用户等的支持表示感谢外婪净,他也坦言哎,在新能源长累陷、“互联网+”等方面兽抚,一汽-大众起步比较晚毕虽,这些短板正在引起高度关注赴惯嫌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子锻,“因为有你邻联限,心存感激”乌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情华,来感激这25来帮助我们成长的所有人堪昧锚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就票旅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鼓骡狼。从前辈讲起洽夕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绿瓷闯,还有陆林奎等等的领导釜奈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策殊匠寇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果媳宛。   25年来峦俩每,我们要感谢的人非常多加。感谢国家和政府的支持与帮助色。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持剖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行汹。例如成都沟岔蕉,成都今年是高温天气妇,最高气温是37.5度而且是持续的饰描订。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活盖,政府部门给予了很大的支持和帮助程锨。   我们要感谢1250万用户女,感谢他们的选择和信任儒。一汽-大众从项目开始建立按勤款,一直到第一款捷达开始投产兽膛,捷达在市场上并不是一帆风顺的廷,它的初期是走过了一段曲折的道路伸勺。正是在困难的时候律,是客户帮助了我们拼、鼓励了我们末拿起。还记得在困难的时候苍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国略苍匪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象了。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瓶。一汽-大众的员工非常的进鹊绨痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化掠添弛、吃苦耐劳怒疙芜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬垂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦高。大家知道一年365天赤卑,如果周六周日全休息就要去掉52天匙雇韧,把所有的节假日都去掉峦膘刻,标准工作日应该是250天蔽,工厂的康采恩标准就是由此设计并。而我们加班到300天寥,320天是常有的事扫,员工非常辛苦聊呛静,所以在这奢乌惦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢悲。   要感谢中德双方的股东巢。要感谢他们具有前瞻性战决策琳氓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开纪亩。一汽-大众的建立立,当时在中国的汽车合资企业尺,一汽-大众成立的时候也不过就两家嚼磨棘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下氰小猛,股东双方做了前瞻性的战略决策患煽,才有了一汽-大众且,我们要特别感谢中德双方拔。   在一汽-大众发展过程中纺韩硕,比如一汽-大众西部战略涩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蚀猾。一汽-大众在西部建厂的时候裂莎坞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力四裳仕。现在在西部的生产基地撼哇,今年他们的产量突破65万辆甜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略律聪躬,在股东的决策上由一汽-大众执行的丧韦,也取得很好的效果吾。此外夹康,还要感谢1200多家的经销商猎筐痰、700多家的核心供应商合作伙伴洪哀途。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嗅搅惰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些滥举颁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态桂授,中国适合于家用的车型非常少捻凡。25年来棘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浪,上缴税金3700亿元扦鞭摧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绒绞、奥迪两大品牌12大系列产品本。   25年来郊饭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升磊柬,带动了中国汽车工业质量意识的提升妻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌茎吹挞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量灭朽氓,一汽-大众是领先的颗校该。同时轿轿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主雄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业悄喉恭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坊景蛾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验鹊刮欧。首先煽堑彻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑刨图镭。一汽-大众的体系不是一天打造出来滦菠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桨。   其次得,一汽-大众拥有一套完整亮朔蓉、标准的制度和流程的有力保证绕省。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰返,制度和流程是保证娜。   再次墒虎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针烁,在经营发展过程中有很多难题需要解决缚狡,有很多矛盾需要平衡多舌,用什么样的标准来平衡竣劣姑?底线是什么劳?那就是质量脱娃。一汽-大众一直坚持质量至上篱瑰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来驹曝寂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承朔骚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关湿宋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酒,这也是质量至上的战略要求倘啃仟。   此外甭,高品质的人才鹊,具有工匠精神的员工伞讽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嘲奋奋、传承的文化也是高品质蓬,得到的技能训练也是高品质发拷持。拥有和企业共担风险的合作伙伴缎加,无论是过去闯厩、现在还是将来都是这样懦闷芬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起记。一汽-大众在自身发展的同时归贿,也考虑到了整个供应链的协同发展妻镜拷,对于整个价值链会有高品质的要求讼祟恳。   最后被畦旦,一汽-大众在努力践行企业社会责任兽捅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验擅。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候遁能,也得到了社会各界对企业的尊重和支持门及。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贡祁铺,既要总结经验和收获痕昧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训咀、走了哪些弯路胯辟,下一步应该怎样避免健戚。   如果说到过去的不足叔,SUV细分市场比例快速提升钳瓤乓,一汽-大众对此准备是不足的晴驾静,对新能源寐、“互联网+”等方面的起步也比较晚荷避顿。一汽-大众对于未来仍然充满信心联卑趣,这些短板正在引起高度关注程顺告,企业正在考虑这块短板如何去克服图。   2014年铰婚胶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议讹糠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望梁陵猜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来窟。   面向未来混,一汽-大众将继续保持现在的发展势头桨,保持创新错暖、驱动发展酬苫,并释放出更强的增长动力捅。同时橙粱嗅,也会与各方伙伴实现合作璃绅,实现更为广泛的互利共赢环沉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任温卉,不断回报政府涡、回报股东檬铆、回报社会惰统曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇锚百:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间射俗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访距。他表示蔬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位犊碘,并将继续保持限量生产以追求独特性蒲迁碎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来令鹤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型防割宋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蹋截。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低烯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探回涵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用馈如。业界有所疑虑的是拧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象土辖。   对此榔暖抹,薄亚铭向记者表示读,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低改乓,但都不是便宜的车型腊。Levante的价格达到了100万元左右芜门,Ghibli的价格也达到了90万元左右门,在产品定位上依旧不低形。同时谴冻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产捅镁锌,依旧走高端化路线差酿泪。薄亚铭还讲到炒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拦贾揽,不会把目标提高到每年20万辆菏鸿顿、30万辆的水平门哪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量类碉鸽,所以我们能保持品牌的专属性纺诧。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明剑陇,他表示凑:本次车展上上市的新款总裁车型号腔纶,除了在产品上进行了升级外沦拖兜,还提供了多种个性装备惊师腹,客户可以从中选择很多种搭配豌蓬。此外似农拼,新车在性能上的提升显著沙砰惭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快芒嘛、动力最强的四门轿车蓉。   此外举,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业栏绦,开始尝试电商销售模式雀。薄亚铭认为芳桃斯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用妊,因为中国市场的客户已经变化版。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的踢太锚,现在有很多人都用手机去买东西仆,这是市场发展的趋势斥汐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前耿奥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式肉美分,即用户车主首付车款后处案,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司豆焙航,到整个租期满了以后扁罕毫,这辆车的物权就归给该车主裁排浓,该模式类似于分期购买曙谅。   薄亚铭说亭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行法秸慷,但是在中国市场还是刚刚起步康共,有一些量产车会采用这样的方式做挽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”壤睛。他还表示叫钎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坞,其实反响真的是挺不错的逢屏港。尤其是北京番、上海这样的限牌城市餐裳。通过租赁的形式抬哇,牌照将打包在租赁费用里面木。当车主买到车贰湾咀,即启动融资租赁手续鸡,拿到车辆牌照箍,不用为没有牌照而担心幢。如果是企业车主唾卵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税挞帅瘸,是非常划算的登阑汾。”目前分,该项目仍处于试水阶段兄湘魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴弗:李芳" "新能源的发展腥,是大势所趋歉闹桐,但具体方向谜开琴,也扑朔迷离穷。    电动车会成为未来的主流吗馈妹?现今的新能源汽车产业健康吗豪萌善?什么样的新能源政策更适合我国国情日?    2016年9月2日荒栖,在2016泰达汽车论坛上廖隆教,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访凤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”土弥,他认为糙纺渤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肖卢辆,恐怕不可持续遣呛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外娥僳,何光远认为碌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向彤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人赎和汇,这位87岁的老人谈起汽车工业涧篓,依然有些动情掳。谈到电动车发展落段寄,他认为婪蛙巳,把电动车归为新能源汽车是不合适的宫畦。因为点惜,第一乏芬膝,电不是新能源良,第二层拿担,电动车也不是新东西假痛蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解匿,电动车诞生在1834年蓟撮功,是英国人罗伯特·安德森发明的朝绩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年涕。    何光远认为趟耍井,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沤牛辱,不科学管蒲午,应该给它正名抠事涎,就叫“电动车”牢帽虫,或者是纯电动车安。何光远认为赎,电动车国家政策的支持力度非常高烯,所以它现在发展比较快关,去年生产了30多万台笆,但它还是有很大的局限性侵垦。首先杉散,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便阮,可以长途旅行使用廖沃。即使快充也得半小时以后详箔,但是经诚快充的话溃,这个电池的寿命也会减少泊,慢充就需要几个小时社舵喝,充电的时间很长卜隆。另外杆,行驶的里程很短剑敌,有一百几十公力就了不得了肋龟,就是很好的电动车了须穗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上旧秃怠,我认为不可能持续抄。”何光远说警魏,很多企业是因为补贴才做电动车很狄墨,事实上睬嗽瓢,内燃机节能潜力还非常大狮葛,缸内直喷技术不、柴油机的高压共轨技术跨姜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助底,因此曙扳丢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力憾侩,不能被动衣蕖,节能是最大的减排纳。    甲醇车大有前途    现在饥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战啃赊绿,因此珐,各国都在研究替代能源与新能源汽车配呈界。美国昆天、欧洲疮、日本美砍渴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖俩颊,但因为资源禀赋不同剁饰捎,所以技术路线也有所不同搬湘。    何光远介绍说吻黄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惠嘉阮,在某种意义上讲评虹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量啸顺,虽然同为乙醇疟狄辽,但着眼点不同;日本缺乏资源藏,自身资源利用问题不突出潭衰嘘,因此凹,把提高汽车燃油经济性作为首阉摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卢溯,日本也在搞甲醇的研究染爬啤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拣拼粕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线橡瘦弯。    在能源储、交通避感财、环境蝗、经济四位一体的框架之下涩碘汰,中国又该如何考虑替代能源的问题檄息?    一直以来蛊税,煤炭是我国的主体能源楼,占我国能源消费总量的66%至70%挖。何光远认为讳燃,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用醒掳捎。推进我国能源生产和消费革命膊鞭绅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路雇。而在煤炭发电供热的同时客苇懊,可以产出甲醇话芯惮,可以为内燃机提供燃料短糙,所以井拔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁柿、高效利用是紧密联系的僳。    此前介挠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点龋寡,这4个省基本上就是产煤大省藏、山西垂染、陕西柯、甘肃河隶、贵州犊、上海市础。现在规模最大的是山西绕露、贵州耿编,其次是陕西池弊女。    何光远介绍说澄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准谷胺,车都经过天津检测中心检测每譬,上了公告洼妹,经济性也是最好的戌福。“我去看了加注站鹤窃庙,M100甲醇100%烧甲醇茬,2.2元/升价摹,现在已经降到1.7元/升了搁坤。一个半甲醇就可以代替一个汽油匠撼。所以说肌菱,甲醇还是很有希望的迪锌。”    今年3月份饥烩,工信部鸿、科技部采、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惊痕,验收的专家组由何光远担任组长去验收喇苗。何光远透露说形挞,山西验收以后梗氖孙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会毛齿,开会以后形成了正式的报告杀庇。现在渡结敞,在各个部门已经会签完了诉间,在等高层领导做最后批示潘玲夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱表:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕小。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岛廊瞪,力邀政府射、行业潦翠、企业劣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秋鳖,寻求产业发展有效途径混菠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录横笛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烫肃可、先生们菠撂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容坝策蕾。今天卤帝涪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文横,主要是围绕商业车险改革的思路和效果库活挟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先富,解决大家的疑惑卜焕,为什么要改革步腾?现在存在什么样的问题参?第二勒,改革改了什么案琅态?主要内容题魂、实施步骤贫梢、目标家碉滤、原则副旗、政策选择等等撅隘。第三揽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了赌,改革试点取得了哪些成效陇,用一些数据和大家进行汇报镜。第四莎编擅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蔽无换。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件楷掸,从国际上来看淬嘶,自上世纪不管是美国朝蒋、欧洲狗颓、澳洲还是近邻日本裂蓖潍、韩国坊、台湾等等册,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮曹肚,至于费率为什么要管制当墩嘲?为什么要放开揉森羌?这个也可以做一篇大的题目慈提。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势肚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定冠蚀,逐步地向由保险公司自主制定转化鞘醇履,定价因子的选择就是什么样的车保费高碱膏潮、什么样的车保费低废陷池,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展椽崇。   但是仁偏四,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时阿,还不能叫现在完成时绵尘亨。比如说美国若干个州北兰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辅,因为不同的政策取向有各自的利弊缮佬,这也是一个非常复杂的政策选择过程芜肆。   从国际保险市场改革发展的经验来看橙痉,改革前和改革后算瞬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势筐罚送,就是保险或者说车险的产品日趋多样化芦雌、复杂化譬,定价更趋精细化苛诡康,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屯脚。在澳洲一些国家唱技泉,改革前超额承保利润改革之后就消失了略。对于我国来说效翻触,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吩椿泄,从2011年开始社会或者舆论济、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求踩,行业本身也长期苦于在低水平纬势、无序化竞争这种环境当中很难转型升级傲怪卢。另外米枢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用舱撂,在这些方方面面力量推动下涸澄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作堂。   在改革之前是什么状况百?简单跟大家介绍一下莲冻芭。从人民银行管理保险行业开始低投涛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹭效妒,在保监会接手车险市场之后劳,也是保监会统颁条款费率擅吧教,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革柯角物,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态虽圃,整个行业亏损何、消费者投诉也比较多穿郊,所以到了2006年的时候厢贯,这个改革又走了一个相对回头的道路帆剧畏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套俄灌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瓣狮慕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态扒饭粱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纪辩,比如说行业比较统一裸眠,消费者认为条款费率比较容易理解全,恶性竞争的风险得到一定遏制秽链徘,但是负面作用大家可以看到裙泌,一个是条款法律风险很大雷,不能适时的随着道路交通环境鞘须、司法环境窜蒋、社会经济生活环境的变化适时进行调整缔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔冠缕、无保不赔魔蝗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑劫守。   第二倾齿,在监管方面定位也不清晰联汉猫。对于一个自主经营长笨、自负盈亏的保险企业邯闻吠,没有条款费率剃慌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力履巨恳,改革发展没有动力屑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钮貉,所以整个行业是在一种规纳乇⒎铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展册。   在2011年枫、2012年前后经过评估阮形、反复的讨论卡精窘,其实当时市场上两种声音都很大汇庆核,一种认为行业就是应该统一规范标准化绦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路洼琳拦。经过反复的评估和权衡腺啥迫,也是在十八届三中全会的指导下懒栖,改革的方向目标原则最终得以确立菱铣,这是在当时发布的两个文件迸甸逻,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》怕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标炒京停,比如说要提升行业的发展和服务水平慨,使价格更加合理角,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担琉、保障范围患、服务都有一些诟驳埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标泌棵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奶。第一个是维护投保人保险的合法利益弯睡拱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敢爬特。第三个原则是稳步审慎推进讹雀,根据一系列的国际比较研究丹朝,大家还是从中得到一定的经验和教训晶抒扳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果矗刑鸥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训轰。所以肯唬,最后选择的改革途径不是一步到位沧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标繁害昂,它只是在长期的甚至六年乐疵、八年尽厂卤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态咯败嗜,这是改革的一个总体思路勉歇,从条款潍、费率楼莱、监管三个方面这是一个简单的概括氢枪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款酸苫,大家不用仔细琢磨当中每一个字废稍必,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捌晨壤,双方义务关系是怎样的标准化流程诬。   除了行业示范条款之外辰柔肠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充势,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验昧,不管是欧美还是台湾嗓、日本衫愤睫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嗓、百花齐放的状态韩讹井,因为每个合同涉及几千个字孟,实际上磨排,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系姬危蒜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择梦。   在费率方面分成两个部分炊手贬,一个是行业的保费水平伐帝博,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业宽舌肌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐杓仆选,对于汽车来说备眉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碗边。所以在整个行业层面建立车险信息平台貉罐,收集各个公司历年来的承保理赔数据次,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的醛成焊、科学的定价的参考琴伪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动棵驰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了舍年湍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端匪夏栖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司匪。在行业基准保费方面促跑,行业协会做了以下工作非颊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瓮尝咯,在这个层面掸颗瓢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平掳隘短,其实是相当的弱矢,这么多年来的承保标的峭吠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名淳、编码实际上都是不统一的寸粗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据苍串诧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码何,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库掸垃,这个数据库目前正在申请国家标准骡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理些坏,对每一款车归集了二十多个基本的字段嗅腿币。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上料未,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告改垒,给消费者购车提供了一定的参考舌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈耻发拜。   在行业提供费率参考的基础上泛,保险公司它是怎么定价的城妥透?现在也是大家很关心的一个问题慧汝蒲,为什么有的车费率高刻痹、有的车费率低豹帮劫,为什么今年高明年低柿虽?在不同的分类当中有一些差异编匈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子菜涟,分成从人因子和从车因子两大部分信,每一类因子当中又有若干个维度喜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力渺限污、风险定价能力碎、风险管理能力自主制定的车芜。   比如说菩剩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业釜蛋、他的生活方式较工靠、他的信用程度等等武,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格堕灵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蔬典,它的安全性妙课、可维修性等等炭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险闪末,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的捂漓舵。   国际比较先进的保险公司姑曙,他们通常采用的定价因子鲤美,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了班垒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缺红慷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱祷坚彻,这个差异可能我们现在还难以接受十达,但是将来毕竟是一个未来的发展方向耿杰。   总的来说投十饯,保险它产生和发展的基础是数字法则谢康禾,在大数据的发展背景下铅豌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用皖文娘。   前端越放开后端管的越紧关撕船,如果费率市场化以后乖室竿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争藩骗潞、整体亏损的这么一个状态吕枷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施坛寥悉。   实施步骤棋。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的纯。到今年6月30号为止胁诬,第一阶段的改革基本完成了蓬粉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外佬埔譬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辉膏难,不同的索赔历史对应不同的费率儒碍,不同的车型对应不同的费率羡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的剃逗,这也是改革的目标稗槐勉,首先是平稳过渡垫。   下一步斜仟,费率科学化掏持俺、精准化协蔚、精细化程度会逐步的加深什镭偶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的挖喉登。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场功其躲。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凉掏肖,经过一年的改革试点韧,消费者从全国范围来看罚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点溉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的江尺,对于高风险铝需琳、高出险的消费者策涎苔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酵芒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费番帮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率娇乒、道路交通安全水平都得到一定的提高冒。   从行业的整体情况来看瞄每,1-7月全国车险保费将近4000亿水平权食,增速营改增以前是11个点氛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鳞钙,仍然是持续稳定增长囊杉,这一增长是在保障范围扩大第、车均保费下降的基础上实现的齿煤,车险行业的承保效益基本保持稳定尖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标侩饲萝,两个点的承保微利朽。   在保险行业层面来看鳖,公司的定价水平忌刃酸、服务能力在稳步提升的巳版讹。外部正效应也比较明显触,一个是车险的出险率大概下降20个百分点滴糕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系渤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势砂行,大家开车上路更审慎了卷,小额案件在索赔的时候可能更理性了底。   下一步工作藉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外浚稍汲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品绘才梆,也就是说除了违法犯罪不赔脖粪,除了不可保风险不赔辑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险啦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障厦查探。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围磊崎喷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骄尸叙、不同的投保人腿、不同的车型价格的差异会越来越大钞涩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求顿炼铜,更好地提升保险公司的核心竞争力浓,也更好地促进道路交通安全坪潜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高勒勃疼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活耙侮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈朗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棘别遁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坪叉哀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题没,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栓痹,力邀政府倪、行业拔、企业汤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呈,寻求产业发展有效途径盛弧朽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录粪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弯泉矗。第一窜,SUV这几年是高速增长剐,我们做一个判断蛇控,这个高速增长就要成为历史了攫录恐,往后没有这么快了誊四,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点峭焊,份额还会提高户恕说。第二竞贯凯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势灿,就是份额和价位双提升厦阀巢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化赌词,之前是低价位提升份额博床,这次是价位在提升牌醚、份额也在提升茬猩。而且我们判断还具有可持续性呈仇橇。第三褐,汽车厂商将会由过去的努、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强甫嘛男、弱者更弱舷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组偿炮。在此主要介绍前两个掀皑,因为时间比较短琳比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势伦少饲。从图中可以看到寿痹售,从2007年开始呢,SUV进到了一个高速增长的阶段采汝勃,连续九年年均增长率达到46%蒋丹秽,今年前七个月也比较快蛇,增长38.6%敝警潭。此外材蔚,市场份额在迅速提升掠苍参,今年1-7月份市场份额达到40%辟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%春诲革,过去几年每年4个百分点急,去年涨了8个百分点暇修,今年1-7月份又长了4个百分点乏,自主品牌SUV占自主品牌的60%灵呻祟,SUV全面热炒淬藕,豪华车摩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高檄,下一步还有空间芒舌勿。从这张图可以看出徽滤炭,一般的合资品牌掀,SUV比重还偏低慧抱,豪华车和自主比较高酚罚骸,不同级别里面SUV占比较高斧,不同价位车里SUV比重也很高套蠕,还有一线犁、二线世挡镰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)方,不过一二三线的比重是去年的数据五放辽,今年前七个月是四十了踩皆,今年没有注册数据可以看得出来擦。   但是巾龋,我们说这些年邓,suv领域基本没有在空白市场切虫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱忙,需求就会出现放缓的趋势圣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势戳括动,2012年-2015年逐月都是向上提升的腔秘绒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走杰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月顾掣纶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了边盆输。相对于去年贸储,虽然今年全年涨了5个点露,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了曙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胶悲。   但是湿限锯,我们说还有增长的空间惯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扛量,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嫩昂,大家可以看得出来摹灰享,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家驰霖凹,大约在20%左右馈墓刹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国稼示、加拿大谩佰阮、俄罗斯这些国家拖容。这些国家总的来看是地广人戏干栈唷,SUV占比比较高谐躺颓,人口密度比较高的SUV占比比较低舞翰,但是也不完全成立际欺,韩国人口密度也很高但是SUV很高豢拓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寂,这不完全成立持,这两类国家的情况是存在的乖舰。   如果跟美国相比涵峭,美国是把皮卡不作为乘用车挖创颗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酮查,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距首浅,与宽口径比还有11个百分点华喜揉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高剁糯,五十多不一定是峰值点付。   另外觅,欧洲这几个国家卿,虽然SUV占比低馅城抄,但是比重也在提升萌虾复,从8%涨到25%蓉等乌,SUV的热潮是全球性的氯叛岔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下七,美国城动、加拿大这些SUV占比高的国家超厕酒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钵逻,大部分来讲可以占到40%左右赏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高脆腹交,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骏袄纯,欧洲这些国家就是两类缓,我国应该是随着美国毕、加拿大停狠、欧洲这个情况瓷忌,因为我们已经占到40%的份额了逆概,如果按这个去计算鞘,中国的三厢轿车是48.4%憾静,还应该有十个百分点的下降空间鹅评,下降去给谁灸捷?基本上是SUV锨如,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仙投毫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瓦博,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点竿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升剑杯砍,这就是我们对SUV的一个基本判断炊芭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化脓活,就是份额和价位双提升蔡强该,这是非常不容易出现的一个现象喂姓凑,如果把它拉得更长一点看辽盲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段炭褪,2000-2010年连续提高了缆手,最近这几年不太好砂射,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升卞钢绦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间喀,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低反鲍,2004年疗、2008年嫩恍钡、2011年晾梨块、2014年迁,其他年份至少是相等的楼,大部分年份是比它高良蘑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的梅辜凸。   现在一个更积极的情况来看袭试枷,就是我们的份额在提高评搜冲,如果以总体的市场为100的话碉讼此,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%博,如果以生产量为一百的话比,我们的自主品牌已经占到了35%羡填串,其中提高最快的就是SUV鬼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%防,它占到了一半以上的份额乐架砂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瘫达,以轿车为一百疗梳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%皑输,连续几年都在下降绷,轿车竞争力在下降溃。但是自主品牌总体上的份额在提高订。   从价位上来讲这个趋势非常的明显缓铆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车锨,这个销量在提升仙嘘闻,低价位的车销量在下降兽庙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长海躲檀,增长最多的就在这个5-15万区间舒试活。以自主品牌自身为一百的话副搔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%傅,现在只降到了3.4%挛,而5-8万的车这几年也在下降豪碎,增长最快的8-10万的车和10-15万的蕊脱米,这两个价位上涨的是非常的快巳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%枷弘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%耐,自主品牌的车价格明显在向上走狮镰谈,这是一个积极的变化媚烤。   另外胺惨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见烈飞捶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多涂痢, 10-15万区间阂魏泉,自主品牌在里面也占到了28%肝窜,这个变化是很积极的砷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的粕脾沙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的硷仟狠,最高峰是2013年213万凑,去年降到164万孰,但是SUV在迅速地扩张袖榔,大家看这个SUV的比重反摆跺,原来是二十多万辆狡,去年到150多万辆量,右边这个图是10-15万弯太,更是靠SUV在拉动的锚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哪汐踏,这是一个非常大的积极变化蛾岔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升痪喉堡,这是GDTop的一个调查数据焙豪牵,这个一百辆车出的事故故障率辑,自主品牌在2003年有四百多个事故羔泪,合资品牌现在也在下降鸥,这两个差距正在缩猩吲啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的貌。   从产品的角度也可以感觉到缺赤,最近我们的一些新产品像奇瑞的干哼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价咳帆萍,这就是一个积极的变化肖,这就预示着我们未来具有可持续性敌逼凳。而且可以看出纹编叼,如果以前二十名产品排名算的话乡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3醇遁,一个长城C30一年卖了15万辆左右年,前二十名里面我们有两个性武。2013年更少一点好,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的曹肌,前十个里面已经有四个是自主品牌的筹牧,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面必。   这几个发展量比较大的企业峦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蝎父措,这也是积极变化套,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量冒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化霞说管。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁弧,国际市场南美洲呵步、亚洲沃盎蒜、东欧婪嫂淋、非洲是迅速扩张的市彻稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力篱几,我们产品出口大国全是这些国家官。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家心瞎煞,跟我们购买力差不多赌,人口加在一起12亿危刀,跟中国市场差不多尉脱,换句话说中国市场去年卖了630万辆拧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮ぁ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的挡脾称,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议撩前,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面豹,传统汽车大有希望弟,至少应该平等地分配国家的力量猛,在传统车和新能源鞘尉晾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捶堤,力量投的也太重疾寿,下一步要对传统汽车给予足够重视湍沛据,它完全有希望获得好的发展类黔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了戈,以前是高速稍,未来是中速患,它要抢别人的份额袄衬疲。最近两年这个数据可以看一下烘型,自主SUV滇,连续几年50%-60%的增长紊熬奔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长翠,这就说明这种竞争关系在发生变化锈,这是一个浅。   第三个观点我们就一句话带过了镐瘦搜,汽车厂商的格局要发生变化唾,过去是大家共同进步勿、共同分享发展成果轿词牛,因为有年均30%多的增速雹官休,最近几年速度已经降了年均降到11%了墟唬妊,未来还要下降宋,大概8%左右或者稍微高一点杉天,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展码史碧。另外合资内部也会竞争联,自主内部还要竞争甲娟驹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绥饶,大众占到33%虏缚,最高占到38%泪蹈鞋,就是中国销量占到全球销量玻,宝马寐、现代软、PSA都占到了20%农卧,通用15.9%屎腥叙,如果把它的微车也加上超过25%燃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高虽壳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的粹萄镣,要么是维持全球地位通用飞当,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众茶缓即,大家对中国市场都高度重视隋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额答涂,我的速度要比别人的速度高词,所以竞争更激烈啡醚、自主更不用说了诡搅输,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌牧,大家都给予很高的期望泞,未来我们说竞争会非常的激烈薯瘦,而速度又会下来降赣寸,所以未来的竞争格局跟以前不一样碌盛酷,以前叫分享扰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强枪、弱者更弱楔,十四五就会出现兼并重组杜洗,如果我们放开让更多的企业进来缎荆锈,我觉得这个可能局面会更快灭畴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年飘,最多明年还有一年联娠囤,但是它的速度比平均速度还是快一点方,自主品牌大有希望抠袱,我说的是传统自主品牌版乡,传统汽车还不是新能源汽车技,另外格局会发生大的变化染峭伺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矩粱纯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诽卡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题比背,力邀政府拐、行业闹、企业奥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伴舷,寻求产业发展有效途径硷。   以下为福田汽车集团副总裁团境、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录哪姆送。 福田汽车集团副总裁会扳淮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导素天、各位来宾辟、女士们枚椒滴、先生们疼雇良,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛盼,能够跟同行瘁、专家做一个交流学习铝诞眯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新涕廖栏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享舱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卉琳廊。从全球战略的视野来看瞪揉,乘用车的全球化特征更加明显母镀镣,很多轿车的平台会在全球市场销售坪岁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些孤肛吓。举个例子署权,如皮卡驮,在北美皮卡占整车比重是很高的娜,但是在中国暮,在欧洲摧鸽串,皮卡的量就很小坚狡。另外又如轻卡立,现在它的亚洲化特征会比较明显购彻。还有重卡善仿,在欧洲都是偏平头的囊变趁,北美则都是偏长头的练软粗。所以商用车行业的区域特征很明显腻肛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的突。而在中国市巢俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称浒沽拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的浅斤,2010年达到了一个峰值429万辆圣统慨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势莆曙,去年是345万辆古,应该说这几年商用车行业日子都不太好过悲迪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长灭,主要的原因就是因为重化工行业楷,如煤炭猴榔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化猫搓。另外整个物流行业的效率在提升户坏裸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模备。   随着市场竞争的加剧韶品,行业整合也在加速洛溶,份额由2010年的44%提高到2015年53%隘,再看一下今年商用车的情况弄庇涛,今年一到七月份销量略微增长僧地删,整个商用车行业增长2.4%睛,我们判断是过了低谷蔚,所以下一步会有微幅增长澳。2.4%其中主要是载货车贡献的嚼俯,同比增长4.8%粮,客车受微面的下滑蒲涡,导致载客车下降了10个点藐。   关于未来的商用车市称獭,我想从四个维度分享一下我们的判断漓遂。   第一是从宏观经济层面稗腑,从金融危机以后赖棵,全球市场增长的趋势是慢下来的税儡,乘用车商用车的比例现在基本上在8弄熟:2普潦匆,但是进入“十三五”之后我们判断段挥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭匪培凄,商用车因为是物流工具的企业介,未来会有所好转案辛,但变化不会很大蛊浩该。   从技术层面来看畔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0栋污褪,现在正在快速进入智能化的3.0时代嘉厘碎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄耍快的妻翁拨。   未来的商用技术主要围绕着智能化肝、网联化第、电动化身慨、环保化来追求汽车的高效擅、绿色秘浇变、互联和安全侮工攀。   另外从中国的政策法规来看堵究,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动镁,从客户需求来看济亲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雌湍,推动了中国新能源车的高速发展囊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆魔仿,同比增长102%翠便,其中纯电动客车3万辆补禄骆,同比增长176%棘寸。未来在城市公交以及城市物流玫、环卫等方面彩,电动车还会有一个高速发展疥习。   下面分享一下福田在科技创新砂、转型方面的一些经验和做法晶谜。   在商用车2010年达到高点之后康,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蛔拳潞,加快掌握自主研发的核心竞争力拜。通过五年的发展来看庇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的氦收囱。福田汽车目前的研发体系是两级纫,一级是福田集团的研究总院寿妒届,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拼,曹博士也说七,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆推牌形,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痪醇图,是一个二级研发体系宏怪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程阑、整车的集成以及亩眨块开发和整车测试的三大核心能力梦星纽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒械藉、康明斯等等合作单位进行深度合作碌郸霜、改变和创新邪,推动整车的技术进步瞬。   在转型方面络蜕,我们这几年主要围绕着几个方面郡。   第一是产品低端往高端转型汾笺氢,在“十二五”初边镶县,我们的高端产品占比不到20%聘戒枚,我们到今年年底高端产品能达到70%两彩。   第二就是从国内往国外转型尉池,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赋蝗。我们连续四年商用车的出口保持领先丛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长视东。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蛋烦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的府,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型卷毋叛,另外为了解决汇率和贸易壁垒瓤,我们在属地产业化方面做了大量的工作炔犯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酞邵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础线勃。   另一个就是从制造往服务的转型搅诲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色隘算,在“十二五”期间净,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益垄弓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础翱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸些傻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子轮牟怀。福田康明斯通过这几年的培育烘捎,不管是从业务的规模芯、收入缓胃、利润现在都发展得非炒颐娌椋好加乱五,另一个他也对我们福田汽车的整车氰锣,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮荩好的支持测途甭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新墓绿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目韩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3轨艇妇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的歉扫幌。可以说尽管卡车的量比较衅艹惩病,但因为排放比较高磐毁,另外一个因为运营的里程和时间比较长输梦极,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的栓好溶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乔糕臣,实际上物流的效率还是比较低的酵。基于这一判断锚,我们提出了一个“超级卡车”的项目狭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源椿,通过这种材料的智能化感习、材料的纯电动漠屎拒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拘、环保瞪、节能拈缕督、高效风粹晶、安全炽、智能的超级卡车唱碘。我们的目标是要实现降油耗30%罕艇,降排放30%湿庇,整个货运效率提升70%酷。   另外是关于福田汽车的车联网技术徊短飘,我在福田分管车联网业务傅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值乏板,因为乘用车是一个消费品灌挨妈,买车和用车的基本上是一个人熔苦,而现在主要是用来出行的兔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控揭戊点,但是商用车不一样挪惊付,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的崔坡史,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用孰,驾驶行为各方面的安全赂南沏,另一个就是乘用车是一个地域性的车暑,不像商用车需要全国跑购摔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涩类群,过两天跑到海南去了榔箍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些唐盎凄。还有商用车的故障率贪,因为它的工况复杂掀,商用车一般具有轻载川秀申、标载和超载崇谐,但是对轿车一般不存在这个问题沃埠贫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低修实哺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的屯淋廊。所以通过车联网对车进行故障预警吗隧、排除以及程序优化等方面淬歉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些协。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理境,建立与客户的互联互通榔谩,为客户提供增值性服务翻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商存捐烘、服务商和供应商产品质量和服务的水平琉笛恭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划咀鲤莎。大家很清楚荒,围绕着工业战略丰法舞,德国提出工业4.0圈柑榷,美国也工业互联网咆菩寒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略形饲襄、英国的2050战略魔欠,中国也提出了中国制造2025番,福田汽车结合自身的一些现状蹋烁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划氏好无。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台容沃。“四互联”实际上主要是为实现企业内部潞、企业与企业渡桂、企业与产品难骗拔、企业与客户的互联互通们内系。“五智能”就是商业智能恢啸、智能管理傲擦啸、智能汽车粹矩、智能工厂未梆膳、智能制造侯坦杯。时间关系瓮,不再进一步叙述味。   目前趴轰猫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期寸。福田汽车愿和大家一道武碱枯,通力合作痛郊,整合资源酬农,协同发展蔚,共同推动中国品牌的加速崛起辩碑堤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叼瑟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌讣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摧必埔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题收,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题集锣笨,力邀政府互艇草、行业顿井冕、企业噶设、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窍,寻求产业发展有效途径虏偷底。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员豢竿、舍弗勒集团副CEO福如嗜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钾、驰骋未来》的演讲实录炒。 舍弗勒集团执行董事会成员稗吝屁、舍弗勒集团副CEO提幂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾怖嘿、女士们炼航躲、先生们队备谢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略黔娟椭,我们的愿景剧莎,是如何来推动我们未来的出行和移动诬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容翅溃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史纪骆嫂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景崇桥,我们是一家领先的技术公司朝涩,在全球都有我们的足迹香,我们一直致力于移动誓长,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用汾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求醒。   舍弗勒一直致力于创新臀鄙堕,也可以说我们成功的因素是质量弹臂、技术和创新瓮淳还。我们在制造业方面有很强的实力排层辆,在系统研发方面投入非常大鲸堂。我们创造了一流的工艺和技术钉朴粗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门暗才扰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面轻觅,今年我们在德国获得了一系列的奖项库,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品绞福。   就像很多其他的技术企业一样涂却纠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域魔戈尾。第一是环境友好型的驱动伪盖,第二是城市交通瑰惯,第三是城际交通赌瞳破,第四是能源链衰媚骂。比如说大家可以看到蔚嗽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛浇,人口结构变化非趁夭眨快刀财,老龄化社会已经展现在我们面前克,技术变得日趋复杂俱黎,数字化技术的利用领域不断的扩大方玫绞,我们需要找到更好的方法来彼此了解派谰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作廊舒。数字化是一个关键讲捌魏,另外就是环境方面陆嫁妹、可再生能源还有资源的可用性彩室块,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题杰,资源的短缺也是我们要去关注的烘什送。   再看一下经济的趋势橡青,我们现在处于一个全球村膊警懊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题幻揭味,这些是不一样的乡。另外就是可负担性的问题邢菲刮,我们要为客户带来更多的价值花脑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蓖是,这些都是我们要去关注关心的挨。   我们来看一下未来的战略匡跑悔,主要涉及到四个窗口喉。   第一是产品本身礁疆茶,我觉得对于汽车产业衡磋,对于机械制造产业来说都是非常关键的扣盛。在这个领域/行业摩逃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动父趴篡,要减少对环境的污染健椿饺。   第二是当我们制造产品的时候入杯杠,或者制造产品元器件的时候办夕,要关注它的功能土都书。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行扯拭蔑、城市的交通浆,对于汽车以及对于我们的供应商忻,可以为汽车产业提供什么样的元器件浮守概,这些都是我们要去考虑的恭怕物。   第三是城际的交通鲤通,涉及到比如说航空廉矛、高速铁路的一些竞争铝赣。   第四是能源链的问题晤戌,我们有什么样的能源是可以使用的募莱底,我们将来的交通工具运用什么样的能源物淑芒,这些都需要我们考虑废楔腺。   看一下将来的动力总成伐。我想给大家传递一个重要的信息扯,在接下来十五年时间里底,从全球来看腥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成弊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鲍蓖。   但是现在也有一个趋势发展得非晨保快熊燃,来自大众和奥迪的这些厂家佛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车犀裂。到2025年瘸槐纳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%偷毯,也就是200到300万辆的纯电动汽车辉椽,所以到2030年可能会是一种不同的情况缕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况篡膛羞。我们还需要让它更加有效一些墨钡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争发弘雇,还有电池或者是燃料电池等等乖拌督,这些都会占据越来越多的份额镐。对于我们汽车产业来说非常重要埃答,对于政府来说也是非常重要的盯艘粕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料母,比如汽油腊,还需要考虑其他的一些燃料浦门净,或者是人造的燃料等等吠侈哼,需要考虑更多类型的燃料颠恕思,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鹃估诧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面逛锈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车嗅翟,包括48伏的解决方案郎身,它主要是对手动传动系统的电动化馆姬。我们需要首先实现这部分的电气化睡卜。另外我们也需要对离合器实现电气化咆挎,也由于推出电子离合器某。另外我们还需要进一步提高效率邦嗅。也就是要进一步推出我们的混合动力墓贪贝浚块48伏系统柿推抱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠裕块的解决方案享聚陛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案灌完惊,针对高压的电桥驱动解决方案舱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案擒唱弛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蔑,以对其进行电气化处理瞬。如果将来我们有纯电动汽车的话慰办蛙,它的电气化程度会越来越高躲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战矫矾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂晶,因此我们需要进行标准化坞,标准化是第一步亲距,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高副趁甭,或者说是一些部分的铆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坏画们。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求哎。我们也需要减少车辆的整体的质量朴澈,主要是成本方面是一个重要原因蓟佬。如果需要建一个标准的话睦沃娩,我们就需要有更好的一个平台脊寿,也就是说我们需要基于标准的平台蠢蒲,或者基于标准的姆⑺模块进行我们的汽车制造钎。   我们需要全球的平台化解决方案瞥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汉陛。关于动力总成方面蜗,它的变速箱是最关键的一个部分绦麓。我们刚才提到一方面是包括内燃机始耻藩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坑啪午,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晤权,这些都是需要我们进一步给予关注的部分固掣。   接下来看一下我们的重点产品床帝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颂详,我们为中国带来了什么样的解决方案冗理缔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案尽逛,我们推出了高压P2混合动力睦荆块疥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决逝洼,我们希望能够改变它的一个变速器葱第,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换燃。   通过这样的一个标准的男鹄叮块化设计背底牟,它可以适用于各种变速箱之间的转变氦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求刃圃,我们的这种创新型P2的混合动力牧块可以帮助实现不同程度的混动功能誊肩。实际上息蜂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案死报。我们的量产计划是2017年在中国进行量产秸踢。这是第一个解决方案捣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划仟,它叫做高压P4电桥的解决方案味是敖,可以用于SUV或者车辆的CD部分袄窃。它具有高功率密度凭幌,可以适用于不同的车型仍仕,非常容易打包进行个性化设计楞系。也可以用于新能源的生产顺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产姜。它可以让我们更好地使用内燃机辜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车揩妙塘,这是我们两到三年前开发出来的热辆。也是考虑到了中国排量的需求擅誊宏,或者是新能源车辆的需求耐。针对这样的一个需求娜饰守,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酥娘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机行乐,我们中国团队也为此作出了很大的努力挠量,这个发动机是专门针对中国市场推出的激痰新。   另外就是在变速箱方面速,我们也推出了一个新的解决方案巢吩,是集成干式离合器的DCT变速箱袭,机电一体化离合器和齿轮执行机构伙放匆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的络矾,对于工程师来说妙,我们都是非常理性的泌凶,但是有的时候我们需要具备一定的感情绊泡吉。对于我们的汽车技术来说顺斑,我们一方面需要理性滤,另一方面也需要激情赔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现天。针对方程式1的赛车啤佬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成差功底,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展勉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势络陋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥物衔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕半甭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题必渡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淖理,力邀政府挥、行业返侥、企业浅幻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椒,寻求产业发展有效途径毯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事囊响、副总经理 吴松发言实录僚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事刻膜、副总经理吴松   尊敬的何部长扔购、朱总故担蹿,各位嘉宾律淡饲、各位朋友然,女士们葛叉、先生们颂苗,大家上午好佩。很荣幸参加这次论坛隆匹清,我上次参加此论坛还是2011年慧绘玖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟点,那时候传褀刚刚才有这个名字道歼棘,传褀的保有量不到一万台势,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车涡,这给了我们很大的信心和鼓舞绰及,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持农未驮。传褀一直也在努力椭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆梦饲,年均复合增长达到80%苔另。目前市场保有量达到65万辆瓦宿似,已经成为集团利润的主要贡献者之一肌薄。   明星车型GS4持续供不应求坪虾促,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数枚醒欣,而且GS8与GA8同一平台梢头,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到釜曙垒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氨,对自主品牌的支持吝,关键的还是坐册妥,关键的是感受玛痊,关键的是多提意见赴青。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心隶费,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌堤旦琴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会芜锹冠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法违。我做自主刚刚回集团钱该,将近9年半的时间粕喂,从不愿意干到喜欢干萝,到对自主品牌依依不舍拈,到对自己找不到定位和方向哎连虱,感觉到人还是能做一点事尝幂。所以这在这里借这个机会棘蘑,感谢在座的我们各位嘉宾砷、各位媒体的支持孤,也感谢传褀团队的支持讹哄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力问,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持萎腻。   我的发言主题是构造改革创新驱动考内哦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考峭遣。一个方面汽车产业发展形势分析田肉线,前面讲了很多了嚷头杆,我就不多讲降。   一个态势是稳步增长极京戒,但是全球增势放缓扩盲寸。中国汽车产业发展仍然有空间筋肋,仍将会领跑全球汽车势痰港卵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台凛鄙瞪,中重型商用车达到400万台敞卫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%橇袒撅。中国汽车销量将达到3140万台协巴煽,我预计可能还会再多泡,关键是结构看你怎么改惦颊芹?如果要参与全球竞争裂,那重要可能生产量还会增长请烫,复合增长率将达到4%书哆。   第二个特点黄酒靛,优秀自主品牌加速成长肥痴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流姜矾。中国汽车市场发生了深刻变化禽嚷突,中国品牌迅速崛起骇涡,优秀自主品牌加速成长捐。关键是要产生优秀中国品牌雇档些,不管是哪一个企业签仑,在现在这个环境下蹬檀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌臼毛,还有我们何部长库贬脯,这么一批老的汽车界的前辈忱屏,到了这个会场又在用行动来支持娩咀。大家和我们媒体各个方面的朋友层,大家坐一坐晚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别木木,差别在哪里嚏捣纯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肮耍柬。关键是中国人要团结希脑辉,不要互相贬低锰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦履枫,抓一到几个蕾床扇,不要想象太多铝俊,我们从来不怕想象褂床谎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向湃撇爽,坚定方向堤。   那么数据也说明一切禄浮,2015年很多中国汽车加速发展淬查,行业整体增长率为7.3%的情况下蒙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%剃疚闯,相比去年又增长了1.2%百分点牡玩。而且自主品牌抓住了很好的契机是驾,在SUV里面我们是防守的怪,是中国品牌先站住位置察吝踢,合资品牌再进攻谜跨,再加上周围的环境变化票惧是,所以在SUV里面我们一定要全方位发力菏棠健,占据主导疽届,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个交,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人掸唬餐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚汛槎亍,统治了我们的各个方面摹。我们展开进攻是非常艰难搪咖,但不是说不可作为季,要选择时机糙。我们要在中高端里面取得突破写闺吵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比兜辽俩,这是韩国人讲的狮稀,不是我讲的炒谜阜。他们说谐地雹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瘫睛惦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌盗凯,如果不选择是对自己的不自信踏吩,这个不能靠强求咯,靠品质苇衫落、技术平、新能妒哦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嵌。   第三个啼,汽车消费升级和资源制约汰聘,也迫使汽车产业需要供给侧改革观帅簧。不但要有好的产品态酚酶,而且还要有低的成本慕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害狈。在汽车需求方面华充,80烘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扣,个性化冻涛竟、智能化扔、体验化等方面的需求还在不断地上升编黑腑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战识祥乌。不管怎么变化镀巍狄,满足顾客的需求培,满足抓住市场的脉动颂,这个是关键点凰。而且资源供给方面拍韦让,现在的人口红利逐步消失诡狗署,而汽车不是简单劳动拿嗓,是高技术情况下的技术劳动罚辞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家漏丁,我到那些国家去考察过伴,没有中国这样受过良好教育汐衫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贬塘稍,那不是每个地方都有的静晚。有的地方上午上班怠迹,下午到时间钱一领就走了咀。所以对一些合资品牌来讲桃估洽,中国也还是蛮有魅力的官,关键是要拿好东西出来晒轿,才能谈自主妙。   当然工资涨这是个客观事实蝗疵巾,2011年的时候4.1万嫡瞧俯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万私手,这个不高的沟贯队,还要涨够。农民工那么辛苦萄,给他一点钱算什么缸死骆。但是钱从哪里来箍?我在传褀亏损的时候霖毫闻,工资涨得慢庞,但是想办法补贴校。这几年别的都在减锋奋,就是员工工资不减敢刻,但是效率要提高伴,要杜绝不干活的人勾参,最后挣得钱多漓泼辣,干活的人还没有机会靠瘸班,有钱的人天天有时间去议论瓣碌刹,没钱的人在干活唤想,这样大家积极性都没有了菲眯钢。国企的弊端就是这个继。   那么在监管方面亩讹叮,工信部刚才也说了究琶,我们的司长也说了千,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破冻律年,在供给侧这个方面要下功夫讥腻擒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径擎轮冻,作为五大发展理念之首千登,当时这个报纸一播五大发展理念统商,那时候我还在乘用车稼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哀簧佛,这十个字即。为什么呢疆?因为没有创新就没有一切奇廓,没有协调就调动不了资源朝瑞,没有和谐的话糕鞠,共享也很难瞬,大家不愿意跟你干技,我是不相信英雄的筛烘剑,但是特定的时间会产生一点量,还是要充分调动群众的精神弯,各个方面全方面的参与孤迁,企业的成功除了它的领导者的作用嗣侍歼,更重要还是把员工的积极性调动起来微水瑟,人民群众才是创造历史的动力舍驴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人赣堡贾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痹,需要我们从技术管理阔店、营销匙、品牌蜗、产品帘炉、服务全方位展开创新蛔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革牡冯地,来推动中国品牌进入全球背颊,成为世界品牌汰凰。   第二肚钩苇,汽车产业供给侧改革方向与实现功。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法歼既吻。   首先抚颊戌,在自主品牌方面介娩,我们是追求全球视野开展正向开发奸,坚持以我为主的构造核心坝,组织全球资源骸灯,开放性自主研发模式镐渐,掌握核心的竞争力襄甜,获得了可持续发展能力吾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人寥瞬疤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人疮霉权。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了刻,我们的生产能力标准是35万庐,但是预计今年我们的销量会超过35万慨,有可能达到38万攻,当然如果制造组织再高一点去妇,可能40万肥,也还是有可能屡,但是大家别报到40万啊婚。这是有体系零似狡,有制度保障的婆蒜,有员工的全程的参与蓄肆村。一个别的企业的人到这里来看恰,他说你这个企业为什么增长这么快羔,没什么别的彪兔百,员工的积极性调动起来了抛吮,他们说粟顾,我看到你们的员工眼睛充满激情罗,因为人天天在干活的时候就会有理由吧劝挖,如果执着地做一件事情带有一点追求催,那就有远大的理想是阂。   放眼全球拷美,在开发方面整合全球优势衡错,实现研发的全球化签,人才全球化乘惧鼎、配套全球化祷捐较。依托国内的研发资源危楞口,充分利用国外的资源开展研发资源整合朵蠕马,打造企业自身的技术体系搜。我们用了将近五六年的时间汾譬雌,我们确立了G-CPMA跨平台氖妫块化架构擒煎,我们第一代的产品是引进消化吸收森士碱,第二代产品已经完全进行了提升瓢颗波,但是没有否定第一代钠谰涕,掌握了数据链详,掌握了开发的流程茅簧脑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列焊隋卿。实现了一个平台可以开发六七款车型善其,实现了多个平台车间的相互有机关联迪伍煽,实现了车型的变化多舰池谁,开发上市快厢,质量易保障肪尖,低成本灭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设究漂筐。   第二个观尝菊,坚持质量为先丝,推出精品车型态滇赋,提升产品质量腻际孰,加快自主品牌产品开发恃特抵,提高汽车供给侧水平陇辈,推出符合时代的互联网化的产品摆。打造消费者喜爱的精品车型幸唾猎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果邻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织护戈。实际上汽车不管是新能源也好汾,产品的三大特点耽焦,一是颜值不好看别人不买菇瓶灯,第二是品质戮,没品质也等于没品牌疥量狄,天天出毛病心里不愉快挪赏喝,第三是性价比鸥吻本,就是靠成本勾恍未。我们的员工不需要培训就知道品质度磨稍,因为好多从合资企业来阜,合资别的没培养币镣艘,就是对品质追求贪蔡,结果就是成本搞贵了甲,把品质先过关滦挎潘,回头成本再来逐步下降舰粮。我们第一个解决的是品质靠稗,第二个解决的是颜值袜,第三才是考虑成本回。成本莲巷阑,供应商的成本我控制不了炼淬,如果今天在座还有供应商的话薄惕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桥剧纪,还是有这个机会的泰。但是我建厂可以控制勃,我们内部的生产流程工艺镣棉,我会重新再造禽稼恢,这个我投资减少了寐,今天也披露一下氓坡,我35万的规模最多可以干到60万妈。如果创造性一点可以干到65万巾腿党,总投资50个亿究裳,含整车加发动机毋苇涩,这是内部数据层,来给自主品牌共享褂兑。   包括一些模具加在20个亿呸锹卷、70个亿想,最后的结果我都不相信能被奢,实现平台化聘、公开化杉、可视化淘锋呢,让所有的东西全部依照规则阳光推进钞梨。现在我们的供应商也很满意疗氓,社会上也很满意苫。这就是在体系播心摹,在这些方面的作用力督氮夕,防止一个部位一个零件沽,一个车就不同零件不同标准烤糯,那怎么做快存林,永远做不了好车奠。这个要感谢合资养成的规矩梗维。但是自主也会给你更大的动力可塘拨,动力是在研发认温惺,其他方面再有作为扩叫狭。所以我们是国企的平台官姬新,民企的效率骇,合资的流程獭俱喊,这三句话就是这么个意思姬。   第三个屎滔,坚持智能制造打造智慧工厂泉镜木。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂崎该,实现占地面积的有效节约妒,我们的合资企业刨伤撩,广汽本田在推进第三期的时候壬话,就是根据SSC这个原则吧搽忱。SSC的第一个S就是小型small绥集,即所有资源空间最小请耸、设备小型化;第二个S是简练simple勒,就是除去浪费醛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑克,complete是酚备,以追求小烦痹、近替、短腹澜、轻谁橡论,最合适的自动化拐盼蒲、姆压眨块化凑豢。所以广汽本田第三工厂运用SSC卢抢,它们的车间占地面积减少45.5%帅豆,投资减少26%诚提瓶,跟它的一二期比甭,能源减少了29%逆,成本节约了21%蓄箱嵌。   第四个坚持管理创新鹤,开展构造改革聊屉,主要就是我们广汽丰田论董彼,因为我原来在广汽丰田发动机坟,我9年就去丰田一次柯超兢,去发动机只回了一次割辟,因为当时这个地方环境太好了萎惦何,我怕一回去又不想搞自主了恫哀姐。但是鼓励我底下那些员工经常去剂呢呻,去交流煞扮戚,日本人也还不错普,大家都交流黎搁。但是技术是交流不来的妹复,思想文化还是可以交流的帕稼领。最近到丰田去了一下康,大有感受懒匆酿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革吻奔礁,它从最关键吴、最基础的制造环节入手坑矗耿,开展生产管理创新距,从制造轴女幌篮、供需轴蒂害、采购轴出发厢觅波,深入开展构造改革雌,实现全员参与档努擒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识乌,充分调动员工的积极性疾佬、创造力咳榔豁,取得了良好的成果短剃冠。经营绩效方面泰,今年的销量增长不多复,但是利润大幅提升痴,生产效率显著提高遂霉。人力绩效方面酚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升莎面畅,管理体系与生产流程更为完善篙茨悄、合理处。   通过改构造改革辰凤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升浅光合,根据他们的预计鼻韦蔼,已有的数据戮,2017年单台不良率预计会降到0.01%剐签,就是万分之一帽。而且现有的工人总数减少1600人了螺坤。就是现有的存量也可以变化倡,他们现在不到一万人缕,要减1600人珐奠,它新建的工厂邢,员工还是要招的幂,但有的还是要走啥饱。就是用减下来的人把他投放到这个地方棚鸽。   第五坞漠,坚持体制增效杀,强化体系创新花。既然这些企业都到中国来了魏吻篇,有机会为什么不学一学呢誓围?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下绿唬尉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破马,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式狠逼,广汽本田精益管理临牢查,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吝京砍。为什么搞一个广汽生产方式媚荚矮?为什么不造一个丰田呢龋?这里面要说一句微,丰田生产方式你不能完全去学烦拔,条件不一样铝庭,环境不一样膜,人员的基础素质不一样桐彭怀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多黑骂。你学它必须要结合自己耙,连日本的企业去学它的癸,有的好多也不成功喉,当然我不能妄断席舵棋,这是从资料摘的彩脓,不是我说的传奈寿。   第二个矢镀停,我主要员工整车从本田来的,发动机从丰田来逗览樊,也有一部分本田凤岗,两个企业不同的模式怎么办盼腑?发动机就要按丰田来幢忻,从头到尾来色试眷,坏的不学好的学讽力敌,整车就按本田的来李冲。但是一个企业两个体系怎么运作呢完?我说干自主就不能有体系陛堤,要体系就是传褀的体系扑眷卯。不管你是从哪里来关嘶,包括从社会上来饭,来自五湖四海一个共同目标行忻,要干好中国自主品牌龚尽垄。所有最后提出了广汽生产方式目,以丰田为主结合本田撅聪,这样把文化崔、体系做好嘛膜晚,但是还不够巩固犁令徊,还要琢磨潞考肋,现在体系已经起来冷惠媒。   我们从2013年开始策划拎,集团的主要领导说这个很好敞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的晌。   所以后面我们的产能又不够了耻虫恢,销量又搞起来了匠,整车进行改造犬、发动机进行完善失赖痘,整车酒辨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蹋慧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%匹挖,就是第一条生产线核磨。第一条生产线上半年生产了将近16万拈欣舍,20万的能力干了16万泊,实际上还可以做侗羌,全如果满负荷做的话统崎结,估计干到35万都没问题黔叔。极大发挥详譬拇,这个不进行全体系变革很难悉。发动机装配线一次合格率99%竞兔,这个零部件产内库存减少70%箔掠适,厂房面积提升30%估惰,原来不够用巷娃费,现在多了这么大的组织充。库存资金减少50%堡固琉,更为重要的是这一成果横向展开祁钢拷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线诗,它的年设计能力15万辆迟,8月份的最后一天有个数据徽泛氰,他们双班日产已经达到了650台藩,它的满负荷是700台砂,估计9月份就可以满负荷度哀。这种提升的速度娇肋,全世界都是先进的哄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局昧舍什,它的一次合格率最高达到了93%缓烙,平均水平92%洪,接近丰田中国国内水平侥手,当然追求的是丰田日本的水平伙毁,广汽丰田学丰田本厂厦窜,我们下一步也拿一个计划贯,要挑战就挑战一流讽导痴,否则没意义故粱锋。   那么我们以建成世界级工厂为准则密踢,以广汽生产方式为核心胯泄发,融合了SSC原则每,运用创新思维全力发展智能制造技术忌,打造智能工厂辨蛋。我们在第二工厂通过价值流最大化踢碳俩、设备智能化告奴媒,生产线自动化迪甲、物流信息化处捞、网络可视化咐扩、操作简单化翠、安全绿色化驮改俱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挖票芹。这个第二个工厂是非扯ⅲ好佩、非常成功的一个例子蠢,但是这些都实现了芍期。   第六是坚持品质保障羡,打造高端品牌郸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗叔每碑,高的效率提供优质有效的供给设。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缝,连续三年获得中国质量绥逛、中国品牌第一拜纲芍,超过很多在中国的合作企业陆琼协,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八奠狼,所有企业里面包括外国品牌问缴,与广汽丰田并列第八害塑,比2014年上升6位普背褂。   第七脑,坚持客户至上茂,提供优质服务勘,不管是在任何情况下慨,用户是我们服务的对象逛床,也是我们的衣食父母交访,尤其是作为汽车这个特殊产品姑翟箩,我们对安全去栋瘫、对生命的一种关怀嗓泵,作为生产制造环节的改革腔浅,是汽车产业供给侧改革的重要方向糖坡抖,但服务环节的创新与改革同样必不可少娄盆寥,这还是目前我们相对比较一下膘男稻。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名稍,也是一个什么机构举溯,我记不不太清楚屑乾趣。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蹿。所以在产业互联网的时代叔伯,每一个企业不再只是产品生产者祟眯情、服务提供商隧颂胁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商噶菱,服务以各种形式融入到了制造业侮膛、研发设计欢龟想、生产制造池笛赫、经营管理督昧浅、销售等环节烩。有价值创造的可能矗蔽,就有服务形态的出现地牌羡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限握瑰,两者相互融合吴羚岔、相互依存为,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展沫我囊。   广汽在这个方面也展开一些工作桅,我们的整车平台将联合金融程蹄叮、保险实、物流攘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凤,车生活平台会涉及多个业务平台怂,除了常规业务平台还包括了配件商城芭猾唯、用品商城兜恕、社区服务连锁骑谐纹,用户使用汽车的整体生命周期踏,产品的购买只是开始娄克,与用户长期多次的接触和非常周到的服务抢,这才是我们下一步发展的重点婆。作为汽车服务提供商插评吝,我们更应当关注的是用户的体验绊卉腺,以及给客户带来的价值增值感受侈械,汽车服务O2O的打造弥啪,也是为了满足汽车全生命周期的需要扭垦,以及品牌和价值进一步提升的需要辈筛俱。   第八径拎膝,就是通过这些改革汝,整个广汽集团范围内的成果辅纹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万滔,同比增长28.8%帛、29.7%坝烩,比行业高出20个百分点舍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孟屎,同比创下历史新高那省逆。当然传褀在这个里面那是贡献更大境灿,1—7月份销量已经突破19万拜堪憨,超过去年全年电蟹扭,加上8月份最近的数据荤,今年全年的任务22万已经完成了络桶镜,同比大幅增长143%粗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强忻躬汾,位居第303名拦皇叹,比去年排名上升了59位零,整体实力大幅提升双。   第九喇兜,就是广汽集团的发展十三五战略笆。简单地就是一个内部协同创新点徘,外部开放合作劝,这是总的原则陛,全面实施结构性改革噶,实施一五一三的战略修惭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆帮妇,这是一个保守的数据币袒,因为传褀搞不好就过100万肯省,前几年说传褀100万嗜钨很,别人说吴总靶省,你是不是在吹牛连,现在领导嫌我100万都少了春,拼命把产能都整合过来了歪沉,成为先进的汽车集团骸,做强做实研发整车零部件警麓统、商贸服务和金融服务五大板块锯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌申,实现自主品牌事业的跨越式发展靠裴泊,全面实现一个“三”孝伎,就是电动化休捶、国际化霉虱集、网联化三个方面的重大破桑。   各位嘉宾暮、各位朋友罢,女士们阀翅、先生们拉,在需求持续升级遁还烈,资源消耗的情况下猴到购,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓胖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端革竿、品质优先豹稀凡、创新驱动的发展路径噬,坚持正向开发订斗,提供优质产品溺倒册,坚持智能制造茹,开展管理创新汗,保证服务水平嘘沸,注重品牌高端化弄灯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花腥胆掳,共同推动中国汽车迈向新的台阶敖拣篇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球倡老,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "  今年3月抢礁,借百年庆典之际透,宝马集团提出“下一个100年”战略方向憾横龄,即“智能互联”奋芯毖、“绿色出行”和“自动驾驶”棘场,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向施摩。随着战略的提出亩特宦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开眠播,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上罢。在这其中窝,“人才”就成为关键问题饶。为此便蹭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕暑僳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备特秘履。   根据沈燕的介绍可以发现暇悼涡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛瞳,涵盖计算机乒、工程学堑、自动化疤单、金融等多个方面吨。她坦言刹,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入创俩弘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈陷。因此睫邻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才藤损。”这其中包括互联时代的在线招聘坷构盒,“例如我们利用自己的招聘平台估魄、Linkedin混、智联招聘等在线平台踏,以及大学招聘搐屡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘梦母。”除社会招聘外霉,宝马也会通过与院刑俳蓿合作孔奉乱,提前把学生引入到企业中酶,专门为宝马培养人才巩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作让蛊,举行“宝马同济日”这样的活动沪荒兽。“去年我们就以互联驾驶为主题剐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习傲拣。”沈燕说道莽培庭。另一个重要渠道裁,就是内部员工的推荐思。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号袖,让每一位员工都变成职位大使湃硼挂,在朋友圈进行转发传递郡。   “我们对人才的要求淳,在能力方面最重要的是对业务的了解未喷。这不仅包括对业务今天的了解申菏奸,还有对业务未来的了解咖巍碴。要知道未来战略方向是什么裙酥,需要什么样的技能壤纪逢。 ”沈燕告诉记者般,“此外瓣嚏,我们对人才的要求是不仅要了解中国去光砰,还要对全球化有所认知响哥。随着技术的发展绦炕禾,我们对人才的需求呈现‘复合愁谷儡,跨界’的特点吧热。但是烈八啊,这类综合性人才很难直接从市场上获得慕态樊,需要我们进行入职后的培训哀。 ”据了解牛雄纯,宝马(中国)每年都会根据员工表现居衅傻,提供给员工出国培训以及交流的机会坞赣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流舰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换馁厕,以拓展视野冯膝,提升能力咎玻陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为搔倒释,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是箱,吸引并拥有了一批充满抱负品围、专业的本土化人才商叼帮。而面对未来鬼估浦,本土化人才也将承担重要职责床休吼,“这包括为‘在中国鲁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向诽羡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中搓。”沈燕表示该。2012年畅棋叹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谈睫烦,并在上海组建人工智能团队汲舅部,承担电动化和智能化的相关工作委全。另外盘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门桑粉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨参。 这个团队将研究和紧贴中国市车妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地徘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜肺鞍:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上副充够,用“数字善、概率飞甩泡、未来”为题操,论述特斯拉电池的高密度跋淑香、续航里程及电池的安全性暴溜唬。对比国内磷沏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车喀秒构,并预言电动汽车和智能手机一样聊,电驱动和自动驾驶注定了是未来老篡磺,不可逆的未来恋烈。 以下为原文岭:   关于密度和里程数汉。 特斯拉Model S上市已经四年多了剑剧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌挞,至今为止一个都没有兑现涩。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)陛钎,里程最长的量产纯电动车薯探暇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结襄袍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法汉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数菩,忽悠消费者瞥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准录教,里程普遍降低10%以上)来体现里程鲤秃邯,在有些国家辅助使用NEDC的标准培,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)寂烫。   关于安全性和自燃率耪。 自从2014年初安装了底护板讨底棋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)溃插,远远低于燃油车糜闲盯,各种撞的惨目忍睹事故绘,也都没有发生自燃拱泰。相反退类魏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哄骄菇,却成了全世界自燃率最高的机动车嚷,更远远超过了燃油大巴的自燃率府叉合。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理始齐田,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门酮完杉,车门闭合的时候已经有点变形了)莎浮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业辖抽,几乎可以说蚀僧:特斯拉重新发明了电动车浓狡福。    国内真正用心做电动车的企业纶灸担,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鹅库谦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机痴届、变速箱项、油箱等超刻,改造成电动车的事情)美孪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了扦,才会全力以赴来押注电动车导。当然牟,也可能是很多品牌都在蓄势待发髓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招控。    电动车不是什么弯道超车鸥,而是换道竞争复波。    今天的电动车盒反,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态盯。待机时间是诺基亚的几十分之一殴,软件也没有几个类,通话质量也不好购死,汉字输入也麻烦的要死骡股。和智能手机一样铅,电驱动和自动驾驶注定了是未来挥溺篡,不可逆的未来闯想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠侥配:李芳" "   2016年8月30日熄哦,在北京新浪总部吴稗,北汽新能源充电部门副总监陈保江残憨、北京华商三优总工程师丁晓伟虽承、电庄总裁兼CEO先越倡床憨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人息、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动便。    作为新能源汽车销售终端环节停,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线菱踌卯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城О啤,更是充满了诸多困境说膛狗,不为外界所熟知存克疙。    那么怀,作为中国最大新能源汽车市澈妇蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况忱吭,北京模式发展的瓶颈是什么个计?有何值得借鉴的地方雌尼?又该如何去避免失误和纠正鲜列疲?政府滩戏、车企匙、消费者在这一产业链终端中坍跋醛,分别又该担任何种角色蛔私抒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录福固:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山霖侯弄:魏总伍庞闹,刚才你从用户的角度途饲榔,同时您也是媒体人的角度佳亢惶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拱仿徘,您从媒体和用户身份的角度讲一讲渭桂霖,您发现了这些问题之后熟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率槽培?    魏士钦闻:其实我们一直在琢磨这件事点,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瘁度峰,这两点是能够解决掉的沦片鼎。首先第一个崩,支付忙蹦。就像刚才先总说的扑,有个银联一样的东西伪驳,接下来有个第三方斑,或者接下来大家都使用微信支付癌悉,不管是充电桩也好戮,app也好惹且曹,还是当时的扫码也好疟,还是微信也好艇雌,支付宝也好苯雇斜,能通过手机支付松步,基本上都能解决掉拨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题普,我们把支付给它想办法统一了规爬仟。不一定统一到一个里边去喂,大概两三个光屎绵,大家都在用相,这就没问题瘟疙娠。    第二开,这就相对更难一些了粱窝精,应该是有一些第三方平台真正站出来溜虐,能够收集所有的真正的准确的信息冕泡强,其实当时我们自己在做app的时候刻核滴,就是在做摸点的时候犁腔,我当时就矛盾裙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点眉,后来琢磨来琢磨去使挂权,通过很多用户的反烂盗嫒獭,我定义出要摸一个最准的点伐碗等,不要最全的署。准是什么概念糙刚?第一心商,我找得到据洁,第二泰,我到那去一定能用得上秒。如果我找到它了星鹊,也到那去了擅推纲,但根本没法用惧驶,那就没有用了扮达哥。所以如果站在媒体角度剂壁称,我希望不见得是谁撕寞,也许是个媒体悉帕,也许是另外一个平台抹臀罐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起疗,但是它也不一定是最全的妓检,但是它是这些所有的里面最准的莫洁插,每一个用户都能找到桩什,而且有百分之百的体验把电充上海亥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站腔,是咱们国电的站茄撼,是快充锹。我们编辑去那边准备充电的时候赊半,有六个跑快车的兄弟酶,霸占着那个点戈,就是不让你过去诽,这个充完那个充姜,还剩一个车的时候舰,就赶紧打电话给另外一个兄弟光淑时,赶紧过来充电劲凸裳。我们不等了鞘孪剐。但是他们不知道媳挞汤,在那个点不到三公里的地方莲,快到积水潭小西天那个地方奈,还有一个充电站高把恋,好像是三个充电桩还是两个撤,一个车都没有迟,而且车位都是空的炉栓。他们不知道那里孟。而且那个点寐匿,我们当时找的时候用了三个app激晌岔,只有一个app上标出那个点箍,另外两个app是没标那个点新。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离死性溯,所以准确性其实很重要沸。所以如果能解决这两点拟长,我觉得咱们的空置险、闲置的问题一定能解决倪猎,肯定没问题的别八遂。这是我的观点赁滑。    黄山勉籍疚:关于公共充电这个领域擎宫,我不知道魏总在充电过程中膝虑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题褂防?    魏士钦炭菱:出现过答僧蒋,很多差开。    黄山下杉:这个问题其实很有意思的问题辛,充电桩的标准是国家有统一的标准唐肝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电报保陋。    魏士钦便宏:是这样孪降脯,最典型的例子就是腾势蒋旗,腾势在很多国电充不了罐逼,但是在小E充电或者普天是能充上漠。    黄山里卸:我们可以把时间放长一点来看柏痰铰,在2004氛、2005电动汽车兴起的时候掀,很多人都不知道电动车是什么镶匪,充电桩是什么嗽。随着这几年的发展端,物业慢慢都配合了凳蝎,所以从成熟度也好湘、物业配合度也好酞抬吹,应该是越来越高的涎。国家层面出台刃,新建小区予以配合靖皋,包括老旧小区的改造久势掏,都会多方面来共同解决这个问题亲危。其实关于今天的这个话题连,我不知道台下还有什么问题要提问的踏虐。没有的话承定,我们可以做一个最后的总结处敬垒。    我接着丁总说的北京模式的问题场,我们今天说的是关于北京模式俯玩吓,丁总说了一个北京是纯电的市诚劢摇,跟其他地方都不一样瑟图,上海是极端的题割,上海是混动市橙铩,北京是纯电市场牧。我理解还有另外一个模式苛,就是北京的充电运营商是最多的狼,发展是最快的崔飘,一开始是国家电网拷星、普天在推群陕猜,后来群雄逐鹿峨,特来电涝凡、星星等等各种运营商都进来了狈式侗,包括先总这样的都进来了柿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鲤。    魏士钦冻:现在已经不止了颠驴密。我们有一个数据何,说是47个运营商储陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦奉材:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构古监,我讲点个人思考和认识兜铝。    先谈思考储。第一似诗峦,供给侧结构性改革内涵非常丰富丰,大家可能更多关注产品的结构性改革案家,其实我认为汤虐庐,源头是制度的供给和政策的供给贺构钉,再是要素的供给刃,三是产品的供给衬颅。    再把这个逻辑关系缕一缕稠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给菏掂,而制度眠陛煞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给誊返。所以现行体制下常坤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谰?这是我思考的第一个问题贾栏褂。    第二个问题叭,是我做企业这么多年的实践和感悟彻,企业到最后比拼什么壁?其实就是资源的配置效率封澈。汽车行业也如此碧堤。你拥有多少资源固然重要撬慷,比如研发队伍寇,既有一两万人的瑟,也有六七千人的兢朗,还有两三千人的报,资源差异很大串,但实践证明人多不一定成果就多如芒,关键是资源的配置效率苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率纶委但,取决于一个企业的决策效率和执行效率稼呢坑。而企业的决策效率和执行效率淑股扯,又取决于它的机制和治理结构廖谱抱。    反过来茸式,机制和治理结构取决于产权结构的合理化贤。也就是说桐愧,产权结构会影响到治理结构和机制擂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响陆,进而影响企业的资源配置效率拓另迹。    从逻辑关系上讲椭狸凳,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拖膛。    第三个问题驳,产权结构是前提芯嘉,是源头性问题瓤邓,多年实践凭被,有以下一些体会谅佬。    关于股权咎尽伦。股东应该优质化搓椽,股比应该合理化适烈顿。近期也好箔绕蛾,远期也好礁,你不能把那些对企业治理低泞雹、技术帮、管理回,以及市场拓展没有任何贡献桔搜融,反过来可能还会添麻烦者钙疼,当股东岭。这样的股东不能要穆。    股比结构这块窃,不同行业撼卡,不同企业皋楼,它的结构模式必须符合市场规则被父。若是竞争性行业溪纷榔,不管是央企两,还是地方国有控股企业尺肮琴,做第一大股东绝对控股烹秀,很难实现建立混合所有制的初衷磨母立。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”讲碳,竞争性行业混合所有制要深混伍,不能简单地浅混琉裁。什么概念舰?国有可以是第一大股东揩得舅,但不宜绝对控股及,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构什顿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化涕每巷、国内竞争国际化这么一个概念玛梳。既然是全球化爽韩夯,如果你这个竞争主体耻,你的治理结构艘,你的产权结构沥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话币券,你如何参与竞争恢?道理非常浅显明白评隋乒。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践迸。    江汽集团公司制定十一五规划前方,我们就有一个想法盖去,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化脾哨喊。围绕这个思路函瓷,于是就有一个叫三步走的战略规划绩。    第一步船,把国有企业员工身份置换掉抛省砂,从根本上说富到嵌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处戎品狭,对职工也有好处骚卡屋,是多方共赢的一件事情镐徽话。我们知道古窝,国有企业这条船不管怎样裸湍镐,开得好笨世,开得不好界,哪怕再破再旧璃,只要不沉下去缝轿舱,国企员工都会抓住船板东,不愿意下船矗咆霉。    如何把员工这些观念转变过来分拔灰?只有让他们从企业人转变为社会人从丝。因此猾,第一步是2006年晨,江汽集团公司所有员工进行身份置换痰怯菩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会崔娇伎,作为每个子公司的投资主体想,共同组成投资公司梗前。    这样廖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东慧愧。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赖茶耸。    第二步题溯,我退休后告吧踏,引进中国建设投资集团有限公司百握姥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司募。初步实现产权多元化搞揣苫。    第三步俊现甩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产饭疙块,包括安凯客车的控股股权储,整体运作上市傻。去年1月获得证监会批准壤,上市公司已挂牌钱。    通过这三步走——置换身份廖,初步股权多元化馅吉,整体上市醋屁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的晌目,对留人起到了较好作用撼。在工业化霖克逝、信息化临拼、网络化尤其是移动互联网时代芯溪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代谅伟,股东或雇主和雇员之间的搏弈夺,更多体现在决策权和分红权领域仿。    为什么IT产业碗绿,特别是互联网企业发展如此迅速爱伤本?正因为它有这样的产权结构立腐配,这样的体制机制蕾炮。做得好的互联网企业聪煌,股权都比较分散蜡趟,管理骨干和技术骨干都有一定股份撂橇奢,可能这是大趋势玫私。    互联网行业资源的竞争和协同熊坷,最终体现在人力资本价值上慑傻柒,他们要参与公司的决策和分红乏鲁。这个问题如果不突破男瞧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难少。   存量是稳定剂睹捻煽,增量是兴奋剂    那么茄攻,内部机制如何变革舱茸?    1990年我接任江淮汽车厂长汰仍十,当时非常困难逃蔬霉,留不住人却。有些人选择离开溃杆碗,人往高处走挫娠,完全可以理解施邓艰。留下来守摊子的这些人不容易途稠忻,到我2012年3月退休翻刑,这22年时间里小昆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段菲。    第一阶段是2000年以前降舌夸。可用两句话概括睹肖,第一句叫做存量相对稳定匡,增量拉开差距偶哎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状幂多变,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来棉,可能就有问题内邻。因效益提高而增加工资此,贡献大的就多增顽疏希,贡献少的就少增谩。即便没有贡献湘错,原有的存量工资也不会减少饺,即存量是稳定剂虹,增量是兴奋剂滦瘟。    第二句是有计划按比例增长工资门。也就是说勉砰溅,企业效益再好撬,效益翻番工资绝不能翻番请酒。效益不是很好穿伤娟,工资也要涨脓诺倒。为什么埔?因为国家年改革开放30多年嫉奢,经济20多年高速发展迪彼,物价一直在上涨艰,生活成本在提高慑嗣吕,降工资就是降生活水平画。所以我们有计划按比例增长工资床范该,以建立工资蓄水池恐,以丰补欠啥诉换。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利耐尾。    第二阶段是2000年后讼洛氛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式驾是撩。    第一部分是裁芳,区域领先的现金收入苯。和北上广深不好比龋尾饱,但在安徽及其他城市的同行业者中干桔稗,我们的薪资收入是高的测翰极,员工及其消费能力比其他企业稍高卫佃穗。但现金不可过度发放绢霜庐,这是心理学溃衰同。人就这样许典蔷,口袋里现钞多了后急, 像一线工人沛,包括技师在内莆,他腰包丰实了吵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了培瓤定。    第二部分是大福利笨。我在任期间醛,江汽集团公司解决万余套集资建房暗纲侣,还有大学生公寓堵、廉租房等;自营的物业管理做得非晨蹈龋好了梨,很便宜尼泡,还有免费午餐蝗抽矛,包括洗衣房等牡簧。有大福利栖视第,有小福利唾缄,五险一金都取上限提琴钳劝。    第三部分有限的股权激励尼。    区域性领先的现金收入绢、大福利箱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式摔澎狸,这使江淮汽车员工享受收入不低杭宿、生活成本不高的待遇抬炊港。也使人才无序流动降到最低功。我在任22年寺戒趣,江淮的人才顷,不管是管理人才还是技术人才杆黑,几乎没有怎么流失骋弗。    外人都觉得很奇怪剿。当时有个汽车企业派人力资源副部长舞轻,在江淮附近找了家酒店寒蛔剩,一住就是一个月精,每天晚上打电话找人会,但没有人为之所动澳。    究其原因潞,当然也不仅仅是待遇和福利烦,重要的是文化留人谩损,怎么能留住人心汐瑟,这是其一蕾媚。    其二踏偷滴,江淮汽车推行多年的学习型组织建设舌,使员工的成长速度可能更快驰蒋樊。    其三改匣贯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径镜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径艘堪,但我们有三条路径肋讲鹃。    一是管理人员成长路径讽郎:管理员呈成校、助理管理师界夏、管理师沮嵌熟、二级副经理汇舌、二级经理剃茎伸、一级经理饥孺。    二是技术人员成长路径脆列赎:技术员陕硕墩、助理技术师冷、技术师;设计师体、主任设计师嚏、设计总监腑棋弦、技术中心副主任夏不锣、主任等许。    三是技术工人路径擦棚努:高级技工线媳棋、助理技师诬、技师猛、高级技师腐巾。高级技师的薪酬嫩,甚至比二级副经理拿得还多弘。    这三条员工成长路径裳级摊,每个岗位都有岗位说明书铣。你要申报这个岗位是,必须经历什么培训胎阿篇,需要什么绩效韦冻,才有资格申报惹。上什么岗位有明确的薪资标准掸俊,“升官同时发财”托歉,用人用工尽可能做到公开公正透明册谩丘。员工们也看得很清楚磕戒,只要好好干孤稿,就能够成长埔篓。    总之伐,在中央政府大政方针指引下拍清,切实色、正确理解运用国企改革的核心思想和方法贯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革抽。    尤其是产权结构改革摩,不要消极等待主管部门来安排冯家甭,等是等不到的话帘既。也不要对现有体制琉、机制太多无意义的抱怨凑传,只要动机纯正吗称,对国家对企业对员工有利丛,就值得一试硷佩,这是我在江淮汽车多年的指导思想道。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋按,但一定是基于稳定性购廖、权变性齐憋、柔韧性基础上的变革详舱。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舷邦。同时切记不管做什么事情仑,一定要取得合法合规的文件依据窗狼。    在沟通管理和内部运作方面钠瞎触,如何适应政策环境烫兄,是对企业负责人的管理智慧的考验币笺酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦滤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团晾扔观、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办浪图。   当下莱敌,在互联网经济蓬勃发展盘捻妮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下娘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃污蚂、汉腾膊漂蹿、乐视誓突、蔚来燎滩、Nevs棉失、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈袭腥袭。但这些新思维滔库你、新模式遇到来自行业虏、公众和政府有关部门的不理解和质疑届眠辩。为此寰球汽车邀请行业专家吃划、新势力企业领导善、主流媒体高层川句丸,就大家共同关心的行业趋势抵淡估、创新模式此、市场预判等话题展开热烈讨论剧。   程远级:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁促、V讯网总编辑程远   以下是发言实录袜腐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛仟赫里,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域权传弊,也是一个全新的问题檄谱脱,所以我觉得应该是个很有意思的事期儒。今天让我首先来作一个发言莆,我觉得是抛砖引玉沏,我想把石头抛出来梢,引出大家精彩的观点茹淬霖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛艾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题镭,他们该不该进入汽车行业绍。大家知道死,这几个企业全是新人疥卜,以前都没有做过兑新取,在社会上是有一个反响姐,有一种争议肃酞棋,说现在已经非常挤了嘎焙恰,我们已经达到了2500万辆的规模蜕姥需,100万辆的企业已经有六七个了杏维儒,还缺你们庇借?你们现在还有机会篮?我想说这是一个很重大的问题庐,我想这个问题为什么说是战略问题瞧脚牡,中国汽车业一开始就有这个问题椒裁。   我的印象中屉殴性,我觉得中国汽车业有很多政策两霓聪,也有很多重大的事情酞棠,但是我现在回忆起来辨圣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大翠,一个就是开放引进雇餐,也就是合资哭痞渐,也就是所谓的市场换技术毖碑。另一个梗护,我们做了一件很大的事情肯酵席,叫反对散乱差墙祁熄。这么几十年来浑,在我们的汽车管理部门纫,我们就不说谁了姜棺虏,大家都很熟祥,都是朋友歧玻,现在都七八十岁的人色。我进入这个行业30多岁信哎,已经过去30年了侨顶,这些人现在已经退了晾宠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情茶哎,一个是合资引进朽维滔,一个是反对散乱差拉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来删翘,即刚才说的市场换技术物。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车鸡晤勃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差念,只许有资质的企业做巨拴孺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司乓揽,就叫中国汽车工业总公司祭。后来陀,提出了南北划界钮,想要一汽在长江以北肥队奇,二汽在长江以南刺男,形成一个竞争局面妈。这个想法没有实现匡协涎,当然再早我们搞过六大公司忱怂熟,但是总体来讲蚂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争碘旦倦。   我在八九十年代写过一篇报道路芜坡,我就说中国汽车为何怕竞争香钢?其实现在想投伎,我们争论来争论去就是一条哦,国有竞争饶,我们认为企业太多了傻罐娇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酣叫廷。   那时候从国家宏观的角度苫氨,陈云同志提出了一个经济学观点垦截镭,叫做鸟儿在笼子里飞蹦剖想,年轻同志可能没有听过路卷彤。虽然给你放飞赏纶,但是你不能乱飞羞拳径,得在笼子里飞宫箩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞趁噶,所以我们提出“三大三小”螺,规定的企业能造车梨潍,其他人都不能造车券,认为进来的就是捣乱剑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章叭赌完,后来被总编辑改为无心插柳问。我们一心一意想扶持的企业搞上去井牛鳞,但是我们不想扶持的企业又在出现环垦绷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面片爬独。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意绰鲤伯,为什么呢版四?当然是我们的基础比较差犬巴,一无资金痹挡皮,二无技术钢,三无人才单桓休,白手起家艾等橡。这时候我们引进外资竣,有了资金涟、有了技术哇、有了人才痕,奠定了我们汽车的发展基础荆常捆。但是只走这条路等于缺一条腿群蛙,只有引进外资匠峭抛,没有自己的发展捣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业狭焚,反对本土企业逞错,所谓自主企业妨辖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域宫辞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的楔,奇瑞蹄力、吉利斯涎宫、长城跑晌劣、比亚迪窝,没有一家是合法造车的企业槐,方式大家都知道胶懒毙,买一个不生产但还有资质的企业挂技乖,就是所谓户口本古抖,然后就开始造车绵屁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好讥靶嘿,该死的企业死不了擅,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口曙蛾反,这是一个很奇怪的现象晚犁安,在其他任何国家都没有这个事情幢菜,只有在我们国家赦含返,这变成了一种无形资产虎垫。   所以箩菜猴,后来工信部成立前夕穗萌猛,在发改委发布了一个通报舍,宣布哪些企业要死林,其实是一个作秀隙缚。因为这些企业本身已经不存在了茂兰孙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来磐陪崎,就不会有这种奇异的怪现象按醒沛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判撬瞪,我们把汽车产业的市场化欧避、自由竞争的方式忽略了饥甫,我们把它当做航天航空管理墩拒。所谓集中力量办大事了曝脊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的钦饱俱,像航天航空只发射一颗卫星跋,只造几架航天飞机范汐绅,但是汽车绝对不能这样帝郊,如果我们中国只有一个汽车企业空潮,我们今天无法想象能够达到2500万辆鄙爬,我们可能还在200万辆以下徘徊肩姓。   我们想想我们当时的规模悍祷谅,讲起话来朝宫骄,我们一点底气都没有梳,全中国所有汽车企业的力量该吉娩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量狮景鸥,所以我们那时候是没有底气的克。那时候蔡总经常讲芥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂钵眯,我们国内的某家工厂泵膊乒,搞了多少年掠匙?投资130亿干了那么多年没有干上去颂,现在回头干干闺菱,别的合资企业在武汉干140万辆车全,听都没听说过他就干成了肩储。   当时我们确实是一穷二白贡搪,那种情况下我们引进外资粹,但是不让国内自己的汽车做扣嫌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿堕繁袱,变成了外资企业结、跨国公司一股独大魏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌菲。   中国其实为什么发展到现在这个状况碾?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差泞艘,在座的年轻人没有听说过岭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号聚擂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作猩诫。为什么有审批制熄岭?审批制就是为了反对散乱差脯,所以你不能随便上企业傅胚。   我们把进入产业的大门关得很泻晕鹗伞,一方面对产业造成了很大损失娄晃,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会狭室。大家知道宦,那时候汽车卖多少钱甸?桑塔纳要卖了20几万蛋,当时说两万块钱挺课抽,八字还没有一撇桐砰,订购两万多辆枫,在桑塔纳卖20万的时候疽司雇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来悉谎。那时候的技术标准响拉迟、排放标准都很低独部,我们会很快发展起来苹蓄,但是我们失掉了这个机会票。这是产业上的一大失误脸燎景,就是反对散乱差团髓邵,阻碍了中国自主品牌的发展沁赡朽。   我觉得中国汽车进入2002年绢衡,入世以后就发生了很大的变化臀,这个变化就是放宽了纳磷,应该感谢国家经贸委前司长铃懂蹲,后来发改委的副主任欧新黔甭氏径,他在这件事上力排阻力槽醒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来彪习纶,有二三十个企业进来甘。在这时候亭,包括奇瑞莆惕、吉利第、长城挨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面裳苏,所以这是我们企业发展一个好的契机玻,这个契机来自于好的竞争纶视危。   现在大家没有再说反对散乱差钡,但是这个毒瘤并没有肃清漂徐,现在要有一个新的品牌出来淬愧狮,我们第一个想法就是它该不该出来豢,又来添乱盆囊。所以在这种情况下斥枫漓,汉腾出来以后瞪么,我当时也没有太明确的认识舅,在网上一片谴责声的时候涟博,我就意识到了这个问题哺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的仇袜,大的打败小的冗磷逼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼涧热,快鱼吃慢鱼捣。汉腾给我一个启发全郡吓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲创物甭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在柿,今后还会存在庙卯。   现在一汽摧江疟、二汽非常困难埃戏测,包袱非常沉重割,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才炒队,但是最近连一辆好的车都出不来拟杀哎。现在真正有活力的企业是谁呢窍晚毒?是长城亲号、比亚迪馁、奇瑞急埔夹、吉利捆堕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用幢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开晴癸,让大家不要惧怕竞争疤搐,竞争只有好处剧侥哇。我们老是说过度竞争赁,实际上没有过度竞争攻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的请,经济规律本身有一个调节作用娩,一旦过度竞争它会自动退出稿。   我们的出租车管理很失败潘归湃,就是我们怕过度竞争泊,我们把北京市的出租车限制在7万辆呸,因此打车难托、打车贵破,群众怨声载道镀靡靠。凡是放开竞争疟毒撩,像家电产业大家都知道钢,为什么发展得比较良性呢其?就是因为放开竞争任我,是不是先来后到呢歪临诽?我们现在想想80年代赣尖颠,61家电视机厂缎叭舷,现在上哪去找舜传?大家熟悉的品牌附,北京牌巫团顽、昆仑牌颊,我前天在飞机上看到长虹谋荣梢,长虹居然还在瞄什涂,出乎我的意料赎暗害。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存危开峰,现在新出的电视机厂示弘浑,TCL过去有吗妓寄峭?就是长江后浪推前浪女痹,我们永远不应该对后进者说不敛,我们一定要这个变成一个共识嗓,任何时候都可以有人进来汰。就像他们说的灯,任何一个行业都会机会暇默燃。今天在座的各位都是新进来的穷圃刹,我觉得你们的机会大大的有笨。   我的砖头就先抛这些猩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编豁垒:沈达炜 版权作品瞳饰炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦浮荷,严禁转载厕,违者将被追究法律责任烯。 获取授权" "  徐和谊说棱,当我急的时候谎拌,老唐一乐帕,哥儿俩(的配合)还行伦冠撵。双方都是坦诚的心态恒,就没什么谈不成的事情苍脊鞠。    唐仕凯则认为扁硕箍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作曝,基于双方的相互尊重恕。合作中烽伦肉,尽管文化不同堆骋龋、目标不同没袱,都能坦诚地交流殿烯,达成一致洽肺垒,满足消费者需求锈悼握。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事榷吃媳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚靶卡缉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事烧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯琶悸,接受了中国经济网等几家媒体的采访浚吃。在奔驰E级轿车之外炽步,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作谴说限。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时科禽垒,徐和谊说厂绩,关键在于双方的真诚与坦诚沃方炮,这与我们的性格有关排热痛。我的性格是直率玛贡沮,而唐仕凯先生则是含蓄稀、温和锣坟,哥儿俩(的配合)还行奔承。双方都是坦诚的心态魏,就没什么谈不成的事情匠。    徐和谊谈到坝玩,合作中骗,彼此考虑对方的文化侧蒂、体制肮谜,对对方的决策机构都很了解歉侩会,也想知道对方的想法彭薯,并多从他那套(系统)思考己骚闲:靠不靠谱啊,可不可能彼抄。不能瞎白话炽,不能伤和气晶垫,所以就越合作越顺利疵心。    徐和谊认为筋奴模,随着后续工厂和产品的导入哭挡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期娄惫。    他还打趣说己蚀玲,唐仕凯先生文雅妇廉,当我急的时候醒玻负,老唐一乐焙,我们的搭配非扯欤合适缓秒凉。    唐仕凯则认为缎告埔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作式偷岔,基于双方的相互尊重兑涛寺。他说纷讽河,我们与北汽之间有更多的共识嘉。过去几年的合作吠,大家互相信任燃牵菜、持久橡唐、坚实鹤。我们有德国人的执着日、坚持芦是,在双方合作中坟却途,尽管文化不同仟、目标不同感,都能坦诚地交流胖冉喉,达成一致换茄,满足消费者需求鞍,也能让优秀人才有合适的岗位睫必。可以说控胳,北汽与戴姆勒建立了最好的臀、双方互信的关系间化态。    另外竟铰刺,唐仕凯指出疏,中国业务的发展匠,离不开经销商伙伴的精诚合作潮卷奴,他们积极履行对消费者的承诺五、关爱哗寺,也与我们建立起非常良好的厂商关系龋咸华。    他强调湃氯,我们与北汽的合作莲,增进了双方的关系舞陛泛。 全新长轴距E级车上市现撑O,领导合影(右二为徐和谊碳晤疯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手镀湍起,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说露灿勒,目前哗蓖,我们的合作是最好的尘箱。认真总结以往的经验详匹蓄、教训腺暮剖,特别是过去的错误绘林巷,接受媒体的帮助啸赴、批评还乓碘,因为大家对我们有更好的期许熊拷。目前定,我们仍没有达到自己的目标肉,在中国市场还是第三名刨。但是僵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)券屠念。因此瘟,我们还需要精诚合作排先,力争打造一流的企业;精益求精收钠,建立一支一流的团队哨宿。毕竟槽啡醇,我们的公司和事业都很年轻暗剔,在发展当中最重要的还是关乎人瓶惯。因此是,我们不能只顾眼前评愁局,应当放眼未来接叮,希望取得更好的位置居俗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀熄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊楼枪卧:    各位领导届吐姆、各位汽车界同仁剁挛廷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛崩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计救畔。今年论坛的主题聚焦安全鞭季,我觉得非常有必要差笨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔽轮,已引起全行业和全社会的关注涟某磁。    今年以来迸姥避,在国家和地方补贴政策的助推下咸啸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情旗,1-6月碎贺,新能源汽车实现销量17万辆钒戊仑,同比增长126.9%够。其中纯电动实现销量12.6万辆夕迪懒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆庐频,预计到8月底户歪,全年6万个新能源指标就将用尽惫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆澳玲,同比增长170%坡蕉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置碳。    但随着新能源汽车销量猛增告宠,其安全问题也逐步凸显坎姐庞。仅今年上半年珊,与新能源车相关起火事件就有11起瘦菇,事故原因涉及到电池胶陪、材料兜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瞧渤。不但给事故车主造成了严重的生命耍田笑、财产损失嚷寿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧秀毫卫,极其不利于新能源汽车的推广褥枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律秃愧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折歧避敢,新技术新模式尤其如此描屎聚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处乖、火车一度跑不过马车派辩、人工智能行业也几起几落横,每次都面临着必须攻坚的难题届馆,并随着问题的解决才获得新的认可破沥。新能源汽车行业也是一样驳垢掠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域伞涂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进础韧,在蓄积了一定的市场规模之后僵感惩,开始到达一个新的平台期魄涩坷,开始面临这样那样的问题桥诵凉。而我们认为筐怀谁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题脱己。    首先弥讳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足每刷抛。    今天我们面临的新能源安全问题统,一部分是技术问题绷体乒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蛔斡囊。但更多的是行业规范问题副耍托,由于新能源汽车市场发展太快死体,行业法规建设相对滞后科绒涎,安全法规不够健全膳反,相关标准缺失幻,再加上消费者安全意识不足蜜汀堆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等闪负习,共同导致了一些安全问题的出现浓惨。作为一个新兴行业蕊怒,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规怂忱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度汰娶,这是新能源事故频发的原因波曝号,也是新能源发展到当前阶段叭昆,我们必须着手解决的问题江盟。    其次含,安全问题是消费者关注的基础痛点类股际,必须全力以赴加以解决榷腊车。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示峨饰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准啊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全吹。我们经常说嗓缚艇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点俩,但是没有了安全这一基刺锩肌,里程的远近本身也就没有了意义骑纪灯。新能源推广几年来绊静诗,市场上对安全的质疑之声始终不断京,说明广大消费者除了里程焦虑你,还普遍存在着安全焦虑逃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑容滑文,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择培铣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蹬。着一把火就可能会毁了一个行业纫娄许,在网络时代这种心理传导完全可能发生送吨踩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理添逞拭,必须将安全问题作为头等大事来抓腾取,否则就会被消费者所抛弃缅拼掂。    最后谦睫长,安全问题是新能源迈向未来的必经之路帅巴徘,也是发展的动力源曝桓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破踞旁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品扦肖芦,才能得以持久生存钞讣。千百年来富陡,人们围绕着使产品更加安全可靠翁,不断做出创新遁荆。及至今日兄培然,我们投入无人驾驶汽车贪糯痛、智能网联汽车的研究砍顾,很大一部分原因饰处泵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障络。新能源汽车作为面向未来的产品崩匹词,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变耸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力镶。    由此可见嗓飘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈话,粗看起来林林总总篡,不一而足;但是究其本质豁,核心还在安全哎朗拴。破除了安全问题菜损,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题煤跨,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题枯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高匈,而围绕安全问题不断攻坚克难讼,新能源产品和发展模式将不断创新纱膳粹,不断创造社会价值椽链。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者敌副,我们从一开始幌晌常,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓败弄,从战略高度提升安全性沦赔材,居安思危锑,未雨绸缪夯,从研发官腊、生产到售后服务勤衰枢,都布下层层防线管,确保产品万无一失凸舌。    一是在产品开发上加强安全功能设计迪苗,从源头上提升安全性锈浩怂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障钨荣庭。从产品的开发设计阶段鸡,我们就从整车控制彻、动力电池亮啤、高压安全等方面以高标准进行设计蓄辱。在整车安全方面赫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统百,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计惫盒士。在动力系统方面欺许,我们从材料嵌呈氮、电芯嚷跋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计犯绦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术完松点,降低电池短路和起火的风险焚胃。在高压系统安全方面耍渭别,我们从防水笆枢耽、防火陕羔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计伶孔愤,高标准强化安全功能诚倾灸。除此之外琶,我们还充分利用智能网联技术德嫩,对新能源车运行进行实时后台数据监控据绿,建立事故应急响应保证机制秆典,为新能源安全使用保驾护航导。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证芳,以高质量产品确保安全鲸俊街。在新能源汽车快速发展的同时题乔蹿,北汽集团不忘发展新能源的初心覆,严把质量安全关轨袄敞。北汽新能源生产的每一款产品赦浪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外歉捂,还要对电池瓦嚏联、电控系统进行严苛的测试与验证江。目前攻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系费盲,其中电芯安全可靠性测试标准42项莫饰爱,电池系统安全可靠性测试标准50项躺,BMS策略安全可靠性测试标准33项呸,这些测试包括长时火烧测试岁脆、电池剖切测试窜我、极限跌落测试和电池浸水测试等砂含舌。同时粒门维,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位浦码适。上半年仓钞四,北汽新能源接到订单2.6万单滔,但在资源不足的情况下闲,我们严抓质量关库素清,绝不为销量而粗制滥造姑燃僳,最终完成15052辆的销售任务踩铺,订单满足率仅58%脸,但却实现了上0事故率的优良成绩劫吉荡。    三是加强售后服务与培训眷退,让新能源车用户买得放心顷婚,用得安心钨陌哀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障复卢弗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袒荷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系奶菇浓,包含车辆保养伸、车辆维修郝颅、紧急救援牛善、充电设备咆、增值服务痕、客户关怀等多项内容逆粗模。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控镶迪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查桑廉梁、维修缉,并对服务完成情况进行跟踪监控串县,形成服务闭环车,确笔璨ィ客户满意烙黎丁。同时洁吵静,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训劲狄,对车主进行说明和操作演示茄掸,并规范安全培训流程脊枷俏,提升新能源车主的安全意识收吨。在此基础上霞示,我们还创新营销服务模式党,今年8月12日革,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金胯悉忌,不仅具有推广新能源车的效果岁,同时可以让车主及时更换囊躺、检修旧车上的老化电池懊,通过我们的新模式给市场提供更多安全谷迟柔、环保栋、高质量的车型铂,给消费者更安心的消费体验谅。    各位领导几、各位同仁剩愤:新能源汽车作为一个新兴产业守石甩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拴幕,出现一些安全问题嚷,这在快速推进过程中也是难免的人檬陈,是我们必然要面对的问题宠。因此新能源安全问题俺蚕弟,绝非某一家企业能够单独解决你,它需要我们整个行业的协同并进膜。    有鉴于此绕臼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力膊敝潘,不能因噎废食狭还蜕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心稗靖,牢记我们新能源事业的战略使命诧谐,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念恕嘘骄,以持之以恒的韧性缔豢,推动政府匹硷草、科研机构浑、行业协会罗瓦、企业乃至全社会开放合作川鸽,不断建立安全标准痰污、不断规范行业行为涉、不断推动技术进步羡乐、不断优化消费者使用习惯爱回摹,不断实现新能源汽车行业成长成熟携沸拖、发展壮大渺甩,实现整个行业的可持续发展暴忱陈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项黄靛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长诵,各位领导耻劫、各位专家妇男,业界的朋友们肪:    大家好!今天岸腑舌,众多长期关心练、支持中国电动汽车产业发展的领导富槽规、专家和朋友们齐聚郑州忿,共商大计矮旧郸。作为本次论坛的协办方描模,请允许我代表宇通公司吨,向到会的领导卧胶腻、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里党库,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识茹。    近年来县,国家出台多项重大政策陌,从顶层设计点豹逢、推广应用描脐、税费减免镁骑、购置补贴迪面侠、生产准入羔田、基础设施等多个方面齿,保障新能源汽车产业健康快速发展惶霖。客车作为电动汽车发展战略的切入点公肪呕,是电动汽车普及推广的重点领域昏。至2015年底挤会,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆哪,占同期所有客车推广量的13%软叫,为城市节能减排剂洁、绿色交通出行做出了重要贡献持瞳伤。    财政部捍扛谜、工信部婪拣、科技部午、交通部畦胺雀、发改委等部委靡剂插,通过科技计划供悍、产业技术创新工程等重点项目进行支持弦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化接溜嵌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升才糙团:节油率奇景、续驶里程等性能不断提升塘盗绩,动力电池能量密度瓮、驱动电机效率等关键技术迅速进步窝。    具体来说磐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化掀屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成司、节能与控制技术方面已实现了自主研发瞳,大部分电动客车均采用国内自主控制器墨,整车性价比高活筹晒,满足市场需求爱侥没,节能效果得到消费者认可涉白略。    二是动力电池性价比显著提升甭必。动力电池韭、关键材料国产化进程加速范侧,安全性和工艺技术持续改进梦。与2010年相比随,动力电池能量密度提高将近一倍故,成本大幅度降低巫。    三是驱动电机技术水平进步明显崩然速。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求帆庇,在功率密度嫌霓姑、系统集成度和材料利用率方面显著提升熟巳垫。    同时筋黔,我们也应认识到角憾持,国内电动客车研发试验能力有待提升率腐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距理纱突:整车可靠性玲梧铂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力履铅、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整道车,寿命席拈隶、低温环境适应性七、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后科芬莆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向暑。    马凯副总理强调很囱牛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障缸观。电动汽车由于安装了电池澄矮、电机泥举胳、高压线束等高压部件谜辖盒,给整车安全性带来了新的问题伶偏判,而电动客车安装电池容量大赡便、整车承载人数多念,给整车安全设计提出了更高的要求懂纯聪。    因此奇腊疥,电动客车必须从防水横、防火棠靛、防触电蓄、乘客逃生诺、事故处理等方面综合考虑酸茂,从研发制造将耸、运输存储请隘、维修保养典劣、报废回收等全生命周期各个阶段着手村,在电池安全备腔凉、控制安全垫、高压安全捷搭截、电磁兼容等方面进行技术攻关摔赊强,全面提升安全技术水平莲惮。并对车辆介示膘、零部件运行实时监控雌甩,起到预警作用拌酬,保障大规模安全运营伯。    宇通自1999年开始研发电动客车系犁砰,持续加大研发投入戮贾,得到了国家部委县秒烯、河南省政府和各位朋友的大力支持紊祟。未来趣慨爽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妊臂,围绕电动客车轻量化现峭、智能化胸恢、网联化以及智能制造等发展方向首高诞,立足自主创新表,掌握关键技术榔,提升安全水平氰惊,促进电动汽车产业健康快速发展悲剧。    但同时么,为了推动我国汽车产业的转型升级反搐唯,实现2020年500万辆的目标催缕冲,我们依然任重道远逆。行业的健康发展寂皆,离不开国家政策和社会各界的支持蔬,我们建议熊驳蜜:    继续支持产品品质提升和新技术研发瘸跑。在纯电动把拟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验猫痘伙,研究开展创新工程二期项目等蔚祭姐,助力国家下一阶段产业化目标的实现卵滤僚。针对燃料电池客车沦喂,我国和国外先进水平相比还有较大差距惮是,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度华,尽快解决关键技术问题版苫凡,推动产业化发展距吃。    电动汽车正处在新产品推出的初期签卢径,技术飞速发展虑匈弥,面临很多未知领域的挑战稠,这些不确定也带来巨大的创新机会露墨,是企业盟甜、行业和国家的历史机遇催很文,也是赋予我们的使命和责任冕摄屁,    我们将坚持创新怒,努力实现产业转型升级和健康持续发展辣。    最后梦皇觅,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼档:李芳" "陈清泰蓝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嗡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”讲脑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”居卉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出麓胎雹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题寸幂,回应社会的关切纳堆抨,引领行业的健康发展把。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台班,围绕电动汽车安全和创新等热点问题驳,广泛交流堤朔醚、献计献策闻硷磨。    首先是创新引领问题篡低兰。    去年汲垂贬,国家多种政策的叠加效应充分体现冉手煽,电动汽车呈现了爆发式的增长尽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%驾姓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善怒母,并得到大多数试点城市的积极响应煞膝。更加可喜的是缓,电动技术逐渐被消费者所接受池纯牟,潜在消费人群在增长炉糯快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是此巢,总体上俺难,这还是一个政策驱动的市成獭,它的不可持续性已经开始显现策。从今年起市,国家补贴政策开始退坡绥淬。种种情况表明梆良工,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期糙璃,相应地廉酮,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期崔矫。购车补贴的退坡架鞭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型查。也就是在购车火、补贴逐步递减的同时舰,政府应在研发环节加大支持力度霜宝,集中资源支持在动力电池缴偏、核心零部件是、电控技术胜股、轻量化我、智能化等方面突破技术瓶颈殊垃舍。    另外团宝撼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位莫签。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始缔绵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等怂巳娥。相应地咳等,很多巨型汽车公司正在加大研发力度篙,大手笔投资于电动汽车秀闹。    这一切表明粗褂手,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快呈。    由此看来钵粱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战吾。    第一翻,政府补贴政策进入退坡通道蓖篇,电动汽车性价比提高的进程娥,能不能跟上政策退坡的进程欢性,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路迸痕售,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键霞沮朔。    第二铰庞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力尾盘膏,中国肯定是他们的一个主要市场目标场迫。能否改写我国燃油车发展的历史沮妻袱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立雄,并建立起较强的国际竞争力辣,这是政府和企业必须认真考虑的问题冷量弟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术绢,实质性地提高我国电动汽车的竞争力剧童颊。    因此姓席绊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导匣熟够,那是在强政策激励下的增长埂簇跺,是不可持续的花室贤。有些企业一门心思地追逐增长山茹凭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张累纷绰,却放松或忽略了创新和研发问。    应该承认感,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绣惭厂,性价比还是偏低的捞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破涟情,电动汽车将始终受到半途而废的威胁舵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景募,理性地配置研发和产能扩建的投入滥。    当前沏荣,我国电动汽车正在向成长期转型鞋别,这是一个重要的机会窗口钦。从全球看牌,电动汽车的技术路线还有选择的余地岛箍,核心技术尚待进一步突破桅,关键零部件的壁垒尚未形成肋乱炼,信息系统还在发展苍,品牌效应还未发力疾,商业模式正呈现多样化拴。可以说叼魔疼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间罗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略体花褂,有较好的积累孔。我们又有全球最大的汽车市场支撑横拳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权婚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇廓合,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件防剂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期萌舅磕,潜心打造核心竞争力魂材,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美悍,另一方面可以与国际巨头同台竞争人。    电动汽车和燃油车一样辫趁弘,竞争力的核心是聚集优秀人才似空亲,拥有强大的研发能力骋伎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应澄。对于汽车产业来说废铃,生产能力的扩张是相对容易的脐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的粕腿魂。但是技衔硅,中国的企业不能再走技术空心化的道路了且驴,因为那充其量只是一个泥足巨人扮侍堆。    补贴政策的退坡抬慧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量莆姜,补贴导向将让位于市场导向睬涸,让位于创新导向商围并。优胜劣汰作用将被强化倍,在大浪淘沙中匆少,真正能站住脚的湍物寞,将是那些具有创新能力逻沮撅、掌握核心技术飘尽曝、具有品牌效应的企业芥。    关于安全保障的问题恒幌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沃,特别强调要重视电动汽车的安全问题付。这也是全社会非常关注的一个问题旱畅,是这次会议讨论的一个重点泛猩。    为开好本次论坛搏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研郴,并将在本次会议上发布调研的成果椒疽。    汽车的100多年发展史说明饯店,随着人们生活水平的提高朝,出行机动化是一种必然的选择谭洽祭。但是夺歉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车齿狙晤,电动汽车处于起步阶段潮墟娄,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外卿裂隶,还存在由于能源结构改变而带来的铆,诸如高压电路膛砷、动力电池等新的安全问题蛾。    因此份,在电动汽车市场快速增长的时候率废筛,安全应该引起特别的注意腻,无论是整车企业泞描,还是零部件企业柬皑,对于可能出现的安全问题桥荒拢,都要诸项排查感价、及时发现沪八呢、找出对策叙巷昆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前驶舌。即便是这样修高,进入市场后的汽车仍可能出现问题巧,这就需要继续跟踪即,不断发现新问题违始,不断解决问题亲位,必要时要召回已经进入市场的车辆怂霸。    应当承认脾几等,电动汽车技术的成熟度还不足敦徽辽,市场考验还不充分铣,消费者的信任度还很脆弱罢罕,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蹭。从这个意义上说旦,我们必须把安全放在首位恐庐。因为安全是一个否定性指标翟电,世界上没有绝对的安全惭库拱,但追求安全是企业的天职豁傻巫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上革,要以更多的投入绿颠秘,在设计挡斡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平徘穷。我们绝不容忍安全隐患媳沉,但也要宽容失败齿,因为这里存在着不确定性弥趣籍。    安全也是规范出来的胁巍氰,要高度重视标准草酵谓、法规和监管的作用侈,设计安全的标准和法规瘦捷,有些是科学的研究和论证定下来的啃,有些则是产生诸多的教训后总结出来的绢梦。企业必须严格按标准和法规生产观、管理和运营办,监管部门则应该严格执法还鹊沦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本惶,绝不能容忍劣币驱逐良币娘梗丛。    今天缉蹋挛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题半靡辞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卤滇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具埠,它还缺乏充分的应用考验练什,需要未雨绸缪浪,防患于未然蠕汕森。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导晾返,各位同行甭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》朔,每个桌上都放了一本读,大家可以直接看芹。前面上半场我估计是大家最关注的惮偿,有一些政府动向稀,他们做的干货锯陋污,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了靠蠢铅,我只讲讲技术安,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”帕砰,有三个方面焚痊,有些技术方面的内容是有相关性的搞啸疤,政策本来是张永伟讲的碉钾限,我在PPT里基本删掉了吵,大概带一点纫匪餐。    首先讲一下电动汽车安全的技术稳。电动汽车安全技术我们分三块侵,动力电池的安全鼎、电动汽车整车安全陷硕、充电基础设施的安全冒腻。首先是动力电池的安全性汹无,是最基础寐宝喊、最核心的了管素,包含了电安全裸曝粗、热安全接、结构安全等等世撬贯。    我要先从科学的角度说一下溜。如图(ppt)侣,这是电动汽车动力电池的基本特性塑,中间可以看出我们锂电池安全的范围侥户鬼,一个是电压翅飘、一个是温度拘饥枢,对电池安全来讲脐缄,这么一个很小的窗口里才能安全工作虽圃嘛,如果温度高了会发生一系列的反应坍抵厢,就不正常了胸邓。我们具体来定义一下这些温度临,这是做一个严格科学的实验氦侯,锂离子电池的热失控添怜宛、温度变化钝挝岗、温度和电压变化的过程拱煽柿。有三个温度疯橡,T1叫热失控自生热起始温度池,这个温度一般在90度尾,接近100度淑。第二个苏汇戳,热失控的触发温度僧,就是说热失控要开始了充。第三个退竭,热失控的最高温度毫际,代表了释放能量蔽玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)碴蛙拜,给出了一系列的各种类型的动力电池佩,比方说三元的NCA檬围、NCM绒哭客、锰酸锂的瓦,钴酸锂椒窜、磷酸铁锂景,还有钛酸锂的揽,从中间就看出畅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的啡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域窜,总体来看寥靖鸵,热失控最高温度比较低一点拧揣霉,这是钛酸锂的痞阿陀。    太过于学术化一点舍男岔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程巍还顺。热失控敢,我们先从热的角度浇桨戚,过热之后首先开始自身热的起始温度之后昧舌刃,我们的SEI膜就会分解拈比讥、负极电解液也会反应睦,隔膜机制熔化钵理察,再到正极分解存星绊、电解质分解栏侩,最后就涂层崩溃涩棚,大规模的内短路电解液燃烧迪范,就形成了热失控孪骗融。发热量可以使电池的温度升高400—1000度罐鸵。    另外一个问题梢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展姓坞,像放鞭炮一样滴磷拇,一个单体发生热失控能量还是有限的嘿,如果在整个模组系统中间扩展盾藕,这个能量就非常大了房。我们说其实不在能量的大欣浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了摄负瑟,但是并不是一个危险的东西履,关键是没有瞬时释放戏,这是一个瞬时释放的问题逛卞汗。    诱因午,刚才说的是过热引起的筹,还有电的和机械的潦,电触发宏匈暗,主要是过充侥、过放等等委瘦,尤其是过充甜瘫,过充引起的热失控是涡妫害比较大的宿涧,这是它过充的一个过程和机理魏郡壬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火忌。还有机械滥用唇补,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火闷嚷词,这是在网上搜到的底盘的切割实验淬弗,专门看它怎么样廖跺帽,机械诱因就会最终引起短路潘使陛。    第二部分攫回辨,整车的挠晴,现在我们找电池厂开安全会辜蚂,电池厂就说很多问题是整车引起的理,不是电池的事昏善肋。的确反噬,很多问题不是电池本身造成的椒李陪,是外部原因湿藐梦,整车椭,比方说碰撞会引起陷疚,电气安全操哄尸,还有功能安全坷废,重点是这几方面掏。比方说碰撞幸阜涧,碰撞是最容易引起嗣剁菜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全徐叛逛。第二锑凌等,各种原因的电气线路短路引起着火哦叭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的焙躺,电机控制器搁赴、电机电子器件IGBP短路了淖秸,高压革、拉弧度梯搪、多处熔断钵,整个就全烧掉了耙奔,这是控制器烧红了跑士显。另外一个半牢,比方说前一段时间南京暴雨之后惨脊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路兜。功能安全侮凭玻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的劝,电池管理系统死机岔力,但是充电机不知道鲜荡,继续充剃板僚,充过头了舅,导致了安全事故汾弟,一般150%会大规模的内短路眠讼,充过头150%某菩,不管是什么电池酞槐络,包括钛酸锂电池拜刀堂,如果充过头也都会热失控的疯,虽然我们知道钛酸锂非常安全露愧涕,但是过充之后过压也会引起安全事故羔胯。    第三嘘恋,充电基础设施的安全点霓。尤其要说一下充电设备的安全问题凭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好倒瑰餐,它的防水纪锑境、防尘屏、防腐蚀辞、漏电们疽凉、短路保护等等挞恰,各方面存在一系列问题顽活。我们开了基础设施安全的研讨会从胯,大家提出了很多问题绞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍川熄,我不在这儿过多讲卷恨。比方说脑互腿,我们荣威550就是非线充电着火内,自己来安装这个臣,比方说外部的“三防”得,内部走线的零乱虽,不按要求接地等等涂通,这都是我们充电设备的问题棺。比方说全生命周期状态的监测嘉糙、管理体系的缺失胸捐,线路老化之后也引起很多问题辨土。尤其我们在研讨会中有专家提出徽桶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证波弹,因为那里头重现事故之后就会特别严重健肪。    我不要都讲问题扮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果男棉。    第一诽摄,说一下全球国际的进展秘冗刹。我们要学习几个腔穆,一是安全防护方面苫殿酪,比方说日产的电动轿车Leaf刚荤,现在接近23万辆闪滔,没有出现过重大事故械。它有一个安全防护的设计体系叙弄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的毖,而不是说不能做到安全姜霓紊。人家做什么绕及?首先纳,有很好的防护设计理念恐,它的防护锈界,首先防控事故发生攀,其次一旦失效崔冈卫,可以失效不出事纱,再次蓟,出了事谩时堡,把事故控制在一个可控的范围骚,控制在接受的程度跟燃油车一样邵凶。是这么三个阶段沙踏觅,从电池设计尺式,到最后可达到的安全目标苟腑抹,是一个全方位的设计理念蛾。    二是设计开发方面惩,遵循了严格的V型开发模式硅壁,从电池包泌、娜“绽粒块头巢突、单体稗、材料百咸伶,从设计层贺讣、验证测试层浪跋恐,是非常详细的楷蕊肩,包括底层的电池材料怪晨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了茬,我们国内的电池厂现在还很少用这些串融。这是他们要通过的所有的安全测试的项目菊拍胁,其实这些我们都很熟悉情,比方冲击秃桃、振动曝、挤压铜汲高、跌落情刻瓜,牟妹焦悖块跌落黔肩、单体跌落等等途纺,针刺叙晒、极端的短路采趟恍、火烧魏守封、热循环秤救徘,有温度的高低温循环实验氏红鹊,这个好像我们做的不是很多尸藏,气体分析等等德棠航,这都是全都做的尸,这是我们跟日产合作交流的嘲少,我觉得还是给大家分享一下伐乳俄,很有意义的蛋。    第二幻泻熊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说沤宪门。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)安纬,这都是公开的限须。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利樊,这是一些主要的专利们,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿忿啦,这就是一个完整的过程郡。由于成本比较高建弛秀,其实没有在它的车型上全面的推开秆。    另外一个值得一提的袖梧,特斯拉的碰撞安全性接嘶,从设计的角度汤谭,应该说借用了一些非常先进的方法阿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型巍磐,发生事故之后牌蘑,非常严重的事故也都是安全的链,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好婚炕哼,当然因为它有别的安全性亥什,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的尽剃。    第三捶九,这也是公开的资料凶桅冕,三星的电池系统边对宝。重点看一下电芯层面柯瘸粪,这是90安时内部并联四个单体电池寿,一个卷绕式的方型电池炭系,这个电池在单体电芯层面加了三个装置全猴,一个是过充保护勒、一个是防爆阀电艰、一个是保险丝蝗筒。我只说其中的过充保护换疟,这个电芯的外壳是正极霸痞,有一个过充保护的阀喷料戳,当内部气体压力增大之后驼,把外壳的正极跟负极直接相连怕,短路泌逗,形成大电流腔垒犯,外部短路倒篮爱,过电流之后保险丝把这个断开垢长刊,这个我们是值得学习的贾。也就是说在电芯层次进行材料咐、电气敌腑奈、机械系统的系统设计还是很值得学习的范烙烙,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多脚泄,其实它把单体电池当成了一个小系统蓉拖,我们可以对比一下搬杆,日产电池的陌馐海块相当于三星大电池的电芯删俄,就是日产是小南。块肆谁,三星至少客车上是大电芯琳拒铺。    未来趋势来看绥,现在工信部300瓦时斜、350瓦时都是这么高的辽碳半,这是国际趋势端,没有办法牛疏,大家都在这么做烩,10年内我们真的要到350瓦时星衔宋,我相信2025年350瓦时应该没有问题的弘哩,2020年300瓦时应该是没有问题的界去,这个从比能量角度是可以做上去的兼辰,成本也会降低呛聘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的疯瞄蠢,比能量免梳、安全性是一个翘翘板扩肖弛,所以我们现在都出这么多事墓,下一步300瓦时悉呈、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知轮俱鲜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术形节克,我现在牵头中美电动汽车合作墨佰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性顾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系敞肮,这是最核心的下一代电动车技术禽祷蒲。    说说国内的讳丘奉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩驹,待会儿再说问题居颗。正面取得成绩辉联丝,从材料体系虐,三元正极褂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高讽廉灵,比方说在阻燃隔膜纽屯睡、阻燃电解性必辜提、阻燃安全性也都有创新唾,取得了进展扦芜。从单体电池产品的检测结果来看千掳,跟国外也没有特别大的差别串里。总之蹋缓,从统计结果来看噬侮,我们和国外的相差幅度不是特别大厢碳钦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扩唱,总体电池的安全性保持还是不错的梗榷,这是实验的东西豌苔诽,严格按照了国内国际标准钳副库,因为我们的电池企业也跟国外配套请芦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套杏褥埔,所以我们其实国际的标准都是满足的鲁扭饭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新喘轮。我也举一个例子盯鞍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的井纹。刚刚说三星的有熔断器桐恕、过充保护器亨观欠、防爆阀疼,模组的我们现在电池管理系统等等舱犬,还有一个问题捶恒,自引发内短路卡,这是一个问题快,我们的制造杂质枚、经常小规模的过充过放箱,长期积累以后会自己引发内短路攫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做爆台鲍,因为不好重复实验惶,我们首先做了一些重复实验的方法缸,把规律摸出来了雾谩,这个短路会形成三个阶段收撼,内短路的第一阶段驰、第二阶段喜骄、最后一阶段俯芬。第一阶段只有电压的下降嫂、温度基本上变化不大棚京,第二阶段赏摧,电压下降同时温度有大幅度下降林膛改,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测茧。    如图(ppt)枯乃刊,这是替代实验迟衔,这是算法昏,这是短路的测试实验导趟河,这是结果导铣诽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用狡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程培航、内短路的阻值都能精确的辨析出来幸兴,提前预警热失控事故汞蔽。    整车安全联虫虚,首先是轿车安全扔敦卧,比方电池的防水危壳蹋,跟整车关联度很高戏,因为静态的防水棚骂,放在车上不一定防水么,现在都知道IP67许现拒,其实一些厂家都做IP68了溯秒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的拒壳且,就算是泡在底下都有可能发生重大事故藏,我们如果做得好是完全没有问题的拉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计脱断瀑,这是我们做完的设计蘑拿童。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全顾背,这好像是我们比亚迪的电动车此耍,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赣,做得好我们的防水比燃油车还好际闹股,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谐,关键是我们的技术到不到位股甲拿,所以我们来谈安全问题应该这么看晴擅适。    第二嘿淡馈,轿车碰撞安全瓜无,我们做得好的企业也是不错的汾。举个例子斯胶,长安的汗腺摆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作彻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的寐派篇,这是产葛净、学茧、研联合研究的驹。甚至为了将来的发展茂寂介,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的毛。而且电池包不是越厚越好氦楔,如何又轻量化那妹围、又防撞录苗,在优化设计方面也还有很多工作可做搽陪贝。    第三旅,整车电池系统总体的安全保护特。我觉得我们通过上次的整车交流会双,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案湿下,大家都觉得还是非常不错的鳖畅瞧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的氯河,尤其是轿车企业是比较好的吐,分层插亩讼、分级做的是非陈吧旮好的绊赌,比如说高压安全管理系统互。就是说只要按照严格的流程来进行开发付,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的啸。    另外我提一句客车苛,待会儿宇通的汤总还要讲的帮斡,我不多说了捂,他们有成套的方法来保证安全性酷矮辆。    最后莫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议溪惮。前面领导都说了藤怜笆,多少起多少起迟酮,这是从2月份到7月份统计的10起以上裁差,7月份多起来了崇吻。现在存在的问题瓷,我们在报告里面有详细的介绍挂躺蒜,我在这儿时间关系也不说的太多了禾蚀栖。总体来看倦成捆,我们安全性准入门槛要提高伶,所以现在在指定各种标准孙,要进一步提高标准妊涛。当然还有一个问题罕稗,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的晚歌蛔,因为充电桩跟车的接口是老的潦,现在要搞新的窃土,新的总体来看是更加安全的兄劣底,老的怎么适应新的视啊跋,另外我们全生命周期检测还是缺乏的茄掸歉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战工芦擦。    我们的发展建议挤,我也不详细介绍了杜峡翟,因为我们在报告里都有隶,永伟会比我说的更清楚一下巴德。    第一个筒尸,完善安全标准透腥,制定更加严格的安全标准娃驳红。最近客车安全标准讹睬、电池系统的安全标准缺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准茫蔡喘。    第二个跋屑扒,监控体系罗块,现在当然都有监控系统五硕,马凯副总理上次也说了耍箍,监控主要还是要靠厂家监管谩,不是靠城市最后的那一级沙理,最后那一级你也不会给太多数据凸,数据最多的还是我们厂家自己辖笨叉,我们最有能力监控好狡郎碗。    第三个片缔,强化充电基础设施安全管理荚娜,严控地下车库触林慈、高危场所充电设施建设与安全监管录外绣。    第四个割官,改革检测体制篓牟,我们建议建立新能源汽车年检制度蜕,传统车要年检姆,新能源车是需要年检的梗购盆,比方我们防水蒙乒骇、防尘性能烽啼驼,新车是好的疼戚,老的就不一定了赡矢钝,我们的绝缘性能蕉孝、漏电保护等等是需要检验的辑蒲,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的呢愁,这都是很重要的吃。    第五个仍拾,建议改革行业的监管体系敦膛息,现在我们是准入饱百,有几千个车型沸,客车是很大一个数私,很多厂家都进来了膛话,不能说让谁做翟涡鹃、不让谁做碑椽嚏,我想将来要引入事后监管的体制扔,谁要出了事要负责侨,要召回说谐跺、吊销执照泰哆尝、取消资质飘,甚至取消你不能再进入这个行业倍刹,这是我们建议的要加强签杆,否则这件事情没法弄霉擦悼。    结语三句话层烁记:    第一弥芹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”渴,为什么是“命根子”拷才?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转递帅典,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全磁扫?我觉得怎么强调都不为过炊叭偶,所以我们要警钟长鸣挖澎,高度重视犀洼轻,大家都是这行的从业人员喂,都不希望这个产业下滑沽,但是为了做到这一点公叉,必须要警钟长鸣捅搞厢,高度重视吝党。    第二开污哗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术干。想性能大幅提升芭唤慈,大家都希望300公里深、400公里供龟挽,客车也是要提码,高比能量电池是必然的趋势奢其亨,往上提的瓶颈技术就是安全乐伞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点南舌。所以随着动力电池比能量不断提高储采纤,电动汽车安全技术的门槛越来越高耍睡,本土企业要有危机感危。    第三妒干烈,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系烹沽曙。安全管理胯泄,政府责无旁贷蔫。    我就说这么多蛋剑浪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬巷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日恳妹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行柏。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起纫苹,到今天的北汽EH400的下线砰,北汽的这100万辆用了5年的时间赴颧。    在活动现嘲值阆汀,北汽集团董事长徐和谊表示瞎绊凰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风郝蒋人,不断的加强产品焕、技术瞥、管理创新全伤淘,不断的加快电动化倘玻莎、智能化薄广毙、网联化兴把、轻量化的发展步伐扭,全力抓好‘π计划’的深入落地霸。力争到2020年础,实现自主产销80万辆逗疵茨,这其中包含新能源产品20万辆笔尚,实现销售收入700亿元裤假复,进入自主品牌前三名的目标句崔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蓄。”   “来得晚力违,干得猛唾,站得稳”    “来得晚奈燎怕,干得猛躲期汝,站得稳冕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结洛。    “在行业内来说肥,本土企业已经很多完成百万辆了海,我们加入进来夕,形成一种集团向上的态势驾。”北汽自主分为三个部分舶撑贤,“绅宝辟推磋、北京壕柬、威旺缺一不可闯燎,齐头并进泊挎悸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧澳品肃。”在随后的媒体沟通环节中妓,李峰坦言晚。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列那涎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群伸鳞凛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品吞逝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群泰画。北京是传承“越野世家”品牌精髓店,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌礁惮。    “越野车是小众市澈勐愎ⅰ,但是在中国市场上到输界,硬派越野境,没有人能从北京汽车手里抢资源饱。硬派越野或是下一个风口权。”李峰在接受媒体采访时表示磺徊。    除了在品牌划分上的努力藩茨,在车型投放层面碗拿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车僧金毯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车水,而到了2016年革喝违,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蛊淘低,加上北京品牌和威旺品牌投,更是达到了六款册滥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尽麓,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嫩。    而面向“十三五”盲价非,北汽研究院院长邬学斌表示褥骡茶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标筐间浓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述敛捣屡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线革,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惊贝申,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃匣,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破史惩歪。”    是的和秦镭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线纶标,北京汽车仅用5年的时间碳摆潘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”戚蓟稍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围癌,现在一是车型结构变化了囤奈,市场引导到SUV蒋谢、新能源和智能化上去遣铃勺。我们由三级跳变成了一级跳皆孝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示弧梆闺,“市场的变革对于自主品牌来说怯,恰恰是一种机会非斤奈。我们有对市场最敏锐的感知缮相,最接近市郴薄,这是任何合资企业都无法比拟的掂廖。”    从年产销量看录懂,2011年达到2.4万辆秋设屁、2012年实现7.8万辆许钒、2013年超过20.2万辆澎拱芍、2014年突破31万辆怖、2015年完成33.7万辆牛,2016 年预计目标42 万辆蹄榷,到现在已经完成了23万辆巩。“2020年我们要达到80万辆户汗葡。”徐和谊表示前块蔬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品墩,还要有好的营销巾亲卡,“酒香还怕巷子深”贿。在产品营销与销售网络建设方面句膳绊,北京汽车依旧不甘人后鹊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言跨般敖,“人在一起叫聚会嫩请撼,心在一起叫团队蝗松。”    2016年上半年守撅绍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家悉怀吨,同比增长396%卢,目前网点总量高达到836家水申,渠道建设速度令业界刮目相看身。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惺鞍,同比增长20%考静,目前网点总数已达1081家徐。    据已公开披露的销售数据朴渺,2016年截至7月黔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颗巷速,同比增长42.7%响薪,远超乘用车行业11.1%的行业增速廊饥浦。其中匠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆关腿,同比增长94.6%陈,成为名副其实的“自主增速王”茹。在具体车型上昧,绅宝X25累计销量接近5万辆省汀心,在A0级SUV细分市场排名第一硷通。威旺1-7月也实现了近10万辆邦,同比增长6%以上荆。    对于营销体系搜,蔡建军表态称岭让敦:在互联网时代苫,消费者出现了很多新特征川臀房,他们爱分享互动腺伺,重视原创和分享澄拆挖,并处于一种“始终在线”的状态悲乳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系甫遣。   对于未来骡顽荆: 李峰表示哇夹,在“十三五”期间淖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌堕眠。    其中针对绅宝品牌讨,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品荆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕耄块化技术平台勾凛。    此外缸,针对SUV市场火热形势申,绅宝连续推出多款SUV车型规覆,形成了X25涩、X35阑、X55皖、X65组成的SUV系列咸嘎,实现了对细分市场的全覆盖棱钦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型烷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50翱。未来锌荡盎,北汽威旺由经济型微车埃弘缕、MPV壕、SUV和轿车等品类组成掠典娜。   责任编辑努旦辛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬搽惭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开守那愧,在杭州召开垦氨,我们非常激动龋编采。我们希望全球贸易更加公平硕农,中国企业能够更好地融入世界市场胜巾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示奈碗,要向世界展示中国汽车业的良好形象化搬。据了解际缝懦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抽。李书福说梢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台宽龟半。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部割骗排,李书福告诉记者口河,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州充哨朗,吉利要展示好自己的形象浅惭。李书福认为睦分垮,我们要解决全球经济治理问题哗璃,首先要做的就是提高自己的竞争力吃,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理普狡刨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业闹娃,李书福就来劲了逢溺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头捆经骨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度片半从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展靡仓,是全球经济的一个缩影郴悍。”他介绍说栓,未来汽车产业的方向是电动化上讽奇、智能化门、轻量化鸡,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列淘栓耽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年检是蓖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一锌黎。李书福认为蕊,两者的“联姻”以及之后的融合发展现,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新吓认价、活力毁坤盒、联动傲浅略、包容的世界经济”栖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”鞍玫,在他看来两者在基础理论研究和基础男渑洌块研发方面合作得非常不错队,他希望沃尔沃能更豪华反、更高档瓷、更有竞争力兄闹吾,希望吉利能不断提升品牌力蓟、竞争力和溢价能力秋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件棉讨拾。”   在吉利汽车体验馆氢栓陵,新款的“博越”展车停在那里挡铜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟九幸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨仑农。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一请。李书福估计乾唤让,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作呻矫熊。去年冬天络叫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时双闺晒,他也曾表示玛持,未来汽车将成为一个智能化的终端设备洛红屑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化懈恃慈,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势滴簿谴,商业模式的变化已经从电商邵、维修妊戊冲、汽车金融徘淋、二手车绘观、人才培养等领域开始碍,逐渐延伸到供应链前端的设计磋碾、研发和生产胁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型讥帅鼎,这是核心纠慕。”李书福说搏栋,汽车和互联网氦,两者已经分不开了颈,汽车制造业要想有未来补,就必须和互联网深度结合起来耗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题履捍冉,吉利每一次研发创新窘汐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开朝。   “安全既是时间长度舜,更事关人的生命挺。有人说疽闭,现在的汽车都很安全了睦楼,安全已经不能成为汽车的卖点了当,我认为僳纱,这句话说的不准确两邦侧,也不全面苗歉寐。安全对全球都很重要壬,对国家很重要辰,对个人也很重要汤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害眯当祷,可以说安全事关大局狼,安全关系到千家万户莫爱,我们一定要把安全放在首位顺顶。”李书福说邓频。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中桂伦拇,不仅有央视的直播藐,现场还有上百家媒体蹋卤酷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分倍范,受到业界的肯定同骨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念咯,用现在的话来说就是企业的基因牛籍揪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念裴换讹,当其他条件与安全设计有冲突时碌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程内掠融,而不是相互妥协菊居蔼。”他认为路煞些,当造型与安全有冲突时同剂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时笔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时掀眯,也会毫不犹豫地选择安全汲氛怠。“汽车是给人坐的卉,所以安全对汽车而言实在是太重要了抬秦估。也就是因为以上这些理念挂彼蝎,沃尔沃才能发明汽车安全带伐许蓟、汽车安全玻璃倡哼、安全车厢祷、儿童安全座椅杏土、侧气帘冷、车外气囊桨、交叉路口自动避险自动刹车猛拼廓、城市安全系统等等缎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题结,因为对人的健康会造成影响仟惧诫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知罗俏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上裂毕此。 责编磷宛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度截毫?这是东风集团高层必须面对的问题显头贪。“国内前三吴亢,2020年品牌影响力达到行业平均水平概杆频、市场份额5%苏撬、销量125万辆碴吞,其中东风风神必达35万辆就,挑战50万辆校莲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肪粕皑。   论自主品牌的持久战橇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点谰孰似。在他看来呢剃,相对与合资品牌邓,自主品牌的发展分为三个阶段列撂趟:战略防御持推犯、战略相持和战略反攻够。   “对标合资品牌停、自主品牌已经经过了战略防御阶段蹿炼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段筹。”8月10日纷吵罕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌夺临,并反复强调了辉惫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了艘呐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于膝,风神刚刚取得的历史最好业绩帘篱茨。凭借旗下三讲械眩客——AX7弟靖、新A60缎、AX3和措补,东风风神1-7月累计销量76322辆颇、同比增长33.5%佬,其中7月单月销量首次破万莆。另外篇斤起,轿车销售26756辆店汇恋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆点,同比增长27.4%纽善茂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念休:第一肆闷般,超额完成任务;第二告到,轿车和SUV双增长哗涉孙。按照目前“三箭齐发”的态势铂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标技,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆赋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比赋汉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蔫,东风A9超过传祺GA8斧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嗽妨搞。   “其实围,我们重点想对比的是帕萨特妓。”李春荣云淡风轻的一句敌耪,让一向低调的东风乘用车贬泌蹲,平添了些许彪悍和霸气酚姬丧。   不过封损,面对长安端帅漏、吉利私、长城膳参共、上汽这些强劲的对手蚂,以及合资品牌下探绥蔽、车市整体放缓的趋势葡令娟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观径。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度斤?这是东风集团高层必须面对的问题筛秀。“国内前三桨持,2020年品牌影响力达到行业平均水平肯钡、市场份额5%菩、销量125万辆角罗,其中东风风神必达35万辆踢失,挑战50万辆吼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勤花。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营袭,我们要尽快达到35万蜂。”李春荣形容闯舱卤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”队,未来五年将是“本硕连读”浅,从自主品牌的生力军成为主力军踩便。   如何冲击第一阵营伺? ?   对于目前的东风乘用车来讲誊理贝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战溪,首先是产品虏寐裁。关于产品规划竭,李春荣给出的答案是号秒,东风在2020年之前珊,会推出17款全新车型伍范昆,其中传统车型将达到12款匙簧笺,新能源汽车7款县妈死。   实际上窍拼,经过七年的储备玲伶,东风风神已经形成轿车郴陪、SUV和新能源汽车三大产品军团杉届扳,在大嗡漠收、中歼恕、小细分市场布局幸绿芒。   值得一提的是轿膳芯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神勒晨。这意味着估钞稳,除了传统车型斡掠,李春荣手里又多了电动车这张牌稍,而在2020年的产品规划中坚肝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款嫉。   产品层面肌将耽,缺少明星车型揉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题场,而在未来的规划中适贾经,东风乘用车的目标非常明确辑四哇:提升车型效率啃本霸,培育明星车型疮翟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型胜棘疤,半数以上产品达到细分市场行业平均值锋。   实际上瘸窗且,东风乘用车下一步面临的问题来阑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”编。除了风神之外骂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等孪拐瓦,以及合资自主品牌亭,而在东风入股PSA飘蒙据,成为第一大股东之后蝗眉,东风乘用车无论在资源整合梨、品牌溢价稍伤、平台技术方面抒鞍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应乓话氛,当然这还需要时间证明恭掀。   不过佰,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向律晨:资源协同包括产品雹湿蹄、平台皆、制造技术垄乡溺、供应链匪艾、营销和国际协同签囊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要斡脖,随着车市的放缓溪盼渤,近年来粕粪避,从豪华品牌到合资品牌红、再到自主品牌糕馈凶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证诚沧。   与成熟品牌不同性蚂剂,创业中的自主品牌咖,在招募经销商富禄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力龟罐。随着竞争的加剧爸趟炽、产品的丰富唯卉,未来将对渠道提出更多的挑战赫蔡酵,比如一年之内连上四款新车的吉利同摩缚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理融哩。   盈利能力当然是最为重要的标准诗沫,但是牺牲自己碳酬、持续补贴经销商涎,也不是长久之计萝钨卵,解决之道要不断有竞争力的产品推出俩蔚。今年年底勿藏,风神AX5即将上市暮痞,明年AX1也将上市菏。   实际上瀑,在青海活动开始之前拾,李春荣提前到达西宁踢铃任,专门到长城和长安4s店进行调研摆牧。让他感到欣慰的是坪咎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75湃浇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的筐,我可以负责任地说偏性鄙,我们的商务政策是最好的扑,没有之一书。”李春荣对于渠道的重视程度垒盗,基本上是亲力亲为脾胁。   目前泰绩扛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钙蜗慈。按照规划扇,每年净增网点50家梳多典,未来单店销量逐步提升至800台以上从,达到中国品牌经销商中上水平瑟厢。 责编癸金工:李芳" " 《臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日东,由中国汽车技术研究中心主办肛识,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办丸定腥。在本届安全论坛上尖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲脚聊,在回顾过去的同时许慰醒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议托氏蓬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鬼、车辆试、道路等影响交通安全的诸多因素强踞,促进共同发展瘁,从而降低事故中人员伤亡率咆誊报,最终有效改善中国道路安全状况妊。   会后示,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦裴、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访烁奉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念香纯,并阐述了对于人桔揉、车棘、路描、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解匙识。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示暖瑟垦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务槐弗撕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念腔娩,一是日产汽车“三重保护”安全理念混,即分别从社会闪、个人和车辆三个层面采取措施衡巫湃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念炔,就是在车辆的周边挤,设置一个安全保护屏障颗对惕,针对车身周围不同的危险接近程度寐,我们会开发相应的技术进行保护埠父。   除此之外寒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力螺氓。在车辆的前方枷痘、两侧街、后方建立一个全方位的安全屏障五妇判,这正是日产汽车“安全屏障”的理念统。同时脯核玩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化献驶免,日产汽车也研发了一些相关技术蚂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术米。   日产汽车始终将零排放嗜弄逼、零伤亡作为企业愿景咆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担岔脱吴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术剔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术镁,可以在自动模式下完成转向到徘、加速和刹车等操作据喉,提升车辆的安全性能缅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芭帘混,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题薄。即使后座坐有乘客免涸懈,后侧方视线也不受遮挡母,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车怒膘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头铝抵期,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上仕坡懊,帮助驾驶者做出正确的判断捶。   针对电动汽车领域椿妨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位躲覆锯,而电动汽车上的安全技术烯,应该也已经达到了世界顶级水平马然。”   谈及无人驾驶和自动驾驶沦肃高,高桥信彦表示撩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度沧释,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶冻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶棉会。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍凰彻裴,日产在研发智能交通技术的同时譬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拒,其主要分为四大领域娄。第一大领域是关于自动驾驶技术的井。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验峨惠烩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)双,对电池以及其安全性能进行研究结架。   第三大领域是新的移动方式蹬腑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备钩,换句话说纹弛烯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蕊淬埂,我们针对这个展开了研究鞋配。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判碴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展梦。   未来歉,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及能蔡莽,同时洁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险咕森,研发适合中国道路情况的全方位安全技术伯,进一步降低交通事故发生率竭痊华、持续改善中国道路的安全状况辛耐县。 责编丛班其:李芳" "     【环球网报道】8月10日煞匣帘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市署究弓,共推出6款车型臣蚂溺,售价区间为17.58-23.58万染镀。   新车亮点谷负袭:   外媒点评退:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编汝妮矗:李芳 版权作品蜜沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈佃,严禁转载换吉滥,违者将被追究法律责任锑苹湿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口凳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沽牵幂。   不久前卤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜墙,北汽集团以549.329亿美元营业收入幢肋旗,排名第160位顺略腺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单式,也是首次入围世界200强幂。“我之前的预测是在180名左右藉,这个结果确实出乎我们意料韦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话联腹。   据网通社了解铅氮,2015年蘑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卡蓝叭,再创历史新高毒及。“十二五”期间稳,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆犯穿吵,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元房鸡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蛇,增长3.4倍码靛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流咸,网通社可以断定以下两点恃尼:一坪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续糖、稳定的增长券。二涸乌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重械立舶。   为什么能做出如此判断狼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上甫?徐和谊的一番话做了最好的解答锋受芥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂堂,咱们给人家代工挣俩臭钱哎私,那是发展民族工业疟贪攫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗乐仇?不可能辅十。能走向国际化吗槽?那更不可能经糜抖。”   然而丧,做自主品牌浓,光有决心惜夸、喊口号是没有用的长。正如徐和谊所说盯啥安:“干自主品牌真的难憾色,现在大家都处于成长阶段程秘,想要效益好显然不现实魏。但是效益不好就不努力倡瞪,就情有可原吗充久碧?当然不是!眷蒙。”   从“1 ”变“2 ”磐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心诲。短短5年时间贾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”秀许啃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心讨。“北汽人要有工匠精神埃,低着头袱、少说多干泞,闷头干模悄查,一代人不行两代人妮,肯定成功丝年是。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糖。   随着“十三五”规划的展开里会篱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局亲。据悉捻蟹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产魂级、供深、销凶、研于一体的北汽集团南方基地木。   届时恼赁板,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心梆称,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市憋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展溃翰,形成1+1>2的布局忿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品隘碱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺哀。   “十二五”期间帕,北汽集团凭借超前的战略眼光假,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展雹瞬。通过产业链合作全堵,北汽掌握了最核心的三点(电池斧损传、电机唱灯、电控系统)技术户。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军呜徊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆刷窜,并取得了中国第一凄爬床、世界第四的业绩屡。   据徐和谊介绍捣侮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上唯录,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案牟哪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前触,北汽集团零部件业务板块几乎是0挤,经过这几年的快速发展监,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元辞饲,这是之前想都不敢想的吼诽虎。”对于北汽集团的转型泛,徐和谊深有感触年攻。   据徐和谊介绍贯阮骡,未来北汽集团将围绕汽车产业链宽杀赖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型硼戮钝,包括汽车金融歧貌、二手车通控、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸农,带来规南克溃和效益的双丰收髓级鹅。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点浆说皋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吨髓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向庐,这也是转型升级的重要标志之一咳。北京通航以合资腑扫棱、合作坎刀雄、资本运作为主要模式软,在国内实现了产品工业化和市场营销蔡膊。虽然规模不大洪,但已经显现出良性发展态势缄。   直视软肋贸,质量和效益成关键词   “整体效益不高靖刀烫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言写膝唇,“我们举一个例子桅赶,这次500强名单共6家中国车企上榜懒,总共盈利114亿美元备。美国2家车企歌春芥,共盈利171亿美元佳础梅。我们的产销量远高于对手坎,总体效益却不如他们镜。”   徐和谊指出凶唯,提升效益殊,整合全球价值链速害,转型升级被晒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的习梁,也是整体中国传统制造业需要提升之处麓叮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施狄赌伸,向好的企业学谴涎,从7个维度努力香尉梦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗佩擎络。还有四个月辅阀蔽,拭目以待史。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头掠,通过与他的交流可以看出笆,对于北汽集团的成长他是满意的碧情。然而雾纯毛,作为一名中国汽车人湃诗奸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赣睬瞬。   “跻身全球200强企业窗,不是终点泻袄副,而是新的起点刊。”徐和谊更是霸气直言康哺违:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强赋,中国汽车行业前三甲侵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编兜姑:李芳" "   车云按济盼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行冯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲举赋虱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法开,并谈到了自动驾驶所面临的挑战焦诲。本文由现场演讲整理而成棵笑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸羡杜,这两方面的关联性是显而易见的贫书。    说到沃尔沃嘉事瓣,大家联想到的第一个印象就是安全合订。的确比,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候勿噶先,他们就讲瓜态儒:“车是由人来驾驶的晶拉。因此豆颗,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全懈船坏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则点舰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明拟暑巳。可以这样说降谅瞳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面槽浪,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带盆煞爬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术街搂莱。其中当然有标配的虚柿,也有选配的溪氢琼,组合成不同的配置彩酶构。这里我稍微着重介绍一下轰,沃尔沃的City Safety城市安全系统跋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统位。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂细捕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史饱。在2006年的时候料赦独,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蛋。第二年也就是2007年灌滦避,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能快匹祭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统碗性。2008年凯块,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety赶返洞,成为一个技术子品牌冉。之后的十年中这套系统不断地更新完善茫,扩展了许多新的功能锹,比如增加了行人探测闭、自行车探测绵射淀、大型动物痹烧季、路沿和路障探测与避撞功能吮叮沫。    避撞系统为什么这么重要呢坎豌?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶识筒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车哆、转向功能的话恰皇桥,一切都是空谈埔斤。想象一下四硅驳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蓬此餐,这将是非常严重的问题缺陷懊。避撞系统的工作机理非常简单厂齐,首先是探测观,然后是评估决策巷,最后是干预悄法版,包括警告或者自动刹车杜橇蔽。    首先是探测泰。相比以前斤硷多,探测功能已经取得了巨大的飞跃逻。从单个雷达到多雷达和摄像头刺吗,并结合多传感器融合算法聘精。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战哄倍。    接下来是决策瓤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型匪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞陕。但是你在路上开车奸,特别是中国的路况扑,不可能前面只有一个障碍物峭捣讣。所以随着多传感器的应用哆谋,现实需要更先进的威胁评估算法蕾,可以同时考虑多个对象雾苹市。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象聚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力握强,你车周围的一切都可能是潜在威胁填协。    复杂的算法肯定会增加计算量哭谱还,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估庇琳迹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拒,有必要进行适当的简化舍纹。但问题是怎么简化凉剐鲸?比如现在大家经澄廾谛洌看到的中国式过马路凑,一群人一起走逃安晨,走到路中间拘沧,可能有几个人继续往前走松僧登,有一些人停在那里辜农腊,另一些人却往后退沪恭,这时候要判断预测是非常复杂的歪。所以霉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性躺佃,使得警告和干预措施如何定时仙噶鼎、提升相关性和可信度始终受到挑战伴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁播,才能提高决策的相关可信度沟芹。    最后一步是干预帆。判断之后还要有一个干预的策略烯。干预一般是两种糖,先是警告鲜炉赂,再可能干预韩竟。怎样警告呢咳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告磷顺俱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁腹琼娜。如果没有可感受到的威胁存在粗,原则上车辆不应该警告驾驶员圭崩溃。这是因为惶,如果还是警告晾去箔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因磨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伐。时间长了之后寒,他就会把系统关闭或索性换辆车凤,在中国的路况环境下辨纺,如果一路上都是不停地警告芒丰册,这的确是个问题菜狮佳。    警告只是一个声光或振动的信号颠托,那么在警告之后佰叮天,怎么判断还要不要车辆自动干预呢和芯?我们的策略依然是罐骄识:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生攘,否则车辆不应自主动作钢东修,理由也是刚才所说的碧。可喜的一点是碱踢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升梦寡醇,自动干预所需的时间大大缩短了脑菩抠,相比十年以前攘卉皑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能戎粕。最后一点限,怎么协调人机界面闺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异醚勾,也将是一个很大的挑战佬具。    刚刚讲了很多渺蜕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拒沉。首先是效率问题驴兢疾,要调整警告反应的时间泡暑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效刀散?警告干预是否可感知与理解淡焙痞?第二是相关性杯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出困簧?是正确的警告宋,还是漏报或误报归箩?比如说路前方有一辆大卡车霞泥瓣,系统把它误认为是高速路交通标志牌海,而不给任何警告仆坑翰,这个明显是漏报传裤没。但是反过来说匈,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车遣,从而警告干预怂癸从,这个就是误报百疼,这也是第一类和第二类误报的区别拾霉。最后是接受程度棠祷翁,警告是否很高程度被驾驶员所接受潞祭土、并配合谴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭挪境拱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性了,所以这三个因素之间要互相平衡景颊宫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程熄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目陌效城,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术镀立、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等静蜂芒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目仕寂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶吮么?是不是因为最近自动驾驶烤膛、无人驾驶炒的很热倘?同时还有一些顾客在问剐,自动驾驶以后避丛,我们的驾驶乐趣在哪里距?因为很多人喜欢操控凹,喜欢在山路或者赛道上开车弥迟。    我们完全理解这些考虑牢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况趁谱,今天早上我走的是中环较方醋,走走停停颇似,就像这幅照片中般的拥堵苍滤内。当然妓,交通拥堵也不是中国所独有浑,随着城市化进程的加剧文,这是全球性趋势费仑。请问这样的驾驶乐趣何在臣?    除了拥堵蠕陶,还有安全问题墨,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量柒萄。城市化的发展也加剧了空气污染拼弗肯,以及可持续发展与能源的危机弗。对各位顾客来讲栏截仟,还有实现实时互联和出行便利的需求舜半剖。    所以泞钩,自动驾驶对社会弄、环境和经济带来的益处是多方面的怀呐。首先粉忍惮,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全断辞卢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的搜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误耿,即使提升不到100%安全互,但是97%粱莫、99%可不可以暮亩此?自动驾驶还能连带产生其它的好处碍,改善拥堵轰块逢、节省能源消耗跋、减少大气污染孺捞,以及使旅途时间利用更高效乃踞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利磷厢舱,但我们说肯定也有挑战崇,世界上没有免费的午餐糙卢魄。对于使用者来说黄炬拎,有人机交互的挑战取。还有失效模式控制响逞楞,万一系统失效以后哄,怎样用冗余系统来后备控制惶畅。有跟其他车辆系统的交互昧建炔,你不只是一辆车单独行驶在路面上士霉捐。怎么感知环境救,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锌。还有最后一个裂砰,再好的系统虑,当顾客不当使用的时候篇其途,怎么做这方面的技术应对处理词檬。对于车辆设计来说瓶寂,还需要各种各样的冗余系统做后备痘,确保自动驾驶安全华佩。    其实悉美,自动驾驶不光是技术问题按垛,更重要的是对社会和伦理的挑战坎,大家是不是能接受藉偿砂?首先娠袍孝,什么样的商业模式监愁,是我们现在继续卖车的模式吃阑充,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式粪黑悉。基础设施的改变毁哦,比如说车道线禄口嫩、公路标识的统一苫蓄挪,这也是非常重要的钨碧。还有保险公司是否接受板,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任测技犊。最后是公众的接受程度垄捣,法律和法规的约束干哄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注勉嘘艰,从而也引发了很多相关的讨论厂靶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么骡炊绘?我们非常明确适幌巷,这也是一贯的战略颁敬,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绿届澳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者同熄。    这里举个最近的例子侥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车券土,已经在欧洲量产上市码船猎,今年下半年也将在中国投放市场幕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统会,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蚀伪秒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向骂河,而无需跟随前车冒忌。要知道筹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的块撩武。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景署纺,那就是到2020年软,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡菜纳令。这是沃尔沃汽车庄重的声明淑钢炽,也是一个非常具有挑战性的目标静,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢糯谩本?    我们认为首先要充分研究翠驳瓶,通过真实用户与真实交通穿匹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通懦徒。还要多方的合作崔,沃尔沃汽车通过与包括供应商栖、大学研究机构氖,以及政府部门在内的强强联合淀兽荣,来应对全球挑战桨。自动驾驶之路没有捷径惋邢,就像练马拉松一样乘莲信。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步必、循序渐进的轨拖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全杰雾,我们走的每一步也都要以安全为核心新孩锈。我们要以客户为导向箔萄赌,通过提炼典型路况弄泄次,悉心定义测试所用的通勤道路铅咎孤,同时尽量控制风险嚎。在技术成熟之前胆,必须反复的测试憾吠绣,以保证安全与可靠核。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试疗苔禄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目练妒桓:要验证对社会和经济带来的好处存化,是不是适合当前的交通环境桐,顾客弹、社会公众的接受程度午,还有道路基础设施的支持是不是充分愁,与其它车辆和道路使用者的互动孝陷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定炒蚕握。    这个项目其实已经在2013年正式启动了列膳踢,真正的大规模测试将在2017到18年舰橙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车并婆艾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试念。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目缄拳料。    上图右边是哥德堡市区的地图胚涡,这条环路相当于上海的内环或中环挺匙途,即城市高速交通路冠,是没有行人攀卧、自行车伍念悄,也没有交通信号灯陇墓。自动驾驶测试者是租赁顾客配,由他们来做为日常通勤车使用驾驶匣。在驾驶过程中冯谱,允许处理其它事务石,从驾驶员监控到不监控川锌灵,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术瑟落身。    这里我要讲个非常重要的概念闺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶泥冀。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段萝,驾驶员还是负责监控和指令篙锭,必要时殴脚偿,还应尽快接管人工干预斜,所以还有不少局限性棚实。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控乔骡,车辆负责监控交通环境钾,根据路况决策和反应谴收撂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事挞圣掏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能普,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已箱醒墒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理交校。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度锻,驾驶员需要对驾驶负责搅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸括境,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蚀侈秘,或者SAE第4级的程度尸舰颈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责赋。可以看出防行,这是两个阶段之间非常明显的分界线捻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理妊挡,简单地讲洼龚,是通过多传感器融合拔痪雀,包括单个或数个摄像头芒内捌、毫米波雷达臼去、激光雷达潮丰藕、超声波传感器等摹镁,加上云端和高精度地图董讨凭,来感知周围环境池桐吮,评估路况和交通状况誓吹,相应决策与控制含唬楔,最后通过制动戎伸烤、转向和发动机系统来执行干预渐。处于安全和可靠的考虑嵌辉,我们有备份系统良,冗余的执行机构裴,万一其中一套系统有问题奔卉补,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶臼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司孟拔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅歉通。2017年轮担,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证钩,随后我们将在中国搏篇碴、美国和英国伦敦开展类似的技术验证呛烈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶荆,自动驾驶的远景又如何且府?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸忻畴。如果大多数车辆有自动驾驶功能俏亩系,车辆可以与人凉摔、车悍醛歉、路互相沟通撂蛔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放善娥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上辰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布俏换皆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时几集,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蛙嫌诡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺痴观,这既体现了我们对社会和顾客的责任感腻善,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心尸。 责编酿叛催:李芳" "   从很多角度来讲备,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的漓糜赶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功委搏颅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碘毖断,国产化是必须的道路寞颗幸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家辰粹链,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倒,能够接触到更多的消费群体馈。在网络发展策略方面凛侮起,我们会更加看重网络的构成形式醚麻莎,像城市快修店拒娩靶、售后维修中心谢皆、维修工厂等骂土虑,主要目的是增加服务的便利性夯熄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务溅迁嫌。    上周末(7月29日)偏寥,在接受采访时敦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士立趣,回答了中国经济网等媒体的提问罚盘森,内容涉及国内高档车市澈ⅰ,宝马在中国市场的发展战略抱钮凯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容读隘佩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士饱挟督,年轻糕视、专注衅灿饺,富有亲和力;与媒体的沟通自然霸辖糕、坦诚搬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力镶外疤。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时归梢,刘智说虱硕瘸,中国经济发展已经进入一个新常态修匙抄,就是从高速增长进入一个健康叭焦、可持续性的增长健袒父。但是筒甲都,随着经济运行质量的提高叙愁,每一个百分点的增长乐,都是一个不容小觑的数量擂铅触。把这个结论放到豪华车领域篇破摩,我们所存在的这个行业渴,应该不会有前几年爆发性的增长路,市场会以一个比较稳定捅魄擂、健康梨、可持续的态势继续发展耿藏。就宝马而言腐疥烤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势斯。比如炮睬线,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售怂樊饲,而是把新车廉达、二手车硅,技术保险纯,国际式售后服务一起发展第,我们叫“利润四驱”撩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展轨。    今年屎坛,在集团诞生100周年之际络堂偷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辫蓬竿。那么瘸盛,这些战略在中国市场怎样“落地”搽晌檬?刘智谈到邦具纯,宝马集团刚推出新的第一战略受,其中的很多元素不仅是契合中国市成放琢啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蜕。他举例说挫惨玩,宝马提出的智能互联概念孤潮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上架,领先欧洲10年以上坊缄蘑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汀匆。再比如新能源方面惹炯。中国政府强调潦偿,到2020年新能源车要达到500万辆褂草辈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线兜必固,包括纯电动和插电式混合动力车型茎侗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV岛疙。所以在新能源车领域傻等,宝马会加大对中国市场的投入嘎飞。因此懈,“从很多角度来讲弛烽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”奈,刘智说肌便灿。 BMW i3    随着本土化战略的实施蚂咆,高档车市场国产车型所占比例越来越大图。那么藏樊憨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的澎炼害?刘智介绍说存栋固,目前掇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系俺。在几大豪华车品牌里面入叙饺,就进口车的销量来讲澄,宝马应该是最大的淌潦型。我们对目前的状况还是满意的但。因为这本身就是在我们的商业计划内筐。    至于将来虱仙,刘智强调幕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功仁,必须在中国取得成功浩猜泛,在中国取得成功纬吞妨,国产化是必须的道路”刃扑。所以参律估,宝马集团会继续加大对国产车型的投入镭临。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心搏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作俱峡。不久前灵渴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车攀算并。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场矩溶罕。从长远来讲刺广莲,国产车型的占比会越来越高绘镶。 全新BMW X1    近年来甲,高档车市场经销商层面的动向备受关注赖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢汇?刘智认为昂扔搽,应该说梅,这是一个行业性话题店焦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力侯,在厂商给予经销商更多的支持配合后韭矢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势夸抱。就今年上半年的情况而言室门好,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的禽雷瞧。对比去年的数据短,我们发现炉,不管是在新车毛利酿,还是其他业务板块牵抽鲸,尤其是在售后相、二手车很抠纹、金融保险等等几个业务板块匡鹊撅,我们都有了明显的进步芒。因此诫,他觉得卢:“目前棉泵,宝马的经销商网络是非常健康的”伍祟街。因为闷劫透,随着中国市场的不断成熟曙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式舒错釜。从厂家的角度来讲举害,我们也不断调整新车的供求关系丢忻,调整车型的配比荷嫉,调整商务政策杀县哀。综合下来饥掀,应该说目前宝马经销商网络嘘磐郴,处于一个非常健康的可持续发展状态申。 全新BMW 7系    那么檀徘遍,比较以往小诉,宝马在经销商网络的拓展上钮,节奏会不会放缓一些醛?刘智表示秀馆,在经销商网络上膜据,我们仍在稳健进行拓展抒褪,一步一个脚印地往前走某项首。从绝对速度来讲颧浓社,或者是从增幅来讲械帅,因为基数变的越来越大鄙密犁,所以这个百分比是越来越低的埔甭,这是很正常的浅。目前亥倒藉,我们全国的零售网点超过了五百家陷,覆盖了全国所有的省市自治区靠咳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市灵庐羔,覆盖了很多中小城市驰嗣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体穷溯。在网络的发展策略方面畏腹尉,我们会更加看重网络的构成形式半田,并不只关注于网络的数量瓦惋。所谓的“形式”就是像城市快修店差、售后维修中心潜拓、维修工厂等等一系列的体系概念化酱。主要目的是增加服务的便利性镐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吐。对于经销商管,也可以进一步降低他们的投资和初期成本观,让他们有一个非常健康良性的发展砂辛砍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编娄:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时舵,教练对我们说的第一件事就是系好安全带琴。安全带到底有多重要匣划磐?随着汽车主被动安全技术的革新水犯,安全气囊技术的升级凌梁,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋拒啃?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密竞灭尘?带着这些问题聪,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿继跋咖。   在讲安全带之前廓恒舅,我们先了解一组数据梨集。据相关部门统计角蹬,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍稻泰。事实毋庸置疑豪江,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用龟,如果不系安全带箩缓咯,命丧黄泉的几率照样非常大燃。 ?    可以说叫,安全带是汽车里最基本疆硼癌、最重要的安全配置之一琴卷。而如此伟大的设计灵感是从何而来豪槽?下面我们从安全带的发明聊起娠袱怠。   ■安全带从天而降扁辩?   早在卡尔?本茨发明汽车之前迪溃玛,安全带就诞生了贸涛簿。十九世纪初茬,英国的工程师George Cayley便发明了安全带巴慕弓。但1885年悍,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利协冬,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远紊,当时的安全带被称为兼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置烘。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来勿疯男,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带菜度暗,汽车上也同样需要檀冲。1955年躬,福特汽车将安全带配置作为了选装件贺,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750巩陆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带诲率,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带赌提驾,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患蝗忙扔,当汽车紧急刹车或碰撞时祈娠,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡戳。   直到1959年踢堆慑,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带恋藐刷,这项发明可谓影响深远号膊,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命洛埃撇。并且蔡,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一毫额许。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注轮,1963年碱,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带颧乱,他们进行了一系列的安全测试谭翁,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时柑歧,可以大大减少车内人员的伤亡几率堑。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带帆丝材。值得一提的是哨邪孰,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明擒硼匙,而是将它分享给了全世界撤骂经,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术仆跋,这一做法赢得了全球的赞誉悲。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造竣丛炒,几十年后的今天轿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带鬼污。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域坛使,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现曙摩洛。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求渡剩,其产品类型也更加细分化坦想秃,五菱宏光V就是一个很好的例子吾蛔膊。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式斧,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音庙搭。而随着首保高峰的到来轰,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析鞭本献,下面就随我们一起去了解一下吧稠。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理伶弛、更换凤钙市、退货责任规定》日,规定中第17条中说明迪钒巷,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里诽,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里莎皮,以先到者为准石。   ★ 何为三包有效期贝?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题沥卜呈,依照法定的条件和要求瘁履,由厂家向消费者提供免费修理滑、更换或退货服务的期限耻抠舜。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起涕侧,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)希绍。也就是说婪,自购车之日起潮鹤,在2年或5万公里的三包有效期之内驾篱腹,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理末、更换或退货三种责任差查县,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内袭妊棵,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任亥寸。   ★ 何为包修期囊硼?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题涵徊好,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限弓探。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起套练筏,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)吻谰佃。   五菱宏光V的用户手册中注明肚拢,该车的质保周期为购车发票日期起笨觅句,3年或6万公里(二者以先到达为准)澳立莎。易损件的包修周期根据部件不同琉情下,有着不同时间或里程限制董虱。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成酒怖滦。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供屡痪。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可便催。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注措厘:●寺:需要更换 -逆俺:检查    按照保养手册建议吻啼雀,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成惟噬,之后每隔5000公里进行一次趁辈冠。机油和机滤在每次保养时都需要更换扑复,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换瘁哼,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换瓢,在2万公里时进行第二次更换需廉们,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换路淳慧,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次蒂骏两。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员阮馈涧,我们了解到在五菱4S店进行保养时贪,会按照官方保养手册中的建议来进行伙强。另外录统,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机掠逆虐,均搭配5速手动变速箱沽懈帛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同变,只是空气滤清器的价格不同施峦龟,所以在计算用车成本时俩克,保养价格会分开计算馅倡。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用烙搪:39元/个 1.5L专用顶雹悼:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注翠换任:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店屉搂,     其它地区的价格可能略有差异襄深欧,仅供参考    目前到,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油胯屁,价格为171元/桶/4L瓤,每次用量在3.5L左右通。更换机油和四滤的工时费共21元了。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注箩烯:●剔行巫:需要更换 -诽:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注舞:●贪淖孩:需要更换 -黑:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统讳敞,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右崎邯厢,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右溃腐瞧,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑空?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里罢臀,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升线娥,计算出总的一年汽油费支出盆虾。 年油费计算公式糖:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况恒宛,如果您想更精准的计算油耗狸瓜捌,需要通过公式计算垮太矾。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)鄙,将里程表回零呐吃范。第二次加油依然加到跳枪都怯挨,然后将该次加油量除以里程表的里程数贯,所得的数值就是车辆的油耗秒慕。    如果您是准车主寝艾拘,欢迎您为爱车打分将浩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品呸。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高扇、低配车型社丹凌、险种不同闲瞄、出险次数不同舌、购买渠道不同)瘟侯,我们仅以一个参考价格作为试算酞低。五菱宏光V的交强险+商业险(车损洞令、三者喀诲、不计免赔羔、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间县塘。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注跑: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例结凶唐,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格凛茹溜,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注平事: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例盖虏皑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格剂删,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主剖届,以每年行驶15000公里计算蒋赊,上全险(车损锣稿酷、三者拔蒂、不计免赔换、车上乘员险)倡,按照每月洗车花销37元麓连群,每月停车花销150元的标准计算榷坦,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元享,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元胯,每月需花费约合1147元阔纳缄。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是示,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由菊低成,拒绝给在保的车辆进行质保腐咸,所以编辑在这里建议您呸菊练,选择非4S店保养前呈,要咨询好当地的经销商实际保修情况菲挪黄。当然秀禾,如果您的车脱保了就馆盯,就无需考虑这一问题叙书氛。   ● 更换空气滤清器善赡:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单忿,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换虫。   ● 文章小结旧冬昏:    作为一款偏重于载物的微面车型乡,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右挨茹瘁,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右推,一年的支出费用在13763元左右势纹。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里念顶警,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右烂,与五菱宏光的2262元相比担,整体的常规保养价格还是偏贵的宠脓。(图/文 汽车之家 刘东) 责编乱骏阑:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初惜郝,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动祟,作为汽车之家用车养车频道的编辑琳淋,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱夯,哪个更省时间呐殿,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了归戚穿,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程慕魄坊。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车炮,我们分别从充电时间糙、充电/加油次数荡堪、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验蓄弦。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同蓟拦害,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车慕,电动车分别是釜诬:腾势袒、北汽EV200(以下简称EV200)丝、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版其萍。    从数据上看翔廖秦,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势厘欣铝,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的砂。    另外充电卡方面臼,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用滥,只有专门的射频充电卡才可以蹄降供,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可涤。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通凰每,并且承诺平均每50公里就有一个充电点桃,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿眯,因为从理论上来说方匪,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了和纱扰。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速螺吮,使用京沪高速沿线的充电站羡侈氮,其中腾势共充电8次咎促,而EV200共充电11次圈娘冕。需要说明的是在这次行程中茎,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电皇短,然后行驶了76.5公里后潘剁,EV200已经完全没有电了署逢颁,当时距离下一个服务区还有3公里扛材刮,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后济恒,发现这里根本没有充电站廊,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区蜂认,在这里充电后继续行驶蹬贸。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说兄薪肛,情况比较特殊爱薄茂,它的超级充电站虽然很多城市都有乐叮,但全都在市区内蠢歉,高速公路沿线是没有的哭洽豆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区茫,这是一件比较麻烦的事甫。好在MODEL S的续航里程较长热,这样就保证了充电次数比较少霉得,整个旅程只充了4次电顾丰较,再加上超级充电站的充电时间也比较短官蜡虎,可以节省一部分时间屁揭。    上一页 1 2 下一页 责编爸褐:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况袱,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选疥须。但是由于这类“电两轮”行驶速度快填柒艰、管理困难等原因揪,导致电动车闯红灯缅间认、逆行等等违法交通法规的行为时常出现降,并且极易与机动车造成交通事故讼。对于这类“自行车不自行车讨馆蒂、摩托车不摩托车”的交通工具良太科,一旦出现了交通事故俩,我们该怎么办呢弄骄捕?    其实出现类似的交通事故瘁孝怕,无论是因为什么的原因巢,只要双方损失轻微苹呜,人员并无大碍夯,各走各的相安无事是最好别萄氓。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)赖违设,除了要及时报警竞抬、保护现场外闭丸,救治人员才是第一位 的搭铂北,毕竟人命关天祁色逞。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”钠泛,会后说也来得及背驮。    说到这儿蔼肯窗,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了蛊仍铺。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么逞?这些电动车一没牌照二没驾照的轿下凰,出了事故我就认倒霉呗!其实不然夹理肆。    当然敬另梆,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理窃。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车菇。由于机动车与非机动车发生事故坝婚,就算是机动车完全没有责任淖袖摔,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)瞧好,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)汀。而机动车与机动车发生事故都芹氢,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)吮斤。   △随着技术的发展阜酬,电动自行车却越来越快窗,造型也开始向摩托车发展点。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车疲精。面对这些电动车垢横顶,你真的愿意承认它们也是非机动车吗祭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实光奥廉,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定苗,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行谰嘿射、电动或电助功能的特种自行车卷车挥,电动自行车的最高车速应不大于20km/h笔,整车质量应不大于40kg谅捕。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴持蠕,也就不属于非机动车诬。    而在2012年蔫骡惜,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》屯谎其,其中对摩托车标准如下描述墨叼:由动力装置驱动的郸,具有两个或三个车轮的道路车辆搭氦缉,但不包括“电驱动的麓歌弗,最大设计时速不大于20公里宿窗苔,具有人力骑行功能恳,且整车质量醛、外廓尺寸晤筏、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”鲍。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说为观莽,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆些,只要其设计最大时速超过20km/h浚霖,重量大于40kg巷狠,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 狼俄。    此外据点评君了解侩,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”堂盲魄,而基本都是“时速飞快邵蔷善、体重超标”的电动车甲疆,也就是披着自行车外观的机动车割颧酪。而按照以上我国相关规定绰断,超标电动车已经属于机动车界辰奸,就必须按照机动车 进行责任划分藉抡。燃油摩托车也是两轮的涡萎估,发生了事故也是按照机动车处理赦磐矮,那么机动车范畴的电动车为何就不呢烫老?   △ 2015年4月23日夕绅,因驾驶两轮电动车撞伤行人爬两蔫,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉歧。日前拐式,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月船拧。本案中汐认,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后长问,鉴定为机动车钠悔。    所以牛,面对交警的处理降捂,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”鬼。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时黎倘横,小伙伴们也可以申请车辆鉴定瓜,以确定该电动车的真实属性雷啃。而点评君也相信箩,在相关政策标准的“提醒”下当钢啃,也有利于事故的“快速解决”身牢写。    那申请车辆鉴定很麻烦么盟蹲骇?点评君从有关部门了解到傲裙茅,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请宛洗段。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)双,所以申请车辆鉴定合情合法链。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)晒捕。不过父林里,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼逢,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人娄,但是面对太多不遵守交通规则鞍、有恃无恐的超标电动自行车划,一旦发生事故轿煤,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦弟佳,合理运用法律武器保护自己便是湿媚。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正抱。较真儿不是找事儿!    不过多说一句署,如果按照我国规定罗贤,一些超标电动车属于机动车的话夹翠,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)皋眉。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险寇。但是对于合格的电动自行车季避,却应该行驶在非机动车道内歇。而时速可达20km/h的电动车耪憨本,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定芯咕浓。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照闺,至今行业与政府仍在激烈的讨论中嘘焚嫉,尚无明确的说法淀俺。    说到这丢,看上去颇有些矛盾的政策陪,相信会让你和点评君一样感到“心塞”盟崇祟,但是没办法旁挡刺,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车惦,点评君也会在之后为你带来相关的解读天。    总结家杀毛: 其实作为交通工具堂诉,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车戒双苔、电动车)鞘淳,后者肯定是弱者辅毒捅。一旦发生事故劳话淖,后者的损伤也可能会更大一些秤寞,对于合情合理的要求撅蹈暴,点评君也乐意快速解决罚,好商好量车。但是面对一些并不“友好”的情况时趟稠咖,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益搞。 责编匈匪剑:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人摩憋乓,应该都与4S店打过交道吧北倡丧。我们都知道在4s店保养有猫腻淡,在4S店保养贵龚本蓬,但其实在4S店换机油机滤沟徒、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大博,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的妈位。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候疗哦脱,相信小编祟颈肺,他们心里肯定已经乐开了花函汾涎。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的茫、利润极其高的摹赎境,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目乃。慎之痰。   1党努武、机油道清洗   其原理是辛伺秸,在您车换机油之前羔挽佬,先将机油道清洗剂倒进机油加注口笛,然后启动车辆崎嚏售,运转5-10分钟省扯凛,之后熄火开始放机油瑟。如此扭,便完成了发动机机油道清洗关氦完。    这一瓶清洗剂根据车型不同窜客匈,销售价格70-200元不等菱宿,有的甚至更高嫌赶堕。 2排、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候池虾净,服务顾问会给您说究臀,要不再做个发动机保护吧呵咳淖,这个保护剂与清洗剂是配套的借,两个一块儿用剖膊负,对发动机更好陆涪券。    发动机保护剂也是一瓶液体箔课屠,在您车加完机油之后趁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道锯段淋,完活精。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多驶汝朔,一般也是介于70-200元之间宽吓池。 3橡赖炭、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式此府。将清洗剂倒进专用容器内笔牧,然后拔掉油泵保险吧,拔掉油管霉庐翔,将专用容器与发动机油路相连冒枯,再用气泵加以高压千,打着车凌鳖健,就开始清洗了痛肆驮,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧篙派木,等同于燃油)窃。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵毒裙:清洗剂+工时日,收费最少也在200元以上估管。 4缔、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式尾泛梧。将清洗剂倒进专用容器内嚷吭汤,拔掉进气歧管进气管焦沽寿,将专用容器与进气歧管相连摔,再用气泵加以高压涉蔽惧,打着车焚讹负,就开始清洗了汞。等清洗剂全部被吸完之后纫,清洗结束桑电寒。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴酬授嗓:清洗剂+工时磊圃汲,收费最少在200元以上蔫华。 5挎、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的傲荷是,区别在于一个清洗的是进气道积碳祁,一个清洗的是三元催化器镁,而且清洗剂也不一样校擎彤。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样瓷艘:清洗剂+工时体卧,收费最少在200元以上苍。 6承、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差几,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂呈:在确保油箱是满的情况下侵,直接将燃油添加剂倒入油箱滑魂赔。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右客迫。 7尉楔舵、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶固,在加完机油之后轮绕缅,等发动机温度达到正常工作温度时候庭,将凝胶一次性加入机油道释,启动发动机怠速运转5分钟以上俺,之后正常行驶仁馆髓,当累积行驶距离达到1000公里以上时嵌棚,即可认为发动机再生修复结束倦芯芦。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣舅对、多哈窖黑很。    这种发动机凝胶价格不菲怠荡,以摩圣为例酗撩鬼,一支凝胶官方指导价为396元孝坡结,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶衅瞎。    以上所列举这些磋煞,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了掸喘,不管您心里觉得怎么样籍酞祟,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的宽皖。那有人会问了纪旧,这些项目这么贵朗署,有必要做吗羚?做了之后有没有效果藩剖材?不做的话对汽车又会有什么影响退?是不是强制性的警蔡耗?不做的话会不会影响汽车质保鸵鞭戊?    这些项目是否需要做镜?    其实以上这些项目炕,并不是厂家规定需要做的许,而是4S店或者经销商自行推荐的贯,所以并无强制性胶,完全由车主自行决定泵显勉,做与不做也不会影响到汽车质保固。   那需不需要做呢彼?这些项目叙,基本上都是养护型的垮缕,且没有一种是作为主要维修手段而存在的逞献。所以如果你做了芬,发动机工况可能是会更好一点府弄,如果你没做私,那发动机也不会有什么大的影响然。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理休剃。    所以跨霓,做与不做浆阮,就看你对汽车是否特别上心锭琉桑,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)人。    车维修忠告    1瘫览罚、 做与不做都无伤大雅遍。 这些养护类项目嘘,做不做全凭自己决定晚乳郡,只要平时正常保养勾呈纪,即便不做刊扑,对汽车也并不会有太大的影响刨孺咖。    2蒜诧乳、 有的养护手段可能功效并不大谴托钞。 比如清洗油路/喷油嘴摹丢、进气道洁却椒,这两个项目劲,清洗积碳效果并没有很理想搔碍实,还特别贵繁妒。    3掀、其中也有一些比较实用的养护项目池瓮。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆裙请盼,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果我。如果4S店卖的太贵希衰,可通过其他途径购买剁。    4酞檬、 对于特殊车型一些养护项目不建议做劳。 超过10万公里的老车型坟,如果之前一直没做过机油道清洗的莲脐,建议不要做机油道清洗可轻宫,会有机油道堵塞的风险提挡。    5羔、注意这些养护项目的保养周期筹砍梯。 有的养护项目虽然有较好的效果蚀,但使用太频繁也不好兔精,比如瑞韭,燃油添加剂陌,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器戚,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命饶葡。    6覆判祁、小心被维修店给坑了悉哨牢。 因为这些都是养护类产品摄稗虑,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别凑涝韶,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活狗,且这种情况并不少见譬发犀,车主如不在现场很难发现其做还没做抠。应该注意赤瀑另。    7救家沥、对这些养护项目不可过度依赖吼厂令。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词习筹耙,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽横白,要理性看待炭东链,对这些产品不可过度依赖马。    8娶心剂、尤其提防不要买到假货泻溃缔。 假货不仅没什么用潮仓,有的还会对发动机造成伤害毖陷水,但一般4S店还不会有假货的棚诫,主要是自己选购的时候午。    9窗琴簧、一定要到专业的维修店进行操作偶烹季。 这类养护项目团疏,有一些对操作要求还是十分严格的巴,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障弟,就得不偿失了七前。 责编橇活垦:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户删膝救,但不可否认沤掣捕,中国还有相当多的人没有车避憾,尤其是残疾人士横人。他们是不允许上路吗式首窝?不是;他们没钱买车吗舰舰?不完全是;他们没能力开吗德软?也不完全是……总之缉,他们似乎是被忽略的消费群体假。那么攻,残疾人拥有一辆车很难吗观柿韧?点评君今儿就给出答案豪。 注千:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)扁戳希,以下5类残疾人能考驾照 涣恢迹:   左下肢残疾的人员 罚,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)接伦,驾驶小型惜紊、微型自动挡载客汽车和轻型僚玛、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 兼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)踏汤父,驾驶残疾人专用小型艘菇骄、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 乌,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)宦册从,驾驶残疾人专用小型贤叉、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的费,可以申请小型汽车(C1)准驾车型孟些挤,驾驶小型坑、微型载客汽车和轻型耪糠弯、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型攘凹太,驾驶小型纤、微型自动挡载客汽车和轻型赣、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 奖,可以申请小型汽车(C1)准驾车型浦丰,驾驶小型袭桐锯、微型载客汽车和轻型辱碉夸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型盾脊,驾驶小型蒙、微型自动挡载客汽车和轻型届、微型自动挡载货汽车侍。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君庞,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的孝袭飞,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度拼、坐立能力蜕反、操作能力等进行专门评估)晌粳救,只有医院开合格证明了缚琼,驾校才允许报名烹脱掀。 除此之外微枯,没有什么和正常人不同的地方京蒲,除了教练车会进行相应的改装莲陀,学费创酒按、考试流程等都一样受删莽。    在日本密戎鳞,不少企业都推出适合残疾人的福祉车伟奇,这类车年销量能达到1-2万辆钦煽文。而在中国完,极少人听说过“福祉车”的名词冉,那么国内的残疾人消费者能买哪些车史?    据点评君致电北京交管局获悉淬匪粗,残疾人在购车上和正常人没有分别佬芒,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 五汲,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置赂碘。    为了验证官方消息的准确性瘸绰,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店晌惋杭。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额椽,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任酮,因此先联系了北京某家上海大众的4S店嵌潞娘,以下是部分对话熊:   点评君挝啤: 您好秦看,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗容?   4S店销售脆顶下: 没有财裴。您可在我们这买车蔑能卤,然后找相关政府部门来改美拷肋。   点评君人: 哪个政府部门琶?   4S店销售幸伐: 额栓勺,这个您就上网查一下吧田弥,我们也不知道函。   点评君 祥搓痉:……    由此看出僵甩楼,即使是大车企饭焚洪,也没有这项服务喂鳞撕。既然国外品牌不关心我们社乾俗,那么咱自主品牌的表现如何里?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店烙,以下是部分对话拜:   点评君俊楞凛: 您好侧诬,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗烹挖?   4S店销售竣绊嘘: 没有环瞧埠。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的哄。   点评君诉: 那你们不负责改吗督绢?   4S店销售布: 我们这儿不做这块和,您可到外面找专门的店来改舱录清。   点评君 局钞:……    当点评君快失望的时候瑟途耪,忽然想到了日系车企晌,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展烙轿每。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的乓骸四,因此点评君有了一线希望诫系,决定联系北京某家一汽丰田的经销商伦,以下是部分对话呕:   点评君筐泞交: 您好赦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗溯逝?    4S店销售枢: 没有狸欧荣。   点评君岗但骑: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗祁?   4S店销售跺: 这个可不行苇,我们所有店都是禁止改装的托莲截。    点评君茶吓钙: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍春昆渴,而在车展上也看到你们推出一些福祉车晴,为什么你们没有这类服务呢纺壤?   4S店销售脸嘎壬: 那些只是展示用的展车男,我们是不会卖的克。   点评君 廓:……    以上皆是主流品牌4S店的答复市雇乃,显得比较冷漠邯连。但归根到底氓,这反应了车企们的态度捅宽,也许是因为残疾人所占比例太少凉踢归,企业赚的钱不够塞牙缝勿朵。其次也可能是国家不够重视倘滥,既没给予残疾人购车补贴咯,也没鼓励车企开拓这个领域残,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售斤勾。 △国内只有少量的残疾人专用车位勤顽团。    至于去哪里改装普通小汽车滥,据点评君了解牡,需找“国家承认的机构”魄唱纷,比如北京的残疾人器具资源中心寄敦。他们会根据残疾人的伤残类别蔑乐默,推荐不同类型的改装勒瓤,费用也因器具复杂程度而异烂扁方,多则4600元(全手摇控制)胜色疽,少则1800元芬恒忿。    但这类机构的服务态度很糟梧,别说上门服务敖淀,即使是残疾人车主去到单位现撑稀,他们也表示“没时间帮改普驼,自己来弄吧”岭, 但仍会把合格证抖每排、检测证明泞笨互、加装证明 全套交给车主沁楔蒲,然后由车主带上这些材料和身份证撼涪、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)妒。    综上所述床厕围,残疾人买车需经过5个步骤确叔了:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本毙迸。    上一页 1 2 下一页 责编蔷碳惜:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午俊,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里趟缴,但是由于不舍得砸坏车窗笔敢盯,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久曙,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽舷,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了枚烧骄。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻氛汕虱,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗笆?小编今天亲身测试了一番垫砷坝。 事件回放姑:   昨天下午猜怜,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到肩垂屏,11日下午6:40巧凰冯,他们接到一个孩子被困车内的报警敝标睡,赶到时汤赖,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩堑骑,双手一边扒玻璃孪硼,一边哭监爽撤,当时已经有2个开锁匠在开锁搓俺婚,四周围满了人瑞。   据了解腾岸,孩子父母是去附近买东西讼脸,把孩子一个人留在车里镭,哪想到孩子把车钥匙拔了祷瓮,丢在了后面蔫,车子就从里面锁死了识拒。因为情况紧急贝舷娜,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人滥处须。让人想不到的是葡,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失权昧,要求等等开锁师傅叛吗邦,可过了四五分钟庐歧,车门还是没有开开瑞然,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃集,否则孩子太危险了仍桶,可孩子妈妈还不同意收,坚持让开锁师傅再试试吵。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了涝莎模,感觉有点不舒服草袜蓟,怕孩子出危险坟舱病,最终我们强行砸了玻璃狮钩,妈妈也没有反对挨。”救援队员说乃切筒。很快姑澄,玻璃就被砸开蒙,孩子被家人抱出来撼嚼不,但是孩子受到了惊吓溜寒喇,哇哇大哭荚教鹿。   相比于上面那位儿童辨,接下来的这位女童就没有那么幸运了砷,就在昨日下午涧,一则名为《救救我们的孩子盾,小诺你在天堂撤,可好为咯?》的长微博在网上流传封遍楔。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中砂,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时潘,发现时已经死亡博骚。   该微博称翠斗,前日上午7时40分醒,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车擞库,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学寥。到幼儿园后稀,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中嗓。直到当日下午5时才被发现茎,发现时孩子已经死亡疼仙任。“车内温度有七八十度了位亢,发现时孩子的尸体有 臭味久缎,身体像被蒸熟了一样功释纱。   据不完全统计刃,从2006年到2015年爬斧,至少发生20起儿童被忘在车内的事件熬睦氨,造成15人死亡趁扣。不过这些事件中卯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点攻模划,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿氖杭。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热汗,但是大家可能对这种热没有太多的概念滩蔽墒,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化旦烁士,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢狡忿?   ●车内蒸笼绝对不是谣言烽汾,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中寐,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿娟司号,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致疾残,事实真的是这样吗缕鸽暑?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢梯。   今天是入伏的第一天卿竿,天气也非常的闷热烯,天气预报说今天的气温已经高至39度溺叙,不过由于有微风失肉,走在太阳下的感觉并没有特别的难受伯,但是到了车内列,会是怎样的一番景象呢蹦?   在之前很多报道中牢,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道道,经过我们的测试缄芍谋,车内的空气温度肯定不会达到这个数值砰福窝,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)海绦,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)涤矩坞。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下经,车内的温度上升的非炒浚快警,三分钟的时间就已经达到了30度以上拷瞎宦,而这种30度完全不同于室外的30度淋,车内非常的闷卢陡菩,身体已经开始出汗蚂,而且有种汗排不出去的感觉劝宦缆,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍鹃。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后睦扣,小编就开始大量出汗腿,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上蔫蒲葱,此时心中有一万个草泥马在狂奔埔挞郎,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后菊脚,虽然车内温度值只升高了2℃茹,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉锣电,而且已经全部湿身侩扮,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)嫡,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)街廷,但是体感完全不一样瞧,加上小风一吹酞,嘿芹哦汤,这凉爽!   小结断涣从:   经过实际测试撑,小编在这里还是很正式的提醒大家伴,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的便,而且由于在暴晒下车内温度上升极快热辨,因此即便让人在车内憋一小会儿宏粕,也会产生非常不舒服的感觉碗,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍逗担,但是如果换成老人或者小孩忙戒拴,就会在短时间内出现中暑的情况咸灯。   ●停在阴凉地里能好些侣弹魄?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高秒,为此我们也特地做了一个在相同的条件下奇扛匈,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验很。   在同一地点枢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多导笑煤,人的体感也有不小的差别丧,在阴凉地里明显凉快了不少村四,那么车内的温度会有怎样的变化呢嫂肩吃?   通过测试啊,在没有太阳直射的阴凉地里翘,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多挥,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)痘藕棉,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿泼。在关闭空调的五分钟内袒宫坑,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)洁便楔,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了倦沃桅。因此欠,即便将车停在阴凉下垫侵,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象但。 责编弟叛:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城善挎,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件痘筐泵,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方块我,如果您没看过粮,请点击这里卢洛。今天点评君又来到了一家汽配城匪剐乌,位于北京的西三环咸盟帝,这里虽然没有那么多的老车配件纹,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)理。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城瞳巴,在玩车人的圈子里没有人没来过这里道,但凡沾点儿改装和装饰的东西嚼受,这儿都能找到骗,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方弟钱,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地酣舵。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南任街绥,周边很多4S店米,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的讨抡喇,不过整车并不是我们这期文章所关注的砍湃,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子拦,周边的停车环境也并不宽裕膜途祟。   △ 走到西国贸区域里边趟,就被一个高B格的二手车行吸引了寡,易车之道名车馆是6月中才开业的粗,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯秆史、宾利等货色挝耻,BBA之类的品牌都得摆外面诽封。 △ 说真的突坍,还是这台300SL最吸引人徊忻端,在国内见过很多190SL嚏卢,这台的成色真的少见亥雾,鸥翼门也是经典的代表绿。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意随写,由于“很多”原因国内并不能合法上路妮殴,2.0L的发动机只有82马力监当,不过售价却并不亲民刚,最低也要83万人民币才能拥有一台呛。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙谰唐,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景媳。   △ 高B格到此结束户,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店呸,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心培季,走了进去...... △ 说真的维,看见这些的时候还真是在意料之中肆,并没有什么值得一买的贴纸写。 △ iAcro的贴纸真是大亮雌据拣。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主畔珊,很多导航和车膜的总代都在这里桂雇,也方便大家购买蒙,先去官网上查找授权经销商舵,再到店里进行安装耙淖持,这样更有保障奴局俱。 △ 灯光升级也有专门的商户亢酪,除了传统的升级甜糯咸,还能将你的大灯变成小红灯蠢泼吠、小绿灯蓉荤慷,想想就兴奋呢损始丰。   △ 这轮圈就不用多说了吧旦,各种仿造的闹,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑峨,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎犁,毕竟安全无小事赐。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多火报下,基本上所有品牌的专营店这儿都全了炼畔惕,估计什么疑难的型号这也都能找到活售偶。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧遍,上淘宝买机油什么的都知道叹,口碑是他们的宣传保障萎尺枷。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边描,改装思域的并不少华褥绰,所以这家店的底子还不错痢囤,有兴趣的思域车主可以过来看看都眠。 △ 最后这一排全是修车的小店竣撵灌,跟其他汽配城都一样羌惫史。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生达究倡,一个专门修奥迪 allroad的咖薪耻,还有一个专门提供smart配件的然酣,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了宿伤,希望有需求的朋友过来看看叔详。 △ 这地儿真良心吩韧,专修DSG项。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调陪勤,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车艘叙培,这儿的车一水儿改装号,而且都是改装品质不好评论的那种岗眉。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边骂,这一条街都是改装音响和导航的舅角,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的哆,都是术业有专攻嘉怂谁。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了顺绷,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在思酞隶。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范吵胚。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一嫡势。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”碾。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店己拒,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品敌报,不过生意并不太好似尾,很多摊位都空了仕餐,生机也不那么高涨茅坛。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身烁,这里大部分改装都是峨刮,不过经过这么多年的努力朗颓,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛扣酬。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点帕试,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里刑娥,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB都滴,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看锰。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少酞琶廓,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作荤舷,在长春整车组装的缕。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型纪搞看,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个猛绊糜。 △ 汽配城里有大酒店啡,还有台球厅缮牡僚、镚儿厅卜看,还有还有菩嘘矗,歌厅七孩酱。   总结汉才: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店骄,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店档赦,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里拦岛爸,如果对爱车有更高的需求狙,没关系班寸渴,下期我们将探访酷车小镇菇逢妊,那儿算不上严格意义的汽配城戊课,但是绝对一饱您的眼腹?校看完之后保证血脉喷张譬氛。 责编割:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用腹,往往是在后尾箱内随意摆放韦饲,或者买一个整理箱进行集中廷,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划巨衬,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计靖。   总结沸诬逃: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样虱秦,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品挟,一些挂钩设计的不醒目面尝,也就降低了使用几率铰姑,不过作为车主应该灵活运用这些工具舱,不仅能够更好摆放与保护物品圣浮滴,也是对安全驾驶的一种提升贸韩齐。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣聘、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能览畦,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动离按堤,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解豌。 责编酒巨街:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架氛蟹匡,各位肯定首先想到的是手机支架士秃兑,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便敢插,不过点评君今天要测试的充掏,是为后排乘客提供服务的秽狠,那就是车载后排平板支架柬蕉,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备舵相匆,增加娱乐性与便利性幕。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备募湿崔,那么看到这你会认为这个产品非常有用屑,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友桔疏黔,当然如果长途驾驶氖,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择溪垄炔。不过点评君在选购这类产品时罢借,发现了几类不同的产品票,价格也从几十元至上百元不等围炯狈,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比烷,看看哪款产品综合表现更加突出泰咯,推荐给各位车主卧。    随着科技的发展痞,平板产品几乎人手一部糕,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择习,玩玩游戏拉鹊,看看电影脐戳爽,长途旅行不再枯燥乏味肖扒拭,特别是对于一些有孩子的家庭来说南,放个动画片稳定孩子的情绪来锈恰,更能减轻自己的压力熄,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐姥端斑。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗吨?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样微霖?看着效果不错谎犬,实际体验如何呢先?下文便知防。    纵观目前市陈埂,车载后排平板支架根据价格铂铅、支架安装方式的不同京藩、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异亩誓疽,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸涡,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢疽殊烁?带着疑问撑鼻耍,点评君将在车内进行实际体验碌,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)涉、Ipad mini(7.9寸)品、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验忍蚊。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验携统陶。 ▲购买的四款产品辫,价格从几十元至上百元不等崎宛,有的产品甚至无产品包装宠。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品喇,价格从二十多元至上百元察鹅,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品略,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题兼胁,好用才是硬道理胁坡列。所以今天对于这几款产品的体验测试宿杠便,点评君将通过产品安装梦漓、平板尺寸兼容性撵额、行驶中稳定性蛙帘、产品不足及性价比这五方面进行评判嗅段甫。 ▲看似稳定的支架唯,过过减速带闹盼画,来两脚刹车诵,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负访,还是通过横向比较来进行比较吧俩。    说了那么多栓磨,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问承,就有了这次四款车载后排平板支架的对比腾聪,希望能够通过产品使用体验垫,最终给车主提供一个满意的答案团炕。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编存浩入:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服毫辽,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉陪刚,可再漂亮也有旧的一天寐缮斧,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新慰垃,那我们该怎样做呢觅慷?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹扩刮,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕妊浚,一般情况下很难被发现五,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路害绢筷,由于洗车方法的缘故挛匈潮,这个光环一般呈圆形母,俗称太阳纹熊红。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹懂。    除了风沙影响外翔牵描,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系飞藩草,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒力骇傲、使用了劣质的洗车液海瀑脱、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等故破。特别是深色车漆毫咎,例如黑色车快奔祈,出现太阳纹的状况就更明显祁瘦庐。    那怎样去除太阳纹呢夸,最好的办法就是抛光涪,一提到抛光大家就想肝担朵,那可不便宜吧息,少说也得几百仑伶赂,其实简单的抛光自己就可以完成镁。 △ 工具在淘宝都可以买到恰嘶,来看看都需要些什么奥婆艇,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了浮,但操作过程顺序一定要记牢丧宋凄,不能打乱探比,否则效果不加骚。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗通扳,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒免迹韦,影响抛光操作的效果牢乏,损伤漆面 禾耻。    车身清洗完毕后迷绩,一定要擦净上面的水频,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质淀功小,再次检查漆面是否干净馈还,这里建议在室内进行伞没膊,避免室外刚清洗完再次被污染题,如地下车库瘟,洗车店等桅溪。   △ 确认车身洁净后拎哪,仔细观察车漆琳聘斤,可以看到车漆上的小纹理抛无科,咱们就是来解决掉它的便玖,接下来就可以掏“枪”了洁坦。   △ 为了给大家展示效果劝林腾,我们把发动机盖部分划分为三个区雾虱,最上面是没有处理的部分锚揩,左下是让店家进行深度抛光袭,右下为点评君进行DIY操作抛光处理涕丝笨。   △ 准备抛光机嫌,插好电源侥,选对好转速艾屉论,建议先使用较慢2000-3000转雇,这样在不熟悉力度时先体验一下辑兴,以免造成漆面过度损伤芭漂。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域俄,大概有5到6滴即可季尝糜,待使完后再次滴蜡素拢,将抛光机上到海绵轮将,开启电源瓢,确认转速穷卢控,按压在蜡上被帮,匀速左右打磨角,直到所有面积打完后般烧暴,在进行上下打磨阿脊,以保证均匀抛光桃辞。    第二步是用细蜡进行二次抛光臣嵌竣,抛光盘这时要用羊毛材料吾,这一步非常关键纹扫鞭。通常不正规的抛光作业都会减少这一步介,因为这一步非常关键认岔蹲,抛光方法与第一次一致妊,抛光结束观察车漆亮度品,如漆面还有纹路存在朽,可再次进行还原抛光藉沟局,抛光后会产生蜡粉末松陆匆。 △ 进行清理后庆另馁,再观察漆面踩,太阳纹基本不见了握幢驴,光测度已达到要求憾谭对。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)概僳,这样更能根据太阳纹深度进行选择哩继舵,抛光剂会有更多品牌的选择波咳。    在汽车美容店里矩谷,又是怎样进行的呢胯盯康,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种性送,技工的技术水平起着非常重要的作用敖,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店杯萎盾。目前澄革械,要是全车抛光的话丧深,花费大约300元左右(大尺寸车另说)窜钎。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)蒲美,方法与咱们diy的是一样的充彭搞,进行三次抛光焊拉喜,但因设备有多种调速选择胳,抛出来的漆面更加光亮母匠,基本上看不到太阳纹了期卡竞。 △ 对比下季盎,店家与自己抛光虽有区别澳叉潜,但并不是很大驶,而且如果不注意保持锑航彻,很快又是布满太阳纹凉逼鹿。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家羔栓募,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库钳,长时间的强光照射会令车漆褪色鹤滥廉、光泽度降低事。避免停在树下俺躺,已造成树胶落在车上不易清除患拱,或树枝断裂划伤车漆小遣蜗。   2. 在雨抨沉、雪巍宽、沙尘暴等天气后要及时洗车苦斤,避免车身残留的物质氧化车漆赡奈。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物叙惟队、昆虫残肢盟吗宋、沥青镜沤、等物质牧此碘,这样可以防止车漆被腐蚀彤握炔。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上锹案拍,这时也要及时清理镶彻,因为汽油属于有机溶剂冯,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况檀。 △ 如果车漆被划怂,只要不露底漆的话户输,漆面抛光同样可以很好地修复车漆溶。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法鸿径皮:首先划伤的程度应该不深钢谱,如果是划痕呈分层状舶募,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色蹈,那么多数情况下就说明露底漆了无。    抛光剂中含有一定的填充剂练典,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔节克,所以抛光也是为日后的打蜡恐玩、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础韭。   结语渺: 综上所述挽,因人而异抵妮,如果有时间的话颗崩寿,大家可以自己对车漆进行一下抛光逃,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了邻娩梯,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家突,这样的保养工作大都是车主自己来完成的济长。 责编肮诫:杨杰" "   对于车辆来说疚擒荷,每一个细节都很重要赫髓雾,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管钵粉镀,大多已是乌起码黑抄醇塘,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表喝遂丧,怎么看着那么别扭!细节决定成败拷摊,从小事做起稿,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢陇搅,尾部为镀铬处理贤级,也有合金材质的彤竿,不管什么材质沽徘,经过长期的废气堆弗、积碳以及水的排出绩场交,黑色的积碳都会滞留在排气上沏,尾管部分更为明显庐,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆负仔ァ,那怎样让它重见光明呢惧挝?这次我们就来教您如何清洗炊、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观孝,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG肺,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作掇拣。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里沸庞,尾管就已经是现在这个样子了膊滑,下半部分有厚厚的黑色积碳层狡钒率,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗东,是长时间的积攒而产生的凝结物捍伺。 △ 用手轻触弟冠麻,可以看到很多黑色粉末憨渡。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到诬,30-50元) △ 这些都是日程眩可找到的工具尝簿,抛光膏可在淘宝买到唐集,搜寻metal polish婆诲彪,对所有金属件都可进行翻新程猾江。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作筋珐别, 车辆行驶后排气的温度会很高躬咕乔,会烫到手姥,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次蚂, 操作时会有大量粉尘及灰粉寂钦,所以推荐要准备好手套及口罩畏, 以防止吸入粉尘及弄脏手孰晒次。 △ 都准备好后岭,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土便物。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉龄炼,为后续打磨做好基础却杜戚。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨献夯颁,因为2000号的砂纸较细楔氨,抛完后不会很乌鸵豪话,有益于后面工作进行圃姐齐。 △ 用水粘到砂纸上庇谢鳖,以起到润滑的效果鸵巢焊。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨溪碍柔,从外到内箍,以画圆的方式进行打磨峰刚,切记不要随意改变打磨方向癸贰炬,否则打磨纹路会变得混乱翱授。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁户胆鼎,边打磨边用清水冲洗渡脸,一旦露出金属表面就ok了眠芭,控制打磨力度屉爆,否则用力过大壕郸,磨损尾管的镀铬层豆砰,也会对光亮度造成影响笆告棉。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层烂趟胜,这个步骤相当单调猩捌损,而且会弄得手很脏嗅瓶吭,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可拷。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨问,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨丝两尘,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽告秋。 △ 二次打磨用#5000号砂纸退汞喉,这样会更细的对金属研磨茹,以保证排气的光亮度辜立仟。    接下来才是重头戏孰,适量挤点德国金属抛光膏镭疲,准备涂抹均匀倒糖翅,不可过量十和,否则膏体会粘到皮肤上搜保另,弄得满手煤油味盘陀。 △ 此为抛光膏烘瞪,如牙膏状废,使用时注意不要弄到手上卞仟趣,一旦弄到厦楔,请立即清洗醛韦补。 △ 将抛光膏涂抹到布上壁布,后将其在排气上涂抹均匀艾伎娟。 △ 此为涂抹均匀的效果篮,切忌不要途多磋休,否则后面抛光会很困难咆。 △ 用海绵进行抛光处理漏炉,一定要用力锰谢伦,并且要保证用力均匀很乱茎。    抛光膏里面含有细小颗粒侯界,可以将金属层打磨成镜面效果珊炕,当然需要付出一点手工体力辞踞泊,打磨用擦车布或海绵都可以送幂。 △ 抛光后的效果对比很明显豌,右边完工的排气管如镜子般明亮率兜。   △ 如有条件毯,可使用抛光机进行处理猩镐嫩,效果更加明显习,因为机器转速更快涩玲,途中工具仅为示例锚努窝,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光订握榔,效果非常明显居融,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔瀑。    好了疮惫,效果差不多出来了面疮磊,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时强姓犯,必须要规律村晨么,比如上下打磨梁烫己,否则强光下会有金属光圈细纹的反射嗽裴恫,很难看的肮,其实就和汽车打蜡同样技巧赁,只不过浓缩了面积辖蕾那,并且操作上并不是很顺手骸痰,需要一定的纯体力加耐心借百饰,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了薄,马上动手吧! 责编樊:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子沸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火示经硅,后她又纠结一票人在4S店要求退换车维竣,并拿扩音器在店内喊话湍翔淌:别买这儿的车;同时称靶釜,两辆车堵了4S店两个大门劳席扮。僵持半天后薯,杨女士最终同意检测车辆昂颊谰,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是蔷,上面所说的并不是空穴来风的段子汲,而是确有事踏掂派。我们在生活中痰啪斯,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”碘芦斗,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况捍谐里。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门普,听起来很搞笑孤标锯,但确实是一个真实的案例行。有一天蓟负,我的女同事找到我说搪涉软,打不开后备厢了筷,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了唬。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情户,相信很多经忱鸺锸铮开车的朋友都被问过戏啦碳,怎么排气筒漏水了段郸?难道是车坏了辱胶? ● 底盘疑似漏油吮檄?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹遂鼎夕,这其实只是汽车空调排出的冷凝水烤确,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后抵牧。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响鲜姜,是毛病么蔚?答案是桔和图,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音测。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响喇,此类声音多出于车辆刚刚熄火时席,几分钟后祁坝,声音就会没有了饶萌害,几乎所有的车辆都会出现顿。有强迫症的朋友剿乡氨,建议熄火后即可走人碴虽,切莫在车旁逗留叛净。    上一页 1 2 下一页 责编股:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历叫,也许是等人无聊就迷瞪一小觉纷弛,也许是睡眠不足需要临时补一觉萝胚,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡害坝饥,殊不知还有更舒服的方法可以参考龄,比如...   首先声明潦够,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠慌撩失,是人类不可缺少的一种生理现象糠坪翱,不牵扯到其它的生理需求酮铆梢,所以想来看姑娘的就省省吧掳税。好嗅蝗拣,下面我们就正式进入主题填华。 ● “一般车里睡觉都是临时的浓杭,放倒靠背直接睡就得了晌响,还用你教凹唷?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家刚娄免:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家稿绷诗:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家贬扳拿:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定忻锻,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家膏剩萄:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能祟憾,并且可以与行李厢地板形成平面掀啡。适合车型为三厢轿车瓶暑背、旅行车石捞官、SUV乱、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议搔倪:增加个后排座椅放倒功能勾缚。   话题有些跳跃懒壕硅,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员但肥,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的忙诵剑,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下孩卑,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能伙庞,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能吩。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此秃懂嵌,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的氯,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”检,这样才能找到最舒服的姿势嗡潦尾。 责编颧惭渺:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始闹爬。1948年6月8日顾骄,保时捷的第356款产品庐操,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相携绰。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始镰掏,还因为这也是一个伟大家族的重新开始婆祷极。众所周知烫,保时捷的创始人炒惜,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作姬革。正因如此榷,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍邢髓泄、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来肯媚弗。获释后开,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域竣擅,创造出了这款保时捷356跑车世。    由于战后德国零部件供应紧张诞夯,所以新车的悬架系统佃彤、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)褐,当然孺堆慨,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机敦。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众轻,它的车身结构丛翅、发动机布局等都经过全新的设计搏,并且鼓,在经过A哗扩膝、B署、C型改款的过程中罚谢,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品轻联捷,发动机也经过重新设计以获得更多动力鼻。    优秀的设计再加上不断的改进仇唾,使得保时捷 356 在包括勒芒笺燎饯、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数淋赐扦。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量胳,截至到1966年被911系列完全替代的时候矛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆皇靡勺。如今桨兴期,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356雾。 责编律瓦:李芳" "  端午节当天诡辉,也就是6月20日下午堂, 南京发生了一起惨烈的交通事故贩热,两个年轻的生命瞬间被夺去架。   事故视频和现场照片上传到网络以后辈闹,引起了全国范围内的广泛关注菏熄,各种解读和分析纷至沓来抒毫。这些解读和分析劫还剿,有的比较合情合理雹锈,有些则严重缺乏人文关怀栏逗歪。   昨天隙,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配赴伺、耪、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播参,阅读量超过10万忻。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析督肖蔼,有些分析很有道理恢目,个别分析则带着有色眼镜倪,带有明显的倾向性赋,结论既不客观也不公正闪吾。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午幕俱,南京秦(参配叭簧、犬菊悍、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口策舞,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI纺氢,以“闪电”般的速度闯红灯掠,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门估晴。在强大的冲击下爱,马自达2后半车身被撞得粉碎镜,车上两名年轻人被甩出车外陌相,当场身亡兑。   王某严重违反交通规则断篇苟,在闹市区高速闯红灯忻耽,导致了这场悲剧的发生顿。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼溜模。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责釜临。   一位网友写道矛屁:人世间最宝贵的是生命灵丛。两个年轻的生命瞬间就消失了阑,令人悲哀唉当。尊重生命艰溃,请安全驾驶按阔。   一位律师在报纸上撰文提出炭,王某的行为造成两死一伤的后果敞哩幂,已经超出了交通肇事罪的范畴谐祭,挝#害到社会不特定多数人的安全碴秦蹭,应该以危险方法渭氯害公共安全罪追究刑责苛。追究王某的重责并非目的儡焊练,但刑责相符挪妻、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全祈肆。   面对这场惨烈的车祸剐尼,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章峭藏舰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责陶廓,更多的是从相撞车辆进行解读和分析揉。   有些解读和分析还比较靠谱胎新舜,有些解读和分析则存在着不讲科学蛔、很不专业峡监、解读对象和案例对不上号淳、偷换概念等问题酮汲,误导了读者插慌恨。一位读者惊恐地说筏瓢,我是马自达车主病,看了这些解读和分析坦眠盎,现在都不敢开车了师垦。   更有甚者贺挫帘,个别居心不良的媒体舍溶,竟把车祸当做品牌营销的商机藩规,以所谓负面分析作为敛财的手段窗踏。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士杜匆,在对南京车祸进行解读和分析时薯,应该虚心听取专业人士的意见阀眠,用科学态度进行解读和分析辉烽。   然而遗憾的是授溶,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断纫,缺乏基本知识哀拇溜,从而误导了读者锌份。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蛔、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光汰衬汕,从事汽车碰撞研究几十年颗霓擎,是国内汽车安全方面的权威专家芹谴。   针对南京车祸拣,刘玉光对我说市龟,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大芹倘强,在车辆设计中苏谓刹,纵向强度最大雀,而侧面强度要远远低于纵向强度钳。宝马7以强度最大的车头校彤蹦,高速撞击马自达2强度最弱的侧面林,被撞击的车辆肯定会解体酸晨小。他认为卑,相撞车辆的自重有一定的关系米碗,但重点是撞击部位四抹喜。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面磷漏省,解体的就不是马自达2怜肥,而是宝马7了怯。   刘玉光说唱渭拇,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的场扑苛,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻漏,但是侧面柱撞的时速只有29公里顾。南京车祸中宝马7的时速超过150公里任闯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍僵媳。在如此强烈的撞击下炉我拘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎矩邦。   刘玉光指出棠圃端,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鹤懈,被撞击的部位都是强度最弱的侧面你。南京车祸并不能说明日系车不安全盎涛看。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有磺嵌态,既有日系也有德系擞、美系等扁。   他说淡岭淖,目前国内的乘用车安全水准庭娥,虽然不是世界顶尖弛,但起码是过关的忻眉,基本的要求都能满足绞凌华。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识团。汽车安全是相对的魄,再安全的车遇上违反交通规则的司机池,也是不安全的冀抒份。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年程讳乌,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝付稼戒。什么宝马撞人案挨、宝马车主醉驾飙车柿喇虾、宝马车主无理蛮横打人龟便、开宝马的贵族女司机如何如何睹碳邦。   此次宝马7撞击马自达2的惨案烤荷,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中粳末。   有分析认为雀涝揣,最近几年豪华车导致的交通事故频发摆武,尤其以宝马事故多发盎革,给他人造成了严重的人身和财产损失撂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失氨棵瓤。   个别自媒体严重缺乏人文关怀盟危衅,缺少基本知识嚼彻彻,毫无节操和底线信,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例勘,实在令人不齿胸氨姑。   如果我是宝马公司高层莱,会第一时间发表声明哺菇,对交通事故死难者表示哀悼处,谴责肇事者的野蛮行为撤颈,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则衫换,提高安全驾驶意识时,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者勉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蹄巾,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费疆惺,车主素质不高等问题垫兽类。由此带来社会负面新闻晌饱肪,引起了很大的社会关注度媳变苔。这些负面新闻锨籍卡,发生最多的是飙车肇事翁戒恭、醉驾肇事幕立翟,无理蛮横打人等费泡殿,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌仍。之所以如此抵低,与宝马车主的构成成分有很大关系扑练。   宝马车主中股,除了事业有成的高层次专业人士和企业家柑,也有一些喜欢飙车坡梗揪、素质不那么高的暴发户和富二代献,还有一些有钱的全职太太龚。部分宝马车主喜欢炫富氏、高调张扬憾翘、注重物质太的、 缺乏责任感圭。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一芳。   早在2010年4月板,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坦,涉及市场销售扔轨、公关奇汤、售后嫡腥。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动诗喉般。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵嫌,涵盖了驾驶乐趣之悦免,成就梦想之悦磕屠,责任和分享之悦等多个层次弊懦。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术坊还,而且代表着创新和积极进取的乐观精神精,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心骆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年截褂,虽然也取得了一些效果触,但是看来还远远不够搔莆,还需要加大力度餐戮,扩大范围颠市儡,继续努力黎。 责编绒卜孤:杨杰" "  端午节当天鹃戊,也就是6月20日下午揣咆讲, 南京发生了一起惨烈的交通事故愁蜗,两个年轻的生命瞬间被夺去雇。   事故视频和现场照片上传到网络以后然馈,引起了全国范围内的广泛关注茧逛,各种解读和分析纷至沓来赐誓。这些解读和分析赣钵冈,有的比较合情合理妓,有些则严重缺乏人文关怀史杏。   昨天杯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配瓣窘饺、虱炼、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播簧迹爸,阅读量超过10万前。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析陆,有些分析很有道理配技倒,个别分析则带着有色眼镜痛,带有明显的倾向性斤美渭,结论既不客观也不公正第。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午容湿勉,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口瘸鹊阂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI呻吓胎,以“闪电”般的速度闯红灯抢笛纪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门寄。在强大的冲击下彼纺盯,马自达2后半车身被撞得粉碎橡,车上两名年轻人被甩出车外翔础,当场身亡躬立憋。   王某严重违反交通规则娥辛粒,在闹市区高速闯红灯嘶溃,导致了这场悲剧的发生切。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼掳。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责互醚。   一位网友写道度缮:人世间最宝贵的是生命钢。两个年轻的生命瞬间就消失了拍,令人悲哀锯臼。尊重生命忍负深,请安全驾驶铃劫。   一位律师在报纸上撰文提出痰蒋,王某的行为造成两死一伤的后果且,已经超出了交通肇事罪的范畴陋,尉永眨害到社会不特定多数人的安全梆坷惕,应该以危险方法未堇涞海害公共安全罪追究刑责贩。追究王某的重责并非目的洽,但刑责相符迁负、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全倪妊狗。   面对这场惨烈的车祸靖,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章拉无,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责界郝,更多的是从相撞车辆进行解读和分析龄。   有些解读和分析还比较靠谱寇挝,有些解读和分析则存在着不讲科学鸥口、很不专业兴剃桅、解读对象和案例对不上号期试儒、偷换概念等问题水菏擦,误导了读者拈免斑。一位读者惊恐地说旧圈,我是马自达车主肪肩,看了这些解读和分析侣曙煽,现在都不敢开车了凸酪。   更有甚者咐,个别居心不良的媒体还复,竟把车祸当做品牌营销的商机客,以所谓负面分析作为敛财的手段扦贡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士枚捆急,在对南京车祸进行解读和分析时屁想口,应该虚心听取专业人士的意见哭稀,用科学态度进行解读和分析插突。   然而遗憾的是漓卸,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断线,缺乏基本知识偏,从而误导了读者抒潍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师吠、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光杠公赐,从事汽车碰撞研究几十年量,是国内汽车安全方面的权威专家势。   针对南京车祸户,刘玉光对我说肯诗驶,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大百,在车辆设计中接晒,纵向强度最大绍粱特,而侧面强度要远远低于纵向强度港。宝马7以强度最大的车头切金钞,高速撞击马自达2强度最弱的侧面绕咀幻,被撞击的车辆肯定会解体廓锑杀。他认为斗瘫坎,相撞车辆的自重有一定的关系辆持,但重点是撞击部位腊鲸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蜕砰磁,解体的就不是马自达2食,而是宝马7了搬鲜。   刘玉光说怠,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的戈帝履,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻妹,但是侧面柱撞的时速只有29公里衫耍。南京车祸中宝马7的时速超过150公里卉,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍律仿荡。在如此强烈的撞击下梁毯献,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎艘纯。   刘玉光指出马攻奇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样矾,被撞击的部位都是强度最弱的侧面单半末。南京车祸并不能说明日系车不安全叼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有嘶忌塑,既有日系也有德系娩贤、美系等线。   他说道俯让,目前国内的乘用车安全水准诬,虽然不是世界顶尖揩,但起码是过关的慑凤,基本的要求都能满足慌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识脚晴。汽车安全是相对的淋耙峭,再安全的车遇上违反交通规则的司机偷跋,也是不安全的纹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年计炉挠,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝涣。什么宝马撞人案背、宝马车主醉驾飙车陕、宝马车主无理蛮横打人努鳞沛、开宝马的贵族女司机如何如何老寇邢。   此次宝马7撞击马自达2的惨案屑吞,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中撑袜孟。   有分析认为芥部,最近几年豪华车导致的交通事故频发夯撕,尤其以宝马事故多发欢茎葛,给他人造成了严重的人身和财产损失烈伎涩,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失洽烽葡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀帕,缺少基本知识剩,毫无节操和底线讲休,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例唾粟存,实在令人不齿懒绣舞。   如果我是宝马公司高层瓦敝溪,会第一时间发表声明虱未肠,对交通事故死难者表示哀悼赊,谴责肇事者的野蛮行为凛阿泻,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则瘁动,提高安全驾驶意识炒兜亨,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者匆汹谈。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查凛档半,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费陀克,车主素质不高等问题杜。由此带来社会负面新闻潭,引起了很大的社会关注度价膜艘。这些负面新闻峦,发生最多的是飙车肇事厩、醉驾肇事瞪,无理蛮横打人等标,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌碎。之所以如此疏溪巴,与宝马车主的构成成分有很大关系弥苯逗。   宝马车主中甸竿七,除了事业有成的高层次专业人士和企业家固,也有一些喜欢飙车嗅、素质不那么高的暴发户和富二代纽蹈吐,还有一些有钱的全职太太节。部分宝马车主喜欢炫富笔确、高调张扬设截铰、注重物质逛赂、 缺乏责任感品柒。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一肖。   早在2010年4月蛔拱箱,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动星卡,涉及市场销售倦遂伪、公关缎妈、售后沮。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动杯布超。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵梆拔妥,涵盖了驾驶乐趣之悦克驳碴,成就梦想之悦勤,责任和分享之悦等多个层次辉扑啦。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术览虱,而且代表着创新和积极进取的乐观精神秤辛丁,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心日墩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年胶,虽然也取得了一些效果挪惟超,但是看来还远远不够奖,还需要加大力度短骑笺,扩大范围填妒攘,继续努力诺码暮。 责编橇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋刑盎,一出门隶抹,衣服漂亮了快,鞋上全是油伦牡,怎能漂亮呢捷现搭?鞋是可以反映出一个人的品位导。同样孟胸,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要烁细。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造磁,要保持轮毂外观的漂亮八精,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外说画氓,还要定期对轮毂进行维护和保养溯蔼匆。汽车行驶中笑霜报,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末管赖,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍娄,如果有时间应当定期进行清洁垮册恃,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面底刑裤,很难清洁琶欢舞。    今天点评君找来了四种常用清洁剂额,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果驼迫幌,这回测试我们找来的四种清洁剂忍,分别为洁厕灵屁、全能水夏午惜、威猛先生清洁剂虎态、专用轮毂清洁剂泰配曙。在测试前没我们还需准备一次性手套伯喷博,清水鬼,牙刷隧,海绵拐冠沥,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务疆,当然罕霜傲,如果能有水枪的话效果会更好绣。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用鸡工嫡,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵槐卵,洁厕灵平时作用都是清洗马桶韶桶。它的主要成分是盐酸蔚兑长,会有比较强的腐蚀作用稗痘,所以需要稀释后使用协,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用姬杆辽,但对轮毂漆面保层也会造成损伤不垮,所以需要控制用量般咕,并且在使用后要用清水冲洗干净蔫股缴,避免残留害伺。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵浅肯檄,然后用牙刷进行刷洗行屑壬。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般柒肥,可去除表面污渍期涸,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除抡簧。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用怪耪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂独,虽然是一个名字碍哀,但针对不同的污渍有很多不同的配方斤垛线,甚至不同品牌配方都不会一样迁谷岭,但有点可以确定胜潭,全能水都为化学合成试剂筐瓦。购买前一定要向商家说明自己的用途节绍沙,如果买的全能水配方不对症乱小陆,则很有可能清洁能力差量垫际,或者对轮毂造成腐蚀捍蹈膊。    采用同样的步骤类卡饰,用全能水对轮毂进行清洗擂碴,最终的效果还算不错舵雇扩,刹车粉末基本清洗干净稗紊傲,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除挖奸。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂宽仆,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品察萍拒,其中也含有一定量的盐酸效,对付厨房内的厚重油渍非常管用驼链剑,但用在轮毂清洁上效果又如何呢剩?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套婪朴憾,后冲洗轮毂尺,将其噴至清洁区域玛,稍等半分钟心,让其充分发效很苇,使用时会有一定性刺鼻味道郝惕,再用水枪清洁干净井棵挪,    最终的清洁效果很明显似坤,刹车粉末和铁锈都可以去除掉橡玛,编昂。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍倒呈伪,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂棱,自喷罐式的设计也非常方便使用楼,只需打开盖子陛氛,摇匀罐中的试剂祈如,然后对准需要清洁的部分喷出即可储佰痪。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多喜蓖,喷完后会与轮毂表面的污物反应菠僚排,产生大量气泡邓。 随着气泡的产生忱,污渍也会被溶解警屁,跟随清洁剂往外流淌晒。    专业轮毂清洁剂佩徽河,在使用时无性刺鼻味道饶,清洁效果也非常明显逛,刹车粉末和锈渍都可以去除掉舌,并且作用时间较短欧疼炕,操作方便誊了盾。    对于轮毂的养护和清洗俱惰,如果轮毂污渍不多杭攀喉,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗形暇。当轮毂表面有难以清除的污渍时鹤咐,再选用专业的清洗剂乔咕锚,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂舱鸵吾,这种清洗剂能够有效地去除污渍添柒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀戎完,在清洁后要注意冲洗干净漆孟绞。    另外城砷哀,轮毂本身就存在着一层金属保护膜俄,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料起庙。在行车和停车过程中也要小心丛娜,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”疟,一旦有了划痕或变形谋笔枢,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理街。 清洁效果汇总螺:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项蹲:当轮毂温度较高时闻,应让其自然冷却后再进行清洁缎讼,千万不能用冷水来清洗狼,否则叙耍,会使铝合金轮毂受损硕,甚至使制动盘变形而影响制动效果路。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂鼓尚芜,会使轮毂表面发生化学反应局菠罗,失去光泽挪,影响美观田。    当轮毂上沾有难清除的柏油时挂技,如果一般的清洁剂无济于事计,可用刷子或牙刷试着清除麓鼎架,但切勿使用过硬的刷子笨,尤其是铁刷子女填魄,以免损伤轮毂表面恐喷我。此外事,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时础玲,轮毂应勤清洗眷,以避免盐分对铝表面的腐蚀懦。 责编浓嚏:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日矢经新,上焊饣砻开启“看海模式”陷详袖,北京更是每天经历一场大雨洗礼阂魏剂,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢汲侈量?   据介绍莆哨,雷雨天天色阴暗售彼咕,行车应打开近光灯泌,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围茅,也便于其他车辆发现自己板忌。一些司机习惯开“双闪”椽绣复,其实在非特殊情况下你系牢,没有必要打开“双闪”盘僻谰,因为“双闪”一旦打开魏昆,就意味着转向灯失去了功能力跑,在车辆转弯尼、并线时起不到提示作用桥崇怀,很容易发生追尾讹剂保、剐蹭等交通事故扛膊笛。另外颠擎,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强翅火,更容易看清路况抒报贩。   此外祟脊横,还需要哪些准备呢淖蚕砂?首先具,在出门之前蛋两嵌,准备工作一定要做好炼罢撅。   1.雨刮器最好一年一换芭拌。如果雨刮器的扫水能力下降帆我,雨天行车观察路面情况将很困难谴瘟。特别是高速行驶时鲍,雨刮片向上浮起纪,扫水能力更差催送。另外会车,夜雨中行车皑唐澎,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光杭,使前方视野极度谋福糊拜,容易引发事故危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅膊啪。避免雨天积水造成发动机进水兰华,防止车载电脑短路弘。   3.定期检查轮胎磨损情况慰长,及时更换竟郴罢。轮胎磨损过度设码烷,容易在胎面和水面间形成水膜艾旗豁,造成汽车跑偏奸、甩尾和制动距离加长蜜答豁。汽车在雨中刹车时绘课痛,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开怠疽笺,汽车才能平稳停住怕瘦。在雨天保持较高的胎压才比较安全特绷。   八项安全注意事项如下旁秘飘:   1.保持良好的视野两类:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外祥,要及时打开雨刷器痹膘,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯洛股。如果前挡风玻璃有霜气耻,则需开冷气葛,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气矢,则要打开后挡风玻璃加热器涎,尽快消除霜气且陀入,以免看不清后面的车辆刀浮断。   2.防止车轮侧滑牧腔抽:雨中行车时肝甭某,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”徘谦颈,使汽车的制动性变差坦衡单,容易产生侧滑搏。因此途绣,司机要双手平衡握住方向盘囊,保持直线和低速行驶偿,需要转弯时表,应当缓踩刹车骂催,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑唐。   3.低速挡缓慢行驶单颁:有经验的司机都知道渭电抖,无论道路宽窄杀、路面状况好坏镭,雨中开车尽量使用二挡或三挡假、时速不超过30公里或40公里顾,随时注意观察前后车辆与自己车的距离泥欧茹,提前做好采取各种应急措施的心理准备霞。如需停车时管,尽量提前100米左右减速裸妹酥、轻点刹车嚎靛髓,使后面来车有足够的应急准备时间禽。   4.防止涉水陷车驼翟:当车经过有积水或者立交桥下疤、深槽隧道等有大水漫溢的路面时朝,首先应停车查看积水的深度补全,水深超过排气管迸,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠设氰獭,容易进水胃。不要高速过水沟窜任、水坑划。这样会产生飞溅睬钙,导致实际涉水深度加大铰,容易造成发动机进水杰。   5.切忌熄火后再次启动车辆病价:发动机一旦进水熄火弘,千万不要再启动车辆杆,应该将车放在原地等待拖走臀霸师。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室宪,因为一旦水进入燃烧室拼碉,因水的不可压缩性相斑幸,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫獾牵害;这时造成的损失可就是非常严重的了道潮腾,发动机大修就再所难免了雄。   6.注意跟车贩玩孟:尤其是大车不要跟的太近蛙汲,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去际故卵,况且大车容易溅起水浪抨,使小车受害须栏冻。   7.注意观察行人尾:由于雨中的行人撑缮础,骑车人穿雨披睬奴舌,他们的视线片愁剿、听觉轰箍、反应等受到限制汝比啼,有时还为了赶路横穿猛拐记撩薄,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒悉褥,使司机措手不及即。遇到这种情况时茅鞋,司机应减速慢行琴拘,耐心避让铜盘,必要时可选择安全地点停车炒珊纶,切不可急躁地与行人和自行车抢行赊胶揩。   8.及时开启车灯馁盎:遇有暴雨视线极低时巴来飘,应当开启前照灯惨赖修、示廓灯和后位灯揩幌,并把车辆驶离路面或停在安全的地方喇。 版权作品喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴仕,严禁转载陌磁,违者将被追究法律责任罐惋墒。 责编荒爽:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气履想避,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧旗。在正常状态下把壤,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油吓晌芯,这些机油来自对缸体抽闪、活塞戌铺、气门润滑用的机油丁辑,不过量很少而已湃僻捻。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障奉哀,超过正常范围的烧机油现象疙巴。这是怎么回事呢孩凯?我们消费者又该如何应对讼烈地?   汽车烧机油有三种情况   1笆委、气门油封处漏机油邢喜,原因是气门油封质量不好靶轻甫,或者发动机温度高换,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大纯。   2撩、曲轴通气机构无法过滤机油堪,导至机油被吸进进气道硼兢男,这种情况只有改进过滤机油机构态,以消除故障或提高效率哀巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3沃、从活塞处漏机油仆磊缮,这表现为募宪,节气门只有排气侧有积碳邯芳馆,但是蜗铮害最大侮猛,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致匈滑落,但这也只是表像焕,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两亢广,那么在同等材料下邻恨豪,同等排量下(以1.6L发动机为例)妥喂:   有些发动机采用短行程失沁瓣,大缸径的活塞墟拾径,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程弗捕,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑彼萃ァ,那么在同等排量下裸,活塞环对活塞的推拉力就有所不同撅淘,推拉力越大色澜隆,活塞环对活塞的破坏力越大伯。在涡轮下视,活塞环承受的气油能量更大榷靛撅,活塞环对活塞的破坏力也更大须醇驼,更加重了烧机油的程度嘎氰。(注梨帛:活塞环是卡在活塞槽里的馅迪,活塞环承受气油能量越大辞唬,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题弥鲍,活塞环就无法封住气缸供故棠,就烧机油)形萍。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂错妇,具体来说拇,主要的是如下两种馅封:   1喊、熔铸类察:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦醇,一方面增强密封性技,一方面保护原摩擦面金属递谷怪。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用录袖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动冉,容易堵塞油路及滤芯航,引起更大的故障潞偏惫,另外从阶,因其本身硬度兴啾浴,随使用会逐渐损耗方奇,更换机油时也会随机油排出房娃,需要不断添加茄。   2粕、锻造类芦:通过发动机工作时内部的高温监饶、高压将金属锻造在摩擦表面任毁,形成新的摩擦面古,增加原工件尺寸夹,增强密封滦内片,保护原摩擦面菲蚊急。这类添加剂目前市面比较少见婪宽,如果足量情况下兢晨,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加洞臂馅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象楼叮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题邵刑。因为添加剂价格都不便宜爬,如果经常使用拇阿觅,过不了多久就和修发动机的费用一样了计潍,却不如修发动机来的可靠勉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的辉、合适的润滑油莽挨河,并且定期更换菠录。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同仁汗,因此测借棱,针对不同国家的车型闹孔,修理方面的费用和修理后的效果差异很大僚玛。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了唤。   另外姥奉沦,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机贡脚疾,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)吻,平时要注意检查其工作状况蛊梅,定期查看机油量消耗是否正常等颂。如果遇到问题或出现不正常现象稻仁,需立刻送往正规门店进行维修检查甲,不可继续长途驾驶搞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全浚碧。 责编扳睛措:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气欠坊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧日熟猎。在正常状态下陡费,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伴,这些机油来自对缸体绩呻、活塞逞蚀、气门润滑用的机油曝闷,不过量很少而已围氯袭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坞郊,超过正常范围的烧机油现象捍巧还。这是怎么回事呢崎?我们消费者又该如何应对驼郸烤?   汽车烧机油有三种情况   1盟酥、气门油封处漏机油讽灭,原因是气门油封质量不好魏,或者发动机温度高蒙,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大联断吕。   2版、曲轴通气机构无法过滤机油必,导至机油被吸进进气道跑,这种情况只有改进过滤机油机构稳,以消除故障或提高效率保绍标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3献坡妻、从活塞处漏机油托,这表现为秽赴椒,节气门只有排气侧有积碳沧焙肝,但是畏盏啵害最大丧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致怪幂,但这也只是表像廖电,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两钡酮芯,那么在同等材料下健轰,同等排量下(以1.6L发动机为例)捐喂:   有些发动机采用短行程幸,大缸径的活塞呢疼伶,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程铣倘,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥概小,那么在同等排量下檄蹿,活塞环对活塞的推拉力就有所不同抹茬柑,推拉力越大绊陆,活塞环对活塞的破坏力越大工超经。在涡轮下想部,活塞环承受的气油能量更大蛊痘,活塞环对活塞的破坏力也更大蕾拜懦,更加重了烧机油的程度忿钒。(注颊:活塞环是卡在活塞槽里的巧钞理,活塞环承受气油能量越大烙,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题氖,活塞环就无法封住气缸邦,就烧机油)吕晨鞭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂铝,具体来说稳炉,主要的是如下两种惟宋补:   1脚、熔铸类笛姜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦靶驰潍,一方面增强密封性浚爱,一方面保护原摩擦面金属喊。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用碗辫肺,但因为其本身为颗粒状且随机油流动泰檬,容易堵塞油路及滤芯淋禾,引起更大的故障芳瓮放,另外帝,因其本身硬度行馀俊,随使用会逐渐损耗疥侥帮,更换机油时也会随机油排出刺诵侗,需要不断添加劫。   2谦、锻造类琉骚:通过发动机工作时内部的高温粳粟、高压将金属锻造在摩擦表面桶,形成新的摩擦面剂诗,增加原工件尺寸南寥羡,增强密封醇祷,保护原摩擦面显。这类添加剂目前市面比较少见亩,如果足量情况下错,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加草贯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象癌,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题醋。因为添加剂价格都不便宜脖嘶,如果经常使用宿,过不了多久就和修发动机的费用一样了哆炊颓,却不如修发动机来的可靠集敢骄。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的爸、合适的润滑油立纠乔,并且定期更换诉厂俄。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同羚,因此频,针对不同国家的车型岗芭悼,修理方面的费用和修理后的效果差异很大萝抬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了士潦。   另外媒烧秤,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机鳞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)圈客虏,平时要注意检查其工作状况勾,定期查看机油量消耗是否正常等热桃。如果遇到问题或出现不正常现象讨曝墓,需立刻送往正规门店进行维修检查袒乾肖,不可继续长途驾驶媳悄,以免造成更大的损失甚至影响行车安全熔伺。 责编廖烽快:杨杰" "   在本期内容里仆梁,随着夏季的到来么炬,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题棋零,那么如何自短时间内降低一些车内温度图伴,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢矩社借?利用车门煽动散热是个不错的方式呸,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置倾闹,都是很有效的措施胜锯。   总结赖欺: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度聘替,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤春劲,所以夏季高温停车时要特别注意佛午。即使没有遮阳板或阴凉处毫泥揣,至少要让车辆背对阳光照射方向蜡哆,避免光线从前风挡处直接照射车内懂迫,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾坞谱耿,也是个增加车内湿度来降温的方式饺。 责编糕睡:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时瓤护衫,这个大家都知道籍颗,那是在高速上奶仕,并且有明显的限速路牌乘,而那些没有限速路牌的地方橇抢潦,难道也是120公里每小时么团圈?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识杉,考驾照的时候都学过杉嚎,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定嚏臂蹄,不知道网友还记得多少伴,不管是当年怎么过了考试的税锤,没学过的软棺、学过忘了的蔽很,咱们都应该再了解一下妹乖,省的罚单到手再后悔朔辖伟。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件妥扫肛:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 犁省。    其中墓杀,城市道路 普为狮,无道路中心线最高限速为30公里每小时 顶廖,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 按陌辆。在公路上 (即有道路编号的国道邪课、省道及城市间公路)财匠蕾,无道路中心线最高限速40公里每小时 谋稻,有中心线70公里每小时 饭讼。   总结但氖丘: 在城市中驾驶色,总有偶尔没注意限速的情况虐福,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了几渴,就算是路况良好淳,城市中的最高限速就是70KM/h糙伐集,要是在哪些道路上超过这个速度钢,那肯定是超速了不盲枷。    还有很多地方都有自己的限速要求缚墟,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h侈,所以大家在开车的时候还是要多注意路标莱,别疏忽了道路法规腺。 责编澎粮尝:杨杰" "   在本期内容里甩斤戳,随着夏季的到来窝嗜力,雨势的增多鲜,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤桑烈攻,有些是被树木早上考,有些被坠物击中洛,还有的好端端在地库停放也会被水淹没狼核斯,那么面对这些情况嘿磨,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢赋罕谓?   总结迟: 遇到下雨时腐哥甫,无论是行车还是停车都要特别注意飘聘描,行车时避免车辆涉水亨番,同时车牌也要紧固讼,避免冲水时拍照丢失踩穗宿,而停车方面刚刚点评君也说了很多达晦程,特别是遇到极端天气时霓郴泞,一定多留心饱相溜,选择尽量空旷的开阔地进行停放逝漆耻,避免造成意外损失幸挤。 责编嘉吻居:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后酷,开车安心许多惺纪秀,也不怎么太担心颠簸夯、并线倪、刹车等给孩子带来的太多不适莱。因为有一个专业尺、舒适的儿童安全座椅保护着他删。但是忌,儿童安全座椅既然是一款商品芬娘捶,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中都鞍朝。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好魏那木、但求最贵”么船读畦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子店,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )孩鹊。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行错睦家,产品覆盖更多国内外品牌惺,其中进口品牌6个粹庭韦。    测试结果差强人意盆乘抛,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中护莽,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中绷掇呛。点评君搜索了一下京沟,有的销量还非常不错峡。但是舷,万一发生意外川弹,那可真是后悔都来不及遣河。    买个大牌儿产品总没错了吧茬从翱?没错市嚎,选择专业芳牵毙、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的痰窘。当然胺蜡,就跟买LV绞牛、爱马仕这样的奢侈品一样蓖,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱诧,但是价格也是不便宜的莫酣。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧谜?没错抬,该厂家不仅为汽车习、赛车研发座椅澳盗瘁,飞机座椅的业务他们也“掺合”戌。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有谅囱哥:原装进口的瑞士Coccoon帕涵惟、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌啼廓赣,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)槽划、美国Graco惯、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂仟勤狸,中国只是其中一个)懦虏,但是质量一般也没有问题绢奥慧。    当然皇仙,进口品牌往往价格不菲遁茎,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择孔萌。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商吝塘伎,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些蝎醇。不过椿群廓,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 随。    点评君查了一下腐扳,许多国家和地区都有严格俏、完善的相关标准拔腻肉。欧盟有ECE R-44/04标准采匹、德国有ADAC和stiftung warentest认证秘渴访、美国有ASTM认证靠遣称、瑞士有tcs认证慨、奥地利有oamtc认证绊、英国有Which best buy认证等陋炬嗅。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证禾彭铣。    ▲值得注意的是省,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准纬。此外蕾绊,每个成员国还会根据各国情况提高标准烤朽差,在ECE R-44/04认证后面增加编号超,比如E1(德国)穷、E2(法国)侯、E3(意大利)瞥会床、E4(荷兰)等措。就算是我国的国家标准GB27887镣娶,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的犁渴垦。    那这么多认证阶矗、标准你记得住么视涡?反正点评君表示记不住溶港穷。    好吧屉撬哇,咱们简单点斑,在选购儿童安全座椅时攻,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 聪,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)雷嫩膏。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错赡措。    上一页 1 2 下一页 责编芒:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来涡脑,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人抗杜肌。交警部门表示蔽歉涣,无论流传的交通事故内容是否准确熟淳,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的睹。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后型酶纠,记者向交警部门核实相关信息内容,高新区交警大队民警表示叙棠,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故敢渐。“但在执勤过程中叙绊,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机铜骋帘,这是十分危险的纯骆傅。”交警部门工作人员说诉。   “有时候在开车过程中就会发现通,虽然路况良好噬嫂羚,但仍有车辆以异常低的速度行驶及卫埔。还有的车在毫无征兆的情况下哗粮丰,开着开着就偏离了车道渐储。”出租车司机徐师傅说刨,这种情况多发生在驾驶员打电话馆沤、看手机或者调整导航系统的过程中浦碱嘎。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现贺瞳韭,开车时玩手机的“低头族”并不少见瓢蹦,尤其是在等红灯期间陋鼎卢,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信氰伞缸、微博湃侧。如果在驾车期间湿凌皋,手机接到信息或者留言盆,司机们一般会怎么做呢畦?在接受记者随机采访的20名驾驶员中拌,有9人表示会立即查看信息内容浚感侨,但是会适当放慢车速窖。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看擅。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方持酸,再打电话或查看信息洁牧。   “开车时我不会使用手机穿啊,但等红灯的时候会打开微博鞠、微信看看炕欺顷。有的时候遇到堵车啥夏璃,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息抢。”自称是个“微博控”的小陈说珊。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候歼迫,不会带来什么大的蔚俳咛害搓口憨。”一位80后的年轻车主说棘观即,他认为车辆停止时没有危险料痪。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说泥稼,车速60km/h憾,低头看手机3秒伙伟,相当于盲开50米侩轨,一旦遇到紧急情况瓶少木,刹车至少需20米八忿。根据交警部门的统计退晤,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍坪肉。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍厢奠踌,开车时要求驾驶员注意力比平时集中帽,如果在驾车过程中玩手机薯,驾驶员反应会迟缓虑,一旦遇到紧急情况都芳汗,很容易发生交通事故窟沏。   交警部门建议等锨侗,行车时托瘟斡,司机最好避免使用电话顽借,这可以让道路更加顺畅巷,也可有效减少事故的发生晨规赊。如果开车过程中有电话一定要接校类胁,不妨让别人代劳剑薪睬,如果实在没条件朗,可以将车安全停在路边后再打电话寝森,这样可以远离危险并避免违章控硕。 责编孰倦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中槐吹谴,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏离、失灵换,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要伟喘判,因为这不仅影响到行车的舒适性钾田,而且还直接关系到行车的安全性呻哆轻。所谓远水救不了近火椭佰恰,无论是去4S店还是等待救援财闯,都太慢市同按、太麻烦勉倦位。其实车主完全可以自己动手检查卵、拆卸车灯骨刹。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法仍聚,希望能给您带来一些帮助沪花。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前饯拳,车主很难意识到前大灯人、尾灯彪、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作糯鸿。比较明显能看出的是前大灯的异常挤。 常规的车灯检查主要是前灯譬、尾灯赡、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题催,如车灯烧坏观,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式胃厦,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡铂矾。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险菊,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器皋,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头剁彻慧,可以找个试灯接到插头的地方端。    如果试灯亮苟骋,线路没问题搬,更换灯泡娶梁。如果保险没问题厂,试灯也不亮辨,就要检查线路了崩牢椭。这就不是车主可以自己解决的问题了挞娄丢。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外鲁递摧,还需要注意检查其他车灯饭帕,比较重要的有刹车灯措蹬怂、转向灯即拍、倒车灯动,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低匡谦狸,因此它有可能被飞溅的石块砸伤茶,建议各位车主定期检查铅络桅。    上一页 1 2 下一页 责编薯:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束婪挨,考本儿的高峰期也要来了届尽愁。相信大家都会感觉即使我们在驾谐就冢考取了驾照井戏,但上路时仍然会遇到不少难题锯锈特。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢氮恐锹?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯葛祷断。下面捆,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起假习史。 【新手上路指南橇钦伍:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步绷错吉,先得学会怎么坐肥。有人认为只要开车时坐着舒服就好桅芯垃,实则不然蝎笑喘,调整良好的坐姿灿瀑,不仅有利于控制车辆扔荡烈,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的勾疟。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是违位撕,驾驶员身体能够保持正直藏,并且手扶方向盘时绦,还可以保证手臂有一定的弯曲度惜,同时茄肋,腿部在将刹车踏板踩到底时匪乌冕,还能保持自然弯曲佃傅陶。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外曙,在这里我们还要提醒各位车主侯恐,如果你的车装有膝部气囊较拱,请在调整座椅的时候赶标,适当将腿部距离气囊位置稍远些瘟寐,为在紧急情况下笔跑,膝部气囊爆开提供安全的空间酿。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用幻,有些人或许因为嫌座椅太矮拔摹,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫课镣幕,但这样的做法无疑会增加安全隐患溉枪,会使驾驶员身体滑动艇套,很容易引发事故富跑捞。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶弊屉。    上一页 1 2 下一页 责编笆负儒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高飘,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机和。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲镜巢,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑图岁。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息购前摹:涡轮时代已经不可阻挡聪弓。诚然拓前,涡轮增压发动机具有许多优点八改,但在日常的使用过程中袖嗽,也会提升我们的用车成本墒绿。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护闷氨痞。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养如?】    放眼整个汽车市撤崆槌恰,涡轮增压越来越成为一种趋势骏,而我们今天的主角——北京汽车绅宝全衡,也搭载了包括1.8T佰外犁、2.0T才雀、2.3T三款涡轮增压发动机的雌。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计暴,但根据中国消费者的特点进行了加长裂廖,由原车轴距的2703mm加长到2755mm身裂坊,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm酚济。    ■为什么选择涡轮增压发动机醛魂炮?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机诗,通过压缩空气来增加发动机的进气量禄冈粳。它所带来最直接的好处席搏贪,无疑是对动力的提升堪熬。在同等排量的前提下啼端,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率屁秒梯。以此次试驾的这台绅宝为例蹲纪季,搭载2.3T发动机的它嘲,最大功率达到184kw稠阮抒,已经接近3.0L自然吸气的车型辨抨。    在相同排量的前提下画取,涡轮增压发动机燃烧效率更高喝舱哭,动力更充沛赎胜。在日常使用中淀嚷,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度攀提,也就是我们日常所说的推背感诧壁阑,从而带来更加畅快的驾驶感受按。    此外微,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台视敢芭,涡轮增压发动机具有的小排量艇识啃、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上湃。当然这点并不能过多影响车主的用车成本拿,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素隘。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端配保滩?    对于车主来讲厩,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高晤。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高仿火酵,一般需要使用全合成机油进行保养琼姑,增大了保养费用嘘觅。    此外霸默,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高创,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度漏,因此带来故障率的会有所提升熟强。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度狠殴,所以在理论上唾,涡轮增压发动机的寿命偏短氦茨盎,从而带来的维修费用也就更高时揽禽。    在日常驾驶方面鸡瞄涸,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力疏姜,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象抄慷。当然对于一些高端豪华车型来讲跑,滞后感并不显著渴埂辜。    但对于一般价位车型而言妙,涡轮的介入时机可能并不尽如人意浓,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定巨耐。以北汽绅宝为例床,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感苟澳,动力响应比较积极赂厢敦。在这个级别的车型已属优质产品稿弟金,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用庭茧。    总的来说惶囊倍,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明衅吹,以我个人的角度出发募惜串,我更偏向于它带来的驾驶快感接亨。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题滦疤,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题举欣融。    上一页 1 2 下一页 责编肆扁浓:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子泡凸,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物凉素? 滑板车伯常福? 自行车喊衅痪? 疑评撸控车羔锌掣?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则急,我们定下了这个儿童电动车的选题和岔佬,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品焙,通过测试为您的购买提供一些有用的建议侥钙替。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长磺枷诧,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳猎宏、星辉 RASTAR丢、好孩子 Goodboy 等较为知名距闭车,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子尺,另外还找来了中高端产品的代表忿缉:韩国的 HENES据,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE腑筏酿,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别颠。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖晴泛豢,你可以选择孩子喜欢的车型购买母荤蹬,不同车型之间的差价不大穆,需要注意的是星辉的野粱洌控实在有够差劲藕贝豢,对于孩子自己驾驶还不放心的家长獭凌枢,最好还是买带有2.4G野湫Ρ#控器的产品段舵。    在千元以内的价位的品牌倍稠扩,贝瑞佳继舍、快乐年华以及星辉都是不错的选择断介嘛,每家的产品对应的原型车都不同玖恍,设计配置做工用料基本都在相同级别逞,至于那些花里胡哨的500元以下产品涛邦,我们